Източник на утайка от резервоара за гориво

Shapran Владимир Николаевич 1, Картукуков Александър Геннадевич 2, Березняк Александър Василевич 3
1 Ryazan Висша самолетна командна школа (военен институт), наречена на армейския генерал v.f. Маргелова, доктор по технически науки, професор, професор по управление на двигателя и електрическо оборудване
2 Ryazan Висша екип от въздушен екип (военен институт), наречен на армейския генерал v.f. Маргелова, кандидат за технически науки, преподавател на катедрата на автомобилната служба
3 Ryazan Висша самолетна командна школа (военен институт), кръстен на армията на Общата армия V.F. Маргелова, кандидат

Изхвърляне на резервоара за гориво за утаяване

Шарън Владимир Николаевич 1, Картуков Александър Геннадивски 2, Березна Александър Василиевич 3
1 Ryazan High Airborne командно училище (Военният институт) Име на генералния директор на техническите науки, професор, професор по управление на двигателите и електрическо оборудване
2 Ryazan High Airborne командния училище (Военния институт) Име на генералния армия V. Margelov, кандидат на техническите науки, преподавател на отдел "Автомобили"
3 Ryazan High Airborne командно училище (Военният институт) Име на генералния армия В. Маргелов, конкурент

Горивните резервоари трябва да имат щепсел или кран за източване на утайката от резервоара. Следователно крановете често изтичат върху резервоарите за гориво, тяхното използване не е желателно. Контролираните военни тестове показват, че шофьорите не винаги осигуряват редовен дренаж от саксии от резервоари по различни причини, или закръглят много неконтролируемо гориво.

За да се предотврати натрупването на утайки в резервоара, както и за да се източи строго дозирано количество гориво от резервоара, е разработено специално дренажно устройство (Фигура 1А), имащо заключващо устройство (Фигура 1В).

а) устройство за устройство; б) приспособление за шок;

1 - тяло; 2 - херметична куха обвивка; 3 - дупки; 4 - кухи макара; 5 - херметичен дял; 6.7 - кухини; 8 - резервоар за гориво; 9 - щепселът на макарата; 10 - пролет; 11 - заключване; 12 - оста на ключалката; 13,14,15,16,17,18 - радиални дупки; 19 - въздушна кухина; 20 - Вътрешна кухина

Фигура 1 - Устройство за източване на резервоара за гориво

Устройството за източване на резервоара за гориво (фигура 1а) се състои от корпус 1, направен под формата на картер, отделен от резервоара с херметична куха капак 2 с отвори 3 в долната стена, кухи макара 4, разделени вътре с Херметичен дял 5 до две надлъжни кухини 6 и 7. Корпусът 1 на дренажното устройство е твърдо закрепен с заваряване отдолу към резервоара за гориво 8. Макарата 4 се поставя в кухината на корпуса 1 и резервоара за гориво 8. Кухината на макарата 4 е оборудвана с горната част на щепсела 9, която е едновременно основата на заключващото устройство.

Заключващото устройство (Фигура 1Ь) се състои от уплътнение 9, пружините 10 и две скоби 11, фиксирани на щепсела 9, като се използват оси12. Ключалките 11 под действието на пролетта 10 са склонни да заемат такава позиция, в която долните ръбове на фиксаторите излизат извън границите на макарата 4.

В корпуса 4 корпус 4, радиалните отвори 13-18 са направени за източване на горивото и попълване на корпуса 1 на дренажното устройство. В херметичния куха капак 2 има кухина 19 и дупка 3, свързваща кухината 19 с кухина от 20 от тялото на устройството.

Устройството за източване на резервоара за гориво работи както следва (Фигура 2). При зареждане на горивния резервоар 8 Горивото през отворите 15-17 влиза в вътрешната кухина на 20 устройства. Въздухът от кухината 20 на устройството е изместен през отворите 15 и 18 (с увеличаване на горивото само през отвора 18), кухината 6 и 7 (с повишаване на нивото на горивото само през кухината 6) , дупки 13 и 14 (с увеличаване на нивото на горивото само през дупката 13), в резервоара за гориво. Ще се появи изместването на горивото, докато нивото на горивото надвиши горния ръб на отвора 18. В устройството, след това, въздухът ще бъде само в кухината 19 на запечатаното кухо покритие, свързано с помощта на отвор 3 с кухина 20 на устройството, налягането на въздуха на кухината 19 в същото време ще бъде равно на налягането на горивото в резервоара за гориво. Кухината 19 и дупката 3 в херметичния капак 2 са направени по такъв начин, че да се предотврати пълното изместване на въздуха от нея, когато автомобилът се премества от нередности.

