Daewoo Gentra: междинна връзка. Отзиви на собствениците за Daewoo Gentra (Daewoo Gentra) може да бъде без ред на държач

Купих Gentru Daew през лятото на 2016 г., оттогава отивам. Пробегът сега е 39900 км.

Какво да кажа за колата? Е, опит, както всеки знае, че това е сравнение. Способността да се сравняват, така че да кажем. Имах една Nexia пред господа - шест дължина, която карах на 3,5 години, до 153 000 км, след това вече имаше 16-клапан, а не 8-клапан Nexia, но и с по-малък пробег , - не 72 000, както на първия, но само на 40 000 км. Пътувах за 1,5 години и го продадох - тя беше по-лоша за електротехника, въпреки че изглежда по-нова. Тогава имах Polo хора, новото, на което пътувам в продължение на почти две години и 44 000 км пробег. Поло беше много доволен след двете страни. Тогава моята врага, на която карам почти 1,5 години. Сега има пробег от около 40 000 км.

Е, в щети, най-важното, вероятно. В допълнение, освен това, което е свързано с кола с кола, окачени нагоре - деактивиране и активиране на терминалите на батерията. И всичко? Е, досега!

Да, между другото, имам максимално оборудване по механика с люк. Лука, обаче, с такова време в Санкт Петербург, не ми е необходимо. Така или иначе. Вече купи. Лука не е необходима в Русия. В Маями се нуждаеше, но не и в Русия. Освен това. Първо впечатление. Една дума е първата две седмици в Gentre в сравнение с неопределяемата поло. Polo - табуретка, където гърбът непрекъснато наранява. В този смисъл към класа по-горе. Е, тя и така на класа по-горе!

Много мек. Гладко. Но, разбира се, не толкова маневра и остър като поло. Polo, където като повече wuurt такива. Така че господин е за тези, които не харесват острота и обича удобно и спокойно движение.

Минуси. Те са. Първата е кутия. Вече съм със скорост 60-65 км / ч, винаги се движи по последната - 5-та предавка. ВИНАГИ! Това е глупост, но е. И при скорост от 110 км / ч, нямам 3,3 хиляди валути, както на поло, така и на глупост, но в не по-малко от 4 хиляди. Е, със скорост от 80 км / ч, не 2 000, но 3000 оборота. Не съвсем това е разбираемо за мен. Някои казват, че кутията е стара там. Между другото, в кутията веднага след покупката наводнена добра синтетика. Четох отзивите - казват, че има нещо страшно плуване, вместо масло и е черно. Не знам, не съм виждал, но съм резервиран.

Вторият минус е лако-колоритно покритие. Нисък. Две покривни бръмбари вече са почистени. Квадратите не са сами, две. Казват, че всички Daewoo имат проблеми.

От друга страна, първият ми нексиец вече беше с ръжда на дъното на вратите на първия фронт, но нищо - пътувах в продължение на 3,5 години, въпреки че вече беше на 6 години. Гроятно, разбира се, но но надеждната кола.

Какво друго от минусите? Липса на USB? Да, но купих FM модулатор за AliExpress за 440 рубли. И като цяло, няма проблем.

Аз лично съм доволен от всички останали. Понякога мога да развия скорост до 160 км / ч, но не се усеща, макар и в поло, разбира се, звуковата изолация е по-добра. Но аз не съм особено притеснен, въпреки че направих лист от течна гума към задния шип - стана малко по-добре със звукоизолация.

Колелото на волана е трудно на брега и ми харесва. Има сила да се обърне, за разлика от POLO. Харесва ми. Някои го намират за минус, но тук имам вашите хлебарки - и е в плюс, психологически - особено когато скоростта е над 120 км / ч.

Планирам да карам най-малко 150 000 км от него. Ако наистина успее в Nexia, тогава в нежното, толкова повече успя. Вероятно.

Той яде повече от поло, но в поло Lil 95-ти бензин, а след това 92nd. Средно 7,8-8,0 литра. На пистата - по-малко от 7.0 литра. В задръстванията - до 12 литра. Пиша, както е. Това е лошо или добро, но е така.

Невъзможно е да обвиняваме негъра във факта, че той е черен. Има абанос абанос и господин е господ.

