Läbivaatamine üheksanda põlvkonna Mitsubishi Galant. Sedaan Mitsubishi Galant Tüüpilised probleemid ja talitlushäired

Raha edastatakse otse kullerile kauba kättesaamisel. See meetod on ostjate seas kõige populaarsem arvutamise lihtsuse ja mugavuse tõttu.

Makse pangakaardi kulleriga

Kulleritel on kaasaskantav pangaterminal, mis võimaldab ettevõttel "Teplovod-Service" maksta kaupade eest panga plastkaartide kaupa (maksevõimaluse võimalus pangakaardiga juhiga juhiga).

Makse pangakaardiga kohapeal

Makse valimine pangakaardiga lehel "Korv" lehel peate valima "makse pangakaardiga saidil".

Makse toimub PJSC Sberbank kaudu, kasutades järgmiste maksesüsteemide pangakaarte:

Pärast nupule "Online-makse" klõpsamist suunatakse Sberbank Venemaa maksete lüüsiks OJSC kaardi detailide sisestamiseks.

Palun valmistage oma plastkaart ette. Lisaks peate sisestama nimi, e-post, kontakttelefoni number, samuti broneerimisnumber maksja identifitseerimiseks. Seoses maksete lüüsiga ja teabe edastamine toimub kaitstud režiimis SSL-krüpteerimisprotokolli abil.

Juhul kui teie pank toetab tehnoloogia turvaliste Interneti-maksete teostamise tehnoloogiat, mida kontrollitakse Visa või MasterCard Secure'i maksmise kood, võite sisestada ka spetsiaalse parooli. Meetodid ja võime saada paroole online-maksete tegemiseks, mida saate kaardil välja andnud pangas selgitada.

See sait säilitab 256-bitise krüpteerimise. Teatatud isikuandmete konfidentsiaalsust annab Venemaa Sberbank OJSC Sberbank. Sisestatud teavet ei anta kolmandatele isikutele välja arvatud Venemaa Föderatsiooni õigusaktides sätestatud juhtumid. Pangakaartide maksmine toimub rangelt kooskõlas viisamaksete süsteemide nõuetega. Ja Mastercard Europe Sprl.

Pangakaardi maksmisel ei ole intresse laetud.

Makse on raha ülekandmine ostja arvel kontole müüja kontole, töötame käibemaksu üldise maksustamissüsteemiga. Kaupade kohaletoimetamine toimub pärast raha laekumist ettevõtte "Teplovod-Service" arvelt. Seda meetodit kasutatakse juriidiliste isikute arvutustes.

Meie andmed

Piiratud vastutusega äriühing "Teplovod-Service"

Ogn: 1105003006162

Kõrts: 5003088884

PPC: 500301001

Rand: 044525225

Pank: Pjsc "Sberbank Venemaa"

P / S: 40702810838060011732

K / s: 30101810400000000225

JUR. Aadress: 142718, Moskva piirkond, Leninsky District, Bulonikovskoe maapiirkondade lahendamine, Varssavi maantee, 21 km., Office B-6

Eritingimused

Oleku kaupade puhul "tellida" väärt kuni 100 000 rubla. Ettemakse ei ole vaja.

Kaupade staatusega "tellida" üle 100 000 rubla. Ettemaksu on vajalik summas 30%.

• Transpordifirma poolt saadetud toode nõuab 100% makset.

neid peeti spordiseteenusele, mis ei saa ainult terviku perekonda tõlkida, vaid ka sõitmist. Mitsubishi Galant 9 loodi spetsiaalselt Ameerika turule, see ebaõnnestumine oli asjaolu, et Põhja-Ameerika turul arveldati täpselt, milliseid turundajaid arvutati, müüdi uus Galant kolm korda halvem kui kaheksa. Ameerika Ühendriikides võeti 2003. aasta lõpus Galtant juba üheksanda reinkarnatsioonis, tehti Autokogu American linnas, mis on Illinoisis. Masin loodi PS platvormil, mis dešifreeritakse "projekti Ameerikas", (riigi riigid). Pärast kaubanduslikku ebaõnnestumist Ameerika Ühendriikides, kaks aastat hiljem, 2006. aastal suure sedaan hakkas tarnida SRÜ turgudele. SRÜ riikidele tarnitud autod on ameeriklastest 308 erinevust.

