Mercedes GLK поддръжка. Mercedes-Benz Glk на вторичния пазар. Услуги MERCEDES GLK Клас

Собствениците на SUV, предназначени за 7 места, трябва да помнят, че добрата операция на автомобила също така осигурява задължителна поддръжка на клас на Mercedes GLK. Ние се диагностицира с подобни марки автомобили и тяхната поправка, и ние можем да поправи всеки счупен част с нова, като се използват само оригинални резервни части.

Професионален Mercedes Glk Klasse

В Mercedes Glk Klasse Техническо обслужване на Mercedes Glk Klasse, само квалифицирани, опитни професионалисти, които знаят за техническите характеристики и характеристики на структурата на подобен модел автомобил. Нашите специалисти са ангажирани в инсталирането и подмяна на части с помощта на най-модерните технологии, които, от своя страна, допринася за по-нататъшната експлоатация на автомобила.

Доверие на поддръжката на професионалистите в Mercedes GLK Klasse

Специалистите на нашия технически център могат, без много усилия, да почистват горивната система, да я изплакнат, сменете маслото, регулирайте осветлението и ъглите на инсталацията на колелата, както и ремонт на двигателя и други немаркирани части в колата. В допълнение, ние даваме полугодишна гаранция за клас на Mercedes GLK.

Услуги MERCEDES GLK Клас

Нашата услуга за услуги се извършва качествено и на високо ниво. Служители на нашите услуги са коригирани за всеки клиент и да зададете най-удобния за диагностика време за това и процедурата за индивидуално обслужване Mercedes GLK Klasse.

Mercedes-Benz GLK е произведен от 2008 г. в Германия, през това време са създадени повече от 700 000 такива автомобили. Около 30 000 автомобила от този модел бяха изпратени в Русия.

Тялото е напълно защитен от корозия, независимо от факта, че формата на тялото на тази кола е квадратна и привлича камъни от пътя. Цялата предна част на тези автомобили надвишава. Предното стъкло след няколко години активна операция става много изтъркан и износен. Новото първоначално предното стъкло струва 400 евро, но можете да вземете 250 аналог на европейското производство.

Боята е наистина трайна, висококачествена метална и галванична защита, така че ако корозията се появи на тялото, това е признак на неправилен и лошо качество на гараж. Но с декоративни елементи върху тялото на нещата, не е толкова добро: на алуминиеви релси, белите петна се появяват на алуминиеви релси, прозорците и дръжките на вратите седят след около 5 години работа, хромът не изглежда така представен на това решетка на радиатора, и на системите за отработените тръби също са видими малки следи от ръжда.

Салон

Интериорът на GLK е много подобен на интериора с C-класа в тялото W204. В кабината също има своите недостатъци. Случва се, че се появява сигнал, че въздушните възглавници са дефектни, контактите в предните седалки са виновни. Ако регулирате стола рязко напред, и след това рязко се върнете, тогава контактът може да бъде счупен в окабеляването. Това много често се случи, че гаранцията на дилърите промени конекторите. В колата има система за задържане на пътници, която съчетава претенции за колани и въздушни възглавници. Понякога имаше случаи, че тази система е задействана само по себе си, защото устройството за управление на системата дава неуспехи. По този повод беше дори отготовка за автомобили, освободени до 2009 г.

В Mercedes, на GLK, пуснати в нов стил през 2012 г., че е желателно, че има покритие кресло с кърпа, тъй като еко-ekthek, който ходи в основното оборудване след сравнително кратък период от време тя започва да се измъкнат, както и с Тежки студове след 3 години работа могат да се счупят. В допълнение, сензорът за присъствие на пътника може да не го промени, ще трябва да инсталирате нова възглавница на седалката, тя струва 300 евро.

В кабината симптопите не бяха намерени, но вътрешните дръжки ще закрепят почти всички автомобили.Понякога през зимата има повреди в механизмите на вратата на багажника и огледала електрически задвижващи, ако те не са ги променя, това ще бъде много скъпо. Сензорите за задни парконика също често са бъги. Понякога това се случва, че на автомобили, освободени преди 2010 г. е имало проблеми със системата измиване на стъкла - резервоара течеше, както и електрическото отопление на флуида се провали. Новият резервоар струва 60 долара.

