Väikebussi nelikvedu diisel. Nelikveoga mahtuniversaalid. Milline on parem?

Kodu / Aku

Autotootjate pakutavad kõrge kliirensiga nelikveolised väikebussid on sageli peamine võimalus kvaliteetseimaks perereisiks, pakkudes samas kõrget mugavust. Nende autode suur siseruum pakub reisijatele mugavust koos suurepärase atmosfääriga ning nende autode suurepärane tehniline baas muudab liikumise lihtsaks peaaegu igal teel.

Koduruumis ei ole nelikveoliste mahtuniversaalide segment eriti arenenud, seetõttu kaalume suure kliirensi ja nelikveoga väikebusse, mida saab osta USA-st koos järgneva Venemaale tarnimisega või osta. Venemaa järelturul. Tõsi, arvestades kõnealuste autode omadusi, ei rõõmusta nende valik teid liigse mitmekesisusega.

Toyota Alphard on uute autode segmendi ainus mahtuniversaal

Seda väikebussi tutvustati hiljuti maailmaareenil ja see on ainus ametlik pakkumine Venemaa turul vaadeldavate nelikveoliste autode klassis. See on tõeliselt suurepärane auto, mis põhineb autotootja täiustatud arengutel.

Toyota Alphardi loomisel kasutati tehnoloogiaid, mida oli juba maasturites testitud, mis kajastus selle mahtuniversaali omadustes:

alternatiivne 3,5-liitrine bensiinimootor puudub;
standardne nelikvedu, mis on juba standardvarustuses;
eranditult kuuekäiguline automaat;
kõrge kliirens koos suurte ratastega, mis rõhutab mudeli teatud maastikuomadusi.

Väärib märkimist, et just Alphardi nelikveolised suure kliirensiga mahtuniversaalid on jäänud kodumaistele autohuvilistele Venemaa turul praktiliselt märkamatuks. Võib-olla on see tingitud autotootja mõnevõrra kummalisest hinnapoliitikast, kuna mudeli baashind 3 miljonit rubla on võrreldav mõne premium-segmendi auto maksumusega.

Honda Odyssey - maailmas armastatud, kuid Venemaal pole saadaval

Üle maailma autohuviliste suurepärane ja lugupeetud mahtuniversaal Honda Odyssey ei sisenenud kunagi Venemaa turule. Seda saab osta Ameerika või Euroopa esindustest, kuid uue auto transportimise ja tollivormistuse vajadus muudab sellise ostu teostatavuse väga kahtlaseks.

Selle nelikveolise mahtuniversaali omaduste hulgas on järgmised:

suurepäraste omadustega ja aja testitud mootorid;
suurepärane murdmaavõime, mille moodustab hea nelikvedu;
kõrgtehnoloogilised käigukastid;
läbimõeldud kere mõõtmed ja parameetrid.

Kui soovite järelturult osta nelikveolist mahtuniversaali, võib Honda Odyssey olla üks parimaid valikuid. Peaasi on valida endale vajalikud seadmed ja vastuvõetav tootmisaasta. 2000. aasta auto eest peate maksma umbes 500 tuhat rubla ja 2005. aasta auto puhul hinnatakse juba umbes 800 tuhat. Värskeid mudeleid saab importida ainult USA-st või Jaapanist ja see on väga kallis rõõm.

Toyota Sienna – pakkumine ainult Ameerika autohuvilistele

Ameerika turu jaoks toodab Jaapani autotootja Toyota suurepäraseid alternatiivseid väikebusse, mida teistest riikidest osta ei saa. Seetõttu peavad paljud kodumaised usaldusväärsete ja mugavate autode asjatundjad ostma autod USA-st, et kogeda Ameerika eriliste arengute võlu.

Toyota Sienna müüki Venemaa turul ei alustatud mahtuniversaali üsna kõrge hinna tõttu, mida iseloomustavad järgmised eelised:

tohutu valik kaubamärgiga Toyota mootoreid mahuga 2,7-3,5 liitrit;
esi- ja nelikveoga variantide olemasolu;
suurepärased automaatkäigukastid;
suurepärase ruumi olemasolu salongis seitsme reisija täielikuks majutamiseks.

Ülaltoodud aspektid on toonud Toyota Siennale kõrge populaarsuse Ameerika autohuviliste seas. Venemaa järelturul on neid mahtuniversaale laias valikus. 2005. aasta auto hind on hinnanguliselt 650–850 tuhat rubla ja 2011. aasta mudeli eest peate maksma üle miljoni.

Hyundai Starex H-1 - taskukohane alternatiiv

Suurepäraseks pereautoks võib pidada ka Korea nelikveoga väikebussi Hyundai Starex H-1. Seda mudelit müüdi Ameerika ja Korea turgudel, samas kui osa autosid sattus ka Venemaale. Kui soovite seda autot osta, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele aspektidele:

Soovitatav on osta autosid aastast 2001, kuna varasemaid versioone iseloomustasid erilised "haigused";
peate hoolikalt kontrollima nelikvedu;
mudeli jõuallikad on üsna töökindlad, kuid 400 tuhande läbisõidu olemasolu vihjab vajadusele mootor kiiresti välja vahetada;
Alates 2010. aastast on mudel saanud uuendatud välimuse ja mugavamad omadused.

