Keti paigaldamine UAZ Patriotile. Vahetame UAZ Patriot Iveco (diisel) hammasrihma. Kuidas Patrioti hammasrihm töötab?

Automootori UAZ Patriot gaasijaotusmehhanism täidab väntvõlli ja nukkvõlli sünkroonimise funktsiooni ning määrab ka ventiilide avamise ja sulgemise tsüklid. Mootori kasutegur, tõrgeteta ja töökindel töö sõltub selle tööst. Seetõttu on UAZ Patrioti mootori ajastussüsteemi töö väga vastutustundlik. Niisiis, ajastusmehhanismi töökindluse suurendamiseks kasutatakse kettajamit, kuid see võib aja jooksul ka venida või isegi puruneda. Sellest tulenevalt tuleb üksikuid osi ja ajastusketti vahetada ligikaudu iga 80 000 km järel. Siin ei saa me täpset läbisõitu öelda, kuna see sõltub mootori töötingimustest. Kui mootor on kulunud, võib vaja minna varem keti väljavahetamist. Keti kulumine väljendub selle “klominas” – kõrgsagedushelis nagu klappidest.

Selles artiklis anname teavet gaasijaotusmehhanismi kettide ja hammasrataste vahetamise kohta. Tähelepanuväärne on see, et UAZ Patrioti ajastusmehhanism kasutab 2 ketti, tavapäraselt alumist ja ülemist. Sellist ajastusmehhanismi võib pidada keeruliseks hooldada, seega nõuab kettide vahetamine töid teostavalt mehaanikult kõrgemat kvalifikatsiooni.

Fotol on UAZ Patrioti ajastusmehhanism ja mehhanismi osade katalooginumbrid

Ajastuskettide (alumine, ülemine) asendamise protsess UAZ Patriotil (juhised, fotod)

Enne mootoriga töötamise alustamist peate eemaldama radiaatori ("UAZ Patrioti radiaatori eemaldamine")

ja roolivõimendi pumba ajamirihmad ("UAZ Patriot roolivõimendi rihm"),

Vabastage jahutussüsteemi pumba toitevooliku klamber ja eemaldage voolik liitmiku küljest.

Eemaldage silindripea kate. Eemaldage neli polti ja eemaldage eesmise silindripea kaane koost koos ventilaatori ajami siduri ja ventilaatoriga (viskoosne sidur ja ventilaator on selguse huvides eemaldatud).

Eemaldage väntvõlli kiiruse andur (sünkroniseerimisandur) (vt "UAZ Patriot väntvõlli andurid").

Eemaldage väntvõlli rihmaratas (vt "UAZ Patriot väntvõlli õlitihendite vahetamine"). Eemaldage õlivann (vt "UAZ Patroit mootori karteri vahetamine").

Eemaldage kaks polti ja eemaldage keti hüdraulilise pinguti ülemine kate koos tihendiga. Eemaldage kate ettevaatlikult, kuna seda mõjutab hüdraulilise pinguti vedru. Seejärel eemaldage hüdrauliline pinguti (vt "UAZ Patrioti ajastuskettide hüdrauliliste pingutite eemaldamine ja lahtivõtmine").

Eemaldage ka alumise keti hüdrauliline pinguti.

Eemaldage 7 polti ja keti kate. Eemaldage kate ettevaatlikult, et mitte kahjustada sellesse paigaldatud eesmise väntvõlli õlitihendit, kaane tihendeid ja silindripea tihendit.
Eemaldage 1 ülemise pinguti polt ja eemaldage pinguti õlg koos ketirattaga.
Eemaldage ka alumine pinguti õlg. Samuti tärniga.
Keerake lahti 2 polti ja eemaldage plastikust ketijuhik.

Eemaldage nukkvõllidelt hammasrattad, keerates lahti poldid, mis kinnitavad hammasrattad nukkvõlli äärikute külge (vt "Nukkvõllide eemaldamine, tõrkeotsing ja paigaldamine"). Siin on vaja tõmmitsat.

Keerake poldid 2 lahti ja tõstke ketijuhik 1 üles. Painutage lukustusplaadi 6 otsad ja keerake polt 5 välja. Selleks hoidke vahevõlli pöörlemise eest, sisestades kruvikeeraja käigu 3 avasse. Eemaldage käik 4, sisestades kruvikeeraja selle ja käigu 3 vahele ja toetades. kruvikeeraja hoovana käigu 3 vastu. Eemaldage ülemiselt ketilt käik 4 ja eemaldage kett, tõmmates seda üles. Eemaldage vahevõllilt käik 3 ja eemaldage see alumisest ketist. Eemaldage väntvõlli käigult alumine kett.

Kui on vaja väntvõllilt käik 2 eemaldada, eemaldage esmalt puks 1 ja kummist O-rõngas puksi ja hammasratta vahel. Seejärel suruge hammasratas 2 kokku. Hammasrattad eemaldatakse tõmmitsa abil.

