Грешки на енергийната система на двигателя на карбуратора. Основната грешка на карбуратора в колата. Работа по плаващата камера

Обща информация за системата за хранене Системата за електрозахранване на автомобилните двигатели осигурява поток от пречистен въздух и гориво към цилиндрите. По метода на образуване на смесване, карбураторът и дизелови двигатели имат значителни разлики. В готвенето на дизелови двигатели

Системата на карбуреторите е смесена формация в карбуратор-тип двигатели се срещат в специални устройства, наречени карбуратори. Карбураторът се разпространява в каква сума захранва горивото директно в цилиндрите на двигателя. За качество

Поддържане на системата за захранване на двигателя на карбуратора ежедневно за проверка на захранващата система, за да провери нейната стягане и, ако е необходимо, да подхранва автомобила с гориво. - Първа и втора технически служби (до 1, до-2). - Проверете фиксиращи тела,

Системата за захранване на дизеловото двигател е за разлика от двигателите на карбуратора, в цилиндрите, от които е получена готовата запалима смес от карбуратора, горимата смес в дизелови двигатели се образува директно в цилиндрите, където горивото и въздухът се сервират поотделно. Свеж въздух

Дизелови неизправности в случай на неизправности в електроенергийната система, двигателят е възпрепятстван, мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава, има прекъсвания в работата на цилиндрите, на нещата, настъпва димът. Поддръжка

Допълнение 1. За A.А. Система Любичева (за курса на 6-C, стр. 166) 1. През 1974 г. издателската къща "Съветска Русия" пусна малка книга на Г. Горнбон "този странен живот". Речта в книгата отиде за биолога Александър Александрович обичаше. От 1916 г. (обичан е на 26 години) той започва да води

10. Култура на здравословна храна. Power Mode Цел: За да се запознаете с основните концепции за режима на културата и захранването - това е знание: основите на правилното хранене; свойства на продуктите и тяхното въздействие върху тялото, способността да ги избирате правилно и

Дори и с факта, че автомобилите, оборудвани с карбуратор, са остаряло решение, в територията на ОНД, такива автомобили продължават да бъдат популярни и твърдо уредени в по-ниския ценови сегмент. В същото време относително прост карбураторно двигателна система изисква отделно внимание и се нуждае от редовна поддръжка.

Такъв подход позволява да се постигне стабилна работа на DVS в различни режими, както и намаляване на разхода на гориво и нивото на токсичност при отработените газове. След това обмисляме основните неизправности на захранващата система с карбуратор, който обикновено се среща по време на работата на превозното средство.

Електрическа система на двигателя с карбуратор: характеристики и неизправности

Както е известно, автомобилният двигател с вътрешно горене и независимо от вида на двигателя и вида на горивото (карбуратор, инжектор, бензин или дизел), работи върху смес от гориво и въздух.

Въздухът е "смучене" от двигателя от атмосферата, а горивото се доставя от резервоара за гориво в горивните линии, дължащ се на експлоатацията на горивната помпа (механична или електрическа). Така наречената смес от гориво и въздух е гориво и въздух, което се смесва в строго определени пропорции. След това в цилиндрите има изгаряне на работната смес.

На някои двигатели, образуването на гориво и образуване на смес също могат да бъдат изпълнени по различни начини. При инжекционни двигатели (с изключение на двигатели с директно впръскване), горивото първо се подава в всмукателния колектор чрез дюзи, след което се смесва с въздух, разположен там. След това сместа влиза в горивната камера.

В дизеловото гориво се извършва директно в горивната камера, където вече се намира предварително сервиран, компресиран и нагрят въздух. Между другото, дизеловият двигател има най-сложната горивна система.

Поради тази причина диагнозата на системата за дизелови двигатели е важна и отговорна процедура, тъй като общият ресурс на такива двигатели зависи значително от обслужването на системата за дизелово захранване.

• Ако говорим за карбуратора, това е най-простото механично дозиращо устройство, моторът на карбуратора има външна формация на сместа. Това означава, че цилиндърът включва завършена работна смес от гориво и въздух. Получаването на горивото и въздушната смес се осъществява в карбуратора, което е доставено както гориво, така и въздух.

Като правило карбураторите са механични устройства, т.е. тя не е конструктивно активно използване на електронни компоненти. Изключение може да се разглежда само индивидуално закъснение, което всъщност са преходни устройства от карбуратора към моноренга. При такива карбуратори има отделни електронни задействащи устройства.

Нека се върнем към опцията "Класик". Изглежда, че простотата на механичната система за смесване елиминира някои недостатъци, които са присъщи на електронните решения. С други думи, надеждността се увеличава. На практика обаче тя може да бъде договорена само отчасти, тъй като карбураторите често се провалят, особено ако собственикът не обръща необходимото внимание на този елемент.

