Kes kogub Mitsubishi Outlanderit. MITSUBISHI ASX: kus nad koguvad auto ja kuidas mitte eksida valikuga. Kus koguda MITSUBISHI ASX

Jaapani auto Mitsubishi Outlander on Venemaa turul väga nõudlik. See tõsi, võluv ja originaalne maastur, läbis läbi mitmeid korpused, kogu selle olemasolu ajal. Avarad "Jaapani" on loodud nii linna teedel kui ka nägude eest sõitmiseks. Jaapani mure tegeleb selle automudeli vabastamisega alates 2001. aastast. Sellist autot saab kinnitada, et helistada sõiduki igale inimesele juhtiv ja armastav aktiivne elu. Paljude tarbijate peamine küsimus jääb: Kus on Mitsubishi Outlander koguvad Venemaa ostjatele? Pärast teise põlvkonna maastur tuli välja, alates 2005. aastast koguti ta Venemaal Kaluga tehases. Tootmine on asutatud ametlikus ettevõtetes Mitsubishi. Kuni 2012. aastani Vene auto salongides hõivakas Outlanderi mudel vaid kümme protsenti autode koguarvust. Praeguseks on need näitajad kasvanud kolmekümne protsendini. Kaluga tehases osalevad insenerid mõnede kehaelementide ja komponentide valmistamisega. Andmed on toodetud Jaapani poolt. Aasta tagasi säilitas Mitsubishi auto Outlander restyling. Nüüd kogub autoettevõte "PSAM RUS" ka mudeli, võttes arvesse restüüli uuendusi.

Outlanderi mudelite kõige esimesed autod koguti ainult Jaapanis. Tänapäeval on selle auto tootmise ettevõtted provintsides:

• Okayama
• Kurasiki
• Okazaki.

Mõne aja pärast loodi Jaapani tootmine Filipiinidel (Riesal ja Kinta). Siis tarniti maastur Vene autoturul just tõusva päikese riigis. Muidugi kajastus see tugevalt auto maksumus, arvestades ülekannete õhutamist. On teada, et sõiduki kvaliteet sõltub, kus Mitsubishi Outlanderit toodetakse. Jaapani maasturile ei olnud praktiliselt kaebusi. Ainus hetk on roolivõimendi pärast operatsiooni Vene teedel.

Kuni 2014. aastani tuli Mitsubishi autole Venemaa tootmise Outlander omanike kaebuste esitamise. Põhimõtteliselt olid inimesed õnnetu halva kvaliteediga isolatsiooni ja ebasoodsa suspensiooni. Kuid pärast eelmise aasta uuenduste värskendusi tellis kiiresti selliste ebamugavuste kohta kiiresti. Esimene selles maasturis jäi salong kaunistatud odava plastikust. Odavus ei ole kunagi ostjaid rõõmustanud ja kahjuks ei ole see sõiduk ületanud. Pärast mitu kuud kestnud operatsiooni, odavad plastist detailid ennast tunda.

Kõva plastik hakkab kriiule ja ärritavaid draivereid ja reisijaid ärritama. Tootjad, mõned salongi elemendid olid hõbedaga kaetud, kuid pärast vähe aega hakkavad nad ronima. Samuti ei saa me mäletada Vene autotööstuse teenuseid Outlanderit. Autode omanikud langevad mõne nädala jooksul, et oodata nende autode kohaletoimetamist, lisaks on teenus märkimisväärselt "tasku lööb." Seega, enne ostmist "Jaapani" ise, küsi kabiin, kus Mitsubishi Outlander vabastatakse.

Üks esimesi ühendusi, mis tulenevad meilt Jaapani mainitamisel koos sõnadega "Rising Sun", Fuji, Sakura nimi, on ettevõtte nimi - Mitsubishi.

Jaapani autode tootja enne liidu kokkuvarisemist vilgutas kodumaiste autojuhtide mõtetes. Seega, kui mure ilmnes oma toodetega Venemaal, oli selle vastu huvi kohalike juhtide vastu juba väga suur. Nüüd on muidugi entusiasm natuke roostes, kuid selle kaubamärgi fännid on endiselt piisavalt. Ja nende arusaadavad asjad - kus Mitsubishi koguda Ja milline on selle või selle assamblee erinevus.