Pärast eemaldamist peske ketid ja käigud bensiiniga, pühkige ja kuivatage.
Kontrollige kette. Kui keti puksid on mõranenud, mõranenud või märgatavalt kulunud, vahetage ketid välja.
Asendage hammasrattad, mille hambad on lõhenenud või mõranenud.
Vahetage kahjustatud ketijuhikud välja.
Pingutusratta ketirattad peavad telgedel vabalt pöörlema. Kui ketiratta hambad on mõranenud või mõranenud, vahetage pingutid välja.

UAZ Patrioti ajastusmehhanismi kokkupanek ja ajastuskettide paigaldamine (soovitatavad pingutusmomendid ja pinge)

Kui eemaldasite väntvõllilt käigu, vajutage see väntvõllile, paigaldage O-rõngas ja puks.
Pöörake väntvõlli nii, et väntvõlli käigul olev märk 1 ühtiks silindriploki märgiga 2. Sel juhul võtab 1. silindri kolb TDC asendi. Paigaldage ketijuhik 4 ilma kruvideta 3, mis juhikut kinnitavad. Asetage kett 5 väntvõlli käigukastile, olles eelnevalt mootoriõliga määrinud.

Asetage kett veetavale käigule 1 ja paigaldage hammasratas vastuvõllile 2 nii, et hammasratta tihvt sobiks vastuvõlli avasse. Sel juhul peab käigul olev märk 4 ühtima silindriploki märgiga 5 ja siibrit 3 läbiv ketiharu peab olema pingutatud.

Paigaldage vastuvõlli ajami hammasratas nii, et selle asukohatihvt sobiks ajami avasse.
Keerake sisse kaks polti, mis kinnitavad vahevõlli hammasrattaid, asetades nende alla lukustusplaadi. Pingutage poldid pöördemomendiga 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf m) ja kinnitage need, painutades lukustusplaadi servi poldipeade servadele.
Pingutushooba vajutades pinguta kett ja kontrolli hammasratastel ja silindriplokil olevate märkide joondamist.

Keerake ketijuhi kinnituspoldid kinni.

Määrige ülemist ketti mootoriõliga ja seejärel lükake see läbi silindripeas oleva ava vastuvõlli veoülekandele.
Asetage kett käigule 2 ja keerake väljalaske nukkvõlli veidi päripäeva, paigaldage käik 2 koos kettiga. Nukkvõlli tihvt 8 peaks sobima käigukasti auku. Kruvige polt sisse 1. Keerake nukkvõlli mutrivõtmega, kasutades nukkvõllil olevat ruutu. Seejärel keerake keti pingutamiseks nukkvõlli veidi vastupäeva. Vahe- ja väntvõll ei tohiks pöörata. Märk A peaks ühtima silindripea ülemise pinnaga. Eemaldage polt 6 ja eemaldage käik 4 sisselaske nukkvõllilt. Asetage kett käigule 4 ja paigaldage käik 4 koos ketiga nukkvõllile, keerates nukkvõlli veidi päripäeva. Nukkvõlli tihvt 5 peaks sobima käigukasti auku. Keti pingutamiseks keerake nukkvõlli veidi vastupäeva. Märk A käigul 4 peaks ühtima silindripea ülemise pinnaga. Ülejäänud võllid ei peaks pöörlema. Keerake sisse polt 6. Pingutage poldid 1 ja 6 pöördemomendiga 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), hoides nukkvõllid võtmega ruutude abil kinni. Paigaldage siiber 3, surudes selle silindripeas olevasse avasse. Paigaldage siiber 7.
Paigaldage keti kate ja veepump tagasi. Kandke silindriploki ja silindripea tihenduspindade tihenduspindadele õhuke kiht hermeetikut. Paigaldage kate ettevaatlikult tagasi, et tihendit mitte kahjustada.
Paigaldage ülemise ja alumise ketti hüdraulilised pingutid, vt "Hüdrauliliste ketipingutite kokkupanek ("laadimine") ja paigaldamine. Paigaldage väntvõlli rihmaratas. Keerake väntvõlli rihmaratta kinnituspolt sisse, seejärel, lülitades sisse viienda käigu ja pidurdades autot seisupiduriga, pingutage polt pöördemomendini 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf m), hoides väntvõlli pöörlemise eest. Põrkmehhanismi pingutamisel surutakse rihmaratas väntvõllile.
Pöörake väntvõlli põrkmehhanismi abil kaks pööret ja seadke 1. silindri kolb TDC asendisse (vt toiming 3). Kontrollige, kas märgid ühtivad.
Paigaldage eesmine silindripea kate, kandke esmalt silindripeaga külgnevale katte pinnale Hermesili hermeetiku kiht. Pingutage kaane kinnituspoldid pöördemomendiga 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf m).
Paigaldage silindripea kate. Pingutage kaane kinnituspoldid pöördemomendiga 6,0–12 Nm (0,6–1,2 kgf m). Ühendage voolik ja karteri ventilatsioonitoru klapikaanel olevate liitmikega ja juhtmed süütepoolidega. Asetage kõrgepingejuhtmete otsad süüteküünaldele.