За да изцедите утайките за гориво при извършване на регулаторна работа, и макарата се оказа, че трябва да бъде изключена 4, докато ключалките на фиксатори 11 в капака 2. отворите 13 и 14 на резбата на херметичната част на херметичен капак 2 се среща и по този начин се появяват кухините на резервоара за гориво и корпуса на устройството. В същото време има изтичане на утайки от гориво през отворите 15 и 18 от устройството 1 на устройството. Тъй като отворът 17 ще бъде открит за изцеждане на утайки преди отварянето 16, тогава капка утайка от кухината 6 ще се случи по-рано, отколкото от кухината7, и пълненето на кухината ще се случи по-рано, отколкото от кухината 7, тъй като от кухината 7, от общата сума честотната лента на дупките 14 и 15 е честотна лента, равна на кухините 7 и дупките 16. горивната слива от кухината 20 през дупките 13-15 и 18 от кухините 6 и 7 през дупките 16 и 17 ще допринесат за присъствието на сгъстен горивен стълб във въздуха в кухината на 19, херметичен дял.

С намаляването на нивото на горивото под ръба на отвора 13, потокът на гориво в кухината 6 ще намалее, тъй като горивото идва само през дупката 18, чиято честотна лента е значително по-малка от честотната лента на кухината 6 , Дупка 17, притежаваща по-добра честотна лента 6 на кухината на честотната лента, ще осигури едновременно разписки въздух в кухината на Aircrophus на устройството, която ще осигури нормален дренаж от тялото на дренажното устройство през отвора 18, кухината 6, дупка17, също Като през дупката 15, кухина 7 и дупката 16.

а) работа в режим на пълнене; б) работа в режим на източване.

Фигура 2 - Източно устройство

При нулиране на макарата 4 се отчитат кухините на резервоара за гориво и корпуса на устройството. Горивото влиза в кухината 20 на корпуса на устройството, през дупките 13 и 14 кухини 6 и 7, съответно дупките 17,18 и 15.16. Въздухът от кухината 20 на корпуса на устройството ще бъде притиснат през отвора 3 към кухината 19 и се свива до налягането на горивната колона, равна на налягането в резервоара, и въздухът може да бъде допълнен с отвор 18, кухината 6 и дупката 13 в резервоара за гориво.

По този начин, инсталирането на развито дренажно устройство за автомобили с двойна употреба ще осигури изтичане от резервоара само утайката в източника.

1. Патратърцев Н.н. Дизели: Системата за управление на първоначалното налягане на впръскване на гориво [текст] / N.N. Патратърцев, а.А. Савастетенко, v.l. Vinogradsky // Автомобилна индустрия. -2003. --М. - стр.21-23.
2. Горивни апарати и дизелови двигатели [текст]: учебник за университети / l.v.grekhov, N.A. Ивашченко, В.А. Марков.- Ед. 2-ри. - m.: Legion-avtodat, 2005. - 344 p.
3. Buryachko v.r.Автомобилни двигатели. [Текст] урок / er. Buryachko, A.V. Гук. Spb. NPC. 2005. - 292 стр.
4. Shapran v.n.Двигателно устройство. [Текст] uch. Местоположение. За университети /v.n. Shapran, N.L. Пузевич, v.v. Нехаев. - Ryazan: Reby. - 2009. -121 стр.
5. Ишков А.М.. Теория и практика на надеждност на технологиите в условията на север. [Текст] Урок / А.М. Ишков, Ма. Кузминов, Г.ю. Цуров. - Якутск Яфгу. Ед. Sb ras. - 2004. - 313 p.

Не се изисква специален инструмент.

Следващите резервни части трябва да бъдат закупени:

• Инжекторни двигатели:2 медни подложки.
• Горивен филтър за съответния двигател. При закупуване на година на освобождаване и модел на автомобил.

Дизелов двигател

Източник на утайки / подмяна на горивния филтър

За да се събира утайка, е необходим подходящ съд.

Изтичане на наклона

1. Разхлабете болтовете за източване с ръка от около един завой.
2. Изпомпване с ръчна помпа (около 7 пъти), докато не оформеното дизелово гориво изгасне.
3. Затегнете ръката си върху болтовете за отстраняване.
4. След източване на горивната система е необходимо да се отстрани въздуха.

Замяна на филтъра

1. Разхлабете болтовия болт на закрепването на горивния филтър.
2. Развийте филтъра за гориво от държача със специален ключ и го премахнете.
3. Ако има, развийте сензора за утайки към винтовете за водната помпа, вмъкнете и разгледате в нов филтър.

