Mis masinad aitavad inimesel oma elus. Auto jaoks Algaja: Mida osta esimene auto. "Kopad" ja koduautod

Auto inimese elus on pikka aega olnud igapäevane sõber, ilma milleta on raske teha. Erinevate inimeste jaoks teenib ta omal moel. Selleks, et määrata kasu, et raua sõber toob kaasa, on võimalik inimesi jagada inimesi rühmadesse, millest igaüks kasutab seda erinevalt.

Esimene grupp hõlmab inimesi, kellele auto on sõiduk, ilma milleta ei ole võimalik tööle minna, võtta lapsi kooli ja lahendada muid olulisi küsimusi. See põhjus on asjakohane mitte ainult suurte linnade elanikele, kus kaugus lõplikest saabumispunktidest võib olla kümme, kakskümmend või isegi rohkem kilomeetrit. See kehtib ka maapiirkondade ja linna-tüüpi asulate kohta, kui selline transport marsruudi taksona buss, tramm ei pruugi olla. Seetõttu on auto ostmise küsimus siin äärmiselt oluline. Sellised inimesed sobivad auto jaoks, millel on selline eelised: ohutus, tõhusus, usaldusväärsusvõimsus. On vaja olla kindel, et auto ei murda mööda teed, võimsus võimaldab teil võtta kogu pere teedel ja salongi turvalisuse tööriistad tagavad vaikse sõita. Ideaalne valik ostetakse vaguni auto, millel on avarad pagasiruumi mis tahes reiside jaoks. Kui soovite osta kodumaise tootmismasina, siis mudelid nagu Lada Lagusus, Lada Kalina sobivad. Kui on rohkem raha, saate osta Chevrolet Cruze SW, Fordi fookusvagun. Alternatiiv universaalsele - Crossoverile. Venemaal on üsna populaarsed Venemaal Rentault Driser, Nissan Juke, Nissan Juke, Opel Mokka. Meeldiv välimus, salongi avarus ja kõrge maandumine rahuldab iga juht, kes ostab auto pere jaoks.

Teise inimeste tüüpi jaoks on masin rataste masin pildi, tähendab ennast deklareerida ja teie olekut. Inimesed seda tüüpi on palju väiksem kui esimene ja funktsioonid, mida auto teostab neile - väga erinevad. Tavaliselt on need inimesed, kes hõivavad suurte ettevõtete või ettevõtete suurte positsioonide, edukate ettevõtjate, asetäitjate ja lihtsalt rahaga inimestega. Nende auto jaoks on nii liikumisvahend kui ka üks kallis tarvikuid (kuna nad ei lähe odavaid tarvikuid). Selle kategooria inimeste, saate nõustada äriklassi tüüpiliste autode seas Mercedes-Benz S-Klasse on liider populaarsus. Selle auto keskmine hind kõigub umbes 2500 000 dollarit. Alternatiivseid võimalusi selle mudeli jaoks mitu, kui valite Forbes'i hinnangu, siis on järgmine: BMW 7 Seeria - $ 150000, Audi A8 - $ 130000, Hyundai Equus - $ 100,000. Õigus valida auto, nagu alati ostjale jääb. On võimatu öelda, milline neist on parem, sest kõik on kiirteede meistriteos ja tal on igasuguseid kommentaare, mida kaasaegsed tehnoloogiad kasutavad.

On veel üks kolmas kategooria - need on inimesed, kellele auto on midagi teist last. Nad jumaldavad kõike, mis on seotud mehaanilise inseneriga: ostmine, müümine, kokkupanek, auto demonteerimine. Võimalus autode ja seal on nende elu. Sellised inimesed armastavad "uuendada" või häälestada oma auto. Autode häälestamine võib mõjutada nii välimust kui ka sisemist. Välimuse muutmine võib olla kõige mitmekesisem: pagasiruumi spoiler paigaldamine, laienenud väljalasketoru, auto keha maalimine või selle katte asendamine, kettade suurenemine ja palju palju muud. Kõik need osad on ainult kaunistatud ja modifitseeritud auto. Võimalik ka sisemine (tehnoloogiline) häälestus, mis muudab auto juhtimisvõimet väga muudab. See hõlmab: edastamise ja mootori häälestamist. On raske öelda, millist autot on väärt selle kategooria ostmist, sest nad ise on täiuslikud nendes väljavõtmisel ja mõistma, mida nad vajavad konkreetselt. See küsimus sõltub ainult autoinvesteeringutest ja autojuhtide fantaasiatest.

Kokkuvõtteks tahaksin öelda, et auto ost on alati inimese puhkus. Aga sa pead alati mäletama liiklusreegleid ja mitte murda neid nii, et turvalisus ei ole ainult juht, vaid ka jalakäijaid. Ole ettevaatlik ja puhas, meeldiv kõigile reisidele!

