Сравнение на Audi Q3 и Q5. Audi Q3 е по-спортен от полезен. Цени и конкуренти

Цена: от 3 160 000 рубли.

Компактният кросоувър Audi Q5 от първото поколение е произведен в пет фабрики по света от 2008 г. насам. Девет години - според текущите стандарти повече от солидна възраст за модела. Нужда от замяна. А в края на септември 2016 г. германците представиха напълно нов Q5 2018-2019 на Международното автомобилно шоу в Париж. На пазарите на страните от Европейския съюз той стана на разположение в началото на следващата година, а руснаците бяха помолени да изчакат до април. Това се дължи на необходимостта от отделно сертифициране, включително инсталирането и адаптирането на системата ERA-Glonass, която сега е задължително - иначе просто ще бъде позволено да го продаде.

С "Германската регистрация", моделът от сега накрая завърши - новостта вече е налична в Германия, но в Мексико, 200 километра от Мексико Сити, където е завършено изграждането на напълно нов завод. Разбира се, представителите на Audi се кълнат, че качеството на събранието няма да падне. Прилича на истината - това е абсолютно нищо общо с внимателно проучване.

Външен вид

Под марката Audi, както показва практиката, автомобилите не се появяват с революционен дизайн. В края на краищата, грешката на търговците може да струва милиарди евро или дори повече. Следователно марката се извършва по различен начин. "Лицето" на компанията и е съвсем ясно предположи. Вярно е, обратната страна на медала е, че всички модели са подобни на други - вариращи от малки.

Голям щит на решетка на фалшифициране с хромирана кант, гласуване "Russelet" - Да, това е действително намалено копие на "по-голямата сестра" - голям кросоувър. Cum Audi Q5 2018-2019 също е много сходен. Фенерите са направени по едно и също време с петата врата, но в бронята има допълнителни "светлини" - това е задължително изискване на законодателството, така че колата да е забележимо в тъмното, дори ако задната врата е отворена. Вярно е, че мястото за регистрация в предната броня разваля външния вид, но ние не сме в Америка, където можете да яздите без него.

Размери:

• дължина - 4663 mm;
• ширина - 1893 мм;
• височина - 1659 мм;
• база за колела - 2819 мм;
• режещата маса на "основната" версия е 1720 кг и пълен - 2400.

Интериор Audi KU 5

Може би салон може да бъде описан, може би три думи - строго, стилен, функционално. За да изберете от - няколко цвята и материали, завършващи седалки, както и отгоре и долния панел отдолу.

Нито има намек за сив и скок, въпреки че всички нестандартни решения също не се наблюдават - всичко е наклонено точно там, където очаквате да намерите. Можете дори да намерите препратки към - особено ако си спомняте пакет "SPORTS" S-LINE.

Инструментният панел може да бъде както обикновен, така и виртуален (като дисплей). Във всяка версия на графиката тя се чете и чете перфектно перфектно.

В горната част на предния панел - голям мултимедиен екран, той е направен под формата на отделен "глупост", сякаш таблетката просто се прикрепя отделно. Изглежда, че този елемент наистина реши да добави към последната минута, когато дизайнът вече е одобрен и да променя пластмасовите части на други, преговори с корекции, беше твърде късно. Контролът се извършва чрез натискане директно на дисплея или с малък сензорен панел на централния тунел.

Ауди Q5 2018-2019 микроклиматични ключове са обикновени, с приятен отговор на кликване. Но близо до подлакътника има място за индукция (без контакт) зареждане на смартфони. Това все повече среща сега "Фих".

Отзад

Местата за главата и краката на всичките три седла са достатъчни. Въпреки това, средният пътник няма да бъде много удобен - той е възпрепятстван от откриването на централен тунел, така че трябва да разпространи краката си широк. Но сега две, че те седят около ръбовете - добре, защото формирането им е близо до идеално. Диванът може да бъде оборудван с маса на корекции, възглавници и гръб.

Багажник.