1. Напълнете до ръбовете филтър дизелово гориво и шнун с ръката си.
2. Отстранете въздуха от горивната система.
3. След извършване на съдебно пътуване, проверете плътността на горивната система.

Отстраняване на въздуха от горивната система

1. Изливане с ръчна помпа, докато въздушните мехурчета няма да изчезне от болт за отстраняване на горивото.
2. Затегнете болта с ръчна помпа.
3. Излизане с ръчна помпа (около 15 пъти), докато съпротивлението бъде закрепено.
4. Активиране на предсказания и след това стартирайте двигателя.
5. Ако двигателят не започне да изпомпва, трябва да повторите.
6. Проверете визуално плътността на горивната система, особено на съединенията на горивния филтър.

Двигатели на карбуратора

Горивната линия е в отделението на двигателя в горивната линия за доставка. За да деактивирате тръбопроводите за подаване и връщане, ще ви трябват 2 скоби. Можете да използвате две скоби.

1. Изсипете тръбите преди и след филтъра на горивото чрез клипове.
2. Разхлабете скобите на маркуча и изключете тръбопроводите от филтъра.

Инсталация

Двигатели с инжекционна система

Когато изваждате горивния филтър, голямо количество гориво ще тече, за неговото събиране се нуждаете от подходящ съд. За припокриване на горивни линии ще ви трябват два гумени тапи.

1. Заменете подходящ съд за горивен филтър.

1. Нека горивото изтича в съда.
2. Развийте горния свързващ болт и извадете горивната линия с 2 нишки.
3. Освободете горивния филтър от планината.

Хидравличен багер Клас 200, 270, 330

Ние предоставяме по искане на съвети и извършване на безплатна техническа поддръжка и съвети

Пиша [Защитен имейл]уебсайт

Обадете се на 8 929 5051717

8 926 5051717

ГОРИВНА СИСТЕМА

Използвайте само висококачествено дизелово гориво (JIS K-2204) (ASTM 2-D). Kerosene не се използва.

Пълнеж

1. Инсталирайте машината върху равна повърхност.

2. Спуснете червата на земята.

3. Изключете автоматичния превключвател към честотата на празен ход.

Важно: турбокомпресорът може да бъде повреден, ако двигателят е изключен неправилно.

4. Стартирайте двигателя при минимална празнична честота без товар за 5 минути.

5. Спрете двигателя. Премахнете ключа на прекъсвача на електрическата верига

6. Задайте лоста за управление на заключването към положението (блокирано).

ВНИМАНИЕ: внимателно се свържете с горивото. Подметката на двигателя преди презареждане на машината. Не пушете, докато запълвате резервоара за гориво или работете с горивната система.

7. Проверете нивото на горивото (3) или показалеца (1) на панела за монитори. При необходимост добавете гориво.

Важно: Защитете горивната система от замърсяване, прах, вода или други материали.

8. За да избегнете образуването на кондензат, излейте горивото в резервоара в края на всеки ден смяна. Уверете се, че горивото не се разлива върху колата или на земята.

Не изливайте повече гориво към резервоара, отколкото предоставени от технически изисквания. Спрете зареждането, веднага щом жълт етикет е видим на индикатора за нивото на горивото (3). Проверете позицията на пистолета за зареждане: той трябва да бъде разположен така, че никоя част от него да пречи на повишаването на указателя на нивото на горивото (3).

9. Инсталирайте капака (2) на обемната врата. Пийте капака (2) ключа, така че да не може да падне и да се загуби, както и да предотврати премахването му с неупълномощени лица.

ЗАБЕЛЕЖКА: Бъдете внимателни, когато презареждате с автоматично устройство за зареждане с гориво (по заявка). Избягвайте изливането на ненужно гориво. При зареждане с автоматично устройство за зареждане с гориво, в никакъв случай не извадете капака на насипната врата (2) и спрете зареждането, веднага след като жълт етикет е видим върху поплавъка.

1. Източване на утайки от резервоара за гориво - ежедневно

1. Инсталирайте машината на равна повърхност и разширете въртящата се част в 90-те години, за да улесните достъпа до точките на лубриканта.

2. Спуснете червата на земята.

3. Поставете автоматичното превключване на скоростта на празен ход в положение OFF.

ВАЖНО: Ако двигателят е неправилно, турбогенераторът може да бъде повреден.

4. Стартирайте двигателя без натоварване при ниска скорост на празен ход в продължение на пет минути.