Двигател

Бензинови двигатели, като цяло, надеждни могат лесно да обслужват 400 000 км., А дизеловите двигатели са още по-трайни. Но трябва да ги следвате едно и също и правилно да служете. Най-популярен е дизелът 2,1-литров двигател 651, той е инсталиран на около половината от всички GLK. Този двигател е надежден, той също е инсталиран на микрофонните микрофон на Mercedes. Дизайнът на двигателя е прост, цилиндровият блок е изработен от чугун, а главата на блока е сплав. Мощност - 143 литра. p., единичен турбокомпресор се използва в двигателя.

Но имаше период, когато в двигателя бяха използвани пиезоелектрически дюзи от Делфи, те също развалят репутацията на двигателя. Поради тях, колата може да загуби власт по време на шофиране и може да се спъне, премина в авариен режим. Този проблем беше масивен, така че през 2011 г. за автомобили 220 CDI и 250 CDI, дизайнът на двигателя беше финализиран и вместо пиезоелектрически дюзи постави електромагнитни дюзи, всяка от които струва 400 евро.

За автомобили, които са били освободени до 2011 г., производителят организира кампания услуга, в която е подобрена системата за гориво, променена фърмуера на електронния блок за управление на двигателя. Можете също така да направите такава процедура като профилактика, така че дюзите да не бъдат покрити на местата си.

След цялата тази модернизация дюзите спряха да напрегнат собствениците на тези автомобили. Само на всеки 120 000 км достатъчно. Написано всичко, за да поправя водната помпа, независимо дали тече. И при стартиране 150 000, е необходимо да започнете да слушате, дали веригата на синхронизиране е опъната. Новата оригинална верига струва 300 евро, аналогов може да се вземе за 200. Но не е толкова просто да се сменя веригата, защото се намира в задната част на двигателя. Но в повечето случаи първото нещо не е веригата, а обтегачът или спокойствието. Затягането с ремонт не си струва и когато се открият чуждестранни удари, по-добре е незабавно да промените веригата и свързаните с тях подробности.

А когато колата е с пробег надхвърли 200 000км., Препоръчително е да се почисти филтъра за селянин, защото, ако се отбележи, на колектора ще започне прегряване и колапс, и отломки може да увреди перките на ветрогенераторите. Същата ситуация може да се отнася и по-рядко 3-литров дизелов двигател OM 642. Има случаи, че двигателят преминава в авариен режим, в който се превръщат, че не надвишават 3000 rpm, това означава много масло в турбината. И в противен случай, ако следвате двигателя и не позволявайте на запушен дизелов филтър, той ще продължи дълго.

На двата дизелови двигателя трябва да следвате, така че клапанът на EGR не е запушен, което струва 160 евро. И след 180 000 км. Тя може да започне да се качва на задвижващ механизъм за промяна на дължината на всмукателния колектор. На автомобили освободени до 2010 г. е имало ненадеждни уплътнители на масления радиатор, а след това тези уплътнения са заменени с по-устойчиви на високи температури.

Що се отнася до бензинови двигатели, те също могат да се появят, за да потече топлообменник и износени краища на всмукателен колектор започват да се пилинг след 120000километра. Тичам. Новото събиране на колектора струва повече от 1000 евро. Това се отнася до бензиновите двигатели на серията M 272 с обем 3 и 3,5 литра. Има и случаи, през които 80 000 км. Пластмасовите тапи на блоковете на цилиндъра могат да бъдат напредък, а зъбците на фазовите майстори могат да изискват заместител. Те не са евтини - 500 евро.