Mitsubishi Vene autotööstuses

Inglise keelt kõnelevas transkriptsioonis on see nimi kirjutatud vene keele tekstides Mitsubishi, lisaks Mitsubishile lisaks Mitsubishi, Mitsubishi kirjutamiseks võimalusi. Kuid kõik need on erinevad kirjutamise viisid, mis ei ole liiga teadlikud kodanikud, et teada saada, kus Mitsubishi kogub Venemaale ja kelle tootmine on parem usaldada.

See tööstusliku hiiglane pärines peaaegu sajandiks tagasi, 1870. aastal Naya Company laevaehitajana, kes tegelesid ka laevade remondiga ja nende kindlustus korraldamine.

Pärast Teist maailmasõda tegeleb mure õhusõidukitega ja jätkas sõjalise õhusõidukite tootmist kuni Jaapani lüüasaamiseni II maailmasõjas ja sunnitud ümberkorraldamise üleminekuga rahumeelsetele rööbastele.

Nüüd põllumajandusettevõte toodab erinevaid tooteid raadio teleskoobi elektrooniliste toodete. Aga suurim kuulsus kaasaegse maailma ja Venemaal, eriti kaubamärgi Mitsubishi annab sama pere sõiduautode.

MITSUBISHI osaluse osad, mida nimetatakse Mitsubishi mootorid. See on globaalse tähtsuse autokoncioncern Tokyo peakorteriga, mis on kindlalt sissetulev kakskümmend suurimas ettevõttes maailmas toodetud toodete osas.

Tootja masinad on meie riigis väga populaarsed. Vene autojuhtidele kõrgelt hindame Mitsubishi Lancer ja Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander ja Mitsubishi Pajero Suvs, samuti väiksemate toodete Jaapani auto hiiglane. Tõsi, majanduslangus on viinud eelmise aastaga müügi vähendamiseks ja isegi Venemaa turu mudelite lahkumise vähendamiseks.

Mitsubishi esimesed autod imporditi meie Kaug-Ida elanikele otse Jaapani autoturgudest. Loomulikult olid need autod parema juhtimisega, tavaliselt märkimisväärse läbisõiduga.

Kuid atraktiivne hind / kvaliteedi suhe viinud kiire suurenemise maht ja organisatsiooni auto müük selle kaubamärgiga Venemaal ja isegi luua oma assamblee tootmise.

Mitsubishi toodete ametlik importija Venemaale pikka aega oli Rolf. See suurim edasimüüja võrk, mis asutati 1991. aastal Sergei Petrovi poolt, muudeti ettevõtete gruppi, kes on osa Holding MMS RUS LLC-st.

Holding aktiivsuse üks peamisi tegevusi on nii uute autode import ja levitamine kui ka mittesagedus.

Saada taotlus katsekettale

Kus on Venemaal Mitsubishi autod?

Loomulikult on Mitsubishi perekonna Mitsubishi perekonna potentsiaalsed ostjad huvitatud mitte ainult nende impordi ja müügi korraldamisest. Võib-olla peamiselt kliendid puudutavad nende tootmiskoha, st küsimus, kus Mitsubishi kogub Venemaa turule.

Mõtle sellele küsimusele rohkem.

1. Venemaal müüdava Mitsubishi perekonna autode koguarvu kõige olulisem osa toodetakse otse Jaapanis selle ettevõtte kahe suurima auto taime kohta:

nagoya taimejaam Obadzaki

plant Mizushima Plant Kurasiki linnas

2. osa Venemaale imporditud autode osa läheb tavalise linna (normaalse), Illinois, USAsse tehasesse. Taim on Mitsubishi ja Chrysleri ühisettevõte, mis keskendub nende toodete tarnimisele kogu maailmas. Alates 1991. aastast kuulub taim 100 protsendiga Jaapani omanikule.

Siit on see, et populaarne ASX Crossover tulevad meie turule. Ja kui kasutajatel ütlevad, et need autod ei ole mitte ainult halvemad Jaapanis kogutud kaaslastelt, vaid ületavad ka oluliselt neid kvaliteeti.

3. MITSUBISHI PAJERO MITSUBISHI PAJERO MITSUBISHI PAJERI fraktsiooni kuni 2012. aastani läheb Taisse. Ja mitmeid ülevaateid, nende masinate kvaliteet oli isegi suurem kui Jaapanis kogutud. Ettevõte suleti siiski pärast purunemise üleujutuse 2012. aastal, mis oli langenud Taisse.

