Kuidas teha raadiokontrollitud auto. Mis ja kuidas suurte automudelite valmistamine metallist masina mudeli teha

Sellest meistriklassist õpime, kuidas automudelid iseseisvalt teha. Kiire, odav ja tähelepanuväärne. Ja ühe tegemine, saate aru, et see on suurepärane võimalus teie kätele kingitus poiss või täiskasvanud auto entusiast.

Selliseid käsitöö saab maskeerida poegadega, pannes need oskusi töötada puidust.

Mida me vajame:

• fotod autodest;
• puidust toorikud;
• rulett;
• liimi;
• band-SAW;
• liivapaber;
• lihvimis masin;
• akrüülvärvid ja tutid.

1. samm: Prindi fotod

Esiteks vajate fotosid autosid, mille mudelid soovite teha. Neid võib leida internetis või ennast teha (foto on parem päikesevalgusega, küljel, nii et kogu auto siluett pagasiruumi, kapuutsi ja katusega) on nähtav. Foto suurus sõltub suurusest mudeli te kavatsete teha.

2. samm: tehke soovitud suurusega puidust toorikud

Toristuse peaks olema selle suurusega nii, et seda saaks kleepida mõlema külgpildi.

3. samm: teritama paberit trükitud piltidega

Nüüd liimige fotosid kangidele, nagu joonisel näidatud.

Samm 4: Lõika mudelid

Nüüd tuleb meie masinaid lõigata. Parim sellele on lint nägin. Lõikamise täpsus ei ole nii oluline, sest hiljem töötleme ikka veel lihvimismasina kuju.

5. samm: töödelda puu

On aeg käsitseda kujundeid liivapaberiga eemaldada nende vasakpoolsed saed, mis võivad takistada liimimise protsessi.

6. samm: pilu pool koos

Käigukast mõlemad pooled väikese koguse liimi, mille järel me jätame need umbes tund, nii et liim on nagu rippuv!

7. samm: eemaldage tooted lõpliku vormi

On aeg anda meie käsitöö lõplikule vormile. Lihvimismasin on selle töö jaoks parim.

8. samm: värvimuudised

Viimane etapp on värvimismudelid värvidega, mis sobivad fotodega. Selleks saate kasutada akrüülvärvide, kuna need võimaldavad teil kergesti segada värve vajalike toonide saamiseks. Akende, esilaternate, laatide ja kaitserauduste kontuuride loomiseks on soovitatav kasutada õhuke harja. Kui värvi kuivab, katke laki mudel. Saate mitmetes kihtides.

See on kõik. Lõbus, kena ja üsna odav. Kui sulle meeldib autode modelleid, siis tehke kindlasti ise!

Suuremahulised automudelid on pikka aega olnud populaarsed mitte ainult lastel, vaid ka täiskasvanutel. Nad on mänguasjana, interjööri kaunistamiseks ja hõivata kogudes väärilise koha. Esimesed mudelid ilmusid Nürnbergis (Saksamaa) kahekümnenda sajandi alguses. See oli selles linnas, et nad hakkasid esitama erasektori seminarid ja väikseid ettevõtteid. Seal polnud seeriatoodang veel ja iga masin oli käsitsi valmistatud.

Käsitsi tööjõu on alati teretulnud, nii et toodete maksumus oli kõrge ja ainult tugeva väljavaadetega inimesed oleksid olnud kõrged ja omandatud.

Huvi suuremahuliste mudelite vastu hakkas ilmnema väga kiiresti mitte ainult Saksamaal, vaid ka kaugemale. Vähendatud koopiate nõudlus valmistajate järele parandasid tootjate tootmise tehnoloogiat, vähendades seeläbi nende kulusid.

1914. aastal sai Ameerika Ühendriikide esimene riik, mis andis konveierile suurte mudelite vabastamise. See oli kindel.

Fordi T-auto ulatusliku mudeli tootmiseks kasutati pressivorme, mida valati tina.

Kogutud mudeli 1:16 FORD T Auto mudel 1912

See võimaldas toota suur hulk mudeleid madalaima võimaliku hinnaga.