Закупуването на автомобил трябва внимателно да слуша да не се чува в задната част на двигателя, също така е необходимо да се учим от собственика дали двигателят е ремонтиран. Факт е, че на GLK, произведени в ранните години, имаше проблем с задвижването на балансиращия вал. Вече 100 000 км. Зъбите могат да бъдат много за износването, че дори фазите на разпределение на газ са изместени. Поради това в двигателя се появява дизелов шум и захранването намалява. За да промените звездичката и валът ще трябва да стреля и разглобява двигателя и не е лесно. В по-младите машини модернизираните двигатели вече са инсталирани, но те не са застраховани срещу такъв проблем след 200 000 км. Но преди този ход с моторна верига всичко ще бъде добре.

серия бензинови двигатели могат M272 са доста надеждни, те използват алуминий цилиндров блок за въвеждане, в оцветяването на цилиндри - вал на баланс, система за ¬ промяна на фазите на газоразпределение на разпределителните валове. Тези двигатели стават по-надеждни след 2008 г., защото много неща се променят в дизайна. Също така трябва да се разбира, че M272 двигателите обичат само висококачествено масло, гориво и навременно подмяна на филтри. Така че стените на цилиндрите да са по-трайни, алусилът се използва в тези двигатели. В Европа това покритие не причинява никакви проблеми, защото има висококачествено гориво. Но това покритие ще страда значително, ако там са пясъчници или сажди.

След в нов стил, на GLK започна да се инсталира по-сложна, 3.5-литров M276 серия и 2-литров турбо M274 турбо двигатели. Тези двигатели работят на бензин, с директна инжекция, която се характеризира с такива проблеми като повреда на TNVD, пиезупомоните, които все още се появяват на входните клапани. На мотора M274 турбокомпресорът често се променя при гаранция, времето е ремонтирано: променените вериги и съединители на разпределителния вал. И ако по време на пускането на двигателя се чуват чука и пукнати, хидравлиците, които струват около 100 евро, са виновни.

В Русия, е трудно да се намери най-надеждният пакет от GLK 200 CDI и 220 CDI, в който е инсталирана дизелов двигател, има задвижване на задните колела, 6-степенна механична кутия. Но има случаи, които такива автомобили се управляват от Европа.

Всички предавания за задвижване на колела 4matic в GLK са същите като при други модели на Mercedes Mark. Валове сервисът дълго, въртящ момент се разпределя в съотношение 45:55, има повече въртящ момент на задната ос. На най-старите автомобили имаше достатъчно надеждна кутия за разпространение, след 80 000 км. Може да счупи веригата в нея. Но тогава тази ситуация беше коригирана и бръчането започна да служи без проблеми до 200 000 км. След това уплътненията в предната кардан се появяват вече. Когато лагерите са силно удължени по шахтите и бозите и вибрациите ще се появят по време на завои, това означава, че е време да направите ремонти, ако не го направите, тогава трансферното поле ще свърши.

Има още едно предаване, което се появява през 2004 г. - 7G-Tronic, тя е доста добра за механичната част. Предимствата на това поле са, че има високоскоростен 7-та трансмисия, както и специален контрол на блокирането на преобразувателя на триенето преобразувател, това позволи на катерачите да се приплъзват при ниска скорост дори на 1-ви трансмисия. Кутията се оказа свиване, но надеждността оставя много да се желае. Ако често се движите по градските причини, скоростите на триене ще бъдат по-бързи и ще носят продукти бързо ще замърсят маслото в кутията. Следователно, след около 80 000 км. В по-старите автомобили хидротренсформачът е изправен.

Кутията беше подобрена няколко пъти и на автомобили, издадени през 2010 - 2011 г., хидротрансформатът вече е станал 2 пъти по-дълъг. Коригираните кутии се появяват не по-рано от 150 000 км. Като цяло, скоростната кутия сервира по-дълго, просто трябва да не забравяте да сменяте маслото в него на всеки 50 000 км., Тогава всичко ще бъде добре.

Ако на автомобил, освободен, за да възстановите внезапно кутията, се превключва от режима "диск" до "паркинг", тогава това не означава, че проблемът е в кутията, може да има причина в заключването на запалването на EZS, което спира да вижда ключът. Много често тази ключалка на запалването е променена под гаранция и не е суспендирана - 530 евро.