4. 2010. aastal Venemaal, Kaluga linnas, Mitsubishi ühisettevõttes (30% aktsiatest) ja Prantsuse firmad Peugeot ja Citroen (70%), nimega Peugeot CITROËN MITSUBISHI Automotive Rus (RUS PSMA) telliti.

MITSUBISHI arendamisel on mitmeid mudeleid, eriti maasturid ja Pajero. Veelgi enam, pärast 2012. aastat Venemaa edasimüüjatele hakkasid need mudelid saabuma ainult kohaliku kokkupanekuga. Isegi võimaluse Pajero spordi täiustatud mootorite ja täiesti erineva peatamisega alates 2013. aastast toodetakse Venemaale ainult Kaluga.

Spetsialistide ja ostjate ülevaatuste kohaselt ei ole need tooted sama nime jaapani autode kvaliteediga halvemad Jaapani autode kvaliteedis, kuna tehnoloogiline distsipliini taim ja assamblee kvaliteedikontrolli meetmed. Konveier korraldab suurema suurusega põhimõte ja valdav osa komponentidest pärineb Jaapanist. Kodumaise päritolu üksikasju kasutatakse ainult kahekordse klaasiga akende ja väljalaskeava süsteemi puhul.

Seega kõik autode Jaapani mure Venemaa turule lisaks mudeli Mitsubishi Outlander ja Mitsubishi Pajero Release pärast 2012. aastal garantii on valmistatud Jaapanis, Tai või USA.

Jaapanis toodetakse ka Kuroshaki linnas tehas alates 2012. aastast esimest elektriautot, mille on välja töötanud Mitsubishi I-Mievi.

Vene autoturu 2014. - 2016. Aasta kriis tõi kaasa väga huvitavatele muutusteni mitmete meie riigis töötavate ettevõtete näidisreeglites. MITSUBISHI, näiteks peamine löökpillide üksus oli Kaluga valmistatud keskmise suurusega Outlander Crossover. Ajakiri "Mootor" nägi oma silmadega, nagu Venemaa registreerimisega Jaapani Crossoverid on toodetud ja õppinud, kui palju neid aakuvaid vene üksikasju.

Kaluga piirkonnas asuvad taime MITSUBISHI ja PEUGEOT-CITROEN (PSMA RUS) asutati 2009. aasta jaanuaris ja teenis 2010. aastal. Sama aasta septembris tõusis Crossover Mitsubishi Outlander ettevõtte konveierile - siis nimetati Outlander XL-i. Sellest hetkest ja praegusele, taim on vabastanud rohkem kui 75 tuhat "ajendlenders": nii endine XL ja praegune Outlanderi III kogutud, erinevalt eelkäija, kasutades CKD väikese suurusega komplekte tehnoloogia (täielik koputus) .

Taime "PSMA RUS" tootmisrajatised hõlmavad kehapoodi, samuti maali ja montaaži seminari. Esimeses ja viimases viimases reas: C-segment (PEUGEOT ja CITROEN sõiduautodele) ja maasturile (Mitsubishi crossoversi jaoks). Kuid kõikide kolme klassi autod on üheskoos koos sama reaga. Tehas ei ole tembeldamist tootmist: stantsimise üksikasjad tarnitakse Venemaal asuvatest ettevõtetest "PSMA RUS" -le, Bentereris ja Gestampis.

Kaluga Outlanderi kokkupaneku protsess algab keha töökojas, mis on jagatud mitmeteks osadeks: valmistamine, keevitamine, paigaldatud elementide paigaldamine ja keha täpsustus. Keha detailid, mis peaksid registreeruma peamise keevitusliinile, on operaatorid käsitsi valmistatud valmistamisosade ettevalmistavate osade spetsiaalsetel ametikohtadel. Keha valmisosad lähevad keevituse peamisele joonele ja keha alguses kogutakse ka käsitsi ja läheb seejärel robootilise keha flexori jaama juurde. Kaluga taime keevitusjoonel on kokku 26 robotit, millest suurim on 7 m kõrgune kõrgus.

Peamisest keevitusliinist siseneb keha paigaldatud osade paigalduspaika, kus operaatorid installivad uksed, kapuutsi ja pagasiruumi. Seejärel kontrollida kvaliteedikontrolli postitusi, spetsialistid kontrollida valmis keha: nad hindavad selle geomeetria ja identifitseerida visuaalse defektide nagu dentiin, kriimustus jne.

