Kuidas laadida auto akulaadijat

Auto aku on üsna tagasihoidlik detail ja tavapärastes töötingimustes on see töö generaatorilt laetud. Kuid on olukordi, mis võtavad aku tavapärasest režiimist, mis jäi selle täielikult ära võtnud soovitud pinge. Sellistes olukordades on ainulaadne seade abi, mis suudab akut lühikese aja jooksul eluks tagasi pöörduda. Auto akulaadija nõuetekohaseks laadimiseks peate teadma mõnede nüansside kohta.

Autode patareide tüübid

Seal on mitu liiki auto patareisid.

Ettevalmistamine

Enne auto aku laadimist laadija abil peate seisma silmitsi DC-allika valimise probleemiga, see seade, mis toimib vahendajana elektrivoola ja aku vahelise vahendajana, muutes vahelduva voolu püsivaks. See juhtub siis, kui vahelduvvoolu ületab tee kaudu transformaatori ja laadija dioodi silla kaudu. Teenuse eluiga ja aku kvaliteedi kvaliteet sõltub selle seadme õigest valikust. Sõltuvalt eelarvest ja funktsionaalsuse nõuetest saate valida laadija optimaalse versiooni. See võib laadida või muuta mootori käivitamisel, kui aku tühjeneb. Reeglina valib autojuhtide universaalsed seadmed, mis suudavad mõlemat funktsiooni täita.

Praegu kaitsta kõik kaasaegsed laadijad auto aku laadimise ja ebaõige klemmide eest automaatselt. Seadme valimisel on parem võtta midagi, mis suudab toota rohkem voolu kui aku vajadustele. Laadija hõlmab pikaajalist kasutust. On võimalik, et paari aasta pärast hakkate kasutama suuremat võimsuse akut, mille jaoks eelnevalt ostetud laadija sobib.

Laadimine

Lähteseadmed võimaldavad autotööstuse akut kiiresti laadida ilma selle eemaldamata. Selleks visake terminalid lihtsalt ja kinnitage akulaadija. Kava on standard: "+" pluss, "-" miinus. Seda tüüpi laadimisega tuleks praegune regulaator määrata maksimaalse väärtusega - kuni 70% auto aku võimsusest. Lülitage seade sisse pistikupesasse 20 minutit. Oluline on tagada, et elektrolüüt ei soojendata üle 45 kraadi. See meetod sobib ainult erakorraliste juhtumite puhul. Sageli ei ole selliste värkete teostamiseks soovitatav.

Auto aku laadimiseks laadijaga peab aku eemaldama. Kui masin seisis külmas pikka aega, tuleb aku soojendada toatemperatuuril.

Happe aku puhul sobivad mistahes kaasaegsed laadijad. Käitumine kuiva ventileeritud ruumis:

Kiire laadimise jaoks juhtub piisav 20 minutit. Kuid selleks, et auto aku oleks täielikult laetud, on parem jätta selle 8-10 tundi, kui praegune vastab 10% aku võimsusele.

Minimaalne praeguse väärtuse määramisega peaksite mõistma: seda madalam on väärtus, seda pikem on laadimine. Sellisel viisil on võimalik lahendada teise probleemi - plaatide sulfaadi kõrvaldamiseks.

Mida tuleb teha, kui aku laetud

Esiteks kontrollige, kuidas juhtiva vedeliku näitajad muutunud. Elektrolüütide tihedus peab olema kõigis pankades ligikaudu sama. Õiged väärtused on 1,27-1,28 g / cm. Kõige sagedamini ilmub probleemi juhtiva vedeliku tihedusega tühja auto aku, ainult mõnes pankades. Kui aku tühjeneb, väheneb tihedus järsult ja suurendab seadme laadimise ajal. Kui pärast täielikku laengut ei saanud õiget tulemust, on mõttekas mõelda aku sisemistele probleemidele - sulgemise, plaatide või sulfaadi hävitamise pärast.

Soodsa tulemusega pingutage pangad võimalikult lähedale ja jätke aku paar tundi üksi. Pärast seda tehke elektrolüüdi oleku mõõtmised. Protsessi eduka lõpuleviimisega peaks tihedus jääma samaks. Auto aku on kasutusvalmis.

Ohutusmeetmed laadimisel

Alustamine auto akulaadija laadimine, tuleb märkida, et aku võib kanda teatud ohtu:

• aku sees - mürgised ja väga ohtlikud lahendused inimestele. Elektrolüütide indikaatoride kontrollimine toimub paremini kummikindades. Nad säästavad ka teie elektrolüüdi kere ja henelite kahjustamise korral;
• auto aku laadimise protsessis rõhutatakse palju mürgiseid aurustumisi: arseen, kangekaelne, vesinik, kloor, väävelgaas ja muud ohtlikud ained inimestele. Nad suudavad põhjustada erinevaid tervisehäireid - iiveldus, pearinglus. Ja lisaks lahendatakse ohtlikud kemikaalid tahketel pindadel ja koguda iga uue laadimisega. Seetõttu, et mitte lõpetada ohtu oma lähedastele, see on parem nõuda garaažis;
• laadimisreeglite rikkumise korral võib tekkida elektrolüüdi keemisprotsessis moodustunud gaaside plahvatus. Selle peamiseks põhjuseks võib olla ülekuumenemine. Kasutades vana proovi laadimisseadet, mis ei ole varustatud automaatse ülekuumenemise kaitsega, on vaja hoolikalt tagada, et elektrolüüdi temperatuur pankades ei ületa 45 kraadi. Eelkõige kehtib see kiire laadimise kohta.

Video puhul näete õiget aku laadimisprotsessi:

Kas on võimalik ilma laadijata teha

Kui kasutate tihti hädaabi kiirendatud laadimist, siis aku elab kaua, isegi ei pruugi seda tähtaega välja töötada. Seetõttu enne auto aku laadimist laadija poolt veenduge, et enam ei saa midagi teha.

1. Talvel võib seadme tavaline küte aidata toatemperatuuril. Mootori käivitamiseks taastatakse tihedus drop-südamega elektrolüüdi.
2. Soovitatav on regulaarselt kontrollida auto akut, et tuvastada korpuse pragude tuvastamiseks, säilitada vajaliku elektrolüüdi taseme ja sulfaadiprobleemide varajase avastamise või hõredaplaatide varajase avastamise taset.
3. Kontrollige tasu taset kaasaskantava multimeeter nii tihti kui võimalik.
4. Hoidke puhtad klemmid. Õigeaegselt veeta puhastamine oksüdatsioonist. See parandab kontakti ja võimaldab teil alustada isegi nõrga aku laadimise alustamist.
5. Terminalide kinnitamine on parem katta neid määrdeainega. Oksiidi kile suurendab vastupanu ja vältida oksüdatiivseid protsesse. Määrdeainena saate kasutada Solliol või selle kaasaegsemat valikut - Litol. Kui ükski teine \u200b\u200bega teine \u200b\u200bosutus käepärast, saate kasutada tavalist nafta või isegi masinaõli. Oluline on mõista, et määrdeainet tuleks rakendada kruvikeskidele ja mitte nende vahel. Vastasel juhul kahjustab määrdeaine ainult kontakti.