Вас 2121 карбуратор започва. NIVA не започва: Какво да правите? Проверка на енергийната система на двигателя на карбуратора

основното / Защита Hydones.

Много собственици на NIVA са познати на тази ситуация: при завъртане на ключа за запалване, двигателят не започва, или дори на всички мълчание или някои непонятни кликвания се чуват. Какво да правите и как да се елиминира възникната грешка и ще покаже по-долу. Първо ще опиша неизправности и след това начини за премахване им.

Коляпът на NIVA не обръща стартера.

Възможно е да има няколко причини:

Чрез предпазителя.
Лош контакт между терминалите на батерията.
Пълно разтоварване на батерията.
Неуспехът на релето на стартера.
Неуспехът на междинното реле за люлеене на стартерната верига.

На първо място, трябва да обърнете внимание на таблото. Когато включите запалването или основната електрическа инсталация в двигателя, лампите трябва да светят на таблото или да се появят на борда на борда, ако говорим за Chevrolet.

Ако това не се случи, причината предполага търсене в блок Fuse И в контактите на батерията. По време на работа, оксиди, които увеличават съпротивлението, могат да бъдат оформени върху тези контакти. Разхлабена връзка с контакти може да доведе до искрене и изгаряне.

Ако не се намерят изкривени предпазители, проверете надеждност на контактите "+" Батерия с централен проводник и "-" с "масата" на колата.

За да елиминирате неизправност, не забравяйте да замените предпазителите и почистете контактите. Тя няма да е подходяща дори за най-евтиния тестер бързо да провери наличието на напрежение в електрическите вериги на автомобила.

Кликвания, когато се опитвате да стартирате двигателя

Ако всички контакти и предпазители на NIVA са нормални, трябва да се даде ключът за запалване към положението "Старт" и да слушате дали има реле за кликване. Ако кликлите са ясно слушане, проблемът може да бъде в захранващото напрежение към стартера, в релефа или в стартовата верига на стартера.

В "селските" автомобилни услуги, обслужването на релето на прибиращото устройство обикновено се проверява чрез затваряне на контактите си с голяма отвертка, докато стартът започне да се върти. За целите на сигурността, за да направите това в никакъв случай.

Ако случаят Б. междинно реле, след това на полето е съвсем лесно да се замени. Достатъчно е да поставите ново блок реле в контактния блок, като наблюдавате последователността и полярността на връзката.

Да проверя контрол на релето за прибиранеСтартът ще трябва да премахне. След това задържате стартера, трябва да го свържете с батерията и да подадете напрежение към контакта на релето за прибиране.Ако едно кликване е ясно чуто, тогава релето на прибиращото устройство е правилно.

Може би причината за неизправност се окисляват и включване на контактните щифтове Стартер. За да ги проверите, трябва да разглобите релето на прибиращото устройство и да почистите контактната група. Понякога релето на прибиращото устройство е уплашено и подлежи на замяна с контактната група.

Ако релето на прибиращото устройство работи, но роторът на стартера не се върти, е необходимо да се провери състоянието на четките му, които могат да бъдат износени толкова много, че те са загубили контакт с намотката. В този случай ремонтът на стартера е чрез "ниска кръв".

Ако роторът се люлее или надвиши намотката си, стартерът е по-целесъобразен да замени всичко.

Стартът на стартера се превръща, но не завърта коляновия вал на двигателя

В някои случаи стартерът се обръща, но вместо да пусне двигателя, свирката се чува или смачква. Възможните причини за неизправност в този случай са неуспехът на механизма за свързване ("Bendix") или задръстванията на пръчката на релето на прибиращото устройство.

В първия случай е необходимо да се замени или ремонтира свързването на изпреварването, а във втората, е възможно да се почисти пръчката на релето на прибиращото устройство и да го смазва с грес, препоръчано от производителя. За това е подходящ тип лубрикант "litol".

Двигателят започва, но скоро се записва

Най-честата причина за такова поведение на двигателя NIVA е наличието на някакво препятствие (въздушно спиране, отбелязан филтър или благоприятна горивна помпа) на пътната пътека или пълното му отсъствие. Погледнете сензора за нивото на горивото. Може би просто забравихте да поправите SUV, или горивото излезе от резервоара, а не от вашата воля (изтичане или търговци).

В този случай, не забравяйте да проверите целостта на повърхността на резервоара, всички маркучи и спиране на шията.

Да проверя контрол на горивната помпа На двигателите на бензиновия карбуратор е достатъчно да се отстрани маркуч от входящата тръба на карбуратора и да го пропусне в предварително приготвен контейнер.

След това, за 15-20 секунди е необходимо да завъртите коляновия вал с помощта на двигателя със стартера или да изпомпвате ръчно. В същото време от маркуча трябва да се появи пулсиращ трик трик.Ако това не се случи, е необходимо да се подменя горивният филтър, а също и да се поправи или да замени горивната помпа.

При горещо време по време на колата на слънцето може да се случи друг проблем: щепсел в бензиностанция. За да го премахнете, трябва да се възползвате от обичайната помпа за гуми, поставяйки го маркуч към монтажа на горивото, да отидете в резервоара за газ и да завъртите помпа няколко пъти. Като правило това се случва достатъчно, за да започне двигателя NIVA.

В Chevrolet, NIVA с електронно впръскване на гориво, за да се определи помощта на горивната помпа, е необходимо да се включи запалването и да се слуша. С добър електроносос винаги се чува тихо бръмчене. Ако, когато запалването е включено, нищо не се случва, и когато бензиновият маркуч е отстранен, той не е под налягане, е необходимо да се провери електрическата верига на горивната помпа, като заменя детайлите не успя.