Sergei SAFONOV

abstraktne "auto roll inimese elus. Miks inimene on auto?"

Lae alla:

Eelvaade:

Venemaa Föderatsiooni Haridusministeerium

Municipal Üldharidus

Keskkool №6

Projekt

"Auto roll

inimeses "

Leader: õpetaja

Peamised klassid

Nalabardina Olga Pavlovna

Tulun 2010

I.v.v.

II. Allikas

1. Esimese auto loomise ajalugu.

2. Esimene auto Venemaal.

3. Autode tüübid liikumiseks kütusena

4. Erinevad tüüpi aspektide mõju auto mõju inimese elu.

5. Esimene autoõnnetus

6. Liiklusreeglite importimine.

III lõplik osa.

IV. Bibliograafia.

Eesmärgid Teadusuuringud:

1. Sotsioloogiline uuring erinevate õpilaste rühmade gruppide kohta auto ajaloost.

2. Uurige autotööstuse arengu ajalugu.

3. Et tuvastada kõige populaarsemad autod, sealhulgas Venemaal.

4. Määrake siis, kui tee reeglid esimest korda ilmusid.

5. Määrake kindlaks, mis on inimestele mõeldud auto on luksus või liikumisvahend.

6. Avastage ja tuvastage ja tuvastage positiivne ja negatiivne transport, psühholoogiline, majanduslik, meditsiiniline, kriminaalasjades autoõnnetus.

Sissejuhatus

Mis on lugu auto tekkimisest?

Milline poiste meie päeva ei unista auto? Uue auto mudeli tekkimine ei jäta ükskõikseks või lastele ega täiskasvanutele. Üha enam riigi teedel, sealhulgas meie linn, näete auto ratast mitte ainult mehi, vaid ka naisi. Intervjueeriti meie kooli peamiste klasside üliõpilasi ja meie klassi vanematelt testimise vormis.

Test # 1 / üliõpilastele /

1. Kas teil on kodus auto? Kui ei, siis kas sa tahaksid teda olla? Miks?
2. Miks sa seda kasutad?
3. Millal auto ilmub?
4. Kas soovite oma autot ja miks?

Test number 2 / vanematele /

Uuringu tulemusena ilmnes see, et% õpilastest kodus on auto,% õpilastest tahaks, et ta oleks, sest:

Kooli ja koduse jaoks on lihtsam saavutada -% inimestest.

Pole vaja seista peatub ja oodata bussi -% inimestest.

Ilus vaade transpordiks -% inimestest.

Millal auto ilmub?

Kes on esimese auto looja?

A) nuga -% inimestest. b) ei tea -% inimestest.

Millal esimene auto ilmub Venemaal?

A) nuga -% inimestest. b) ei tea -% inimestest.

Kas soovite oma autot? -

Jah -% inimestest. Ei% inimesi.

Need on vanemate küsitluse tulemused:

Kas sa tead, kuidas autot juhtida? Kui ei, kas soovite õppida?

Suudab autot juhtida -% inimestest.

kas soovite õppida? -% inimestest.

Auto teie jaoks on liikumise vahend või luksus?

liikumismeetod -% inimestest. Luksus -% inimestest.

Autod saavad kasu isikule või kahju?

me saame kasu isikule -% inimestest.

tegi mees -% inimestest.

Inimeste elu on muutunud paremaks, kui auto ilmub?

Parem -% inimestest. Halvem -% inimestest.

Mida tuleb teha nii, et auto muutub turvaliseks liikumisvahendiks?

Küsimus tekib: "Mis on auto roll inimese elus. Miks inimene on auto? Enne nende küsimustele vastamist peate teadma auto ajalugu. Kes on esimese auto looja? Vajadus inimeste vajadust kiirendatud liikumise vajadusele maapinnal juhtis inimkonda erinevate masinate ja mehhanismide loomisele, mis on kõige mugavam ja armastatud, millest oli auto.

Põhiosa

Sõna "auto" tähendab "iseseisev vagun", kuigi kaasaegses autosiseses mõttes on tavaline helistada ainult autonoomsete mootoritega varustatud liikumisvahenditega (sisepõlemis-, elektriline, aur).

