Remondi hinnad Kia Sorento jaoks. Hinnakiri Kia Sorento. Hinnad remont DVS Kia Sorento

Käesolevas artiklis käsitletakse Kia Sorento auto kõige tavalisemaid vaheaegu XM tehaseindeksi, teise põlvkonnaga. Täieliku draivi (PP), samuti kehaelektroonika süsteemide talitlushäire mõjutasid diiselmootori R 2.2 probleeme.

Sorento 2 läks konveierid aastatel 2009-2014 välja. 2013. aastal on mudel läbinud kerge restüüli. Tänapäeval asendati XM uue UM-mudeliga.

Nii eelnevalt rahuldamata mudel kui ka järelmeetmed on täissõidu süsteemi kujundamisel nõrk koht. Ja vastavalt statistikale katkeb neljarattaveo Sagedamini Sorento 2013-2014-aastaste vabastamise kohta.

Kia Sorento, kõik draivid

Kõige sagedasem probleem on korrosioon ja täieliku kampaania liiniühenduse vahel ülekandekasti ja ülekande erinevus. See juhtub masinapüstoliga masinatega ja mehaanikaga. Juhi jaoks ilmneb see järgmistest sümptomitest

1: hüdrotransformaatori korpus, 2: diferentsiaalsõlme, 3: automaatkäigukast

Kui Cardan ei spin, see jääb ainult selleks, et veenduda, kas väljastustakast muudetakse. Et seda teha, laadige selle uuesti üles liikuma (ei saa täielikult eemaldada) küljele ja kontrollige väljastussaniste teenindusaegade riike.

Ülekandekarbi koostise asendamine uuele tuleks läbi viia kulumise korral (a) üle 50% ulatuses liinihamba (B) laiusest.

Pärast kõik vajalikud varuosad ostetakse käigukasti (PPC) eemaldamist ja lahtivõtmist. Lõppude lõpuks, diferentseeritud assamblee, mis tuleb välja vahetada täielikult kokkupanek (kas osaliselt) on kontrollpunkti sees.

Kõik remondid kestavad tavaliselt umbes 5-7 tundi tööaega.

Vajalik parandamiseks täielik draivi Sorento XM osad ja nende numbrid, autode automaat käigukast!

	Detailide nimi		Mootor		Detailide arv
diferentsiaalne	Sõlme diferentsiaal (tuleb ilma põhivahendite ja poltideta, kuid pressitud laagrite ja satelliitidega)		R2,0, λ3,5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Bolt-draivi käik (poldite arv 12.)
	O-rõnga õlipump
	Silindrilised kummi tihendid automaatse ülekandega		452623B100 (peate tellima 1pc)
			452633B000 (peate tellima 4 tk.)
Juhtum	Jaotuskarp
			Pärast 2013. aastat (f / l)
	Tolmukindel jaotus korpus ()
	Ülekandekasti osakond (sisemine) (Vajadus tellida, kui te ei muuda dispenseerimiskarbi komplekti)

Remont või asendamine täisvedu haakeseadise, Sorento XM F / L

Restyled mudelitel, need, kes on toodetud 2013-2014. See sageli ei sisalda täielikku autot. See on üsna lihtne ehitus, mis koosneb hõõrde ja pumba paketist, mis loob töövedeliku rõhu nende hõõrdumise kaasamiseks.

Kui haakeseadise jaotused, ilmub instrumentide paneelil täieliku draivi rikkeindikaator. Veakoodid on: P1831 Sidur Thermal Overtress Hoiatus, P1832 Siduri soojuskriipsutamine. Samal ajal pöörleb kardaan, kui esirattad pöörlevad ja hetk ei edastata tagateljele.

Tavaliselt ilmneb see probleem järgmisel viisil: PP aktiivse kasutamise korral kaob käegakatsutav löök ja neljarattaline drive kaob. Jaotuse põhjus on hõõrdepaketi keskuses tehas keevis. Hub ise ei ole eraldi varuosa. Te peate muutma haakeseadise.

Siduri hind on umbes 30 000 rubla, ametnik jõuab 54 000 rubla. Haakenumber 47800-3B520.

Õnneks on olemas võimalus remontida. Ja see remont ei ole keeruline. See on vajalik, eemaldades haakeseadise, täielikult lahti ja pruulge lõigatud õmbluse argooniga. Demonteerimise protsessis on soovitatav asendada haakeseadise töövedelik, samuti kaks haakeseadme.

Toad OE: vedelik - Ravenol TF-0870Esipaneel - analoog CORTECO 20026696B.

KIA SORENTO-i haakepõhimõte

Artikkel Drive2.Ru üksikasjaliku remondi kirjeldusega.

Tagumine Vaata kaamera talitlushäire

Sorento XM puhul, olenemata toodangu aastast, siis tagumine vaade kaamera ebaõnnestub. Varem või hiljem juhtub see üldse ilma eranditeta autodeta.

Esiteks saab kaamera videosignaali mürgitada või kaduda ja lühidalt ilmuda. Seejärel keeldub kaamera üldse.

Põhjuseks on niiskuse sissepääs ja kaamera trükkplaadi kontaktide oksüdeerimine. Kui talitlushäire hakkas alles avaldama, on kaamera töö taastamine, demonteeritud ja puhastatud kontaktid oksiidist. Kaamera eemaldamiseks tuleb eemaldada pagasiruukud ja kui see auto pärast 2013. aastat on väljas plastikust vooder.

KIA SORENTO regulaarne (originaal) tagakaamera maksab umbes 11 000 rubla. Kassi number: 95760-2P110

Taguvaate kaamera asendamine

Kuna algne kaamera on väga kallis, muudab seda sageli sarnaste universaalsete hiina keelde. Ainus probleem on selles, et universaalsed kambrid nõuavad tavaliselt 12 V tarnepinget, samas kui originaal on ühendatud 5 V-st. Võite võtta pluss võimsus tagurpidi valguse pistikust ja videosignaali juhtmete jootmiseks tavalistele juhtmetele.