Erinevad väikesed defektid kõrvaldatakse keha täpsuse etapis, mille järel see läheb värvipoodini. Seal peab ta kulutama umbes 9 tundi, mille jooksul töötavad selle kallal kümme robotit, mida kehal rakendatakse umbes 6 kg erinevat tüüpi katteid.

PSMA RUS-is kasutatavad värvid on valmistatud eranditult vees (muret ökoloogia eest!) Ja ainus lahustipõhine materjal on lakk. Kõik reovee enne regionaalkollektori sattumist läbida spetsiaalne töötlemine tehase väljumisel

Enne valmis keha langeb montaažiliini, uksed eemaldada - see on lihtsam pääseda salong sisemusse masin. Uksed kogutakse eraldi liinil ja paigaldatakse autole ühes lõplikule montaaži etapile. Esimeses neist panevad operaatorid väljapoole elektriseadmeid, armatuurlauda, \u200b\u200bturvapadjaid, sise- ja müra isolatsiooni, vedrustuse riiulit, esituled ja ABS-ploki.

Kuid kõige huvitavam asi juhtub mehaanika osa osas: siin nad koguvad ja paigaldavad pidurisüsteemi, peatamise, väljalaskesüsteemi ja elektri paigaldamise. Ja siis nn "pulmad" esineb: käigukastiga mootoriga on ühendatud kehaga. Samal kohas, kaitserauad, rattad ja kaitsev "ekraanid" keha all pannakse kehasse - väljalaine väljalangeja juures on peaaegu sarnane "kaubandusliku" autoga. "Peaaegu" - sest pärast mehaanika sektsiooni täidetakse auto tehniliste vedelikega, istmed, rooliratas eemaldati varem ja kleepida aknad: esiklaas - spetsiaalse manipulaatori, tagumise ja külje abil - abiga Suckers.

Assembly liini viimases osas on valguse tunnelis inspekteerimispostid: operaatorid kontrollivad masinate välimust, lüngad, ukselukud; Lisaks testitakse autosid elektrooniliste süsteemide, ratta paigaldamise nurkade (spetsiaalse seista) ja tihedusega (erilises hinges) ja katsetatakse ka katserajal.

Kaluga Mitsubishi Outlanderi tootmise lokaliseerimise aste on praegu 32,8%. Aasta lõpuks kavatseb ettevõte saavutada 36% taseme. Venemaal ostetakse MITSUBISHI komponendi tarnijad klaasi, kaitserauad, istmed, heliisolatsiooni materjalid, turvapadjad, jahutus- ja stantsimissüsteem, väljalaskesüsteem, klaasipuhastid ja paak klaasist, rehvid, rooliosad, lukk ja ventilatsioonivõre, kütuse ja piduri torud armatuurlaud

Samal ajal on valdav enamus nende osade tarnijatest tegelikult Venemaal tegutsevad välismaised ettevõtted. Nende algne vene keel on ainult üks - "standardplast", mis varustab välismüra isolatsiooni matid PSMA RUS-is.

Miks mitte laiendada sarnaste tarnijate basseini? Nagu taimse asetäitja, ütles Yoshia Inamori meile, Venemaa varuosade tootjad, mõnikord on raske kokku leppida kohaletoimetamise tingimustes.

"Me tahtsime osta ühest Vene firmad asukoha, kuid me vajasime lõppvormi toolid - meil ei ole võimalust neid kodus koguda. Kuid Vene potentsiaalne partner oli valmis andma neile ainult lahti. Selle tulemusena hakkasime ostma American Brand Lear's istmeid, "ütles hr Inamori.

Heite Yoshia Inamori asetäitja

Mis tulemus on?

Kokkuvõttes on Kaluga Plant Mitsubishi tootmisliinil. Praegu on selles ainult üks mudel - Outlander Crossover. Ettevõtte Venemaa esinduse büroos, nagu tema juhtimise avaldustest tuleneb, mõtlevad nad Kaluga all toodetud autode laiendamisest, kuid nende mudelite arvelt, kui saladus.

Oleks loogiline eeldada, et kompaktne asx crossover saab kleepida PSMA RUS konveierile, mis naaseb Venemaale juba sel aastal. Tõenäoliselt on ta lähitulevikus siiski pajero spordi ees. Tehase ekskursiooniprotsessis nägime paar sellist maasturit, millest üks seisis kaane all ja ettevõtte insenerid uurisid ettevõtte insenerid.