Друга характерна грешка, при която сенките на двигателя се разделят на скобата на сензора за положение на коляновия вал (DPKV). В този случай е полезно да се провери нейното закрепване, както и състоянието на кабелите и съединителите.

Стартерът превръща двигателя колянов вал, но двигателят не започва

Най-широката гама от грешки на NIVA, понякога комбинирани (веднага няколко грешки, които предотвратяват началото и експлоатацията на двигателя) е значително по-често срещана. Когато описвате такива случаи, ние не вземаме под внимание двигателите с дефектна или нерегулирана газоразпределителна система, нерегламентирана система за запалване и доставка на гориво.

В мразовито време двигателят може да не започне поради недостатъчното зареждане на батерията. В този случай е по-целесъобразно да се отстрани от колата, да донесете до топлата стая, постно, избършете от кондензат и заредете до максималната стойност на напрежението.

Ако трябва спешно да стартирате двигателя, трябва да се отпишете на свещите, да ги почистите от източника или кондензацията и след това завийте и повторете стартирането на двигателя.

В някои случаи можете да използвате авариен метод. Сварете водата, извадете пластмасовата обвивка и хвърлите всмукателния колектор на кипяща вода. След това повторете опита за започване.

В никакъв случай невъзможно е да се започне студен двигател NIVA "от Tolkach" или от влекач. Съществува риск от сериозни щети.

Дефектна система за запалване

Друга голяма пречка за пускането на бензиновия двигател VAZ 2121 е запалителната система. Неизправностите в наклона на дизеловия двигател също могат да затруднят значително и при студено време, не е възможно да се започне.

Ако бензиновият двигател не стартира, преди всичко е необходимо да се провери наличието на високо напрежение върху централния проводник, или върху свещта за запалване с отделна запалителна система без дистрибутор.

Ако автомобилът има контакт (батерия) запалителна система, проверете пропастта между контактите, държавата на юмрук, както и кондензатора. Ако пролуката между контактите не съответства на необходимия или кондензатор, затворен върху "маса" - причината е намерена!

В други случаи е необходимо да се проверят проводниците, покритието на дистрибутора (Trear), изолаторите на запалването на запалването за наличие на високо напрежение. Ако има черни въглеродни пътеки и пукнатини по повърхността на тези части, те трябва да бъдат заменени.

По същия начин, незаконно проверени запалителна система NIVA. Специално внимание трябва да се обърне на запалването свещи. На повърхността на техните електроди не трябва да има следи от Нагар, сажди, мазни утайки. Той е позволен само за наличието на сив или кафяво-червен флаер, който се появява в резултат на изгарянето на различни добавки в бензина.

Трябва да се изплащат и на пропуските между централния и страничния електрод. Обикновено клирънсът не трябва да надвишава 0,7 - 0,8 mm. Други подробности, например, уточняващи резистори и силиконови проводници не трябва да имат съпротивление над 15 - 20 com. Когато идентифицираме причините, обърнете внимание и на състоянието на всички контакти, наличието на влага и конденза.

Основната трудност при стартирането на дизелов двигател с добре добра система за подаване на гориво - дефектни свещи с нажежаема жичка. За да ги проверите, достатъчно е да включите захранването на напрежението в рамките на 10-15 секунди, след което се опитват да управляват дизел. Свещите на нажежаемата спирала са доста трудни за разграничаване между служенето, така че те трябва да бъдат определени чрез тяхната електрическа съпротива. Ако съпротивлението на свещта е твърде ниско (1 - 5 ома), или има склонност към безкрайност (няколко мега), такава свещ трябва да бъде заменена.

Няма доставка на гориво

Често двигателят не започва, когато е дефектен или неправилно коригиран система за подаване на гориво. Опитите за пускане на такъв двигател обикновено са придружени от памук, снимки в ауспуха, появата на черно пушене дим и силна миризма на бензин от изпускателната тръба. Неизправност в двигателя на карбуратора обикновено се определя визуално.

Достатъчно е да свети фенерче към първичната и вторичната камера. Ако има следи от бензин по стените, и горивото не се напръсква от пръскачката на помпата на ускорителя и се излиза с тънка струя, е необходимо да се изрази и елиминира неизправността. Да се \u200b\u200bопредели точно неизправността в инжекционния двигател - е необходимо за специално оборудване, свързано с диагностичния конектор на автомобила, способен да чете грешка и кодове за грешки.

За да определите наличието на дюзи, трябва да ги изключите от рампата, след което помолете помощника да превърта на стартера на двигателя. Ако в същото време бензинът изтича от дюзата с дебела струя, или изобщо не тече, такава дюза трябва да се изплакне в ултразвукова баня или да се замени.

За да избегнете различни изненади по пътя, винаги се препоръчва да се проверят всички двигателни системи преди заминаването, да се премахнат малките неизправности. Например, релаксацията на контакт, наличието на триене на проводници и маркучи за различни издатини, капки за масло и други течности и др.

Вашето техническо оборудване трябва да бъде безупречно - в края на краищата, времето, което имате, има същите пари, които се надяваме да имате. Не губете друго. Ако има изчезване на вратовръзка или библиотека, панталон, който е загубил желязото, може да предизвика разбивка на бизнес среща, след което да говори за кола, която не иска да започне час преди назначените преговори.

Рано сутринта, прясно осветляваните и пълни с големи планове (дете - на училище, съпруга - в фризьор, и той сам - да се шегуват в колата, "ключът да започнете" и ... какъв проклет ... неподвижно време. Повече ... Нервните манипулации с ключа и педалите не носят успех. Денят е развален от самото начало. Планове и настроение - котка под опашката.