1725. aastal sündis Nikola Joseph Kuno Lorraine'is, kes oli juba oma noortes avaldanud paljutõotava leiutajana ja ratsionaalina. Kuna ta ise ei olnud piisavalt kinnitatud tema katsete rahastamiseks, sisenes ta sõjaväeteenistusse ja tegi palju leiutisi Prantsuse armee kaptenina. Eraldab seni oma tähtsust kaotamata. Eriti meelitas mõttekas uudishimulik auruauto. Ta kajastas selle kasutamise iseliikuvate meeskondade ehitamisel ja selle valguses, kuidas vähendada selle suurust, vähendada massi ja suurendada võimsust. 1764. aastal juhendas Prantsuse sõjaväeminister ametlikult talle aurutraktori loomist suurtükivägi vajadustele. Cuno kujundas väikese automudeli ja 1769. aastal näitas seda Pariisis selle kohta, kus Püha tempel Magdalena. Road Wagon "Kuno, nagu ta kutsus teda, oli kolm ratast ja suur aurukatla; Auru energia juhtis esiratta. Monster ei olnud lihtsalt raske (mitu tonni), mitte ainult aeglasemat (kaks ja poolteist miili tunnis) - pärast iga paari saja jalga oma katlas lõppesid paarid. Sellegipoolest oli see täpne asi esimene auto maailma esimene! 23. oktoobril 1769 näitas Kuno vähendatud mudeli ja 22. aprillil 1770 toimus kuningliku komisjoni mehaanilise meeskonna ametlik esitlus. Vagun välja töötas kiiruse 4,5 km / h ja töötsükkel aurukatla arvutati ainult 12 minutit.Siis boiler tuli taas täita, kasvatada tulekahju maa peal, oodake moodustuva auru - ja jälle jätkata teed 12 minutit. Hoolimata kõigist nendest puudustest on aurumootor nii lummav sõjaväeminister, et ta kohe tellis suurema auto Kuno projekti.Seadme demonstreerimise ajal toimus esmalt edukalt kontrollisüsteem kritiseeris. Üksus kukkus seina ja ta kukkus kokku. Sellest löökist hoolimata jäi disain puutumata, mis tunnistas selle võitluse kõrge kvaliteediga. Kuid kuna see esineb sageli elus, pöördus õnne leiutajast eemale, sest sõjaväeminister langes Euroopa Kohtusse. Kõik, kõik unustatud Cuno suri 1804. aastal Brüsselis.Tulekahju oma auto boileri all lahutas ainult üks kord, kui see transporditi Arsenalist kuni Conservatwari Nacional Dz Art E-meta, kus me näeme seda näitust täna.

Tulekahju

Venemaa esimene auto

Autode tüübid vastavalt kütuse kasutamise meetodile liikumiseks

Masinad aurumootoritega. Farmobiili

Jätkata oma eelkäijate juhtumit, Venemaa leiutajad seavad endale ülesandeks ühendada rattakäru mehaanilise mootoriga, st ise jagava meeskonna loomine sirge tee jaoks. Niisiis, mis põhineb aurumootorite arendamisel I.I. Polyzunova, P.K. Frolova, E.a. Ja M.E. Cherchepanovy 1830. aastal. K. Yankevichi vene käivitamismeister oma kahe seltsimehendiga tuli ratastega iseliikuva meeskonna loomise lähedal auru mootoriga.

Trollibusside esivanemad. Elektrisõidukid

Otsid sobiva mootori jaoks autodele ei piirdunud tööga auru masinate ja sisepõlemismootoritega. Paralleelselt viidi läbi uuringud elektrotehnika valdkonnas ja selle võimalikku kasutamist autotööstuses. Tegelikud tingimused iseliikuvate masinate loomiseks elektrilises liikumisel ilmusid ainult XIX sajandi lõpus. Venemaal teostas elektriliste meeskondade töö insener Ippolit Vladimirovitš Romanov, mis on tuntud oma tööde eest peatatud elektrijuhtide valdkonnas.

Esimesed kodumaised autod sisepõlemismootoriga

Sisepõlemis bensiini mootori leiutamist käsitletakse õiglaselt ühe olulisemaid sündmusi tehnoloogia arendamisel, sealhulgas autotööstuse arendamisel. Ta lihtsustas oluliselt mehaanilise enesevahelise meeskonna loomist ja avasid sirge transpordi parandamise viis.

Mõnede teadlaste sõnul ehitati esimene vene auto sisepõlemismootoriga, mis on vedelkütusel töötava sisepõlemismootoriga ehitatud 1882. aastal Vene insenerite rühma poolt, mida juhtis Volga väikeses linnas väikelinnas.

Eri tüüpi aspekte mõju auto inimeste elu.

Auto eelised ja puudused

Autode transport nõuab headteedel. Nüüd on arenenud riikides võrgustikkiirteed - Multibone teedel ilmaristteel Täiustatud kiirus üle saja kilomeetri tunnis.