Обемът не може да се нарече гигантски. 550 литра, ако вторият ред на столовете се измести, докато спре, или 610 - колкото е възможно повече. Това е 10 литра повече от предшественика. Формата е правилна, колесните арки не са открити вътре. Гърбът на Audi KU 5 е сгънат в съотношението 40:20:40 и това е основно оборудване. Под пода - танцът. Освен това тя се отхвърля в името на намаляването на необходимото пространство. От страните - малки мрежи. Можете да кликнете върху специалния бутон вляво - и колата "идва" с 55 мм. Това се прави, за да се улесни процеса на товарене и разтоварване на нещата. За допълнителна такса - удобни алуминиеви релси за бустерите, които преминават през специално ръководство и са конфигурирани.

СПЕЦИФИКАЦИИ AUDI Q5 2018-2019

В колата широко използвана алуминиева двойка с висококачествени стоманени маркировки. Такава комбинация даде възможност за намаляване на рязането на 90 kg, което означава, че разходът на гориво намалява, което сега е много важно за всички автомобили. Платформа - модулна, MLB. Той вече е построил няколко AUDI модела, по-специално -

Безопасност

Кръстосането преминава независими тестове за сблъсък според техниката. Оценка за защита на водача и предния пътник - 93% и максималната "пет звезди". Децата в специални столове защитават с 86%. Нивото на защита на пешеходците с фронтално въздействие - много достоен за датира 73%. За наличието и функционирането на различно полезно оборудване, експертите получиха 58%. По-специално, точки бяха премахнати поради липсата на автомобил в основната конфигурация в тяхната лента, както и невъзможността да се получат отделни въздушни възглавници за колене и интегрирани детски места дори за допълнителна такса (такива опции не са предоставени по принцип).

Двигатели и предавания Audi Ku 5

Все още няма избор за купувачите. Само бензинов двигател 2.0 TFSI с директно впръскване на гориво. Неговата сила - 249 к.с. Тази стойност за Русия специално намалена с 3 сили в сравнение с европейските партньори за намаляване на размера на транспортния данък, който ще плати на собственика годишно.

• до "стотици" нови KU5 2.0 TFSI ускорява за 6.3 секунди, а максималната скорост е 237 km / h;
• потребление на гориво - 6.3 л / 100 км.

Предавателната кутия е нел алтернативна седемстепенна "робот" S-TRONIC с два съединители ("механика" в този сегмент, ние имаме нужда от малко хора, въпреки че все още присъстват в ценовите списъци).

Audi Q5 устройството е пълно. Това е нова ултра система с маса на електрониката, която ви позволява да спестите 0,3 литра гориво на 100 км път.

Други двигатели са на разположение в Европа - това са две турбодизели - 2.0 TDI (150, 163 и 190 к.с.) и 3.0 TDI (286 к.с.). И колата с най-скромния дизелов двигател в предното задвижване на предните колела. Но за Русия остава само 190-силна модификация, а дори и тогава влизането им на пазара е малко отложено.

В горната част на гама - версия V6 3.0 TFSI (354 к.с.), но вече се нарича SQ5.

Конфигурация и цени

Руската цена започва с маркер без малки 3 милиона рубли. За тези пари се предлага черно или бяла кола (за металик поиска да плати 63 хиляди и почти 180 хиляди рубли за майката на перлата).

В основната конфигурация AUDI KU 5 2018-2019 присъства:

• тъканна тапицерия на кабината;
• bixenon фарове;
• двузонов климатичен контрол;
• многофункционален волан;
• отопляеми огледала за обратно виждане с електрическа корекция;
• капака на багажника с електрическо задвижване;
• мултимедийна система със севечен дисплей, USB и AUX портове, както и слот за SD карти с памет (една част) и Bluetooth функция;
• задни сензори за паркиране;
• 4 въздушни възглавници;
• eRA-Glonass система.

Списъкът с опции е наистина огромен. Например:

• вместо стандартни 18-инчови джанти, можете да поръчате тези тези инч и дори още две;
• тапицерия на местата от кожа или Алкантара? Никакви проблеми.
• покривът може да бъде панорамна - за 100 хиляди рубли;
• малко повече - 136 хиляди - има пневматично окачване, вместо обичайното, пролетта
• ако има още 50 хиляди, тогава контролът на климата може да бъде направен тризон;
• матричните фарове са много модерни сега. Освен това динамиката ("движение") може да бъде веднага след това и всички 4 "мигачи" - цената на това варира значително (съответно 84 и 134 хиляди рубли).