Hr Inamori sõnul ei ole Kaluga PAJERO SPORD tootmise alustamise otsust veel vastu võetud, kuid taimejuht on omandanud kaks neist maasturitest, et spetsialistid oleksid oma seadmed eelnevalt uurinud. Venemaa autoturu väljavaadete puhul vaatavad nad Mitsubishi neid hoolika optimismiga.

"Üldiselt nõudlus Vene autoturul näitab positiivset suundumust seoses, millega oleme positiivsed ja kavatseme suurendada tootmismahtu 2017. aasta lõpuks 5% võrreldes 2016." ütles peadirektori asetäitja PSMA RUS taim.

Esimesed keskmise suurusega crossover Outlander Jaapani firma Mitsubishi vabastatud maailmaturul 2001. aastal. Veel 4 aasta pärast on tootja juba teise põlvkonna esitanud, kogudes uue GS platvormi. Ja 2012. aastaks ilmus 2012. aastaks "Parketnik" kolmas versioon. Outlander 2017 müüdud nüüd on kolmanda põlvkonna restyling. Vaatamata 16-aastasele vabanemisele, on masin ikka populaarne - isegi kodutarbijate seas, kelle ostujõud on viimastel aastatel veidi langenud. Ja Venemaa autojuhtidele on huvitatud sellest, kus MITSUBISHI Outlander kogutakse nüüd - ja nad kogusid enne, kui paljud valivad teisese autotööstuse turu mudelid.

Kust esimesed Outlanderi mudelid läksid?

Esimesed ettevõtted, kus MITSUBISHI Outlander koguvad selle vabastamise algusest alates asuvad Jaapanis. Lisaks asuvad mitmete firma mudelite tootmine Filipiinidel. Kõige populaarsemad taimed, kus Venemaa turule kogutud crossoverid ja neid seni Euroopas ja Aasiasse kogutud, on:

• enterprise Nagoya Plant asub Obadzaki Jaapani prefektuuri Aichi. Üks suurimaid taimi Mitsubishi, kus enamik selle tooteid toodetakse;
• Mizushima tehas, firma asub Okayama prefektuuris (Krasiki). Autokontraseri teine \u200b\u200bkõige olulisem taim kogus sadu tuhandeid autosid. Sealhulgas kõigi kolme põlvkonna Mitsubishi Outlanders.

Joonis fig. 2. Nagoya taim ettevõte lindude silmavaatest.

Esimese 4 aasta jooksul tarniti see mudel Euroopasse ja meie riigi salongides ainult nendest kahest ettevõtetest. Ja selle assamblee kvaliteeti ei olnud praktiliselt kaebusi. Kuid maanteepinna halva kvaliteedi tõttu oli isegi ristmikus probleeme šassi ja juhtimisega. Lisaks viinud Jaapani taimede kohaletoimetamine masina maksumuse märgatava suurendamiseni. Selle tulemusena otsustas ettevõte toota autosid ja Venemaa Föderatsiooni territooriumil.

Ussanda liinid USAs

2010. aasta alguses tehti Crossoveri tootja väide, et ASX mudel, mis tuleneb Põhja-Ameerika turule kui Outlander Sport kogutakse Ameerika Ühendriikides. Uus riik Mitsubishi ettevõtete nimekirjas lubati vähendada transpordikulusid ja suurendada auto konkurentsivõimet. Koht, kus auto ameerika versioon koguti, valis taim Illinoisis.

2016. aastaks selgus, et USAs toodetud Outlanderi sport ei olnud nii populaarne, kui eeldati. Nõudlus ristide nõudlus ei saavutanud isegi 50 000 ühiku esialgseid prognoose aastas. Seetõttu peatatakse Illinoisi montaažiliinid ja taim sai huvitatud Rivia autotööstusest, mis koguvad siin eelarve elektrisõidukite kogumist. Ja veel on võimalik kohtuda MITSUBISHI mudeli mudeli MITSUBISHI mudeli - eriti kuna nende vabastamist peatus veidi üle aasta tagasi.

Mudelid siseturul

Küsimus, kust koguda Mitsubishi Outlanderi VenemaalSeoses kodumaiste autojuhtide hiljuti - alates 2012. aastast. Kuigi kohaliku kokkupaneku esimesed ristmikud ilmusid 2005. aastal. Sellest ajast saame seda öelda Outlander on ettevõttes saadaval ettevõttes Kaluga. Kuigi tegelikult auto kogutakse ainult Venemaal - kõik osad, alates 2005. aastast kuni 2012, eranditult Jaapani. Ja autode tootmise protsessis osalevad Jaapani spetsialiste.