Но след 2012 г. се появи обновен 7G-TRONIC PLUS (NAG2-FE +). Тя може да се отличава с наличието на еко бутона на конзолата, появява се и системата за стартиране. Според регламентите тя трябва да бъде променена в нея на всеки 125 000 км. Това поле има допълнителна маслена помпа, също тук е друг набор от предавателни числа, по-силна преобразувател на въртящия момент се използва, работното налягане е по-малко в полето, тъй като се използва по-течно масло.

Суспендиране

Като цяло, суспензията в GLK е достатъчно силна, но все пак има някои нюанси, особено на автомобили Dorestayling. Автомобилите, издадени до 2010 г., бяха оттеглени, защото те биха могли да имат депресията на силата на волана, тъй като в системата има слаб маркуч. Що се отнася до най-бързия механизъм, той започва да тече след 160 000 км. В постнатастилинг автомобили такъв проблем вече е решен, защото те нямат хидравличен мощен, и има електрическо захранване, но когато ударите се появяват в релсата, разбира се, няма да е скоро, тогава ремонтът ще бъде струва повече.

Първоначално много неприятности доставени амортисьори на предните шокове, които са доста големи пари - около 350 евро. Това е, че не е прости амортисьори, има пасивна система за промяна на съпротивлението на ловкостта, за гаранция, тези амортисьори се променят след 50 000 км. Но не можете да счупите главата си и да поставяте обичайните подобни амортисьори за 100 евро. Можете също така да поставите подобрени маркови амортисьори, които сервират около 100 000 км., Задните могат дори да служат за 200 000 км., Но те струват повече - около 200 евро.

Mercedes GLK клас - серия от компактен кросоувър загриженост Mercedes Benz. Да произвеждаме от 2008 до 2015 година. През 12-та година се проведе сериозен растеж, а на 15-та бе заменен от нов Mercedes GLC модел.

Поддръжката на GLK се извършва на всеки 15T.KM (бензинов двигател) / 10. (дизелов двигател) или 1 път годишно, в зависимост от това какво идва преди.

Основната услуга на GLK включва подмяна на моторно масло с маслен филтър, както и замяна на филтри за въздух и кабина + всеобхватна проверка на състоянието на автомобила. Но плюс към това, с всяка поддръжка на GLK трябва да поискате код на услугата на системата Assyst Plus в колата. След дешифриране в специализирания софтуер на Mercedes Benz, можете да разберете необходимия списък на допълнителните произведения - страната на Mercedes GLK, въз основа на контролните алгоритми, вградени в нея, самият знае коя автомобилна система трябва да бъде платена Следващата поддръжка на GLK - дали тя заменя спирачната течност или антифриз. Маслена автоматична трансмисия и много повече.

Mercedes GLK - е модерна и технически сложна кола, обърнете внимание на услугата GLK, трябва да започне директно от първия тогава. Тогава този прекрасен кросоувър ще ви зарадва с безпроблемна операция в продължение на много години и ще спести прилично бюджета за разбивки.

Ако имате нужда от услуга на GLK, просто ни се обадете и ние определено ще ви отпишем до възможно най-близкото време за вас.

20.12.2016

Mercedes Glk е най-малкият кросоувър на компанията "Mercedes-Benz", който, към всички, има атипичен външен вид за тази марка. Повечето скептици го намериха прекалено квадратно и се качваше ввътре, обаче, той не повлиява популярността на автомобилите и обемите на продажбите. Въпреки своята малка възраст, автомобилите на тази марка все повече се намират на вторичния пазар, този факт прави много да се съмнява в надеждността и практичността на Mercedes Glk. Но какво точно принуждава собствениците да се разделят толкова бързо с колата си и какви изненади могат да представят използван "glk", сега и да се опитат да го разберат.