Järelturult saab 2001. aasta Hyundai Starex H-1 osta poole miljoni rubla eest ja 2007. aasta auto hind on umbes 700 tuhat. Mudeli praegune põlvkond maksab palju rohkem.

Järeldus

Venemaa turul on täiesti võimalik osta häid suure kliirensiga nelikveolisi väikebusse, kuna nende pakutav valik on üsna lai. Lisaks eelpool käsitletud võimalustele võib tähelepanu pöörata ka kaunile Dodge Caravanile või legendaarsele Volkswagen Multivanile. Jääb üle vaid oma eelistuste ja olemasolevate rahaliste võimaluste põhjal otsustada konkreetne mudel, mille tulemusel on teil võimalik saada suurepärase nelikveoülekande ja kõrge kliirensiga väikebussi omanikuks mugavaks kasutamiseks perereisid.

Väikebusside peamine eelis on nende avar interjöör. Kuid tootjad püüavad oma mudelite atraktiivsuse suurendamiseks pidevalt selliste autode funktsionaalsust laiendada. Veelgi enam, mõned ettevõtted toodavad suurema murdmaavõimega väikebusse. Seda ei soodusta mitte ainult mõnes pereautos leiduvad üsna võimsad diiselmootorid, vaid ka nelikveosüsteem. Kaasaegsel turul on selliseid masinaid aga vähe.

Nelikveoliste mahtuniversaalide hulka kuulub Mitsubishi Delica. Seda mudelit on hiljuti värskendatud, omandades üsna jõhkra välimuse, mis on tüüpilisem suuremahulistele krossoveritele. Delica laenab oma patenteeritud nelikveosüsteemi ja šassii teistelt Jaapani marki linnamaasturitelt, parandades sellega pereauto maastikusuutlikkust. See mudel paistab konkurentidest silma suurema eraldi tagaistmetega interjööri, rasketes oludes sõitmiseks mõeldud kvaliteetse vedrustuse ja Off-Road paketi olemasolu tõttu. Viimasesse kuuluvad vints, sonar ja lukustuv tagumine diferentsiaal.

Toyota Hiace, mida samuti hiljuti uuendati, on heade maastikuvõimekusega. Võrreldes Delicaga on sellel mudelil eeliseks 2,8-liitrine diiselmootor. Hiace on mõeldud aktiivseks puhkuseks, seega on auto kere töödeldud spetsiaalse materjaliga, mis tõstab kaitsetaset mehaaniliste löökide eest. Autos on 8 istet, mida saab omavahel kombineerida, moodustades seeläbi suure voodi. Ja Hiacel on katuseraam.

2000. aastate alguses tootis Renault ka nelikveolisi mahtuniversaale. Selle RX4 Scenic versiooni eristas head maastikuvõimed, mis tagati tänu suurenenud kliirensile ja nelikveole. Tänapäeval saab sellist autot osta ainult järelturult. Mudeli vähese populaarsuse tõttu leidub seda avatud müügil harva.

Nelikveoga Venemaa mahtuniversaalide hulgas võib eristada GAZelle. Autol on suurenenud kliirens, tugevdatud kaitseraud, täiustatud vedrustus ja mitu Webasto kütteseadet. Ja varem tootis Venemaa autotööstus ka Lada Nadezhdat, mis oli varustatud kõrge kliirensiga Niva nelikveolise šassiiga.

Mazda, nagu Mitsubishi, on loonud oma MPV mahtuniversaali, võttes aluseks ühe crossoveri. Viimaselt laenas auto oma välimuse ja nelikveolise šassii. MPV sees on istmed paigutatud kolme ritta. Keskmisi istmeid saab täis voodi loomiseks välja tõmmata.

Ja viimane turistide mahtuniversaal on Volkswagen California. Sisuliselt on see auto ratastel maja, kuna selle katus on üles tõstetud ja markiis ulatub küljelt välja. Californiat iseloomustab suurenenud maastikuvõime. Selle näitaja järgi on Saksa mudel kõigist ülalloetletud mahtuniversaalidest parem.

Kõrge kliirensiga nelikveolised mahtuniversaalid ühendavad endas mitmeid eri autokategooriatele iseloomulikke omadusi, alates universaalist kuni mahuka väikebussini. Selliste masinate tipptoodang toimus eelmise sajandi 80ndatel ja 90ndatel. Sõiduk sobib suurepäraselt perereisidele, suvitajatele, kalastajatele ja aktiivse maal puhkamise austajatele. Esimesel juhul võimaldab suurenenud kliirens minna piknikule või liivarandadele maksimaalse koormusega, kartmata kinnijäämist. Pikad reisid on mugavad tänu võimalusele muuta istmed mugavateks magamiskohtadeks. Jahimehed ja kalurid saavad peaaegu igal teel transportida maksimaalsel hulgal varustust.

