Превозни средства: класификация. Категории превозни средства. Пет модификации на превозното средство, които са абсолютно безполезни, че такава модификация на превозното средство

С думата "модификация" сме изправени много често и разбираме за какво става дума. Но има огромен брой ценности на този термин, съчетаващ универсалната дефиниция. Тази статия ще разгледа явлението на изменение от гледна точка на различни сфери на човешкия живот и дейности, а примерите за проявлението на тази концепция в науката и ежедневието ще бъде дадена. Така че модификацията е промяна в някои обект с паралелното придобиване на новите функции или свойства.

Причини за модификации

Причините за модификациите могат да бъдат както следва:

1. Човешка намеса. Пример за промяна в този случай е, например, смазване на вратата, затова престава да крещи при отваряне. Това е домашен пример. Ако вземем повече научни модификации, може да е промяна в генетичния ембрионален код, в резултат на което тялото, придобито от нея, придобива нови знаци.
2. Естествени процеси. Модификация може да настъпи и естествено. Например, водата има имот за замразяване, в резултат на което той придобива нови имоти - става солидна, студена и, попадаща под формата на градушка, може да развали жътвата, отглеждана от фермер с невероятни усилия.
3. Патологични процеси, които не зависят от хората. Модификацията с вирус или рак може да доведе до заболявания. Дори една малка клетка, ако тя не се контролира от тялото, започва да извършва друга функция, работеща върху вируса, възпроизвеждайки го. Същото се отнася и за и, например, отрицателното въздействие на ултравиолетовата радиация върху живите организми.

Модификация в машините

Модификацията на техниката е създаването въз основа на старата версия на устройството, подобрявайки версията си. Той може да бъде мобилен телефон, компютър или друго устройство. Например, всички версии на iPhone всъщност са модификации на първия вариант на този смартфон. Но най-често се предполага под тази концепция не толкова актуализирана версия на устройството, пусната за една година, колко модел с няколко други характеристики. В този случай пример за модификация може да служи като GSMART ROMA R2 + телефон, който има подобрени характеристики на фона на модела без модел "плюс".

Този процес се дължи на въздействието на човешките фактори върху обекта. Модификацията на полимерите е набор от действия, насочени към промяна в някои свойства на тези материали, така че те да бъдат прикрепени към специални физикомеханични характеристики. Един от най-популярните начини за получаване на подобна промяна е хлориране, в резултат на което полимерите могат да станат устойчиви на светлина, топлина или химически ефекти.

Модификация по биология и селекция

В тези области модификацията е целенасочена или спонтанна промяна в характеристиките на живо съществото, а не свързано с генетичната мутация на ДНК код. Тя може да бъде предизвикана както с помощта на природни механизми, така и при прякото въздействие на човешките фактори. Просто поставени, модификацията е промяна в характеристиките на тялото, което подобрява способността му да се адаптира към условията на света.

Тези характеристики зависят от цялото при условията и всеки генотип, свързан с генотипа, дължащ се на май, при различни температури, съставът на въздуха се появява в фенотипа (външен вид, просто) по различни начини. Оказва се някакъв вид модификация на тялото във формата, която ученият иска да получи, или тялото се променя на околната адаптация към околната среда.

Концепцията за модификация на превозното средство съществува в две паралелни измерения, за които ще говорим днес. Модификациите се наричат \u200b\u200bспециална серия от определен модел на машината, върху която са установени определени подробности. Например, Chevrolet Niva. Има модификация на FAM-1 с по-мощен и модерен енергиен звено, компанията е издала специална серия от "тундра", която може да се счита за модификации. За разлика от главния модел линия Промяната често има определени несъответствия в дизайна. За много чуждестранни производители, модификацията на машината може да различава вида на примките върху капака на багажника.

Но има и друго възприемане на термина модификация на автомобила. Ако попитате за този професионалист в автомобилната услуга, ще ви бъде казано, че модификацията е промяна в определени функции на машината, като преинсталирате софтуер или извършване на агрегирани промени. Това означава, че това е процесът на модифициране на определени възможности на машината. Въпреки това, дори селекцията на местата по по-удобна опция ще се разглежда като модификация. Ще се справим с основните понятия и характеристики на този труден срок.

Защо е важно да знаете фабричната модификация на колата си?

В завода, често извършват различни видове експерименти, които са предназначени да подобрят качеството и функционалността на автомобила. След една година от освобождаването на вашия модел можете да стоите в един вид детайли и в следващия - напълно различен. Такива модификации позволяват на производителя не само да подобри машината и да извършва различни промени в дизайна между изпусканията на различни поколения.