Suuremahuliste mudelite tootmise tehnoloogia kasutati plii ja tina sulamist, kuid edasises tootmises asendati see tsingisulamusega. Praegu kutsub iga riiki omal viisil vase, alumiiniumi, tsinki ja magneesiumi sulamist, mida kasutatakse automudelite tootmisel. Näiteks Inglismaal nimetati ta "Mazac" ja USA-sse - Zamacis.

Kvs.,
kõik on ja veelgi rohkem;)

Dedcanliv., Romantika,
on järgmistes teemades.

eSN69, need mudelid ei ole lastele, vaid täiskasvanud kollektsiooni ja vastava hinna osas.

Milordsan.,
mine neile jerk edasi, läbida.

flashdeath.,
rohkem tööd see mälestus!

Radonvrn.,
3D-s teha ainult keerulisi üksikasju, ülejäänud on käsitsi.
Aja jooksul pöörame täielikult 3D arengule.

goodgasper.,
Ärge mõistke teemat üldse.
Ma ei taha isegi kommenteerida.

Dima687,
vasakul rannikul. Aga meil ei ole füüsilist kauplust.
Kirjutage, kõik lahendavad.)

Itterit.,
jah, ta tõmbas seda.)

maalija88.,
sa pole modelleerimise kaasaegsed trendid kaugel.)

thundercheef.,
venemaal on ka andekaid meistrid, ma tean palju.)

Ebakindlalt.,
siin ja ilma Zen, see on võimalik, kui nädalavahetustel tegeleb aktiivse spordiga.)

Ollyvander,
mul on hea meel, et minu postitus ajendas teid registreeruma.)
Kui te teate, kuidas koguda vaalasid - hästi teha, osta neid, vaalad on purjus, hallid, nad tõesti neile meeldib, ma kogusin mõned ise, just Vene meistrid.)

Aga mitte igaüks ei saa, mitte kõigil ei ole midagi värvida, et see on palju aega tavaline, kuid on raha, see on lihtsam osta ja panna riiulile.

Nagu maatükkide puhul, siis minu kogemustest Venemaale tuhandete pakkide saatmise kogemusest kadusid vaid kaks Vene Postitust ja mitte ühte Ukrpocha.
Ja see näitab, et vene post ise võib kaotada maatüki saadetud Venemaal. Ja Ukraina ei üldse.

Jah, muide, tarnimise maksumus Venemaale luuakse ka Vene Post. Ja mitte Native rubla (300 rubla) ja vihkasid Pindos dollarit (juba umbes 600 rubla) [Mis on kurat ??] Sellised asjad ...

rikardato.,
muud vaalad ei puuduta, nägid kas nullist või tööstuslike mudelitega.
Side:

batman12345,
sest seal on palgad nishchensky ...

Zidane2012., Meil \u200b\u200bon suletud tootmise, ilma külastajateta.)

Aversin. Teema on infotainment. Ma ei kutsu kedagi ühtegi sõnumit, et osta mudeleid, kliendid on piisavad, on ka teisi müügikohti.

Seminaride puhul alates 90. aastate algusest oli vaja, et enamik käsitsi valmistatud mudeleid müüdi Venemaal Ukrainast pärit.
Kherson mudelid, vektor, Kimmeria, EMC (õlu), RTM ja teised, kui sa räägid midagi.

Dragvay.,
teine spetsialist tõmmati.))))

Mänguasjad lastele tehakse lihtsustatud ja samal ajal tugevam nii, et laps ei riku kõike ja kohe, et mitte alla neelata väikseimad üksikasjad, teha lihtsustatud avamise objekte, et see on huvitavam vaja vaja vaja vaja, nii peal.

Põrgu lähenemine on erinev - maksimaalne detail, kuid see ei ole vajalik, et mudel oli tugev, metalliline, sa pead vaatama hea riiulil, nad ei rullida seda liivakasti. Ja uksed ei avane lünki, mis süvendades mudeli tajumist.