Hoolimata eelistest on maanteetransport palju vigu. Autod on kõige raiskavam transport võrreldes teiste transpordiliikidega ühe reisija liikumiseks vajalike kulude osas. Peamine osa (63%) keskkonnakahjustuste planeedi on seotud mootorsõidukitega. Keskkonnale ja ühiskonnale kohaldatakse olulist keskkonnakahjustust autode, kütuse, õlide, rehvide, teede ehitamise ja muude autode infrastruktuuri rajatiste tootmise, käitamise ja kõrvaldamise etappides. Eelkõige lämmastik ja vääveloksiidide atmosfääri põletaminebensiinpõhjus happevihm. Vastavalt ökoloogia komiteeRiigi Duma Vene Föderatsiooni, autoparklaVenemaa Top Aasta oli 27,06 miljonit sõidukit. RF-i transpordikompleksi toimimise iga-aastase keskkonnakahjustuse suurus on 3,4 miljardit USA dollarit, saasteainete heitkoguseid mootorsõidukite atmosfääri moodustasid 12,190,7 tuhat tonni.

Transport aspektid (positiivne)

• Auto abiga on võimalik saada tasuta ja kiiremini, et saada kõikjallinnu (riigid, mandril) kui see oleks jalgsi või koosavaliktransport. Ühistransporti ei ole vaja oodata ja saate valida ka marsruudi.
• Te saate võtta koos teie pereliikmete, sõprade ja isiklike asjadega (esemed,toit, riided, raha).
• Massi nähtus maailma arenenud riikides saiavtototurismiMis vajab erinevaid sortehaagissuvila Iseliikuvad ja haagitavad tüübid.

Transport aspektid (negatiivne)

• Linna liiklusummikud leiavad sageli, et saate sihtkohta kiiresti jõudametroo või kiiruse tramm, sama hästi kui bussid ja trolley bussidLiikumine, mis on spetsiaalselt eraldatud ühistranspordi teede ribadeks kui isiklikus autos.
• Pikkade vahemaade üle reisidesaviatransport ja suure kiirusegarongid Keskmiselt palju kiiremini kui isiklik auto.
• Autol on kallim kui ühistranspordis.

Psühholoogilised aspektid (positiivne)

• isiklik auto, sõltuvalt brändi suurusest ja prestiižist sai omaniku avaliku positsiooni näitajaks, edu sümbol.
• Oma auto haldamine on juba ammu peidetud vahendina täiendavate positiivsete emotsioonide saamiseks.
• Oma auto annab sotsiaalse iseseisvuse tunnet.
• Isikliku auto reisid võimaldavad teil minimeerida kontakte autsaideritega.
• Isiklikku autot tajutakse "oma territooriumiks", "maja ratastel" ja teenib säilitada ja tugevdada sõbralikke ja seonduvaid sidemeid.

Psühholoogilised aspektid (negatiivne)

• Paljudel inimestel on omamoodi "autotööstuse sõltuvus" - nad püüavad alati sõita isikliku autoga, isegi kui see oleks kiirem jalgsi ja kui nad peavad nautima ühistransporti. Isikliku auto reisid minimeerida kontakte teiste inimestega.

Sotsiaalsed aspektid

• Võimalus transportida märkimisväärse pagasi, aitab kaasa ostude koondumisele ja tohutu välimuselesupermarketid ja hüpermarketidKui inimesed korraga ostavad palju toidu ja majapidamistarbeid.
• Laiune isiklike autode levimus toob kaasa suurenemiselinnu, inimeste ümberasustamineÄärelinnad.
• « Liiklusummikud»Hakka suurte linnade lahutamatuks atribuutiks ja viia palju aega.

Meditsiinilised aspektid

• Inimeste tervisele (nii sõitlased kui ka jalakäijad ja intensiivse liikumisega teede läheduses elavad inimesed) Kahjulikliikluse suitsu, müra ja vibratsioon. See toob kaasa sisemiste, kopsude, neuroloogiliste ja teiste haiguste suurenemise, kasvades nende taustal suremust.
• Reisimine "ukse ustele" režiim viivad populatsiooni füüsilise aktiivsuse taseme vähenemiseni, st suureneb kardiovaskulaarsete haiguste haigestumuse ja suremuse suurenemine, mis arvusarenenud riigid See on juba muutunud riigi julgeoleku probleemiks.
• Kuna sõiduki juhtimine alkoholi mürgistuseks on keelatud, edastatakse nende autode purjus sõitsid sageli hädaolukordadele. Venemaal sõitke joobeseisundis sõitmise peamiseks põhjuseks raskete tagajärgedega õnnetuste arvu suurendamiseks.

• Isiklik auto - suurenenud ohu sõiduk. Sõna otseses mõttes kannavad kõik maailma riigid õnnetustest ja suremusest olulisi kahjusidDtp. Näiteks Hiinas 2006. aastal hukkus 100 000 inimest õnnetuses ja 400 000 rohkem inimest vigastati (esimene koht maailmas õnnetuste määra osas).