Важна задача на такива промени е сериозната мотивация на собствениците да отидат за поддръжка и подробности директно на официалните станции. Само тук могат да оценят качествено това или тази промяна на автомобила, да предложат необходими резервни части И произвеждат нормално необходим ремонт. Компанията може също да разнообрази производството на резервни части и да постигне други ползи:

• интеграция в системата на висококачествени елементи на други производители (например, свещи или BOSCH филтри);
• промяна на препоръките за поддръжка на автомобили, което намалява ефективността на неформалните центрове за услуги;
• производство на широка гама резервни части, увеличаване на необходимия обхват за автомобилни магазини;
• изхвърляне на производството, използването на свободни или не толкова натоварени части производствени линии;
• допълнителни приноси на услуги на официални станции под формата на специализирани услуги;
• тестване и проверка на работата на различни технологии на практика с тяхното прилагане.

Ние не винаги знаем за всички тънкости на двигателя, който е инсталиран в нашата кола. Неговата модификация е задължително маркирана, но ще се съгласите, когато купувате, няма да изучавате стойността на всеки номер и буквите на този дълъг код. Производителите често тестват новите си технологии, произвеждащи опитни двигатели за масово производство. Особено такива системи на производителите на бюджета на греха.

Следователно, модификацията е достатъчно важна, защото като се вземе предвид този фактор, можете да си купите доказан автомобил с добра захранваща единица. Също така знаете, че модификацията на машината е необходима за закупуване на двигателя. Често в магазините ни предлагат услуга за подбор на услуги на модела и годината на освобождаване. Това е много груб подход, защото модификацията включва функции като тип и серия агрегат на властта, всички основни възли и името на дизайнера, които са направили това или това редактиране до първоначално съществуващата техника.

Автоматично модифициране - Самостоятелни параметри на машината

Производителите силно препоръчват безкористно променят параметрите на автомобилите, прилагат работата на агрегатите и поставят допълнително оборудване. Дори инсталацията на такъв популярен субуфер в музикалната система в колата може да се счита за модификация и засяга реалното качество на електрическата верига на машината. Също така, такива промени засягат работата на генератора, принуждавайки го да изпълнява функциите си при постоянно налягане.

Затягането на условията на труд на основните агрегати е важна промяна в работата на различни възли на машината. Въпреки това, много собственици на автомобилно оборудване се пренебрегват от тази възможност. Благодарение на разумната промяна, възможно е значително да се увеличи максималната скорост и мощност на машината, да се постигне по-функционална работа на някои важни възли. Най-важните възможности на неразрешената промяна са както следва:

• промяна на програми за управление на компютри за автомобили - Инсталиране на нов фърмуер;
• допълнение на автомобила с определени елементи на комфорт, които консумира електричеството;
• промяна на части от кабината за по-изразен комфорт на пътуване с кола;
• монтажни колела с по-голям диаметър, смяна спирачни дискове и подложки за целите на визуалното разпределение;
  интегриране на рафтове и амортисьори с други настройки, които се различават от фабричните стандарти;
• промяна на двигателя или ремонт с разширяването на диаметъра на цилиндрите и буталата;
• монтаж на газово оборудване, за да се спестят пари за разхода на гориво.

Трябва да се признае, че производителите са изключително негативно свързани с всякакви видове модификация. Ако решите да създадете подобен процес на колата си, бъдете готови да се откажете от гаранцията и други важни характеристики. Също така, след модификацията, по-добре е да не дойде официалното обслужване. Като привеждате важни аргументи, ще убедите фабричните данни да се върнат на мястото, което ще струва невероятно скъпо.

Като се има предвид липсата на препоръки на производителя за модификацията на превозното средство, правите този процес изключително на свой собствен риск. Затова трябва да изберете по-добри детайли, както и да използвате услугите на специалисти, които ще подправят оптимални решения на всички сложни задачи. Този подход ще помогне за постигане добри резултати самопробрателност.

Как да не променяте колата?

Много купувачи на нови качествени автомобили веднага след придобиването се стремят да създадат определени модификации. Подмяна на дискове, инсталиране на нови седалки, спорт волан А газо-филтърното оборудване е сериозен списък на популярните модификации, но не се препоръчва да се произвеждат всички допълнения и промени. Най-оптималното решение за всяка модификация на колата ще бъде изборът на такава последователност:

• работи в машината на фабричните колела без никакви промени в дизайна на колата, за да не загубят гаранцията;
• използване само на фабрични части за ремонт в първите 10-15 хил. Пробег километра;
• редовно обжалване пред официалната служба в случай на фабрични недостатъци в колата;
• само след уверен отток, можете да помислите за извършване на всички промени;
• след извършване на промени в главната структурни черти Необходимо е също да се извърши чиста работа;
• тя не трябва да се прилага в работата на такива важни устройства като двигател, скоростната кутия, както и спирачната и кормилната система;
• монтиране на настройките на основното оборудване също не се препоръчват.