5. Завъртете електрическия прекъсвач на OFF (изключен). Извадете ключа от превключвателя на електрическата система.

6. Поставете лоста за управление на заключването към положението (блокирано)

7. Отворете изтичащия кран (1) за няколко секунди, за да обединете водата и гадно. Затворете изтичащия кран.

2. Проверете водоустойчивото - ежедневно (преди пускане)

Устойчивост на плавателни съдове (4) разделя водата, която се съдържа в горивото. Устойчивост на плавателни съдове (4) има плувка, която се издига, когато водата се натрупва.

Не забравяйте да се източите, когато поплавъкът се повиши до етикета "източване вода" (източване на водата), която се прилага върху външната повърхност на загуба на вода (4).

Важно: Ако горивото съдържа голямо количество вода, проверете водоустойчивия чрез по-кратки интервали от време.

Изтичане на утайка (основен филтър)

1. Инсталирайте контейнера, с капацитет от 0,5 литра или повече под щепсела (3) за събиране на дренажната вода.

2. Рано потока на горивото, затваряйки кранчето на дъното на резервоара за гориво (3).

3. Разхлабете щепсела (1) в горната част на главния филтър за пречистване на горивото.

4. Развийте щепсела (2) в долната част на филтъра, обратно, приблизително 4 се превръща в източника на водата, натрупана във филтъра.

5. След като водата е кондензирана, затегнете канала (2) и щепсела (1). Монтирайте горивото (3) в първоначалното положение.

6. Включете двигателя. Проверете щепсела (3) и щепсела (1), независимо дали има течове.

Ключ: 10 mm

Филтър за подгряване на горивото

1. Инсталирайте капацитета, с капацитет от 0,5 литра или повече, за изтичане (5) за сглобяване на канализацията.

2. Рано потока на горивото, затваряйки кранчето (5) на дъното на резервоара за гориво.

3. Разхлабете щепсела (4) в горната част на филтъра за предварително почистване на горивото.

4. Развийте щепсела (5) обратно на часовниковата стрелка, за да източите напълно водата.

5. След срязване на водата, затегнете канала (5) и щепсела (3). Монтирайте горивото (3) в първоначалното положение.

6. Включете двигателя. Проверете щепсела (5) и щепсела (4), независимо дали има течове.

ЗАБЕЛЕЖКА: След като водата е обединена, освободете въздуха от горивната система.

Ключ: 14 mm

Освобождаване на въздух от горивната система

Важно: наличието на въздух в горивната система може да затрудни стартирането на двигателя или да направи работата му нестабилна. След източване на водата и утайки от загуба на вода, подмяна на филтъра за пречистване на горивото, почистване на мрежовия филтър на помпата на горивото или вграждане на резервоара за гориво, не забравяйте да освободите въздуха от горивната система.

Машината е оборудвана с помпа за помпа за гориво.

Внимание: потокът на горивото може да доведе до пожар.

2. Завъртете превключвателя на електрическата система към положението и го задръжте за около 3 минути. В резултат на това горивната помпа започва да работи, инициира пускането на въздух.

3. Задържане на превключвателя на електрическата система в положение ON (активиран), работи с помпената помпа (6) на главния филтър за пречистване на горивото. След пускането на въздух от главния филтър връщайте помпата (6) на първоначалното положение.

4. След попълване на главното филтърно гориво, дръжте електрическата система превключвате в положение на 5 секунди.

5. Стартирайте двигателя. Проверете дали няма потоци в горивната система.

ВНИМАНИЕ: Дори ако въздухът не е бил напълно освободен, не дръжте електрическия системен превключвател в положение ON за повече от 5 минути. Ако въздухът не е бил напълно освободен, първо върнете ключа на електрическата система на OFF (OFF). След това изчакайте най-малко 30 секунди, включете отново електрическия прекъсвач. Неспазването на това условие може да повреди електрическата помпа и / или към изхвърлянето на батериите.

Освобождаване на въздух с помпена помпа

В случай, че е невъзможно да се освобождава въздух a, използвайки помпата за помпене на гориво, въздухът може да бъде освободен само чрез помпена помпа.

1. Проверете дали горивото (3) на дъното на резервоара за гориво е отворено.

2. Разхлабете щепсела за всмукване на въздуха (1) на главния филтър за пречистване на горивото.

3. Поставете горивото чрез работа чрез помпена помпа (6). След като въздухът бъде спрян чрез щекера за всмукване на въздуха (1), затегнете всмукателната тръба (1).

