Слабости и основни недостатъци на Mitsubishi Lancer IX с пробег. Mitsubishi Lancer: надежден спътник Mitsubishi Lancer 9 спецификации

Японските автомобили се считат за стандарт за качество, надеждност и издръжливост. Mitsubishi Lancer IX не беше изключение, което, тъй като практически нямаше конкуренти в своята ниша, бързо спечели популярност сред местните автомобилисти и все още държи водеща позиция по отношение на продажбите. Това до голяма степен се дължи на непретенциозността на автомобила, лекотата на управление, успешния, макар и леко агресивен дизайн, широката гама от налични модификации и опции. Въпреки това мнозина се плашат от съмнителната ергономичност на кабината, високата цена на резервните части и материали. Нека се опитаме да разберем по -подробно силните и слабите страни на модела, да определим колко успешен и обещаващ е той.

Екскурзия в историята

Предшественикът на съвременния Lancer беше моделът Cedia, който видя света през 2000 г. Той практически не излезе извън азиатския пазар, но стана основополагащ в бъдещата гама от модели, въплъщавайки техническите решения, които през 2003 г. направиха възможно представянето на автомобила Lancer IX в САЩ и Европа. Първите купувачи бяха вдъхновени от простотата и относителната евтиност на модела и едва след това бяха разкрити другите му положителни качества.

В Русия и страните от ОНД Лансър в началото не можеше да се конкурира с „големия си брат“ - Mitsubishi Carisma. Съперникът надмина новия модел в интериорното удобство, имаше по -аристократичен дизайн и беше в същия ценови диапазон. Година по-късно, през 2004 г., производството на Carisma е спряно и Lancer придобива заслужена популярност както като градска кола, така и сред любителите на агресивното шофиране, което е улеснено от появата на спортната модификация Evolution.

Нека да погледнем под капака

Инженерите на Mitsubishi решиха да не експериментират със силовите агрегати на Lancer. На разположение на купувачите са само четирицилиндрови редови двигатели, чийто обем варира в диапазона от 1,3-2,4 литра. Най -разпространени са модификациите с 1,6 -литров двигател с вътрешно горене - тяхното съотношение на мощност и разход на гориво е оптимално балансирано (до 125 к.с. при 8,0 литра в комбиниран цикъл). Въвеждането на системата GDI се превърна в приятен бонус на деветото поколение. Повечето автомобили от този модел използват бензин AI-95 като гориво, но има и версии за AI-98.

Слабите места на двигателите са радиаторът и запалителната система. И ако в последния случай е препоръчително да инсталирате оригинални резервни части, в случай на повреда на радиатора е по-добре да закупите висококачествена реплика. Двигател с вътрешно горене с обем над 1,5 литра може да има проблеми с CPG, особено при небрежно шофиране. Те се проявяват в "залепването" на буталните пръстени, което може да се дължи на недостатъчно здрав структурен материал на блока или прегряване, причинено от лоша циркулация на маслото. Обикновено проблемът се коригира чрез пробиване на цилиндрите.

С удобството да управлявате трансмисията, докато шофирате Lancer, няма да има проблеми - всеки може да избере скоростна кутия по свой вкус. Предлагат се версии с пет- и шестстепенна ръчна, четиристепенна „автоматика“ и дори с вариатор. Всички кутии са много надеждни и имат дълъг ресурс, но ръчните трансмисии на 1,3 и 1,6-литрови двигатели могат да имат проблеми с лагерите на входящия вал. Препоръчително е да ги смените след 100-150 хиляди километра.

От скоростната кутия въртящият момент може да се предава директно към предния задвижващ мост или, при някои модификации на Cedia, през разпределителната кутия към всички колела. По време на работа както на предните, така и на всички колела Lancers е важно да се обърне внимание на състоянието на CV съединенията- те са склонни да се търкат. Основният съвет - не спестявайте смазочни материали и тогава работата на трансмисията ще бъде стабилна и безпроблемна.

Търси телесни проблеми

Повече от 90% от автомобилите Mitsubishi Lancer IX са доставени в купе седан, но понякога има и комбита. Изработката на двата типа каросерии отговаря на японските стандарти - металът е с високо качество, издръжлив, но в същото време достатъчно пластичен, за да осигури деформации, амортизиращи натоварването при сблъсък. Но по отношение на сблъсъци, вдлъбнатини, драскотини и други дефекти на каросерията, използваните Lancers ще оставят много други спортни и псевдо -спортни автомобили зад себе си - този модел се ударява много често.