Производителят дава много важни и правилни препоръки за експлоатацията на транспорта. Ако имате вътрешен автомобил, модификациите могат наистина да ви помогнат в по-икономична и висококачествена операция. Но да се правят промени след закупуването на висококачествени европейски или японска кола Недей. Насладете се на фабричните настройки и не правете транспорта си по-малко надежден. Ние предлагаме да гледаме видеоклип за модификацията на вътрешния транспорт, по-точно, че може да се окаже:

Да обобщим

Използването на достатъчно прости и добре известни технологии ще ви позволи да променяте просто и бързо. Но последствията този процес Може да ви даде неприятно изненадан. Не забравяйте, че почти всяка идея за промяна на машината, възникнала във вашите мисли, вече е настъпила на други собственици на машини. За да наложите такава промяна, можете да намерите собственика на автомобила, който вече е направил този процес.

Четенето на обратна връзка и комуникация с опитни специалисти в областта на автомобилната услуга ще ви помогнат да получите повече качествена информация. С този подход можете да предоставяте само успешни модификации на колата си. Не забравяйте, че съвременната техника е достатъчно нежна и не харесва експериментите с фабричните настройки. Успяхте ли да похарчите самостоятелни модификации на колата?

Ако сте винаги млади или в случая, ако сте наистина млад човек, който обича автомобили, тогава вероятно сте стигнали до различни мисли за това, което би било хубаво да наваксате вашия "железен кон". След намесата, колата трябва бързо да се ускори, толкова по-стръмен се обърна, машината ще спре по-бързо. Животът ще се превърне в рая и от обичайната кола "лястовица" ще се превърне в истински спортен автомобил, освен това, всичко това може да се направи за енергичната стотинка!

Както разбирате, безплатно или много евтино сирене може да бъде намерено само в кацунал, така че ние предоставяме на нашите читатели списък с модове, които най-добре избягват, защото няма смисъл от тях.

5. Вмъкнете вместо катализатор

Ако сте ревностна екологична шампионка и взехте щанд VW с домашно рисувани плакати по време на началото на дизеловия скандал, тогава по-добре да пропуснете тази част от статията. Оказва се, че има хора, за които грижата за нивото на емисиите на техните автомобили изобщо не се интересува. За тях максималната производителност на двигателя е по-важна, всички останали могат да бъдат жертвани в полза на скоростта и динамиката.

Какви трикове просто не отиват страшни да кажат. Има много евтин и най-лесният начин по мнението на такива тунери, с които можете да направите двигателя "да дишате" по-добре, увеличавайки капацитета на системата за освобождаване. Моделът от този тип са най-често срещани. Една проста тръба, която е прикрепена вместо отдалечен катализатор.

Теория: Инсталиране на вмъкването към мястото на катализатора (каталитичен конвертор-неутрализатор) на тръбата трябва да увеличи честотната лента изпускателни газове, увеличаване на продухването на цилиндрите и съответно.

Реалност:

по същество, в него (катализатор) има елемент, който "изгаря" лошите газове, излизащи от двигателя (въглероден оксид и неизгорените въглеводороди в цилиндри). Преминаване през филтъра и по този начин почиствате, трафик изпарения стават по-малко вредни. Вмъкване заменя тази система с тръба с директно поток, като се приеме, че колкото по-пряк (безпрепятствен) газ ще увеличи мощността на двигателя.

Отчасти е вярно, но се прилага за някои стари турбокомпресори и модернизирани двигатели, където може да има практически смисъл от такава вложка. Повечето от изпускателните системи на нови двигатели не страдат от това и повечето от модерните автомобилни компютри Не се чудите различията, така че нещо наистина сериозно да се промени по отношение на властта.

Ако сте загрижени за честотната лента изпускателна системаПо-добре е да изберете висококачествен каталитичен конвертор с висока производителност с повишен диаметър на тръбата. Така че, поне получете някои измерими ползи без никакво главоболие.