Успокой се. Не е необходимо да бързате под английския костюм под качулката и потъвайки кал на вратовръзка, опитайте се да диагностицирате. За 5 минути, най-вероятно, не лекувайте. Вземете друга кола и оставете лечението на приятел на вечерта. И по-добре инструктирайте лекарите си с добра репутация, особено ако имате скъп кола и не сте специални. Така ще бъде по-евтино. Е, ако вашият приятел е добре запознат и смятате себе си за лечител - добре, опитайте се, ако не прекалено мързелив, за да се замърси или друг изход.

Към формулирането на диагнозата трябва да започнем тихо

Изследват психически симптомите. Първо - върши стрелбата? И ако е така, колко е весел? Вече знаете отговора - извикайте какво се е случило при първите опити да започнете колата. Ако не помните - опитайте отново.

Ако стартерът изобщо не се завърти и дори не натиска тегрубното реле, когато запалването е включено, тогава е или дефектен (можете да затворите капака и да следвате съветите по-горе: "Вземете друга машина .."), или проблеми с батерията - изключена или седна. Само в редки модели веригата за захранване на стартера може да бъде защитена от предпазител - амперът на Ampe е 300 - лесно е да го намерите, особено ако знаете къде се намира предварително. Ако батерията е виновна, тогава цялото електрическо оборудване не работи. Най-простият и най-лесен случай - лети или замърсен един от терминалите, но батерията е в ред. Затегнете закрепването на терминалите върху него и в стартера (ако има такива). Ако се окаже, че батерията напълно седна (забравиха да изключат фаровете през нощта), все още можете да си тръгнете. Но с изключителна помощ. Тук, както се казва, са възможни опции. Можете да се опитате да започнете с шок, от слайд или от влекач. Не се опитвайте да заобикаляте подводни камъни: кола с автоматична кутия или електронно впръскване на гориво (ако има електрическа горивна помпа) с тези начини няма да е възможно да започнете. Ще трябва да хапеме съседа. Вярно е, че някои машини могат да повредят компютъра (прочетете инструкциите за машината). Ако стартерът е обрат, но бавно (това се случва през лятото, през зимата е обект на отделен разговор), най-вероятно батерията е почти напълно разредена. Тя ще бъде видима на слабата светлина на фара или болен сигнал. В този случай влизат в сила горната помощ.

Ако стартът се обърне весело, и двигателят не реагира на опитите да го стартират, смело изключва от допълнителни отражения, свързани с батерията. Патя на запалването или захранването с гориво, няма да се сбъркате. Когато се прави диагноза и лечение на всеки от тях, се изисква систематичен подход. Започнете по-добре от запалването - по-често има неизправности. Особено в суровото време.

От искрата ще се ожени ...

Така че, трябва да потърсите искра. Вашата машина може да бъде оборудвана с класическа (най-проста) система за контакт с запалването, доста сложна електронна безконтактна или някаква комбинирана опция. Във всеки случай системата се състои от три части. Част е ниска напрежение (контакти за взаимовръзка в класическа система или специален сензор в електронната, плюс кутия с електронно пълнене, образуващо искра). Част втора е увеличение на трансформатора, посочено в света на запалителната бобина. Част три - високо напрежение (механичен или електронен дистрибутор и проводници, за които високо напрежение ток се сумира до свещите). И естествено самите свещи. Проверката на цялата тази ферма трябва да се извърши на етапи и е по-добре да започне от края.

Първия етап. Част от високо напрежение на системата. Проверете дали има искра върху централния проводник - това е този, който свързва бобината с дистрибутора. Вързката на жицата трябва да бъде отстранена от разпределителния капак, по-близо до всяка част, която има добър контакт с масата на колата (той е боядисан или не, няма значение) и пропуските от 5-7 мм остава останки между върха и избраната част.

Ако запалването на вашата машина е електронно, необходимо е да се монтира проводника, особено надеждно - ако падне на земята, електрониката незабавно ще поръча за дълго време. По същата причина е невъзможно да се накара кабела по случая. Не го съветвайте и на ръка, дори и със собствените си - ще удари тока.

Второ място. Завъртете стартера на двигателя. В същото време вижте какво се случва на върха на жицата. Възможни са две опции. По-благоприятно е искра. Мощен, придружен от силно кликване. Това значително намалява сферата на по-нататъшни търсения.

На първо място, трябва да премахнете капака на дистрибутора. Под него може да бъде суров и мръсен. Според такъв "диригент", искрата е с готовност да се плъзга навсякъде, но не и там, където е необходимо. Измийте, почистете и изсушете. В същото време е вредно да се почистят контактите на дистрибутора, например, плитко око. Проверете така наречения "бегач". Ако намерите тъмна пътека на електрическия срив върху него или на капака на дистрибутора, частта ще трябва да се промени.

Най-уважението, за да проверите кабелите от дистрибутора към свещите. Проводниците и техните съвети трябва да бъдат сухи и чисти. Ако с тях, според вас, всичко е в ред, можете да поставите капака на място, да възстановите връзките и да се опитате да стартирате двигателя. Ако вината е изгорена под капака - двигателят ще започне или, в най-лошия случай, поне да започне кихане. Симптомът също е благоприятен - вие сте на прав път. Вярно е, че ще трябва да се обърнете, чистите и да изсушите свещите - да се опитвате да стартирате двигателя, който сте ги изсипвали с бензин. Ако двигателят дори не киха, свещите все още трябва да се обръщат, чист и проверка. Просто, ако има резервен комплект.