Mitsubishi Delica

See kahe veoteljega auto kuulub selle kategooria klassikaliste esindajate hulka. Sõiduk on varustatud salongis liigutatavate istmetega, mida omanik saab liigutada oma äranägemise järgi. Autot eristab kõrge kliirens, ruumikus, suurepärane mugavustase ja töökindlad jõuallikad.

Järelturul saab Mitsubishi Delica olenevalt seisukorrast ja tootmisaastast osta 200–500 tuhat rubla eksemplari kohta. Varustatud mootorite hulgas on diiselversioone, mida iseloomustab tõhusus ja kõrge töökindlus. Selliste autode puuduste hulka kuulub parempoolne juhtimine, mis toob kaasa teatud raskusi juhtimisel ja nõuab disainifunktsioonidega harjumist.

(Starex) ("Hyundai Starex")

Selle autoga on kaasas selle seeria teine põlvkond. Äärekividel ja maastikul sõitmise ohutuse tagab 19-sentimeetrine kliirens. Sõiduki kere on saadaval mitmes modifikatsioonis: 10-kohaline 4 uksega mahtuniversaal, kauba-reisija mudel ja kahekohaline kaubakaubik.

Allpool on toodud Hyundai Starex H 1 tehnilised omadused:

Kere pikkus - 5,12 m.
Käigukast - automaatne või manuaalne viieastmeline.
Mootoritüübid - 2,5-liitrine diiselmootor (145 hobujõudu) või 2,4-liitrine bensiini ekvivalent (159 hobujõudu).
Ajami tüüp: tagumine vedav sild.
Rooli asukoht on traditsiooniline.

Järelturul saate auto osta 600-900 tuhande rubla eest.

Toyota Sienna

Need kõrge kliirensiga nelikveolised mahtuniversaalid on suunatud Ameerika, Euroopa ja Ida-Aasia turgudele. Autot on toodetud alates 1997. aastast, kuid Venemaal seda ametlikult ei esitleta. Loomise perioodil arenes välja kolm põlvkonda. Seadme parameetrid:

Tüüp - kaheksakohaline viieukseline väikebuss.
Kliirens - 175 millimeetrit.
Jõuallikaks on 3,5-liitrine turbiiniga diiselmootor. Võimsus - 266 hobujõudu.
Kere pikkus - 5,1 m.
Pärast 2010. aastat vähenes kliirens 157 mm-ni ja kere muutus 20 mm lühemaks. Auto võimaldab mugavalt transportida 8 reisijat.

SsangYong Stavic ("Ssangyong Stavik")

See auto on üks uutest toodetest, mida võib siseturul leida mahtuniversaalide kategoorias. Sõiduki pikkus on viis meetrit üsna korraliku kliirensi juures. Mudeli peamine eelis on seitse inimest mahutava salongi mugavus ja rikkalik varustus. SsangYong Stavic nelikveoline mahtuniversaal on varustatud kaheliitrise jõuallikaga. See on kombineeritud kuuekäigulise manuaalkäigukasti või 5-käigulise automaatkäigukastiga. Hiljuti eemaldas Korea tootja selle modifikatsiooni Venemaa turult. Põhjus on lihtne – rahalised probleemid.

Honda Odyssey (Honda Odyssey)

Esimeses põlvkonnas toodeti seda autot esi- ja kahe veoteljega. Esimene mudel ilmus 1996. aastal. Sõiduk on suunatud Aasia ja Põhja-Ameerika turgudele. See auto sobib ideaalselt suurele perele, Venemaa turul seda ametlikult ei müüda. Leiate selle reklaamisaitide kaudu, kuid enamik variatsioone on varustatud parempoolse rooliga.

Honda Odyssey hinnaklass on väga lai, olenevalt tootmisaastast, lisavarustusest ja tehnilisest seisukorrast. Saate osta seadmeid hinnaga 30 kuni 45 tuhat dollarit. Viimase muudatuse parameetrid:

Tüüp - suure kliirensiga nelikveoline mahtuniversaal 7 istekoha ja 5 uksega.
Kere pikkus - 5,15 m.
Kliirens - 15,5 cm.
Kütusekulu on umbes 11 liitrit 100 km kohta.
Mootor on 3,5-liitrine diiselmootor, mille võimsus on 248 hobujõudu.
Käigukasti tüüp - automaatkäigukast.

Volkswagen Multivan ("Volkswagen Multiven")

Väikebuss on disainitud Saksa tootjatele omase pedantsusega, hea ruumikuse ja mugava varustusega. Mudel on mõeldud pikamaa perereisideks ja õuehuvilistele. Auto hind on kodutarbija jaoks üsna kõrge.