4. След затягане на входа на въздуха (1) ще работим с помпена помпа (6) от около 150 хода.

5. Избършете цялата разлята горива.

6. Включете двигателя, проверете дали няма течове. Ако двигателят не стартира, повторете процеса, започващ от стъпка 1.

Ключ: 10 mm

3. Смяна на елемента на главния филтър за пречистване на горивата --- на всеки 500 часа

Смяна на елемента:

1. Затворете крана (3) на дъното на резервоара за гориво.

2. Монтирайте контейнера за източване с капацитет най-малко 1 литър за изтичане (2).

3. Развийте щепсела за въздух (1) и щепсела за източване (2). Напълно източване на горивото от филтъра.

4. Развийте прозрачния корпус на филтъра (7), като използвате специален инструмент.

5. След като прозрачният корпус (7) се изтрие, елементът е отворен. Извадете елемента с ръка.

6. Инсталирайте нов елемент. Затегнете прозрачния корпус (7), докато затягането е 29.4 ± 2N m (3 ± 0.2 kgf mg), специален инструмент.

7. Затегнете корщия за входящия корк (1) и изцедете (2).

8. Отворете кранчето (5) на дъното на резервоара за гориво.

4. Смяна на филтъра за предварително пречистване на горивото --- на всеки 500 часа

Важно: Не забравяйте да използвате само елементи на марката Hitachi на главното пречистване на горивото и филтъра за почистване на горивото. Неспазването на това изискване може да доведе до влошаване на характеристиките на двигателя и / или до намаляване на експлоатационния живот на двигателя. Моля, не забравяйте, че всички неизправности на двигателя, причинени от използването на елементи на други производители, са изключени от гаранционната програма HITACHI.

Смяна на елемента:

1. Затворете крана (3) на дъното на резервоара за гориво.

2. Инсталирайте контейнера за източване, с капацитет най-малко 1 литър, за източване (5).

3. Отстранете щепсела за изход за въздух (4) и щепсела за източване (5). Напълно източване на горивото от филтъра.

4. Развийте прозрачния филтър корпус (8), като използвате специален инструмент.

5. След отстраняване на прозрачното корпус (8) елементът е отворен. Извадете елемента с ръка.

6. Инсталирайте нов елемент. Затегнете прозрачния корпус (8), докато затягането, специален инструмент е 30 ± 2N m (3 ± 0.2 kgf m).

7. Затегнете корк за входящия корк (4) и източване (5).

8. Отворете кранчето (3), на дъното на резервоара за гориво.

9. Освободете въздуха от горивната система.

След смяна на горивния филтър елемента, освободете въздуха от системата. (Обърнете се към тази тема на страница 7-45).

Ключ: 14 mm

5. Почистване на мрежест филтър на електромагнитната помпа --- на всеки 500 часа

Процедура за подмяна

Когато разглобявате филтъра на окото, сменете го с уплътнението. Инсталирайте капака и магнита само след достатъчно почистване. След монтажа, проверете херме

патността на филтъра на окото.

Разглобяване / монтаж

За да премахнете капака (1), използвайте ключа. След отстраняване на капака, полагането (2), мрежественият филтър (3) и уплътнението (4) лесно се отстраняват в определения ред. Промой

3.9. Източване и проверка на утайката за гориво

Източването и проверка на горивото за гориво се извършват, за да се открият и отстранят механични примеси от бензосистемата, неразработените води и ледени кристали.

Извършва се изтичане на утайки от гориво: - при приемане на екипажа на въздухоплавателното средство (ако горивото на въздухоплавателното средство няма да бъде направено);

След зареждане с гориво (зареждане с гориво), горивото се оставя да комбинира плъзгача за гориво след зареждане с гориво (зареждане) и след паркирането повече от 12 часа с изтичане при получаването на въздухоплавателното средство от екипажа.

Дръпките на утайката се изработват от филтърните шахта не по-рано от 15 минути след зареждане на въздухоплавателното средство от 0,5-1 литра от всяка група газови резервоари, превключване на 4-кишингова бензиностанция. В случаите, когато през зимата, след зареждане с гориво или след полета, гадушките не следват от филтърния кран, трябва да загреете филтъра и да се залепите.

На въздухоплавателно средство, на което се извършва AHR, ако се презареждат по време на работната смяна от един контейнер, изтичането на гориво се извършва само веднъж в началото на работната смяна.

Внимание! Непосредствено преди зареждане на гориво за въздухоплавателно средство;проверете горивото гадно в бензиновите ретрос.

