Какво е маслото в автоматичната скоростна кутия 2.0. Как да сменим маслото в автоматичната трансмисия renault duster. Пълна смяна на масло

При предварително оформени и актуализирани версии на автомобилите Renault Duster, в зависимост от конфигурацията, се инсталират автоматични скоростни кутии.

Моделите с предно предаване са оборудвани с скоростна кутия DP2, която е подобрена версия на своя предшественик DP0. При превозни средства със задвижване на всички колела се използва автоматична трансмисия, наречена DP8, която се различава от DP2 с допълнителна ъглова скоростна кутия, която предава въртящ момент към задната ос. Фиг. 1

Независимо от модификацията на автоматичната трансмисия, смазката на трансмисията губи свойствата си с течение на времето.И въпреки че производителят не посочва времето, маслото за автоматична трансмисия Renault Duster се сменя на интервали от 25-60 хиляди км. Зависи от условията на работа и метода на подмяна.

При автоматичните трансмисии DP2 и DP8 необходимия инструмент и последователността на смяна на маслото са абсолютно идентични.

Планова поддръжка на автоматична скоростна кутия

Честотата на подмяна зависи от състоянието на течността. Диагностициран чрез визуална проверка. Черният цвят на маслото, наличието на смолисти образувания или продукти на триене на автоматични трансмисионни елементи (метални стърготини), миризмата на изгаряне, наличието на бензинови или емулсионни образувания - може да послужи като причина за подмяна на трансмисионната течност.

Експлоатация на Renault Duster в мегаполис, чести кратки пътувания, продължителен празен ход, агресивен стил на шофиране; климатична сезонност, прегряване в горещи условия, недостатъчна температура на течността през студения сезон - всичко това може да наруши характеристиките на смазката.

Принудителна смяна на маслото в автоматичната трансмисия: недостатъчно ниво на смазване поради изтичане на маслените уплътнения на входния вал на скоростната кутия или задвижващите маслени уплътнения, игра във входния вал и друга работа, за която е необходимо да се източи течността от автоматичната трансмисия картер.

Подмяната на трансмисионната течност в автомобилите Renault Duster се извършва по два начина.

Какво е необходимо за подмяна

1. Нова грес. Около четири литра. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN се препоръчва от производителя.
2. Нов уплътнителен пръстен от алуминий или мед за източващата тапа. Диаметър 16 мм.
3. Квадрат със страна 8 мм.
4. Контейнер за отработено масло. Най -малко пет литра.
5. Голяма спринцовка или лейка.
6. Набор от инструменти.
7. Чисти парцали.

Последователност на работа

За удобен достъп до изпускателната тапа караме колата на надлез или яма за проверка. Като застраховка използваме чокове и ръчна спирачка.

Загряваме двигателя, докато вентилаторът за охлаждане на радиатора се включи. Температурата на течността в картера при работната температура на двигателя с вътрешно горене е приблизително 60 градуса. Което допринася за по -добър дренаж на трансмисионната течност.

Ако има защита за двигателното отделение, я отстранете. Развийте дренажния болт с тетраедър.

Изцеждаме маслото. С шестоъгълник 8 изключете ограничителя на нивото на смазката, който предотвратява пълното източване на течността. Намира се в дренажния отвор.

Обединяваме остатъците. Завиваме запушалката и дренажния болт. Измервателната тръба е пластмасова, не я затягайте прекалено много. За да предотвратим течове, сменяме О-пръстена на дренажния болт.

За да стигнете до отвора за пълнене, поставете селектора на автоматичната трансмисия в положение "N" (само с ръчната спирачка и предпазните спирания). Задвижващият кабел на селектора ще заеме позиция, която ви позволява да развиете щепсела за пълнене.

Мръсотията, постъпваща в картера на автоматичната трансмисия, е неприемлива. Първо изчистваме зоната около щепсела. Развиваме го с четиристранен ключ. Напълнете нова грес със зъбна предавка със спринцовка или фуния. Ние се фокусираме върху количеството източен добив. Ако плътността на кутията не е счупена - около 3-3,5 литра.