Pinout tagumine vaade kaamera pistik, Kia Sorento

EGR-klapi viga diislikütuse xm diisel

Diiselmootoriga masinatel on läbisõit umbes 100 000 ja heitgaaside ringlusventiiliga (EGR) probleem.

See ventiil sisaldab kõiki kaasaegseid diiselmootoreid. Eelkõige on vaja vähendada heitgaaside toksilisust, et vähendada NOx arvu turboülelaadurite väljalaskeava väljalaskeava.

EGR on elektromagnetiline ventiil, klapi varre asendianduriga. See on õhusõidukis, mis ühendab väljalaskekollektori sisselaskeavaga. EGR-il on jahedam, mille kaudu jahutusvedeliku ringleb, on vaja jahutada heitgaasid, mis on suunatud ellujäämisele sisselaskekollektoris ja seejärel silindris.

Usri ventiili ebaõnnestumise põhjuseks on madala kvaliteediga diislikütus. See kontakteerub heitgaasiga, soojendab tugevalt ja tembeldatakse tahma suure sisalduse tõttu heitgaasides. Suurtes jookseb klapi varre ja plaat lihtsalt jääda tahma, mis on põhjus ilmumise veakoodide P0401, P0402, P0403, P0404.

Mootori juhtimissüsteemi loogika on selline, et kui mõni neist vigadest ilmuvad, lülitub juhtplokk kütusesurve piiri režiimis. Auto ei tööta võimu, "Kontrolli" lamp süttib.

EGR-klapp ise maksab umbes 9000 rubla originaali jaoks. Seega, enne selle muutmist uuele, on mõistlik selle puhastada. 90% juhtudest see aitab.

Vaatamata nähtavale paigaldamise kättesaadavusele ei ole alati võimalik ventiili kiiresti eemaldada. Sageli keeb ta, et ta ei nihkunud tema kohast.

Pärast klapi eemaldamist peab see vedelikus pihustite pesemiseks või petrooleesse pesemiseks olema vihane. Keemia abil on kogu Nagar kergesti eemaldatav.

Kui pärast puhastamist ilmuvad EGR-i veakoodid endiselt, on võimalik ventiili asendada. Kataloogi numberEGR-klapp KIA SORENTO 2 (XM) 28410-2F000 juures.

Jätkub...

Sorento varas, kaks mootorit: bensiin 2,4 L (175 HP) ja diislikütuse 2,2 liitrit (197 hj). Mootorid kombineeritakse 6 sammuga "mehaanika" või "masin". Sough kasutamise ajal näitavad elektriüksused ise ainult positiivsest küljest. Väikesed mured natuke. Nii tugeva külmade arvesse mitu autot koos bensiini mootoriga ja läbisõit rohkem kui 40 tuhat km tildi väntvõlli tihend. Samuti bensiini mootor on üsna tundlik kütuse kvaliteedi suhtes, mis peaaegu kohe teatab parkimist "Kontrolli mootori" ikoonile.

Diiselüksus soovib talvel käivitamisel oma omanikke. Ainult natuke ei olnud piisavalt õnnelik ja mootor naeris suure raskusega. Gaasi küünla käitamise kontrolleri mikroprotsessori seisaks süüga. Sellise edasimüüjate ploki maksumus umbes 10 tuhat rubla. Selles küsimuses vaadati selles küsimuses läbi KIA mootorite soovituse kohta KIA mootorite soovituse kohta. Kui te probleemiga esimestel ilmingutel pöördute, on sageli võimalik vabaneda lihtsast vilkuvast kontrollerist.

Mõned põrkasid probleemiga kokku - tormi mootor, mille jääk kütusepaagis 60-70 km kaugusel on pardal. Probleem on seotud paagis kütuse pumpamise keeldumisega.

Omanikud bensiini Kia Sorento 2 automaatse ülekandega kaebavad sageli suurenenud vibratsiooni kabiinis peatudes, kui jätate valijat "D" asendis. Eriti meeleheitlikult kasutas autoteenuse teenuseid, et asendada mootori padjad ja kasti, kuid ei saavutanud positiivset tulemust. Selline on disaini omadus. Omanikud diislikütuse Soreuto "Automaatne" mõnikord märku välimus Jog ajal lülitumise kasti kiirenduste ajal. Need nähtused ei ole konstantsed, kuid ei esine vigu.

Paljud Sorento-st "Automaatne" liikumisel liikluses liigub valju klõpsud püügivahetuse hoova piirkonnas. Nii blokeerija solenoid töötab. Klõpsake algab selgelt kuulda, kui töötab rohkem kui 10-15 tuhat km. Mitte kõik edasimüüjad ei tunne seda karpi käitumist garantii puhul. Ja kui see on kokku lepitud defekti juuresolekul, asendatakse see valiku valiku valiku valikuga.

Suspensioon odav suur crossover pettumust selle rakmed. Frosts sageli kriipsub stabilisaator puksid. Rohkem kui 30 - 50 tuhande kilomeetri käivitamisel hakkavad tagumised stabilisaatori puksid kriisima. Uued varrukad maksavad 500 rubla ja töö nende asendamise kohta on umbes 1500 rubla. Esipuhvlid antakse hiljem, kui töötab rohkem kui 50-80 tuhat km (120-150 rubla). Veidi vähem kui eesmise stabilisaatorirakk, alustades rohkem kui 30-60 000 km kaugusel. Algne maksumus umbes 1700-2000 rubla, mitte-originaal 600-700 rubla. Töö nende asendamises nõuab umbes 1000 rubla "ametnikud" ja 600 - 700 rubla küljel.