3.10. Зареждане на масло

Приложени сортове масла за двигател AS-62IR - през лятото и зимата:

MS-20 и MS-20C. Тези масла могат да се смесват във всякакви пропорции като тази:

Преди зареждане с гориво, проверете паспорта на съответствието на подаденото масло.

Гориво масло през фуния с метална мрежа.

Ако преди зареждане на гориво, цялото масло се слива от носителя на маслото и двигателния радиатор, след това пълното зареждане с гориво трябва да се увеличи с 10-15 dm 3 (l). Количеството масло се пълни в резервоара, проверявайте фурната.

През зимата, ако маслото от системата е разтопено, то трябва да се напълни с масло, нагрявано до + 75 ... 85 ° С.

3.11. Натоварване и центриране на самолета

Правилното поставяне и надеждното монтиране на въздухоплавателни средства е важно за безопасността на полетите. Във всички случаи поставянето на изтеглянето на въздухоплавателното средство трябва да се извършва в съответствие с ограниченията на полета в центъра. Центровът на въздухоплавателното средство не трябва да надвишава допустимите граници.

Неправилното натоварване влошава стабилността и управляемостта на въздухоплавателното средство, усложнява излитане и кацане.

Обхват на центрирането на самолета

1, За всички опции за самолети на шасито на колелото:

изключително преден центриране от 17,2% Sahs;

максимален задният център 33% сак.

Общи насоки за товаренето на въздухоплавателното средство

1. Максималната маса за излитане на въздухоплавателното средство е зададена:

в пътнически и товарни версии 5500 кг;

в селскостопанското изпълнение 5250 кг.

В пътниците, броят на пътниците не трябва да надвишава 12.

В пътническите и товарните версии, търговският багажник не трябва да надвишава 1500 кг.

В селскостопанското изпълнение, масата на пестицидите не трябва да надвишава 1500 kg.

Когато се поставят върху равнината на пътниците, багажа, пощата и товара, е необходимо да се вземе предвид, че основното въздействие върху центъра на въздухоплавателното средство са пътници, поставени на задните столове (места), а товарът е най-отдалечен от центъра тежест на въздухоплавателното средство. Следователно, с непълния брой пътници, те трябва да бъдат поставени на предните столове. Пътниците с деца във всички случаи трябва да бъдат засадени на предните кресла и багаж, поща и товарно място, за да се създаде център за самолет, най-близо до средата.

Забележки: 1. Поставете багажа, пощата и товара по преминаването между редовете на седалките забранен.

2. Във всеки случай действителният търговски натоварване (не повече от 1500 kg) се определя от обхвата и масата на празния въздухоплавателно средство.

6. В опцията товар, местоположението на изтеглянето в самолета обикновено се произвежда от етикетите, посочени от дясната страна на фюзелажа. Ако товарът е 400, 600, 800 kg и така нататък. Поставете в товарната кабина срещу съответните числа с червена стрелка, това ще доведе до създаването на максимално допустимо задно центриране. Ето защо е желателно центърът на тежестта на хоствания товар да не противоречи на червената стрелка и пред нея.

Ако искате да носите товар, масата на която не съответства на номерата, прилагани на борда на фюзелажа, например 700 кг, тя не може да бъде поставена срещу числата 400 и 300, тъй като това ще доведе до създаването на неприемливо задно центриране, което изгасва за установените граници. В този случай товарният с тегло 700 kg трябва да бъде поставен срещу всяка цифра от 1500 до 800 включително. Лимитното натоварване на 1 m 2 етаж не трябва да надвишава 1000 kgf.

7. Независимо от формата и размерите, натоварването (багаж) трябва да бъде сигурно залегнало, за да бъде елиминирано чрез неговото спонтанно движение в пилотската кабина по време на излитане и разтоварване на самолета.

Предупреждение. Когато зареждате самолета на поплавъчното шаси отмарки, прилагани от дясната страна на фюзелажа, е невъзможно да се ръководи тъй като те са подходящи само за самолети на шасито на колелото.

8. В опашката на фюзелажа за СП. № 15 Поставете товара, както и резервните части забранени.

9. Преди отпътуване командирът на въздухоплавателното средство е длъжен да се увери, че няма товар в опашката на фюзелажа, а вратата е заключена на замъка.

Предупреждение. Ако чрез условия на полет, няма товар (дестилация, обучение полет и т.н.) и приземяване на самолета с малкоколичеството гориво (150-300 кг), тогава е необходимо да се определи Центърът за кацане.