Kriminaalmenetlused

• Kaaperdamine Isiklikud autod - üks levinumaid ja olulisemaid liike finantsseisundiskuriteod. Isiklikku autot kasutatakse sageli teiste kuritegude tegemisel (jõuda kuriteo stseeni ja seejärel kaovad, et võtta röövitud asjad ohvri või laip paremale kurjategijatele jne).
• Halvasti arenenud riikideskindlustus Autode omanike kirjaoskus (sealhulgas Venemaa enne sissejuhatustOsago) Lõpetatud "Auto-One". Sel juhul eelnevalt valitud auto omanik (uus, kuid mitte väga kallis auto)sunnitud murdma Pdd, Asendades oma löögi (vana, kuid prestiižse kaubamärgi) all auto. Konfigureeritud rikkuja, realiseerides oma ametliku süü, reeglina nõustub käesoleval juhul "koheselt kahju", kutsumata ametiasutuste ja kindlustusameti esindajaid.

Isikliku auto omanik, nende haldamine, hooletuse riskid kuriteo toimepanemiseks ja vastava karistuse tegemiseks.

Esimesed autoõnnetused.

Esimese auto tekkimisega ilmus inimkonna ja esimese autoõnnetuse ajaloos. Auto esimene tabamus jalakäijast on juhtunud17. august Aasta B. London Auto Haldaja Arthur Edcell, sillatud Bridget Driscoll, 44-aastane (vastavalt teistele andmetele, 45-aastasele) kahe lapse emale. See oli maailma esimene võimalus jalakäijat jalakäijate kohta, mille tulemuseks oli surmava tulemuse. Tunnistajate sõnul sõitis auto "tohutu kiirusega". Arthur Edcella juht, töötaja "Anglo-Prantsuse Automobile Company", mis näitas oma uudsust avalikkusele, pidi minema kiirusega neli miili tunnis, kuid 4-aastased ületanud - see on ilmselge daam, mida ta võttis. Tunnistajate sõnul rääkis ta intsidendi käigus temaga elav. Edsella juhi kogemus loendas kolm nädalat. Kogemuste puudumine häirivteguridLiigne kiirus - kõik need on autoõnnetuse peamised põhjused ja sellel päeval. Pärast esimese ajaloo kuue tunni menetlustDtp Surmaga lõppenud tulemusžürii kohtuprotsess valitses, et see oli "juhuslik surm" ja Edsella ja ettevõtte vastukriminaalasja Õige ei olnud. Menetluse menetluseskoroner Ta märkis: "See ei juhtu kunagi uuesti." Pr Driscoll läks teele, pööramata tähelepanu tara ja märke, mis teatasid mootoriga sõidukite liikumisest. Nähes vaguni kandva hobuse, ta püüdis ennast kaitsta vihmavari, kuid asjata. Kohtunik avaldas ajaloolise kohtuotsuse: "Proua Driscoll sai oma hooletuse ohvriks."

Driscoll, Bridget

Liiklusseaduste

Vana-Rooma

Esimesed teadaolevad katsed linnade liikumise lihtsustamiseks võeti veel sisseVana-RoomaGay Julia Caesar.. Vastavalt tema dekreedile 50-ndatel eKr. e. mõnevõrra Linna tänavad tutvustasid ühepoolset liikumist. Alates päikesetõusu ja tööpäeva lõpuni (umbes kaks tundi enne selle lähenemisviisi) oli keelatud eravagunite, sõjavankrite ja meeskondade läbisõit. Külalised olid kohustatud lahkuma oma transpordist kaugemale linnafunktsioonist ja liikuge jalgsi Rooma ümber või meisterpalanquin. Samal ajal loodi nende eeskirjade täitmiseks spetsiaalne järelevalve teenistus, nad tööle peamiselt peamistesse tuletõrjujatesse, seasvoltopotnikov. Selliste reguleerivate asutuste peamised kohustused olid ennetada konflikte ja võitleb sõidukiomanike vahel. Paljud ristmikud jäi reguleerimata. Noble Venomazhs võiks pakkuda end takistamatu reisimise ümber linna - nad läkitasid enne nende meeskondade bosters, mis puhastas tänavate omanik.