Резюме е, че мечтая за Octavia, но ... докато има един господин в такова нормално състояние - не мечтая. Освен това, в Октавия, само простабасов с електротехник, свързан повече, и всичко останало изглежда освен цената. Между другото, купих го за 489 000 рубли. Позволете ми да ви напомня в пълна конфигурация, но аз не обичам механиката. А Октавия е толкова много? Не, добре, ако има плячка - бих купил апартамент. Никой няма да изненада никого.

➖ Динамика
➖ качество на сглобяване
➖ Изолация на шума

професионалисти

➕ Богато оборудване
➕ Надеждност
➕ Просторен салон

Предимствата и недостатъците на Ravon Gentra 2017-2018 се разкриват въз основа на припомняне на истински собственици. По-подробни плюсове и минусите на Ravon Gentra 1.5 с механика и автомати могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Оборудването не е лошо дори и днес. Има пълен електрически автомобил, климатик, люк на покрива, отопляема зона на чистачките. За съжаление, монтажът не е много високо качество, или вече са износени табла за тяло. Пропуските между частите на тялото са неравномерни, всички врати са затворени с различни усилия. Опитах се да се приспособя, нищо не се случи.

В същото време кабината се сглобява внимателно, въпреки че пластмасата е трудно навсякъде. Ергономичността не е лоша, фоайето е просторно, на задната седалка, дори тройка не е тясно. Багажникът е голям, гърбовете на задните седалки се сгъват отделно.

Може би единственото нещо, което дава на твърдата възраст на автомобила, това е мултимедийна система. Дори и в горната конфигурация тук има просто радиометрово рекордер тук, без сензорен екран, дори USB конекторът не е. Аналоговите инструменти са добре четени, но в същото време маршрутният компютър показва само цялостния и дневен пробег.

Като цяло, Ravon Gentra е добра, просторна и доста удобна кола за техните пари, но вече е ясно, че не е време за живеене на конвейера.

Не знам, приписвам го на предимствата или минусите, но дилърската мрежа на Ravon е слаба. В същото време, колата е проста в дизайна, много частни семинари, които се специализират в ремонта и поддръжката на автомобилите на тази марка, и няма проблеми с резервните части.

Vyacheslav, преглед за Ravon Gentra 1.5 (107 к.с.) през 2015 година

Видео тест

Оборудван с кола в стил евтин и ядосан, но има необходим минимум. Това е климатик, електрически и отоплителни огледала (през зимата без тръбата), пълен набор от електрически прозорци, централно заключване. Въпреки това, не, само подготовка. Но няма значение. В "състояние" в такива машини често отива, че тогава сами искате да поставите музиката си.

Какво друго подкупи: прост бензинов двигател с верига задвижване. Мощност малко повече от основния VESTI - 107 к.с. Чувствате се по същия начин. Не бърза, но доста уверена. Вярно е, че по време на горивото на горивото ме уплаши по поръчка - до 15 литра на сто. Тогава всичко беше нормално, сега в града (и главно отивам) отнема около 10 литра. LEW AI-92. Резервоар за гориво - 60 литра, норми.

Интериорът не е лош за вашите пари. Асамблеята на местата, но аз съм непрекъснато. Това все още е всичко. И така ... Контактът в бутона за регулиране на огледалото покриваше около пети хиляди километри (поправени по гаранция). В допълнение, това беше бъги балсам, той се оказа, той не беше отказан. Останалото е в ред.

Иван, обратна връзка за гальон Gentra с автоматична машина 2016 G.V.

Дизайнът на задната част на Chevrolet Lacetti седан е доста подходящ, въпреки че Хечбек Лакети никога не харесваше, но успешно промениха лицето и започнаха да изглеждат доста добре.

Пропуските на частите на тялото са нормални, няма големи вкусове. Броните висят на местата си, без изкривяване, стегнато до тялото. Преждевременните врати се затварят лесно, с добър звук. Задната част трябва да се залепи нещо повече, но звукът също не е лош.

Салон, както знаете, също от Lacetti. Панелите на вратите в горната част са меки, панелът на торпедото е полусамастов (с светло слънце, отразено в предното стъкло). Седалки с добра форма можете да създадете доста удобно.