Paigaldage jahutussüsteemi varem eemaldatud rihmad ja radiaator.

Zavolzhsky mootoritehase UAZ Patriot 409 mootor on hiljuti viidud Euro-4 keskkonnastandardi alla. Tegelikult on see sissepritsega 406 mootor, mis paigaldati Volgale ja GAZelle'ile. Jõuallikate tegelik konstruktsioon on väga sarnane, lisaks pärandas mootori 406 probleemid mootorile ZMZ 409. Allpool pakume UAZ Patriot 409 mootori kirjeldust ja tehnilisi omadusi.

Bensiinireasel 4-silindrilisel 16-klapilisel seadmel on alumiiniumist silindriplokk (mille sees on malmist vooderdised) ja alumiiniumist silindripea. Silindripeal on kaks nukkvõlli, mis pöörlevad ajastusketi ajamiga. Klapimehhanismil on hüdraulilised kompensaatorid, mis vabastavad teid 16 klapi termilise kliirensi käsitsi reguleerimisest.

Mootori ZMZ 409 UAZ Patriot gaasijaotusmehhanism

➤ 1 – väntvõlli ketiratas ➤ 2 – alumine hüdrauliline pinguti ➤ 3 – alumine ketipinguti hoob ➤ 4 – alumine kett ➤ 5 – käitatav vahevõlli ketiratas ➤ 6 – käitatav vahevõlli ketiratas ➤ 7 – ülemine kett – 8 ülemine kett ➤ 9 – ülemine kett ➤ 10 – paigaldusmärk ketirattal ➤ 11 – joondustihvtid ➤ 12 – sisselaske nukkvõlli ketiratas ➤ 13 – ülemine ketijuhik ➤ 14 – väljalaske nukkvõlli ketiratas ➤ 15 – ketipea ülemine tasapind ➤ 6 keskmise silindri juhik ➤ 17 – alumine ketijuhik ➤ M1 ja M2 – paigaldusmärgid plokil Võib-olla põhjustab mootori töötamisel palju probleeme UAZ Patrioti mootori ajastusseadme 409 keerukas mehhanism. Õli rõhu puudumine kahjustab kiiresti hüdraulilisi kompensaatoreid, mootori õlitaset on vaja hoolikalt jälgida. Ja hüdrauliliste ketipingutite sagedased rikked põhjustavad ebameeldivat heli. Probleem lahendatakse imporditud hüdrauliliste pingutite paigaldamisega ja kvaliteetse õli korrapärase vahetamisega. Väärib märkimist, et ventiilid on vahetatavad VAZ-2108 mootori sarnaste ventiilidega. Allpool on toodud UAZ Patrioti bensiinimootori omadused.

Mootori UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 hj) omadused, kütusekulu

UAZ Patriot ajamkettide vahetus (juhendid, fotod) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Ajastuskettide ZMZ 409 Euro 3 asendamise protsess

Kui on vaja väntvõllilt käik 2 eemaldada, eemaldage esmalt puks 1 ja kummist O-rõngas puksi ja hammasratta vahel. Seejärel suruge hammasratas 2 kokku. Hammasrattad eemaldatakse tõmmitsa abil.

Pärast eemaldamist peske ketid ja käigud bensiiniga, pühkige ja kuivatage. Kontrollige kette. Kui keti puksid on mõranenud, mõranenud või märgatavalt kulunud, vahetage ketid välja. Asendage hammasrattad, mille hambad on lõhenenud või mõranenud. Vahetage kahjustatud ketijuhikud välja. Pingutusratta ketirattad peavad telgedel vabalt pöörlema. Kui ketiratta hambad on mõranenud või mõranenud, vahetage pingutid välja.

UAZ Patrioti ajastusmehhanismi kokkupanek ja ajastuskettide paigaldamine (soovitatavad pingutusmomendid ja pinge)

Asetage kett veetavale käigule 1 ja paigaldage hammasratas vastuvõllile 2 nii, et hammasratta tihvt sobiks vastuvõlli avasse. Sel juhul peab käigul olev märk 4 ühtima silindriploki märgiga 5 ja siibrit 3 läbiv ketiharu peab olema pingutatud.

Paigaldage vastuvõlli ajami hammasratas nii, et selle asukohatihvt sobiks ajami avasse. Keerake sisse kaks polti, mis kinnitavad vahevõlli hammasrattaid, asetades nende alla lukustusplaadi. Pingutage poldid pöördemomendiga 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) ja kinnitage need, painutades lukustusplaadi servi poldipeade servadele. Pingutushooba vajutades pinguta kett ja kontrolli hammasratastel ja silindriplokil olevate märkide joondamist.

Keerake ketijuhi kinnituspoldid kinni.