4. Състезателно гориво (гориво за състезателни автомобили)

Друго безполезно нещо, което вече започва да мечтае за нашата автоинпултация. В чужбина този Еликсир отдавна е в движение. И определен малък процент от хората, които не съжаляват за двигателя на колата си, понякога се изсипват в резервоарите си този специализиран състав. Предимствата, които се ръководят от експериментатори, обикновено се свеждат до факта, че спортното гориво създава среда, в която детонацията (преждевременно изгаряне на гориво) е много малко вероятно, благодарение на която е възможно да се ускори работата на тласък, за да се установи азот и скоро.

Теория: Състезателното гориво трябва да добави много допълнителни конски сили и разширяване на възможностите си за настройка

Реалност:

всъщност, спортът за изливане е много вреден за неподготвен (обикновен) двигател. Специфичният състав на горивото просто ще убие вашия двигател.

Повечето от горивата за състезателни горива се консумират, за разлика от безоловно гориво, което сезонете ежедневно, и това означава, че подобен тип гориво е несъвместимо с катализатор, за кратко време, неговите горивни продукти просто го запушват. Същото малко по-късно ще се случи с кислородния сензор.

В състезателна кола, подобно гориво, специално настроено за хранене, има смисъл. В редовна кола, категорично е невъзможно да го излее! Първо, вредно. Второ, това е безполезно.

3. Регулируеми предприемачески пружини

От растителните автомобили идват с конфигурирано суспензия. Той е конфигуриран - има компромис между манипулацията и комфорта. Колкото повече имате такъв, толкова повече губите другата. Ето защо най-удобните и удобни често не са в състояние бързо да се обръщат и се превръщат в колите на спортното окачване.

Въпреки това, ако сте готови да пожертвате мекотата на суспензията в полза на скоростта на завъртане, за това има десетки или дори стотици различни опции, които могат да променят работата на спирането на колата ви с тази или в тази степен ефективност.

Един от най-качествените начини, с които ще направите от вашия "диван" твърда барда на монтажа на добър (наистина висококачествен) набор от стелажи и пружини или изработени от отделна система за поръчка с регулируеми koylovers.

Те ще направят кола по-трудна, но с този и по-управляем, центърът на тежестта ще намалее, ролките ще намалеха, машината ще бъде предвидима.

Теория: Суспензията ще може да създава чудеса по отношение на машината за обработка. И без значение какъв вид кит, който поставяте, евтино или най-скъпо, всички те работят еднакво.

Реалност:

най-често поставят набор от регулируеми универсални извори, според мнозина, това е най-рационалният и лесен начин да направите колата покорен. Те са евтини и изглежда, че вършат работата си. Ключови думи в този "нещо".

За да може колата да бъде контролирана добре, пружините и подпорите трябва да бъдат ясно избрани, което означава всяка пружина, на всяка ос трябва да се координира с балансиране и тегло на колата, в зависимост от какви настройки и кои езда искате да получите.

В допълнение, стелажите или амортисьорът трябва да бъдат мощни и издръжливи, за да се вземат по-строги удари. С евтина псевдо-универсална система, няма да имате не само някакви ясни обозначения, кои извори са там (вдигнете колата си ще бъде нереална), но и на такава тежка и супер облечена суспензия под пътищата, вашите пътници ще бъдат есен, окачващи елементи, лостове, амортисьори. Всичко ще бъде много бързо в неизправност и вместо радостта от обработката, ще получите разочарован ремонт.

Вместо това закупувайте набор от разделители и избрани пружини от добре познат производител или система с регулируеми болести, които не изискват сглобяване. Вашите пътници ще ви бъдат благодарни.

2. Къси RAM въздушен прием

Физиката трудно е да се преодолее. Дори ако искате да убедите в обратното. Един от примерите за това, което е по-добре да не се поставят на колата, ако не искате да влошавате неговите индикатори, къси RAM въздушен прием. Първо, тази система няма да даде увеличаване на въздушното засмукване на цилиндрите, второ, той е в състояние дори да намали мощността на двигателя!

Проблемът е, че за да започне да работи с всякаква разумна ефективност, трябва да можете да карате много бързо, създавайки сериозен въздушен поток. И дори това няма да е достатъчно, съкратената система за всмукване на въздуха няма да функционира нормално.

Да, тя е минимална от нея и изглежда, че въздушният поток ще мине по-бързо, без да се задържа, но проблемът се крие във факта, че целият този анти-научен чар е под качулката, в много гореща кутия. Както знаем от хода на училищната физика, нагрят въздух има по-малка плътност от студа, това означава, че ще бъде в цилиндри в по-малък обем и този факт ще бъде трудно да се определи нещо, дори повишено подаване на въздуха скорост в горивната камера.