Някой е написал обратно в рецензиите за Daewoo Gentra за миризмата в кабината - Да, има малка миризма (изглежда, че седалката е миризма), но практически няма пластмасова миризма. Но се опитвайте да седнете във всяко ново Reno, две минути и искате да скочите (сега дори китайските автомобили не смърдат). Като цяло, салонът е съставен добър, всичко е плътно приляво и изглежда доста прилично. Шум изолацията в колата, разбира се, не супер, но по-добре, отколкото в Ларг или Сандеро.

Що се отнася до автоматичното предаване: кутия за предаване превключва навреме и бързо. В същото време има малки удари и когато скоростта падне, кутията превключва прехвърлянето надолу, което също е забележимо, но правилното предаване винаги е активирано. И ако трябва да ускорите - превключва прехвърлянето в зависимост от налягането на педала на газ. Малката bt, но се случва след динамично пътуване. Държи намалено предаване, очевидно, докато компютърът се адаптира. И да - кутията е малко чута.

За двигателя: Тихо, той не е започнал с план, но изглежда добре. Особено да се каже, че вече не работи, докато се движи, въпреки че двигателят се върти лесно, без да се напрегна, и не крещи на изрод. Тя затопля истината не е бърза, но на върха.

Преглед на новия GOVON Gentra 1.5 (107 к.с.) автоматична трансмисия 2017 G.V.

Предимствата ще вземат просторен салон, ниска цена в сравнение с конкурентите, добър пълен комплект за такава стойност.

Що се отнася до минусите, има къси предавания със закъснение при преминаване между 1 и 2, както и между 2 и 3 - трудно е да се свикне с него. Тази механична кутия разглежда основния недостатък.

От други минуси - слаб двигател и бавна динамика. Голяма консумация в града - 12-15 литра, по магистралата - 7-7.5 литра. Дълго загряват топло. Дълго размразява предното стъкло, когато двигателят вече се нагрява. Средната светлина свети достатъчно.

Чистарите първо започват да разтриват на сухо стъкло и след това, след 1 секунда, поливане с вода, би било по-добре да се излее първо и след това да се включат чистачките.

Малък клирънс, нека кажем толкова малко по-малко от средното за такива машини. Недостатъчна шумоизолация. През зимата интериорът се охлажда бързо, но когато печката не е студена, експлоатирана с минус 25.

Андрей, преглед за Gentru с механика 2017

НаследнициChevrolet.Lacetti - W.Gentra Друг двигател! Е, почти ... - Kosyaki и дорник - отлична обработка и динамика - не противоречиха. Благодаря ти.

Преди да станете Chevrolet, Lacetti се продава под марката Daewoo. Като цяло, той, като SavaOf, много имена (Chevrolet Optra и Nubira, Сузуки Форзеза, Buick Excelle - в зависимост от пазарите), но между тях няма тагаз Вега (светът на нейния прах), който също е Същност на Lacetti, макар и с променения дизайн и задно окачване.

Chevrolet lacetti и tagaz vega

Вега - колата е почти напълно китайска. Lacetti - Корейски. Това, макар и не два полюса на световната автомобилна индустрия, но все още изключително далеч от всяка друга величина. Узбекистан, където събират нежния, се намира настрани, както географски, така и технологично. Ще бъде интересно да се сравнят три градации на сива единична кола, не откривайте? Поне вдостъпност.

След като ми даде кола, представител на UZ-DAEWOO предупреди: Просто не пишете това на дженря мотор от кобалт! Това е друг мотор!

Е, като друг ... Гентровната единица носи J200 индекс, кобалт - GSV. Те имат различни контролни единици, съответно, различни калибрирания.

Кобалт ECU (лява) е инсталиран в колата, а Gentra Ecu е в отделението на двигателя.

Дженер Джент е официално по-мощен (107.4 HP срещу 105), но тази разлика е в естественото разсейване. И двата двигателя са произведени в Узбекистан, в GM PowerTrain Uzbekistan.

В допълнение към двигателя, електрическите единици на тези две коли се различават в съединителя, маховик, скоби за закрепване, запалителни бобини и катаколктитор.

Чувства в кабината: Lacetti не беше толкова "дървена".