Малко история:

Концепцията за Mercedes GLK за първи път е представена, за да прегледа обществеността в началото на 2008 г. в Auto Show Detroit. Дебютът на серийния модел се състоя в моторното шоу в Пекин през април през същата година, външно, колата на практика не се различава от концепцията. Според вида на тялото, Mercedes Glk е кросоувър, ръководство за създаването на което е вагонът на C-класа "Mercedes-Benz S204". При разработването на външния вид на новостта, модел "", който е произведен от 2006 г., е взет като основа. Техническото пълнене е взето назаем в C-клас, например, система от пълно задвижване 4 matic без блокиращ диференциал, алтернатива, на която е модел със задвижване на задните колела. Този модел се предлага в две модификации, единият от които е предназначен за любителите на пътя: в този случай автомобилът има увеличен път лумен, 17 инча колела и специален пакет от опции. През 2012 г. в новото шоу на автомобила в Ню Йорк бе представено повторна версия на автомобила. Новост получил замъгления външен вид и интериора, както и модернизирани двигатели.

Слаби места Mercedes Glk с пробег

Mercedes GLK е завършен със следните енергийни единици - бензин 2.0 (184, 211 к.с.), 3.0 (231 к.с.), 3.5 (272, 306 к.с.); Дизел 2.1 (143, 170 и 204 к.с.), 3.0 (224, 265 к.с.). Тъй като експлоатираният опит показа, най-неуспехният двигател по отношение на надеждността се оказа основната захранваща единица с обем 2.0. Така, по-специално, за автомобили, дори и с лек пробег, много собственици започнаха да се притесняват от качулката по време на началото на студения двигател. Причината за това почукване е дефектният разпределителен вал, по-точно, не е съвсем подходящо място. Ето защо, преди покупката, не забравяйте да посочите дали гаранционният проблем е елиминиран. Също така, причината за външен шум при стартиране на двигателя може да бъде опъната верига за времето.

Един от най-често срещаните недостатъци на 3,0 бензинови двигатели е изгарянето на амортисьори на всмукателните тръби. Сложността на този проблем е, че амортисьорите са неразделна част от всмукателния колектор и поотделно не можете да ги купите, следователно колекционерът трябва да се промени изцяло. Сигналите за присъствието на този проблем ще сервират: плаващ оборот, слаби динамични индикатори на двигателя. Ако амортисьорите започнаха да бъдат пълни, ще бъде необходимо спешно да се превърне в услуга, в противен случай, с течение на времето те ще се разкъсат и ще попаднат в двигателя, което ще доведе до скъп ремонт. Също така, след 100 000 км, веригата на времето е опъната и междинните предавки на балансиращия вал са облечени.

3.5, може би един от най-надеждните сред бензинови двигатели, но поради високия транспорт, този енергиен блок не е много популярен сред шофьорите. Един от недостатъците на това звено е кратъкството на звездите на обтегача и газоразпределителните звезди, като техният ресурс е 80-100 км. Сигналът за необходимостта от спешна подмяна ще служи като дизелов и метален звънене, когато студеният двигател е стартиран.

Дизеловите двигатели Mercedes GLK са доста надеждни и изключително рядко представят неприятни изненади за собствениците си, особено при автомобили от първите години на освобождаване, но само подлежат на висококачествено гориво и смазочни материали. Ако предишният собственик напълни колата с лошо качество, тогава вече за кратко време трябва да сте готови да смените инжекторите на горивото и TNVD. Благодарение на натрупването на Нагар, амортисьорът на изпускателната колектор може да се провали. Също така, някои собственици маркират електронно управление на двигателя. На автомобили с пробег от над 100 000 км са възможни проблеми с помпата (поток, реакция или дори свирка по време на работа). На двигателя 3.0, с пробег на повече от 150000 км, можете да срещнете унищожаването на изпускания колектор и последващото унищожаване на турбината.