Esile amortisaatorid võivad 30 - 60 000 km kaugusel loputada. Kuigi Kia Sorento 2 esimestel koopiatel on nad "elasid" 100 - 140 tuhat km ilma konkreetsete probleemideta. Uued amortisaatorid maksavad neoriginaalsete ja 6-7000 rubla jaoks 2,5-3000 rubla - edasimüüja jaoks. Töö asendamine maksab umbes 1,2 - 1,5 tuhat rubla. Umbes sama joosta, paljud inimesed olid õnnelikud, et muuta tugilaagrid esiraamid. Mitte-originaal analoog maksab umbes 700 rubla, müüjad pakuvad oma 2 - 3000 rubla.

Tagumise rummu laagrit saab õpetada rohkem kui 50-80 tuhande km kaugusel. See muudab ainult kogumisel jaoturiga. Originaal on saadaval 6-8000 rubla, analoog - 4-5000 rubla. Asendustöö maksab 2000 rubla.

Rooliratta koputus võib esineda juba läbisõidu ajal veidi üle 10 tuhande km. Tema allikas - rooliseade. Õige rooliseade koputab tänu raudteehülsi tagaküljele - konstruktiivne valearvestus. Roolikuriiuli edasimüüja asendamine uuele salvestab mõnest ajast, varsti pärast järgmise 10 tuhande km kaugusel, ilmub uuesti kopp uuesti. Reegel kardenchik muutub koputuse põhjuseks harvemini.

Keha raud ja selle elemendid kannavad mõnikord. Nii et keha ja kaitseraua lakk on kergesti kriimustatud. Aga see on iseloomulik kõigile kaasaegsetele autodele. Kroomitud kehaelemendid on halvasti vastu agressiivse väliskeskkonna vastu, alustades pärast teise talve pärast tumedamat või isegi muret ". Talvel on esiratta ees sageli suletud plastik-kilp kilp.

Pagasi tagumine uks võib olla servade pärast kahe "talvituse" ümber "õitsev". Uksel oleva litsentsplaat on sageli "kaubamärgiga" sulgemise või sõidu ajal ebaühtlane teedel. Põhjuseks on lähedal üksteisele numbriraami kinnitamise punktidele. Mõnede koopiate aja jooksul hakkab tagaukud värvitud plastikust kaitseraua vooderit kettima. Olukorda ei ole võimalik parandada tagumise ukse asendi reguleerimisega, seda ei reguleerita. Põrkeri kinnitus on vajalik.

Esiklaas ei hoia "löök" hästi, kiibid ilmuvad üsna kiiresti, praod on siis pragudes. Klaasi lõhenemise põhjuseks võib olla klaasipuhastite ebaõnnestunud elektriliselt küttevöönd.

Autodel 2009-2010, esi- ja tagauste dekoratiivse taustvalgustuse dekoratiivne taustvalgustus. KIA ametlikud edasimüüjad viidi läbi taaselustatud kampaania Kia Sorento uste probleemide juhtmestiku asendamiseks.

Paljud kurdavad vasaku kõrva vasaku kõrva üle, kui sõidad mööda teed suure kiirusega. Süüdlane on juhiukse ülemine nurkpitsent. Tagumised uksed saab eeskirjade eiramise ajal frown. Põhjustada ukse tihendites ja lukud.

Salon Kia Sorento 2 sageli kriips, eriti talvel kuni plastikust soojeneb. Reeglina kriitivad esiklaasi riiulite plastist vooder ja keskse tunneli asukoht esipaneeliga.

Esiosa piduriklotsid rulli 40 kuni 70 tuhat km, pidurikettad - 70 - 90 tuhat km. Uute esialgse esiosa piduriklotside komplekt maksab 2-4 tuhat rubla, mitte-originaal - umbes 1,5 tuhat rubla. Kui asendate padjad, on vaja hoolikalt uurida piduri voolikuid, on mitmeid juhtumeid õitsemise ajal rohkem kui 40 tuhat km. Uus piduri voolik maksab 900-1000 rubla.

Juhiistme tagaküljel elektriseadmega on sagedane nähtus. See ilmub 20 tuhande km pärast ja mõnikord täiesti uutel autodel. Ametlikud edasimüüjad viitavad sageli sellise tooli konstruktiivsele omadusele ja see keeldub selle muutmisest. Kella asendamise korral ilmub probleem varsti uuesti. Tootja ei ole veel probleemi lahendust leidnud ... ja võib-olla ei otsi. Mõned kaebavad tagaistme tagasilöögi tagakülje tagasilöögi tagasilöögi tagajärjel.

Plastic rool padi alumiiniumist sageli seoses pärast 2-aastase töö auto.

Aktiivse tüüpi esireegija peatugi kuvab sageli ka ekraanid. Ülejäänud helid on valmistatud liikuvast plastikust plastplaadist, juhtvaru ja kevade sees peatoe disaini sees.

Rohkem kui 20-25 tuhande kilomendi käivitamisel võib kütteseade kiusata küttekeha fänn. Müra muudab mootori laagri väikese hulga määrimise tõttu. Aga korduv määre aitab lühikest aega. Laagrid tuleb välja vahetada (umbes 100 - 150 rubla). Ventilaatori "surevad" on pärast pikka lõikajat.

Elektrik reeglina ei tekita probleeme. Kesk-lossi võimaliku vale töö kohta külmkapis, KIA ettepaistmatud KIA SORENTO 2 kasutusjuhendis 2. On "tõrkeid" raadiokraaniga salvestada, keelduda muusikaga lugemisest. Keerulisemaid juhtumeid - riputatud magnetiteid töödeldakse päise vilkumise abil.

Ei ole vaja muretseda, märkida, et õige peegli elektrilise draivi voldiga kiiremini kui vasakul. See on üks Kia Sorento omadusi.

"Vilkuv" lähitulevikus esineb ka Sorento. Põhjuseks on halb kontaktlaastu. Ja esitulede omanikud Xenoniga kurdavad mõnikord "raputamise" valguse pärast.