Allpool on toodud Volkswagen Multivani omadused:

Jõuallikas - 2,5 TDI/3,2 V-6 (reassilindriga diiselmootorid).
Kiirus - 2000 pööret minutis.
Ajami tüüp - eesmine.
Käigukast - viiekäiguline manuaal või automaat 6 režiimiga.
Pidurisüsteem on ventileeritav ketasseade.
Rehvid - 215/65R-16.
Pikkus/laius/kõrgus - 4,89/1,9/1,94 m.
Rada - 1,68 m.
Kliirens - 16,5 cm.
Teljevahe - 3,0 m.
Kaal - 1,19 tonni.
Kandevõime indikaator - 0,9 tonni.
Keskmine kütusekulu on 8 liitrit 100 km kohta.
Kiirendus 0-100 - 17,8 sekundit.
Maksimaalne kiirus - 163/205 km/h.

Dodge Grand Caravan

Neid suure kliirensiga nelikveolisi väikebusse tuntakse ka teiste nimede all: Chrysler Town/Country, Plymouth Voyager ja Lancia Voyager. Auto esmaesitlus toimus 1995. aastal. Aastate jooksul on kodu- ja Euroopa turgudele välja antud palju mudeleid.

Sõiduk on varustatud 5 uksega ja mahutab 7 reisijat. Kere pikkus on 5 meetrit, kliirens varieerub vahemikus 14,5–16 sentimeetrit. Elektrijaamad on võimsad bensiini- ja diiselmootorid.

Dodge Caravani maht on 3,8 liitrit ja see toodab 283 hobujõudu. Uue mudeli maksumus algab 30 tuhandest dollarist. Kodumaisel järelturul võib kasutatud modifikatsioone leida 10-15 tuhande "rohelise" eest.

Lõpuks

Väikese venituse korral võib suure kliirensiga nelikveoliste mahtuniversaalide hulka liigitada järgmised sõidukid:

"Skoda Kodiak".
Volkswagen Atlas.
"Mazda 5".
Kia Sedona.
"Mercedes-Benz R".
Toyota Hayes.

Nendel autodel on õigus kvalifitseeruda, kuid nende disain meenutab rohkem krossoverit kui mahtuniversaali. Paljud autotootjad keelduvad seda klassi tootmast, kuna linnamaasturid on nüüd kõrgelt hinnatud.

Tahaks loota, et tegemist on ajutise nähtusega ja turule tuleb veel palju moodsaid kvaliteetseid selle segmendi väikebusse. Oleks hea, kui need versioonid tuleks välja eelarveversioonina, et suur pere, kellel pole piisavalt raha kalli krossoveri või muude analoogide ostmiseks, saaks seda tüüpi auto osta.

Paljud autojuhid on huvitatud suure kliirensiga nelikveoliste väikebusside loendist. Meie riigi teed jätavad ju soovida ja pered võivad olla suured. Kuid kahjuks pole seda tüüpi autosid meie riigis praktiliselt esindatud. Seetõttu saab kõiki allpool kirjeldatud mudeleid meilt osta ainult järelturult. Uusi autosid meile ei tooda. Kõik meie riigis müüdavad nelikveolised mahtuniversaalid on madala kliirensiga.

Tõeliselt kõrged ja nelikveolised mahtuniversaalid tuleb importida välismaalt.

mahtuniversaal 200 kliirensiga?

Mis on üsna kallis. Seetõttu pole selliseid autosid meie riigis korralikult levitatud, kuigi neil on tohutult palju eeliseid.

Kõrge kliirensiga nelikveoliste väikebusside loend mitte liiga suured ja meie riiki tarnitakse veelgi vähem mudeleid. Vaatame lähemalt, millistel mahtuniversaalidel on üsna kõrge kliirens. Ja kõige sobivam kodumaistele teedele:

Toyota Alphard;
Honda Odyssey;
Toyota Sienna;
Hyundai Starex H-1.

Ühtegi neist mudelitest (välja arvatud esimene) meie riigis ei müüda. Kuid kasutatud autod on saadaval. See võimaldab soovi korral sellise auto siiski osta.

Toyota Alphard. See mahtuniversaal ilmus suhteliselt hiljuti, kuid on juba võitnud eurooplaste seas suure armastuse. See ilmus meie riigis palju hiljem. Hetkel on see ainuke sedalaadi pakkumine Venemaa turul. Autot arendades kasutasid Toyota insenerid paljusid arendusi, mida oli juba teistel maasturitel testitud.

See võimaldas luua tugeva mudeli, millel on suurepärased sõiduomadused. Püsiv nelikvedu on juba standardvarustuses, mis tänapäevases autotööstuses nii levinud pole. Oluliseks puuduseks kodumaiste juhtide sõnul on hind. Selline auto kõige lihtsamas versioonis maksab 3 miljonit rubla.

Honda Odyssey. See mudel ei sisenenud kunagi siseturule. Kuigi tootja teatas alguses müügist meie riigis. Seetõttu saate sellist autot osta ainult järelturult. Või importige see Euroopast. Kasutatud Honda Odyssey maksumus võib sõltuvalt tootmisaastast olla vahemikus 500 kuni 800 tuhat rubla. Mudelit eristab suur valik jõuallikaid. Mida on juba edukalt testitud ja kasutatakse erinevatel mudelitel.