И още - няколко вида системи за паркиране, прожекционен дисплей, различни електронни "помощници", по-солидна "музика" с логото на известната датска компания Bang & Olufsen, отопляем волан и много други. "При максималната скорост" Audi Q5 2018-2019 издърпва EDA до 4 и половина рубли.

Преглед на видео

Според биолозите клонинът не е абсолютно точно копие на генетичната информация донора. И истината, вие гледате потиснатите AUDI Q3 - изглежда ли там, където вигуанската тигуан тук? По-скоро това е Audi Q5 в миниатюра!

Така че чиито гени са доминиращи тук - и ще клонира Q3 дълъг черния дроб?

Ние гледаме Q3 отзад - и виждате Q5. До най-малките детайли, включително формата на стилните светодиодни сигнали в задните светлини. Но отпред ... "Ку-Трешка" е умишлено сериозен поглед и богата очна линия, сякаш ученичка, първо ще видите агенцията за моделиране, е малко често срещана безразличие на зряла жена в лицевото лице.

И ако сравните Q3 с Tyaguan, тогава Audi е по-стягащо - главно поради късите чували. Багажникът се дължи на 56 мм, а заедно с любовния наклон на покрива (хора от ауди, упорито отбелязване на стила на купе), това намалява обема на бустер с покрити задни седалки от 1510 до 1365 литра. И ако тигуаната има асиметрични "половини" на задните дивани имат надлъжна корекция, тогава Audi вече не е там, а сгънатата гръб не образуват плосък сайт. За пътниците загубата не е толкова значима: минус сгъваемите таблици по гърба на предните столове и 22 mm по-малко място над главата.

Като част от шасито Audi Q3, тя се различава от Tiguana много по-малко от Skoda Yeti: Ако Audi и Volkswagen са предните левища на окачването McPherson Aluminium, тогава Skoda се лекува от стомана. Задните мулти-размери са идентични за всичките три коли: само характеристики на пружини, амортисьори и тихи блокове

"Голото" тяло тежи 301 кг. Повечето от тях (74%) са изработени от висококачествена стомана (подчертана с розово) и 13% части (долни усилватели, щит на двигателя, централен тунел и странични стени) - от различни степени на стомана Ultrahigh-прах (червено, оранжево) \\ t и кафяви части). Качулка и капак на багажника - алуминий (осветени зелен) и крила и врати - стомана

0 / 0

Но водачът е в центъра на Вселената. Седнете така в някой от стандартните или допълнителните столове! Ергономична справка: Бих искал само да повиша по-висока конзола за контрол на климата.

Истинският акцент на интериора е мултимедиен дисплей Vykuty, като стар BMW X3 и Z4. Нека бъде лишен от електрическото задвижване, но доста голям (седем инча) и контраст (резолюция - 800x400) и сгънат, осветява интериора. Има много повече "въздух", отколкото в Tiguan! По-малко масивен преден панел също подобрява видимостта, особено за ниските хора. Между другото, предните стелажи в Audi Thrinner и страничните огледала са много по-големи от Таягуанов - можете да намерите само малка пета прозорци.

Интериорът Q3 е сплавта на твърдостта на Q5 и простота А1. Емоционално е по-лесно от Volkswagenovsky и чувството за качество е по-добро, въпреки че в най-близкото внимание на меката пластмаса тук не е повече

Допълнителната система за развлечение и информация MMI през Q3 е точно същото като Audi A1: сгъваем дисплей с диагонал от 6.5 или 7 инча, два слота за SD карти, твърд диск с капацитет от 60 GB, от които третата е запазена За музика и конектори в бокс подлакътник за свързване на аудио плейър и смартфон

Тялото на тигуаната има отлична якост и твърдост (за усукване - 34 хиляди нютон метра за градуси!), Но все още тежки. И тялото на Audi Q3 не само при 141 mm по-къси и 70 mm по-долу - за сметка на алуминиев качулка и капак на багажника (в сравнение със стоманата, тя дава на печалбите около 10 кг) и благодарение на по-широката употреба на Super High - Стоманена стомана, беше възможно да се изхвърлят 74 кг! В същото време всичките пет врати, като във Volkswagen, с диагонална висяща, лесно се отварят и затворени.