Määrige ülemist ketti mootoriõliga ja seejärel lükake see läbi silindripeas oleva ava vastuvõlli veoülekandele. Asetage kett käigule 2 ja keerake väljalaske nukkvõlli veidi päripäeva, paigaldage käik 2 koos kettiga. Nukkvõlli tihvt 8 peaks sobima käigukasti auku. Kruvige polt sisse 1. Keerake nukkvõlli mutrivõtmega, kasutades nukkvõllil olevat ruutu. Seejärel keerake keti pingutamiseks nukkvõlli veidi vastupäeva. Vahe- ja väntvõll ei tohiks pöörata. Märk A peaks ühtima silindripea ülemise pinnaga. Eemaldage polt 6 ja eemaldage käik 4 sisselaske nukkvõllilt. Asetage kett käigule 4 ja paigaldage käik 4 koos ketiga nukkvõllile, keerates nukkvõlli veidi päripäeva. Nukkvõlli tihvt 5 peaks sobima käigukasti auku. Keti pingutamiseks keerake nukkvõlli veidi vastupäeva. Märk A käigul 4 peaks ühtima silindripea ülemise pinnaga. Ülejäänud võllid ei peaks pöörlema. Keerake sisse polt 6. Pingutage poldid 1 ja 6 pöördemomendiga 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), hoides nukkvõllid võtmega ruutude abil kinni. Paigaldage siiber 3, surudes selle silindripeas olevasse avasse. Paigaldage siiber 7. Paigaldage keti kate ja veepump tagasi. Kandke silindriploki ja silindripea tihenduspindade tihenduspindadele õhuke kiht hermeetikut. Paigaldage kate ettevaatlikult tagasi, et tihendit mitte kahjustada. Paigaldage ülemise ja alumise ketti hüdraulilised pingutid, vt "Hüdrauliliste ketipingutite kokkupanek ("laadimine") ja paigaldamine. Paigaldage väntvõlli rihmaratas. Keerake sisse väntvõlli rihmaratta kinnituspolt, seejärel, lülitades sisse viienda käigu ja pidurdades autot seisupiduriga, pingutage polt pöördemomendini 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), hoides väntvõlli pöörlemise eest. Põrkmehhanismi pingutamisel surutakse rihmaratas väntvõllile. Pöörake väntvõlli põrkmehhanismi abil kaks pööret ja seadke 1. silindri kolb TDC asendisse (vt toiming 3). Kontrollige, kas märgid ühtivad. Paigaldage eesmine silindripea kate, kandke esmalt silindripeaga külgnevale katte pinnale Hermesili hermeetiku kiht. Pingutage katte kinnituspoldid pöördemomendiga 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Paigaldage silindripea kate. Pingutage kaane kinnituspoldid pöördemomendiga 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Ühendage voolik ja karteri ventilatsioonitoru klapikaanel olevate liitmikega ja juhtmed süütepoolidega. Asetage kõrgepingejuhtmete otsad süüteküünaldele. Paigaldage jahutussüsteemi varem eemaldatud rihmad ja radiaator.

Mootor UAZ Patriot 409 Zavolzhsky mootoritehasest on hiljuti viidud Euro-4 keskkonnastandard. Tegelikult on see sissepritsega 406 mootor, mis paigaldati Volgale ja GAZelle'ile. Jõuallikate tegelik konstruktsioon on väga sarnane, lisaks pärandas mootori 406 probleemid mootorile ZMZ 409. Allpool pakume kirjeldust ja UAZ Patriot 409 mootori tehnilised omadused.

Bensiinireas 4-silindrilisel 16-klapilisel seadmel on malmist silindriplokk ja alumiiniumist silindripea. Silindripeal on kaks nukkvõlli, mis pöörlevad ajastusketi ajamiga. Klapimehhanismil on hüdraulilised kompensaatorid, mis vabastavad teid 16 klapi termilise kliirensi käsitsi reguleerimisest.

Mootori ZMZ 409 UAZ Patriot gaasijaotusmehhanism

Nukkvõllid on valatud malmist. Tööpinna kõrge kulumiskindluse saavutamiseks valgendati nukid. Võllid pöörlevad laagrites, mille moodustavad silindripea ja eemaldatavad alumiiniumkatted. Need kaaned on töödeldud koos silindripeaga ja seetõttu ei ole need omavahel vahetatavad. Nukkvõlli ajam on kaheastmeline kettajam. Sisaldab: väntvõlli ketiratas 1, käitatav 5 ja käitatav 6 vahevõlli ketiratast, käitatavad nukkvõlli ketirattad 12 ja 14, kaks ketti (72 ja 92 lüli) 4 ja 9, tugevdatud vedruga hüdraulilised pingutid 2 ja 8, pingutid ja kett 3 ja 7 juhendid 13, 16 ja 17. Iga etapi keti pinget teostavad hüdraulilised pingutid, mis asuvad: üks silindriploki esikaanel (ketikaanel), teine ​​silindripeal.