Запалваме колата и превключваме автоматичната трансмисия последователно във всички позиции с интервал от 5-10 секунди. Загряваме двигателя с вътрешно горене до работна температура. С работещ двигател слизаме в ревизионния отвор и развиваме дренажната тапа. Ако маслото е повече от нормата, източете излишъка.

Когато се достигне желаното ниво, смазката спира да се излива. Ако нивото е недостатъчно и няма излишна течност, завъртаме дренажната тапа и добавяме 300-400 мл масло през отвора за пълнене. Повтаряме процедурата.

След достигане на необходимото ниво, затягаме всички щепсели със сила 30 Nm. Използваме динамометричен ключ.
Когато регулирате нивото, превозното средство трябва да е на равна повърхност.

Намаляването на дебита на филтърния елемент може да повреди трансмисията. Поради сложността на работата се препоръчва да се свържете с професионалисти.

Колите трябва да се извършват след всеки 50-60 000 км от изминатото разстояние. Смяната на маслото в автоматичната трансмисия на Renault Duster е необходима, въпреки уверенията на автомобилния производител относно инсталирането на така наречената автоматична скоростна кутия, която не се нуждае от поддръжка. Тази процедура се извършва едновременно със задължителната смяна на маслените филтри.

Опции за смяна на смазка

Сервизните компании, които извършват поддръжка на автомобили Duster, предлагат услуги за смяна на трансмисионно масло в автоматични трансмисии в две версии:

1. Частично.

Характеристики на частична смяна на маслото в автоматична трансмисия Renault Duster

За разлика от пълната смяна на маслото, при извършване на процедурата съгласно частичната версия, вътрешното пространство на скоростната кутия не се промива. Новата партида смазка просто се смесва със стария обем. Това събитие допринася за по -плавното превключване на предавките на автоматичната трансмисия. В този случай редукторното масло се използва в количество не повече от 5 литра. Операцията за частична смяна на трансмисионната течност отнема около 30 минути. Основното предимство на този метод е рентабилността и осезаемата ефективност.

Често възникват ситуации, когато пълната смяна на маслото в автоматичната трансмисия Duster причинява сериозни проблеми при стабилната работа на автоматичната трансмисия, а понякога и нейната повреда. Например, след като превозно средство е изминало повече от 100 000 км, утайките под формата на вредни отлагания се натрупват в дъното на картера. Тук се събират следните елементи за износване:

• метален прах;
• стружки;
• фрагменти;
• фрагменти от изгорели фрикционни накладки.

Промиването на автоматичната трансмисия може да запуши маслените канали на охладителната система на автоматичната трансмисия. За да се избегнат подобни случаи, е необходимо да се извърши частична смяна на маслото на няколко етапа, приблизително на всеки 300 км. В същото време е възможно да се поднови маслената течност с не по -малко от 75%.

Когато трябва да смените напълно маслото в автоматичната трансмисия Duster

Пълната смяна на маслото на автоматичната трансмисия Renault Duster удължава общия живот на автомобила с почти 200%. Когато тази процедура се извършва на всеки 60 000 км, в съответствие с изискванията на техническата документация, описаните по -горе проблеми няма да възникнат. Ако не смените трансмисионното масло в автоматичната скоростна кутия след дълъг пробег, вътре в трансмисията започват разрушителни процеси.

Основните функции, изпълнявани от смазочните материали:

• предотвратяване на повреда на части и възли на автоматичната трансмисия, поради увеличаване на силите на триене;
• отнемане на топлина от триещи се метални повърхности;
• предаване на въртящ момент от силовия агрегат към шасито на автомобила.

Необходимостта от проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия на Renault Duster

Намаляването на необходимото количество трансмисионно масло ATF в автоматична трансмисия може да причини повреда на автоматичната трансмисия, което да доведе до цялостен ремонт на трансмисията. Причината за намаляването на нивото на смазката е изтичане на течност поради износени уплътнения и уплътнения, както и поради нарушение на херметичността на фугите. За да се предотвратят негативни последици, се препоръчва периодично да се проверява нивото на маслото в автоматичната кутия.

