Конкурентоспособност на въздухоплавателното средство за превоз на големи супер големи и нестандартни стоки. Как снимах от рампата

Рампата е дума, обозначаваща много понятия. Така наречените петна за трикове в скейтборд и авиационен възел, устройство за свързване на газови цилиндри. Rampa е и името, разпределено в Тибет.

Скейтборд

Езда на дъска изисква удобен сайт. Вълните като тези, върху които се забавляват сърфистите, скейтбордите осигуряват рампа. Това е метален дизайн, спуснат в центъра и високо по ръбовете. Има рампи различен размер и сложност. Те са инсталирани в почти всички скейтпарки.

Най-екзотичната рампа е дизайн, инсталиран в Намибия, точно в пустинята. Инженерите успяха да издигнат каква е забележителната част от тази необичайна страна. Езда на рампата в пустинята може всички. Мини рампа използва най-голямата популярност.

Какви са рампите? Има едно ниво и две нива, оградени по ръбовете и без ограда. Има прости метални и сложни структури, използващи дърво. Копията се различават един от друг в височината и сложността на ездата. Овърклок на рампата е снабден със стръмен склон и елен.

Авиация

Какво е рампа? Дефиницията, дадена в самолета, казва, че това е уред, въздухоплавателно средство е необходимо в хангарите. Терминът обозначава механизма, с който разтоварват, натоварват товари.

Рампата е механизиран люк, за да се спусне по повърхността на земята. Намира се на носа или опашката точно в фюзелажа. Спецификацията на дизайна ви позволява да разтоварвате, натоварвате въздушния транспорт под дъската, когато подемно-транспортното средство е паркирано близо до самолета. В някои случаи автомобилите се повдигат в товарното отделение.

Рампата е незаменима при зареждане на тежки предмети. По-специално, въздушните бронирани превозни средства се зареждат само. С този люк можете дори да качите различен фюзелаж, ако мощността на размерите и въздушния транспорт го позволяват. Ако военният въздушен транспорт е оборудван с рампа с отворен тип, той се използва за кацане на парашут.

Газова промишленост

Рампата е устройство, приложимо за свързване на един обект към няколко газови цилиндри едновременно. Ролята на потребителя на газ обикновено се застъпва:

Благодарение на рампата налягането на газа се поддържа постоянно, храната се организира непрекъснато и цилиндрите не измерват. Необходимостта от инсталиране на рампата възниква, ако потребителят се нуждае от голямо количество газ, а един контейнер не е достатъчно. Тъй като замръзването рязане на горелката, рампата е необходима за осигуряване на здравето на отоплителната система. Ако устройството трябва да бъде спешно изключено от газа, рампата ви позволява да го направите в едно движение. Този имот е високо ценен в извънредни ситуации.

Пакетът понякога включва автоматичен клапан. Ако е представена, системата автоматично превключва от кораба на съда, като блокира достъпа до неизползвани контейнери. Опростената система работи на ръчния вентил. С такава рампа е необходимо лицето непрекъснато да контролира работата на устройството и независимо да включи доставката на газ от един контейнер към друг.

Прилагането на рампата позволява едновременно функциониране на два или повече цилиндри. За това те ще се нуждаят от специални адаптери, тръби и маркучи, с които те свързват всички елементи. Не забравяйте, че с директно подаване на газ е невъзможно да се избегнат спада на налягането и това често води до неизправности на горелката. Рампата гарантира правилните индикатори на входа, т.е. газовият поток се случва без прекъсвания.

Лобанг Рамма

Значението на думата "рампа" не се изчерпва от технически термини. Това е и име: Plocsang Ramp - псевдоним, използван от Кайрил Хоскин, английски писател, активист на нов въздушен трафик. Хоскокин убеждава хората, че духът на вторник Лобанг Рамби, Лама от Тибет, е бил уреден в тялото му. Той обясни, че вторник Лама се обажда поради тибетската традиция да нарича децата през деня от седмицата, когато са родени.