Ако вече сте достигнали стъпката на превръщането на свещите, е възможно да сте доста ефективни (и ефективно), за да проверите цялата система за запалване като цяло. Свързване на проводниците с високо напрежение към двойните свещи, събирайте свещи в пакет, като моркови и увийте директно по тяхната резба с гола мек проводник. Уверете се, че телът има контакт с всяка свещ, но не се отнася до централните електроди. Свободният край на проводника се свързва с маса. Чрез поставяне на лъч свещи на удобно място за наблюдение на местоположението, завийте стартера на двигателя. В същото време трябва да има смешни искри между електродите на свещи на свой ред (в съответствие с реда на цилиндрите). Ако е така, тогава цялата система за запалване е в ред. Звукът на двигателя ще бъде много необичаен - не се страхувайте, защото завърта с усукани свещи. Не усукайте дълго време. По-лошо, ако на втория етап на проверка има друга възможност: искрите между централния проводник и "случая" не е такава. Така че не е в вериги с високо напрежение. По-нататъшното търсене ще бъде по-сложно, оценявайте времето и желанието си. Ако и двете са на разположение, продължете към третия етап. Проверете дали напрежението се подава към запалителната бобина. Лесно е да се направи тестер и ако не е, можете да използвате крушка за роторна крушка. Вярно е, че ще ви е необходим чифт кабели, за да го свържете с бобината. В класическата система за запалване свържете електрическата крушка между масата и входа на първичната намотка.

В третия етап, както обикновено, са възможни и две опции: напрежението към бобината се сервира или не. Ако се сервира, бобината е виновна - разбивка или късо съединение, която обаче се случва изключително рядко. Бобината ще трябва да се промени. По-вероятно е да бъде лош контакт в монтирането на проводниците към бобината. Или една и съща мокра мръсотия, според която искриците не са известни къде. Понякога бобината се почиства до блясъка, но под него се запазва невидимата много тесна ивица мръсотия - добър проводник.

Ако на третия етап сте били убедени, че напрежението на бобината не се сервира - електрониката или контактите и контактите и ненадеждите връзки в ниската част на запалителната система са виновни. С електроника (превключвател и по-рядко сензор в корпуса на дистрибутора) не можете да се справите - за тяхната диагностика се нуждаете от специално оборудване. Възможно е да издърпате съединителя на сензора на дозатора жилища - изведнъж помага. Ако имате кола с класическа система за контакт с запалване, можете да намерите по-нататък.

Извадете капака от дистрибутора и проверете контактите на междуръстника - те могат да се окисляват, особено ако колата стоеше за известно време без движение. Контактите трябва да бъдат внимателно почистени с тънък отвор или специален надфил.

Задръжте почистените контакти, така че да са затворени, погълнати. Напрежението върху тях е само 12 волта, така че е възможно да се дърпа без безучерено. Ако почистването не помогна и напрежението на бобината все още не се храни, ние отново ви съветваме да завършите опитите да се възстанови колата, тъй като ще започне трудността.

Ако се появи напрежението (при преместване на контактите, лампата мига), възстановете всички разработени и разглобени, стартирайте колата и, може би все още ще имате време да направите. Ако не започне, но поне кихане - изхвърля свещи и ...

Не натискайте пода - няма да помогне

Тя може да се окаже, че цялата система за запалване е проверена, всичко е в ред, а двигателят, въпреки че сте луд, не започва. Ето защо, проблеми с друга от споменатите по-горе системи - захранваща система, т.е. подаване на гориво на двигателя.

Ако имате кола с инжекция (система за хранене на инжектор) на горивото - не го докосвайте (към системата). Можете да стигнете само до заключението, че е нарушено от него: има искра, която горивото е подходящо - това означава, че тя е ръб. Лечение само в болницата. У дома и KUSTARYYS, това е безполезно да го поправите и дори вредно.

В обичайния карбуратор, горивната система е по-проста - резервоар, горивна помпа, набор от тръбопроводи и карбуратор. Тук можете да изгладите себе си. На първо място, трябва да сте сигурни, че бензинът влиза в карбуратора. Изключете маркуча от карбуратора и кликнете върху ръчния лост за суап на горивото. Ако по-скоро мощна струя бензин отбеляза - всичко е наред, време е да отидете на карбуратора. Това се случва, че бензинът се прилага правилно към карбуратора, но по някаква причина не идва. Ако има време и желание, извадете въздушния филтър, след това помолете някой да достигне рязко на педала на газта. Или можете драматично да издърпате кабела на задвижването на дросела. В същото време погледнете карбуратора отгоре (амортисьорът на въздуха е отворен, в противен случай няма да видите нищо): ако бензинът не се появи в първия дифузьор - това означава, че в поплавъчната камера. Там няма там, защото иглата на клапана (това се случва много често) е напълно запушена с горивен филтър в карбуратора - той се намира пред поплавъчната камера. Или zepers замъглено. Филтърът обаче се пречиства чрез липса на необходимите умения, по-добре е изобщо да не се свързва с кърлежите, за да се справи с лечението на иглата, запушване на вратички и други тънкости - нека направи специалисти.

Ако струята е в дифузора, обърнете внимание на устройството за стартиране на карбуратора - често често се проваля. На чуждестранни автомобили започвайки около 70-те години, се прилага автоматично управление на амортисьора на въздуха. Устройството без вашето участие, в зависимост от температурата на двигателя, затваря или отваря клапата, доколкото е необходимо, обогатявайки сместа, когато двигателят започне. Ако тази автоматизация работи, можете да опитате ръчни манипулации с Air Amper, но има много възможности и няма универсални съвети. Преди да започнете манипулации, свържете и закрепете предварително изключен маркуч за гориво. Въздушният филтър все още не може да бъде инсталиран. Ако започне, оставете двигателя да се затопли и с Бога (след връщането на въздушния филтър до мястото). Ако при проверката на горивната помпа, се оказва, че бензинът от маркуча не отива или струнята е Много течност, причината трябва да се търси в затворените тръбопроводи, горивния филтър или горивен филтър самата тръба на горивната тръба - лесно можете да демонстрирате своята власт, изпомпвайки бензините на помпата на гумата в посоката, обърнете внимание на движението на бензин, т.е. от карбуратора до Баку. В резервоара трябва да се чуе Ардор, гозовни звуци.