• 1 – väntvõlli ketiratas
• 2 – alumine hüdrauliline pinguti
• 3 – alumine ketipinguti hoob
• 4 – alumine kett
• 5 – käitatav vahevõlli ketiratas
• 6 – veovahevõlli ketiratas
• 7 – ülemise keti pinguti hoob
• 8 – ülemine hüdrauliline pinguti
• 9 – ülemine kett
• 10 – paigaldusmärk ketirattal
• 11 – asukohatihvtid
• 12 – sisselaske nukkvõlli ketiratas
• 13 – ülemine ketijuhik
• 14 – väljalaske nukkvõlli ketiratas
• 15 – silindripea ülemine tasapind
• 16 – keskmine ketijuhik
• 17 – alumine ketijuhik
• M1 ja M2 – paigaldusmärgid plokil

Võib-olla on see raske UAZ Patrioti mootori ajastusseadme 409 mehhanism põhjustab mootori töötamisel palju probleeme. Õli rõhu puudumine kahjustab kiiresti hüdraulilisi kompensaatoreid, mootori õlitaset on vaja hoolikalt jälgida. Ja hüdrauliliste ketipingutite sagedased rikked põhjustavad ebameeldivat heli. Probleem lahendatakse imporditud hüdrauliliste pingutite paigaldamisega ja kvaliteetse õli korrapärase vahetamisega. Väärib märkimist, et ventiilid on vahetatavad VAZ-2108 mootori sarnaste ventiilidega. Edasi UAZ Patriot bensiinimootori omadused.

Mootori UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 hj) omadused, kütusekulu

• Töömaht – 2693 cm3
• Silindrite arv - 4
• Ventiilide arv - 16
• Silindri läbimõõt – 95,5 mm
• Kolvikäik – 94 mm
• Võimsus hj/kW – 128/94,1 4600 p/min juures
• Pöördemoment – ​​209,7 Nm 2500 p/min juures
• Surumisaste - 9
• Tüüp ajastus/ajastusajam – DOHC/kett
• Kütusemark – bensiin AI 92
• Ökoloogiline klass – Euro-4
• Maksimaalne kiirus – 150 km/h
• Kiirendus kuni 100 km/h – n/a
• Kütusekulu linnas - n/a
• Kombineeritud kütusekulu - n/a
• Kütusekulu maanteel – 11,5 liitrit

See mootor on väga ablas, see on võib-olla praegu selle jõuallika Patrioti peamine probleem. Üsna aegunud disain, mis ei rõõmusta teid oma töökindlusega. Uue UAZ Patrioti hind paneb aga selliste miinuste ees silma kinni pigistama.

UAZ Patrioti gaasijaotusmehhanismi, mida me kaalume, võttes arvesse, et sellel on 409 mootor, on üks suurepärane eesmärk ja paljud kogenud juhid teavad sellest, et sünkroonida nukkvõlli ja väntvõlli. Lisaks luuakse selle mehhanismi kaudu tsüklid ventiilide sulgemiseks ja avamiseks.

Üksikasjad Patrioti hammasrihma kohta

Nagu juba mainitud, on kettmehhanism nukkvõlli ja väntvõlli peamine ühenduselement. Auto aktiivsel kasutamisel hakkavad elemendid kuluma, mis põhjustab erinevat tüüpi rikkeid. Paljud on kokku puutunud tõsiasjaga, et mõne aja pärast hakkab ajastusmehhanism venima, mille tagajärjel keti pinge nõrgeneb ja see võib viia selle libisemiseni või isegi purunemiseni. Patrioti tootja teatab ametlikult, et ajastusketti tuleb vahetada iga 80 tuhande kilomeetri järel. Selles artiklis räägime teile, kuidas ketti õigesti ja oma kätega vahetada, kasutades muu hulgas ajastusmärke.

Tahaksin märkida, et kodumaisel UAZ Patriotil või täpsemalt selle 409 mootoril on 2 ajastusketti ja mitte üks nagu teistel sõiduautodel tavaks, kui see vastab Euro-3 standardile, siis Euro- 3 standard 4 on ainult üks kett. Neid nimetatakse alumiseks ja ülemiseks ajastusahelaks. Sellest järeldub, et see UAZ-i mehhanism tervikuna on üsna keeruline mehhanism, mis nõuab pädevat lähenemist erinevate remonditööde tegemisel, isegi ketielementide asendamisel.

UAZ Patrioti õnnelikud omanikud hakkavad aeg-ajalt mõtlema, millal on vaja autol hammaskett välja vahetada, et rike ei tekiks teel valel hetkel? Lõppude lõpuks teavad kõik, et on juhtumeid, kus kett sõidu ajal puruneb, mis toob kindlasti kaasa palju ebameeldivaid tagajärgi. Kõige objektiivsem tegur, mis viitab sellele, et kett tuleks peagi välja vahetada, on selle seisukord, mida saab visuaalselt hinnata. Tähelepanu tuleks pöörata ka ebameeldivale metallilisele helile, kui mootor töötab. See heli tuleb alati kapoti alt ja see peaks olema juhile signaal, et kontrollida ja tõenäoliselt hiljem ka üles märkida.

Kui näete, et auto on jõudnud 80 tuhande km läbisõidu piirini ja mehhanismi pole võimalik pingutada, ketipingutid ei võimalda seda teha, siis on 100 protsenti aega aja ja raha eraldamiseks ning ajastuse kasutamiseks märgid, viige läbi asendus. Me räägime teile edasi, kuidas kõike õigesti muuta ja teha.