За по-добро разбиране, нека погледнем основните елементи в устройството на карбуратора:

• устройството има плаваща камера, която е отговорна за нивото на горивото в карбуратора.
• има и джетове и емулсионни тръби, наличието на което ви позволява да изчислите количеството и дозиращия въздух и горивото.
• в дизайна трябва да се изолира дифузорът, който е тръба (определената тръба има тясна част). В този момент, когато дроселът се отвори, скоростта на въздушния поток се увеличава в дифузора, което позволява да се продава засмукване на горивото към цилиндрите на двигателя.

Неизправности на автомобилните двигатели и диагностиката на карбуратора

Имайте предвид, че такава система се нуждае от редовна настройка и поддръжка. Факт е, че ако карбураторът ще работи неправилно (например се появи памук, "изстрелва" в карбуратора) или ще има прекъсване на смесването, това ще повлияе на работата на OI.

В резултат на това моторът може да започне да се попречи, захранването и тягата изчезват, захранващата единица не печели инерция, нестабилна работа на XX и / или трудности при стартирането на "студено" или "горещо" е възможно, разхода на гориво нараства, двигателят на пушенето и др.

• На първо място, за да разберем дали е необходим ремонт на енергийната система на карбуратора, проблемите с подаването на въздух към карбуратора трябва да бъдат премахнати (разпенване, замърсяване на въздушния филтър). Също така трябва да проверите целостта на горивните магистрали, състоянието на горивото, качеството на горивото в резервоара, състоянието на резервоара за газ, производителността на горивната помпа.
• Ако всичко това е с тези елементи, горивото е чисто и високо качество, както и проверка на запалителната система не разкри нищо, тогава трябва да диагностицирате карбуратора. Първото, трябва да проверите плътността на връзката на карбуратора и всичките му уплътнения, фитинги и др. След това можете да преминете към премахване на устройството и неговото разглобяване. В началния етап, в някои случаи е достатъчно да почистите карбуратора. Тази процедура се извършва с помощта на специален по-чист за карбуратори. Също така добавяме, че това почистване трябва да се извърши 1-2 пъти годишно за превенция.
• Ако проблемът за почистване не реши, тогава трябва да разглобите карбуратора, отделно почистете или сменяте струите. След това карбураторът се регулира. По правило, такава корекция включва определяне на нивото на горивото в плаващата камера, както и настройката на празен ход. Препоръчваме четене на статията как да изберем карбуратор към "класическия" Ваз. От тази статия ще научите как карбуреторът събира класическите модели на VAZ.

Обикновено нивото на горивото трябва да бъде 18-19 mm под равнината на корпуса на конектора и капака на поплавък. Нивата на проверка се извършват чрез отвор в корпуса на поплавъчната камера, което е затворено от щепсел. За да регулирате нивото, в някои случаи е необходимо да се промени дебелината на уплътненията, които са под иглена клапа в плаващата камера.

Какви са основните недостатъци в системата, сила?

Основните недостатъци в системата на двигателите на карбуратора могат да бъдат: несъответствие на получаването на горима смес с начин на работа на двигателя, по-често това се изразява в получаването на бедна или богата смес; прекратяване на горивото от резервоара за гориво в плаващата камера на карбуратора или доставянето му в недостатъчно количество; Изтичане на гориво.

Какви са признаците на двигателя върху лошата смес и техните последствия?

Признаците на двигателя върху слабата горима смес са: прегряване на двигателя; намаляване на капацитета и ефективността; Появата на "памук" в карбуратора; Работа на двигателя с прекъсвания.

"Памукът" в карбуратора може да доведе до огън с кола, защото това е емисия на пламък от цилиндрите на двигателя през всмукателния клапан в момента на входа. Ако има гориво, то се изпарява под капака на двигателя и появата на искри от проводниците със свещ, поради късо съединение, води до пожар. Дългата работа на прегрятия двигател води до прегарянето на маслото по стените на цилиндрите, буталата, буталните пръстени и други части и тяхното увеличено износване. Освен това е възможно да се загуби еластичността на буталните пръстени и тяхното местоположение в жлебовете на буталата, което води до загуба на компресия в цилиндрите на двигателя.

Какви са причините за образуването на слаба смес?