С фин филтър за гориво, всичко е просто. Въпреки че почти всички съвременни модели, тя е направена в прозрачна сграда, степента на замърсяване е невъзможно да се определи визуално. Малкият филтър ще ви позволи да стартирате двигателя, но няма да ви позволи да отидете нормално. Ако е напълно запушен - двигателят не започва. Най-ефективната проверка: Извадете филтъра и, ако няма нови, временно го заменете с подходяща тръба, например, корпусите на топката са по-добре прозрачни - може да се види как се виждат бензиновите потоци. Не се опитвайте да почиствате филтъра - стенен (или пропуснат) случай не разбира.

Ако стигнете до заключението, че колата ви не работи с горивната помпа, и няма резервно - "вземете друга кола ...".

Редки, но най-неприятната диагноза, която оставихме най-сетне. Ако стартерът работи добре, вече сте прекарали купчина време и сте се уверили, че запалването и храната са в перфектен ред, а колата, обаче, не започва - си струва да се обмисли ремъка за задвижване на разпределителния вал. Въпреки това, решете за себе си, тази проверка може да се извърши в началото, особено ако двигателят вече е преминал повече от 60 хиляди. Сложността е, че ще трябва да премахнем или поне частично да огъваме горната част на затварящия колан от пластмасови обвивки. Възможно е коланът да е отрязан на зъбите - в коланите, като хората, зъбите се губят от старост. В този случай разпределителният вал не се върти и двигателят няма да работи. Ясно е, че зъбният колан изисква замяна (тези, които имат кола с разпределителен вал на веригата, този проблем не е застрашен). Процедурата за подмяна на колана не е сложна, но обезпокоителна. Извършени в болницата. Е, ако всичко ограничава подмяната само на колана, а не на огънати клапани или целия блок на блока - това също се случва.

За причините за атеросклероза

Нека се опитаме да обясним защо кръвната система на автомобила понякога е изумена от "атеросклероза". Бензин - кръвен автомобил. И кръвта трябва да бъде чиста и да минава през чисти съдове. И във факта, че в плавателните съдове над допустима мярка "холестерол" се натрупва като правило, ние сме виновни. Често ли използвате Cannomen за бензиновия топинг? Ако е така, шансовете за запушване на бензиперите и филтрите се покачват, особено ако фунията ви без мрежа. В контейнера обикновено се натрупват боклук, ръжда, пясък и ако контейнерът е боядисан вътре, след това боядисва частици. Ясно е, че по-малкото количеството на междинната опаковка се използва по пътя на бензина от колоната към резервоара, толкова по-добре. Каквото и да е достатъчно, дори и на най-ядката бензиностанция от мръсотия в резервоарите в определена скорост, отколкото в "дома". Плажът на нашия бензоколонок не е толкова мръсен като вода. Но тук сме безсилни. В паметта ни, само един измамник е нараснал с разреждането на бензина и не е вода, а с магарешка урина, а не в живота, а във филмите (виж "господа с късмет"). Така че трябва да се примирите. Въпреки това, за да не се добавят правилно вода към домашния разреден бензин, опитайте винаги да поддържате резервоара пълен. В непълен резервоар кондензат се натрупва, особено в извънзезона, когато възникнат остри температурни разлики.

По-малък шибан

Струва си да кажем няколко думи за батерията. Тъй като на повечето съвременни автомобили, това е без поддръжка, няма смисъл да се предоставят инструкции за употреба. Ще дадем само няколко допълнителни съвета, колко време да запазим батерията жизнеспособна. Не се увличайте с машината с допълнителни потребители на енергия. Фактът, че в енергийния баланс на машината е осигурен за определен запас, който ви позволява да се свържете с две-три "бандити", не означава, че можете да окачите шест клинчани за автомобила и десетте фарове - имат усещане за мярка . Освен това, ако свържете непредвидени Tsatski сами, вероятността от повреда на изолацията е голяма. И като цяло, както показва практиката, всяка, дори най-квалифицираната оперативна намеса в окабеляването на колата рано или късно се усеща. Неприятности.

Ако батерията ви вдъхне на тамян, опитайте се да не ритате двигателя по време на спиране на рязането в града. Нищо не повдига батерията като честа употреба на стартера.

И последният (това се отнася не само за батерията, но и цялото електрическо оборудване като цяло). Запомнете: Всички терминали, контакти, телени съвети трябва да бъдат сухи и чисти и да се спуснат до "дестинации". Мръсна, интелигентна изолация по-рано или по-късно, и изгарянето и окисляването на всякаква контактна повърхност могат да служат като единствената (и достатъчна) причина за повреда на системата за запалване. Или пожар.

Това може да бъде спряно. Пълнобедните ентусиасти за кола несъмнено забелязаха в някаква повърхностност на нашите съвети. Ние признаваме, че умишлено не искаме да отидем дълбоко в дебристата. За да не ви провокират за самолечение - това не води до добро. Разбирането на природата на болката в долната част на корема вдясно не означава, че сами трябва да изтриете приложението си. Но трябва да опишете симптомите на лекаря на лекаря. Много спомага за лечение.

5.1.1. Двигателят няма да започне

Да: виж параграф 5

4. Вина в ключалката на запалването или в кабелите от ключалката към бобината. За да стигнете до най-близката автомобилна услуга, можете да приложите аварийна храна в запалването. За да направите това, свържете допълнителния терминал "+ B" запалителна бобина и терминал "+" батерия. Проводниците сигурно сигурни. Имайте предвид, че сега да заглушите двигателя, ще трябва да изключите допълнителния проводник от батерията "+".

Предупреждение

Ако, когато сте свързани към терминала "+" батерия, ще се наблюдава силна искряща искри, от този метод ще трябва да откаже - очевидно затваря "върху масата" на окабеляването.