Välimus:

Viimase MITSUBISHI Galant mõõtmed on palju suurem kui eelmise mudeli, masin on lisanud nii palju kui 23,5 cm pikkune, seda autot saab võrrelda isegi koos ja. Tuletame meelde, et üheksas põlvkond ilmus ainult sedaani kehas. Hoolimata näilisest massilisusest, Mitsubishi tuuleklaasi koefitsiendist - 0,31, mis on väga hea. Külgpeeglid on juba põhikonfiguratsioonis kuumutatud. Disain loodi California disainis - Mitsubishi stuudio ja Nakanishi Akinari, andeka disaineri, kaheksanda MITSUBISHI Galant joonistamisega, kuid hiljem oli ta kümnenda põlvkonna värvitud. Auto välimuse tootmise käigus tehtud muudatused tehti, tagatuled olid "piklikud", ja mitte "Square", nagu varem on radiaatorivõrk muutunud, mis pärast värskendust on kaotanud "nokk". Põhiseadmetes seisab sedaan kuueteistkümne tolli raadiusega plaatidel, millele rehvid 215/60 pannakse. Pange tähele, et sarnane kursus perekondlikeledanide ümberkorraldamisele, millel on spordi iseloom äriotstannetes, Subarul ja viimasel.

Salong:

Salong on ka üheksanda põlvkonna galantide eeliseks, sest see on võrreldav ettevõtte sedaanidest ja ületab sisemise ruumi ja. Rooliratas on kaldenurga nurga mehaaniline reguleerimine, rooliratta lahkumisel galantses ei ole reguleeritud. Põhilised intensiivsed seadmed sisaldavad vastavalt multi-klahvi juhtnuppu ja püsikiiruse reguleerimisvõtit, sisaldab kruiisi endale püsikiiruse hoidja ja audio süsteemi ning kuue veergu ja kõigi prillide servo-draivi. Installi kallis pakett sisaldab: nahast istmed, juhiistmelised teenused, elektriline luuk ja kallis Rockford Fosgate audio süsteemi kaheksa kõlarid ja subwoofer, elektrisüsteem 650W. Standardseadmetes ja turvavöö eelpingus pakutavate turvalisuse eest vastutavad kuus turvapatja. Ameerika ohutuse testidel viskas NHTSA MITSUBISHI viis tärni - kõrgeim hindamine. Tagumine diivan on lai, kuid see moodustub kahe all, keskel reisija masina võistlusel ei saa oma pea ülemmäärasse. Suurenenud tõttu võrreldes teljevahe eelmise MITSUBISHI galantiga 11,5 cm-ni on seljaosa avar. Hoolimata suurenenud mõõtmetest vähenes pagasiruumi maht 470-lt 435 liitrile, kuid gallandi tõstetud põranda all seisneb täismõõduga varuratas.

Mitsubishi galantide tehniline osa ja omadused

SRÜ jaoks mõeldud MITSUBISHI Galantile pakutakse usaldusväärset mootori 2.4l. 4G69 nelja-silindri mootor on varustatud MIVEC gaasijaotuse faasi vahetamise süsteemiga ja jaotatud süstimisega ECI - Multi. Mootor arendab 158L.S ja 213N. Mördi pöördemoment. Vene ja Ukraina turu jaoks on ainult automaatne edastamine Invecs 2. Kastil on käsitsi režiim ja saab kohaneda juhi sõidudisaga. Mootori 2.4 on tuntud Outlanderi poolt, selle väärikus on GDI süstimissüsteemi puudumine, mis ei meeldi kodumaise bensiini. Toiteseade on varustatud automaatse oktaalkorrektsioonisüsteemiga, mis võimaldab 92 bensiini.