Съвет: Ако в процеса на визуална проверка на автоматичната скоростна кутия бяха открити следи от капки масло, е необходимо да се идентифицират и отстранят неизправностите. Едва тогава трябва да се попълни липсващия обем на трансмисионно масло.

Извънредна проверка на нивото се извършва в следните случаи:

• след ремонтни дейности, свързани с възстановяване на херметичността на картера на автоматичната трансмисия;
• при смяна на собственика на превозното средство.

Дизайнът на автоматичната трансмисия Renault Duster осигурява специален инспекционен отвор за проверка на нивото на маслото. Ако в кутията има излишък от смазка, машината се излива през предоставения канал.

Директна проверка на нивото на работния материал се извършва след кратко пътуване, за да се затопли смазката до работна температура.

1. Колата е фиксирана на хоризонтална платформа, когато двигателят е включен.
2. Режим на селектор - съответства на маркировката "P" паркиране.
3. Маслото се загрява до температура 60 ± 1 ° С (препоръчително е да се използва специален диагностичен скенер за измерване на градусите).

Внимание: За безпроблемна надеждна работа на автоматичната трансмисия е необходимо да се поддържа нивото на трансмисионното масло в рамките на определените граници. За работещ механизъм не само подценяваният обем е вреден, но и неговият излишък.

В живота има различни ситуации, в които в Renault Duster трябва да проверите нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. На различни автомобилни форуми можете да намерите много препоръки как да направите това правилно. Но има сервизно ръководство, което описва какво трябва да се направи и в каква последователност. Разбира се, че е на френски, който трябваше да бъде преведен, за да напише тази статия.

Видео за подмяна и проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия на Renault Logan, тук е автоматичната трансмисия DP0, на Duster DP8, процесът е абсолютно идентичен:

Няколко начина за проверка на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия на Renault Duster

Има няколко начина да проверите колко масло остава в автоматичната трансмисия Renault Duster. Обмислете всички възможни опции за контрол и проверка.

Вариант 1. Най -простият начин е тестовата дупка. Тъй като Renault Duster няма измервателна пръчка за нивото на смазката в автоматичната трансмисия, ще трябва да потъркате малко.

Така че, помислете за последователността на действията:

Следващият начин да проверите количеството масло в автоматичната трансмисия е да източите напълно маслото. Разбира се, методът е труден, но в същото време можете да замените смазочната течност в системата.

Причини, поради които трябва да проверите нивото на маслото

Няма много причини, поради които трябва да проверите маслото за автоматична трансмисия в Renault Duster, но е препоръчително да ги знаете, така че ако е необходимо, трябва да добавите смазка. Както знаете, маслото за автоматична скоростна кутия е предназначено за целия живот на автомобила, но има моменти, когато трябва да се допълва.

Така че, нека разгледаме основните причини за добавяне на смазка в автоматична трансмисия:

• Повреда на радиатора за охлаждане на маслото на автоматичната трансмисия, в резултат на злополука, сблъсък или други, които могат да причинят загуба на смазка в системата.
• Изтичане на масло, което води до повреда на уплътнението и повреда на други уплътнителни елементи.
• Непълно затягане на дренажната тапа, което доведе до загуба на смазка за автоматичната трансмисия.

Всички тези фактори могат да повлияят на нивото на маслото в автоматичната трансмисия на Renault Duster.

изводи

Най -лесният и ефективен начин да проверите нивото на маслото е да премахнете и проверите през задния щепсел на трансмисията. Нивото се определя от долната празнина и ако я развиете, можете да добавите масло към необходимото количество, а останалата част ще изтече.

Ще ви трябват: шестостен ключ "за 8", фуния, контейнер с вместимост най -малко 1 литър за източената работна течност.

Производителят предвижда проверка на нивото на работната течност в автоматичната трансмисия на всеки 15 хиляди километра. Промяна на течността се осигурява на всеки 60 хиляди км пробег. Необходимостта от подмяна на течността обаче може да се появи по -рано, ако се замърси или мирише на изгоряло. В този случай се свържете със сервиза, тъй като в допълнение към подмяната на течността, те ще диагностицират там скоростната кутия поради факта, че горните симптоми могат да показват нейното потвърждение.