Kia Motors Corporation on Korea autofirma, mis on osa Hyundai. Kia Sorento 2.4 - Korea tootmise auto, millel on kõrge tehnilised omadused.

Spetsifikatsioonid

Kia Sorento 2.4 - Korea auto, tüüp Crossover. Sõidukil paigaldatakse G4KE / 4B12 märgistamise toiteüksus. See on standard MITSUBISHI elektriline üksus 4b, kuid Hyundai mootor uuendatakse nende autode kasutamiseks.

Uuenduste ja moderniseerimise alates on väärt esiletõstmist:

• Suurendatud väntvõll ja kolvi insult 97 mm.
• Kolvi läbimõõt 88 mm.
• Hüdrokomidentide puudumine, mis ei nõua ventiili mehhanismi sagedast reguleerimist.

Õli muutus

Mootoriõli - iga auto südame lahutamatu osa. See vedelik annab mootori osade määrimise ja kuvatakse ka 15% mootori poolt tekkinud soojusest. Aga nagu iga teine \u200b\u200bvedelik, on mootoriõli omadus kaotada oma kasulikke omadusi, nii et vastavalt tootja soovitused, see muutub iga 15.000 km.

KIA SORENTO õli asendamise protsess

Kaaluge mootoriõli muutuva põhiprintsiipete, oma käega KIA SORENTO 2.4.

1. Me seadsime sõiduk ülevoolu (pit või lift) ja lase tal lahe.
2. Me teostame mootori põhjaliku kaitse demonteerimist.
3. Me keerame väljavoolupoldi väljavooluploki. Varem on vaja määrata konteineri ploomi all.
4. Pärast vedeliku peaaegu kondenseerumist keerake õlifilter lahti ja seadke uus element.
5. Spin täiteaine pistik.
6. Me keerake mootori täitekael ja valame uue mootoriõli.
7. Pärast 2-3 km kaugusel käivitamist on vaja mootorile määrida määrdeainet.

Talrfunktsioonid ja remont

Sisuliselt, elektriüksuse Kia Sorento 2.4 174 HP Mis märgistusel G4KE / 4B12 ei ole märkimisväärseid vigu. Aga kõigi eelistega on tal rikkejõud, mis tekivad üsna sageli.

Räpane küünlad Kia Soreto

1. Mootor hakkab töötama nagu diisel. Pihustuste reostus ja energiaühiku struktuuri tunnused. Erilist tähelepanu tuleks pöörata kolbi reostusele ning õhu kütuse segu moodustumisele.
2. Vile pumbapot ruumi. Need on kõik konditsioneeritõrje märgid. Asendamine elemendi aitab parandada probleemi.
3. Kuivatamine. Paljud autojuhtidele alustavad närvilist, kuid mitte seda väärt. See on tuntud pihustite seisund.
4. Vibratsioon madalate pöörete puhul. See on märk süüteküünla süü. Sellisel juhul tasub asendada elemente.
5. Vaikne hissing heli. Ärge arvake, et autos on madu katmine bensiinipumba tavaline töö.

Gaas mootorile

Et säästa paljud autojuhid tahavad paigaldada gaasiga täidetud seadmed. Sellisel juhul sobib ainult propaan ja seejärel HBO ei ole väiksem kui 4 põlvkonda. Aga siin hakkab ka piinama küsimuse: kuidas see mõjutab mootori ressursse? Väärib kaaluda mitmeid fakte, mis aitavad säästa nii suure mootori ressursse HBO installimisel:

• HBO valik. Vähendaja, mis suudab rahuldada kütuse mootori vajadust maksimaalse koormusega. Pihustid, mis annustavad segu täpselt ja neil on madala temperatuuriga sõltuvuse koefitsient, elektrooniline juhtimisseade, mis võimaldab teil segu kompositsiooni täpselt reguleerida kogu mootori valikus.
• See tankimine ainult kvaliteetse veeldatud gaasiga. Muidugi ei ole see nii palju, nagu ma tahaksin, kuid tasub leida tankimisjaama, mis vastab normidele.
• Filtrite puhastamine / asendamine. Kindlasti hoidke seda protseduuri enam kui 10 000 km joosta.
• Hoolduse läbiviimisel pöörake tähelepanu kollektsioonide ja GBC kihtidele.
• Mootor hakkab tarbima rohkem kütust. See on tõsi. Mootori normaalse olekuga ja nõuetekohaselt konfigureeritud gaasipaigaldisega suureneb kütusekulu vaid 10-15%. Samal ajal jääb bensiini tarbimine samaks.

ECU ja veakoodid

Enamasti eemaldatakse mootori probleemide tuvastamiseks elektroonilise juhtseadme veakoodid. See ei ole piisavalt lihtne, et seda ise teha, seega on soovitatav pöörduda sobiva autoteenusega.

Loomulikult saate sõltumatult taastada pardaarvuti vead. Visake akuterminal lahti umbes 15-20-30 minutit (mida pikem, parem) või kasutada kontrolli mootori või multitroonika soode.

Kuid minecer tuleks osta, paigaldada ja konfigureerida. Jah, ja ikka, mitte kõik vead, nad teavad, kuidas pesta, nii et mõned vead saab salvestada mällu ECU ja CE ei põle samal ajal.

Kia Sorento veakoodid 2.4

Professionaalsete ja poolprofessionaalsete meetodite diagnoosimisel on väärt käes, juhtploki vigade koodid.