От Tiguan Line на двигателите през третото тримесечие, сега има не само бензинов двигател с обем от 1,4 литра - според аудиторите, не е достатъчно за премиум кросоувър. Под капака все още може да има една от сладките двойка два-литрови турбо пътуване в две опции за Forsing: или бензин TFSI (170 и 211 к.с.), или дизел TDI (140 и 177 к.с.). Кое е забележително, по-малко мощни опции се агрегират изключително с шестстепенна "механика" (задвижването може да бъде и предно и пълно), и по-мощно - само със седем стъпки "Sroch 'S Tronic и пълно устройство. Многокриско електрохидравлично съединение, предавателен въртящ момент на задните колела, - Haldex четвърто поколение, предварителна кутия S Tronic - седемстепенна DSG с мокри съединители: всичко като тигуана.

Независимо от модификацията на Q3, абсолютно безстрастно на завои

Започнах познаване на версията с най-висока популярност в Русия: задвижване на четири колела, Sronic и бензинов двигател с капацитет от 211 к.с. Противопод старт, твърд овърклок, бърз и незабележим преход към втората, третата ... и това е всичко. По-бързо 120 км / ч в Швейцария е невъзможно да се вози дори на автобари, а на селските писти - максимум 80 км / ч.

Сега системата Audi Drive Select не само променя не само съпротивлението на електронно контролираните амортисьори, степента на мощност на електрическото управление, стратегията за превключване на преселективната кутия и отговора на педала на газ, но и алгоритъма на климатичния контрол и Ъгъл на въртене на адаптивните фарове. Изборът между четири режима се извършва или от бутона за избор на устройство на централната конзола, или чрез MMI менюто

Бутонът за стартиране на двигателя в буквалния смисъл на думата на ръка - отляво под блока за контрол на климата. Не е предоставен слот за пружинно натоварване за клавиша, който дублира функцията му

Всички VolkswaneNian устройства, които могат да се видят в Фабия, и в Passat, са нарисували корпоративна идентичност Audi

Климатична контролна единица с неудобни дръжки за избор на температура може да предизвика носталгична атака от феновете на Audi с опит. За първи път той се появи преди осем години в Audi A3

0 / 0

Audi Q3 2.0 TFSI е взривяване с тези ограничения бързо и безцеремонно, като добра тренировка на професионална електрическа бормашина с тухла. Звукът е подобен. "Пробиване" в режим на задвижване Бързо се уморих: раздразнен както на удара на ускорителя и маниакалната течност на "робота" към най-високите предавания. Спортният режим за разкъсан ритъм е много по-добре: реакцията на газа е по-бърза и кутията спира да играе в суперконсономия. Но спокойно дефинирането в швейцарски стил е по-добър в режим на ефективност. Той е включен или чрез последователно натискане на бутона за избор на устройство, или чрез MMI информационната и развлекателната система. Дори не е, че електрониката активира икономическата стратегия за използване на компресора на климатика. Акцентът на "ефективността" - в движение чрез валцуване, с пълно затваряне на дросела: и двете клипове се отварят. Аудио инженерите бяха изчислени, че спестява малко повече гориво, отколкото в режима на двигателя, т.е. принудително празен ход, - по-малко загуба на скорост, което изисква по-малко продължително овърклок.

Нито една от презентационните машини не е сгъваема предна седалка - за разлика от Tyaguan, за Q3 е опцията

Освен това, когато се движите, педалът на спирачката леко леко докосва, а кутията веднага ще включи предаването - с това, при което завоите за двигателя ще попаднат в зоната от 2500 до 3000 rpm, и спирачката на двигателя ще продължи Ако извадите крака от спирачката. Ето защо, няма несъгласие с колата, както и страхът остават без предаване на произхода. Много интелигентен алгоритъм!

Той се провали само веднъж: бях се качвал ... в слайд. Когато колата почти спря, "роботът" подтикваше първото предаване - нервно, с идиот. Но предварителните кутии на Volkswagen-Audi загриженост и не харесват комбинациите от скорост на глупости и високо натоварване.