Причините за образуване на слаба смес може да бъде: ниско ниво на гориво в карбураторната плаваща камера; запушване на горивни струи или неправилно регулиране; Запушване на горивни тръбопроводи, горивни филтри и карбураторни пръскачки; Плъзгане на ключалката в поплавъчната камера в затвореното положение; несъгласие на резервоара за гориво с атмосферата (заглушаване на въздушния клапан в капака на резервоара за гориво, загуба на загуба и запечатан затваряне на заливащото гърло); недостатъчно гориво с горивна помпа; Въздушен катерач в местата на карбураторно съединение с всмукателен тръбопровод или всмукателен тръбопровод с двигател, дължащ се на отслабването на закрепването, увреждането на уплътнението, образуването на пукнатини.

Какви са признаците на двигателя на богата смесва смес?

Признаците на двигателя на богата горима смес включват: черен дим от изпускателната тръба; "Кадри" от ауспуха; намаляване на властта; Резервоар за гориво. При дългосрочна работа на богата смес няма отлагане на автомобила в горивната камера, на дъното на буталата, клатните плочи, свещници, в ауспуха. Поради това свещите работят с прекъсвания, което води до намаляване на мощността на двигателя и увеличават разхода на гориво. Ако след известно време причините, причините, които причиняват обогатяването на горимата смес, ще бъдат елиминирани, но не се почистват от дрямка от горивните камери и дъното на буталата, двигателят ще се появи в двигателя, запалването на запалимия смес чрез искряне до пристигането на буталото в VMT, което създава шокови натоварвания в механизма на коляновия механизъм и води до преждевременно износване на части на двигателя.

Какви са причините за образуването на богата горивна смес?

Богатата горима смес може да бъде оформена при напускане на амортисьора на карбуратора в покритото положение след започване на двигателя или неговата неправилна инсталация по време на сглобяване или ремонт; използването на по-леки сортове горива; хлабаво затваряне на икономентен клапан или клапан за разтоварване на газта; увеличаване на нивото на горивото в плаващата камера поради неправилно регулиране или местоположение на иглата за изключване в отвореното положение или уплътнителните нарушения; увеличаване на честотната лента на газовите стружки; запушване на въздушни струи.

Какви са причините за спиране на горивото до плаващата камера?

Причините за прекратяване на горивото до камерата на карбуратора могат да бъдат: няма гориво в резервоара за гориво; Неизправност на горивната помпа; Образуването на задръствания на ледния трафик по време на студения сезон поради късни сливи от утайки от горивния резервоар и филтри или вода в горивото; Подови настилки горивен филтър, горивни тръбопроводи, горивни филтри от грубо и фино пречистване на горивото.

Какви неизправности могат да се появят в горивната помпа и как да ги елиминирате?

Такива неизправности могат да се появят в горивната помпа: пробив (пункция) на диафрагмата; Отслабване или счупване на работния отпечатък; хлабаво засаждане на клапаните в гнездото или счупване на техните пружини; износване на рокера; Нарушаване на херметичността на горивните тръбопроводи и части на помпата, водещи до въздушните седалки в смукателната кухина или до изтичането на горивото, ако нарушението е настъпило в инжекционната кухина.

Предложената диафрагма на горивната помпа се заменя с нова или услуга. Ако няма такава възможност, тогава тя трябва да бъде разглобена и превръщането на листата с пробив в различни посоки, но между тях се поставят листа от Клелофан. След това събирайте диафрагма и проверете експлоатацията на помпата. Разхлабените клапани се промиват в ацетон. Счупени пружини, счупени уплътнения, износени рокер замени нови. Забръснатите филтри се промиват в безоловен бензин или ацетон и замъглени с сгъстен въздух.

Какви са причините за изтичане на гориво в енергийната система?

Горивото може да бъде намалено поради по-свобода в тръбопроводи и съединения на маркуча, образуването на пукнатини в резервоара за гориво и други устройства, пробив на уплътнителни подложки.

Как да елиминирате неизправности в енергийната система?