Обърнете внимание на състоянието на боята и лаковите покрития - фабричните имат малка дебелина на крана, но се отличават със своята издръжливост и еднородност. Пораженията върху такива бояджийски материали практически не нарастват. Увеличаването на дебелината, неравномерния цвят или прекомерния блясък на определени части на тялото ще показват наличието на повече или по -малко сериозни дегизирани дефекти.

Нека потърсим следи от корозия. Обикновено задни арки са първите, които страдат - вътрешният шев е почти неизбежно покрит с ръжда след 5-7 години работа на автомобила. Оттам корозията се разпространява към фугата между арката и крилото, в напреднали случаи преминава към външната част на калниците при задните врати. Наличието на такива очевидни следи от пренебрегване на грижата за тялото почти сигурно ще покаже необходимостта от заваряване на вътрешните повърхности.

Други възможни, но много по -малко значими огнища на корозия са праговете, ограничителите на отварянето на вратите, самата врата (особено в долната част), ръбовете на капака, фугите на предното стъкло, багажника. Възможни са и следи от ръжда във вътрешността, например върху лостовете за отключване на багажника и резервоара за газ.

Имало ли е инцидент?

Някои от основните признаци, които определят елиминираните последици от инциденти, не работят с Lancer. Така че би било грешка да се каже, че колата е участвала в инцидент, ако качулката е свалена - понякога тази операция се извършва с цел повдигане на задната част на капака за летния период. При версии с мощни двигатели това е най -лесният начин да се подобри естественото охлаждане на двигателното отделение чрез насрещния въздушен поток. Предната и задната оптика на Lancer са изработени от изключително нискокачествена мека пластмаса. Вече след 100 хиляди км пробег той се презаписва, пожълтява, слабо пропуска светлина и влошава външния вид на колата. Така че новите фарове не означават, че старите са счупени.

Но такъв незабележим детайл като ушите на предната броня ще помогне да се разбере дали е имало челен удар. Пластмасата на бронята е здрава и може да издържи дори когато краищата на страничните елементи страдат, но ушите се скъсват при почти всяка авария, така че следите от тяхното възстановяване трябва да ви накарат да се замислите за състоянието на тялото. Освен това е важно да се обърне внимание на състоянието на предната реактивна тяга - ако тя е била срутена, тогава собственикът не се е грижил прекалено много за колата.

Проверете дъното, ако е възможно. Каменните белези и удължените чаши на окачването ще показват агресивното поведение при шофиране на предишния собственик. Много е вероятно по -подробно изследване на такава кола да замени части от каросерията или части от шасито, които са били повредени в резултат на безразсъдство.

Нека се огледаме в салона

Веднага ще ви предупредим, че високите хора или хората с наднормено тегло в кабината на Lancer ще бъдат доста неудобни - ниският покрив и липсата на настройки на волана се усещат. Но това е общо за всички екземпляри на модела. Какво да търсите при проверка на конкретна кола?

Първото нещо, което привлича вниманието ви в интериора на използваните Lancers от икономични нива на тапицерия, е лошото качество на производство на седалките. Говорим не само за износената тъкан и притиснатото уплътнение, но и за рамката, която може да бъде напълно счупена от 200 хиляди км пробег. Тези седалки трябва да бъдат сменени незабавно. Използваните седалки от автомобили с конфигурация Intense, които могат да бъдат закупени при автоматични повреди или поръчани онлайн, са перфектни.

От друга страна, основното оборудване печели в качеството на довършителните материали. Неговите пластмасови елементи, въпреки че бързо натрупват прах, лесно се почистват със специални химични съединения, но е по -трудно да се справят с изтъркана кожа и потъмнени сребърни вложки за волана и торпедото. Като правило помага само подмяната, която вероятно ще бъде скъпа. Между другото, често кожата на предния панел се променя, за да прикрие следите от злополука - бъдете внимателни.