Seega saab vabastada kõik Venemaa ristmikud:

• kuni 2005. aastani - ainult Jaapani ettevõtetes;
• aastatel 2005-2011 - 90% juhtudest Jaapanis kogutakse 10% Jaapani osadest Kaluga;
• alates 2012. aastast peaaegu igale kolmandale kolmandale Outlanderile Vene Auto Show'is võib öelda, et see on toodetud Kaluga Enterprise.

Alates 3. põlvkonnast koguti peaaegu kõik need crossoverid Vene tehases täielikult. Ja Jaapani ettevõtte loodud toodang koos Itaalia autoconeceriga PSA-ga hakkab täielikult mudeli nõudluse järele. Veelgi enam, hiljuti ei ole tarbijatelt peaaegu kaebusi selle kvaliteedi kohta.

Vene Assamblee mudeli kvaliteet

Teine põlvkond Outlanderi hakkas tarnima Venemaa turule Jaapanist ja ühest kodumaist ettevõtetest - PSMA RUS. Ja kuigi alguses ei olnud enam kui 10% kõigist Venemaal müüdavatest mudelitest alates 2012. aastast, suurendasid tootmisliini ristandid oma tootmismahud. 2015. aastaks jõudis näitaja 30 protsendile - ja see tähendab, et mitte rohkem kui 70% äärmusjooneks meid välismaalt tulevad. Peale selle, alates 2014. aastast, kui tootjad on teinud muudatusi taimede tootmise kava, mudelite kogutakse kasutades uusi protseduure.

Vene autojuhtide ostma Jaapani crossover peaks olema teadlik, et ainult 10% osade masina saab omistada Kaluga Kaluga:

• auto toolid;
• klaas;
• väljalaskesüsteem.

Teatav osa üksikasjad pärineb Jaapanist. Auto ülejäänud elemendid muudavad ja koguvad töötajaid, mis koosnevad peaaegu täielikult Jaapani. Kogunemis-, korrigeerimis- ja katsetamine toimub kodumaiste meistrite poolt. Vene filiaali juhtkond eeldab tulevikus rohkem üksikasju Outlanderile omaette, mis isegi vähendab oma kulusid ja ei tohiks mõjutada kvaliteeti. Kuigi ostjate sõnul ei ole autos Venemaal koguda, on selle usaldusväärsus ikka veel Jaapani versioon.

Kaebused Crossoveri kodumaise versiooni kohta

Kuni 2014. aasta alguseni oli kabiini halva heliisolatsiooni kohta palju kaebusi ja mitte liiga kõrge kvaliteediga suspensiooni Venemaal kogutud piirnormidele. Vahetult pärast väidetavate nõuete arvu restüümist vähenes siiski. Uued tootmismeetodid võimaldasid unustada palju probleeme isegi meie riigis toodetud mudelite jaoks müügiks Venemaa turul.

Väheste ülejäänud osade hulgas väärib sisekujunduse kvaliteeti märkimist. Kasutatakse Jaapani tootja kodumaises versioonis, odav plastik ei ole liiga atraktiivne mitte välimus või puudutus. Lisaks hakkab materjal masinat kasutama vähem kui kuus kuud. Teine puuduseks koht, kus Vene Outlander toodetakse, on originaalvaruosade puudumine. Seetõttu on jaotuse korral vaja oodata ametliku edasimüüja tarnimist kuud ja mudeli hoolduse maksumus on suurem.

Kuid mudel on varustatud heade kaasaegsete turvasüsteemidega. EURO NCAP standardi kohaselt toimunud kokkupõrkekatsete ajal hinnati Kaluga kogutud auto 5 tärniga, mis on maksimaalne punktide arv. Kontrollimise tulemuste kohaselt sai crossover 64-100 protsenti kõigis kategooriates.

Kus koguda Mitsubishi Outlanderit Uuendatud: 11. august 2017 Autor Autor Autor: dimajp.

MITSUBISHI ASX on kompaktne crossover kullast jaapani autokonstruktsioonist. Vene Föderatsioonis ilmus see mudel 2010. aastal kohe pärast esimest ilmumist Genfis näitusel. Sellest ajast alates on Jaapani ristmik muutunud meie riigis päris populaarseks mudeliks. See ei ole üllatav, et igal aastal soovib MITSUBISHI ASX osta rohkem ja rohkem.