Това не е дори и за вкус на вкус под дървото. Сам пластмаса оставя впечатлението за такава абсолютно причиняваща "изчакване". И просто не се смеете: лигавицата на "торпедото" и върховете на тапицерията на вратата към допир са меки. Но визуално - както в затвора. Твърдата пластмаса изглежда още по-неприятна, тази, от която са направени всички други панели.

Сдвояването на пластмаса от идеала също е далеч:

В дръжките са видими неустановени глави на винтове:

"Магнитол" (пиша тази дума в кавички, защото изобщо не е радио) - откровен китайски дизайн, слабо комбиниран с общ стил на кабината:

Нека просто кажем: Lacetti не е най-добрата проба за копиране. Но не и най-лошото. Прости инсулти могат да бъдат направени за нежно от по-интересно от Lacetti, както се оказа от Тагазов.

Узбекс, ми се струва, влошава се.

Е, поне че те не се поддават на китайската мода на сините крушки и оставиха подсветката на зеленото табло:

Разположението на кабината при адаптиране към производствените възможности на Uz-Daewoo не страда. Има солидно пространство за задните пътници:

Нормален 405-литров багажник

Багажникът се отваря с бутон на вратата:

Има дори кутии под предната пътническа седалка:

И рафт под "жабката":

Узбеки, очевидно, много любовни визитни картички. В Gentre открих вече три отделения за визитни картички: един в сенниците:

И две в ниша за подлакътници. Последното има остри ръбове, дори боли, безгрижно пълнене на пръстите си вътре в веселия:

Тази конфигурация беше нагрявана предни фотьойла:

Седалка приличаща,

драйверът дори има тристепенна позиция на гърба:

Но липсва странична подкрепа в раменете, където е най-вероятно.

Възглавницата е регулируема по наклона:

И хладно: механизмите за контрол на предните седалки отдясно и лявото са различни!

По-досадни дреболии: "Автомат" на оператора на Windows на водача работи само на отвора, индикаторът за температура на двигателя е безопасно лежа (след 15 минути задвижване, той все още е "на нула"), насилствено блокирани врати не са отключени при отваряне Трябва да натиснете специален бутон.

Няма индикация за светлината на главата, няма, само на мълчаливо осветление на подреденото и може да се разбира дали фаровете са включени. Това е истински jamb. Подобно на звуковите сигнални бутони на хъбовете.

И задната лявата врата е лоша (Hi Lifan Solano!). Уплътнението се доставя правилно, погледнах. Очевидно, печатите са много износени.

Устойчивост на нежния, който се нарича, "чист": разбираеми и добре прогнозирани слайдове на завои, умерени ролки, липса на надлъжна ролка.

Тя е стабилна за права линия, но след 140 км / ч. Слугите започват, динамичният коридор се разширява до плашещи стойности. Трябва да се съберете. Това е заслуги на не толкова много окачване, колко здрави сръбски гуми Tigar Sigura Stud 195/65R15.

Изглежда, че заводът принадлежи на Мишелин и качеството на гумите е много средно. Страничните стени са прекалено меки, поради което възникват ниско натрошени неусторители. Въпреки че като цяло, приличната управляемост на Lacetti не прави никъде, мисля, Gentra ще се държи много по-благородни на летни гуми.

Но с усещане за кола - пълна поръчка. Хидравличът и умерено остър волан (3.1 завои) дават отлична обратна връзка. Seclud и превключване на предавката, конфигурирани просто примерни. Единственият проблем - лостът е леко изместен надясно, а третата има трета, където други автомобили имат петата. Трябва да се пенсионирате.

Tagaz-Veja, Спомням си, с усещането за движение беше пълно и абсолютно шевове, най-лекият волан не само не информира шофьора, но дори не се разсърди! Lacetti също беше по-сдържано в обратна реакции.

Мотор - наслада. Не очаквах от такъв скромен обем на такова устройство! Той не го размазва незабавно и ускорява леко убедително. Беше влажно време и аз не измервах динамиката. Но съм сигурен, че паспортите 11,9 секунди могат да бъдат блокирани.

Дадох ми нова, близо до квадратната милност:

Признавам, че след задълбочено бягане тя ще се държи още по-добре.

Необходимо е да се свикне с държачките. Първото впечатление от нея: По дяволите, следващата евтина селекция. И това е запазено дълго време, особено ако дъжд на улицата, колата "изпотява" дори и с включеното климатик, а евтината пластмаса не разклаща деликатно върху всяка асфалтова става. Когато получавате пристрастяване и адаптация към дреболиите и нюансите, започвате да виждате най-важното: колата се движи.