Напълнете автоматичната трансмисия с работна течност ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

За да проверите нивото и доливанетечност, направете следното.
1. Стартирайте двигателя и загрейте трансмисията. Температурата на течността в скоростната кутия трябва да бъде 50-80 "C. За да ускорите загряването, можете да направите кратко пътуване с колата. Обикновено при температура на околната среда 20" C.

2. Паркирайте колата на равна хоризонтална повърхност и спирайте с ръчната спирачка.

3. Натиснете и задръжте спирачния педал и превключвайте между позициите P (паркиране) и D (напред), като спирате за кратко във всяка позиция, за да напълните преобразувателя и хидравличната система с течност. След това поставете селектора в положение "N" (неутрално). Освободете педала на спирачката.

4. Поставете широк контейнер под трансмисията, за да източите работната течност.

5. Развийте тапата на отвора за проверка на нивото на работната течност, разположена в дъното на кутията на трансмисията. При нормално ниво работната течност започва да изтича от отвора, когато температурата достигне 35-37 "C.

В отвор А за контрол на нивото е монтирана байпасна тръба В, чийто горен ръб съответства на нормалното ниво на работната течност.

Миризмата на изгаряне на работната течност с едновременното присъствие на чужди частици в нея под формата на фрагменти от фрикционен материал показва необходимостта от ремонт на скоростната кутия.

7. Ако работният флуид не започне да изтича от контролния отвор, когато температурата се повиши до 60 "C, е необходимо да го добавите. Изключете задвижващия кабел на селектора от трансмисията.

8. Извадете щепсела за пълнене, разположен в горната част на кутията на скоростната кутия.
9. Напълнете работната течност, като я излеете, докато започне да изтича от контролния отвор.

Течността трябва да излиза от контролния отвор в отделни капки. Ако тече в непрекъснат поток, източете излишъка му, докато се появи падане,

10. Затегнете контролните и източните тапи с въртящ момент от 35 Nm.

Проверете състоянието на уплътненията на щепсела. Сменете ги, ако е необходимо.

За подмяна на работната течностнаправете следното.
1. Загрейте работната течност в трансмисията до работна температура 60 "C, като направите кратко пътуване.
2. Паркирайте колата на равна хоризонтална повърхност, преместете селектора в положение "P" и спрете колата с ръчната спирачка.

3. Развийте контролната тапа A на дренажния отвор и байпасната тръба B с помощта на шестостенния ключ B "8", източете течността в подходящ съд.
4. Затегнете байпасната тръба с въртящ момент от 9 Nm и щепсела с въртящ момент от 35 Nm.
5. Извадете щепсела за пълнене.
6. Напълнете трансмисията с 3,5 литра ново масло, препоръчано от производителя.
За да предотвратите навлизането на мръсотия в трансмисията, използвайте фуния с филтър, чийто размер на окото не надвишава 15/100.
7. Стартирайте двигателя на празен ход и загрейте течността в скоростната кутия до работна температура 60 "C.
8. Поставете контейнер отдолу и при работещ двигател развийте контролната тапа.
9. Ако маслото не изтича или обемът на източеното масло е по -малък от 0,1 l, направете следното:
- спрете двигателя и увийте щепсела;
- добавете 0,5 л масло;
- оставете скоростната кутия да се охлади до температура 50 "C;
- стартирайте двигателя на празен ход;
- изчакайте температурата да се повиши до (60 + 1) "С;
- поставете контейнера под тапата;
- развийте дренажната тапа.
10. Повтаряйте тези операции, докато повече от 0,1 л масло се източи в контейнера.
11. Затегнете пълнежа и контролните щепсели и инсталирайте всички отстранени части в обратен ред на отстраняване,

Инструкцията е подходяща за моделите Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Както уверяват от компанията Renault, маслото в автоматичната трансмисия на Renault Duster не се нуждае от смяна през целия експлоатационен живот, т.е. автоматичната трансмисия в този модел автомобил не се обслужва.

Но практиката казва друго - маслото в автоматичната скоростна кутия на Renault Duster трябва да се смени и времето за подмяната му може да варира от 50 до 100 хиляди км. пробег. По правило в автосервиз се препоръчва да правите това на всеки 60 хиляди км. Всичко зависи от характера на пътуването и условията на работа на колата.