Q3 може да има една и съща допълнителна система за самостоятелно съставянето като Tiguan с Yeti. Автомобилът е способен да влезе в ред както перпендикулерен и паралелно (джобът трябва да бъде по-дълъг от 80 cm коли). Но две от четирите автомобила, тествани в Швейцария автомобили, работят неадекватно: той и делото се насочиха точно към паркирани автомобили!

Дори кожената фотьойл (на снимката) прегръща трудно, осигурявайки отлична комуникация с колата

За пътници Q3, само малко по-малко просторно от Tiguan

Така че сега, след пет минути офроуд упражнения, меката амбит прегърна ATF течност и се появи бодлив аромат на великолепни триещи облицовки. В Audi вече беше свикнал да се смути от укорите: "Нашите клиенти на тежък офроуд почти не отиват." Дали това е, защото наземното разстояние в сравнение с TIGUAN намалява от 200 до 170 mm? Това е паспортна стойност, между другото, 15 mm е по-малко от реалния клирънс на BMW X1. Може би Q3 се управлява толкова по-добре, колкото е по-ниско?

Tiguan преди четири години стана стандартен бенчмарк по отношение на поведението по пътя. Yurky, чувствителен, разбираем. Дори създателите на BMW X1 бяха признати, че създават шаси с хляб във Volkswagen.

В Инголщат, реши да преразгледа характеристиките на всички елементи на суспензията на тигуаната, включително тихите блокове, "така че Q3 има характера на тази AUDI." Какво стана?

Haldex съединител и електронни имитация на interstoly ключалки, като два умела жонглър, бързо и сравнително хвърляне на въртящия момент: с диагонална висяща на Audi Q3 се справя добре, дори въпреки най-нотата на окачването

Всички автомобили, с изключение на едно, предварително производство (по-късно), в Швейцария бяха с незадължителни електронно контролирани амортисьори. Четирите режима на системата Audi Drive Select System, в която не само техните характеристики се променят, но и настройки за електрическо управление: ефективност, комфорт, авто и динамично. По права линия - няма проблеми в нито един от тях. Но си струва да се появи с нежни превръщания, като комфорт и автоматично започват да се появяват: Бранса коварно лесно! И какво се случва с абразията, желанието да се "осветяват" и изобщо да изчезне: Tuciture се добавя към мощността "на ролката". Да, Q3 не бърза да се движи бавно!

В ефективността и динамичните режими воланът е приятно тежък, но реакцията не е по-вероятна. Как така? Колела - 18-инчов, гуми - чист асфалт Pirelli Scorpion Verde, ролки - малки, шаси - "неутрални". Но характерът - постоянен, скандинав.

Коефициентът на прехвърляне на кормилния механизъм с електроцентралата на "рейк" в Audi - 16.4: 1, и Volkswagen - 15.4: 1. Поради това Q3 реагира на волана не толкова сам и рязко като Tiguan

Тази седемстепенна превездеетелна кутия с мокри лакомства дебютира в евросексуалистите на Tiguan миналата година. За забавна икономия на гориво, инженерите на Audi го научиха в определени режими на движение замъгляване на двата съединители. Но те, за съжаление, досега те не са излекували "предварително зададени" от главното заболяване - прегряване на лапите на офроуд

0 / 0

Разпротивлението се крие в кормилния механизъм. Ако тигуаната има съотношение на предавките от 15.4: 1, след това през Q3 се увеличава до 16.4: 1. Остра реакциите не съвпадат с характера на AUDI? Или една трета от целевата аудитория Q3 не компенсира не мъжете на възраст под 35 години, но все още красива половина на човечеството?

Гладката на курса, както и боравене, няма четири, но две градации. Ефективност и динамична - това всъщност е "Tiguan" режим: енергоемко окачване, еластично, но не и дискомфорт. И комфорт и авто е "Yeti": Microneria е изгладена много по-добра, а средните и големите състави се излъчват върху тялото само по-мек.

С "механика" и двигател, деформиран до 170 к.с., Q3 става все по-неприятно. Овърклокът е само малко по-бавно, предаването се превключва лесно и ясно. Но "механика" и "турбо" - като делфин и русалка: те, за да бъдат честни, а не няколко. - Никога не знаеш какъв ще бъдеш, - искам да повторя след Уолтър Резер.