• P0100 Suletud või kahjustatud elektri õhuvoolukiiruse ahel
• P0101 Amplituudi rikkumine / Omadused Õhuvoolumõõtur
• P002 Madala õhuvoolumõõturi signaali signaal P0103 Kõrge õhuvoolumõõturi signaal
• P0110 Vigane elektri õhutemperatuuri anduri andur
• P0112 Madala õhu temperatuuri anduri signaal
• P0113 Kõrge õhu temperatuuri anduri signaal
• P0115 Temperatuuri anduri õhu elektrilise ahela kahjustus
• P00116 Jahutusvedeliku temperatuuri anduri amplituudi / omaduste rikkumine
• P0120 Drosselklapi asend Andur Elektrikahela kahjustused
• P00121 Throttle'i asendi anduri amplituudi / omaduste rikkumine
• P0122 LOW Drosselklapi anduri signaal
• P0123 Kõrge drosseli asendi anduri signaal
• P0125 Madal Jahutusvedeliku temperatuur
• P0130 Hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine
• P0132 Kõrge hapniku anduri signaal
• P0133 Aeglane hapniku anduri reaktsioon (rühm 1, andur 1)
• P0134 Oxygen Anduri madal efektiivsus (rühm 1, andur 1)
• P0135 Soojendusega hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (1. rühm 1, andur 1)
• P0136 Alumise hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (rühm 1, andur 2)
• P0139 Aeglane hapniku anduri reaktsioon (rühm 1, andur 2)
• P0140 Madal hapniku anduri töötamine (rühm 1, andur 2)
• P0141 Kahjustustega elektriline ahel kuumutatud hapniku andur (rühm 1, andur 2)
• P0150 Hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (rühm 2, andur 1)
• P00153 Aeglane hapniku anduri reaktsioon (rühm 2, andur 1)
• P0154 Madala hapniku anduri jõudlus (rühm 1, andur 1)
• P00155 Kahjustus elektrilise ahela soojendusega hapniku andur (rühm 2, andur 1)
• P0156 Hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (rühm 2, andur 1)
• P0160 Madal hapniku anduri töötamine (rühm 2, andur 2)
• P0161 Soojendusega hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (rühm 1, andur 2)
• P0170 Kütuse süsteemi kahjustus
• P0171 Kehv kütuse segu
• P0172 Rich kütuse segu
• P0173 ei reguleeri kütuse segu
• P0201 Silindri kütuse otsiku elektriahela kahjustamine 1
• P0202 Silindri kütusepihusti 2 kahjustamine 2
• P0203 Silindri kütusepihusti elektriahela kahjustus
• P0204 silindri kütusepihusti elektriahela kahjustamine
• P0205 silindri kütuse pihusti kahjustus 5
• P0206 Silindri kütuse pihusti kahjustamine 6
• P0300 Juhusliku süttimise pass P0301 Süütekäik 1. silindris
• P0302 Süütekäik 2. silindris
• P0303 Süütevahendid IIRD-silindris
• P0304 süttimine neljanda silindri läbimisel
• P0305 süttimine viienda silindri läbimisel
• P0306 Süttimine 6. silindris
• P0325 Detonatsioonianduri elektriseade kahjustamine
• P0330 Kahju detonatsioonianduri ahela
• P0335 Väntvõlli pöörlemisnurk Andur elektriline ahela
• P0340 Privagandipiirkonna anduri kahjustatud elektrilised ahelad
• P0350 Elektrilised ahela kahjustuse esmane / sekundaarse süttimispuidust
• P0351 Süütepool "A" esmase / sekundaarse mähise elektriahela kahjustus
• P0352 Süütepool "B" esmase / sekundaarse mähise elektriahela kahjustus
• P0353 Süütepool "C" esmase / sekundaarse mähise elektriahela kahjustus
• P0354 Süütepool "D" esmase / sekundaarse mähise elektriahela kahjustamine "D"
• P0355 Süütepool "E" primaarse / sekundaarse mähise elektrikatkestus
• P0356 Süütepool "F" esmase / sekundaarse mähise elektriahela okupatsioon
• P0401 Traflcy ringlussevõtu süsteemi heitgaaside
• P0403 EGR elektromagnetilise elektromagnetventiili kahjustus
• P0420 katalüütilise neutraliseerija efektiivsuse vähendamine (rühm 1)
• P0421 katalüütilise neutraliseerija tõhususe vähendamine (rühm 1)
• P0430 Katalüütilise neutraliseerija tõhususe vähendamine (rühm 2)
• P0442 Väikesed lekked heitgaaside ringlussevõtusüsteemis (1 mm)
• P0443 EHAP-kütuseauru elektrilise ahela reguleerimisklappi kahjustus
• P0446 EVAV kütuseauru kontrolli rikkumine
• P0451 kütuse tihendussüsteemi rõhuanduri omaduste rikkumine EVAP
• P0452 Madala signaalsignaali süsteem Press System Evap Kütusisüsteem
• P0453 Madala signaali signaalimissüsteemi rõhu süsteem kütuse valamise süsteem
• P0455 Suurenenud lekete väljavoolu kütuseauru
• P0500 auto kiiruse anduri ahela kahjustused
• P0506 Väntvõlli ruumi pöörlemine tühikäigul
• P0507 suurenenud väntvõlli pöörlemiskiirus tühikäigul
• P0510 Tühikäigulüliti elektrilise ahela kahjustus
• P1100 on pidevalt avatud / suletud EGR-anduri absoluutse rõhk kollektoris
• P1102 EGR-anduri Absoluutse rõhu anduri 3 režiim
• P1103 režiim 2 EGR-anduri absoluutse rõhu all
• P1134 Hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (1. rühm 1, andur 1)
• P1154 Hapniku anduri elektrilise ahela kahjustamine (rühm 2, andur 1)
• P1166 Oxygen Sensor Limit (rühm 1) P1167 Oxygen Sensor Limit (rühm 2)
• P1372 Vale anduri anduri anduri väntvõlli nurk
• P1510 avatakse pidevalt tühikäigul klapp, mis on tingitud ventiili rulli elektrisealuse lühendamise tõttu (coil 1)
• P1511 Ilmimissüsteemi ventiil on pidevalt avatud ventiiliproovi toiteallika lülituse tõttu (coil 2)
• P1521 POWER roolivõimendi lülitus
• P1529 Sisendi hoiatuslampi kõrge tase
• P1602 TCU kahjustamine
• P1613 isetesti eküüd.
• P1616 Defektne pearelee
• P1623 vigane MIL testlamp
• P1624 Jahutusventilaatori elektrilise ahela kahjustamine (madal kiirus)
• P1625 Jahutusventilaatori elektriseadme kahjustamine (suure kiirusega)

Sõltumatu diagnoos

Samuti diagnoosi saab läbi viia tavaliselt paberilõike. Me lahjendame klipi või naiste juuksenõelaga. Naiste puhul ei ole see raske leida, kuid mehed peavad vaikses, naised või tüdrukute ära võtma.