Kord kell 20.000 - 30 000 tuleks kiirustada düüsid ja vahetada küünlad. Asendamine Hammasrihm koos rullidega Galant'i tuleb läbi viia mitte hiljem 90 tuhat. On juhtumeid lekkiva radiaatori jaoks, mis ei ole alati võimalik kõrvaldada ja uus maksab 800 dollarit.

USA turg tegi ettepaneku muuta V6-lt 233 ja 258L.s, mis on tuntud vastavalt Pajero mudeli järgi, kuid SRÜ ametlikult "kuus" ei pakkunud.

Esipea peatamine Galant on valmistatud vastavalt McPherson skeemi, mitmemõõtmeline on paigaldatud taga. Euroopa standardite kohaselt on peatamine kerge ja võimaldab mõnda täht asfaldi lainetel. Mudeli puuduseks võib nimetada asjaolu, et ESP (elektrooniline stabiliseerimissüsteem) ei ole isegi lisavarustusena.

Me pöörame tähelepanu Mitsubishi galantide tehnilistele omadustele.

Spetsifikatsioonid:

Mootor: 2.4 Bensiin

Helitugevus: 2378Cube

Võimsus: 159l.S.

Pöördemoment: 213N.M

Praegune MITSUBISHI Galant on auto ei ole nii palju Jaapani kui Ameerika ei ole Euroopa jaoks vajalik. Euroopas ei oota Galanti, kuid me (auto mõttes), kuigi mitte Ameerikas, vaid eriti, mitte Euroopas. Meenutades, ikkagi lemmik, eelmised põlvkonnad Mitsubishi Galant, millele me läksime, mine, ja me sõidame pikka aega, igaüks küsis: "Millal?". Venemaa on oluline turul Mitsubishi, ja see on võimatu mitte kuulata meie arvamust. Nii sai see, mida nad tahtsid.

On ebatõenäoline, et 9. põlvkonna MITSUBISHI Galant disaini kujundamine on (eriti ees) kummaline, arusaamatu ja keegi isegi lihtsalt - kole. Massive Horbitoni keset kapoti keskel, väljenduv radiaatori võre, kuid peamine asi on esituled! Esilaternad (kus sa oled - eelmiste põlvkondade MITSUBISHI GALAntide valguselementide võluv lõhustatud ribad?) Asendati mõned nelinurksed "Volga".

Üks MITSUBISHI turustaja juhtidest märkis, et Galant müüb oodatust veidi halvemat. Ilmselgelt, Venemaa müügi esimestel kuudel, enamik neist, kes ootasid Mitsubishi Galanti (paljud ootavad teda), neil lihtsalt ei olnud aega, et proovida autot liikvel - mis tähendab, et nad hindavad ainult välimust. Ja nende välimus ei olnud maitsta. 9. põlvkonna MITSUBISHI galantide kujundamine (2004) ei ole eelmise Mitsubishi galant stiilis midagi ühist.

Aga nad kohtuvad piki riideid ja nad kaasnevad ... teedel on auto arvamus palju parem.
Esiteks on auto vaidlustatud välimuse jaoks peidetud tohutu interjöör.
Teiseks on kõik Mitsubishi galantide kontrollid arusaadavad ja on nende kohtades; Optsioonide arvukusega te ei tunne, et olete täidetud teavet. Mitsubishi Galant auto nupud on veidi rohkem kui Lanceris, vaatamata viimaste paljude tagasihoidlikumatele komplektile. Mitte ainult liiga hea: ärge mõõdukas suurt rool ja võtmed, mis ei sobi keskkonsooli. Siin olid disainerid taas kõrgusel.
Kolmandaks, auto rahul mugavate detailidega. Peaasi on: sõidupere elektriseadmega ja mitmesuguste korrigeerimistega, selge parkimise andur ja laia käetugi koos avarusase kastiga.
Neljandaks ja see on peamine asi: Mitsubishi Galant on GO väga hea. Auto töötab lihtsalt suurepärase, kuigi rooliratas ise ei ole haarde kõige mugavam. Mootor ja "kast" töö peaaegu täiesti, kuigi paljud tahavad rohkem piisavust sellise auto. Olen mõõdukalt kõva peatamine, pakkudes korralikku mugavust, on hea ja sirge ja pöördeid. MITSUBISHI on halvatud teedel, hoides head stabiilsust mis tahes mõistlikule trajektoorile.