Самият производител, ако по някаква причина кутията не е в ред, препоръчва да се налива масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN в автоматичната трансмисия Renault Duster - стандарт DEXRON III.

Но има някои нюанси, които трябва да знаете.

Видове автоматични трансмисии, инсталирани на Renault Duster

Първата автоматична трансмисия е DP0 (обозначение Renault). Това е автоматична трансмисия, която поради простия си дизайн, надеждност и ниска цена се инсталира на повечето бюджетни автомобили от европейско производство.

Алтернативно име за класификацията на Peugeot-Citroen е AL4.

Има модернизирани версии на тази автоматична трансмисия:

• DP2 - инсталира се на превозни средства с предно задвижване с 2WD.
• DP8 - за задвижване на всички колела 4WD.

Те са разработени съвместно със Siemens. Тяхната разлика от по -ранната версия е наличието на системата Porsche Tiptronic, която включва по -усъвършенстван и нов софтуер. Останалата част от хардуера не се е променила.

Можете да определите коя автоматична скоростна кутия на вашия Renault Duster е по VIN кода.

Изброените по -горе трансмисии могат да обслужват от 150 до 300 хиляди километра, поради което твърденията на Renault не са неоснователни.

Алтернативни марки масла

Има алтернативни опции, които могат да се наливат в автоматичната трансмисия Renault Duster, една от тях е ATF 4HP20 AL4, която се произвежда от френската компания Mobil за концерна Peugeot - Citroen.

Това масло е подходящо за 4 -степенната автоматична трансмисия ZF 4HP20, която се инсталира на европейски автомобили Peugeot, Renault, Citroen с капацитет на двигателя 2 литра и повече.

ATF 4HP20 AL4 са подходящи и за автоматична трансмисия DP0 (AL4), тъй като трансмисията ZF 4HP20 е следващата й модификация, но само с голям въртящ момент от 330 Nm.

DP0 има само 210 Nm въртящ момент, тъй като е предназначен за двигатели с обем по -малък от 2 литра (1,4 / 1,6).

Но производителите ограничават по електронен път този показател, за да намалят натоварването на автоматичната трансмисия и да гарантират стабилната й работа преди основен ремонт, който е 150-200 хиляди км.

Тъй като кутиите ZF 4HP20 работят с големи натоварвания, се препоръчва да се напълни още една марка масло - LT 71141. Това е различна спецификация, която се различава от DEXRON III. Маслото се е доказало добре на кутии DP0.

LT 71141 е жълт, най-вероятно това е маслото, което наблюдават собствениците на предно задвижване и задвижване на четирите колела Renault Duster при източване от кутии DP2 и DP8. И тъй като ELF RENAULTMATIC D3 SYN е червен, това е изненадващо. Тук отговорът е прост LT 71141 е попълнен във фабриката. И защо, прочетете нататък.

Въпреки факта, че LT 71141 е полусинтетично масло, то се основава на по-висококачествена основа и е позиционирано по-високо от DEXRON III и е предназначено за по-дълъг експлоатационен живот. Окислява се по -малко, понася по -добре натоварванията и се изпомпва добре през зимата. И това е важно не само за кутиите ZF 4HP20, но и за DP0 (DP2, DP8).

Тези. DEXRON III е минималното качество на маслата, които могат да се наливат в автоматична скоростна кутия Renault Duster 2.

Пълната подмяна ще отнеме 7 литра, за частична - от 3 до 4. Всичко зависи от вида на инсталираната автоматична трансмисия. Renault Duster с двигатели 1.4 / 1.6 е оборудван с трансмисия DP0, а с 2.0 литра - DP2 и DP8.

В най -новите видове автоматични трансмисии има повече съединители, което означава, че обемът на маслото с частична подмяна в тях ще бъде по -малък.

Някои магазини могат да ви предложат вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетичен ATF ELFMATIC G3 SYN (понякога минерална вода). Той също така отговаря на спецификацията DEXRON III.

Можете да прочетете повече за тази марка трансмисионна течност тук.