От този вид, входните конфигурации са особено чувствителни към неравномерни версии на автомобили, високи температури В космовото пространство са в състояние да премахнат FOREVER FAIL COUND COUNTPOWER.

По-добре е да си купите добро или това, което е още по-добре, задайте компетентно проектирана студена входна система, като извадите въздух отвън на двигателното отделение.

1. Запалителни свещи

Ако някой се опита да ви продаде свещите с обещания на конски сили, след това един от двамата: те са или глупаци, или лъжци. Всички са създадени за едно- иницииране на цикъла на горенето, с два възможни начина на работа: "ON" и "OFF". Както в HDMI кабела, или сигналът го върви, или не е така. Еднобилно обяснение замяна. Изход Свещ или.

Не ни вярвайте, вярваме, че специалистите на най-голямото NGK запалителна свещ производител:

Често срещано погрешно схващане е, че подмяната на свещите за запалване ще доведе до значително увеличение на властта. В повечето случаи подмяната на дори сериозно износените свещи за запалване ще доведе до много скромни резултати от нарастващата сила, като правило, около 1-2% от общо мощност Двигател. Този индикатор може дори да бъде по-малко за превозното средство, управлявано от компютър, преди всичко, защото повечето нови автомобили имат по-мощни системи за запалване, а машинният компютър може да прави корекции, така че работните условия на превозните средства ще бъдат по-изгладени.

Много хора смятат, че е достатъчно просто да дадете повече искри и ще изгорим повече гориво от него. Те не разбират това най-ново автомобилни двигатели Толкова ефективен, че те изгарят всички налични горива. Обикновено добавянето на искрящо напрежение не може да гори повече гориво, защото просто няма да го направи.

Когато двигателят получи нов набор от свещи, върховата ефективност се възстановява. Увеличете мощността, обикновено е минимална.

1. За целите на оценката на съответствието под формата на типа одобрение превозните средства принадлежат към същия тип, ако се вземат предвид категорията, те не се различават по отношение на производителя, както и критериите, установени в настоящото приложение.

1.1.1. Основни характеристики на дизайна:

1.1.1.1. Шаси (очевидни и фундаментални различия);

1.1.1.2. Power Point. (двигател вътрешно горене или комбиниран монтаж (хибриден автомобил) / електрически мотор).

1.2.2. Основни характеристики на дизайна:

1.2.2.1. Шаси / носеща рамка, единична / двуетажна, единична / артикулирана (очевидна и фундаментална разлика);

1.2.2.2. Брой оси;

1.2.2.3. Мощност (двигател с вътрешно горене или комбиниран монтаж (хибриден автомобил) / електрически мотор).

1.3.2. Основни характеристики на дизайна:

1.3.2.1. Шаси / конструкция на носещата база (очевидни и фундаментални разлики);

1.3.2.2. Брой оси;

1.3.2.3. Мощност (двигател с вътрешно горене или комбиниран монтаж (хибриден автомобил) / електрически мотор).

1.4.2. Основни характеристики на дизайна:

1.4.3. База за шаси / база за носене (очевидни и фундаментални разлики);

1.4.3.1. Брой оси;

1.4.3.2. Ремарке с дъх / полуремарке / ремарке с централна ос;

1.4.3.3. Тип спирачна система (Например ремарке без спирачки / инерционни спирачки / спирачна система с край на енергия отвън).

1.5.2. Шаси, рамка, носеща основата или структурата, върху която са фиксирани основните единици и възли;

1.5.3. Мощност (двигател с вътрешно горене или комбиниран монтаж (хибриден автомобил) / електрически мотор).

2. превозните средства от същия тип принадлежат към една и съща модификация, ако те не се различават по отношение на следните установени критерии: \\ t

2.1.1. Екологична класа;

2.1.2. Тип тяло;

2.1.3. Точка на мощност:

2.1.3.1. Работен принцип на двигател с вътрешно горене (принудително запалване / запалване от компресия, четири инсулт / два инсулт);

2.1.3.2. Броя и местоположението на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене;

2.1.3.3. Максимална мощност (разграничение на власт не повече от 30%);

2.1.3.4. Работния обем на двигателя с вътрешно горене (разликата е не повече от 20%);

2.1.4. Задвижващи оси (брой, местоположение, съединение);

2.1.5. Контролирани оси (номер, местоположение).