Euro-4 standardi ZMZ-409 on tehases varustatud üherealise ajastusketiga. See UAZ Patrioti modifikatsioon on haavatavam ja vooluring katkeb palju varem kui teine ​​versioon ning see juhtub sageli juhi jaoks täiesti ootamatult. Eksperdid soovitavad, et kui UAZ Patrioti kett puruneb ja on vaja välja vahetada, paigaldage kaherealine, mis pikendab kasutusiga ja on töös tõhusam ning järgmist ootamatut katkestust ei toimu, kuna kuulete ebameeldivat. kõlab ette, andes märku kulumisest ja sellest, et aeg on vahetada.

Samm-sammuline protsess UAZ Patrioti ajastusahela asendamiseks

Kui saate teada, et UAZ Patriot vajab kulumise tõttu ajastusmehhanismi väljavahetamist, peate kindlasti välja selgitama, kuidas meie kaalutava auto ajastusketti vahetada, kasutades ajastusmärke. Vaatleme algoritmi autoga töötamiseks, millel on 409 mootor ja mis vastab Euro-3 standardile.

Milliseid tööriistu on ettevalmistamiseks vaja:

1. peitel.
2. Haamer.
3. 12, 13, 14 pead nupu jaoks.
4. 6 mm kuusnurk.

Lisaks loetletud tööriistadele peaksite varuma lisatarvikuid, eriti see on anum, kuhu peate jahutusvedeliku radiaatorist tühjendama; selle kohta lähemalt allpool.

Kuidas UAZ Patrioti ketti samm-sammult vahetada:

• Esimene asi, mida nõutakse, on jahutusvedeliku tühjendamine radiaatorist eelnevalt ettevalmistatud mahutisse.
• Demonteerime radiaatori.
• Demonteerime roolivõimendi pumba veorihma ja vastavalt ventilaatori rihmaratta.
• Eemaldage veepumba ja generaatori veorihm.
• Eemaldage toitevoolik.
• Eemaldage silindriploki kate.
• Eemaldage veepump toiteploki küljest.
• Eemaldage väntvõlli pöörlemiskella andur.
• Keerame lahti kõik poltühendused.
• Eemaldage ülemise keti hüdraulilise pinguti kate.
• Eemaldage hüdrauliline pinguti.
• Eemaldage alumise keti hüdraulilise pinguti kate.
• Sel juhul eemaldame ka hüdraulilise pinguti.
• Keerake lahti 7 polti ja eemaldage kate. Seda tuleks teha ettevaatlikult, kuna väntvõlli õlitihendi kahjustamise tõenäosus on väike.
• Keerake alumise ja ülemise keti seadme küljest lahti üks polt ja seejärel eemaldame need koos ketiratastega.
• Demonteerime nukkvõlli hammasrattad. Selleks on vaja eemaldada kinnituspoldid.
• Hammasrattad eemaldatakse spetsiaalse tõmmitsa abil.
• Eemaldame elemendid. Kasutage allolevat fotot koos kirjaga.

• Keerake lahti 2 ühenduspolti nr 2.
• Painutage plaat nr 6.
• Eemaldame käigu, seejärel ketimehhanismi, mis tuleks üles tõmmata.
• Samamoodi eemaldatakse ka alumine element.

Protseduur, nagu näiteks populaarse UAZ Patrioti ajastusahela asendamine, on töömahukas ja nõuab tehtud toimingute täpsest järjestusest kinnipidamist ja loomulikult keskendumist. Pärast hammasrataste ja kettide eemaldamist tuleks need kindlasti bensiiniga läbi pesta ja visuaalselt kontrollida, kas seal pole kahjustusi. Selgelt nähtavate kahjustustega pingutid, hammasrattad või ketid tuleb välja vahetada.

Patrioti ajastusmehhanismi kokkupanek

Eemaldatud mehhanismi kokkupanek toimub alati vastupidises järjekorras. Ärge unustage, et väntvõlli käigu paigaldamine UAZ Patriotile nõuab protsessi, mida nimetatakse pressimiseks. Võll tuleb paigaldada nii, et ajastusmärgid langeksid kokku, see tähendab, et silindriplokil olev märk peab kindlasti ühtima väntvõlli käigu märgiga. Need samad märgid on alloleval fotol tähistatud numbritega 1 ja 2.

• Seejärel paigaldame ketijuhiku ja paneme keti hammasrattale. Enne seda ärge unustage ketti mootoriõliga määrida.
• Panime elemendi veetavale hammasrattale, paigaldades selle nn vahevõllile. Protsess on lõppenud, kui märgid 4 ja 5 langevad kokku.
• Keerame sisse võlli käigu poldid, ärge unustage neid spetsiaalse lukustusplaadiga kinnitada.
• Kuni käikude märgid ühtivad, peate pinguti vajutama.
• Määrige osad mootoriõliga ja paigaldage kõik vastupidises järjekorras.

