Kuidas vältida eesmise kokkupõrge autoga

Üks kõige kohutavamaid liiklusõnnetusi on eesmine kokkupõrge. Samal ajal, isegi kui mõlemad autod liiguvad piisavalt mõõduka kiirusega, võivad tagajärjed siiski olla katastroofilised, kuna mõlema ees kokkupõrge sõidukite kiirus on kokku võetud. See tähendab, et kui autod liiguvad kiirusel 50 km / h, põhjustab kokkupõrge sama tagajärgi, nagu auto kukkus seinale kiirusega 100 km / h. Paljude uuringute põhjal on selline löök juht ja reisijatele kõige kurvem tagajärjed.

Pärast kokkupõrget ja vahetu sõiduki peatamist jätkab juht reisijatega jätkuvalt inertsiga edasi liikuma. Seetõttu saadakse tõsised vigastused. Kõige sagedasemate hulka kuulub klaasi juht. Seetõttu juhi jaoks on äärmiselt oluline oskus võime eesmise kokkupõrkest eemale pääseda. Mõningatel juhtudel, kui on võimatu vältida liiklusõnnetust täielikult, on mõttekas eelistada kokkupõrge "puutuja" või "kontakt" auto liigub möödudes suunas.

Esimene asi, mis on seotud eesmise kokkupõrkeohuga

Praktika näitab, et madalam sõiduki kiirus enne eesmise kokkupõrke, mida vähem tõsised tagajärjed sellega kaasnevad. Seetõttu on esimene kokkupõrke oht, esimene asi on kohustatud juhtima juht - oma auto kiiruse vähendamiseks. Praeguseks on paljud autod varustatud kõige arenenumate süsteemidega, mis automaatselt jälgida teede olukorda. Ohtliku lähenemise või tema ohuga annab juhile vastava signaali.

Lisaks on mitmeid süsteeme, näiteks CMBS-i, suudavad erakorralise pidurisüsteemi iseseisvalt aktiveerida. Kuid nende puudumise tõttu muutub teekonna olukorra jälgimine juhi vastutusel. Lisaks kiiruse režiimi järgimisele on väärt teadlik sellest, et eesmise kokkupõrke ohus on eelistatavam olla teedel põõsad või cuvet, selle asemel, et paljastada oma ohu elu ja auto - tõsine hävitamine. Loomulikult ei ole vaja tähelepanuta turvavööde kasutamise, kuna turvapadi arvutatakse ainult kinnitatud juhil.

Üks olulisemaid punkte, mis võimaldavad teil eesmise kokkupõrkest eemale pääseda, on kogemus. Aga see on hädavajalik teostada ratta jaoks juba aastaid, piisab kontraaani või äärmise juhtimise erikursuste läbimiseks. Sellised klassid on maksimaalselt 6 päeva ja annab juhile mitte ainult piisava oskuste kogumi, vaid ka vajalikku "lihasmälu", mis võimaldab tegutseda äärmuslikus olukorras peaaegu automaatselt (refleksiivselt). Kui erilist koolitust ei ole võimalik läbida, saate juhtida sõltumatuid klassis kõrbeplatsidel. Mitmed mõistlikud näpunäited selle kohta, kuidas frontaalist kokkupõrget ära pääseda, saab video kohta vaadata:

Õige maandumine autosse ja reegel 2 sekundit

Sõiduki nõuetekohane maandumine algab tooli asendi reguleerimisega. Tavalise positsiooniga juht on juhtimise kiiruse ja mis tahes pedaali täieliku pigistamise lisamine. Lisaks on enne alustamist vaja kohandada peeglite asendit "iseenesest" - nad peavad pakkuma võimalikult suure ülevaate. Mitte mingil juhul ei saa alustada liikumist külmutatud prillide ajal, mis takistavad tavalist ülevaadet.

Kahe sekundi reegel on juba ammu eksisteerinud. Selle peamine põhimõte seisneb kauguse mõõtmisel lähimast autost, mis ei ole tema hoonetes või meetrites, vaid sekundites. Selle reegli rakendamiseks peaksite praktikas valima maamärgi, mis liigub ees ja kahjustab selle läbisõidu aega. Kui te lähete läbi valitud vahemaa, on võimalik kiiresti 2 sekundit, see peab seda suurendama. Väärib teada, et libeda tee liikumisel suureneb vahemaa mitu korda.

Praktikas võimaldab see piisavalt hinnata eelseisvat ohtu ja õigeaegselt võtta asjakohaseid meetmeid selle vältimiseks. Nn vastuse kaugus juht liigub kiirusega 60 km / h on umbes 20 meetrit - Sellisel kaugusel on aega sõita auto enne, kui juht on aega piduril klõpsata. Pidurirada lisatakse sellele. Üldiselt peaks kaugus osutuma nii, et auto saaks vähendada kiirust ja manöövrit, jättes eesmise kokkupõrke.

Lihtsad reeglid, mis aitavad vältida eesmise kokkupõrget

Sageli on eesmine kokkupõrge ebaõige ületamise tulemus enne komisjoni, kellest juht ei suutnud maanteel olukorda piisavalt hinnata. Et vastata küsimusele, kuidas vältida esikülg kokkupõrke ületamist, on mõttekas loetleda lihtsaid reegleid:

• Õigeaegne pöörde signaali õigeaegne sisselülitamine hoiatab kõiki osalejaid manöövrist;
• kui ümberasustatud ainult üks meeter, jäänud nähtavus peaks olema vähemalt 100 meetrit;
• see hoolitseb ruumi reserveerimise reservi eest, nii et ajakava leidmise aeg on minimaalne;
• enne manööverdamist valige edastamine, mis võimaldab teil kiirust koheselt helistada;
• auto ilmumine "vastassuunas" on põhjus, miks keelduda möödasõit ja naasta oma sõidurajale.

Oskused, mis aitavad vältida eesmise kokkupõrget

Lisaks lihtsamate eeskirjade ja kultuuri banaalsele järgimisele teedel (häiresignaali teenimiseks, teravate manöövrite vältimiseks) on vaja näidata maksimaalset kontsentratsiooni ja mitte eksistentsiaalsete asjade häirimist. Iga toit, jooke jooke või tõsta põrandale langenud asjad liikumise ajal vastuvõetamatu. Samuti, kuidas muuta raadiojaama või rääkida telefoni - kõik see on oluliselt häirivad teelt.

Oluline! Kiirusel 100 km / h vaid ühe sekundi jooksul sõidab auto 30 meetri kaugusel vaid ühe sekundi jooksul ja isegi kerge tähelepanu nõrgenemine on piisav, et õppida vastassuunas sõidurajale ja esikaalse kokkupõrke.

Piisavat tähelepanu tuleb pöörata vaba ruumi kättesaadavusele sõiduki ümber. Samal ajal tuleb vahemaa valida vastavalt sõiduki tüübile ees. Niisiis, see on parem jääda mootorrattast eemale, sest see on vähem pidurdustee. Veoautolt on kasulik minna, sest see raskendab läbivaatamist suuresti ja äkilist ohtu võib täheldada liiga hilja, kui eesmine / muu kokkupõrge on vältimatu.