Kuid Mitsubishi Galant ei taha ratta taga kinni jääda - "Light" ei ole lihtne. Adaptive "Automaatne" kohandub juhile, kuid ei anna talle ekstra vabadust.

Uus MITSUBISHI Galant Ameerika nägi 2003. aasta aprillis, olime ainult 3 aasta jooksul. Ameerika Ühendriikide ja Kanada elanikud saavad valida 3,8-liitrise 230 korda V6 ja meil on ainult 2,4-liitrine 158-tugev üksus. Uus MITSUBISHI Galant oli praktiliselt välja töötatud riikides ja riikides: disain - Californias, "Tehnika" - Michiganis, Assamblee - Illinoisis. See on lihtne ära arvata, mille elanikud MITSUBISHI on näha juhi- ja reisijate toolid Galantis.

Tulemus: Auto võib olla parem. Kapuutsi all võib olla 3,8-liitrine mootor ja mehaaniline ülekanne, oleks juhtide alustamine ESP-süsteemiga rahul. Ja Jaapani disain võiks usaldada oma spetsialiste. See on lihtsalt see, kui palju aega läheks ette sellise Mitsubishi galantide ettevalmistamiseks ja kas meie jaoks on vajalik?

Hinnad9. põlvkonna Mitsubishi galantil algab Venemaa turul 2007. aastal 757 tuhat rubla.

Spetsifikatsioonid:

Keha.

• Tüüp - 4-une sedaan
• Pikkus - 4 865 mm
• Laius - 1 840 mm
• Kõrgus - 1 485 mm
• Ratta alus - 2,750 mm
• Kokkupandude maht kokkuklapitavad tagaistmetega - 480 l
• Ohjeldada kaal - 1 560 kg
• Maanteede kliirens - 165 mm
• Raadio raadius - 6,1 m

Mootor.

• Asukoht - põik
• Tüüp - bensiin
• Töömaht - 2378 kuupmeetrit. cm.
• Silindrite arv / ventiilid - 4/16, liinil
• Maksimaalne võimsus - 158 hj / 5,500 rpm
• Max. Pöördemoment - 213 nm / 4000 rpm

Edasikandumine.

• Sõitke - ees
• Kasti tüüp - automaatne, 4-kiirus

Peatamine.

• Ees - sõltumatu tüüp McPherson
• Tagumine - sõltumatu multi-tüüpi

Pidurid.

• Front - ketas ventileeritud
• Tagumine ketas
• Rehvi suurus - 215/60 R16

Dünaamika.

• Maksimaalne kiirus - 200 km / h
• Kiirendus 0-100 km / h - 11,5 koos

Kütusekulu 100 km.

• Urban - 13,5 l
• Highway - 7,2 liitrit.
• Segatud - 9,5 l
• Paagi maht - 67 l
• Kütus - A-95

See on umbes Mitsubishi Galant (9 põlvkonda). Ma ei postita fotot - kõik auto teab põhimõtteliselt, kuigi selle klassi masinatest ei ole kõige rohkem edendada ".

1. Auto valimine.
Auto valis üsna pikka aega. Ma olin huvitatud ainult kasutatud turul, klass D ja E. valik loomulikult selles klassis ei ole suurim, vaid seal. Põhilised prioriteedid: suured, mõõdukalt võimsad, automaatsed ("vanad", usaldusväärsed), mugav pehme suspensioon, usaldusväärne mootor ja peamiste sõlmede usaldusväärsus ja eesnäärme ... Noh, üldiselt pole midagi uut, mida saab siiski soovida Autost)))) Väljapoole meeldis 40. korpuses Camry, Mitsubishi Galant, Hengdai Grandler, Nissan Tiana ja võib-olla kõik (parem rool: Mark jt. Ma ei pidanud seda kaaluma, kuigi kaubamärk on kindlasti hea). SKODA SUPERB, CHEVROLET EPIKA ja teised ei meeldinud väljapoole, nii et minu tehniline osa ei olnud nii huvitatud.