Plug ise diagnoosi

Avage kapuuts. Leiame õhufiltri. Selle kõrval on diagnostiline pistik.

Podcast ruumi Kia Sorento

Sellel ei ole pistikut ja seetõttu saab tolmu koguneda.

Area Information Diagnostiline pistik

Me vaatame kontaktliidese skeemi.

Paigaldage pin diagnostilise pistikupesa

Ja sisestage klamber ühendused 12 ja 19, et ahel suleti.

Me istume ratta taga, alguses võti, me lülime süüde sisse, kuid ärge alustage autot.
Esiteks põleb kerge Beck mootor paar sekundit ja läheb välja. Ja järgmised vilkumised tähendavad veakoode. Pikad puhangud on kümneid, lühikesed - see on üksused.

Pinout diagnostika pistikupesa

KIA SPORTSIVUSEADMISE LAADUSEKOODID:

• 02 - väntvõlli pöörlemissandur. Edasimüüja puudub signaal)
• 03 - faasi andur (nukkvõlli andur). (Edasimüüja G signaal)
• 07 - Instrument paigaldamine ratta nurkade sildid (väntvõll). SGT signaali viga)
• 08 - õhuvoolu andur. (Mass õhuvoolu andur)
• 09 - Jahedam temperatuuriandur. vedelikud. Mootori jahutusvedeliku temperatuuri andur)
• 10 - Õhutemperatuuriandur. Sisselaskeõhu temperatuuriandur.)
• 12 - Drosselklapi andur. (Throttle'i asendiandur)
• 14 - Atmosfäärirõhu andur. Atmosfäärirõhu andur)
• 15 - Hapniku andur (lambda sond). (Hapniku andur)
• 16 - EGR-klapi asendi andur.
• 17 - Tagasiside süsteem. Tagasiside süsteem)
• 18 - düüsi nr 1. (pihusti nr 1 avatud või lühike)
• 19 - düüsi nr 2. (Sisseparandus nr 2 avatud või lühike)
• 20 - düüsi number 3. (pihusti nr 3 avatud või lühike)
• 21 - Pihustus nr 4. (Sisseparandus nr 4 avatud või lühike)
• 24 - Kütusepump relee. Kütusepump relee avatud või lühike)
• 25 - Rõhuregulaator Control Solenoidventiil.
• 26 - Kütuse auru aku klapp. Puhastage Control solenoidventiil)
• 28 - Klapi ringlussevõtu test. gaasid. (Solenoidventiil (EGR) avatud või lühike)
• 34 - CHX regulaatori ventiil. Itelt Speed \u200b\u200bControl solenoidventiil)
• 35 - Pihuste talitlushäire. (Halvenenud pihusti)
• 36 - õhuvoolu anduri kahjustus. (Halvenenud õhuvooluandur)
• 37 - sisselaske süsteemi leke. (Sisselaskesüsteem Õhu Lekage)
• 41 - muutuv inerts laadimissüsteem solenoidventiil.
• 46 - A / C lõigatud relee avatud või lühike.
• 48 - Power Stage Group 1 talitlushäire (ECM). Sisseprintori 1-4 Puhastage solenoidventiil, EGR solenoidventiili või kahjustatud võimsusetapp.
• 49 - Power Stage Group 2 talitlushäire (ECM). Tühikäigu kiiruse juhtventiilide rikke või kahjustatud võimsusetapp.
• 56 - CHX regulaatori ventiil. (Itelt Speed \u200b\u200bControl klapi sulgemise spiraal avatud või lühike)
• 57 - Konditsioneeri kompressori sisendsignaal. (A / C kompressori sisendsignaali lühike)
• 73 - Mootori pöörde andur. Sõiduki kiiruse andur avatud või lühike)
• 87 - Chek indikaatorlamp ahel. (Talitlushäire märgutulelaterna lühis)
• 88 - Viga PPZ juhtseade. (ECM-andmed)
• 99 - Laetav aku. (Aku)

Väljund

Kia Sorento 2.4 koos G4KE / 4B12 mootoriga - Korea Crossoveriga suurepäraste tehniliste omadustega. Mootor suudab välja anda 174 hj, mis on üsna palju. Kuna toiteseade on konstrueeritud Mitsubishi põhjal, tähendab see, et see on usaldusväärsuse ja tõhususe standard. Rida koos kõigi eelistega oli mitu vigu, mis ei häiri masinat.

05.10.2016

Kia Sorento.), peaaegu kohe pärast müügi algust võitis retsidelaste armastajate seas enneolematu populaarsuse. Esimene põlvkond on saanud üsna palju kriitikat: tamme peatamise, halva käitlemise ja notateni seadmete puhul; Mudeli teine \u200b\u200bpõlvkond - vastupidi osutus täieõiguslikuks ristlõikeks muljetavaldava majutusega. Hoolimata asjaolust, et auto toodetakse Koreas, kutsuge seda odavalt algses ostmisel ja tulevases hooldamisel on üsna raske. Aga kui me räägime tehniliste probleemide arvust, ei saa mingil juhul öelda, et selle auto omandiõigus on penni.

Mõned faktid:

Kia Sorento 2 ehitati alusele ja esmakordselt kasutusele 2009. aastal Souli mootori näitusel. Töö, uue Sorento väljanägemise kohta viidi läbi ettevõtte juhtide disaineri juhendamisel - Peter Schraira, nii et auto ilmumisel saate hõlpsasti näha kõiki "Schreyerline" mõiste kõige erkatsi omadusi, mis on muutunud kõigi uute KIA mudelite kujundamise aluseks. Erinevalt eelmisest põlvkonnast, mis kasutas raami disaini, ehitati Sorento 2 kandja keha põhjal.

Uue auto sisemus muutus täielikult - kvaliteetsed materjalid hakkasid kasutama sisekujunduste jaoks, lisati uued funktsionaalsed osad ja esipaneeli välimus muutus radikaalselt. Samuti on võimalike valikute loetelu laiendatud, mis hõlmab: tagantvaatekambrit, multimeediumsüsteemi 6,5-tollise ekraani, satelliitnavigaatorit ja panoraamklaasist luuk. 2013. aastal toimus restyling, mille tulemusena parandati elektriüksused ja auto disain. 2016. aastal alustas kolmanda põlvkonna müüki.

Nõrgad kohad KIA SORENTO 2 koos läbisõiduga

Auto värvi katmine ei ole parim kvaliteet, mille suhtes keha on kiiresti kaetud kriimustuste ja kiipidega. Kuid vaatamata sellele takistab keha punase haiguse rünnakuga väga hästi. Ja kui te kohtute korrosiooni fookusega autoga, siis tõenäoliselt päästis tema omanik pärast õnnetust taastumisele. Aga kroomi elemendid Kia Sorento 2, mõjul reagendid, kiiresti kaetud erinevate vestidega.

Võimsusüksused

Kia Sorento 2 on varustatud ühe liiki vägede agregaate - bensiini 2.4 (175 HP) ja diislikütuse 2.2 (190 hj). Kuna kodumaise töökogemus on näidanud, on mõlemad mootorid väga usaldusväärsed ja juhtumid, mil mootor on tõsine remont - üksik. Põhimõtteliselt on kõik probleemid seotud ebaõige tööga. Näiteks need, kes teenivad autot garantii all ja teostab regulatiivset tööd õigeaegselt, teavad, et küünlad tuleb vähemalt kord 30 000 km järel muuta. Aga palju omanikke ei toeta garantii ja tihti pingutada teenuse tulemusena - mootor hakkab tööle mitte stabiilne ja "Check mootori" indikaator süttib armatuurlauale.

Kui kasutate aja jooksul mitte kvaliteetset õli, hakkab väntvõlli näärme lekkima ja masinatel diiselmootoriga - ebaõnnestub inflatsiooni andurit. Diiselmootori suurim eelis on see, et see valutult talub meie diiseltehnoloogia kvaliteeti, samuti ma ei leidnud ühte tagasisidet mootori algusega seotud probleemide pärast raske külmaga. Kütusekulu, diiselmootorid linnarežiimis on 9-11 liitrit maanteel - 5-6 liitrit. Auto bensiini versioonid, linnas tarbitakse umbes 13 liitrit kütust (täieliku sõidu 15 liitri), rajal - 7 liitrit sada.

Edasikandumine.

Käigukasti edastamisel: kuue kiirusega mehaanika ja kuue kiirusega automaatkäigukast. Paaris ühegi elektriüksusega võivad mõlemad mehaanikud ja automaatsed automaatsed. Masinad, mehaaniliste kastidega, müüakse väga vähe. Nüüd, sekundaarsel turul seas autode müük, masinate arv manuaalse kastiga ei ületa 10% kogumahust kasutatud Kia Sorento 2. Seetõttu statistika usaldusväärsuse mehaanika praktiliselt ei. Automaatne edastamine on klassikaline hüdromehaanika ja kaasaegsetes standardites, tingimuslikult on see igavene ja läbisõit 300 - 350 tuhat km ei ole piir. Aga et edastamine teenib teid ustavalt, muutke ta õli, vähemalt kord 70 000 km, kogu ühendamisel kogu mahtu ja mitte poole, sest me sageli tehakse sageli väga tihti (asendamiseks kulub 11 liitrit õli). Kui me räägime operatiivsetest funktsioonidest, siis mõnedel autodel, kui hoob on seadistatud "Drive" asendisse, edastab automaatkäigukast autokehale vibratsiooni.

Bensiini mootoriga versioonid võivad olla nii esi- kui ka täisrattaveoga, kuid diiselmootoriga autoga - ainult käepideme variatsioon on saadaval. Neljarattavedu ei ole püsiv, kuid mis on seotud elektromagnetilise haakeseadisega. See süsteem on üsna usaldusväärne, kuid mõningaid vigu selles tuvastati veel. Niisiis, eriti vastupidavuse Mencors ühendada haakeseadis, samuti nende juhtmestik.

CHASSIS KIA SORENTO usaldusväärsus 2

Sellel mudelil on täielikult sõltumatu suspensioon - McPhersoni esiküljel põiki stabiilsuse stabilisaatoriga, tagahoob-kevadega, teleskoopiliste amortisaatoritega ja põiki stabiilsuse stabilisaatoriga. Kõige sagedamini peatamise Kia Sorento 2, peate muutma stabilisaator riiulid (sõites linna ümber, üks kord 40000 km, off-road - iga 15 - 20 tuhande km), palli toetab - 40 - 60 tuhat Km, tugilaagrid - 60 - 70 tuhat km. Rattalaagrid ja amortisaatorid hoitakse 70 kuni 90 000 km, kingad ja vaiksed plokid - kuni 120 tuhat km. 150 000 miili kaugusel läbisõitu peab asendama piduri voolikud. Tagumises suspensioonis, mitte vähem kui üks kord, 40000 km, on soovitatav määrida kokkupandava tõukejõu poltide ja kui seda ei tehta, siis peate nende asendamise ajal kasutama veski.