Багажникът на Audi също е почти като тигуана. Местата за сцени в евросейците не са предоставени: под капака или под земята или организатор с субуфер. Но в колите за Русия обещават да поставят резервните

0 / 0

Дизел с капацитет 140 к.с. Наречени едни и същи емоции, умножени до по-малка възвръщаемост и по-тесен работен обхват: "Go" започва само с 1700 rpm, и завършва - след всички "два часа" на тахометъра. Същият двигател, но принуден до 177 к.с., има същия мрачен характер. Но в двойка, с бърза промяна на трансферите, той оставя съвсем различен послевкус. Колата се възприема най-малко жив от най-мощния бензин! И като се има предвид факта, че по отношение на акустичния комфорт всички версии на Q3 не са достатъчни (турбодизелите не се вдигат при висока скорост, а Volkswagen otto-двигатели седнали на празен ход на не по-малко дизелови двигатели), бих предпочел тежко гориво.

Също така, тъй като целият Q3 герой не се променя, за разлика от ностлатформката на Skoda на Yeti, която в дизеловото хипостаза е значително по-твърда. Също така е любопитно, че Sport Sport Sport Sportense с по-твърди извори и амортисьори също не допринасят значителни корекции. Малко по-голяма почтеност, малко повече от жизнеността, но все още не е хулиган Тигуан.

Единствената версия, способна да постави Volkswagen и на двете лопатки, е Q3 2.5 TFSI! Неговото освобождаване е насрочено за следващата година, но засега това е предварително производствена машина. Под капака - деформира се до 310 к.с. "Turbopyter" W28 от Audi RS3 и подобрен Sronic. Суспензия - с нормални амортисьори без магнитни неврологични граници. Тя, разбира се, е по-трудна от линията, но тук е в костюма! Пожар овърклок, "мъртви" спирачки и монолитно шаси моментално изпълняват вашите екипи.

AUDI Q3 с петцилиндров турбо двигател от RS3, деформира се до 310 к.с., и твърда спортна окачване - единствената модификация, способна да осветява пожара в задвижващите карти

Други версии могат да бъдат безопасно препоръчани от останалите две трети от целевата аудитория: женени двойки с възрастни деца (над 10 години) и тези, които са за 50. Но това ми дава, че ще има кръг от купувачи Q3 само в Германия, в Германия. Между другото, там първоначалното задвижване на задвижването на предните колела струва 29900 евро, само 275 евро са по-скъпи от подобен 140-силен Tiguan. И в Китай, и още повече в Русия (ние сме интензивни, между другото, разделяме второто място в приоритетния лист на Audi), публиката ще бъде различна. Дори имаме BMW X1 лепилен етикет на женска кола.

Поръчките с изпълнението през октомври вече са приети сега, но дизелът Q3 ще се появи само през следващата година. Фирмени цени - от 1 милион 279 хиляди рубли за задвижване на предните колела, "механика" и мощност от 170 к.с., което е само 25 хиляди по-скъпи от 150-силната задна колела BMW X1 SDRIVE18i. И задвижването на всички колела AUDI Q3 2.0 TFSI (211 к.с.) с "робот" вече няма да бъде по-евтин от 1 милион 525 хиляди. Надплащане в сравнение с руската топ версия на Tiguana, определено си струва. Отмяна на пръстите си: изображение, дизайн, качество на материалите, видимост, динамика ...

И има шансове, че клонинг тигуана ще живее по-дълго. В генетиката обикновено е обратното. Помнете първото клонирано агнешко месо, което умря на възраст от малко повече от пет години, докато обикновените овце живеят за 14-16 години? Както се оказа, клонизният организъм носи себе си товар на генетични мутации на донора - и следователно болестта му и признаци на стареене.

Но например, Audi A3 вече е преживял донора си в продължение на три години, голфа на петото поколение. Същата съдба чака и Q3. Година след три ще се появи второ поколение Tiguan и жизнен цикъл на Q3 в този момент ще бъде на самия връх!

Здравейте, Доли?

* С излизане

Може да изглежда визуално, че AUDI Q3 може да бъде тясно свързана със съответната А3. В действителност моделът е изграден на платформата PQ35, която е в основата на доста просторен Volkswagen Tiguan.

Кръстовото от Ingolstadt, въпреки факта, че има същата колесна основа и 2 cm е по-широка - по-къса от 4 см и под 8 см. Резултат? Напразно е да търсим простройтел Tiguan. Задният диван предлага много по-малко място за краката. Освен това пътуването във втория ред може да бъде неприятно за високи пътници. Дори и да не са разрушени с колене в предните столове, тогава главата на главата непременно ще закачи лизинг на тавана. Не е най-удобното и кацане на задните седалки поради малка врата.

Капацитетът на багажника Q3 също е малко по-малък, отколкото в Tiguan, на около 10 литра. Общ капацитет от около 460 литра. Изненадва наличието на бюджетен твърд рафт, който почива в подкрепа. В премиум сегмента е по-вероятно да изчакате завеса, която се свива в ролката.

AUDI Q3 е стилистично подобен на старшите Q5. Особено атрактивен изглежда като мощен грил, свързан с почти правоъгълни фарове, оформени от светлините на LED линии. Моделът е подчертан от голям ъгъл на наклона на задния прозорец.

В тествания модел акцентът извън пътя се подчертава от външен пакет от "Offroad Audi Exclusive". Тя контрастира с типични спортни гуми от 255/40 R19, облечени на атрактивни сплави дискове.

Вътрешността на една малка осцинственост не е толкова впечатляваща като доста масивен и късо тяло. Можете дори да имате възможност да кажете, че за разлика от други модели и предложения на конкурентите, това е малко скромно. Въпреки че качеството на довършителните материали е просто безупречно.

Много ясно разделение за зони, отговорни за климата (между другото, много лесен за употреба) и мултимедия, се втурнаха в очите. Няма голяма и удобна MMI дръжка, известна с други модели на Audi. Вместо това се използва малък "обрат" на централния панел. Информацията се показва на малък, но добре четим сгъваем дисплей. Голям плюс за добре възпроизвеждаща се аудио система Bose, минус - за слуздурата на производителя да публикува USB конектора на борда. Вместо това получаваме твърд диск. Един от най-атрактивните елементи на интериора се отопляват седалките и пълен набор от корекции, кожата на кожата Fieneappa.

Кросорът е оборудван с богат. На борда има почти всичко, което може да желае само. В допълнение към довършването на кожа, големи колела и външен стил, многофункционален волан е инсталиран с възможност за превключване на предавките и панорамна стъклена покривка. В допълнение, дългият списък на допълнителното оборудване включва: система за възстановяване на средства, асистент за подпомагане на трафик, система за помощ за паркиране със задна камера, повдигаща се възел и система за твърдост, LED осветление и много други. В резултат на това доста голяма стойност на основния модел нарасна от две до почти три милиона рубли. За тези пари, ние сме добре оборудвани, но все пак една малка кола ограничена гъвкавост.

Но малко практически кросоувър е доста спортен. 2.0 TDI, която е оборудвана с CU3, развива мощността от 184 к.с. И максималният въртящ момент е 380 nm, наличен в диапазона от 1750-2500 rpm. Колата е много динамична и отзивчива. Овърклок до 100 км / ч да отнеме 8 секунди и максималната скорост е 219 км / ч.

Турбодизел работи в чифт с много точна автоматизирана S-Tronic скоростна кутия. В режим SPORT, кутията е много умело, изтеглена от предавките.

Въпреки че тялото е покрито с набор от пластмасови наклади, и имената на Quattro се чука на вратата на багажника, желанието да отидете на пътната пътека не възниква. Audi Q3, без преувеличение, обикновено асфалтов автомобил, и четириколесно задвижване трябва да се разглеждат като инструмент за подобряване на съединителя с скъпо. Това е особено усещащо с бързо преминаване на завои. В комбинация с прецизно настроено управление, колата се държи като хечбек, залепен за асфалт. Кросоувърското суспензия е доста трудно. Комфортът значително намалява нископрофилните гуми. Силният 2-литров турбодизел се нуждае от по-чести зареждания. Средният разход на гориво е около 7-8 литра на 100 км, тъй като два литра надминаха стойността, обещана от производителя.

