Maksimaalne rataste suurus VAZ 2109 jaoks. Millised rehvid on üheksa jaoks paremad? Ratta standardsed suurused

Saabub aeg, mil autohuviline peab veljed välja vahetama. Seda tehakse peamiselt turvalisuse huvides, mõnikord autoomaniku kuvandi loomiseks. VAZ 2109 jaoks sobivad erinevad kettad, kuid nende valik tuleb teha vastavalt autotootja soovitustele ja teie enda eelistustele.

Plaatide suurused

Tehases on VAZ 2109 varustatud ketastega mõõtmetega 175/70 R13. Kahjuks ei tundu need eriti atraktiivsed. Nad peavad kandma suure profiiliga kummi. Väikese läbimõõduga veljed on sellise rehvi taga praktiliselt nähtamatud.

Selle probleemi lahendamiseks peaksite kõigepealt välja selgitama, milliseid suuremaid kettaid saab VAZ 2109-le installida, sest tänapäeval on turul väga suur valik mudeleid suurustega R14 - R15.

Kui selline velg autole paigaldatakse, kas selle spetsifikatsioonid jäävad alles? Kas sellistel ratastel on võimalik läbida ülevaatus?

R14-veljed on lubatud paigaldada mudelile:

• 2109,
• 2108,
• 21099,
• 2114,

Kõigil sõidukitel ei tohiks velje laius ületada 6 tolli. Sellisel juhul peaks üleripp olema vahemikus 35–40 millimeetrit.

Ülaltoodud parameetritega on lubatud paigaldada valatud tooteid, samuti sepistatud konstruktsioone. Kettade keskmine auk peaks olema 58,5 millimeetrit või rohkem.

Selliste mudelite jaoks peate spetsiaalselt valima kummi, nii et pärast selle paigaldamist ei muutuks ratta läbimõõt. Vastasel juhul võib rehv pöördeid alustades puudutada vedrustuse osi, võib-olla puudutades rattakoopa voodreid.

Eksperdid soovitavad R14 ratastele paigaldada mõõtmetega rehvid:

• 175/65 R14,
• 185/60 R14.

Viimast varianti peetakse eelistatavamaks.

Diameetri arvutamine

Põhimõtteliselt saab iga juht ratta läbimõõtu arvutada iseseisvalt. Selleks peab ta olema hea olemasolevate kummimärgiste dešifreerimisel, näiteks arvutame ratta mõõtudega 175/70 R13 üheksale:

• 175 - rehvi laiuse indikaator (mm).
• 70 on turvisekõrguse suurus. Võetakse protsent olemasolevast laiusest. Selles näites: 175x0,7 = 122,5 mm.
• R13 on ketta läbimõõt. Arvutatud: 13 x 25,4 = 330 millimeetrit.

Ratta läbimõõdu saamiseks lisage ketta läbimõõt, korrutades profiili kõrgus kahega:

330 + 122,5 x 2 = 575 mm.

Kui arvutate ülejäänud rattad, saate:

• 175/65 R14 - 583,
• 185/60 R14 - 577 mm.

Viimast võimalust peetakse kõige optimaalsemaks. Rehv on kümme millimeetrit laiem. Sellise kummi kontaktplaaster on palju suurem, mis tähendab, et pidurdusteekond väheneb.

Auto on stabiilsem ja palju lihtsam juhtida. Suurel kiirusel kurvides kumm ei kortsu.

Kõigi positiivsete aspektide kõrval on aga mitmeid puudusi. Laial rehvil on suurel kiirusel sõites akvaplaneerimise efekt. Kitsastel rehvidel sellist mõju pole.

Kabiinis on madalate profiilide kõrguse tõttu lööke aukude löömisest tunda. Kettade soovitatavad mõõtmed tuleb märkida auto tehnilises dokumentatsioonis.

Suured ketaselemendid

Samarale saab paigaldada suuri kettaid (15 tolli). Tootja ei soovita seda siiski teha, seetõttu võib tehnoülevaatuse läbimisel tekkida probleeme.

Sellistele ratastele sobib rehv 185/55 R15. Muidugi võite proovida installida 195/50 R15. Enne paigaldamist on hädavajalik läbi viia kõik mõõtmised. Võimalik, et ratas hakkab "hõõruma", kuna kummi laius on liiga suur.

Kohandatud velje paigaldamisel tuleks arvestada sõiduki sõidustiiliga. Näiteks võib kiire sõidu austajatele soovitada paigaldada üheksa tugevad ja kerged kettad, kuna rasked ei võimalda head kiirust arendada.

Vähese rahaga autohuvilised ei vaja tegelikult kalleid valuvelgi. Auto atraktiivse väljanägemise jaoks piisab, kui paigaldada ilusad rummud, mille maksumus on igale autojuhile taskukohane.

Autode rehvide ja velgede automaatse valimise kasutamine VAZ 2109, saate vältida paljusid probleeme, mis on seotud nende ühilduvuse ja vastavusega autotootjate soovitustele. Asi on selles, et rehvidel ja velgedel on märkimisväärne mõju enamusele sõiduki põhilistele jõudlusnäitajatele. Lisaks ei saa märkimata jätta rehvide ja velgede kui aktiivsete turvaelementide tähtsust. Seetõttu on äärmiselt oluline läheneda nende valikule väga vastutustundlikult, kasutades selleks piisavalt konkreetseid teadmisi nende toodete kohta.

Kahjuks või vastupidi, õnneks eelistab märkimisväärne osa autojuhtidest oma auto tehnilist seadet põhjalikult mitte uurida. Vaatamata sellele osutub automaatne valimissüsteem ülimalt kasulikuks, kuna see vähendab rataste või rehvide vale valimise tõenäosust. Ja tänu Mosavtoshina veebipoes esitletavatele sellistele toodetele on palju valikuid.

Plaatide vahetamine on iga auto omanike jaoks loomulik samm. Isegi need, kes eelistavad tehaserattaid juhtida, ei saa neid igavesti kasutada. Ja kui vanad lagunevad, tekib küsimus - mida nende asemele osta.

Vaated

Rattaratta turgu analüüsides võib kogu tootevaliku jagada kolme tüüpi:

• Terasest tembeldatud;
• Valusulamist valatud;
• Kerge sulam sepistatud.

Paljud autod, sealhulgas VAZ 2109, olid varustatud tehase tembeldatud ketastega. Väliselt on nad täiesti atraktiivsed, aja jooksul kaotavad nad välised omadused. Olgem ausad, see on mineviku reliikvia.

Kuid samal ajal on terasest stantsimisel oma eelised, tänu millele seda tüüpi plaate endiselt toodetakse ja see on tarbijate seas muljetavaldav:

• Taskukohane hind. Need on tänapäeval odavaimad võimalused;
• Kõrge tugevuse näitajad. Arvestades meie teede kvaliteeti, mõtlevad paljud inimesed ennekõike kvaliteedile, ohutusele ja mitte välistele andmetele;
• Usaldusväärsus. Neid ei pea vahetama peaaegu igal hooajal, mis toob kaasa muljetavaldava kokkuhoiu;
• Tugevate löökide korral ei purune ega murdu stantsid. Maksimum on kortsus, mis avab võimalusi taastamiseks, taastamiseks;
• Lihtne eemaldada ja muuta ilma abita.

Kuid olgem lõpuni ausad. Kõigi nende positiivsete omaduste tõttu paneb vastik välimus autoomanikke loobuma usaldusväärsusest ja vastupidavusest, eelistades pilti ja visuaalset külget. Ja ärge arvake, et kergsulamivalikud on täiesti habras ja purunevad ainult ühte tüüpi aukudest.

Kerge sulam

Kui me räägime valuvelgedest, siis need on valmistatud, nagu arvasite, spetsiaalsetest kergsulamitest.

Kokku kasutatakse kolme tüüpi sulameid.

Valuvelgede komplektide valimisel tuleb kindlasti võrrelda nende tugevusi ja nõrkusi. Välimus pole kaugeltki ainus kriteerium, millele peate ostmisel tähelepanu pöörama.

Kergesulami eelised ja puudused

Terasest velgedega võrreldes pakub sulamivalikute valik autoomanikele üsna ulatuslikku eeliste loetelu. Kuid oluline on teada ka miinuseid.

Tegevuseeskirjad

1. Püüdke vältida muhke, mis nõuab hoolikamat sõitu.
2. Parkige hoolikalt, jälgige hoolikalt oma auto parkimist.
3. Vältige sõitu üle aukude, aukude. Mis tahes ratastega autole on see ohtlik, kuid kui tembeldamine õnnestub hiljem siiski taastada, tuleb kerg sulam saata prügimäele.
4. Rööbastel sõites ärge võtke kiiret kiirust. Metalli löömine võib esile kutsuda mitte ainult ketaste deformatsiooni, vaid ka vedrustuse kahjustusi.

Märgistus ja parameetrid

Velgedel on märgitud kolme tüüpi märgised:

• Euroopalik;
• Vene keel;
• Ameeriklane.

Nende erinevus ei ole märkimisväärne, pluss teave on alati näidatud ühesugusena, ainult mõnikord erinevate määramismeetoditega.

VAZ 2109 jaoks rataste valimisel peate järgima järgmiste parameetritega toodete valikut.

Uue komplekti valimisel keskenduge nendele põhiparameetritele. Lisaks ärge unustage toodete kvaliteedi rolli.

Uute tembelduste või kerg sulami komplekti valimisel pöörake kindlasti tähelepanu järgmistele punktidele.

1. Kõik valuveljed peavad olema sertifitseeritud, millele on lisatud kvaliteedimärk ja röntgenkiirte juhtimine.
2. Kõigil plaatidel peab olema järelevalveasutuse märk ja dokument, mis kinnitab, et kettad on läbinud kvaliteedikontrolli ja vastavad kehtivatele standarditele.
3. Toode näitab suurimat lubatud koormust, mida ketas suudab käsitseda.
4. Tootja nimi ja muud andmed on üsna ilmne teave, mida saate ja peaksite kettalt lugema.
5. Toote soojuse number, tootmismeetod, märgistus ja valmistamise kuupäev. Kui ei, otsige komplekti teisest poest. See on selgelt võlts või küsitav partii.

Ladustamise reeglid

Paljud autoomanikud ostavad kaks ketasekomplekti, millest ühte kasutatakse talvel ja teist suvel. See võimaldab teil mitte visata kummi ühest komplektist teise iga kord.

Kuid kui jätate rattad pikemaks ajaks garaaži või mujale, võite kaotada nende algse kvaliteedi, kuna ladustamiseeskirju ei järgitud.

Ja need on üsna lihtsad.

1. Ärge visake komplekti lihtsalt kuhugi nurka, kus on rohkem ruumi.
2. Enne hoiustamist märkige rattad, et saaksite teada, kus on vasak vasak, taga parem ja nii edasi.
3. Hoidke rattaid ainult kuivas, jahedas ja pimedas kohas. Rehvide vahetus läheduses ei tohiks olla kemikaale, bensiini ega õli. Need komponendid on võimelised aja jooksul rataste struktuuri hävitama, seetõttu väheneb nende kasutusiga märgatavalt.
4. Kui rehve hoitakse ketastega, siis ärge hoidke neid seisvas asendis. Riputage või asetage horisontaalselt. Paljud eksperdid soovitavad kasutada puidust kaubaaluseid.
5. Kui kummi hoitakse eraldi, asetatakse see vertikaalselt. Pealegi tuleks rehve pöörata kord kuus, et rõhk ei deformeeriks segu. Ärge riputage ega laduge rehve üksteise otsa.
6. Enne ladustamist kontrollige projektorid, eemaldage kõik veeris, kinni jäänud kivikesed.
7. Enne uueks hooajaks paigaldamist kontrollige rataste seisukorda hoolikalt.

Veljed pole ainult auto visuaalne kaunistus. Paljuski sõltub ohutus, vedrustuse töökindlus, kütusekulu ja veel mitmed parameetrid nende kvaliteedist ja õigest valikust.

Kui vaatate VAZ 2109, siis pole rataste suurus oma välimuselt eriti muljetavaldav. Ratta väikese läbimõõdu ja kummi kõrge profiili vastuolu jääb kohe silma. Seetõttu mõtlevad autohuvilised sageli sellele, millised kettad sobivad kõige paremini mugavaks autosõiduks.

Milliseid plaate valida?

Rattakettad täidavad järgmisi olulisi funktsioone:

• pöördemomendi ülekanne;
• rehvi tihendamine piki puudutuse sisemist perimeetrit;
• ratta täpne paigutus vedrustuse ja kere suhtes.

1. Kummi omaduste dekodeerimine

Kõigepealt peate välja mõtlema, kuidas dešifreerida kummi omadused, mida tavaliselt rakendatakse rehvi külgpinnale. Tavaliselt tähistatakse suurust 175/70 R13. Sellest kirjest järeldub, et rehvi laius on 175 mm; 70 - rehvi profiili kõrgus (% laiusest). Selles näites määratakse profiili kõrgus järgmiselt: 175x0,7 = 122,5 mm.

Tõlgime läbimõõdu üldmõõtmeks: d = 13x25,4 = 330 mm. Selle tulemusena on rehvi välisläbimõõt: D = 330 + 122,5x2 = 575 mm.

14-tolliste ketaste põhimõõtmed võivad olla järgmised: 185/60 R14 ja 175/65 R14.

2. Laia ja kitsa ratta kasutamise omadused

Igal suurusel on oma eelised ja puudused. Laiem rehv suurendab haardumist. Selle tulemusel paraneb pidurdamine ja auto muutub paremini juhitavaks. Kui kasutate valuvelge, muutub ratas palju kergemaks. Auto sõidab sirgjoonel ühtlasemalt, kuid sukeldub kehvemini kurvi. Mida laiem on rehv, seda tõenäolisemalt sõidab see kiirel rajal.

Madala profiiliga on kumm kurvides vastupidavam deformatsioonidele. Kuid siis muutuvad muhud teekattel tugevamaks. Need viiakse otse suspensioonile ja kerele. Seetõttu suureneb šassii kulumine ja sõidumugavus on halvenenud.

Talvel on lai rehv vähem võimeline õhukese lume- või veekihi läbi suruma, mis halvendab haarduvust. Kõrge rehv suudab paremini tasandada ebaühtlase teekatte lööke, kuid suurel kiirusel järsult kurvides võib see „puruneda“. See klappib küljele või hüppab kettalt maha. Plaat võib puudutada ka asfalti ja see loob ohtu.

15-tolliste ketaste kasutamine on tootja poolt keelatud ja sõiduk ei pruugi läbida tehnilist ülevaatust. Kui selliseid kettaid kasutatakse VAZ 2109 jaoks, on soovitatav rataste suurus laiusega 185 mm ja 195 mm. Viimasel juhul hakkab lai rehv juba kaare puudutama. Laia ketta jaoks on vaja suurendada selle ülerippu, mis põhjustab ülekoormust ja kiiret laagri riket.

Ratta välisläbimõõdu muutmine

VAZ 2109 puhul proovivad nad tavaliselt võtta soovitatud rattasuurused või natuke rohkem, kui kaarekujundus seda võimaldab. Väiksema läbimõõduga ratta paigaldamisel autole väheneb müra ja suureneb kiirenduse dünaamika. Seetõttu on puudujääke rohkem: sõiduki kliirens väheneb, maksimaalne kiirus väheneb, spidomeeter hakkab "keerduma" ja haardumine halveneb.

Maksimaalne ratta laius VAZ 2109-l on 195 mm. Järgmine mõõde on 205 mm ja see ületab juba piiri. Lai rehv hakkab vastu kaari ja see tuleb kärpida. Internetis leiduvad arvukad videod ja fotod näitavad, et see on üsna keeruline töö.

Ratta välisläbimõõdu suurenemine, kui see ei sega sõitmist, kõrvaldab kõik ülaltoodud puudused, kuid siis kiirendus halveneb. Samuti suureneb rooli koormus ja see on märgatav, kuna roolivõimendit pole.

Muud seaded

Lisaks rehvi ja ratta põhiomadustele tuleb arvestada ka muude oluliste näitajatega. Üks neist on ratta nihe, mis on kaugus rattarummust ketta keskeni.

Samuti saate suurendada sõiduki kliirensit, kasutades amortisaatorite all asuvaid vahetükke. Saate need ise installida. Siis saab üleulatuse väiksemaks muuta, kuid selle kõrvalekalle soovitusest viib rummu laagri koormuse muutumiseni. See viib selle ressursi vähenemiseni ja mõjutab masina juhitavust.

Üleulatust saab teha vähem, kui laiadele ketastele soovitatakse. Kui kettad on kitsad, võite võtta rohkem. Õige valiku jaoks on soovitatav otsida abi spetsialistilt, kellelt saate täpseid juhiseid vajalike parameetrite kohta. Plaatide ostmisel on hädavajalik täpselt kinnituspoltide ja mutrite (PCD) paigaldusmõõdud valida. Kui valik tehti isegi väikese veaga, saab rummu paigaldada väikese PCD kõrvalekaldega plaadi, mis pole visuaalselt märgatav. Siis sobivad mõned poldid täpselt, teised aga viltu. Selline ratas hakkab "kaheksa" saama ja pähklid kerivad spontaanselt lahti.

Järeldus

Rehvide ja velgede suuruse kõrvalekaldumisel teie auto standardist on omadusi, mida tuleks sõidu ajal arvesse võtta. VAZ 2109 ratta ühe või teise versiooni valik sõltub selle hinnast ja autojuhi eelistustest.

Rehvide valimise probleemile Automaatne vaade mitte esimest korda. Selle aasta alguses näiteks eksperdid Automaatne vaade tutvustas lugejaid terve rea uute, peamiselt 14-tolliste ratastega talveks kasutamiseks mõeldud kodumaiste rehvide võrdlustestide tulemustega. Seekord on juttu autorehvidest VAZ-2109 (08), kõigepealt paar sõna selle kohta, millisele küsimusele meie testijad täpselt vastama pidid ja miks see küsimus tekkis

Loomulikult vahetavad "kaheksate" ja "üheksade" omanikud varem või hiljem oma auto rattaid. Kuid paljud teevad seda "kavalal viisil". Mõni pani oma "kohalikule" kettale ebatavalised (sageli laiemad) rehvid, teised vastupidi; vahetage standardsed terasrattad kergmetallvelgedeks, jättes sama kummi ja teised katsetavad mõlemat. Usume, et selliste asenduste üks motiveeriv motiiv on soov saada äratuntavaks, eristuda rahvahulgast. Pealegi, erinevalt välismaistest massautode tootjatest, on meie AvtoVAZ ei riku meid baasmudeli mitmesuguste versioonidega. Nii et nende lemmikloomade omanikud kaunistavad kõike omal moel. On mõned "uuendused" ja praktiline põhjendus. On teada, et "kohalike" ketaste salvestamiseks Samara jumalikul kujul on võimalik ainult siis, kui sõidate meie teedel kilpkonna kiirusega või ei sõida üldse. Kuid autot ei ostetud sama eest! Valuveljed lahendavad selle väiksema kaalu ja suurema tugevuse tõttu selle probleemi osaliselt. Ja kui ilmuvad elegantsed rattad, tahan sellised rehvid panna nii, et need oleksid velje taga laiemad ... Ja hiljuti sai see võimalikuks et saada rohkem ja 14-tolliseid rattaid. Ühesõnaga, kui teil on raha, siis - valige! Kuid vähesed omanikest saavad küsimusele anda arusaadava vastuse: miks on näiteks kaubamärgiga rehvid, näiteks 185 mm laiused, paremad kui nende natiivsed 165 mm rehvid? Kas auto "hoiab teed paremini"? Kas see tarbib vähem bensiini? Kiirem kiirendus? Kas rehvid "töötavad" kauem? Tegelikult vajavad vastused neile ja teistele küsimustele tõsist erialast tööd. Ja meie eksperdid proovisid alustada selliste asenduste kõige tõenäolisema kombinatsiooni simuleerimisega.

Tunnustatud kvaliteetsete sepistatud valuvelgede tootja, ettevõte Lennundustehnoloogia , varustas meid kahe kettakomplektiga "kaheksa" jaoks - maandumissuurusega 13 tolli (nagu "kohalikud") ja maandumissuurusega 14 tolli. Ja rehvide osas pöördusime tuntud kaubandusettevõtte poole Yu.V. L. Plus ja valis seal suhteliselt odavad (protekteeritud), kuid väga elegantsed rehvid Monarh Mb mõõtmed 185/60 R13 (hind 112 860 rubla rehvi kohta) ja 185/60 R14 (122 400 rubla). See tähendab, et need rehvid erinevad ainult ava läbimõõdu poolest. (Väliselt kordavad need rehvid populaarseid rehve Pirelli P6 samad mõõtmed.) See viide on väga oluline, kuna taastatud rehvid Monarh, kuigi neil on kõrge jõudlus, on nad siiski märgatavalt raskemad kui nende "prototüübid". Ainult sel põhjusel ei tohiks meie testi tulemust pidada üldiselt 13- ja 14-tolliste rehvide võrdluseks, vaid spetsiaalselt rehvide jaoks mõeldud testiks Monarh Mb! Noh, aluseks võtsime "baasina" standardi Bl-85 mõõdud 165/70 R13Nižnekamski rehvitehasstandardsetel "kaheksa" plaatidel.

Ja edasi. Kuna autod VAZ-2109, millel katsed viidi läbi, ei läbinud spetsiaalset koolitust, siis ei tohiks meie mõõtmiste tulemusi (näiteks kiirenduse dünaamika, maksimaalne kiirus, ökonoomsus) käsitleda kui katset kontrollida tootja andmeid, vaid kui alust järelduste tegemiseks ainult rehvide kohta.

Enne katsete algust määrati kõigi rataste õhurõhuks 2,0 kg / kv. cm ümbritseva õhu temperatuuril +15 kraadi (siseruumides).

VÄLISANDMED

Kahtlemata võidab selgelt mittestandardne "king"! VAZ-2109 justkui kindlamalt, põhjalikumalt tõuseb ta jalule. Tema "riietuses" ilmub kohe mõni sugupuu, enesekindlus. Ja selles mõttes meeldisid meile kõige rohkem 14-tollised rehvid. Monarh, ja selles ja ettevõtte elegantsetes plaatides pole vähe väärtusiLennundustehnoloogia.13-tollised valuveljed koos rehvidega Monarh näeb sama hea välja, kuid seda efekti enam pole. Ehkki eelis "kohalike" rataste ees on ilmne ka siin.

KIIRENDAMINE JA PIDURDÜNAAMIKA

Peab üksikasjalikult peatuma kiirenduse dünaamika ja pidurdusomaduste kirjelduses VAZ-2109, "Shod" erinevates rehvides, ei: tabelis toodud arvulised tulemused, mis on saadud professionaalse varustuse abil Ono Sokki, räägivad iseenda eest. Märgime ainult, et ekspertide muljed langevad täielikult kokku saadud arvudega ja et kodumaine rehv Bl-85 osutus siin väga vääriliseks ja meenutagem, tavalistel terasketastel.

Seetõttu peatume üksikasjalikumalt nendel parameetritel, mis vajavad kindlasti kommentaare.

JUHTIVUS

Ütlematagi selge, et juhitavus mõjutab oluliselt auto aktiivset ohutust, määrates üldiselt selle käitumise olemuse kõigis tingimustes ja sõidurežiimides? Ja rehvidel on siin muidugi ülitähtis roll.

Oleme hinnanud sõidu usaldusväärsust nii tavalistel (tavalistel) sõidurežiimidel avalikel teedel kui ka eriolukordades (“ümberkorraldamise” manööver ja spetsiaalset “mägitee” rada pidi sõitmine).

Juhtus nii. Tavarežiimides 14-tollised rehvid Monarh ja Bl85 võimaldama VAZ2109 ligikaudu sama tundlikkus ja viivitused rooli toimingutel. Auto on kiire ja oma reaktsioonides isegi "sportlik". Kuid on mõningaid erinevusi. 14 tollised rehvid Monarh väikeste roolipainetega sõites tagavad need autole roolile selgelt parema reageerimise kui rehvid Bl-85. See muudab juhi vähem väsinud, ilma et ta peaks liikumistrajektoori liiga rangelt kontrollima (mis paraku on kodumajapidamises kasutatavate rehvide puhul väga tüüpiline Bl-85 kiirusel üle 100 km / h).

Monarch rehvid maandumissuurusega 13 tolli sarnastes olukordades muudab auto iseloomu veidi. Ta muutub oma reaktsioonides "vatiinisemaks", loidamaks. Viivitused rooli käitamises suurenevad märgatavalt, tundlikkus väheneb. Kuid üldiselt on selles konfiguratsioonis "üheksaga" sõitmine, eriti sirgjoonel sõites, palju vaiksem. Pealegi on reaktiivse aktiivsuse kasvu olemus peaaegu sama, mis 14-tollistel rehvidel, kuid tõenäoliselt ei aita auto ilmnenud loidus järsu sõidu austajate maitsele.

Paljudele üheksate ja kaheksate omanikele on tuttav nende autode käitumise üks omadus suurel kiirusel sõites.

Me räägime auto intensiivsest diagonaalsest kõikumisest, mis toimub meie teede õrnatel lainetel. See segab juhti suuresti, sest autoga kaasa kiigutades suunab ta tahtmatult rooli, mis põhjustab küll väikseid, kuid siiski liikumistrajektoori muutusi. Meie puhul see nähtus püsis, kuid rehvid Monarh (mõlema mõõtmega) silus seda efekti märgatavalt.

Katses kasutatud suurema külgkiirendusega kurvides VAZ-2109 kõigil varustustasemetel oli kalduvus esisild kurvist välja libiseda, näidates sellega mugavat alajuhitavust. Reaktsioon kütusevaru vähenemisele ja roolide juhtimisnurga suurenemisele on samuti üsna vastuvõetav. Ja siin on säilinud peamised tavalistes sõidurežiimides kehtestatud sõltuvused.

Kuid oli ka konkreetseid erinevusi.

"Piirava" pöörde sissepääsu juures VAZ-2109, Shod koos 13-tolliste rehvidega Monarh, see seisab teie juhtimistoimingutele vastu palju kauem, nõudes rohkem kui soovitud juhtimisnurka. Kuid siis läbib kogu kõver lõige väga ühtlaselt. 14-tolliste rehvidega auto Monarh võimaldab teil kurvi siseneda palju lihtsamalt, väiksemate roolinurkadega, kuid siis, kui juba liigute, kuid soovitud trajektoor, peate rooli veidi rohkem keerama. Käitumine VAZ-2109 rehvidel Bl-85 osutus 14tollistel rehvidel sellele väga lähedaseks Monarh, juhtimisreaktsioon on siin aga märgatavalt kiirem ja teravam.

Laiemad rehvid ja isegi ettevõtte tembeldatud valuvelgedel Lennundustehnoloogia, vaata, näed, atraktiivsem kui standardne (vasak) komplekt

Optiline seade mõõdab maksimaalset kiirust, millega testijad suudavad mitte ühtegi poolust maha lüüa.

Vahetusmanööver simuleerib takistuste äkilist vältimist ja võimaldab teil arvuliselt hinnata sõiduki võimekust teravaid manöövreid teha:

Ekstreemsetes režiimides spetsiaalsel mägiteel sõites olid Monarhi rehvid kõige paremad. Nii 13- kui 14-tollised Monarchi rehvid võimaldasid palju enesekindlamat juhitavust. See kehtib eriti Monarch 185/60 R14 rehvide kohta. Võimsusreserviga 1300-cm3 "üheksa" lubasid nad liikuda

spetsiaalsel rajal praktiliselt ilma külglibisemiseta ja pööretes ainult veidi "nirises". Muidugi mõjutas see muidugi voolupuudust, eriti mööduvate režiimide korral. (Lõppude lõpuks ei olnud jõuülekanne mõeldud selliste rataste jaoks, kuid lõpuks osutus see usaldusväärsemaks, mis tähendab, et see on ohutum).

Selle taustal on VAZ-2109 sisse lülitatud

BL-85 on ka väga hea, kuid libisemine on selgelt tugevam ja pehmete lainete korral tekib sageli keha ebameeldiv külgsuunaline kiik.

"Ümberkorraldamise" manöövri sooritamisel - äkilise takistuse ümbersõidu simuleerimine - olid jällegi parimad rehvid Monarh 185/60 R14. Need võimaldasid saavutada manöövri suurima kiiruse ja tagasid tulemuste parima stabiilsuse. Teises positsioonis - rehvid Monarh 185/60 R13, kuid selle eelised kodumaiste ees Bl-85 on vaevu eristatavad.

SUJUMINE JOOKS, Vibratsioon ja müra

Alustuseks märgime, et nende parameetrite järgi iseenesest VAZ-2109 vaevalt saab pidada Venemaa maanteede jaoks piisavalt mugavaks. Loomulikult ei suutnud rehvid seda olukorda täielikult parandada, kuid nende mõju on ilmne.

Rehve tunnustatakse vertikaalse kiirenduse poolest parimateks Monarh 185/60 R13. Auto oli kõige mugavam õrnatel lainetel, õmblustest, liigenditest ja jäigematest takistustest möödumisel. 14 tollised rehvid Monarh märgatavalt kaotsi läinud. Selles konfiguratsioonis VAZ-2109 hakkab teeprofiili täpsemalt kordama, vertikaalsete kiirenduste tase ja üldine vibratsioonikoormus suurenevad. Sisepaneelid alustavad aktiivset "iseseisvat" elu, ragistades igal aukul. Kuid võib-olla on meie jaoks olulisem midagi muud: põrkudes sügavatesse aukudesse, mille läbimine põhjustab vedrustuse "lagunemise", tunneb 14-tolline ratas end palju kindlamalt, vähendades järsult rehvikahjustuste tõenäosust.

Rehvid Bl-85 jättis ambivalentse mulje. Fakt on see, et vertikaalsete kiirenduste ülekande osas on need rehvide lähedal Monarh 185/60 R14, see tähendab, et nad ei tööta hästi. Aga õmbluste ja liigeste juures sõites Bl-85 mitte ainult ei jää alla mõlemale inglise võistlejale, vaid vähendab ka järsult üldist vibratsiooni taset. Selle tulemusena selgus, et kere õõtsumine muutus intensiivsemaks ning kogu teelt karedus tasandati paremini.

Kiirendust ja pidurdusdünaamikat, maksimaalset kiirust ja ökonoomsust mõõdeti professionaalse seadme Ono Sokki (Jaapan) abil

Sama tulemus on sisemüra puhul. Siin möödub Bl-85 oma konkurentidest kergesti, pannes kõrvadele kõige vähem koormust. AGA halvima jõudlusega rehvid Monarh 165/60 R13. Need "tõstavad" teelt väga ebameeldiva madalsageduse müristamise, mis blokeerib salongis kõik muud helid.

MIS ON KOKKU?

Niisiis, kuhu peaksite valima? ..

Nagu arvasime, pole kindlat vastust. Ja see on arusaadav. Lõppude lõpuks on rehvi valik alati kompromiss, siis kes on olulisem. Muljete koguarvu põhjal pakuvad meie arvates kõige suuremat huvi rehvid. Monarh 185/60 R14 ja ... "sugulased" Bl-85. Monarch rehvid 185/60 R13 köidab ehk välimuse või hinna poolest. Kuid peamine on see, et mitte ühtegi katsetatud tüüpi rehvi, jättes mõnikord auto tarbijaomadustele väga märgatava jälje, ei ilmnenud ühtegi "kuritegu", ei vähendatud aktiivse ohutuse taset (ega selle üksikuid komponente) tasemele, mil sellised asendused võivad muutuda ohtlikuks. Nii et vali julgelt.

Pärast testi otsustasime jätta 14-tollised rehvid ühte toimetuse autosse. Monarh. Need tundusid meile nii ohutumad kui ka paremad kui teised, mis vastavad suurustele ja proportsioonidele. VAZ-2109.

Ja edasi. Kuigi, nagu me mainisime, tavaline ülekanne VAZ-2109 ja pole mõeldud 14-tollistele rehvidele, just selliste ratastega olid "üheksa" spidomeetri näidud auto tegelikule kiirusele kõige lähemal. (Muide, kui üks vahu suus oleva "üheksa" omanikest ütleb, kuidas ta "kergesti" kiirendab 160 ja enam, siis võite teda ohutult piirata - see onspidomeeter valetab ja auto on parimal juhul saavutanud maksimaalse passi kiiruse.)

Võrreldes "standardiga", on neil rehvidel ainult üks tõsine puudus - autodünaamika käegakatsutav kaotus. Kuid igal pilvel on hõbedane vooder. 14 tollised rehvid Monarh selgelt on usaldusväärsem sõita läbi sügavate aukude ja aukude. Maksimaalne kiirus oli ka suurem ning kütusekulu püsivates oludes (püsikiirustel) väiksem. (Kuigi "räbalas" sõidurežiimis on kulud ilmselgelt suuremad kui konkurentidel - ratas on raskem.)

Rõhutame, et kodumaised rehvid Bl-85 rahul võimalustele vastavate omaduste tasakaaluga

auto, selle iseloom. See pole üllatav, sest mõni aasta tagasi pühendati palju vaeva tollal ilmunud VAZ esiveoliste mudelite rehvide valimise küsimusele ja pean ütlema, et mitte asjata.

Kuid ajad muutuvad. Ja tänane autovarustus VAZ-2109 rehvid Bl-85 mõõtmed 165/70 R13 sobivad võib-olla ainult kõige odavamate põhikonfiguratsioonide jaoks ...

Väliselt erinevad Monarch MB rehvid tuntud Pirelli P6-st, välja arvatud see, et külgseintel on "kaubamärgiga" pealdised

Mõned rehvide teekatsete tulemused