В случаите, когато изчисленото центриране върху кацане е по-малко от 17.2% сак, \\ tдопустим център може да бъде получен чрез поставяне съответносухоземно и друго оборудване или баласт с тегло до 50 кг. При изчисляванеинструментите определят поставянето на това изтегляне.

10. Преди отпътуване командирът на въздухоплавателното средство трябва да предупреждава пътниците, така че да не се движат около кабината, и преди излитане и кацане. Изплакнете колан, не докоснал бензосистемните тръбопроводи, електрически инсталации, екранирано радиооборудване, и също така се уверете, че е инсталиран ограничителният колан.

11. Когато инсталирате основния ски SH4310-0 и опашката SK4701-0 вместо на колелата, масата на въздухоплавателното средство се увеличава с 80 кг, а центърът на тежестта се движи напред с 0.7% сак. При монтиране на основния ски ски SH4665-10 и SKI SKI SH4701-0 със самолет вместо колела, масата на въздухоплавателното средство се увеличава с 57 кг, а центърът на тежестта се движи напред с 0.3% сак.

Инструкции и графици за изчисляване на изтеглянето и центриране на AN-2 самолета

Центриращите графики, дадени в това ръководство, позволяват без изчисления и изчисления, за да се определи AN-2 въздухоплавателния център на всички модификации и с опции за изтегляне.

Преброяване на центрирането на въздухоплавателно средство AN-2 на вариант на десет легла и отново оборудван 12 места за пътници (произведени чрез центриращи графики. (Тегло на пътника: от 15.04 до 15.10 -75 кг; от 15.10 до 15.04 - 80 кг. Маса от деца от 5 до 12 години - 30 кг, до 5 години - 20 кг).

При изчисляване на центрирането на въздухоплавателното средство, масата и центриращите данни на празното въздухоплавателно средство от всички видове трябва да бъдат взети от неговата формулировка, като се вземат предвид промените, възникнали по време на експлоатацията на въздухоплавателното средство.

При липса на информация в центъра на този въздухоплавателното средство и записите на модификациите, променяйки масата на дизайна и въздухоплавателното средство, се препоръчва да се вземе предвид масата на празния самолет и плюс толерантността на образуването на въздухоплавателното средство на същата серия.

Пример. Серия 102.

Маса на празен самолет 3354 кг.

Монтаж 21,4 + 1 \u003d 22.4% Sah.

Серията на самолета е посочена в корабния сертификат и формата на въздухоплавателното средство.

Центърът на въздухоплавателното средство на вътрешното производство, преобразуван в ARZ към пътническата версия (12 стола на полета), разчитат на центриращите графики на фиг. 3.5 Независимо от серията на въздухоплавателното средство.

Описание и използване на центриращи графики

В горната част на центрирането на центрираната графика (CS) показва: вид въздухоплавателно средство, неговото изменение.

Остатъкът от таблицата с данни за източниците е даден, с помощта на излитане и експлоатационна маса на въздухоплавателното средство, максималното търговско натоварване. В тази таблица пилотът трябва да постави масата на празен (оборудван) самолета, допустима маса за излитане и маса от допълнително оборудване (ако е налично на борда). Право - Неронение на летището, летище, летище, дата и време на заминаване, е. и. относно. Командир на самолета.

В средата под масата (m) и центриране (X% сак) на празен (оборудван) самолет *. Вляво от това е таблицата за зареждане и отдясно - действителната търговска маса.

На работното поле графиките са линии със счетоводни скали за промяна на центрирането чрез отделни типове изтегляния.

Всяка страница от счетоводната скала за натоварване има специфична ценова цена на делене, посочена в колоната Цена на разделяне с триъгълник, показващ референтната посока (дясно или ляво). За по-точни проби, цената на разделянето на скалата е разделена на междинни дивизии. Например, големи подразделения на всички скали "пътнически места" съответстват на масата на двама (три) пътници, малкия подразделения са масата на един пътник. Мащаб за 12 пътници (фиг. 3.5., 3.6., 3.7.) Да не се използва.

Ако центърът на тежестта на товара е разположен между две мечове, тогава цената на задържане се изисква да се вземе средната между тези разделяния.

Скатер "Химикали" трябва да се използва при зареждане на въздухоплавателното средство от самолета.

Графиката, разположена в долната част на CG формата, показва крайния резултат от изчислението - центрирането (% SaH), в зависимост от масата за излитане на въздухоплавателното средство.

Обхватът на изключително допустимо центриране върху графиката е ограничен от наклонени линии, чиято стойност съответства на 17.2 - 33% сак. Затъмнената зона показва центрирането, публикувано отвъд допустимото.

Центрирането на въздухоплавателното средство CS се определя, както следва: в таблицата над масата на празни (оборудвани) самолети и центрирането му, взето от формата; От точката на пресичане на центъра на тежестта с линията на масата на празния самолет, вертикалът се спуска до подходящата скала за натоварване (точка НО).От точката НОграфик ляв (вдясно) по посока на триъгълника, броя на разделенията, съответстващи на изтеглянето (точка Б).От точката Б.понижете вертикала върху последващата скала.

* Масата на отработените въздухоплавателни средства (m) се определя, както следва: от CA форматорамиля е предписана маса на празен самолет и от ръководството за управлениеи зареждане - маса и влияние върху центриращия център.

Допълнително изчисление се прави подобно на произведените действия (виж фиг. 3.5.) Към най-ниското "гориво". След преброяване на количеството гориво по скалата, ние намаляваме вертикалата преди пресечната точка с хоризонталната линия на излитащата маса на въздухоплавателното средство (по-ниска графика). Точката на пресичане показва центрирането на въздухоплавателното средство, съответстващо на нейната маса за излитане.

На CG форма (фиг. 3.5.) Примерите за изчисление, посочени със стрелки.

Примеризчисляване на въздухоплавателното средство, центрирано до 121 и серия, презареждани не 12 пътнически седалки.

Центриране на празен самолет ............... 22.4% с Ah

Маса на празен (оборудван) самолет .... 3320 кг

Допълнителна предавка ............... 30 кг

4. масло ............... 60 кг

5. екипаж (2x80) ............... 160 кг

Пътници на 12 стола (седалки) (12x80). 960 кг

Багаж (с центъра на тежестта, разположен

шпионка № 7) ............... 120 кг

Гориво ............... 400 кг

Допустимо изтичане на теглото (като състояние и дължина на пистата) .5100кг

10. Самолетната маса ..................... ..5050 кг

11. Центърът на въздухоплавателното средство (излитане) ............... 31.5% sah

Примеризчисляване на въздухоплавателното средство, центриране от 121-ва серия

Центриране на празни за въздухоплавателното средство ............... 20.7% sah

Маса на празен (оборудван) самолет. ... .. 3350 кг

Екипаж (2x80) ............... 160 кг

Масло …………………. 60 кг

5. Пътници за 12 места (12x75). . .. 900 кг

6. Багаж (с центъра на тежестта, разположен NASHP. № 7) 100кг

7. Гориво ............... 660kg

Допустимо изтичане на теглото (като състояние и дължина на пистата) 5230kg

Предварителна маса на въздухоплавателното средство ................ 5230 кг

10. Центриране на самолет (излитане) ....... 30.6% Sah.

Необходимостта от прилагане на графиката на Центъра AN-2 от 121 и серия в вариант на 10 пътнически седалки е причинена от факта, че от 121-та серия от изхода на AN-2 самолета, вдясно, инсталиран US-9DM, защото От които десният ред на столовете трябваше да измести 120 mm, което доведе до увеличаване на задните центриране.

Когато инсталирате допълнителни столове на тези въздухоплавателни средства, можете да използвате същия график. Допълнителният 12-ти стол трябва да се разглежда като втора 10, т.е. при пълно натоварване (12 пътници), пътника, местата, да произвеждат две дивизии - 2 пътници. 11-ият стол в центъра не засяга.

При изчисляване на центрирането на самолета в полет, трябва да запомните следното:

Намаляването на количеството гориво за всеки 100 kg преминава през центъра за 0,2-0.3% Сакс, в зависимост от летателната маса на въздухоплавателното средство.

2 При летене от AN-2 самолета с окачени контейнери за транспортиране на багаж, поща и товари, масата на празни самолета от монтажа на контейнери се увеличава с 30 кг, а центрирането се измества напред с 0.15% Sah. При контейнери се оставя да постави тегло не повече от 60 kg във всяка, докато въздухоплавателното средство е изместено обратно до 0.3% Sah в товар в 120 кг контейнери.

Определяне на оборудването за равнинни центриране

пътнически седалки, които се намират. от летене

Дефиницията на центриранията се извършва чрез центриращ график (фиг. 3.6).

Примеризчисляване на центриране по график

Центриране на празен самолет. . . . ..................... 18,05 V / OS

Маса на празен самолет .................................... ..3515 кг

Маса на пътниците (12x75) .................................... ..900 кг

Багаж (с центъра на тежестта, разположен в NASHPG. № 14) ... 120 кг

1. Екипаж (2x80) ................... 160 ng