Gentre има много локализирани детайли.

Определено колата е по-добра от Тагазовская, но Lacetti не достига до точността на Lacetti.

Daewoo Gentra - машина с много недостатъци. Много от тях копират тези от Lacetti и аз не разбирам защо не са коригирани. Но в най-важното нещо - в шасито - Узбекс успяха да не натискат.

Като( 30 ) Не харесвам( 2 )

"Deu-Gentra", от 399 000 рубли, кола от 5,07 рубли / км

Познат непознат

Това означава, че ръководителят означава! Общо и бизнес - малко пепел, по-малко, по-елегантно, сега решетката на радиатора, с която премахват добрата част на хрома, качулката стана малко облекчение, долната устна на бронята капризно извита и украсена с ядосана " Шрифтове ", и горните партиди на светлинните докосвания. Но като цяло, "нежният" изглежда много по-модерен.

Въпреки това, грандиозното лице повдига случая и ограничено. От всеки друг ъгъл в новостта не е известно никой друг освен "Lacetti". Този, който е бил преди 9 години, нарисува Южна Корея "Дау" занаятчиите на италиански "Pinin farins". Той не изглеждаше модерен, съвсем успешно съчетавайки гладки линии, характерни за 90-те години, а новата остра ръба на XXI век и сега не изглежда остарели. И името на колата даде звънене: от латински Lacertus - млад, енергичен, силен. В средата на 2003 г. пишехме за тази кола: подмяната на "Nexia" е готова, през август, новост ще се качи на конвейера на засадата Zazzvto.

Здравей, стар човек! Отдавна не сме се виждали…

Интериорът на "GentHers" е точно копие на салона Lacetti. Неговата безспорно научи за прекрасния отстраняването на електрически регулиращите огледала в ъгъла на вратата

Изглед отвътре

Разликите в интериора са още по-малко от външния вид. Многократно сме написали за любезно декориран салон "Lacetti" - тъмно мек пластмасов преден панел, много прилични седалки, тапицирани с практическа кърпа (и текстура, и два цвята гама, и голяма корекция на възглавницата остават), удобен подлакътник, прост , но напълно разбираем и доста ефективен климатик.

Преди десет години този салон едва ли е записан. Сега, както разбирате, в "голф" -Class има колите по-подходящи. Въпреки това, "Gentra" е добре дошъл в пътниците - можете да пътувате по дивана и тройки, "за себе си" драйвера през 185 см измама без проблеми. В просторен багажник, чието покритие все още се отваря с бутон на вратата на водача, всички два големи куфара са все още подредени - и дори мястото остава. Въпреки това, има малки промени. Така че похвалихме видимостта на "Лакети" преди. И сега външните огледала стават още малко.

И на "Gentra" се вози във всичко като "Lacetti". Идентичният дизайн на окачването забележително поглъща не само малки, но и големи пътни проблеми - особено добри в това отношение. И, разбира се, повишеният комфорт се превръща в значителни ролки, ако изведнъж искат да нарисуват "Дженря" по пътека.

Централна подлакътник с държачи за чаши - привилегията на горната версия. Но третата глава има някакви "Джентри"

Нещо ново

От самото начало на запознанството си "Daewoo" приятно ме изненада. Звукова изолация на практика плътно припокрива шума на двигателя на празен ход - дори се опитах няколко пъти, за да стартирам работещ двигател! Но само моторът в новата узбекска машина е напълно различна. Ако "Lacetti" разчита на най-много три - различни обем и с капацитет от 95 до 121 литра. С., Тогава "Дженре" от всички "Shevrolet" разнообразие има единственият ред 1,5-литров "четири" в 105 сили.

Между другото, това е същият двигател, който е инсталиран на кобалт. Вярно е, с някои промени - друга запалителна бобина, електронен контролен блок, каталитичен неутрализатор. В допълнение, трябваше да сложа друг съединител - защото 5-степенната ръчна скоростна кутия също има кола от Lacetti. Между другото, тя беше инсталирана и на 16-клапата "Nexia". И върху "Джере" тя, както в "Лакети", дразни лоста дълги удари.