2.2.1. Екологична класа;

2.2.2. Клас превозно средство (параграф 2.2 от таблица 1 от допълнение n 1 към това технически регламенти) - само за пълни превозни средства;

2.2.3. Степен на завършеност (пълна / незавършена);

2.2.4. Точка на мощност:

2.2.4.1. Работен принцип на двигател с вътрешно горене (принудително запалване / запалване от компресия, четири инсулт / два инсулт);

2.2.4.2. Броя и местоположението на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене;

2.2.4.3. Максимална мощност (разграничение не повече от 50%);

2.2.4.4. Работния обем на двигателя с вътрешно горене (разликата е не повече от 50%);

2.2.4.5. Местоположение (отпред, среден, отзад);

2.2.5. Технически допустима максимална маса (разграничение от не повече от 20%);

2.2.6. Задвижващи оси (брой, местоположение, съединение);

2.2.7. Контролирани оси (номер, местоположение).

2.3.1. Екологична класа;

2.3.2. Тип на тялото / изпълнение на стартиращото пространство (например на борда на платформа, ван, самосвал, устройство за седло, резервоар, изотермално тяло, специализирано оборудване) - само за пълно превозно средство;

2.3.3. Степен на завършеност (пълна / незавършена);

2.3.4. Точка на мощност:

2.3.4.1. Работен принцип на двигател с вътрешно горене (принудително запалване / запалване от компресия, четири инсулт / два инсулт);

2.3.4.2. Броя и местоположението на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене;

2.3.4.3. Максимална мощност (разграничение не повече от 50%);

2.3.4.4. Работния обем на двигателя с вътрешно горене (разликата е не повече от 50%);

2.3.5. Технически допустима максимална маса (разграничение от не повече от 20%);

2.3.6. Задвижващи оси (брой, местоположение, съединение);

2.3.7. Контролирани оси (номер, местоположение).

2.4.1. Степен на завършеност (например: пълно / незавършено);

2.4.2. Тип на тялото / изпълнение на стартиращото пространство (например на борда платформа, ван, караван, самосвал, изотермално тяло, резервоар, специализирано оборудване);

2.4.3. Технически допустима максимална маса (разграничение от не повече от 20%);

2.4.4. Контролирани оси (номер, местоположение).

2.5.1. Форма на тялото, корпус (основни характеристики);

2.5.2. Масата на превозното средство в бордюра (разликата е не повече от 20%);

2.5.3. Технически допустима максимална маса (разграничение от не повече от 20%);

2.5.4. Работния обем на двигателя с вътрешно горене (разликата е не повече от 30%);

2.5.5. Дизайн на рамката (очевидни и фундаментални разлики);

2.5.6. Мощност (двигател с вътрешно горене / електрически мотор / друг);

2.5.7. Броя и местоположението на цилиндрите на двигателя с вътрешно горене;

2.5.8. Максимална мощност на двигателя (разграничение не повече от 30%);

2.5.9. Вид на скоростната кутия (с ръчно управление, автоматично).

3. Модификациите на превозните средства могат да бъдат разделени от производителя на версия (конфигурация), състоящ се от комбинации, разрешени от параметри, измежду тези, които се съдържат като цяло техническо описание Вид на превозното средство, приложено към документи, удостоверяващи спазването на изискванията на този технически регламент.

Където:

За всяка версия може да има само една стойност на всеки от следните параметри:

3.1.1. Технически допустима максимална маса;

3.1.2. Работен обем на двигателя с вътрешно горене;

3.1.3. Максимална мощност на двигателя;

3.1.4. Вид на скоростната кутия и номера на стъпките му;

3.1.5. Броя на местата.

Променливите на следните параметри не могат да бъдат комбинирани в рамките на една и съща версия:

3.2.1. Маса на превозното средство в състояние на бордюра;

3.2.2. Технически допустима максимална маса;

3.2.3. Мощност на захранването;

3.2.4. Работен обем на цилиндрите вътрешен двигател с вътрешно горене.

- Това е разпространение различни автомобили Групи, класове и категории. В зависимост от вида на конструкцията, параметрите на частта, местоназначението или характеристиките, които имат определени превозни средства, класификацията предвижда няколко такива категории.

Класификация по предварителна заявка

Превозните средства се различават по предназначение. Можете да разпределите пътник и камиони, както и специалната цел на ТС.

Ако с пътник и автомобили за камиони всичко е изключително ясно специален транспорт Не са предназначени за превоз на хора и товари. Такива автомобили транспортират оборудването, което е фиксирано върху тях. Така е възможно да се включат пожарни превозни средства, автониции, кранове за камиони, автолари и други автомобили, оборудването по един или друг начин.

Ако пътническият автомобил може да побере до 8 души без водач, той е класифициран като пътник. Ако капацитетът на превозното средство е повече от 8 души, тогава този тип превозно средство е автобус.