Предаване

Mercedes GLK е доставен на пазара на цис с шест и седемстепенна автоматична трансмисия (Jetronic). Повечето от тези автомобили на вторичния пазар се предлагат с пълно шофиране, но са открити автомобили за задвижване на задните колела. Надеждността на предаването директно зависи от силата на инсталирания мотор и шофиране на маниерите, и колкото по-висока е мощността на двигателя, толкова по-малка е работата на скоростната кутия. Това е много важно преди закупуване на проверка на кутията, разглобяване и скоростна кутия за изтичане на масло. Ако по време на бавно ускорение или по време на забавяне, ще почувствате, че автоматичното предаване е дори натискане малко, тогава е по-добре да откажете да купувате от покупката на този случай. Най-често причината за такова поведение е неуспехният електронен съвет на автоматичния блок за предаване. Също така, тя може да възникне поради износването на хидроблока и конвертора на въртящия момент.

С внимателна работа, кутията, средно, ще обслужва 200-250 хиляди км. За да разширите линиите на преносна услуга на военнослужещите, препоръчвайте смяна на маслото в кутия на всеки 60-80 хиляди км. Системата на пълното устройство не може да се нарече много нежна, но въпреки това не е необходимо да забравяме, че това е кросоувър, а не пълнозърнест SUV и за сериозни товари - не е проектиран. Един от обичайните недостатъци на предаването с пълнолетно задвижване "4 matic" е окачен лагер на задвижващия вал, който се намира в картера на двигателя. По време на работа, мръсотия, която провокира образуването на корозия, пада върху лагера от колелата. В резултат на това, носещата клинит и се превръща. За да се избегнат сериозни последици, много механика препоръчват да се променят лагера заедно с масло.

Надеждност на MERCEDES GLK окачване с пробег

Този модел е оборудван с напълно независима суспензия: MacPherson отпред и моно шок. Mercedes-Benz винаги е бил известен с добре настроено окачване и, GLK не е изключение, колата има отлична производителност. За съжаление, спирането на тази кола се нарича "нещастен" език, тъй като движението, както за кросоувър, е много нежно и не обича движения на счупени пътища. И ако предишният собственик обичаше да меси мръсотията, основата на шасито няма да чака дълго време.

Традиционно за съвременните автомобили най-често е необходимо да се заменят стелажите на стабилизаторите, някъде на 30-40 хиляди км. Не е много по-дълго и да наблюдавате лоста, средно 50-60 хиляди км. Ресурсът на амортисьорите, лостовете, точките, концентрацията и лагерите не надвишават 100 000 км. Свизъкът на услугата на спирачната система зависи пряко от начина на управление, средно предните спирачни накладки трябва да се сменят веднъж на 35-45 хиляди км, задната - 40-50 хиляди км. Преди да почива колата, колата е оборудвана с кормилно управление, след - електрически, тъй като експлоатиращият опит показа, най-често собствениците на релсата с хидромеханичен кормилен усилвател (износване на релсов втул, изтичане на течности на Гурата) .

Салон

Тъй като трябва да са MERCEDES-BENZ автомобили, повечето от отделените материали на Mercedes Glk Salon са доста качествени. Но въпреки това, на много копия, кожените седалки кожа се подрязват бързо и се разбиха, добре, производителят промени всичко под гаранция. Моторът на нагревателя на кабината се намира преди филтъра, който в резултат на това води до бързо замърсяване и преждевременно повреда. Сигналът за необходимостта от промяна на двигателя ще служи като неприятна свирка по време на работа на вентилационната система. Често собствениците са номерирани на отказ на задните и страничните сензори на сензорите за паркиране. Също така има коментари относно надеждността на електрическото задвижване на вратите на багажника.

Резултат:

Едно от основните предимства на Mercedes Glk е, че често момичетата притежават тази кола и те, както знаете, са по-точни на пътя и Scropulines се отнасят до грижа и поддръжка на автомобили. Като правило, собствениците на марката за автомобили, предоставени от обезпечените хора, което означава, че автомобилът е бил обслужван само в добро обслужване, следователно на вторичния пазар, автомобили много често се срещат в перфектно състояние, просто трябва да изглеждат достатъчно добре. За да избегнете сериозни проблеми и скъпи ремонти, опитайте се да избягвате машините с най-мощните двигатели.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля опишете проблемите, които трябва да се изправите по време на работа на автомобила. Може би това е обратната връзка, която ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

Уважение, редактори Автомобил Авто