Modernsus

Teede kaasaegsete reeglite ajalugu võtab selle alguseksLondon. 10. detsember1868 Parlamendi ees oleva ruudul paigaldati mehaaniline raudtee-semafor värvi plaadiga. Tema leiutaja - J. P. Knight oli raudtee-semafooride ekspert. Seadet juhiti käsitsi ja tal oli kaks semafor-tiiba. Wings võiks võtta erinevaid seisukohti: horisontaalne - "Stop" signaali; ja langetada 45 kraadi nurga all - saate liikuda ettevaatlikult. Pimeduse esinemisega hõlmas pöörlevat gaasilampi, mis serveeritakse punases ja rohelises valguses. Sulane küsiti Semaforale, mille vastutus oli nool tõsta ja langetada ja laterna keerata. Siiski osutus seadme tehniline rakendamine ebaõnnestunud: tõsteahel lihvib tõsteahela oli nii tugev, et hobused läbisid hobused ja tõusis. Ilma töötajateta ja kuu ilma2. jaanuaril1869 Semaphore plahvatas, kes oli tema politseinik oli haavatud.

Kaasaegsete liiklusmärkide prototüüpe võib pidada tähisteks, mis näitasid liikumise suunda asulasse ja kaugusele. Otsus luua ühtse Euroopa reeglite loomise kohta1909. MaailmakonverentsilPariis.. Arvestades autode arvu suurendamist, kiiruse kasvu ja liikumise intensiivsust linna tänavatel, võeti vastu rahvusvaheline autoliikumise konventsioon. Kooskõlas esimeste liiklusmärkide kehtestati, märkides ristmiku, raudtee ületamise, mähisteede, sõiduteede eeskirjade eiramiste olemasolu.

Maante kaasaegsetes eeskirjades esitatakse draiverite, jalakäijate ja reisijate ülesanded, liiklusmärkide, märgistamise, valgusfoori kirjeldused.

Lapsed on seotud jalakäijate ja reisijatega, nad peaksid teadma liiklusreegleid (liiklusreeglid). Reeglid on vajalikud ohutuks liikluseks tänavate ja teede kaudu. Liiklusrikkumiste, õnnetuste, jalakäijate, juhtide ja reisijate tõttu saada vigastusi.

Lõplik osa

Miks inimene on auto? ".

Auto täna on optimaalne sõiduk, nii linna ja maastikul. On raske ette kujutada inimeste elu ilma selle transpordi. Auto abiga on võimalik saada tasuta ja kiiremini, et saada kõikjallinnu (riigid, mandril). Massi nähtus maailma arenenud riikides saiavtototurismi. Kõik see on võimalik ainult ühe seisundi all - teede järgimine nii jalakäijate kui ka draiverite järgi. Lisaks ei ole nende rühmade vahel suur erinevus, sest igal ajal saavad nad vahetada kohti - jalakäija istus oma auto ratta taga ja sai juht, juht jättis auto mingil põhjusel ja sai jalakäijaks. Teadlaste uuringud on näidanud, et kui osalised maanteeliikluses 100% täheldas maanteed, vähenes õnnetuses haavatud arv 27% (± 18%) ja surnud olid 48% (± 30%) (± 30%) ). See ei ole midagi, mis ütleb: "Jalakäija ja juht, järgige teede reegleid ja olema intercring!" Ja siis auto muutub tõeliseks assistendiks inimese elu. Uuringu praktiline tähtsus seisneb selles, et töö tulemused soovituste ja visuaalsete abivahendite vormis saab kasutada algkoolide algkooli üliõpilasi Obzh õppetundides, koolivälistes töödes teede reeglite uurimisel Tehnilise modelleerimise ringkondade ja klassiruumis toimuvate tundide ringkondade kohta. Visuaalse käsiraamatuna saate kasutada ohutusohutuse SMESSHARIKI / CARTOON KOLLEKTSIOONI / - VT Lisa

Bibliograafia:

• Devis E., Salaria D .., Aeg puudutab. Transport. Maapinnal, teedel rööbastel. Rosman Moskva. 1994
• Danilov A.V., Zolotov A.V., Shugurov L.M. Autod; Rosman Moskva. 2007. aasta
• Kubrin E., Rubetova A. Vene autode transport - 100 aastat. // Automobile transport. 1996. nr 10.
• Vt: Yakovlev N.A. Kodutööstuse tehnoloogia arendamine. M., 1955. C.3.
• Isav A.S. Enne Zil-111-st iseenda šassiist. M., 1961. lk 28.
• Gordienko M.P., Smirnov L.M. Vaguni autost. - Alma-ATA, 1990. S. 112 GORDIENKO M.P., Smirnov L.M. Vaguni autost. Alma-ATA, 1990.

  1672

  Ferdinandi vestaisti saab ehitada esimene auto auru mootoriga

  1740

  Jacques de Wucancon näitab taime vaguni

  1764

  Vene hüdrauliline insener Kozma Dmitrierich Frolov ehitas altai ettevõtte maagi ekstraheerimiseks ja töötlemiseks, kus maagi koormatud kärud kolisid mööda maailma esimesi metalli rööpad.