Üldiselt õppige matchast.)

hzkak,
Tamiya on 24 skaala, kuid siin on 43. ja ainult seminari esimene mudelid jahedamaks;)

Otsustas alustada kollektsiooni kogumist või huvitavat kingitust? Vaatame, mida valida ja mida pöörata tähelepanu. Skaala on erinevad: 1:10, 1:12, 1:18 jne. Aga me vaatame kõige populaarsemat - 1:43. Selliste mudelite suurus on kollektsiblede jaoks optimaalne ja see on kõige laialdasemalt vahemikus. Mudelid 43. skaala ei ole liiga suured ja mitte liiga väikesed. Täpselt, mida on vaja.

Mudelite turg on täna suur. Suuremate mudelitega välismaiste autode viimasel ajal ei ole erilisi muudatusi. Nagu nad ütlevad, sõltub see kõik soovitud brändist ja rahakoti paksusest. Kui odavam, siis need on mudelid IXO või Eligor. Valmis parima kvaliteediga kulutada rohkem? Seejärel pöörake tähelepanu micichampsi või Schuco mudelitele. Et loetleda kõik tootjad, vajate terve lõiget. Kodumaise autotööstuse mudelitega on kõik huvitatud. Me teritame neid. Veelgi enam, viimastel aastatel kasvab vahemik seentena pärast vihma.

Autod

Kõige tähtsam on see, et hinda on vaja otsustada. Kui otsite eelarvevõimalust (kuni 1000 rubla), siis on olemas erinevad ajakirja seeriad. Kõigepealt AvtoleGenda NSVL. Samuti meie autotööstuse (või pod) mudel. Kõik need on tehtud ühe templite järgi. Kallimate toodete hulgast eristatakse neid detailide kaupa: Kasutamata salongid, litsentsplaatide puudumine jne. Siiski, kui ostate mudelit, siis tasub olla tähelepanelik, sest defektsed tooted tulevad sageli odavate toodete hulgas. Kontrollige hoolikalt kõiki väikeste elementide mudelit. See juhtub, et peeglid, klaasipuhasti harjad ja muud väikesed asjad võivad olla puuduvad või kahjustatud. Pöörake tähelepanu ka maalimisele. Mõnikord jäävad keha jäljed kehale või kriimustusi. Ja mõned konkreetsemad mudelid tehakse Frank Haltuuroy usaldusväärsuse osas. Näiteks ZIL-41047 ajakirja seeria "Automoligoolid NSVL" on ebaproportsionaalselt suur ees Svel. Ja teine \u200b\u200bZIL, eksperimentaalne 4102 vabastati liiga madal ja tugevalt venitatud. See on vaid paar näidet.

Journal või märgatavad mudelid sobivad ideaalselt armastajatele, et muuta konversioon (lõpetatud mudeli töötlemine) või tõsiseid parandusi. Salonit saab värvida nende maitse all (näiteks teha mudel, mis on sarnane auto konkreetsele eksemplarile). Paljud seadistavad muud rattad, lisage litsentsplaadid. Õnneks on turul suur valik üksikasju (kirjed, instrumentide paneelid, litsentsplaadid), üksikasjalikumad rattad ja rehvid, peeglid ja muud täiustamise elemendid.

Eelarve mudelid hõlmavad "Autoistooria" ("STORK"). Selle gamma-3162 ja Volga Gaz-3111, mida ei leitud teiste tootjate. Mudelite kvaliteet ei ole halb ja kulude vahemikud pindala 500-600 rubla. Kõik väljendatud mudelid on valmistatud Hiinas. Siin pole midagi kohutavat. Tõepoolest, suurte mudelite maailmas sõltub kvaliteedi, reeglina sõltub konkreetsest tootjast, mitte assamblee kohast. Kodumaise tootmise autosid on Saratovist ("tantal", "Agat", "Radon"). Suuremahulised mudelid tehti NSV Liidu ajal. Kuid kvaliteeti Nõukogude ajal katastroofiliselt langes. Ja hind, kahjurid, nr. Mudelid on tehtud NSVLi ajal (nn "litsentsiruum") nüüd maksab tohutu raha.