Лобанг Рампа е родена в княвната къща през ХХ век в Тибет. Бащата на момчето контролира Тибет на първата китайска окупация, след което той избяга от страната и скрит под измислените имена. Майка Лобсанг е от най-забележителните тибетски домове. Родителите предоставиха на детето отлични възможности да учат в Чакри, известни с развитието им в областта на традиционната местна медицина. От древните, чакари се специализира в подготовката на лечители, билкари и дори хирурзи. В близост до столицата на Тибет Лхаса има манастир.

Главното събитие на август за мен не беше макс, а събитие, което се случи една седмица преди да започне.
Компанията Irkut ме покани да участвам във въздушната фотосесия на два самолета, подготвяйки се да говоря на въздушното шоу - yak-130 в новия червен ретро-livreye и su-30cm - модернизирано сушене за военновъздушните сили на Руската федерация. Историята за това как аз с оператора Павел Новиков ги е заснел от рампата на самолета AN-12.

2. Кой никога не е виждал военния транспорт AN-12, шоу. Червената рампа е подчертана, която се отваря за кацане или като в нашия случай, за фотография чрез проследяване на летящи самолети.

За да получите достъп до стрелбата от транспортното средство, трябва да се подложите на експертна комисия по медицина (VLEK) и да имате застраховка "Живот". За видео оператор, изискванията не са толкова твърди, например за стюардеса или за берримен. Да не говорим за пилоти.

Имам ограничения за визия (т.е. мога само да снимам с транспортни работници и грамофони), а паша обикновено красив - той може да бъде премахнат от бойци! Че всъщност е успешно направен в продължение на няколко години. Започва в MIG компания, прелетя с "руски рицари" на Су-27, участва в заснемането на различни филми - артистичен и документален филм, дори летя до МиГ-25. Учи в Vgika от Вадим Юсов, сега работи с "звездата" "и телевизионния канал Freelectit (Чоо като - контакт).

3. "звезда" пише Becstage за работата на въздушния оператор. Имах почти същото, само без червена комбинация.

4. Точно така стоящ отворената рампа, никой няма да позволи. На периметъра си решетката и коланите бяха плътно опънати и лъчът беше плътно завинтен до подножието на краката. Операторът има специална екипировка за катерене, към която се придържа застраховката в пода. Освен това, размерът на застраховката се изчислява стриктно на такова разстояние, така че да не падне от мрежата. Репетиция на връзките пред полета.

5. Камерата също е фиксирана от колани. Не виждайте, че дизайнът е на пръв поглед нестабилен изглед. Всъщност всичко е трудно. Двете си камери (втора и трета марка) с лещи 24-70 / 2.8 и 70-200 / 2.8 с дълги ремъци и се събират през шията. Практиката показва, че най-често се използва 70-200. Идеален тук ще бъде един обектив 28-300, но аз нямам това.

6. Гопро е завинтен, цялата техника е готова и ние сваляме закрепеното пътнически седалки В специалното отделение на AN-12 непосредствено зад кабината на пилотите. Паша в очакване. Между другото, трябва да се обличате топло. На височина 100-1500 метра температурата е десет градуса по-долу, отколкото на земята. Например, коженото яке на флаера от дебела кожа е идеално за! Ръководителят на парашутика на Новиков и някъде лично има.

7. След като се нуждаете от височина, ние даваме знак, че е време и тръгваме да се затваряме, докато рампата. На слушалките на оператора да преговарят с пилотите на АН-12, но с шума на двигателите е почти безполезен.

8. И така, когато стоим предварително с камерите, рампата се отвори! Лети малко прах, очаквах повече боклук и вятър. Минута по-късно се появява първият участник в фотосесията Yak-130.

9. Управление на равнината на почетната тестова точка, герой на Руската федерация Роман Таскаев и тестването на навигатор на 1-ви клас Сергей Кудрашв.

10. На Земята на брифинг преди полет преди снимане обсъдихме условията му. Височина, скорост, модел "Модели" на оператори, маневриране и форми на пилота, които трябва да бъдат заловени.

Височината е 1000-1500 метра, най-близкото разстояние на сближаване на стрелбището към рампата - 25 m. При отхвърляне 10-15 m.