5. Отстранете централния проводник от капака на разпределителя на запалването. Поставете резервната свещ в върха и я натиснете с метална част към масата на автомобила. Обърнете стартера колянов вал Двигател. Не забравяйте да използвате гъста гумена ръкавица или преминаване с изолирани дръжки.

Предупреждения

Никога не проверявайте запалителната система на "искрата" между върха на проводника и "масата", това може да доведе до сериозно увреждане на превключвателя.

Не изваждайте терминалите от батерията и свързващия съединител, когато двигателят работи.

Има ли искра между електродите на свещите?

Да: виж параграф 7

6. Превключвателят е възможен, сензорът за залата в дистрибутора или запалителната бобина.

7. Отстранете капака на дистрибутора, отвийте два винта. Внимателно проверете покритието на дистрибутора отвън и вътре за повреди (пукнатини, чипове, унищожаване на контакт с въглища в капака).

Имате ли щети?

Не: виж стр. 9

8. Сменете капака.

9. Проверете дали роторът (плъзгач) на дистрибутора не е повреден. Понякога има неуспех на съпротивлението на смущенията в ротора. Има и случаи на разбивка на роторния корпус "за маса".

Едновременно проверете стартера на коляновия вал на двигателя.

Предупреждение

Ако дистрибуторният ротор не се върти, когато двигателят се окаже стартер - вижте услугата за автомобили. Отворен колан за кола или прекъсване на дозатора.

Има съмнения? Сменете ротора.

Устойчивостта може временно да бъде заменена със сферична дръжка.

10. Още веднъж наблюдават предпазни мерки, проверете наличието на искра. Опитайте се да стартирате двигателя.

Двигател е спечелен?

Не: виж параграф 12

11. Приятно пътуване!

12. Проверете наличието на искра върху запалването свещ. Отстранете високоволтовата проводника от всяка запалителна свещ. Поставете свещта в върха в върха и го натиснете с метална част към масата на автомобила. Не забравяйте да използвате гъста гумена ръкавица или преминаване с изолирани дръжки. Завъртете стартера на коляновия вал на двигателя.

Има ли искра?

Не: виж параграф 14

13. Заменете новия свещ. Първо можете да опитате да инсталирате не нов, но проверен, както се казва, от работната машина.

14. Заместник високоволтови проводници Нов. Можете да не се опитате да не се опитвате да не се проверявате, но проверете, "от работната машина".

Проверка на енергийната система на двигателя на карбуратора

Предупреждение

При проверка на системата, в никакъв случай дим и не използвайте отворен огън!

Процедура за поръчка


1. Свалете капака на корпуса на въздушния филтър, завъртете гайката с ключа към "10" и неограничавате пружинните скоби. Премахване въздушен филтър . Развийте четирите ядки с ключа към "8", разхлабете маркуча за вентилация на картър на мястото на свързване към капак на клапана И извадете корпуса на въздушния филтър.

2. Погледнете вътре в карбуратора. Въздушният амортисьор на първичната камера трябва да бъде напълно затворен, ако двигателят студи напълно отворете, ако двигателят топло или горещо. В първия случай отворете въздушния амортисьор. Натиснете ръката на устройството дросел клапан Карбуратор. Една струйка от бензина от пръскачката на помпата на ускорителя се появи? Не: Виж клауза 4
3. Може би бензинът в карбуратора е. Седнете за волана, гладко натискане на педала на газ, завъртете стартера и оставете двигателя.

4. За да бъде напълно уверен в присъствието на бензин в карбуратора, е необходимо да развиват петте карбуратора да покриват закрепващи винтове, завинтване на скобата за контрол на кабела на въздуха и свалете тел с електромагнитна клапа празен ход. Много внимателно, не позволяващи странични движения, повдигнете капака на карбуратора.

5. Погледнете вътре. Нивото на бензина трябва да бъде около 22-23 mm под конектора на капака и корпуса на карбуратора. Нормално ниво? Не: Виж клауза 7 6. Поставете капака на карбуратора и натиснете 2-3 винта диагонално. Седнете за волана, гладко натискане на педала на газ, завъртете стартера и оставете двигателя.

7. Поставете капака на карбуратора на мястото, без да го фиксирате. Внимателно преместете отвертката в капака и корпуса. Опитайте ръчно изпомпване на бензин. Ако не успеете, проверете коляновия вал със стартер и опитайте отново. Ако карбураторът започна да се запълва интензивно с бензин - поставете капака на карбуратора и натиснете 2-3 винтове диагонално. Опитайте се да стартирате двигателя. Ако двигателят започна, свържете се с автоматично обслужване - иглата на карбуратора виси.

8. Ако ръчно не успее да завърта бензин, съберете карбуратора и с отвертка разхлабете скобата на гумената маркуч, подаване на бензин към карбуратора. Завъртане на маркуча отстрани отстрани, навийте го от монтажа на карбуратора. Долната част на маркуча в празна пластмасова бутилка, така че да не се налива бензиновия двигател. Кликнете върху ръчния лост на Benzonasosa. Затегнете шахтата на двигателя като малко и опитайте отново. Е бензин, доставен от маркуча? Не: виж параграф 10

9. Ключът към "13" развийте държача на филтъра с фино почистване на карбуратора. Внимателно, опитвайки се да не повредите, отстранете филтъра на фино почистване от капака на карбуратора. Предупреждение Не губете медния уплътнителен пръстен! Внимателно проверете филтъра. Ако е запушен с кал - замени или, като краен курорт, опитайте да изплакнете с бензин и кървене с сгъстен въздух.
10. Възможни са три причини: а) горивната помпа не работи; б) гъвкавост на задвижването на бензиностанцията; в) не получава гориво от резервоара за газ, запушен с кал или замръзнал (зимен) бензин от резервоара за гориво. Да елиминира неизправността свържете се с автоматично обслужване.