Kui teil on suur eelarve ja ei taha käitame käsi Meidiga tegeleda, siis pöörake tähelepanu IST mudeli klassidele. Need on tehtud samal templitel nagu need, mida on kirjeldatud varem ja "auto gestide", kuid koguduse kvaliteet ja nende üksikasjad on palju paremad. On veel üks tootja, kes loob nende templite mudelid juba mudeleid. Selle ettevõtte maksumus algab 2000 rubla. Kuid kvaliteet on asjakohane. Lisaks on huvitavaid mudeleid Gamma: Volga Gaz-21 Rally Monte Carlo, Lada Preamra WTCC, ZIL-114 Leonid Ilyich Brezhnev ja palju muud. Keha geomeetria vigadega ei ole probleeme ja detailimine on lihtsalt suur. Eriti rikas on Ukraina firmavektorimudelite mudelid. Kuid tegeliku käekomplekti tõttu on nende kulud vaid kosmiline. Ja nad kasutasid nõudlus ainult nendel aegadel, kui alternatiivi ei olnud.

Veoautod

Veoautodega on kõik huvitavam. Lovers koguda täpselt veoautod on mitu korda rohkem. Muidugi, seda rohkem autot, seda kõrgem hind. Lastimudelite maksumus algab ainult 600 rubla. Kaasani "Elekoni" mudelid on kõige odavam, suurte mudelite tootmine (peamiselt Kamaz) NSV Liidu ajast jääb. Mudelite kvaliteet, eriti armee modifikatsioonid, ei olnud halb. Lisaks Kamazile Gamm "Elekona" on veel üks armee tehnika: ZIL-131 ja erinevate muudatuste uraalid. Pluss kõik mudelid võivad kirjutada mootorite ja edastamise elementide olemasolu. Miinus - kvaliteet on hiljuti langenud. Valatud valamise defektid ilmusid ehitamise kvaliteet. Loomulikult on seadmed, millele mudelid toodavad juba kulunud. Kui soovite mudelit usaldusväärselt uurida, peate lisama käed. Või valmistada suurte kulutuste jaoks. Näiteks peale "ELEKON" on LOMO Peterburi ettevõte, mis on spetsialiseerunud GAZ-AA ja ZIS-5-le. Nende kvaliteet on hea, kuid hind on väikese ringluse tõttu optimaalne kõrge. 1988. aastal loodi Ukraina "elektriseadme" ja Zil-130V traktorile Zil-MMZ 555 Kallur veoauto vabastamine. Nüüd peetakse neid mudeleid haruldaseks ja suureks rahaks. Kuigi nende kvaliteet ei olnud parim.

Tänapäeval on raske üllatada uut auto mudelit, kuid siin on tema enda käte poolt tehtud sõiduk alati tähelepanu ja põnevust. Isik, kes teeb auto oma kätega, ootab kahte võimalust sündmuste arendamiseks. Esimene on loomingu jaoks imetlusväärne ja teine \u200b\u200bon ümbritseva leiutise vormis naeratus. Kui te aru see välja, ei ole midagi keerulisem auto enda assamblee. Self-õpetatud insenerist on vaja ainult teada auto disaini ja selle üksikasjade põhilisi omadusi.

Ajaloolised faktid

Autode ehitamise alguses eelnes mõned ajaloolised tingimused. Liidu olemasolu ajal viidi läbi autode masstootmine. Nad ei suutnud rahuldada teatavaid tarbijavajadusi. Sellepärast hakkasid ise õpetanud leiutajaid otsima võimalusi praegusest olukorrast ja tegi selle ise valmistatud autode kujundamisel.

Selleks, et teha üks auto oma kätega, kolm mittetöötamist, kust kõik vajalikud varuosad tulistati. Kui te võtate arvesse kurtide külades elavaid inimesi, on nad kõige sagedamini erinevad asutused parandanud, suurendades seeläbi nende suutlikkust. Autod hakkasid ilmuma, millel oli suur patent ja isegi vett ületada. Lühidalt öeldes visati kõik jõud elu lihtsustamiseks.

Eraldi kategooria inimesed lisatud väga oluline välimus auto ja mitte ainult selle tehnilised omadused. Lisaks ilusatele sõiduautodele tehti sportautod, mis olid tehase juhtumites väikesed. Kõik need leiutised mitte ainult üllatunud teised, vaid sai ka täis parteid tee.