Mootoritega töötavad mitmed käigukasti valikud. Kõik need võimaldavad teil jõudu ratastele minimaalsete kadudega üle kanda. Siinne kere on lihtsalt perfektselt läbi mõeldud. 3 rida istmeid sobivad ideaalselt. Samuti on üsna mahukas pakiruum. Tänu hästi läbimõeldud nelikveole on autol suurepärane murdmaasõiduvõime.

Toyota Sienna. Kahjuks on mudeli maksumus üsna kõrge. Seetõttu tundusid tema väljavaated Venemaa turul jaapanlastele väga ebamäärased. Selle tulemusena nad seda siin ei müü. Kõik järelturul esitletavad autod on Ameerika päritolu. Seal asutati mudeli tootmine Toyota Siennal on hea mootorikomplekt. Peaaegu kõik need on paigaldatud ka selle kaubamärgi lipulaevadele. See tagab auto kõrge töökindluse.

Versioone pole mitte ainult nelikveoga, vaid ka esiveoga. Ainus käigukast on automaatne. See võimaldab teil autot probleemideta juhtida. Sellist enne 2010. aastat meie riigis toodetud autot saate osta hinnaga 650 kuni 900 tuhat rubla.

Hyundai Starex H-1. See mudel tuleb maastikutingimustega hästi toime. Kuid seda meie riiki ametlikult ei tarnita. Seega, kui soovite täisväärtuslikku väikebussi, mis on mõeldud halbadele teedele, peate selle ostma kasutatuna. Valides pöörake tähelepanu nelikveo seisukorrale. Siin on see ühendatav. Kuid samas on see disaini nõrgim lüli.

Samuti ei tohiks osta optsiooni, mille läbisõit on üle 400 000 kilomeetri. Selle mudeli jaoks on see kriitiline, peate võib-olla varsti mootori välja vahetama. Mis, arvestades varuosade väikest arvu, maksab märkimisväärse summa.

SsangYong Stavic. Seda mudelit on raske kõrge kliirensiga sõidukite hulka liigitada. Kuid see on üks soodsamaid mahtuniversaale meie riigis. See mahutab mugavalt 7 inimest. Samuti on ruumikas pakiruum, mis on oluline suure seltskonna reisimiseks mõeldud autode jaoks.

Järeldus. Meie riigis pole mahtuniversaalid vaatamata suurele mahutavusele juurdunud. Sellega seoses tootjad meile selliseid autosid praktiliselt ei paku. Seetõttu on meie riigis esitatud kõrge kliirensiga nelikveoliste mahtuniversaalide nimekiri minimaalne. Enamik selle määratluse alla kuuluvaid autosid müüakse USA-s ja Jaapanis, mis raskendab kasutatud autode sisenemist meie turule.

Parimad seitsmekohalised maasturid ja crossoverid. Autoturu pakkumiste ülevaade

Paljud Venemaa autojuhid valivad seitsmekohalised maasturid ja krossoverid. Näiteks mõnes peres kasvab kolm last ja neil on ka lemmikloom. Kui pereisa tahab kõiki reisile kaasa võtta, siis sõiduautost talle ei piisa. Siin on vaja ruumikat autot, mis peaks olema ka väga mugav.

Seitsmekohalised maasturid ja crossoverid muutuvad sellistes olukordades parimaks valikuks. Muidugi võite osta mahtuniversaali, kuid Venemaal on see segment veidi piiratud. Seetõttu kalduvad paljud ostma keskmise suurusega linnamaasturit, millel on 3. istmerida. Vene Föderatsioonis on selliseid mudeleid palju, kuidas valida nende hulgast parim valik?

7-kohalised maasturid

Üks võimalikest valikutest on mudel Acura MDX, mis on Venemaal müügil alates selle aasta kevadest. Jaapani luksusmaastur maksab vähe vähem kui 2,6 miljonit rubla. Nii suure raha eest saavad juhid LED-idel põhineva adaptiivse optika, võimaluse pääseda sisemusse ilma võtmeta ja perimeetri jälgimiseta, navigatsiooni- ja multimeediumisüsteemi, kaasaegse akustika ja 3-tsoonilise kliimaseadme.

Tagaistmel sõitjatele on saadaval meelelahutuskeskus, mis toetab paljusid formaate, nagu DVD, MP3.

Kõrge kliirensiga maastikuautod (crossvans).

Kuid selline rikkus ei rõõmusta vanemaid eriti, kui nad kuulevad oma laste nutt kolmandast reast. Esiteks toetuvad jalad vastu diivanit, mis ees on, teiseks on nad multikate vaatamisest lihtsalt väsinud.