Ваш техническо оборудване Трябва да е безупречно - в края на краищата, времето, което имате, има същите пари, които се надяваме, че имате. Не губете друго. Ако има изчезване на вратовръзка или библиотека, панталон, който е загубил желязото, може да предизвика разбивка на бизнес среща, след което да говори за кола, която не иска да започне час преди назначените преговори.

Към формулирането на диагнозата трябва да започнем тихо

Ако стартът изобщо не завърта и дори не натиска тракторно реле Когато запалването е включено, то или дефектен (можете да затворите капака и да следвате съветите по-горе: "Вземете друга машина."), Или проблем с батерията - изключена или седна. Само Б. редки модели Стартовото захранване може да бъде защитено от предпазителя - амперът на ADAC е 300 - Лесно е да го намерите, особено ако знаете къде се намира. Ако батерията е виновна, тогава цялото електрическо оборудване не работи. Най-простият и най-лесен случай - лети или замърсен един от терминалите, но батерията е в ред. Затегнете закрепването на терминалите върху него и в стартера (ако има такива). Ако се окаже, че батерията напълно седна (забравиха да изключат фаровете през нощта), все още можете да си тръгнете. Но с изключителна помощ. Тук, както се казва, са възможни опции. Можете да се опитате да започнете с шок, от слайд или от влекач. Не се опитвайте да заобикаляте подводните камъни: кола с автоматична кутия или електронна инжекция. гориво (ако има електрическа бензиностанция) Няма да е възможно да започнете тези начини. Ще трябва да хапеме съседа. Вярно е, че някои машини могат да повредят компютъра (прочетете инструкциите за машината). Ако стартерът е обрат, но бавно (това се случва през лятото, през зимата е обект на отделен разговор), най-вероятно батерията е почти напълно разредена. Тя ще бъде видима на слабата светлина на фара или болен сигнал. В този случай влизат в сила горната помощ.

От искрата ще се ожени ...

Така че, трябва да потърсите искра. Вашата кола може да бъде оборудвана с класически (най-проста) контактна система Запалване, по-скоро сложно електронно безконтактно или някаква комбинирана опция. Във всеки случай системата се състои от три части. Част едно - ниско напрежение (контакти за взаимодействие в класическа система или специален сензор в електронната, плюс кутия с електронно пълнене образуване на искра). Част втора е увеличение на трансформатора, посочено в света на запалителната бобина. Част три - високо напрежение (механичен или електронен дистрибутор и проводници, за които токът високо напрежение суми до свещи). И естествено самите свещи. Проверката на цялата тази ферма трябва да се извърши на етапи и е по-добре да започне от края.

Първия етап. Част за високо напрежение Системи. Проверете дали има искра върху централния проводник - това е този, който свързва бобината с дистрибутора. Вързката на жицата трябва да бъде отстранена от разпределителния капак, по-близо до всяка част, която има добър контакт с масата на колата (той е боядисан или не, няма значение) и пропуските от 5-7 мм остава останки между върха и избраната част.

Не натискайте пода - няма да помогне

Ако имате инжекционна машина ( инжекторна система Feed) Гориво - не го докосвайте (към системата). Можете да стигнете само до заключението, че е нарушено от него: има искра, която горивото е подходящо - това означава, че тя е ръб. Лечение само в болницата. У дома и KUSTARYYS, това е безполезно да го поправите и дори вредно.

В обичайното карбуратор горивна система Просто - резервоар, бензиностанция, набор от тръбопроводи и карбуратор. Тук можете да изгладите себе си. На първо място, трябва да сте сигурни, че бензинът влиза в карбуратора. Изключете маркуча от карбуратора и кликнете върху ръчния лост за суап на горивото. Ако по-скоро мощна струя бензин отбеляза - всичко е наред, време е да отидете на карбуратора. Това се случва, че бензинът се прилага правилно към карбуратора, но по някаква причина не идва. Ако има време и желание, извадете въздушния филтър, след това помолете някой да достигне рязко на педала на газта. Или можете драматично да издърпате кабела на задвижването на дросела. В същото време погледнете карбуратора отгоре (амортисьорът на въздуха е отворен, в противен случай няма да видите нищо): ако бензинът не се появи в първия дифузьор - това означава, че в поплавъчната камера. Там няма там, защото иглата на клапана (това се случва много често) е напълно запушена с горивен филтър в карбуратора - той се намира пред поплавъчната камера. Или zepers замъглено. Филтърът обаче се пречиства чрез липса на необходимите умения, по-добре е изобщо да не се свързва с кърлежите, за да се справи с лечението на иглата, запушване на вратички и други тънкости - нека направи специалисти.

Ако струята е в дифузора, обърнете внимание на устройството за стартиране на карбуратора - често често се проваля. На чуждестранни автомобили, започващи от около 70-те години автоматично управление въздушен амортисьор. Устройството без вашето участие, в зависимост от температурата на двигателя, затваря или отваря клапата, доколкото е необходимо, обогатявайки сместа, когато двигателят започне. Ако тази автоматизация работи, можете да опитате ръчни манипулации с Air Amper, но има много възможности и няма универсални съвети. Преди да започнете манипулации, свържете и закрепете предварително изключен маркуч за гориво. Въздушният филтър все още не може да бъде инсталиран. Ако започне, оставете двигателя да се затопли и с Бога (след връщането на въздушния филтър до мястото). Ако при проверката на горивната помпа, се оказва, че бензинът от маркуча не отива или струнята е Много течност, причината трябва да се търси в затворените тръбопроводи, горивния филтър или горивен филтър самата тръба на горивната тръба - лесно можете да демонстрирате своята власт, изпомпвайки бензините на помпата на гумата в посоката, обърнете внимание на движението на бензин, т.е. от карбуратора до Баку. В резервоара трябва да се чуе Ардор, гозовни звуци.