Nõukogude Liidu ajal puudus füüsilisest isikust ettevõtjatele konkreetseid piiranguid. 80ndatel ilmusid keelud. Nad puudutasid ainult teatud parameetreid ja auto tehnilisi omadusi. Kuid enamik inimesi saab neid mööda minna, registreerides ühe sõiduki asjakohastes asutustes täiesti erineva varjus.

Mida on vaja auto ehitamiseks

Jätkata otse protsessi ise, on vaja mõelda kõike üksikasjalikult. Tulevase auto jaoks on vaja selgelt aru saada ja millised tehnilised omadused peaksid olema. Esiteks on vaja kindlaks määrata, millisel eesmärgil autot kasutatakse ja seejärel mõte. Kui Frank Workhose on vaja, et muuta see oma kätega, nad vajavad erilisi materjale ja üksikasju. Samuti on oluline teha kõige vastupidavam keha ja auto raami koormustele. Kui auto tehakse ainult sõidu ajal, on küsimus ainult selle välimuses.

Kuidas teha auto enda kätega lapsega, saate õppida järgmisest videost:

Kuidas teha jooniseid

Ärge usaldage oma pead ja kujutlusvõimet, see on parem ja õigem mõelda, millist auto peaks olema. Siis kõik olemasolevad kaalutlused kantakse paberile. Siis on võimalik midagi parandada ja selle tulemusena ilmub see tulevase masina käsitsi koopiana. Mõnikord on täieliku usalduse jaoks tehtud kaks joonist. Esimene näitab auto välimust ja peamiste osade üksikasjalikumat pilti üksikasjalikult. Enne joonise täitmist peate valmistama kõik vajalikud vahendid, st pliiats, kustutaja, watman ja valitseja.

Tänapäeval ei ole vaja teha pilti pikka aega tavalise pliiatsiga. Selle ülesande hõlbustamiseks on olemas suured võimalused ja nende abiga saab teha erinevaid programme.

Vihje! Kui inseneriprogramme ei ole, aitab tavaline sõna katseredaktor selles olukorras.

Suure sooviga saate teha mis tahes auto oma kätega. Kui ei ole oma kaalutlusi, siis saab laenata valmis ideid ja jooniseid. See on võimalik, sest enamik inimesi, kes tegelevad omatehtud autode loomisega, ei varja oma ideid, vaid vastupidi esindavad avalikkust.

Kit-Kara

Euroopa ja Ameerika laienemise kohta jõudis laiaulatuslikuks jaotus nn Kit-Kara ". Mis see on? See on teatud hulk erinevaid osi, millega saate auto teha auto oma kätega. Kit-Karas on muutunud nii populaarseks, et paljud nende valikud ilmusid, mis võimaldavad teil soovitud automudelit kokku panna. Peamised raskused ei ole kokkupanek, vaid Assamblee tulemusena saadud auto registreerimisel.

Komplekti-Kara täieõigusliku töö jaoks peab teil olema avar garaaž. Lisaks vajate tööriistu ja teadmiste komplekte. Kui te ei ole määratletud oskusi, siis töö ei anna soovitud tulemust. Assistentide töö korral on assamblee protsess kiirem ja viljakas.

See komplekt sisaldab kõike alates väikestest kruvidest ja juhistest suurepärastele detailidele. Täiendava töö puhul ei tohiks olla tõsiseid raskusi. Tuleb märkida, et juhises ei ole trükitud pilk, vaid on esindatud video põhiklass, kus kõik peetakse väikseimatele detailidele.

See on väga oluline auto korrektselt koguda. See on vajalik selleks, et järgida kõiki liikluspolitsei regulatiivsetes õigusaktides ettenähtud standardeid ja standardeid. Kuna kaupade mittetäitmine toob kaasa sõiduki paigaldamise probleeme vastavalt asjaomastele asutustele.

Vihje! Kui on olemas võimalus, saate konsulteerida spetsialistide selles valdkonnas.