1. ja 2. reas reisijad tunnevad end väga mugavalt, kuid “galeriis” on raskem hingata. Lapsel on natuke mugavam, kui paigaldate turvatooli. Jaapani esindajad võiksid ohverdada pagasiruumi (676 liitrit), et anda 3. reas reisijatele rohkem ruumi.

Hea kandidaat ostuks tuleb Honda Piloti mudel. Maasturi ümberkujundamisest on möödunud 3 aastat. Auto pole küll väga moodsaks muutunud, kuid on endiselt populaarne. Selle mudeli peamised eelised on aastate jooksul tõestatud suurepärane manööverdusvõime ja kõrge kvaliteet.

Põhivariant maksab veidi alla 1,8 miljoni rubla. Kahjuks ei sisalda hind katuseluuki koos parkimisanduritega, navigaatorit ja 3-tsoonilist kliimaseadet (kasulik “galeriis” mängivatele lastele).

Autos on ruumi palju, kuid pakiruum pole just kõige muljetavaldavam – kõigest 217 liitrit. Jaapani esindajad soovitasid kasutada haagist, mis ei muutuks autole suureks koormaks.

Infograafiline allikas: autostat.ru

7-kohalised crossoverid

Uuendatud mudel Santa Fe on spetsiaalne versioon nimega Grand. Auto kõige olulisem omadus on 7-kohaline interjöör. Esmaklassilisel crossoveril on värske disain ja piklik kere. Isegi kui viimase istmerea välja klapid, jääb pagasiruum ikkagi väga suur. Teises reas on eraldi istmed, mis on reisijatele väga mugav. Pealegi see mudel sai V6 mootori(3,3 liitrit) võimsusega 270 hj.

kontrollpunkt Siin on esitatud ainult automaat; vedrustuse seaded on veidi erinevad. Selle mudeli, mis on crossover-maastur, maksumus on 1,8 miljonit rubla.

Autotootja Toyota nimetab oma mudelit LC Prado crossover, ehkki auto põhiolemus on klassikaline maastur. Mudel on kuulus oma trotsliku välimuse ja suurepäraste tehniliste omaduste poolest.

Auto tagaosa on muudetud mugavate istmete jaoks. Sel aastal sai auto 7-kohaline versioon toonitud tagaklaasid. Tagavedrustust tuli veidi ümber seadistada, see võimaldas tagareas sõitjatel end mugavamalt tunda.

Hea auto valimine– see on alati väga raske küsimus. Mõned eelistavad seitsmekohalisi maastureid ja krossovereid, teised aga väikebusse. Autod alates Maasturite kategooria on kõrge murdmaavõimega ja pakuvad reisijatele mugavat majutust.

Pereauto valikuga kaasnevad sageli teatud raskused, sest tuleb meeldida igale pereliikmele. Ja auto ei ole ost üheks kuuks, vaid üle pika aja võib perre kergesti tekkida mõni teine inimene, kellel on reisisihtkohale kõige valivamad nõudmised. Seetõttu peab auto vastama kõikidele mugavuskriteeriumidele ja olema ka võimalikult ohutu. Need kriteeriumid on parim valik perele auto valimisel.

On traditsioon, mis ütleb, et pereauto peaks olema piisavalt suur ja kõrge. Seetõttu kuuluvad tänapäeval sellesse kategooriasse paljud kompaktsed krossoverid ja isegi maasturid. Paljud neist on mõeldud spetsiaalselt mitte pinnasel ja mägistel teedel sõitmiseks, vaid maksimaalse mugavuse tagamiseks asfaldil. Kuid teised suure kere ja tohutu kasuliku ruumiga autode klassid ei jää läbitavast segmendist maha. Niisiis, valime perereisi jaoks kõige turvalisema auto.

Nissan Qashqai – traditsiooniline pere crossover

2014. aastal põlvkonda vahetanud Jaapani autot on alati peetud pereautoks. Raske öelda, miks sellel selline saatus oli, kuid ostjad eelistavad seda autot pikkade ja mugavate reiside autona.

Suure kliirensiga nelikveolised mahtuniversaalid.

Uus disain laiendab selgelt auto tarbijasegmenti ja muudab publiku nooruslikumaks. Kuid Nissan Qashqai perekondlik kutsumus jääb puutumata.

Edukad lahendused, mis muutsid Qashqai üheks edukamaks pere kasutamiseks mõeldud crossoveriks, on järgmised:

suurepäraste ohutus- ja mugavusfunktsioonide olemasolu juba põhiversioonis väikese raha eest;
hea ruum tagaistmel, kuhu lapsed sageli reisivad;
suur pakiruum jalutuskäru ja muu pagasi jaoks lapsega reisides;
kõrge sõidu sujuvus, võimalus lastel magada teel isegi vähem kui ideaalsetel teedel.

Selle auto suurepärase põhivarustuse ja kõrge töömugavuse tõttu on seda lihtne nimetada parimaks pere crossoveriks. Kuid konkurentsis on sellel Jaapani maasturil mitu tõsist rivaali, mis on mõeldud otse perereisidele.

Turul võidab Nissan Qashqai tänu oma väärtusele. Noorte ja kaasaegse crossoveri põhiversioon maksab 850 tuhat rubla.

Volkswagen Caddy – töölisklassist perekonnani

Praktilised eurooplased võtsid väikese Caddy mahtuniversaali pereautoks juba teises põlvkonnas, kui auto liikus kaubaveoautode kategooriast ruumikaks ja mugavaks kaubikuks. Täna esitletakse Volkswagen Caddyt järgmise põlvkonnana, mis jätkab Saksa autotööstuse traditsioone.

Saadaval on Maxi versioon, mis on perele parim lahendus. Kui teie pere pole aga väga suur, siis piisab tavalisest lühikesest alusest. Keddy peamised eelised on järgmised:

uskumatult produktiivne ja ökonoomne tehnoloogia, mis paraneb iga värskenduse järel;
mugav sõit, mis ulatub selle auto kaubaveo juurtest kaugele;
stabiilsus ja meeldiv juhitavus igal teel, suurepärased sõiduaistingud;
salongivarustuse kõrge praktilisus, mugavus igale reisijale.

Pikendatud teljevahes on seitse kõrvalistmekohta ning auto piisavalt lai laius võimaldab kõigil seitsmel inimesel end suurepäraselt tunda. Galerii, kolmas istmerida, mahutab mugavalt täiskasvanuid, kuid lastele on seal üldiselt tohutult isiklikku ruumi.

Lühikese teljevahega Volkswagen Caddy saate osta alates 992 tuhandest rublast ja Maxi versioon maksab 100 tuhat rohkem. Tõsi, kindlasti meelitab ostjat suur valik lisavarustust ning suurepärased mootorid kallimates varustustasemetes saavad ajendiks tehnikarikkama versiooni soetamiseks.

Peugeot 3008 - suur pere crossover Prantsusmaalt

Prantsuse tehnoloogiat ei väärtustata tänapäeval kõigis riikides. Peugeot-Citroeni kontserni finantsprobleemid teevad oma tööd, halvendades nõudlust nende pakkumiste järele. Sellegipoolest jäävad atraktiivsed autod Peugeot kaubamärgi mudelivalikusse. Üks neist mudelitest on soodne ja suur pere crossover Peugeot 3008.

Kõrge ja ruumikas auto pakub igale reisijale isiklikku ruumi, mis on täis mugavust ja muret reisi ohutuse pärast. Masina peamised omadused on järgmised:

ebatavaline pehme disain, mis on kontserni lahenduste klassika;
võimsad, kuid väga ökonoomsed mootorid rahulikuks perereisiks;
head turvafunktsioonid crossoveri mis tahes versioonis;
kõrge mugav isteasend juhile, mis tagab mugavuse pikkadel reisidel;
palju funktsioone, mis on lastele kasulikud.

Sellised autod jäävad alati pere omandamise eelisõiguseks. Peugeot 3008 kasulike funktsioonide hulgast võib leida interjööri mitmekülgsuse, mida saab muuta kümnete valikute kaupa. Suur pagasiruum on ka suureks eeliseks igale selle segmendi autoostjale.

Põhiline Peugeot 3008 maksab 819 tuhat rubla, mis eristab seda enamikust konkurentidest. See auto ei pruugi olla küll tehnikanäide, kuid kindlasti pakub see ostjale perereisi mugavust ja rõõmu mis tahes vahemaa tagant. Prantslase kohta saate lisateavet järgmisest videost:

Võtame selle kokku

Maailma juhtivate autotootjate suurepärased pakkumised muudavad peresõiduki valimise keeruliseks ülesandeks. Et ost ei valmistaks teile pettumust esimesel perereisil mereranda, tehke auto müügisalongis pikem proovisõit, vaadake seda hinnaklassi konkurentidelt. Oma valikute üksikasjalik uurimine tasub end ära ja sinust saab imelise pereauto omanik.

Kui teil oleks piiramatu hinna valik, siis millise pereauto ostaksite tänasest tootjate valikust?

Sotsiaalsed kommentaarid Cackle

Maasturid ja crossoverid on eriti populaarsed autojuhtide seas ning paljudel neist on mõni mainitud tähistus. Vaikimisi tajuvad seda kõik kui nelikveolise sõiduki märgistamist, millel on võime edastada pöördemomenti kõikidele ratastele, mis tagab selle läbimise igal teel. Üldiselt on see tõsi, kuid nagu öeldakse, peituvad peensused detailides ja need määravad mõnikord auto käitumise; Sel juhul tõstatatakse küsimus: mis vahe on 4WD ja AWD vahel?

Üldine teave nelikveo kohta

Tavaline auto on üherattaveoline, pöördemoment antakse ainult esi- või ainult tagaratastele. Tõenäoliselt peaksite siin parema mõistmise huvides kasutama allolevat joonist, mis näitab maastikusõidukile iseloomulikke ülekandeomadusi.