2. "praktika" analüüs.
Pikad õppisid neid autosid omanikega isiklike sidetega, lugege foorumeid ja kommentaare jne. Ma ei kirjuta pikka aega, mida ma ise mõistan, kuid üks väljakutsuja kadus (see on Nissan Tiana), Camry jäi Hyundai Grandler ja Galant. Siin oli valik raskem, kuid võitis siiski galantide hinna kvaliteedi suhe, ta ületas Camry ja Grands on üsna lihtne. Ma ei kirjelda nende valikujahu.

3. Galant 9 põlvkondade ja põhiomaduste väline ja sisemine seisukoht.
On palju seda, mida öeldakse, see on kirjutatud, auto meeldib see väliselt mitte igaüks. Aga kui te vaatate, siis pole midagi kole, elegantne sujuv lihasvormid, "menitur" auto sõna täielikus mõttes. Kliirens on kõrge 165 cm, pikkus ja sisemiselt kasulik ruum on suur, pagasiruumi on suur ja mugav. Mootori 2.4, usaldusväärne panna Mitsubishi ammu, ei ole kaebusi, see tõmbab väga rõõmsalt. Auto mass on väga muljetavaldav 1650 kg. Olen toetaja "raskete" autode - ohutuse ennekõike. Hoolimata asjaolust, et Camry on lihtsam ja hobused on rohkem natuke, kuid galant muutub veel rohkem (Camry omanikud ise tunnistasid), ilmselt selles väärtuses mitte ainult mootor, vaid ka masinapüstol, kuid hiljem. Kõik on väga lühike, kuid samal ajal "rikkalikult" suurepärase kvaliteediga materjalid, ma ei tea, kuidas põhikonfiguratsioonis, kuid maksimaalse kiirusega "(nahk, luuk, audio süsteemi Rockford") Kõik on väga kena, "plastik" puhul (tegelikult mitte plastist) perforeeritud slimless pehme materjal, ei ole näinud sellist puudutust kõikjal. Miski ei tea midagi, ei ole üldse lüngad. Masin on kogutud lihtsalt hämmastav. Isegi palju lisatasu klassid Sellest ajast (enamasti kokku pandud meie riigis) ja siis selline ehitamise kvaliteet ei saa neid kiidelda. Tugitoolid on väga mugavad, juht on reguleeritud elektrilistes lennukites. Naha kvaliteet on väga hea. Muusika "Rockfrod" juures Kõrgus (suhteliselt, muidugi))), Mark Moiseevitš Levinzon ilmselt kindlasti on parem, hästi, minu jaoks see ei ole kõige tähtsam asi elus).