Võtame selle kokku

Lõpetuseks tahaksin märkida, et ajastusketti saate vahetada otse UAZ Patriotil oma garaažis, peamine on eraldada vaba aeg, omandada kõik vajalik ja järgida vahetamisel rangelt toimingute jada. Muidugi saab spetsialistide poole pöördudes töö kordades kiiremini valmis ning 409 mootor töötab nagu kell.

Iga auto ajastuse (gaasijaotusmehhanismi) põhieesmärk on nukkvõlli(de) ja väntvõlli sünkroniseerimine. Selle mehhanismi õige toimimine mõjutab suuresti mootori efektiivsust. Hammasrihma saab valmistada keti või rihma kujul, esimene variant on tavaliselt töökindlam. ZMZ 409 mootoriga UAZ Patriotil sisaldab see mehhanism ketti.

Ja nüüd natuke sellest, miks võib osutuda vajalikuks UAZ Patrioti hammaskett välja vahetada mootoriga 409 Euro 4. Asi on selles, et auto suure läbisõidu korral on hammaskett valmistatud keti kujul. , võib venida, mis viib hiljem rebenemiseni või keti libisemiseni. Tehas soovitab ketti vahetada umbes 80 000 km pealt.

Kuidas Patrioti hammasrihm töötab?

Tegelikult on ZMZ 409 sissepritsega 406 mootori kaksikvend, mis paigaldati Volgale ja Gazelle'ile. Struktuurselt on need väga sarnased ja vastavalt pärandas mootor 409 samad probleemid (sellest lähemalt allpool). ZMZ 409-l on kaks malmist valmistatud nukkvõlli. Need nukkvõllid pöörlevad laagritel, mis saadakse silindripea tasapinna ühendamisel eemaldatavate alumiiniumkatetega.

Neid katteid töödeldakse koos silindripeaga, mistõttu pole neid võimalik teisest autost ilma silindripead vahetamata paigaldada.

Ajastusajam koosneb siin paarist üherealistest lehtede lülide kettidest. See valik on vähem töökindel kui üks kaherealine kett, pealegi kipuvad plaat-linkketid ootamatult katkema, ilma eelneva “helihoiatuseta”, mille järgi saab aru, et see puruneb. Kui töökindlamat kaherealist ketti pole võimalik tarnida, siis oleks hea valik rull-link kett, mis on ka töökindlam.

ZMZ 409 mootoriga Patrioti hammasrihm sisaldab järgmisi elemente:

1. Väntvõlli käik;
2. Plastikust keti pingutusjalats;
3. Hüdrauliline pinguti;
4. niinimetatud "ülemine" ahel;
5. Suur veetav käik oli välja pestud;
6. Väike ajami käik pesti välja;
7. Kingapoldi tugi;
8. Teine jalats keti pingutamiseks;
9. Teine hüdrauliline pinguti;
10. Mürasummutusseib;
11. "Alumine" kett;
12. Spetsiaalne märk käigukasti korpusel;
13. Pin;
14. Sisselaske nukkvõlli täht;
15. Keti ülemine siiber;
16. Väljalaske nukkvõlli täht;
17. Pin;
18. Veel üks märk käigukasti korpusel;
19. silindripea ülemine tasapind;
20. Keskmise ahela “lutt”;
21. Alumise keti siiber;
22. M1, M2 - märgid silindriploki korpusel.

Signaalid asendamiseks

Peamine signaal, et Patrioti hammasrihm vajab väljavahetamist, on kapoti alt kostvad kõrvalised metalsed helid, sellist müra võib kirjeldada kui omamoodi “kärinat”. Kogenematuse tõttu võite rikke segi ajada koputusklappidega. Kuigi 409 mootorile on paigaldatud hüdraulilised tõstukid, on vaja täita kvaliteetset õli, et klapivahe oleks õigesti reguleeritud. Ajastusprobleeme Patriotis iseloomustab tavaliselt võimsuse kadumine madalatel kiirustel.

Selgub, et kui läbisõit läheneb 80 000 tuhandele km. ja/või kett venib üle hüdraulilise pinguti tööpiirkonna – on ainult üks väljapääs, nimelt uue keti paigaldamine vana asemele. Vastasel juhul võite jääda kõige ebasobivamal hetkel seisva auto seltsi keset teed kuhugi kodust kaugele, nagu "aladuse seaduse" järgi tavaliselt juhtub.

Asendusprotsess

On vaja mõista, et 409 UAZ Patrioti mootoril on ajastuskettide vahetamine keeruline protsess, eriti mootorite puhul, mille toksilisuse standardid on Euro 4. Nii et selliste remonditööde jaoks vajate kõigepealt kaevu või viaduktiga garaaži. , kuna juurdepääs mootoriruumile on allpool vajalik tingimus. Lisaks on teil vaja mitmeid tööriistu:

• kuuskantvõti 6 mm;
• peitel ja vasar;
• mutrivõtmepead suurustele “12”, “13” ja “14”;
• mutrivõtmete komplekt suurusega 10–17;
• seade klapi ajastuse seadistamiseks;
• lisama. Lisatarvikud: konteiner jahutusvedeliku tühjendamiseks radiaatorist, tungraud, hammasrattatõmmits.