Автоматичният климатичен контрол работи чудесно. Ако не е там, обърнете внимание на работата на печката - кабелът на температурния клапан често се залепва и се къса. Неработещият климатик се е превърнал в често срещано явление при употребявани лансери. Тя може да се провали по различни причини, но най -често тръбата се износва от защитата на картера на двигателя. Счупените кабели на прозорците също не са необичайни. И след дълго шофиране по лоши пътища (200 хиляди км или повече), интериорът започва да „пее“ - пластмасовите части се търкат една в друга и излъчват неприятно скърцане. Закрепването ще помогне за отстраняването на този проблем.

Електрически и управляващи механизми

Както аналоговата електрическа, така и електрониката на Mitsubishi Lancer IX са изключително надеждни и издръжливи. „Слабата връзка“ може да се нарече контактна група на ключалката за запалване, но проблемите с нея са по -скоро изключение, отколкото правило. В противен случай е достатъчно да се придържате към елементарните правила за обслужване на електрическо оборудване, например на всеки 100-150 хиляди км пробег, да сменяте четките и лагерите на генератора, да следите състоянието на плочите и нивото на зареждане на батерията. Погрижете се за стартера - ако е претоварен, съществува висок риск от счупване на зъбите на контактната двойка зъбни колела.

Имаше някои странности при редовния монтаж на осветителни устройства. Така че, за да замените някои изгорели лампи, ще трябва да се въоръжите с поялник. Често, за да се опрости процесът, нестандартни касети, съединители или клеми се монтират в техните точки на закрепване.

Lancer има доста деликатна спирачна система. Характеризира се с корозия на цилиндри и тръби, вкисване, счупване на ABS сензори. Независимо от това, всичко това може лесно да бъде предотвратено чрез извършване на пълен набор от диагностични, почистващи и регулиращи операции по време на поддръжката на автомобила. В по -голямата част от случаите сензорите са повредени точно в сервиза, така че се свържете само с надеждни услуги. Ресурсът на подложките е повече от приемлив - до 50 хиляди км както за оригинала, така и за добрите копия.

Обобщаване

Mitsubishi Lancer IX е качествен автомобил, способен да служи вярно на новия собственик дори след значителен пробег. Но, както всяка техника, тя изисква внимателно и внимателно отношение от първите дни на операцията. Когато купувате употребяван Lancer, е важно да обърнете внимание на техническото състояние на всички елементи, от двигателя с вътрешно горене до климатика. Обстойният преглед на тялото за корозия и следи от пътни произшествия, включително скрити, е особено важен.

След закупуването на Lancer е достатъчно да следвате простите правила за работа - бъдете внимателни и внимателни при шофиране, не пренебрегвайте времето за диагностика и поддръжка. Тогава шофирането на кола ще бъде приятно и комфортно.

Редови четирицилиндрови двигатели Mitsubishi Lancer 9 с обем 1.3 и 1.6 с един разпределителен вал и 82 к.с. и 92 к.с. съответно; обем 2.0 с два разпределителни вала и мощност 135 к.с. когато работят в Руската федерация, те имат кратък ресурс и висок разход на масло.

Разходът на масло за Lancer 9 е толкова висок, че когато се достигне следващата планирана поддръжка, можете да направите само смяна на масления филтър. В крайна сметка разходът, или по -скоро маслото "zhor" варира от 1 литър до 3 литра на 1000 км. С обема на маслената система от 3 до 4 литра, за 10-15 хиляди км. ще трябва да долеете поне 15 литра и по този начин да го смените няколко пъти.

При липса на течащи уплътнения, уплътнения и уплътнения, причините за консумацията на масло могат да бъдат:

• Износени водачи на клапани и маслени уплътнения
• Износени или коксуващи се пръстени на маслото, следи от гърчове по блока на цилиндрите

Всяка причина има своя собствена първопричина.