Редки, но най-неприятната диагноза, която оставихме най-сетне. Ако стартерът работи добре, вече сте прекарали купчина време и сте сигурни, че запалването и храната пълна поръчка и колата, обаче, не започва - си струва да се инспектира задвижващия колан разпределение вата . Въпреки това, решете за себе си, тази проверка може да се извърши в началото, особено ако двигателят вече е преминал повече от 60 хиляди. Сложността е, че ще трябва да премахнем или поне частично да огъваме горната част на затварящия колан от пластмасови обвивки. Възможно е коланът да е отрязан на зъбите - в коланите, като хората, зъбите се губят от старост. В този случай разпределителният вал не се върти и двигателят няма да работи. Ясно е, че беззъбният колан изисква замяна (тези, които имат кола с верига Разпределителен вал, този проблем не застрашава). Процедурата за подмяна на колана не е сложна, но обезпокоителна. Извършени в болницата. Е, ако всичко ограничава подмяната само на колана, а не на огънати клапани или целия блок на блока - това също се случва.

За причините за атеросклероза

Нека се опитаме да обясним защо кръвната система на автомобила понякога е изумена от "атеросклероза". Бензин - кръвен автомобил. И кръвта трябва да бъде чиста и да минава през чисти съдове. И във факта, че в плавателните съдове над допустима мярка "холестерол" се натрупва като правило, ние сме виновни. Често ли използвате Cannomen за бензиновия топинг? Ако е така, шансовете за запушване на бензиперите и филтрите се покачват, особено ако фунията ви без мрежа. В контейнера обикновено се натрупват боклук, ръжда, пясък и ако контейнерът е боядисан вътре, след това боядисва частици. Ясно е, че по-малкото количеството на междинната опаковка се използва по пътя на бензина от колоната към резервоара, толкова по-добре. Каквото и да е достатъчно, дори и на най-ядката бензиностанция от мръсотия в резервоарите в определена скорост, отколкото в "дома". Плажът на нашия бензоколонок не е толкова мръсен като вода. Но тук сме безсилни. На нашата памет, само един измамник е нараснал лилузинг бензин Да, и това не е вода, а магарешка урина, а не в живота, а във филмите (виж "господа с късмет"). Така че трябва да се примирите. Въпреки това, за да не се добавят правилно вода към домашния разреден бензин, опитайте винаги да поддържате резервоара пълен. В непълен резервоар кондензат се натрупва, особено в извънзезона, когато възникнат остри температурни разлики.

По-малък шибан

Здравейте! Имам VAZ 21213 NIVA, когато завъртя ключа в ключалката на запалването, няма характерен шум за включване горивна помпа . . Какво да правя? Благодаря ти! (Павлов Сергей)

Добър ден, Сергей. Ще разкажем за причините за провала на бензиностанцията по-долу.

Защо помпата не работи?

Така че, какво може да се дължи на неизползването на елемента:

Преди всичко е необходимо да се провери работата на предпазителите. Отворете устройството и намерете предпазител или реле, отговорно за функционирането на горивната помпа. Ако елементът е неуспешен, трябва да го замените.
Самото устройство се провали. В този случай Тя ще бъде заменена само чрез замяна на помпената монтаж.
Няма контакт. Трябва да стигнете до устройството и да проверите изпълнението на всички контакти - няма закуска, дали всички кабелни колани са свързани.
Лоша маса на агрегата. Понякога се случва масата на масовия окислен и не може да предава контакт. В този случай трябва да проверите състоянието му и да се влошавате, ако е необходимо. Ако имаме проблем, тогава също ще забележите това табло Нивото на бензина ще падне.

Сега що се отнася до стартера, защо отказва да се върти:

Най-простата е разредена батерия. Може би сте преди всичко, но трябва да предупредим за това. Опитайте или "подкуп" от друга кола.
Сигнализация. В някои случаи на практика, ние многократно се срещаме с такъв проблем като закриване на алармата. Това се случва в различни причини - поради навлизане на водата в алармената единица, прекъсвания на окабеляване и др. Но резултатът е един - ако сигналният блок се затвори, няма да има горивна помпа. Проблемът се решава чрез ремонт на такси или неговия заместител, въпреки че търсенето може да отнеме определено време.
Неуспехът на релето на прибиращото устройство. В този случай стартерът или ще бъде безшумен или бръмчене, но ще бъде невъзможно да се стартира двигателят.
Разбивка на Bendix. Този елемент е съоръжение, разположено на един вал с стартерна ротор. В случай, че съоръжението се образува силно износване Зъбите могат да възникнат проблеми с началото на двигателя.
Износени ръкави. Единственият изход ще бъде заменен.
Носете намотки на устройства. Това се случва в резултат на факта, че елементът вече е изработил ресурс на работа. Смяна на намотките - делото не е лесно и отнема време, ще бъде по-лесно напълно да промените компонента напълно.

Видео "Как да намерим причината за счупване на помпата"

Подробно за търсенето на причината за повреда на горивната помпа, погледнете видеото (автор - Сергей л).

Кликвания, когато се опитвате да стартирате двигателя

Стартът на стартера се превръща, но не завърта коляновия вал на двигателя

Двигателят започва, но скоро се записва

Стартерът превръща двигателя колянов вал, но двигателят не започва

Дефектна система за запалване

Няма доставка на гориво

5.1.1. Двигателят няма да започне

Проверка на енергийната система на двигателя на карбуратора

Защо помпата не работи?

Видео "Как да намерим причината за счупване на помпата"

Избор на редакторите