Paigutage auto nii, et saaksite mõlemalt poolt mootoriruumile läheneda. Seejärel lülitage süüde välja, ühendage "-" klemm aku küljest lahti. Ajastusmehhanismi juurde ei pääse nii lihtsalt, esmalt tuleb lahti keerata kõik, mis seda katab. Tühjendage jahutusvedelik selleks ettevalmistatud anumasse, seejärel keerake radiaator ja torud lahti.

(Valikuline) Keerake õlivanni poldid lahti ja eemaldage see pärast mootoriõli väljalaskmist. See protseduur muudab hammasrihma paigaldamise edaspidi lihtsamaks. Kui te ei soovi õli välja lasta, keerake lahti ainult eesmised õlivanni poldid.

Järgmisena eemaldage roolivõimendi pumba rihm. Sama tuleb teha generaatori + veepumba (pumba) rihmadega. Eemaldage pumba toitevoolik, eemaldage silindripea kate (pärast kõigi süütepoolide eemaldamist). Pärast seda peate lahti ühendama eesmise silindripea katte, keerates lahti 4 polti, ja seejärel eemaldama selle koos viskoosse ventilaatori siduri ja propelleriga.

Järgmisena peate lahti ühendama veepumba, mis on kinnitatud kolme poldiga. Eemaldage väntvõlli asendiandur (tuntud ka kui ajastusandur), eemaldades ühe poldi, mis seda paigal hoiab. Eemaldage väntvõlli rihmaratas; selleks võib vaja minna kolme jalaga tõmmitsat.

Ajastusmehhanismi lahtivõtmine

Keerake lahti ülemise keti hüdraulilise pinguti katet kinnitavad poldid ja eemaldage see koos tihendiga. Oluline on seda teha ettevaatlikult, sest hüdraulilise pinguti vedru surub kaanele. Pärast vedru eemaldamist eemaldage hüdrauliline pinguti ise. Sama tuleks teha alumise hüdraulilise pingutiga. Keerake lahti 7 polti, mis kinnitavad keti katet. Eemaldage kate ettevaatlikult, kuna on oht kahjustada tihendeid või väntvõlli tihendit.

Keti pingutamiseks ja jalatsi eemaldamiseks keerake jalatsi kinnituspolt (number 7 diagrammil) lahti; tehke sama ka alumise jalatsiga. Nüüd peate nukkvõlli käigud (skeemil 14 ja 16) nukkvõllide küljest lahti ühendama - siin aitavad lahtised mutrivõtmed 12 ja 17 jaoks ning haamer. Või kasutage spetsiaalset tõmmitsat.

Keerake lahti siibrid, mis segavad edasist demonteerimist. Iga siiber on kinni kahe poldi abil. Vahevõlli ketirataste (5, 6, vt joonist) eemaldamiseks peate painutama plaati ja keerama lahti ketiratta kinnituspoldid, sisestades kruvikeeraja hammasratta spetsiaalsetesse soontesse, hoides sellega hammasrattaid pöörlemise eest. Pärast keti lahtivõtmist peske seda ja hammasrattaid bensiiniga ning kontrollige kahjustusi.

Ajastuse kokkupanek

Kogu mehhanism tuleb kokku panna vastupidises järjekorras. Ajastusmärkide paigaldamine 409 mootorile toimub pärast mehhanismi kokkupanekut, kui kett asub hammasratastel. Enne montaaži alustamist määrige ajamiketid ja käigud kindlasti mootoriõliga. Kõigepealt vajutage käik väntvõllile, ärge unustage puksi + o-rõngast, mis seal peaks olema. Pöörake väntvõlli, kuni käigu ja ploki (M1) märk langevad kokku, esimese silindri kolb peab olema üleval (TDC asend).

Paigaldage ketijuhik, asetage kett väntvõlli käigule. Asetage vahevõlliga käitav ketiratas nii, et tihvt oleks auguga joondatud. Siin peate ka tagama, et märgid (M2) ühtivad. Paigaldage veovõlli ajami hammasratas peale, pingutage kinnituspoldid ja painutage lukustusplaadi servad, et vältida meelevaldset lahtikeeramist. Järgmisena peate keti pingutamiseks vajutama pingutit, kuni ajastusmärgid (12 ja 18) langevad kokku silindripea ülemise tasapinnaga.

Pärast ajastusmehhanismi kokkupanemist on vaja oma kohale paigaldada kõik algselt lahti võetud osad. Need on jahutusvoolikud, ventilaator, rihmad, klapikate, veepump. Kui teie Patrioti pann oli kinnitatud läbi tihendi, vahetage see; tihendi asemel võite kasutada kuumakindlat hermeetikut. Lõpuks valage jahutussüsteemi antifriis või antifriis. Kui tühjendasite mootoriõli (eemaldasite panni), ärge unustage seda värske õliga täita. Vahetage aku "-" klemm ja proovige mootorit käivitada.