Поток на масло през уплътненията на клапаните

Маслените уплътнения на клапаните губят своята еластичност и се „дублират“ при различен пробег. На един двигател те се заменят на 50 хиляди км. бягане, на още 150 хиляди км. В същото време, при по -голям пробег, подмяната на маслените уплътнения не решава проблема с разхода на масло. Защо така? Уплътненията на стъблото на клапана се провалят поради прегряване, както видими, когато температурният сензор го открие, така и невидими, така нареченото вътрешно предварително загряване. В първия случай причината може да е охладителната система. Вторият случай е труден за диагностициране и откриване и е свързан с лошо качество на горивото. Продуктите от непълно изгаряне на бензин образуват въглеродни отлагания и лакови отлагания в горивната камера. В резултат на това топлопроводимостта на стените му се влошава, което причинява прегряване, което не се открива от температурния сензор. В допълнение, независимата подмяна на уплътненията на стъблата на клапаните без отстраняване на неизправности и последваща подмяна на водачите на клапаните не дава положителен ефект. И Лансър, както ядеше масло, така да бъде. И ако вземем предвид ефекта на изпомпване, който възниква при инсталиране на нови маслени уплътнения върху стари втулки с износване, тогава разходът ще бъде дори по -голям, отколкото преди подмяната.

Появяване на пръстен и консумация на масло

В случай на прегряване на двигателя Lancer пръстените за скрепер за масло лежат и губят подвижност - това е една от причините за разхода на масло. При използване на нискокачествен бензин пръстените се коксуват и също спират да работят. Освен това, ако коксът запуши жлебовете и пръстените лежат върху него, те ще се износват интензивно по стените на цилиндъра. Механичното износване на облицовката може да причини износване, което е друга причина за разхода на масло. Компресионните пръстени също предизвикват изпомпващ ефект, когато скреперът за масло е заседнал и дебитът се увеличава. Смяната на пръстените не дава резултати, ако цилиндровият блок не е отегчен до новия размер или повърхността не е микрополирана. Износването в блока води до промяна в геометрията на цилиндъра: овалност, конусност, елиптичност, което от своя страна причинява тропане на двигателя. Почукването може да бъде и „свързваща пръчка“ поради маслено гладуване.

Първопричината за маслото "zhora" на Lancer 9

До какво води борбата за околната среда и намаляването на токсичните емисии? Трябва да оптимизираме хлабините в двигателя и неговите части. Колкото по -малки са пролуките, толкова по -лесно и по -бързо се запушват с продукти от непълно изгаряне на бензин. Именно поради тази причина се случва всичко по -горе и затова всички производители пишат и предупреждават за използването на висококачествено гориво. Ситуацията се влошава от обективни причини:

• Пътувания на къси разстояния
• Шофиране в студена кола
• Непрекъснат празен ход
• Използването на бензин, който не отговаря на паспорта
• Работа при ниски обороти

Тези фактори не позволяват на двигателя да достигне работната температура, при която коксът и въглеродните отлагания ще бъдат изгорени. Използването на AI-98 вместо AI-92 също насърчава образуването на въглерод, тъй като скоростта на горене на високооктанов бензин е по-ниска. Това, което не е изгорено, образува въглеродни отлагания и запушва катализатора.

Как да увеличите ресурса на двигателя Mitsubishi

Увеличаването на вискозитета и преминаването към други марки моторно масло не дават устойчив резултат. Редовната употреба на промиване на маслената система преди смяна на маслото - MF5 ще поддържа пакета с мощност чист. Промиването на двигателя Lancer ви позволява да почистите дълбоко повърхностите от всички видове отлагания и въглеродни отлагания, да обезвъглените пръстените и да възстановите тяхната подвижност.

Използването на добавка от металокерамика за двигателя ще възстанови ресурса му, ще компенсира и предпази от износване. Двигателят GA4 е формулиран за 4 литра масло и не променя химическия състав и физичните свойства на маслото. Той образува металокерамичен защитен слой върху свързаните фрикционни двойки, който възстановява геометрията на цилиндъра, увеличава компресията, в резултат на което разходът на масло на Lancer 9 намалява или спира напълно, в зависимост от степента на износване и причини за "жора". Съставът не влияе и не възстановява маслените уплътнения на клапаните, буталните пръстени.

Възможно е да се оптимизират процесите на горене и да се отървете от последствията от непълно изгаряне на гориво, като добавите катализатор за горене на бензин, FueleX. Катализаторът за горене увеличава скоростта и температурата на горене, което води до пълно изгаряне. И в резултат няма сажди, кокс и отлагания, чист двигател, горивна камера, катализатор. Използването на горивен катализатор увеличава ресурса на двигателя.

Mitsubishi Lancer 9 има няколко модела двигатели в линията си на електроцентрали. Благодарение на това купувачът има възможност да избира между максимална динамика и икономичност.

Захранващите агрегати се различават по дизайн. Те нямат значителни грешки и недостатъци, поради което не създават специални проблеми на собственика на автомобила по време на работа.

Липса на бордов компютър в деветката

Mitsubishi Lancer 9 от фабриката е оборудван с една от трите бензинови електроцентрали с шестнадесет клапана:

• 4G13, 1,3 литра, единичен разпределителен вал, SOHC дизайн;
• 4G18, чийто обем е 1,6 литра, разпределителният вал е направен по схемата SOHC;
• 4G63, който е 0-литров DOHC двигател с два разпределителни вала.

Цилиндровият блок на всички двигатели на Mitsubishi Lancer има подобен дизайн. Разликата се крие само в обема на работните камери. Електроцентралите имат вертикално редово разположение от четири цилиндъра. Основният блок е произведен с помощта на единична отливка от ковък чугун. Картерът съдържа пет лагера на коляновия вал, направени под формата на прегради. Цилиндровите блокове имат специални уши, необходими за настаняване на блоковете и приставките на електроцентралата.

Има малка разлика между блоковете на двигателя SOHC и DOHC. Той се състои в това, че двигателите с два разпределителни вала имат двойка балансиращи балансиращи валове. За поставянето им в блока на цилиндрите на DOHC двигатели има специални седалки за лагери.

Между SOHC и DOHC двигателите има разлика в методите за ограничаване на аксиалното движение на коляновия вал. В първия случай фланците се използват на средния основен шейн, а във втория - фиксиране с помощта на два полупръстена, разположени в седалката на средния основен лагер.

Маховикът присъства само при превозни средства с ръчна скоростна кутия. Същото е и при двигатели с един и два разпределителни вала. В случай на автоматична трансмисия, вместо маховик, е инсталиран задвижващ диск на преобразувател на въртящ момент.

Буталата на двигателите 4G13, 4G18, 4G63 са изработени от алуминиева сплав. Те имат канали за скрепер за масло и два компресионни пръстена. В горната глава на шатуна има технологичен отвор, който позволява разпръскване на масло върху короната на буталото, като го охлажда. Това увеличава ресурса на електроцентралата. Самият свързващ прът е изработен от стомана. Има I-секция.

Вентилационната система на картерните газове в двигатели Mitsubishi Lancer 9 от затворен тип. При всички режими на работа на електроцентралата се образува вакуум в картера. Това намалява риска от изтичане през уплътнения и уплътнения.

Цилиндров блок

Двигателят е монтиран в Mitsubishi Lancer 9 на четири колони. За да се намали количеството вибрации, предавани на тялото по време на работа на електроцентралата, се използват специални гумени възглавници.

Сравнение на SOHC и DOHC цилиндрови глави

Има голяма разлика в броя на разпределителните валове между главите на цилиндрите на SOHC и DOHC двигатели. В този случай броят на клапаните на цилиндър за електроцентрали е същият и равен на 4.

Глава на цилиндъра на захранващия блок SOHC

Разпределителният вал на двигателите 4G13 и 4G18 има пет лагера. Той задвижва клапана с помощта на люлеещи се рамена. За компенсиране на термичната междина се използват хидравлични тласкачи. Ракелите на изпускателните клапани се удвояват.

Моторът 4G63 има два разпределителни вала. Единият от тях управлява всмукателните клапани, а другият - изпускателните. Всеки разпределителен вал има шест лагера.

Двигателите DOHC са проектирани да действат върху клапаните с помощта на лостове за налягане. Хидравличните тласкачи се завинтват в главата на цилиндъра. В допълнение към компенсирането на термичната междина, те допълнително служат като опори за лостовете.

Глава на цилиндъра на двигателя DOHC

Въпреки разликите, главите на цилиндрите SOHC и DOHC споделят някои общи характеристики. Те са отливани от алуминиева сплав. Всмукателните и изпускателните клапани са разположени от противоположните страни на цилиндровата глава. Хидравличните повдигачи на двигатели 4G13, 4G18, 4G63 са свързани чрез канали към системата за смазване на силовия агрегат.

Основни технически характеристики

Основните технически характеристики на електроцентралите, използвани на Mitsubishi Lancer 9, са показани в таблицата по -долу.

Разходът на гориво за автомобила Mitsubishi Lancer 9 в различни конфигурации е показан в таблицата по -долу.