По принцип този двигател "Джейдър" е достатъчен. Шестстотин гръбния в Москва задръстванията и една страна магистрала с двама пътници и багаж не разкриват големи проблеми. Вярно е, че веднага се оказа, че "нежното" е предназначено изключително за военнослужещи водачи. Допълнително е до 60 км / ч в града на динамиката си, а след това двулитровият двигател бързо се изостря. И на магистралата можете да се движите с комфорт в разрешените скорости и след 110 км / ч в кабината, той става шумно, а изпреварките се дават на "deu" с голямо напрежение.

Особено ясно, почувствах безкръвен характер на "господа", пресъздаден от него до 2-литров "Duster" - задвижването на всички колела "Renault" ми се струваше от истински ураган!

Може би единственият недостатък на просторен и чист подрязан багажник не е покрит с панти, които могат да танцуват. Под пода крие пълно резервно колело - вярно на стоманения диск

Вкусно

Въпреки това, за всичките пет дни по-късно, запознах се от колата, независимо колко трудно се опитах, не можех да намеря сериозни недостатъци в нея. И пластмасовият псевдо-душ на предния панел не беше раздразнен, а сънливият контрол не можеше да се оттегли от себе си. И всичко това, защото аз от самото начало, още преди да стоя зад волана, изучавах ценовата листа. Така че, основата "нежна" е 28 хиляди по-евтини от 1,4 литра "Lacetti" преди три години! И в същото време е по-добре оборудван. И за половин милион ще получите кола в топ пакета, с изключение на това без кожата, да "avtomat" за "враголегантните" скъпи - до 52 хиляди. Въпреки това, такава кола ще остане уникално най-добрата оферта в клас за голф.

Разбира се, ако трябва да се роди в списъка на оборудването, можете да откриете общото отсъствие на ESP, странични и прозоречни въздушни възглавници и кожен интериор. И все пак, изглежда, че нито един, нито другият, нито повече от една трета няма да могат да преминат основното предимство на "джендеменците": "Zdweu" ни предложи много кола за много малко пари.

Що се отнася до подмяната на "Nexia" ... изглежда, че тя все още ще остане на конвейера - в края на краищата старата жена все още е по-по-евтина от хиляди хиляди.

По-богати и по-евтини

Основният пакет от "комфорт" може да се нарече минимален престой. Такава "Джентри" има прилична електрическа кола, регулирайки височината на седалката на водача, сгъваем диван, централно заключване, имобилайзер, закрепвания на ISOFIX. Освен това, на оборудването на автомобила за 399 хиляди по-богати основни "латици" на климатика, втората въздушна възглавница, глас, централен подлакътник отпред, фарове за мъгла и огледалата и дръжките на вратите бяха боядисани в цвета на тялото. АКТБ ще добави 50 000 рубли към базата данни, ABS (това оборудване се нарича "оптимално") - 17 хиляди или само 5000 рубли. с "автоматично".

"Optimum Plus" включва отоплението на предните седалки и "музика" и струва 423 и 460 хиляди - както виждате, АКТБ в този случай е много по-евтино. И накрая, горната "елегантна" в продължение на 490 хиляди означава псевдо-форма, регулируема не само по ъгъла на наклона, но и по дължината на волана, централната подлакътник зад гърба и аудио системата на кормилното управление колело и дори люка в покрива.

Избрал целия свят

Дебютира "Daewoo Lacetti" през есента на 2002 г. на автомобилното изложение в Сеул. Оттогава колата е продадена под различни имена по целия свят. В Канада и Мексико колата се нарича "Ултра", в Европа - "Ниш", в Индия - SRV. Нещо повече, той промени колата и фамилните имена: в Китай той е известен като Bik-Excel, в САЩ - Suzuki-Freens, в Австралия - Holden-Viva.

Настоящото име е избрано търговци. След като интервюирах сумата на нашите сънародници с вас, те спряха в енергетиката "Gentra". Такова име одобри повечето респонденти.

Просторен салон с удобни предни фотьойли; най-доброто в класната цена; добра видимост; Удобно енергийно интензивно окачване

Много дълги и размити движения на лоста на МКП; Големи ролки на завои; Липса на ESP, странични и прозоречни въздушни възглавници

Реални прегледи на собствениците за Daewoo Gentra (Daewoo Gentra):
Daewoo Gentra.