  1769

  Nicolas-Joseph Kuno näitab oma eksperimentaalse auru suurtükivägi traktorit

  1784

  William Murdoz ehitas Steam Wagoni töömudelit Redrufile, Inglismaale

  1807

  Isaac de rivas tegi auto vesinikule

  1862

  Etienne Lenoyar tegi bensiini automootori

  1885

  Karl Benz ehitab maailma esimese praktilise auto sisepõlemismootoriga

  1908

  Henry Ford arendab auto valmistamiseks montaažiliini

  1924

  NSVLis (Sormovsky ja Kolomna inseneri tehased), auru vedur seeria y (võimsus on 1650 liitrit., Kiirus enne

  115 km / h).

  Smeshariki "ABC Security" / kollektsiooni karikatuuride /

  	Nimetus	Lühike kirjeldus
  	Valgusfoor	Liiklusfoori nägemine, Smeshariki-lapsed on üllatunud, kuid peagi nad mõistavad, kuidas seda kasutada ja selgitada seda vaatajatele.
  	Jalakäijate sezebra	Karash, Nyusha, Krosh ja Hedgehog, kogemata värvi, sai jalakäijate zebra ja õppinud seda kasutama.
  	Kõige kohutavam auto	Karash ütleb, et kõige kohutavam auto on see seda väärt. Krosh koos Hedgehogiga ei usu, vaid varsti veenduda vastupidises ...
  	Metroo	Karash, Krosh ja Hedgehog laskuma suurlinna ja uurida käitumisreegleid eskalaatoris, autos, platvormil ja metroo sissepääsu juures.
  	Valgusfoori harmoonia	Pin ja Losyash rääkida valgusfoori.
  	Dacicentsed mehed	Losyash räägib valgusfoori kohta.
  	Vilkuvad mehed	Losyash hoiatab, et tee on võimatu liikuda vilkuva rohelise valgussignaali signaalile.
  	Üle parda
  	Seadmete kustutamine 1.
  	Elektriseade kustutamine 2.	Smeshaariki kuvatakse ja ütlevad, kuidas hirmutada äge elektriseadmeid ja kuhu tulekahju helistada.
  	Mängud tulega
  	Nucleating autod	Hedgehog, Krosh ja Brash räägivad halbadest autodest. Lääne-stiilis seeria.
  	Ohtlikud jääkesed
  	Racing takistustega
  	Kust sõita?	Smeshariki - Täiskasvanud selgitavad poisid jalgrattaga sõita, rullid jne.
  	Kes kiiresti?	Smeshariki - lapsed korraldavad võistluse "Kes on kiirem?" Ja sattuda õnnetusse. Copaatych selgitab Crochie ja Hedgehog, mis on nende mängude oht.

Niisiis, me murdame peaasi: auto ei ole lihtsalt liikumisvahend, vaid selle omaniku stiili ja iseloomu lühikirjeldus. Noh, kes tajub tõsiselt näiteks omaniku, Oka ", pealkirjaga, ärge unustage, ärge haiget lapsele" ". Kuid samal ajal teeb igaüks suur rõõm tõsine tegeleda Jaapani masstootmismasina omaniku, Isuzu Vehicrossi omanikuga. Ma arvan, et see on selge.

Välimus, ka kaubamärgi ja auto hinnaga saate palju teavet õppida. Kuidas need, kes on seotud autodega entusiasmiga, on hästi kursis teiste autoomanike psühholoogias. Sõnaväärses mõttes on inimesi peatatud autode ja nende arv kasvab iga päev, sest inimesed on muutunud tõsisemaks sõidu ajal. Väike autosid kasutati liikumisviisiga rohkem, et mitte seisata tunde peatuste ajal ja ei raiska aega tühjade ja nüüd Auto on veel väga lahe.

Sellega seoses nüüd iga teine \u200b\u200bkipub seda osta, kuid sageli olulisi üksikasju ei võeta arvesse: brändi, kiirus. Paljud ostavad seda odavamalt ja sülitada ülejäänud. Tavaliselt ei erine see auto omandamise meetod erinev tavalise prügikasti ostmisest. On kuulsa väljenduse: auto ei ole luksus, vaid liikumisvahend "". Ma ei häbene öelda, et see on täielik jama. Sellistes rahvas, kes ikka järgivad seda arvamust, soovitan ma uuesti osta prügi veoauto.

Ja need, kes on oma artiklis entusiastlikult lugenud, annan palju tavalisi ja kasulikke nõuandeid. Esiteks, isegi kui teil on rahaliste raskusi kuidagi, ärge ostke autot ainult sellepärast, et see vastab hinnale. Igal juhul peate ennast kuulama, isegi kui teie unistuste auto ost maksab sulle natuke kallis. Võite võtta laenu või oodata paar aastat, kuid see on tore osta auto, mis karistab "" umbes oma iseloomu paremale ja vasakule.