Максималната скорост и ускорението до 100 километра в час зависят не само от мощността на електроцентралата, но и от това с коя скоростна кутия е оборудван Mitsubishi Lancer 9. Повече подробности за тези технически характеристики можете да намерите в диаграмите по -долу.

Максимална скорост

Време за ускорение до 100 километра в час

Ресурс на двигателя

Електроцентралите, инсталирани на Mitsubishi Lancer 9, нямат значителни грешки при проектирането. Това позволява на собственика да пътува на големи разстояния с кола без основен ремонт.

Най-малкият двигател 4G13 е в състояние да измине 250-300 хиляди км. Той не е особено чувствителен към качеството на горивото. Много собственици на автомобили отбелязват, че дори износените силови агрегати могат да се управляват дълго време без основен ремонт, примирени с маслолог до литър на 1000 км.

Задвижващият агрегат 4G18 е базиран на 4G13. Той също така е в състояние да осигури 250-300 хиляди км преди основен ремонт. Поради по -високия термичен стрес в сравнение с 1.3 -литровия двигател, 1.6 -литровият двигател е по -чувствителен към качеството на маслото.

Ресурсът на двигателя 4G63 до голяма степен зависи от условията на работа. Спортен стил на шофиране може да деактивира двигателя за 120-150 хиляди км. Неправилно мигащият контролен блок може да намали ресурса на силовия агрегат до 60-80 хиляди км. В случай на премерено шофиране и уважение към колата, двигателят 4G63 ще изисква ремонт само когато пробегът надвишава 450-500 хиляди км.

Типични проблеми с задвижването

Най -често срещаният проблем с 1.3 -литров двигател е плаващата скорост на празен ход. Това се дължи на конструктивните особености на дроселната клапа. Също така много собственици се оплакват, че двигателят се движи, когато пробегът надвишава 120-150 хиляди км. Един от основните проблеми на 4G13 е задвижването на времето. Ако коланът се счупи, буталото огъва клапана.

Mitsubishi Lancer X 2.4 литров двигател

Собствениците на автомобили имат оплаквания относно 1,6-литровия двигател с вътрешно горене поради увеличения разход на масло. Това се дължи на ранното появяване на буталните пръстени. Можете да се отървете от проблема, като разхлабите или разрушите захранващия блок.

Отличителната черта на 4G63 под формата на два балансиращи вала често е проблем за шофьорите. Въпреки това двигателят е много надежден.

Възможност за ремонт и подмяна с договорно мотор

По време на експлоатацията на автомобила Mitsubishi Lancer 9 собственикът на автомобила може да попадне в ситуация, в която повечето части и възли на електроцентралата са изчерпали ресурса си. В този случай собственикът има няколко възможности за действие:

• Козметичен ремонт на повърхността. Подходящ като подготовка преди продажба, или в случай на рядко използване на автомобила. Буталните пръстени се декарбонизират, части и възли, които пречат на работата на силовия агрегат, се променят. Цената за повърхностно отстраняване на неизправности варира от 3 до 15 хиляди рубли.
• Основен ремонт. Препоръчва се, ако собственикът на колата е първият собственик. За основен ремонт ще трябва да премахнете двигателя. Цената на възстановяването на ICE е около 30 хиляди рубли.
• Подмяна на договорно захранващо устройство. По -добре да вземете от чуждестранно разглобяване на автомобили. Договорен двигател струва около 40-60 хиляди рубли.
• Сменете двигателя. Моделът на двигателя се променя, ако предишният силов агрегат не отговаряше на собственика по никакви характеристики. Разпределението на цената на събитието е от 20 до 150 хиляди рубли.

Съвети за избор на Mitsubishi Lancer 9 с различни електроцентрали

За любителите на спорта се препоръчва да изберат Mitsubishi Lancer 9 с двигател 4G63. В този случай е необходимо да се огледа колата възможно най -внимателно преди покупката. Автомобилите с 2.0-литров двигател най-често са прекалено износени.

За тези, които обичат да пестят, Mitsubishi Lancer 9 с 1,3-литров двигател е най-подходящ. Той уверено се придържа към потока на трафика. Достъпът до пистата също няма да е проблем.

Ако искате да имате спортен автомобил, трябва да помислите и за Lancer 9 с 1.6-литров двигател. По -често се продава в по -добро техническо състояние в сравнение с автомобили с 4G63. Освен това повечето части са взаимозаменяеми с 4G13. Това улеснява процеса на ремонт на електроцентралата.

Mitsubishi Lancer 9 -то поколение беше представено на обществеността през 2003 г. Автомобилът бързо се утвърди като автомобил, който съчетава много функции и качества, изисквани от потребителя. През 2005 г. в Русия е обявен за автомобил на годината.

Удобната версия предлага на клиентите 2 двигателя от 1,3 и 1,5 литра, които уверено карат колата напред. Високият въртящ момент позволява на машината да осигури уверена динамика и относително. Спортната версия се появи през март 2004 г., с работен обем на силовия агрегат от 2 литра.

За Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort предлага с възможност за ръчно превключване на предавките. създава невероятни свойства на стабилност на автомобила на пътя и лесно понася руските пътища. Стандартно всеки модел включва ABS с, триточкови предпазни колани за водача и другите пътници и въздушни възглавници за всички вътре. По този начин Mitsubishi Lancer 9стана един от най -безопасните автомобили в своя клас.

Деветото поколение Mitsubishi Lancer Wagon е стилен спортен комби. Ярък, емоционален външен вид и широка функционалност - това е, което зарадва новото поколение автомобилисти. Моделът е предназначен за тези, които се нуждаят от удобна и надеждна кола за ежедневна употреба и отдих. Лесно трансформираният интериор е лесен за адаптиране за превоз на различни товари с дължина до 2,63 м. Колата има и крепежи за детски седалки, поради което семейните купувачи избират тази кола.

Дизайн Lancer 9

Деветото поколение е втората кола, направена в корпоративния корпоративен стил на Mitsubishi Motors. Класическите пропорции на седан и лек, бърз силует - всичко това отличава колата от другите модели. Признанието му стана още по -голямо, защото почти всички шофьори познават двойната фалшива радиаторна решетка.

Безопасност в Mitsubishi Lancer 9

Инженери на компанията Mitsubishi Motorsса убедени, че най -добрият начин да се сведат до минимум последиците от злополука е да се предотврати. В самото начало на защитата има такива елементи за безопасност - надеждно шаси с независими окачвания, които позволяват на колата да остане здраво в хода на пътуването. Системата ABS помага да се предотврати загубата на стабилност на автомобила на пътя, а системата EBD увеличава ефективността на спирачката, като в идеалния случай разпределя спирачните сили между колелата.

Ако ударът е настъпил, Mitsubishi Lancer 9оборудвани с въздушни възглавници за предния пътник и водача. Предните предпазни колани надеждно защитават вашето здраве при злополука. Каросерията на автомобила е създадена с помощта на специална технология RISE, която осигурява програмирана деформация при удар. Здравата рамка и закрепванията за детски седалки ISOFIX осигуряват допълнителна безопасност на пътниците.

Оборудване на Mitsubishi Lancer от 9 -то поколение

Мотор Mitsubishi Lancerима широк диапазон на оборотите при ежедневно шофиране. Съвременните двигатели използват леки сплави за намаляване на теглото на конструкцията и система за разпределение на газ с 16 клапана. Благодарение на това двигателят е икономичен и с ниска токсичност.

По -долу е даден списък на двигателите с техните характеристики:

• Захранващ агрегат с обем 1,6 литра. и мощност 98 к.с. Той е в състояние да развие въртящ момент до 150 Н / м и е високо еластичен, което прави шофирането в града много лесно и спестява водача от необходимостта от чести понижения на предавките.
• 1.3 литров двигател. и мощност 82 к.с. осигурява плавно ускорение.
• Мотор с обем 2 литра и мощност 135 к.с. придава на спортната версия експлозивен темперамент, а петстепенната скоростна кутия с лесно превключване ви позволява да получите максимално удоволствие от процеса на шофиране;
• Заедно с 1.6 -литров двигател. можете да инсталирате 4-степенна последователност, която ще осигури по-динамично каране. Това е кутия с вградена интелигентност, която помни вашия стил на шофиране и след това автоматично превключва скоростите в стил, който ви подхожда. Специален спортен режим ви позволява ръчно да превключвате скоростите;

Здравото шаси на Lancer осигурява надеждно сцепление на всяка пътна настилка, независимо дали е чакъл, селски път, асфалт или заледена писта. Автомобилът е оборудван, което осигурява удобна комбинация от комфорт и стабилност по посока на движение.