4. Automaatne liikumine.
Seal on lihtsalt muinasjutt. Traffiga, Shumka ja üldise kasutamise sujuvus on selle hinnakategooria autode jaoks lihtsalt super. Jah, kaamerad apavad mulle, kuid sujuvuse ja üldise mugavuse, Galent võidab, sellepärast ma valisin selle ja mitte camry. Auto on lihtsalt purjetamine ja täpsemalt see ei tunne seda, suspensioon lihtsalt neelab kõik pääsukesed, nii vedrustus i ei vastanud selle klassi masinates, see on parem ainult 120 Pradika juures, kuid see on teine \u200b\u200bauto ja see on teine \u200b\u200bauto Selle kohta ütleb juba palju. Automaatne kast on midagi midagi, lülitub see sujuvalt märgatav üldse, kuigi see on 4 ya., Aga väga lahe kõike, see ja mootor mõistab teised. Dr pool nahka, suhe on suurepärane . Kiirus on alles pärast 140-150 km / h, toitereserv on suur. Ma ei ole võidusõitja, vaid auto, kui see on vajalik, on väga tihedalt kiirendatud kiirus, kui möödas ja muud äärmuslikud seadistused on ka käsitsi käigurežiimis. Seal oli juhtum muutunud tuttav aega: ta on camry ma galant teda. Ta osutus ausalt, tunnistas ta, et ta meeldis talle gallantsesse, eriti peatamisele ja ma küsin: "Ja mida veel:" ütleb ta: "Noh, sa tead nii palju ... "Nii et kõike kõike. .." Ma mõistsin seda. Noh, sa tead, kuidas armunud Te ei selgita, mida sa armastad, või nagu vanas lobisev film: "Noh, kas sa ütled laulule ..." Neile, kes äkki teavad - isegi auto ja Jaapani brändi, Jaapani on vaid pooled või isegi vähem.)))) Mootori ja jaapani kasti ja nii rohkem ... Auto oli täiesti USA-sse ja seal, isegi seal, me ei meeldi Ameerikale, autodele, eriti sel ajal , läksid väga hästi.

5. Lõpp.
Saate kirjutada palju rohkem. Minu jaoks. Sellise hinnakategooria auto sellises konkurendi klassis ei ole (vähemalt minu jaoks). Aastatel 2007-2008 oli Camry ligikaudu 850 tr, galant maksimaalsel kiirusel umbes 820 tr. See tähendab, et uus auto on hind lähedal. Nüüd on hea kvaliteediga camry keskmine hind 07-08 aastat 600 tr, hea kvaliteediga galant 450 tr. Kõik näitab, et Toyota bränd on populaarsem ja kaotab hinnaga vähem. Aga see ei räägi "tõelise" auto hinnaga.

Kaumalt 2003. aastal ja suhteliselt pikka aega ei ole uuesti vabastatud, jääb Mitsubishi Galant 9 endiselt oluline, eriti Venemaa ostjatele. Hoolimata peakorteris Jaapanis ja tootmises Ameerika Ühendriikides, oli see Venemaa turg, mis oli üks Mitsubishi toodete üks peamisi tarbijaid ja seni saate tihti kohtuda üheksanda põlvkonna masinatega meie teedel.

American versioon Galant, alati avaldatud Basic DE (nagu läänes nimetatakse suurte autode kogu perele), seal oli ka täiendavaid muudatusi: LS, ES ja Sport GTS.

Kõikide mudelite peamised omadused on säilinud, erinevus on ainult väikesed kosmeetilised muudatused:

• varustus L.S. Varustatud elektriseadmega toolile, kuus turvapadja ja täieliku elektrilise autoga;
• gTS Sports versioon Sellel on võimsam mootori ja kliimaseade, kui ülejäänud on sisu ainult kliimaseadmega;
• Es See on parandanud disaini ja muud maali.

Pärast restüülite muutis GTS-pakett SE versiooni tagumise optika modifitseeritud vormiga.

Aga DE jääb peamiseks mudeliks, kõik pärineb selle omadustest ja nõudlus selle järele on suurim.

2 Komplekti komplektid tarniti Venemaale:

• 2.4 Instyle-at;
• 2.4 Intense-at.

Mootorid ja käigukast

Mitsubishi on alati tuntud oma riistvara, mitte auto välimus. Galant üheksandas versioonis jäi kõik enne, nagu enne, kvaliteet ei pumpa. Kõik mudelid on mootoris 4 silindrid, need erinevad ainult mahust:

• dE ja ES on 2,4-liitrine atmosfääri, tagastamine - 150 liitrit. alates.;
• lS ja sport GTS - 3,8 liitrini, kuid tulu on erinev - 230 liitrit. C ja 260 liitrit. alates.

3,8-liitrine üksus on eriti hea, kuid Venemaal on piisavalt raske. Minijeesi - sa pead kontrollima ja pingutama ventiili lüngad paar korda kuus, kuigi nad hoiavad mõned konkurendid paremini. Samuti võib voolata õli küünalde, see ei ole raske kõrvaldada ja ise.

Mootor on hea, kuid see on mõeldud konkreetse käigukasti jaoks. Masin ei anna suurt manööverdamisvabadust. Kuigi see ei tööta selle trikke, vaid amatöör või peremees - ideaalne valik. Lisaks võimaldab mootoriga automaatne seade teil kohandada ja isegi vähendada kütusekulu.

Galant Grander.

Aasta pärast vabastamist MITSUBISHI GALANT 9, 2004. aastal sama firma vabastab Galant Grunder.

Kuid hind on kindlasti välja töötatud - disain on täielikult muutunud, Jaapani all teritatud, see on meeldiv, see ei tundu kummaline vene silma:

• muutunud värvid ja kvaliteet maal;
• seal oli suurem värvide valik;
• muutunud salongi istmed, kaetud nahaga, mida ümbritseb kroom ja puit.

Määratustest - 2,4-liitrise mootori võimsus ei ole palju muutunud - 165 liitrit. alates. Endine automaatne automaatne jäi, kuigi mõningaid juhtimise puudujääke parandati.

Hoolimata USA liiklusohutuse ministeeriumi aruandes näidatud maksimaalsest julgeolekust, ei ole see auto suutnud isegi keskmise vaba Ameerika perekondade tasku.

Eelised ja puudused

Disain ja välimus ei ole kunagi olnud Mitsubishi galantide kõige olulisem külg 9. Inimesed ostsid alati kvaliteetse montaaži ja mugavuse jaoks autosid. Tulevikku vaadates: Viimane põlvkond ei lahku kogu liini kanoonidest, vaid on mõningaid erinevusi.

1. See on hästi koristatud suur masin koos mahulise keha ja avar interjööriga.
2. Probleemid soojusega ei tunne kliimaseadmete, puhumise ja tagaiste eduka asukoha tõttu.
3. Juhiistmel on kõik ka mugav kontroll, elektriline tool.

Ainus miinus on suur hulk nuppe, millega sa pead mõnda aega aru saama, kuid kogenud juhtide puhul ei ole see raske.

Galant 9 imeliselt tundub teedel. Raske maandumine ja automaatne automaatne ei anna autole sõidu ja kui te ei ole uus "Schumacher", on see ideaalne valik. Jah, ja pikkusel teedel kütus ei pea kulutama - bensiini tarbimine on väike, sest mitte kõige võimsam mootor.

See on lihtne harjuda asukoha nuppude ja nende arvu, kuid see on raske harjuda tohutu rool. See ei ole selgelt mõeldud naissoost käe jaoks ja mees võib tunduda ebamugav. Rulli saamiseks on raadio samad ebamugavad võtmed - nendega rasked ja disain tapab selle soovi üldiselt.

Hinnad

Kahjuks ei vastanud Galant'i 9. põlvkond ootustele ja 2012. aastal peatati auto väljund. Kui sa tõesti tahad seda osta, tasub otsida järelturgu.

Siin on internetipoodide ligikaudsed hinnad.

Mitsubishi Galant 10.

Üheksanda põlvkonna Galanta oli halvem kui eelmise põlvkonna masinad. Pole ime, et MITSUBISHI GALANT 9 Restyling kulutatakse kaks korda, kuigi tehnilisi andmeid peaaegu ei muutunud.

MITSUBISHI GALENT 10 oli planeeritud väljumiseks mõne aasta pärast pärast 2008. aasta kaasajastamist, kuid midagi ei tulnud ümber. Kuid matta kaubamärgi algusesse - 2015. aastal algas vanade mudelite vabastamine ja uute arendamine.

MITSUBISHI Galant 9 on kvaliteetne, kuigi disaini, autode vastuoluline vastuoluline. Kuid raud maksab oma raha täielikult ära. Teine asi on see, et auto ei sobi kõigile - kohad ei ole lubatud ja lasti, see ei sobi naistele vaevalt.