Щедро оборудван с Audi KU3 отново показва, че много скъп автомобил не трябва непременно да бъде тежък и допълнителен универсален. Малък градски кросоувър все още е доста привлекателен и малък. Той отговаря на младите шофьори (поне в дух), безусловно необходими в отлични динамични характеристики и търсене на автомобил от първокласен клас.

Популярни световни автомобилни компании Audi е доволна от красиви автомобили повече от сто години. Германският проблем произвежда висококачествени, мощни и всъщност надеждни джипове и кросоувъри.

Всеки детайл се прави от професионалисти. Това е точно това, което отличава тази автомобилна компания от много други. Ето защо не е изненадващо, че техните джипове се отличават с високи темпове на преминаване дори и при тежък офроуд.

И въпреки че обхватът на модела не се отличава със специално разнообразие да не ги разглежда просто.

Вътрешно, пространството Audi Q5 е пълно с актуализирани части и функции. Без съмнение, всеки пътник ще бъде удобен в кабината на такъв бърз и мощен SUV. Всеки елемент работи по удобството на пътниците и водача. Q5 е оборудван с всички необходими функции и устройства за удобно и удобно пътуване дори и за трудни области на пътя. С тази кола можете да отидете със семейството си за почивка или на малко пътуване.

Колата има впечатляващ размер. Тя достига до 4,5 метра, а ширината е почти 2 метра.

Но не разглеждат големи коли, могат да се наричат \u200b\u200bспорт поради високата сила на двигателя и маневреността дори на стръмни завои.

Външният вид веднага привлича вниманието. Фаровете, разположени от двете страни на радиаторната решетка, са много изразителни.

И за допълнителна такса, водачът може да закупи био-ксенонови фарове или да работи на светодиодна основа и друго оборудване за всеки вкус.
Профилът на SUV също изглежда елегантен и модерен, но в същото време искам да седя в него и да стискам газ на пода. Спортният дух не оставя шофьора по време на пътуването.
Любителите могат да закупят SUV за задвижване на хола на всеки цвят. Възможно е също така да се подчертаят някои подробности в други цветове, които в същото време ще хармонично допълват и комбинират с основния цвят на Q5.

Спецификациите също са изненадани от високото им ниво:

Audi Q5 има мощен, но икономичен двигател, система от пълно задвижване и маневсно шаси. Интересното е, че присъствието на седемстепенно предаване, което допълва набора от необходимите и полезни технически характеристики.

Трябва да се обърне внимание и на друга кола от германския производител. Несъмнено изглежда много стилно и уважавано. Това беше този модел на SUV да се доближи до успешен бизнесмен.

Audi Q3 има четири електроцентрали. Водачът може да закупи един от тях по свое усмотрение. Четирите двулитрови двигателя се характеризират с тяхната сила. Минималният е 140 конски сили, а максималната мощност на двулитровия двигател достига 210 конски сили. Последният и най-бърз двигател е в състояние да разпръсне кола до 170 километра в час.

Спецификации AUDI Q3 1.4 TFSI MT BASIC (150 HP):

Двигател

Тяло

Характеристики на изпълнението

Предаване

Спиране и спирачки

Гуми и дискове

Ако изберете най-малко мощния двигател с основен пакет, SUV ще бъде оборудван с фар за мъгла и 17-инчови дискове от материала на сплав. Освен това вътрешният салон ще има довършване на истинска кожа. Също така удобни и практични са всички видове джобове и ниши за съхраняване на малки, но необходими неща.

SUV с най-скъпия пакет "Удоволствия", но няма да съжалявате, тъй като колата е пълна с допълнителни функции и възможности, така че водачът да се чувства възможно най-комфортен.

Не е нужно самостоятелно да регулирате позицията на стола си, тъй като всички ще направят електронна система за нея. Разбира се, седалката ще има отопление и поддръжка на водача в лумбалната област. Премиумната аудио система е значително подобрена, тя има допълнителни функции и различни системи за улесняване на управлението на SUV.

Ако имате проблеми с парка, тогава в луксозния пакет има задни сензори за паркиране, които значително ще улеснят живота на водача.

Всичко останало, системата за наблюдение на "слепи зони" ще помогне да се избегнат малките инциденти и да се гарантира безопасността на водача и всички пътници. Тези и не само допълнителни функции и системи се очакват в луксозната конфигурация на AUDI Q3 SUV.