Спецификации на Mitsubishi Lancer 9

Характеристики Mitsubishi Lancer 9 -то поколение, 1.3 MT

Двигател

Тяло

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Характеристики на производителност

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Характеристики на производителност

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Тяло

Характеристики на производителност

Предаване

Окачване и спирачки

Гуми и джанти

Страна на произход

Mitsubishi Lancer 9

Виж снимка Mitsubishi Lancer 9По-долу.

Вижда се, че 9 -то поколение Mitsubishi Lancer е било успешно и е харесвано от много шофьори.

Видеоклипове на Mitsubishi Lancer 9

Видеото по -долу показва на кои моменти трябва да обърнете внимание, когато купувате употребяван Lancer.

Здравейте!

Малък шофьорски опит - 5 години. Но през това време много коли са променени. Алтернативна собственост на Alfa Romeo 156 (4 единици, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), VAZ21074, Chevrolet Lacetti 1.6, Opel Meriva 1.4.

След дълго обмисляне, след като прочетох много отзиви в интернет, реших да си взема някаква икономична кола, лесна за поддръжка и доказана като надеждна. Уморен да се бори с капризите на Alfa Romeo и значителни парични инжекции в експлоатация. Финансовото положение по това време не позволяваше да се купи нещо ново и скъпо.

Преглеждайки един добре познат сайт за продажба на употребявани автомобили, попаднах на обява за продажба на Lancer 9 2006 г. нататък. 1.6 механика. При преглед се стигна до заключението, че колата е в перфектно състояние. Продавачът е пенсионер, който грижливо прави поддръжка, държал колата в гаража. Не разбирам нивата на тапицерия на Lancers, но има необходим минимум - апартамент, ABS, две възглавници.

Какво радва: консумация в града, със задръствания от около 9 литра, по магистралата (отиде до Санкт Петербург, 5 души в колата) 6,5 литра. Бензин 92. По време на мандата няма повреди. Смених маслото с филтри два пъти и наскоро смених предните стабилизатори (FEBI, 200 рубли на брой). Досега карам собствени подложки (носят около 70%). Дали предишният собственик ги е сменил, не мога да кажа. Ако има гараж или още по -добре стая с асансьор, тогава много процедури за поддръжка могат да се извършват сами, тъй като дизайнът на колата е много прост. Аз самият работя в автосервиз и съответно правя всичко сам. Нисък данък, все още 98 коня.

Останалата част от колата е скучна. Това се отнася както за външния вид (окото няма с какво да се хване), така и за вътрешността. Щурците периодично се появяват в кабината. Скърца в зоната на жабката. Лоша акустика - високоговорителите хриптят. Седалката на водача е умерено удобна, въпреки че практически няма странична опора. Отидох до Санкт Петербург, 11 часа зад волана без дълги спирания. Резултатът е, че при проблемен гръбначен стълб (остеохондроза на долната част на гърба и гръдната област, който страда ще разбере) няма неприятни усещания в гърба. Задните седалки са неудобни или по -скоро кацането. Багажникът е със среден размер, достатъчен за шофиране до Ашан))

По отношение на динамиката колата не блести - ускорението е бавно, при скорости над 120 км / ч двигателят с вътрешно горене издава гаден рев. Но той държи пътя добре при всяка скорост. Воланът е умерено лек и информативен, например в сравнение с Lacetti, но неясен в сравнение с Alpha. Шумоизолацията на арките на колелата не е добра, сравнима може би само с Lacetti. В предното окачване има периодични удари, въпреки че диагнозата не разкрива никакви проблеми. Няма оплаквания относно ръчната скоростна кутия. Премества се ясно, ходът на лоста е среден.

Те пишат, че боята им е слаба. Докато не забелязах, няма нито чипове, нито драскотини. Освен ако само в областта на дръжката на вратата има плитки драскотини от пирони. Никъде няма следи от ръжда.

Не мога да посоча цените на консумативите, тъй като служителят на автосервиза ги получава с големи отстъпки и моето мнение тук ще бъде предубедено. Това е първият ми преглед, моля, не ритайте прекалено много.

Успех на пътя!