Дефектни части, устройства, зареждане с уплътнения, уплътнения се заменят с добро или ново. Прикачките за тегло издърпват. Заблужданите или хлабави струи, пръскачки и канали се промиват с ацетон, последвано от прочистване със сгъстен въздух. Забранява се почистване на якета, пръскачки и канали с метални предмети, тъй като води до увеличаване на тяхната производителност, повторно записване на горивната смес и претоварване на горивото. Дефектното поплавък се отстранява, бензинът проникна в него и търси, след което масата му не се увеличава. Заключването на иглата се притиска в седлото, използвайки диамант или кридър на гейстата поставяне същото като двигателния вентил. Проверете състоянието на останалите части и след това контролирайте нивото на горивото в камерата на карбуратора. За да направите това, инсталирайте заключваща игла и плаване. Преместване на капака и измерете разстоянието от горната равнина на поплавъка към карбуратора (Фиг. 71), която трябва да бъде в карбуратори К-126 40-41 mm. Ако е необходимо, почистете плочата 2 върху плаващия лост и проверете пролуката между езика 4 и края на иглата за изключване 5, която трябва да бъде в рамките на 1.2-1,5 mm. Float 1 трябва да бъде свободно да се завърта на оста 3, а заключващата игла - свободно се движи в корпуса 6 и плътно да се намалява до тяга флуоропластична шайба 7. След това се събира карбуратора, горивото в плаващата камера е монтирано на двигател и ръчни шушулки. Натискането и нагряване на двигателя, инсталирайте кола на плоска хоризонтална платформа и дайте на двигателя да работи с ниска скорост на въртене на коляновия вал при празен ход в продължение на 5 минути. Чрез прозореца за гледане се наблюдава за нивото на горивото. Тя трябва да бъде 18.5-20,5 mm в карбуратори К-126г и К-126gm, 18.5-21.5 mm в K-126B и 18-19 mm в K-88AE от долната равнина на съединителя за пяна. Ако нивото надхвърля посочените граници, той е регулиран, гъвкав език 4 върху плаващия лост. На карбуратора K-88 няма прозорец за наблюдение. Ето защо, за да проверите нивото на горивото, трябва да развиете тръбата на иконойдалния клапан и да завинтите с прозрачна тръба. Инсталирайте епруветката, успоредна на плавната камера, така че горният му край да е по-висок от горната равнина на конектора на карбуратора и да се измерва нивото на горивото.

Фиг.71. Регулиране на позицията на поплавъка в карбуратора.

Как да регулирате карбуратора за двигателя на празен ход?

Преди да регулирате карбуратора, е необходимо да проверите и регулирате пропастта между електродите на свещите и взаимодействието, настройката на запалването и кореспонденцията на октановия брой гориво за двигателя. Да поставите двигателя и да го загреете до температурата на охлаждащата течност от 85-90 ° C. Напълно отворете въздушния амортисьор и се уверете в работата на добрата двигател.

На карбуратора (фиг. 72) има два винта 1, за да регулирате качеството на сместа и винта 2 - количеството му. Когато обвивате всеки винт 1, запалимата смес се показва при отхвърляне - обогатен. Когато винтът е обвит 2, вентилите на дроселната клапа и честотата на въртене на коляновия вал се увеличава при отхвърляне - намалява. По време на регулиране винтовете 1 се обръщат към повреда и след това отворете всеки оборот 2.5-3. Двигателят и въртящият се винтът 2 са разрешени, намалете скоростта на въртене на коляновия вал до 500-600 rpm. Сега, алтернативно завърта един от винтовете 1, постига най-голяма скорост на въртене на коляновия вал с постоянно положение на винта 2. След това, винтът 2 се отхвърля, постигайки минималната, но стабилна въртене честота на коляновия вал. За да проверите коректността на корекцията, е необходимо драстично да натиснете педала на газ и когато най-високата честота на въртене на коляновия вал е рязко пусната.

В предишната статия "" се запознахме с общата информация за стартирането на двигателя. Струва си да останем по-подробно по всяка от възможните причини, така че ще говорим в тази статия, какво е възможно автомобилен отказ.

Осветление на възможните причини за неизправности и начините за премахване на тях биха искали да започнат с табела, която се състои от две колони. Първата колона показва причините за неизправността на захранващата система и в друга колона - начини за премахване или предотвратяване на неизправности:

Търсене на грешки на мощността на двигателя, които препоръчваме да започнете от резервоара за гориво.

Грешки в резервоара за гориво.

Ако по време на разпенването на резервоара за гориво в него, пробиването на гориво не се появява, това е доказателство, че резервоарът за гориво е дефектен: филтърът на резервоара за мрежи е замърсен или присъствието на голямо количество замърсяване. Поддържан, като се отстранява през отвора за източване и самият резервоар за гориво се навежда с бензин. Запълване на резервоара за гориво, трябва да се обърне специално внимание на чистотата на горивото и да се предприемат мерки за предотвратяване на влизане във водата, праха или мръсотията.

На много автомобили в системата за захранване между карбуратора или инжектора и горивната помпа, филтърът за пречистване на горивото е допълнително инсталиран. Ако филтърният елемент е замърсен, се препоръчва да го изплакнете в не се консумира бензин или гореща вода и след това да го взривите с въздух. Ако уплътнението на запечатването на филтъра за горивен филтър е повредено, то трябва да бъде заменено с нов.

Когато се установи, че енергийната система на двигателя е в добро състояние, и двигателят не започва, е необходимо да се провери системата за запалване и системата за стартиране на двигателя.