Üksikasjalikumalt selle kohta, millist vaal Kira ja kuidas neid teha, saate õppida järgmisest videost:

Sõiduki ehitamine põlemismaterjalidega

Selleks, et ülesanne oleks iseenesest valmistatud auto kokkupanemisel võimalikult palju, võite võtta mis tahes muu auto aluse, mis täielikult toimivad. Kõige parem on võtta fiskaalvõimalus, sest see pole kunagi teada, millisel viisil katsed viivad. Kui on vanu kulunud esemeid, tuleb nad asendada kasutuskõlblikuga. Võimaluse korral saate teha osad oma käega treipingiga, kuid see on professionaalsed oskused.

Esiteks peab auto kokkupanek alustama asutusest, seadmetest ja salongi vajalikest osadest. Keha kaasaegsed leiutajad kasutavad klaaskiust ja enne sellise materjali mitte ja kasutati vineerit ja tina materjali.

Tähelepanu! Klaasplast on üsna elastne materjal, mis võimaldab teil teha mis tahes ideed, isegi kõige erakorralisemaid ja originaalseid.

Materjalide kättesaadavus, varuosad ja muud osad võimaldavad ehitada auto, mis välistes parameetrites ja vorm ei loobu maailma kõige juhtivate autokoncentsi autode mudeleid. See nõuab leidlikkust, hea fantaasia ja teatud teadmisi.

Summer 1, mis on tehtud käsitsi:

Auto ehitamine klaaskiust

Käivitage auto kokkupanek klaaskiust alates sobiva šassii valimise hetkest. Pärast seda tehakse vajalike agregaatide valik. Siis on vaja liikuda salongi märgistusse ja istekohtade kinnitus. Selle lõpetamisel tugevneb šassii. Raam peaks olema väga usaldusväärne ja tugev, sest kõik peamised osad auto paigaldatakse sellele. Täpsemalt, ruumilise raamide suurus, seda parem osad on dokitud.

Keha valmistamiseks on kõige parem kasutada klaaskiust. Kuid see eeldab aluse, st raamistik. Raami pinnale saate kinnitada vahulehti, mis on maksimaalselt sobivad olemasolevatele joonistele. Siis augud on vajalikud ja kui on vaja, parameetrid on paigaldatud. Pärast seda kinnitatakse klaaskiud vahu pinnale, mis katab seda ülevalt ja puhastatakse. Täpselt ei ole vaja kasutada vahtu, mis tahes muu materjal, millel on kõrge plastilisuse tase. Selline materjal võib olla sculptural-plastiliini tahke lapiga.

Väärib märkimist, et klaaskiud on töötamise ajal deformeerunud vara. Põhjuseks on kõrge temperatuuri mõju. Et säilitada struktuuri kuju, on vaja tugevdada torude raamistikku sees. Kõik tarbetuid klaaskiust tükki tuleb eemaldada, kuid see tuleb teha pärast seda, kui see on täiesti kuiv. Kui kõik on tehtud õigesti ja ei ole muud tööd, võrreldes disaini, saate jätkata seadmed salongi ja elektroonika kinnitusvahendi.

Kui tulevikus on plaanis taastada, siis saate teha spetsiaalse maatriksi. Tänu tema protsessi tootmise keha on kiirem ja lihtsam. Matrix on kohaldatav mitte ainult sõiduki muutmiseks oma kätega nullist, vaid ka selleks, et parandada olemasoleva auto seisundit. Parafiin võetakse tegemiseks. Sujuva pinna saamiseks on vaja katta selle ülevalt üles. See suurendab uue auto keha kinnitusosade mugavust.

Tähelepanu! Matriksi abil tehakse kogu keha. Kuid on olemas erand - see on kapuuts ja uksed.

Järeldus

Idee rakendamiseks ja auto tegemiseks oma kätega teha on mitmeid sobivaid võimalusi. Siin on kasulik igasuguseid tööandmeid.

Oma käte, saate mitte ainult sõiduauto, vaid ka suurem ja võimsam veoauto. Mõnes riigis haldab käsitöölised selle korraliku raha eest raha. Nad teevad autosid tellimuse all. Erinevate originaalsete kehaelementide autod on suur nõudlus.

Kuidas Porsche teha seda ise: