Къде ще се събира голф 7. Къде се събират автомобили Volkswagen? Къде върви Volkswagen Amarok

В следвоенните години, когато Хенри Форд можеше да стане собственик на компанията, Хенри Форд можеше да стане собственик на компанията, но компанията не се е състояла - американците смятат, че компанията "не си струва счупена стотинка" и тяхната "фолк" кола абсолютно не съответстват на техническите им параметри, които трябва да бъдат поставени върху пътнически автомобили. През следващите години VW показа колко дълбоко погребан в чужбина гуру.

В началото на 50-те години AutoConcern произвежда около 65% от всички автомобили в Германия, което осигурява оборота на компанията от 1,4 милиарда долара. Златните години бяха 70-те години, когато компанията веднага създаде два легендарни модела - "Passat" и "голф", където последният стана основателят на цял клас автомобили.

VW Group включва марки като Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, както и фирми, произвеждащи Scania и Man Trucks.

Къде са автомобилите VW?

Първоначално производството на "фолклорни" автомобили е извършено директно в Германия, но по време на развитието на марката, фабриките започнаха да се появяват на други континенти, по-специално в Южна и Северна Америка, както и в Африка. Рекордерът е компанията, построена в град Сан Бернар, която в Бразилия, където повече от 15 години са участвали в производството на легендарния "бръмбар", а сега има един от основните служби, отговорни за дизайна на Бъдещи автомобили.

В момента автомобилите на Volkswagen са разположени в 12 големи страни, включително Бразилия, Аржентина, Германия, Мексико, Южна Африка, Русия, Полша, Белгия, Испания, Чехия и редица други страни. Приходите на компанията през последните няколко години надхвърлят марката от 60 милиарда евро, което позволява на автоконектора да се нарича най-големият автомобилен производител в света.

Моделът на компанията се състои от следните модели:

Къде са голфът на Volkswagen?

VW Golf е основателят на автомобилите за голф клас, последното поколение в момента се произвежда в Германия в град Волссбург. В същото време повечето автомобили на последното поколение бяха произведени в Русия и Бразилия.

Къде върви Plocswagen Passat?

VW Passat е пълен седан, представител на D-класа. Сглобяването на автомобили от този модел днес е създадено във фабриките в градовете Калуга (Русия), Емдън и Мозел (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украйна), както и Changchun (Китай).

Къде върви Beetle Volkswagen?

VW Beetle е култов автомобил на компанията, чиято продукция днес е създадена в Мексико.

Къде върви Volkswagen Polo?

VW Polo - представен от две модификации - "Хечбек" и "Седан", първият се произвежда в Испания, Полша и Германия, а вторият е главно в Русия.

Къде отиват във Volkswagen Touareg?

VW Touareg - пълноправен SUV, продукцията на която днес е създадена в градовете Братислава (Словакия) и Калуга (Русия). Концепцията за автомобила се основава на луксозен луксозен SUV на Porsche Cayenne.

Къде отива валквагенният превозвач?

VW Transporter не е по-малко легендарен от модела "Beatle" може да се превърне в отлична търговска и семейна кола. Понастоящем производственият модел е представен в градовете Хановер (Германия), Познан (Полша) и Калуга (Русия).

Къде отива Volkswagen Amarok?

VW Amarok е модерна компания на компанията, свързана с класа на пикапи. Моделът е направен в Хановер, както и в град Пачеко, разположен в Аржентина.

Къде върви Volkswagen Jetta?

VW Jetta е друг популярен модел на компанията, която съчетава пространството на седан и заряда на хечбека. Колите, изчислени за европейския и американския пазар, се произвеждат в Мексико, но руснаците се предлагат модели, произведени в Русия във фабриката в Калуга.

Къде са Volkswagen Caddy?

VW Caddy е отлична търговска кола, която е активно закупена от големи компании, както и малки предприемачи. Асамблеята на модела се извършва в Германия, както и в Русия, докато в първия случай машините се доставят на европейците, а на втория - на руски и ориенталски пазари.

VW е известен с отношението си към качеството на колите, следователно, независимо от страната и града, която създава модел на компанията, той със сигурност отговаря на твърдите корпоративни стандарти. Това се постига чрез използването на модерно оборудване, както и строг контрол на качеството на всички етапи на сглобяването.

В навечерието на продажбите на най-новото поколение VW GOLF, интернет е изпратил съобщения, като: "Кажи ми, и голф 7, където събират: ние или в Германия." Побързайте да успокоите всички не-блажени строители - производството на "седмо" голф ще се случи във Волфсбург, както и предишното поколение на тези машини. В Русия VW Golf Mancelfice е преустановено и плановете за възобновяване на производството в Калуга не са имали немски загриженост.

Между другото, заводът в Улфсбург и самият град има интересна история. Тя започва през 1938 година. По това време Volkswagen загриженост е сграда в Долна Саксония, в близост до река Алер. Работата по изграждането на предприятие за 2000 души наблюдава самият Хитлер. В същото време градът на име Stadt des Kdf-Wagens Bei Falsleben възниква (в Волфсбург е преименуван само през 1945 г., в чест на същия замък близо до същото име).
Първоначално служителите на Volkswagen загриженост са изключително живи тук. Но до 1972 г. населението му надвишава 100 000, а Волфсбург става един от най-големите градове в Германия.
По време на второто глобално растение тя е адаптирана за освобождаването на военни продукти. Ето защо това беше основна цел за вражеската авиация. В резултат на това американският бомбардировач унищожи фабриката. Тя ще започне да работи с пълен капацитет само през 1948 година.
След войната растението работи по поръчка от Англия, Холандия и Белгия. Скоро Хайнрих Нордхоф става ръководител на завода, с идентичността на която е свързан новият кръг на успешното развитие на предприятието. Той променя концепцията за цялото автомобилно производство на загрижеността на Volkswagen. Сега много внимание се обръща на появата на нови модели, както и качеството на довършителните работи и удобството на кабината. Традиционни авторащи и автомобилни услуги, отворени в цялата страна.
През 1965 г. се случва друго много важно събитие: Volkswagen купува Audi. Резултатът от покупката става появата на комбинирания гигантски Volkswagen-Audi. По-късно той да се присъедини все още Skoda и Seat.
След това имаше освобождаване на суперпуляр "Beetle", който направи революция в европейската автомобилна индустрия. "Beetle" става за европейците, същият като моделът на Ford-T е за американското начало на 20-ти век - първата наистина достъпна машина. Колата престава да бъде луксозен и се превръща в бързо и удобно средство за движение. Volkswagen Beetle ще бъде произведен във Волфсбург до 1974 г. и след производството ще бъде прехвърлен в Мексико.
През 80-те години започва производството на Volkswagen Golf - още една суперпулярна кола; През 90-те години бестселът на компанията става модел за парола; През 2000 г. има актуализация на старите модели и производството на нови джипове от тигуански тип, както и миниваните Turan и Cuddy.
Така че за качеството на събранието не се притеснявайте. По сметката на германския завод, масата на успешните автомобили, които са известни по целия свят поради тяхната надеждност.

На седмото поколение в началото на 2013 г. в началото на 2013 г. се появи последното поколение на култовия Volkswagen Golf. Моделът започна да се доставя в Русия в края на същата година.

Тогава в интернет започнаха да се появяват проблеми на шофьорите, според вида ", където се събира Фолсваген голф". Това не е свързано не толкова с факта, че бъдещите купувачи се интересуват от качеството на производството. Всъщност мнозина не вярват на нашето събрание. И не странно, въпреки че това е друга история, която заслужава отделен материал.

Така че, в тази статия ще се справим с това, където се събира Voltsvagen Golf.

Историята на централата, където голфолтес

Седмото поколение Volkswagen Golf ще бъде направен само в Германия. Петата модификация е събрана от нас, в Русия в Калуга, започвайки през 2009 година. Но много дефицити на автомобила включваха представители на загрижеността да преустановят производството. В края на краищата, без значение колко инспекции не дойдоха в Калуга и посочиха да коригират проблемите, резултатът не го даде. Сега е неизвестно, когато конвейерът ще започне отново и ще започне да работи изобщо.

Град Улфсбург, в който е построен германското завод, е първото растение на компанията. От 1938 г. имаше главен офис на загрижеността. Интересно е, че 2 000 души са работили там, но контролирано производство, кого бихте помислили? Хитлер.

В града, който получи името си още през 1945 г., първо живееха само служителите на Volkswagen. Освен това той се разширява и до 1972 г. тук са живели повече от 100 000 души.

По време на Втората световна война конвейерът не пусна колата. По-скоро неговите работници направиха само военни автомобили. Ето защо растението често се бомбардира. Нещо повече, той дори беше унищожен от американците. Той започна да работи отново през 1948 година. Но и тогава никой не мислеше за серийните автомобили, а майсторите произвеждат само автомобили по специални заповеди на британски, холандски и белгийци.

Успешно развитие Фабриката беше достигната под ръководството на Хенри Нордхоф. Той направи това, че служителите започнаха да произвеждат автомобили на нова концепция. По това време те започнаха да обръщат голямо внимание на външния вид на моделите и комфорта на пътниците. Преди това те се интересуват само от техническата страна. След такова решение автомобилите на компанията станаха популярни и търсени. Фабриките започнаха да се отварят в Германия.

След почти 20 години, през 1965 г., компанията купува Audi. След това се извършва "място" и "Skoda". Точно по това време колата не беше лукс, но необходимото средство за движение. През 1974 г. моделът "Beetle" започва да произвежда тук, а в началото на 80-те години майсторът започва да събира първото поколение на Volzvagen Golf, който ни интересува.

Какво им казахме? Точно сега ще знаете, че не трябва да се притеснявате за качеството на сглобяването на колата. В крайна сметка, тя излиза от германския конвейер на тежкотоварването, много издръжлив и надежден. Седмо поколение Volkswagen Golf започна да се събира през август 2013 година. И сега разгледайте по-подробно характеристиките на автомобила.

Характеристики на Volkswagen Golf немски сглобяване

Седмото поколение Volkswagen Golf стана по-бързо, по-евтино, по-икономично и по-лесно от неговия предшественик. Най-интересното е, че той се увеличава по размер. Ширината е станала повече от 13 милиметра, дължината е 56 милиметра, а возерхолната база добави 59 милиметра. Багажникът сега е 380 литра.

С всички, разходът на гориво е намалял значително. За бензиново звено, редица 3,2 литра на сто хиляди километра са просто минимални. Всички агрегати са турбокомпресор с директна инжекция. MQB платформата в момента е най-модерната за машините от този клас.

В сравнение с предишното поколение, моделът на практика не е нараснал. Но основното оборудване е значително разширено. Сега включва:

• 1,2-литров дизелов двигател;
• девет въздушни възглавници, заедно със страни;
• система за стартиране / спиране;
• четири високоговорителя;
• ръчна спирачка с бутон вместо лост;
• датчик за броене на скоростта на колелото;
• климатик;
• програмата за управление на централната ключалка на разстояние.

Останалите опции са достъпни в следните комплекти за допълнителна такса. Но възможностите на колата значително се разширяват. И това е нематично, защото цената на модела може да бъде до 50 хиляди долара.

В появата на колата практически не се променя. От предишното поколение се различават само фарове. Качеството на тапицерски материали не е нищо друго освен най-доброто, не можете да кажете. Всички части са оборудвани перфектно.

В кабината се появиха нови клонове и чекмеджета, което ще зарадва нашите потребители. Междума по себе си има хармония на всичко - кожено довършване, подсветка, подложки, ниши и монитори. Седейки в салона Фолсваген голф немски събрание, ще се почувствате зад волана на класа на колата по-горе. Неговият дизайн и капацитет ще завиждат на собствениците на всички машини на този сегмент. Спортните предни столове, които могат да се регулират в 14 позиции, са оборудвани с равномерна масажна функция.

Така дори дългите пътувания ще ви изглеждат удобни, независимо от вашия растеж и набор. Волана може да бъде както с бутоните за управление и без тях. Страничните огледала са достатъчно малки. И този немски инженери не мислеха. Но ъгълът на видимост е доста добър. Паркинг, круиз контрол, контрол на климата и други допълнителни програми ще направят пътуването ви много приятно.

Колата е най-безопасната в своя клас. Няма само девет възглавници, но и система за превенция на сблъсък, програма за разпознаване на умората на този, който управлява и автоматично затваряне на стъкло и люк.

Двигателят за голф се прави там - в Германия и идва при нас заедно с колата. Под капака, 1.2 и 1.4 са литър единици. Те дават съответно 105 и 122 конски сили. Все още има двигател, който дава 144 конски сили. Те работят изключително върху дизеловото изгаряне. Те са свързани с шестстепенна ръчна скоростна кутия.
Все още си струва да се оцени шумовата изолация. Тя понякога беше подобрена. И това не е странно, защото немското качество е оправдано в продължение на много десетилетия. Инженерите са намалили шума на предстоящия вятър.

Ето защо, ако решите да закупите добра кола от средната класа и да изберете дълготрайност и надеждност, тогава Follswagen Golf немски събрание е за вас.

За страната ни на хечбеки Volkswagen Golf вече е написан в средата на юни. И накрая, Московският офис на компанията заяви, че първата голф партида пристигна в Русия: колите ще се появят в салоните на дилърите от ден на ден. Това е удовлетворяващо, че икономическата ситуация не се отрази на цените: те съвпадат с една стотинка с обявените по-рано.

Най-достъпна с пет врати с мотор 1.4 TSI (125 к.с.) и седем стъпки "робот" DSG струва 1 милион 430 хил. Рубли: Trendline е включен в седем въздушни възглавници, халогенни фарове с шайба, мъгла със статичен завъртащ се светлина, Електронна имитация на диференциално блокиране, двузонов климатичен контрол, отопляеми предни седалки и кормилно управление, круиз контрол, паркинг и 15-инчови стоманени колела и трябва да платите метален цвят само ако е ярко жълто.

Изпълнението на комфорт в 1. милиона, 500 хиляди рубли се добавя LED фарове, повишени седалки, камера за обратно виждане, дъжд и светлинни сензори, адаптивно круиз контрол с автонорциклична система и алуминиеви джанти с размер 16 инча. За версията на R-линията с характерни спортни акценти трябва да бъдат допълнени още 70 хиляди, и главите линията с висока линия с принудителна до 150 к.с. Моторни, адаптивни фарове, отопление на предното стъкло, виртуално табло и интериорно подсветка, спортни седалки с тапицерия Alcantara и масажна функция. Цена - 1 милион 650 хиляди рубли.

Не е евтино? Това зависи от това, с което го сравнявате. Голфът на германското събрание в родината си не се оценява бързо на 18075 хил. Евро: това е около три години с най-примитивния набор от оборудване. Машините за руския пазар се доставят само в фиксирано оборудване: Невъзможно е да се поръчат опции, но благодарение на тези политики, нашите цени са много привлекателни от европейските.

До края на тази година хиляда с излишък на голф ще донесе в Русия. Следващата година ще получат колите, но дилърите ще могат да правят заповеди през декември включително, т.е. последните автомобили за Русия ще бъдат произведени не по-късно от февруари на следващата година. Въпреки това, тя се отнася до останалите пазари - тогава във Волфсбург ще започне подготовката на голф голф на осмо поколение, която според предварителните данни се очаква да се очаква в бъдеще.

→ Volkswagen → Къде да се събере Volkswagen Golf
Когато изпревайки колата, включена на дясното завой, притисна се към страната на страната и спря, да бъде подготвена за факта, че лявата й врата ще се отвори сега, а шофьорът или пътникът на тази кола ще падне под колелата .

Volkswagen AG (Volkswagen AG), немската автомобилна загриженост. Произвежда леки автомобили, камиони, микробуси. Седалището се намира в Волфсбург.

През 1934 г. Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche), добре познат немски дизайнер (основател на световноизвестната немска автомобил Porsche AG), получи поръчка от националното социалистическо управление на Германия за развитието на модерен пътнически автомобил.

И вече през 1935 г. е монтиран такава кола. Той получи името "Volkswagen", което буквално е преведено от немски означава "фолклорна кола". След двегодишни тестове през 1937 г. стартира VW30 серията, а до 1938 г. колата е открила позната на много поколения. Volkswagen веднага оценени дизайнери, инженери и драйвери. Там, където се събира Голф Фолксваген за него, през 1938 г. се появяват множество публикации, в Ню Йорк Таймс Volkswagen статия, те загинаха за външната прилика "Жук". Този псевдоним толкова притеснен, че става визитка на колата.

За производството на "народен автомобил" на 26 май 1938 г. в град Волсбърг започва изграждането на най-големия европейски автомобил Welkswagen. Но крайната война предотврати да установи освобождаването на тази кола. Те бяха произведени от цялата дузина. Колата наистина харесва фашистки Бонсам. Самият Хитлер го караше.

По време на Втората световна война изграждането на Volkswagen е спряно, а незавършеното растение е било повтаряно от производството на военни продукти.

След края на войната предприятието падна под контрола на британците, в чиято зона на окупацията беше Волсбърг. През есента на 1945 г. британските власти предадоха на централата за 20 хиляди автомобила. Но само за почти десет години започна серийно производство на автомобила в първоначалната си модификация. През 1947 г. Volkswagen е изложен на панаира за износ в Хановер и привлече голямо внимание на себе си. Заводът получи първия чужд ред от Нидерландия до хиляда автомобили, а през 1948 г. започнаха да се пристигат в Белгия и други страни.


През януари 1948 г. ръководството на Фолксваген беше променено, Хенри Нордхоф, представител на новото поколение немски технократи, стана негов генерален директор. Актуализираният ръководство се състои от инженери, които са имали международен опит в автомобилните фактори и сакатурните да мислят. С пристигането си колата беше подобрена и обхванала. През 1949 г. започва да се издава модел с нов тип тяло - кабриолет и лимузина. Когато Volkswagen Golf се събира в серийно производство, оборудването на кабината е станало по-удобно, е поставен частично синхронизиран двигател.

Установена е мрежа от автомобилни и технически станции за поддръжка на автомобили. Постоянно работят със западни клиенти. Volkswagen създаде мощен автомобилен пазар.

Износът на автомобил, който е натрупал световна слава, до края на 1948 г. възлиза на около 50 хиляди автомобила, около 15 хиляди са продадени на вътрешния пазар.

По това време растението е освободено от съюзническия контрол на британците, а на 6 септември 1949 г. Volkswagen е напълно прехвърлен в Федерална република Германия.

Започна нов етап в развитието на завода, който бе главно белязан от интензивното увеличаване на производството и увеличените продажби.

До 1950 г. бяха освободени 100 хиляди автомобила, до 1951 - 500 хиляди автомобила, а на 5 август 1955 г. се проведе тържествена церемония по повод производството на милиони Volkswagen 2. Мотото на този път в живота на германците се превръща в популярна фраза, свързана с Volkswagen - "той е член на моето семейство".

От години надеждността и достъпната цена на автомобила укрепи експортния капацитет на автомобила. Volkswagen вече се продава в 150 страни. Последващите фирми в чужбина се появяват - през 1953 г. в Бразилия, през 1956 г. в Южна Африка, през 1957 г. в Австралия, през 1964 г. в Мексико (тук от 1998 г., "Beetle" е произведен, който се превърна в истински хит на сезона от холивудските звезди) и други страни.

Първата модификация на стандартния Volkswagen-1200 през 1955 г. е спортна купе Karmann-Ghia, чийто маркер е съставен от имената на компаниите, създадени от нейните компании: тялото е проектирано от италианската компания "Гая" и той е бил Отивате на немската фирма "Карман" в Оснабрук. През 1961 г. програмата е попълнена с новия Volkswagen-1500 със седаново тяло и двигател на увеличен работен обем, въз основа на които следващите компютри и карманьозбьозния кабриолет.

През 1965 г. Volkswagen закупи Audi от Daimler-Benz от Daimler-Benz, създавайки загриженост на Volkswagen-Audi, известна с ABBreviation. По-късно испанската компания се намира и чешкото растение "SKODA" (SKODA). Понастоящем Audi AG е дъщерно дружество на Volkswagen загриженост, което се дава пълна независимост.

Първият резултат от обединението през 1968 г. е VW-411 с двигател за въздушен охлаждане с работен обем от 1679 cc. М. Моделът е много ограничен от купувачите. През 1969 г., след като се присъедини към компанията NSU, първият Volkswagen се появява с водещи водещи колела, които са получили индекса "K-70". Когато се събира Volkswagen Golf, той може да бъде закупен с двигатели с работен обем от 1594 или 1795 cc. През 1969-1975 г., със сътрудничество с Porsche, спортните автомобили на Volkswagen-Porsche-914 са произведени с 4 и 6-цилиндрови двигатели през 1679 и 1991 кубически метра. През 1970 г. VW-181 се появява с утилитарно отворено тяло, напомняно от армията машини война. Неговото развитие през 1979 г. е светлината на армията на армията на всички колела LLTIS.

Новото поколение Volkswagen се счита за ново поколение Volkswagen, издадено през 1973 година. Той се предлага в многобройни версии с двигатели с работен обем от 1297 до 1588 cc. На следващата година спортът Scirocco с 3-входно тяло и двигатели от 1093 до 1588 кубични метра, както и компактна 3- и 5-врата хетчбек голф. За първите 30 месеца на освобождаване от конвейера, 1 милион голф машини, превръщайки Volkswagen в един от най-големите производители на автомобили в Европа. През 1979 г. се появява голф кабриолет, неизменно използван от голямо търсене.

Моделът Golf I, който се появява през 1974 г., се оказа най-успешен: модерен, икономичен, надежден, това беше този модел, който може да предизвика международен пазар. Голф отбеляза новия етап на конкуренцията в производството на компактни автомобили, които започнаха да се наричат \u200b\u200bпочти официално наречен голф клас. Ако по време на разработването на нови модели през 1973-1974 г. загубите от загриженост надхвърлят 800 милиона немски марки, след това през 1975 г. поради голямото търсене на тях, те успяха да покрият всички разходи. Само 3 години след пускането на голф бях произведен милион кола от тази марка. През 1983 г. голф II светлинният трион и осем години по-късно през 1991 г. голф III дебютира, което, като предишните модели, подкрепи висока репутация на голф. След двадесет и три години от началото на освобождаването бяха освободени 17 милиона голф три поколения. През 1995-1996 г. Голф III той е водещ по отношение на продажбите в Европа. През 1997 г. дебютът на новия голф IV се проведе, само в първите дни, след което бяха направени повече от 60 хиляди заповеди.

В началото на 1975 г. бе представен младшият брат на голфа - поло на предното колело с три врати, подобно на дизайна на автомобила AUDI-50 и предлагани с двигатели с работен обем от 895-1272 cc. Евтините и практически поло също станаха много популярни и засилени финансовото състояние на Volkswagen. На базата на поло се предлага опция от трима обем с тялото на дербия седан.

От 1980 г. на базата на голфа е произведен Jetta Model с част от 4-вратата седан. През 1992 г. тя е заменена с подобна машина (вече на третото поколение голф шаси), наречено Vento.

През 1981 г. Passat и Scirocco са модернизирани, а след една година Santana Sedan се появи на базата на Passat, за първи път 5-цилиндров бензинов двигател работи обем от 1994 кубически метра.

През 1988-1995 г. се събира програмата за купе 3 от 1988-1995 г., събрана програма за купе, наследник Scirocco.

Вариантният модел с телесен вагон и кабриолет на шасито на машини от трета поколение продължават да се произвеждат от 1993 г. насам. Два модела вариант syncro с 2.0- и 2.9 литрови двигатели имат шаси за задвижване на всички колела.

Компактният модел на поло на трето поколение е направен от 1994 г. насам. Хечбек 3- и 5 врати, поло класически седан и вариант на вагон 5 врати. Двигатели бензинови и дизел 4-цилиндров работен обем 1.0-1.9 l с капацитет 50-101 к.с. Където събират фолкспирен голф

Удобното първо поколение Vento семейство е оборудвано с 4 и 6-цилиндрови двигатели в 1,6-2.8 литра с капацитет 75-174 к.с.

Вагонът на висок капацитет Sharan е произведен от 1995 г. в 5-7-местни версии, на предната и задвижващата шаси за задвижване. Мощност на бензинови и дизелови двигатели с работен обем от 1.9-2.8 литра в диапазона от 90-174 к.с.

Семейството на Passat модели на петото поколение е показано през 1996 година. За разлика от предишните автомобили, които са произведени от 1988 г., те са наскоро унифицирани с моделите Audi Audi и A6. Това позволи да се прилагат по-мощни и съвременни агрегати на AUDI надлъжното местоположение. Моделите на Passat се произвеждат само с тялото на седан и вариант на 5 врати универсален и са оборудвани с 4-, 5- и 6-цилиндров бензинови и дизелови двигатели в 1.6-2.8 литра с капацитет 90-193 к.с. Няколко вариантни модела в конфигурацията Syncro имат шаси за задвижване на всички колела.

През 1999 г. е публикуван модел на удобен седан Бора.

Няколко предприятия във Volkswagen в Бразилия, Мексико, Аржентина и Китай са произведени от редица модели, които се различават значително от европейските продукти. Сред тях "гол" модел (GOL), параратти (парати) и Сантана, създадени на шасито на моделите за голф и пасат на предишни поколения.

Мексиканският клон продължава производството на модела "1.6i" тип "Beetle" с 1,6-литров двигател на 44 к.с., и от началото на 1998 г., въпросът за фундаментално новия автомобил за задвижване на предните колела "Beetle" на Шасито на голф моделите, външно подобно на известния "бръмбар".

Понастоящем Volkswagen загриженост е една от най-големите продажби в света, има собствени растения в 15 страни по света, произвежда продукти под пет търговски марки Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. От 1998 г. насам загрижеността принадлежи на марката Rolls-Royce. В допълнение към пътническите автомобили, инсталацията също произвежда производството на камиони, микробуси. Загрижеността на Volkswagen включва: Volkswagen AG, AUDI AG, SEAT S. A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.