Autol on kogu positiivsete omaduste loetelu, kuid üldiselt moodustavad nad suurepärase risti mõiste. Venemaal autojuhtide seas küsimuses, kus MITSUBISHI ACS kogutakse meie riigi tarnimiseks, on väga populaarne. Meie ressursi lugejad on ka sellest teabest huvitatud, nii et tänapäeva materjalis pöörame sellele tähelepanu sellele.

Crossoversi tootmise kohad

MITSUBISHI ASX kontseptsiooni moodustamise alguses eeldas see mudel innovatiivse risti põhijoonte kombinatsiooni: juurdepääsetavus, kvaliteet ja OTMAL funktsionaalsus. Sellise auto loomine, ilma liialituseta nõuab kvaliteetseid seadmeid. Sellise puudumise tõttu Vene Föderatsiooni territooriumil ei toodeta MITSUBISHI ASX.

Alates 2010. aastast hakkas crossover Jaapanis tootaTäpsemalt Zhojya taimeettevõttes sättes. Alles hiljuti toodeti Mitsubishi mudel just seal kahe peamise põhjuse puhul:

• Kättesaadavus taimse täieliku tootmise tsükli juures. See tähendab, et mudel on valatud ja kogutakse ühes kohas.
• Saadaval on võime katse katsetada spetsialiseeritud rajal.

Hoolimata headest tingimustest tootmise MITSUBISHI Jaapanis mitu aastat tagasi see kanti Põhja-Ameerikas, nimelt mitmes USA riigis. Paljud mudel "ASX", sellistel juhtudel olid paljud modiused, olid sellised juhtumid veidi tähelepanelikud, kuid muide, põnevus on tarbetu.

Fakt on see, et USA taimed ei ole Jaapani hullem varustatud ja nende kogumisprotsess on täiesti sarnane. Selle põhjal on vaja märkida - et Mitsubishi tuhk alates sellest, et USAst on identsed mudelid nii kvaliteedi kui ka kontseptsiooniga. Kui me räägime konkreetselt vene föderatsiooni kohaletoimetamise crossoveri versioonide kohta, toodetakse neid Illinoisis täpselt samas tehas, mis on Jaapanis.

Ülaltoodud teabe kokkuvõte, tasub vastata artiklis esitatud küsimusele - "Kus on Venemaa jaoks Mitsubishi tuhk?". Praegu toimub Crossover Assamblee ainult Ameerika Ühendriikides, kuid Jaapani mudeli versioonid leiate turul. Niimoodi.

Märge! Vaatamata hiljutisele tootmisele Crossoverile Ameerika Ühendriikides valitsevad täna selle riigi mudelid jaapani teised. Soovides osta auto versiooni Jaapanist, peate oma otsinguga tõsiselt rääkima.

Paar sõna Ussanda kvaliteedi kohta USAs ja Jaapanis

Varem täheldati, et Jaapani ja Ameerika tuhaside kogumise kvaliteet on sama. Üldiselt on see muidugi, aga kui te süvendate küsimuse olemust, leiate mõningaid erinevusi. Lase viimasel ja ei ole märkimisväärsed.

Esiteks tasub märkida värvi katte kvaliteeti. Crossovers USAst, see on märgatavalt halvem kui põlisrahvaste "Jaapani". Muidugi ei ole erinevus nii oluline, kuid paljud autoomanikud märgivad Ameerika Ühendriikide Mitsubishi tuha keha kiiret kriimustamist ja puista.

Teiseks, see on kasulik märkida vahe metalli valamise metallist. Jällegi on Illinoisis veidi halvem, kuid see on alati. Kuna plusse on märgitud autosfääris, sõltub kõik mudeli parteist. Igal juhul on keha keha metalliga koht ja neid tuleks meeles hoida.

Ülejäänud hetkedel Mitsubishi tuhk Jaapanist, see USAst - päris hea kvaliteediga mudelidÜks autokonstruktsioon. Loomulikult on nende konkreetse kalde tootmisel Venemaa suhtes, kuid mõlemas tehases toodetud autosid saab hästi kasutada meie riigi teedel.

Sellel võib-olla tänapäeva teema kohta kõige olulisem teave lõppes. Loodame ülaltoodud materjali, see oli teie jaoks kasulik ja andis vastused huvipakkuvatele küsimustele. Õnn teedel!

Video Review MITSUBISHI ASX: