Kus on kirsiamulli a15 kütusepump. Chery-amuletil bensiinipump ei tööta. Cherie Amuleti kaitsmete rikke põhjused

Enamik sõiduki elektriskeeme on kaitstud kaitsmetega. Võimsad praegused tarbijad on ühendatud releede kaudu. Kaitsmed ja releed on paigaldatud paigaldusplokkidesse, mis asuvad sõitjateruumis armatuurlaua all vasakul küljel, mootoriruumis aku kõrval ja mootori porilaudadel.

Enamik kaitsmeid on paigaldatud sõitjateruumi kaitsmete ja relee kinnitusplokki (joonis 10.1), mis asub armatuurlaua all paremal küljel. Kaitsmete ja releede otstarve on toodud tabelis. 10.1.

Tabel 10.1. Sõitjateruumi kinnitusplokki paigaldatud kaitsmete ja releede otstarve

Tabel 10.2. Paremal porikaitsel mootoriruumi paigaldatud kaitsmete ja releede otstarve

Tabel 10.3. Vasakul poritiival mootoriruumi paigaldatud kaitsmete ja releede otstarve

Tabel 10.4. Elektrikaitsmete eesmärk

Cherie Amuleti kapoti alla on paigaldatud kaitsmekarbid:

• vasakul porikaitsel;
• õhu sisselaske kasti all;
• paremal porikaitsel;
• aku juures.

Nende asukohad on fotol tähistatud nummerdatud nooltega:

1. Konditsioneeri ja esitulede kaitseseade.
2. Ventilaatori kaitseseade.
3. Toiteallika kaitseseade.
4. Kütuse sissepritsesüsteemi kaitseseade.

Kliimaseadme ja esitulede kaitse

Esitulede ja konditsioneeri elektriskeeme kaitsvate elementide juurde pääsete seadme kate eemaldades. Selleks vajutage lihtsalt kahte külgriivi.

Katte eemaldamine võimaldab juurdepääsu releedele ja kaitsmetele.

Nende eesmärk on toodud tabelis.

Jahutusventilaatori kaitsmed

Juurdepääs jahutusventilaatorite elektriskeemide kaitseelementidele avatakse pärast seadme katte eemaldamist. See avaneb külgmiste riivide vajutamisel.

Katte all on sulavkaitsed ja releed, mille eesmärk on toodud tabelis.

Toiteahela kaitse

Sõiduki rongisisese võrgu toiteahelaid kaitsvad sulavühendused asuvad aku klemmis "+" ja nende otstarve on toodud tabelis.

Kütuse sissepritsekaitsmed

Kütuse sissepritsesüsteemi kaitsvad kaitsmed asuvad õhu sisselaske kapoti all. Läbipõlenud kaitsmeühenduse asendamiseks on vaja plokk välja tuua õhuvarustuskarbi alt, olles eelnevalt selle kruvi kinnitanud mutri lahti keeranud.

Elementide paigutus selles on näidatud fotol ja nende eesmärk on toodud tabelis.

Kaitsmete kontrollimine ja vahetamine

Autojuhid mäletavad kaitsmeid ainult siis, kui mõni elektromehaaniline seade või elektrooniline seade, millega nende auto on varustatud, rikub. Nendel juhtudel alustatakse tõrkeotsingut vastavate plokkide kaitsmelülide kontrollimisega. Enne kontrollima asumist peate:

1. Lülitage süüde välja, keerates võtme asendisse "0" (LUKUSTUS).
2. Tühjendage kõik sisselülitatud elektriseadmed, mis võivad töötada välja lülitatud süüte korral.

Seejärel peate leidma kaitsme, mis kaitseb ebaõnnestunud seadet, ja kontrollige seda. Defektkaitse tuvastatakse läbipõlenud sisetüki abil, mida on näha läbi läbipaistva korpuse. Läbipõlenud kaitsmeühenduse saate pistikupesast eemaldada spetsiaalsete pintsetide abil, mis on kinnitatud Chery Amuleti auto sõitjateruumi paigaldatud kaitsmekarbis. Selle asendades kontrollivad nad ebaõnnestunud seadme funktsionaalsust.

Nõuanne! Pärast mittetöötava seadme vooluahelat kaitsva elemendi kontrollimist soovitavad eksperdid kontrollida kõiki ploki kaitsmeid. Alles pärast seda, kui olete veendunud, et need kõik on heas töökorras, saate jätkata tõrkeotsingut.

Kaitsmelinkide asendamise alustamisel peate end tundma õppima mitmeid reegleid:

1. Kui läbipõlenud asemel paigaldage sisetükk, mis on mõeldud praeguse tugevuse väiksema väärtuse jaoks, võib see kohe läbi põleda. Kuid see ei tähenda riket.
2. Uue kaitsme paigaldamine suurema voolutugevusega kui läbipõlenud, suurendab oluliselt kaitstava seadme ebaõnnestumise riski.
3. Kui äsja paigaldatud sobiva voolutugevusega kaitsmekinnitus põleb koheselt läbi, näitab see tõsise rikke olemasolu, mis võib juhtmetes põhjustada isegi tulekahju.
4. Kui defektse kaitsme leidmisel ei leitud nõutava kaitsega kaitset, siis võite võtta kaasatud hulgast sobiva, kuid kaitsevahendeid, ilma milleta saate mõnda aega teha (sigaretisüütaja, raadiosaatja) salvesti, salongivalgustus jne).

Tähtis! Chery Amuleti kaitsmekarbid võivad struktuurilt erineda ülalkirjeldatutest. Selle põhjuseks on auto disaini ja varustuse muudatused selle valmistamise erinevatel aastatel. Samadel põhjustel võib nende arv ja asukoht erineda.

• Lanceri kaitsmekarp 9
• Õhufilter Lada-Largus
• Kuidas CV liigend välja näeb: fotod püsikiirusega liigendist
• Ülevaated CV-liigestele Febest

Kaitsmete kirjeldus: asukoht, skeemid, hind

Kaitsmete paigaldamise skeem

Releede paigutus - kaitselülitid

Chery Amuleti auto originaalse kaitsmetega kinnitusploki hind on alates 4500 rubla, analoogid alates 3800 rubla, releed - kaitselülitid alates 450 rubla / tk.

Cherie Amuleti defektsete kaitsmete tunnused

• Kaitsmete vahel lastakse nõrga kontakti tõttu säde, mis sulavast elemendist välja põleb;
• Seadme paigaldamise kohas on sulanud, põlenud plasti lõhn;
• Indikaator seadme rikke signaalide kohta armatuurlaual;
• Kui seade on sisse lülitatud, pole seade pingestatud.

Cherie Amuleti kaitsmete rikke põhjused

• Auto tehnoülevaatuse tingimuste eiramine;
• Mitteoriginaalsete varuosade ostmine;
• Rikutakse paigaldustehnoloogiat;
• Paigaldusploki deformatsioon;
• Lühis elektrijuhtmetes;
• Toitekaablite isolatsiooni kahjustus;
• Klemmide kontaktide lõtvus;
• Piirlülitite oksüdeerimine.

Chery Amuleti kaitsme vahetamine

Ettevalmistav etapp:

• Plastist pintsetid;
• Kruvikeeraja;
• Uute moodulite, releede - lülitite komplekt;
• Vajadusel lisavalgustus.

Salongis asendamisel toimingute järjekord:

• Avame juhiukse, rooli vasakul küljel klõpsime plastkate, mille alla paigaldatakse kinnitusplokk;
• Leiame mooduli seerianumbri järgi, eemaldame selle plastikust pintsettidega;
• Sisestage uus kaitse oma algsesse kohta, sulgege kaas.

Mootoriruumis olevate moodulite vahetamiseks peate:

• Asetage masin remondipiirkonna ümbermõõdule, pigistage seisupidur, kinnitage tagumine rattarattadega rataste rida;
• Avame kapoti, eemaldame toiteklemmid. Paremal aku (AKB) taga on relee-kaitselülititega kinnitusplokk. Avage plastkate ettevaatlikult, eemaldage relee, asendage see uuega.

Analoogia põhjal asendame releelülitid, mis on paigaldatud õhu sisselaskeava taha, jõuseadme väljalaskekollektori taha.

Releede tööiga - kaitselülitid on pikemad kui kaitsmed, mistõttu neid vahetatakse harva. Reeglina pärast õnnetust, kokkupõrget, kere deformatsiooni, montaažiplokk.

Enne tööde alustamist pidage nõu tanklate spetsialistide, autopoodide juhtidega, lugege Internetis olevaid soovitusi.

Hooldustehnikud soovitavad pärast pikki lompides käike kinnitusplokki niiskuse suhtes kontrollida. Kuivatage, puhuge vastavalt vajadusele suruõhuga. Vältige kondensaadi tekkimist ja kogunemist plastkorpusesse.

Osta varuosi, kulumaterjale sertifitseeritud müügikohtadest, ametlikest esindustest, esindustest.

Originaalkaitsmete, releede - lülitite keskmine kasutusiga on Chery Amulet 65 tuhat km.

See on väga ebameeldiv hetk, kui mootor äkitselt seiskub, eriti kui see juhtub asulatest kaugel. Sellistel probleemidel võib olla palju põhjuseid ja üks neist võib olla kütusepumba rike.

Jaotuse põhjuste hulgas võib eristada kahte kõige asjakohasemat, näiteks:

• Mehaanilised kahjustused, kõige sagedamini pumba kütusefiltri ummistumine;
• Probleemid selle elektrilise osaga.
• Me ei peatu filtri ummistumisel, kuid uurime lähemalt probleeme elektriosaga.

Kuidas probleemi leida ja lahendada

Kui süüde on sisse lülitatud, peaks mõnda aega kuulma kütusepumba töötava elektrimootori müra. Selle puudumine on kaudne kinnitus küttesüsteemi tekkivatele probleemidele. Nende avastamiseks on soovitav, et teie käsutuses oleks autotester või multimeeter ja saaksite neid ka kasutada. Katse peaks algama kaitsmete ja releekarbiga, mis asuvad õhu sisselaskekarbis. Neid on ainult kolm ja kaks releed.

Kontrollige neid kõiki ja seejärel relee. Üks neist sisaldab otseselt kütusepumpa ja teine ​​on kütusesüsteemi peamine. Kontrollimiseks saab neid asendada uutega, sellised nelja jalaga VAZ-i autode seadmed sobivad hästi. Juhul, kui kaitsmete kontrollimine ja relee vahetamine probleemi ei lahendanud, peate otsinguid jätkama. Nüüd peate jõudma kütusepumba juurde.

Avatud pakiruumis tõstke kütusepumba juurde pääsemiseks paremal küljel vaip. Selleks keerake ja eemaldage kaas, millega see on suletud. See on võimalik kolme kruvi lahti keerates. Kontroll algab elektripistiku juhtmetega lahtiühendamise ja toitepinge olemasolu kontrollimisega selle kontaktides. Pöörake tähelepanu "massi" olemasolule selles pistikus, see on paks pruun traat. Kui pingeprobleeme ei leita, tuleks kontrollida kütusepumpa.

Autoelektrikud soovitavad mõnel juhul pöörata tähelepanu paigaldatud autoalarmile, eriti kui seda ei paigaldatud autotootja tehases. Mõned paigaldajad blokeerivad autoalarmidega pumba toiteallikad. Samuti ei saa toiteüksuste süsteemide elektroonilist juhtseadet selliste probleemide süüdlaste hulgast välja jätta.

Chery Amulet ›
Sõidupäevik ›
olge kütusepumba eemaldamisel ettevaatlik

Eelmisel suvel, kui ühendasin gaasipumbaga täiendava massi, otsustasin hankida gaasipumba ja kontrollida filtrivõrgu seisukorda, mis on ujukil, mu käed sügelevad :), võrk osutus normaalseks, ujuk oli paigas, polnud vaja sinna ronida. Ta keeras selle lahti puidust klotsi ja haamriga, nagu juhendis, seadis kõik tagasi, pingutas kätega plastmutrit ja tõmbas siis klotsiga üles. Kuu aega hiljem valasin bensiinijaamas selle kurku ja järsku kallas bensiin autost välja umbes nagu pudelist, tanklasega läksime pähklitesse, lükkasime amuleti dosaatorist eemale, katsime haiglase lompi liiv. Sain aru, et süüdi oli keeratav kork, aga huvitav, kas kael võis niidil mõraneda ..., pakiruumis on üsna palju asju, bensiini jätkub amuleti alt valamist. Gaasipaagi ülemisse hülsi mahtuv maht on välja voolanud. Garaažis keeras ta kaane lahti, võttis gaasipumba välja, kontrollis kõike taskulambiga, niidid on normaalsed, kumm ei sobinud õigesti, nii et see pole nähtav, kuid ilmselt pani ta kõik oma kohale määris niidid nii et nad libisevad probleemideta ja ka pingutasid, katsetasid juba garaažis asuvat lahte kanistrist bensiini kõri all, kõik on kuiv! Niisiis, kui te ei aseta kummi ettevaatlikult, või see läheb lahti, kui te seda keerate ja võite läbi põleda. Ole ettevaatlik!
Ja ärge ronige niisama, pärast foorumi lugemist ärge segage töötavat mehhanismi!

Amuletiline ›
Blogi ›
Chery Amuleti kütusepump

Head päeva kõigile amuletidele ja autosõpradele. See artikkel on pühendatud auto Amuleti kütusepumbale. Hakkasin tähele panema, et viimase 3-4 kuu jooksul hakkas veojõud kaduma (eriti põhjas). Kõigepealt kontrollisin küünlaid ja asendasin need lõpuks, kuna vanad olid juba kohutavas seisus. Siis otsustasin kontrollida elektrivarustussüsteemi, helistasin mitmesse teenindusjaama ja keskmiselt andsid nad mulle maksumuse 100-120 UAH. (rõhu ja düüside kontrollimiseks). Otsustasin ise ehitada seadme kütuse rõhu jaoks. Selle jaoks ostsin kütusevooliku dia. 8 mm (hind 80 kopikat 1 cm kohta), vedeliku manomeeter (sanitaar, odavaim), kaabitsad ja liitmikud sanitaartehniliste kaupluses. Investeeringute kogumaksumus on 90 UAH.

Seade rööpa kütuserõhu mõõtmiseks
Esimene tühikäigul mõõtmine näitas väärtust 3,3 baari - väga vähe. Oli selge, et kütusepumbaga oli probleem. Pärast süüte väljalülitamist langes rõhk peaaegu koheselt - probleem kütuse rõhuregulaatoris.
Jooksin Hiina varuosade poodi, kus selgus, et Amuleti jaoks pole varupumpasid ja regulaatoreid (kogu kütusemoodul maksab 1300 UAH). Muidugi on järgmine samm Internet. Pärast 10-15-minutist ronimist leidsin suurepärase vihje, et pump sobib VAZ-2110-st ja regulaator on pärit VAZ-2170 Priorast. Pärast seda osteti kõik ja paigaldati kütusepumba moodulisse.

Kütusepump

Unustasin kütuserõhuregulaatorist pilti teha, kuid mudel on RDT-380 (3,8 bar, 3,5 bar kohalikule). See muutub täiuslikuks ilma igasuguste nüansideta. Pumba vahetamisel on raskusi - kütusevoolikute eemaldamine ja paigaldamine uue pumba moodulisse. Ja ujuki (mitte painduda) ja kummist o-rõnga (võib paaki kukkuda) suhtes olla väga ettevaatlik. Enne pumbamooduli eemaldamist vähendage kindlasti kütuserõhku süsteemis (eemaldage kiip pumbamoodulist ja käivitage mitu korda, kuni süsteemis olev kütus saab otsa ja rõhk langeb 0-ni).
Pärast kõiki manipuleerimisi pani ta auto käima ja see muutus selgelt paremaks - rõhk oli 3,6–3,8 baari, mootor hakkas pehmemalt töötama, tõukejõud suurenes, samas kui tarbimine ei muutunud (kontrollisin seda 400 km kaugusel .) Kuid ikkagi jäi midagi puudu :). Otsustasin samal ajal düüse vaadata - need polnud eriti head. Jällegi ronime võrku - ja siin on varrega isepuhastamise skeemid. Otsustasin selle ise puhastada, kuna hind on 300 UAH. Ma polnud eriti rahul ja mu käed kasvasid ühtlaselt. Leidsin skeemi, ostsin kõik: nööbi, kõige odavam VAZ-lambipirn, kiip pihustile, karburaatori puhastusvahend - kokku 120 UAH. See seade on ühendatud akuga ja hõõgpirn toimib liiteseadisena - selleks, et voolu vähendada ja düüsi mitte põletada. Sellisel juhul pole toiteallikat vaja. Kokkuhoid on ilmne ja lisakogemus ei kahjusta. Panin ringi kokku, puhastasin ära ja auto hakkas õhku tõusma, nüüd saan asfalti lihvida :). Fotod kogutud sobivusest, huvi korral langen hiljem.
Kui teile meeldis artikkel ja see oli huvitav või kui teil on küsimusi, kirjutage - ma aitan igal võimalusel. Õnne kõigile!

Kaitsmete ja relee kastid

Paljud autoomanikud teavad, et kaitsme- ja releekarbid on hädavajalikud, et kõrvaldada elektrisüsteemi rikke oht regulaarse elektrilöögi tõttu. Seega võime julgelt öelda, et seadme sees olevad elemendid tagavad mitte ainult ohutu kasutamise, vaid ka sõiduki pika tööea.

Mis puutub Chery Forasse, siis sellel autol on järgmised kaitsmete ja releede komplektid:

1. Põhiline. Asub sõiduki kapoti all.
2. Paigaldamine. Selle leiate armatuurlaua alt.

Kõiki ülaltoodud plokke käsitletakse allpool üksikasjalikumalt.

Põhiline

See seade asub auto kapoti all. Selle sisse on ehitatud mitu kaitset ja releed, mille paigutus on näidatud alloleval pildil. Ka pärast fotot on tabel seadme põhielementide dekodeerimisega.

Kaitsmete skeem.

Erinevate andurite või seadmete ühendamiseks on seadme sees ka varukaitsmed. Lisaks võime märkida elementide olemasolu, mis tagavad katuseluugi, ülekandeahela töö.

Paigaldusplokk

Kinnitusploki koostisosade kontrollimiseks peate seadme katte eemaldama. Selleks lülitage süüde välja ja keerake kruvid, mis kindlalt katet ploki külge kinnitavad.

Põhimõtteliselt vastutavad selle ploki kaitsmed sõitjateruumi süsteemide ja seadmete töö eest. Nende hulka kuuluvad elemendid, mis tagavad piduritule õigeaegse tarnimise, reguleerivad klaasi kuumenemist ning vastutavad ka esi- ja tagaistmete soojendamise eest. Ilma kinnitusploki kaitsmete ja releedeta poleks olnud võimalik telefoni laadida ega uksi lukustada. Samuti tagatakse nende elementide abil elektriakende töö.

Asendamine

Sõiduki töö ei kulge alati ilma riketeta. Teatud seadmete või andurite rikke korral esineb sageli juhtumeid, mille tõttu on vaja neid asendada. Enne teenindusjaama poole pöördumist on siiski soovitatav pöörata tähelepanu kaitsmete töökõlblikkusele, sest just need tagavad auto elementide töökindluse.

Lisaks saate kaitsme ise asendada ilma spetsialistide abita. Selleks peate võtma arvesse mitmeid reegleid:

1. Enne töö alustamist peate süüte välja lülitama ja veenduma, et akuklemmid on lahti ühendatud. Seda tuleks teha nii, et asendamise käigus välistataks elektrilöögi oht.
2. Elemendi asendamine peaks toimuma spetsiaalsete tangidega või pintsettidega, millel on kummeeritud otsad. Elektriliste tööriistade kasutamine on elektriahela võimalike kahjustuste tõttu keelatud.
3. Puhutud element tuleb asendada sama reitinguga kaitsmega. Selle tegemata jätmine võib põhjustada vooluringi tulekahju.

Seadme kaitsme vahetamise toimingute jada on esitatud allpool:

1. Esiteks, nagu juba märgitud, lülitatakse mootor välja ja aku lahti.
2. Järgmisena jätkake katte demonteerimist. Tööks on vaja lisatööriistu, kuna kate on kruvide ja spetsiaalsete kinnitusdetailidega kindlalt ploki külge kinnitatud.
3. Pärast katte eemaldamist kontrollitakse seadet kahjustatud elemendi suhtes. Defektse kaitsme korpus erineb tervikust tumeda värvi poolest. Ta saab sellise varju tänu sellele, et elemendi sees on toimunud tulekahju ja keha on lihtsalt söestunud.
4. Kui purunenud kaitsme on leitud, asendatakse see. Selleks on peaaegu igal autoomanikul kaasas varukaitsmete ja releede komplekt.
5. Töö lõpus on kate tagasi paigaldatud ja süüde sisse lülitatud.

Kui probleem oli ainult vigases kaitsmes, siis töötavad kõik autos olevad süsteemid uuesti. Kui tulemust ei saavutatud, on probleem palju tõsisem. Ja sel juhul on abi saamiseks parem pöörduda teenindusjaama poole.

Seega on Cherie Fora auto uue põlvkonna mittestandardne sõiduk, mis on varustatud kahe kaitsme- ja releekastiga. Nende abiga tagatakse masina usaldusväärne töö, mis suurendab selle tööiga. Kaitsmete purunemine nõuab õigeaegset väljavahetamist, millega saab hakkama iga autoomanik.

See on väga ebameeldiv hetk, kui mootor äkitselt seiskub, eriti kui see juhtub asulatest kaugel. Sellistel probleemidel võib olla palju põhjuseid ja üks neist võib olla kütusepumba rike.

Jaotuse põhjuste hulgas võib eristada kahte kõige asjakohasemat, näiteks:

• Mehaanilised kahjustused, kõige sagedamini pumba kütusefiltri ummistumine;
• Probleemid selle elektrilise osaga.
• Me ei peatu filtri ummistumisel, kuid uurime lähemalt probleeme elektriosaga.

Kuidas probleemi leida ja lahendada

Kui süüde on sisse lülitatud, peaks mõnda aega kuulma kütusepumba töötava elektrimootori müra. Selle puudumine on kaudne kinnitus küttesüsteemi tekkivatele probleemidele. Nende avastamiseks on soovitav, et teie käsutuses oleks autotester või multimeeter ja saaksite neid ka kasutada. Katse peaks algama kaitsmete ja releekarbiga, mis asuvad õhu sisselaskekarbis. Neid on ainult kolm ja kaks releed.

Kontrollige neid kõiki ja seejärel relee. Üks neist sisaldab otseselt kütusepumpa ja teine ​​on kütusesüsteemi peamine. Kontrollimiseks saab neid asendada uutega, sellised nelja jalaga VAZ-i autode seadmed sobivad hästi. Juhul, kui kaitsmete kontrollimine ja relee vahetamine probleemi ei lahendanud, peate otsinguid jätkama. Nüüd peate jõudma kütusepumba juurde.

Avatud pakiruumis tõstke kütusepumba juurde pääsemiseks paremal küljel vaip. Selleks keerake ja eemaldage kaas, millega see on suletud. See on võimalik kolme kruvi lahti keerates. Kontroll algab elektripistiku juhtmetega lahtiühendamise ja toitepinge olemasolu kontrollimisega selle kontaktides. Pöörake tähelepanu "massi" olemasolule selles pistikus, see on paks pruun traat. Kui pingeprobleeme ei leita, tuleks kontrollida kütusepumpa.

Autoelektrikud soovitavad mõnel juhul pöörata tähelepanu paigaldatud autoalarmile, eriti kui seda ei paigaldatud autotootja tehases. Mõned paigaldajad blokeerivad autoalarmidega pumba toiteallikad. Samuti ei saa toiteüksuste süsteemide elektroonilist juhtseadet selliste probleemide süüdlaste hulgast välja jätta.