Näiteks, kui olete rahulik, tasakaalustatud ja intelligentne inimene, ei saa sa hästi tunduda näiteks Saksa Mercedes Benz E-klassi auto, mis sisaldab ka rahulikku ja elegantsust ning suudab suurepäraselt rõhutada teie iseloomu. Temperamentiliste inimeste jaoks sobivad sportautod ja tõsised armastajad samad tõsised autod, mis suudavad mägi ronida ja kõikide takistuste ületamiseks ronida, need on enamasti saksa, vene või Jaapani maasturid. See võib olla meie lemmik vene, niva "või kaks korda mainitud minu Jaapani, Isuzu". Sõna ma ei saa loetleda kõiki kaubamärke, kuid see on juba selge, kuidas sa peaksid oma valikut tegema. Pärast auto kasutamist minu artikli abil ei saa te mingil juhul unustada masina eest hoolitsemist.

Selle välimus on kergesti välja antud ka teie iseloomu. Muide, peate alati järgima nii tervist kui ka auto puhtust. Ära unusta rehve omandada, aasta vastav aeg, näiteks talvel, alasti rehvid "" ei lähe kaugele, See muusika räägib ka paljudest asjadest ja püüdma seda hoolikalt valida. Ja ärge visake kettal maha ja pange see maha. Sõidukiirus mängib ka teatud rolli, kuid proovige mitte jõuda kiiruse juurde, mida te täielikult kontrollite ja siis tunnete end palju enesekindlamalt.

See on endiselt oluline, et pagasiruumi mitte skoorida nii, et see jääb pooleks avatud, minu nõuanne ei ole ilusti vaadata. Ja viimati: enne kui kindlustate gaasile ja minge pikale ja põnev reisile uue, mugava ja kahtlemata jahe autoga, ärge unustage kontrollida täisgaaside tankimist nii, et teedel ei ole ebamugavaid olukordi . Ja kui lõpp on kuulus öeldes, ärge lähege kiiremini kui sa saad lennata Guardian Angel "".

"Autode turg" - 2009 Kõik turud - 117,1 tuhat arvutit. (100%). Reisija - 0,1 veoautod - 0,4 bussid - 1.7. Reisijad - 4,6 lasti - 14,0 bussid - 26.2. Busside tootmise struktuur Venemaal. Kaubanduslike toodete kogumaht tööstuses on -499,5 miljardit rubla. Analüütilised materjalid OJSC ASM-Holding. Firmast OJSC ASM-Holding.

"Auto liikumine" - punane, nagu valgusfoori, räägib alati ohust. Masin vajab peatumiseks 75-80 meetrit. Kui sa läksid teele ja ootamatult kuulnud auto piiksu, mida ma peaksin tegema? Liiklus tuled rohkem kui 300 aastat. Seal oli valgusfoori nooltega, sarnased tunde. Kui tee kõrval ei ole kõnniteed, siis kuhu peaks jalakäija minema?

"Türgi autod" on Türgi autotööstuse eelised. Autotööstuse Türgi. Toodetud autode arv. Suurim Türgi klaster. Koya. Türgi turupoliitika: kaitstud turg kuni 1980. aastani. Marmara mere piirkonnas peamiselt Bursas. O? B lühike. 2008. aastal 5. koha autode tootmises.

"Hoiduge auto" - hoiduge autost! Umbes b umbes h ja n a. Võõras külmutatud helekollase triipiga. Mis on, arvan: mitte buss, ei trammi. Auto. N E R E K R E S T o K. ja mida sa teeksid? T a c ja. D o r o g a. See ei vaja bensiini, kuigi rattad kummist. Trollibuss. Ei jalakäijad. R e g u l ja r o sh ja K.

"Auto teedel" - sõidukite arvu kiire kasv. Uuringu tulemused. Igal aastal peetakse juhtide armee keskmiselt 350 inimesele. Eesmärk. Kiiruse režiimi rikkumine. Jälgige auto eest. Liiklusreeglite draiverite rikkumiste liigid. Vastajate pakutud õnnetuse ennetamise tulemused. Asjakohasus. Õnnetuste põhjuste tuvastamiseks ja uurimiseks teedel.

"Autode ajalugu" - Millised autod olid enne? Treag kontrollib tuul. Ratas. Auruvagun. Selline auto võib sõita tervete viieteistkümne minuti jooksul. Autod. Enesehinnangud meeskonnad. Kuidas auto arendas? Auto arendamise ajalugu. Sisepõlemismootori välimus. Näidati aurumootorid. Nii et tänan esimesed meistrid!