Sellise käigukasti peamine omadus (erinevalt üherattaveolistest sõidukitest) on ülekandekasti olemasolu. Tänu sellele jaotub pöördemoment auto telgede vahel tootja kehtestatud vahekorras.

Kõrge kliirensiga sõidukid

Muidugi ei tee ainuüksi sellise ülekandeelemendi olemasolu autost maastikuautot, kuid nelikvedu ülekandekasti puudumisel lihtsalt ei eksisteeri.

Selle rakendamiseks on mitu erinevat võimalust, kuid kõige populaarsemad on järgmised:

Osalise tööajaga 4WD. Nii nimetatakse (vajadusel) ühendatavat nelikvedu, ülejäänud aja liigub auto nagu tavaline. Sellise süsteemi kasutamine on võimalik vaid lühikest aega, selle kasutamine kuival ja tasasel pinnal tagab jõuülekande suurema kulumise ja rikke.
Täiskohaga 4WD. See tähistab püsivat nelikvedu, kui pöördemoment jaotub alati telgede vahel tootja määratud vahekorras. Seda tüüpi ajamiga auto võib liikuda igal pinnal, kuid tõeliselt maastikuvõimekuse saavutamiseks peab see olema varustatud lisalukkudega, näiteks lukustavate risttelje ja keskdiferentsiaalidega.
AWD – nelikvedu, aktiveeritakse automaatselt. Pardaarvuti või ülekandeelemendid (viskoossidur) määravad ise ratta libisemismomendi ja ühendavad lisaks veel ühe telje.

Loomulikult on antud kirjeldus üsna lühike ja puudulik, kuid see võimaldab teil mõista, kuidas nelikveo režiimi rakendatakse.

Milline on parem?

Teades populaarsete nelikveotüüpide omadusi, võite juba mõelda igaühe eelistele ja eelistele. Nüüd huvitab meid kõigepealt, mis vahe on 4WD ja AWD vahel ja mis need tegelikult on. Nagu juba mainitud, on need praktiliselt samad. 4WD on nelikveo üldine tähistus ja sageli tähendab see võimalust anda käsitsi pöördemomenti ühele teljele (kasutamata), pakkudes sõidukile paremat maastikul sõitmise võimet, samas kui AWD on automaatselt ühendatud (automaatselt) kõik -rattavedu (või püsiv).

Kuid paljudel juhtudel ei järgita seda eristust ning nii tootjad kui ka erinevad meediad võivad viidata või omistada ükskõik millisele mainitud lühendile täiesti erineva tähenduse.

Ühe või teise nelikveo variandi kasutamisel tuleks lähtuda mitte mingitest tähtedest ja sümbolitest, vaid masina spetsiifilistest tehnilistest omadustest ja töötingimustest.

Mida valida?

Kui mõtlete nelikveolise sõiduki ostmisele ja pole veel otsustanud, mida valida, peate keskenduma auto otstarbele. Ütleme nii, et esi- ja tagaveoliste autode juhitavuses on erinevusi. Sellel teemal on kirjutatud mägesid paberit ja välja antud tuhandeid soovitusi. Kuid sageli on üsna raske ennustada, kuidas nelikveoline sõiduk antud liiklusolukorras käitub.

Vaatleme kõige lihtsamat näidet – libe tee, võib-olla sajab vihma või on kerget jääd või lainetust. Teie autol on praeguse terminoloogia kohaselt AWD. Tavatingimustes on auto esiveoline. Võtad kurvi libedal teel, sel hetkel lööb järsku sisse AWD, sõidutingimused on muutunud ja auto läheb külglibisemisse. On hea, kui suudate seda hoida ja õnnetust vältida.

Seevastu juhi poolt käsitsi aktiveeritav ajam on hea eelkõige maastikuoludel, kui tuleb ületada tõsist muda ning ilma spetsiaalsete lukkudeta ei suuda see tagada vaba läbipääsu sellisel teel. Nii et erinevus 4WD ja AWD vahel ei avaldu mitte ainult nende erinevas disainis, vaid ka erinevat tüüpi käigukastidega varustatud auto käitumises.

Kui proovite kindlaks teha, millist nelikveolist sõidukit valida, siis jahipidamiseks ja kalapüügiks, aktiivseks puhkuseks, kui peate ületama maastikuolusid, püsiva või äärmisel juhul käsitsi ühendatud nelikveoga auto ( lisalukkudega) sobib kõige paremini. Kusjuures AWD sobib rohkem linna sõiduoludele, sealhulgas libedale ja lumega kaetud teele. Kuigi valik on alati teie ja see on teie otsus.

Nelikvedu saab rakendada mitmel viisil ja isegi 4WD või AWD nimesilt autol ei tähenda, et tegemist on tõelise maastikusõidukiga, mis saab hakkama igal teel. Kui tunnete muret tõelise džiibi ostmise pärast, tuleb valiku tegemisel lähtuda selle kasutustingimustest ja teedest, millel peate sõitma.