Salong

On väike märkmeid ja materjale Cai Sorento Salon Finish 2. Niisiis, eriti kriimustuste ja kriimustamise ilmuvad läikivate plastpindade ja mitte puhas draiverid, isegi kiibid. Mitte harva ostvad omanikud puhumisseadmete viletkat; Eemaldage probleem aitab asendada salongifiltri ja mootori laagri määrimist. Kui auto elektroonilises süsteemis ei esinenud kõrvaliste sekkumist, ei ole sellega probleeme.

Tulemus:

Ei ole suuri emotsioone, see ei tohiks sellest autost välja saata, sest selle liikumine, auto, meenutab pigem suurt mugavat nahast diivanit, mitte laetud crossoveri vallutamise eest. Kia Sorento 2 Väga palju nagu praktilised autojuhtid, kes hindavad sõiduomadusi ja usaldusväärsust.

Eelised:

• Kaasaegne disain.
• Usaldusväärsed mootorid ja edastamine.
• Väike kütusekulu.
• Neljarattavedu.
• Avar salong.
• Suur hulk valikuid, alustades põhikonfiguratsioonist.

Puudused:

• Madala võimsus maanteel ületamiseks.
• Nõrk värvitöö.
• Kõva vedrustus.
• Teenuse maksumus volitatud edasimüüjalt.
• Talvel, salong soojalt sooja

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Lugupidamisega, sõiduki toimetajad

Ma olen ka meeleolu ja läbinud ka probleemi mootoriga! Mul oli silindri vooder 3 käiku - see on kõigi Sorento probleem dvigoli 2,4 bensiiniga!
Ma tean teise omaniku sama x ..!
Isiklikult ma olen remont (vaheseinte asendamine väntvõlli, kõik lisad, üks ühendusvarras, tihendid) tõusis 70 rubla tööga! Täna möödus 6000 km normide lendu.
Auto lahkub kahe mulje.
Alguses kuni hetkeni ilming hädas - see oli rõõmus!
Ma peidan teist autot ja sakslasi ning Jaapani ja KIA esindajad olid alati tahtnud midagi muud ja ma võtsin Hetchi!
Pärast DViglomiga probleemi jäi rõõmus, kuid ta varjutas hirmu või siiski panna see usaldamatus!
Ja mitterahalised auto on kahju osa ja see on see, mis on juba usaldamatust! Pigem on selle tõttu palju uusi autosse uut autot. Teisest küljest laske autol oma klassi jaoks odav ja esialgses konfiguratsioonis on see kõik !!! Shumka on suurepärane, šassii ei ole problemaatiline. Kuid iga pool või kaks aastat ma muudan luud (mitte kallid).
Üldiselt on 4 aasta jooksul investeerinud:
1) Kaks luud asendajad, auru 1000-1100 rubla. (PR-Saksamaal) ja 500-1000 asendamine;
2) plokid 600-2500 + asendamine 500;
3) kettad (edasimüüja soovitas mulle lollit muutunud, kuid ei olnud vaja), muudetud minu arvates enne;
4) laagrid (3 tk) ringis, kokku pandud raske, sama ees ja perse!
5) IIAI mulgustamine liikuda !!!
Ja ikka veel auto meeldib!
Kui te klappite tagaistme, asetatakse seal kahekordse õhu madratsi, ma pumban ja saada hea tr .., hea voodi kalapüügile, ekskursioonile ja jne!
Auto suur võimsus. Ma läksin koos oma naisega IKEA-s köögi jaoks lahti kõigi lisamisega. Seadmed (vihjav valamu ja countertop (countertop kastetud pagasiruumi) ja see oleks suletud nii palju!
Kütusekulu vastuvõetav 9-13 liitrit ilma kokkuhoiuta.
Mootor on piisav ja kiirendamine ja kiirendamine.
Ja veel mulle meeldib teda!
Nüüd neile, kes said!
Ma ütlen, kes hüppas kasutusest välja ja remondi jaoks pole raha, kuid seal on mõned auto all Boo!
Mehed ja daam paljud teavad, et on olemas garantii, kuid mitte kõik ei tea, et on olemas tingimuslik tagatis (üks annab edasimüüja) ja tingimusteta (see on garantii, et tootja annab tehase) ja nüüd tehases on kohustatud hoolimata hoolimata Asjaolu, et olete edasimüüja või teete iseenesest, kompenseerima tarbija kahju, kompenseerib (korrektne), kui jaotus toimus tootja süü tõttu või tema partnerite süü tõttu. Taime garantii autole on tavaliselt vähemalt 10 aastat.
Sinu ülesandeks:
1) Võtke ühendust eksperdiga (need on need üksused, mis laevade õnnetuse korral teha järeldusi). Saada sõltumatu eksperdi järeldus (eelistatavalt paberil ja elektrooniliselt);
2) Kirjutage tootja kirja, nüüd kõik välismaised autod (enamik) kogutakse Venemaal probleemi ja sõlmida elektroonilisel kujul ja märkida, mida soovite;
3) Me ootame !!!
4) advokaadile keeldumise korral ja kohtumenetluse kirjutamise korral, kus me lisame järelduse (paber);
Küsimuse hind: 8-10 tuhat asjatundlikkust (Moskva piirkonna hindade ligikaudne hind) on 8-10 tuhat rubla, kuid saate ise salvestada ja kirjutada (proovid on Internetis). Kohus on kohtuasi vaba (st ilma tollimaksuta) !!! Nõuet võib esitada elukohas (registreerimine) auto registreerimise kohas või JUR-i registreerimise kohas. Lica - tootja taim.
Ja õnne!