Транспортьорът може да служи за с общо предназначение Или за транспортиране на специален товар. Автомобилните автомобили имат в своето дизайнерско тяло със страни без преобръщане устройство. Те могат също да бъдат оборудвани с тента и дъги за монтаж.

Камиони със специално предназначение имат различни технически възможности в своя дизайн за превоз на определени стоки. Например, Панелевоз е оптимизиран за удобен транспорт на панели и строителни печки. Самосвалът се използва за преобладаващо насипни товари. Камионът за гориво е предназначен за леки петролни продукти.

Ремаркета, полуремаркета, руспански ремаркета

Всеки TC може да се използва с допълнително оборудване. Те могат да бъдат ремаркета, полуремаркета или разтваряне.

Ремаркето е един от видовете превозни средства, използвани без водач. Неговото движение се извършва чрез теглене.

Полуремаркета е теглена TC без участието на водача. Част от масата се дава на теглещия автомобил.

Rapup Trailer е проектиран да транспортира дълъг товар. Дизайнът предвижда дишане, чиято дължина може да се промени по време на работа.

Тегленето на превозното средство се нарича трактор. Такава кола е завършена със специално устройство, което ви позволява да съединявате колата и всеки от ремаркета. По различен начин такъв дизайн се нарича седло, а тракторът се нарича седлови трактор. но трактор на Садел Разположени в отделна категория превозни средства.

Индексиране и видове

По-рано в СССР, всеки модел TC има свой собствен индекс. Той посочи инсталацията, на която е произведена колата.

През 1966 г. те приемат така наречената индустрия нормална нормална 025270-66 "класификация и система за обозначаване на автомобилния подвижен състав, както и агрегатите и възлите". Този документ не само е позволено да класифицира превозните средства. Въз основа на тази ситуация, ремаркета и друго оборудване също бяха класифицирани.

На тази система всички превозни средства, чиято класификация е описана в този документ, има четири, пет или шест цифри в техния индекс. За тях е възможно да се определят категориите на превозното средство.

Декодиране на цифрови индекси

При втората цифра е възможно да се знае вида на превозното средство. 1 - Lucky TC, 2 - автобус, 3 - камион с общо предназначение, 4 - седлови трактор, 5 - сметища, 6 - резервоар, 7 - ван, 9 - TC специална цел.

Това, което се отнася до първата цифра, тя обозначи класа ts. Например пътническите превозни средства, чиято класификация е извършена по отношение на двигателя. Камиони Ние сме разделени на класове по тегло. Автобусите се отличават с дължина.

Класификация на пътника TC.

Чрез нормална промишленост превозните средства за пътници бяха класифицирани както следва.

• 1 е особено малък клас, обемът на двигателя е до 1.2 литра;
• 2 - малък клас, обем от 1,3 до 1,8 литра;
• 3 - автомобили от средна класа, обем на двигателя от 1,9 до 3,5 литра;
• 4 - голям клас с обем над 3,5 литра;
• 5 е най-висок клас пътнически превозни средства.

Към днешна дата секторният нормален вече не е задължителен, а много растения не се придържат към него. но местни производители AUTO все още използва тази индексация.

Понякога можете да се срещнете с превозни средства, чиято класификация не е подходяща за първата цифра в модела. Това означава, че индексът е назначил моделите на етапа на развитие и след това нещо се е променило в дизайна и цифрата остава.

Колички за чуждестранни производства и тяхната класификационна система

Индексите на чуждестранни автомобили, които са внасяни на територията на нашата страна, не са включени в списъка на превозните средства на прието нормално. Следователно през 1992 г. е въведена система за сертифициране за механични превозни средства и от 1 октомври 1998 г. се прилага неговата модифицирана версия.

За всички видове превозни средства, които стигнаха до оборот у нас, беше необходимо да се издаде специален документ, наречен "одобрение от вида на превозното средство". От документа последва, че всеки TC трябва да има своя собствена отделна марка.

За да се опрости процедурата за преминаване на сертифициране в Руската федерация, се използва така наречената международна система за класификация. В съответствие с него всяко пътно превозно средство може да се припише на една от групите - L, M, N, O. Други обозначения не съществуват.

Категории на превозното средство в международната система

Група L включва всяко превозно средство, чийто колела е по-малко от четири, както и четириядрени велосипеди:

• L1 е мотопед или превозно средство с две колела, които могат да развият максималната скорост до 50 км / ч. Ако има двигател с вътрешно горене в дизайна на превозното средство, тогава обемът не трябва да надвишава 50 cm³. Ако се използва като използвано захранване електрически двигател, тогава номиналните показатели за капацитет трябва да бъдат по-малки от 4 kW;
• L2 е триколка, както и всяко превозно средство с три колела, чиято скорост не надвишава 50 km / h, а обемът на двигателя е 50 cm³;
• L3 - мотоциклет с обем над 50 cm³. Максималната му скорост е по-висока от 50 km / h;
• L4 - мотоциклет, оборудван с превоз за превоз на пътника;
• L5 - триколки, чиято скорост надвишава 50 km / h;
• L6 е светло четирия. Масата на кръговото превозно средство не трябва да надвишава 350 kg; Максимална скорост не повече от 50 км / ч;
• L7 - пълен Quad квадрис с тегло до 400 кг.

• M1 е превозното средство за превоз на пътници, които имат не повече от 8 места;
• M2 - TC с броя на местата за пътници повече от осем;
• M3 - TC с броя на местата повече от 8 и с тегло до 5 тона;
• M4 е превозно средство с няколко места повече от осем и тежащи над 5 тона.

• N1 - камиони с тегло до 3,5 тона;
• N2 - TC с маса от 3,5 до 12 тона;
• N3 - TC с маса над 12 тона.

Класификация на превозното средство върху Европейската конвенция

През 1968 г. в Австрия конвенцията е приета пътно трафик. Класификацията, която е предоставена в този документ, се използва за означаване на различни категории транспорт.

Видове TC съгласно Конвенцията

Тя включва няколко категории:

• И е мотоциклети и други двуколесни моторизирани техники;
• B - автомобили с тегло до 3500 кг и броя на местата не повече от осем;
• C - всички ТС, с изключение на тези, принадлежат към категорията D. Тегло трябва да бъде повече от 3500 kg;
• Д - пътнически транспортс повече от 8 места;
• E - товарен транспорт, трактор.

Категория E позволява на водачите да управляват пътни влакове, които се състоят от трактор. Също така можете да включите всички класификационни превозни средства в, C, D. Тези ТС могат да работят като част от пътния влак. Тази категория драйвери се възлагат на останалите категории и се повдига, когато автомобилът е регистриран в доказателствата на превозното средство.

Неофициална европейска класификация

В допълнение към официалната класификация, има и неофициален, който се използва доста широк. Той е доста популярен сред собствениците на автомобила. Тук могат да се разграничат категориите в зависимост от дизайна на превозните средства: A, B, C, D, E, F. По принцип, автомобилните журналисти се използват при прегледи за сравнение и оценка.

Клас А съдържа малки разходи с ниска цена. F е най-скъпите, много мощни и престижни автомобилни марки. В интервалите са класовете на други видове автомобили. Тук няма ясни рамки. Това е много разнообразие от леки автомобили.

С развитието на автоиндун, новите автомобили непрекъснато произвеждат, което впоследствие заемайте техните ниши. С новите разработки класификацията непрекъснато се разширява. Често се случва различни модели могат да заемат границите на няколко класа, като по този начин се образуват нов клас.

Ярък пример за такъв феномен е паркет SUV. Предназначен е за пътища с твърдо покритие.

Вин кодове

По същество уникален номер TC. Този код е кодиран цялата информация за произхода, производителя и спецификации определен модел. Стаите могат да бъдат намерени на много от точките и машинни единици. По принцип те са на тялото, елементи на шасито или специални табелки.

Тези, които са разработили и изпълнили тези цифри, въвеждат най-простия и надежден метод, който значително улеснява процеса на класифициране на автомобили. Такъв номер ви позволява значително да защитавате автомобили от отвличането.

Самият код не е бъркотия от букви и цифри. Всеки знак носи определена информация. Комплектът шифър не е много голям, всеки код има 17 знака. По принцип, това са буквите на латинската азбука и номерата. Този шифър осигурява позиция за специален контролен номер, който се изчислява въз основа на самия код.

Процесът на изчисляване на контролния номер е доста мощно средство за защита срещу прекъснатите номера. Числата не са много трудни за унищожаване. Но направете такъв номер, така че той попада под контролния номер - това вече е отделна и доста сложна задача.

В заключение бих искал да добавя, че всички самоуважаващи се автомобилни устройства общи правила За изчисляване на контролната цифра. Въпреки това, производителите от Русия, Япония и Корея не се придържат към такива методи за защита. Между другото, на този код е лесно да се намерят оригинални резервни части за определен модел.

Така че разбрахме какви превозни средства са и разглеждат тяхната подробна класификация.