• През лятото купих DAEWOO Gentra, колата подрежда напълно. Пътят запазва динамиката и мощен двигател, контролира само удоволствие, вътрешното осветление е отлично. Разходът на гориво все още не е помислил, но ако не обръщам внимание, как парите от портфейла изчезват, ще направя да предположа, че всичко е в ред. Единственият минус, той е нисък смлян, когато колата е заредена, и вероятно може да се превърне в проблем за мнозина, особено когато пътува до селото, но в моя случай ми подхожда, тъй като колата е постоянно празна и само След като взе няколко торби само веднъж, заради това, което беше забелязано.
• Работил е дълго време в такси, а също така има кола с бизнес класа, но е така за присъединяването да докаже, че разбираме колите. Придобиват DAEWOO Gentra и казват, че корейските производители се различават по качество от Европа. Бях доволен от скоростната кутия, която изтегля липсата на мощност на двигателя. Задните спирачки реагират перфектно и колата спира спокойно дори на офроуд. Аз съм любовник, който да намеря недостатъци и в тази кола. Има много минуси, особено по отношение на фаровете. Производителите са забравили да мислят и поставят Bi лещи на фаровете, вместо ксенон, което е просто сляпо на пътя. Тук ще трябва да усъвършенствате този проблем за парите си и да промените ксенона или халоген или да измислите, как може да се коригира този минус, защото можете да попречите на насрещните драйвери и рискове малко, за които искате.
• След като закупите Daewoo Gentra, имам солидно възхищение и не е точно така. Колата ми подхожда дори повече, отколкото предполагаше. Знаеше за ползите много преди покупката, докато яздеше от приятел и шофираше, той слушал всички положителни качества. За тези, които не знаят, автомобилът струва достатъчно евтино и ако погледнете отличен външен вид, който не е по-малък от елита на колата, лесно е просто да не вярвате. Хареса ми и дори изненадан, фактът, че за разлика от други модели и марки, Daewoo Gentra се запазва само когато се консумира 92 бензин, но вече на 95 започва излишния разход на гориво. Защо така, дори не мога да си представя, защото обикновено се развива само напротив, но разходът на гориво все още е средният на ниво от 10 литра, а не най-мощният обем на двигателя 1.5 е много. Редукторът реагира рязко на превключвателя, така че е по-добре да го светят веднага, но ако свикнете, можете да яздите с този малък проблем.
• Жена имаше работа и както градът имаше достатъчно голям, за да си купи кола. Исках да прекарам твърде много пари, защото аз си отивам, за да го сложим леко, на машината на средната класа, така че изборът падна на Daewoo Gentra. Колата и външен вид, а в характеристиките е по-напомняна от мъжката версия, но съпругът искаше и нямаше какво да се прави. Не е необходимо да се пожелаваме за това, тъй като покупката е оправдана на 100%. Просторно, интериорно осветление и пътища, високоговорители, комфорт и външен вид, всъщност изработват всяка рубла, прекарани при закупуване. След като пътували не десет километра, осъзнах, че двигателят е слаб, разходът на гориво е надценен, скоростната кутия понякога е усукана, но за момичета, които отиват при ниска скорост, са практически незабележими неща. Автомобилът може да се каже, златното средно между китайските нискокачествени продукти и вътрешната загриженост, т.е. качеството, и цената е напълно удовлетворена.
• Купете Daewoo Gentra е по-скъпо и аз го почувствах за себе си. Защо много хора пишат за ползите от тази кола, аз не разбирам, но тук няма нищо добро. Клирънсът е толкова нисък, че изглежда скоро да верига асфалт. През зимата или на лош път с такова разрешение, просто няма какво да се направи, така че имам по-голямата част от времето в гаража. Салон Просторен Да, но все още е кола, а не камион, така че няма смисъл, тъй като основното предимство няма смисъл. Предавката на скоростната кутия започва да се притеснява вече след няколко дни и действа върху нервите и трябва да се страхувате постоянно и да се водите само при ниски скорости, така че да не можете да влезете в инцидент. Ако оцените от 0-10, тя ще намалее на не повече от 3 и след това, само за сметка на ниска цена и капацитет.