Volkswagen mudeli vahemik. Võrdlus Volkswagen T6 Multivan ja Mercedes V-klassi masin Volkswagen Multiivane T6 off-Road versioon

1. Eelise saavutatakse: * Eelise saavutatakse spetsiaalse hinna pakkumisel Volkswagen ametliku edasimüüjaga ja ostes Volkswagen Polo auto ühenduses Connect Configuration (Cuted) kaubandusprogrammi (vana auto vahetus) Uus) kuni 29.02.2020.
* Maksimaalne hüvitis saavutatakse Volkswagen Tiguan auto ostmisel eksklusiivses konfiguratsioonis (eksklusiivne) vastavalt kaubandusprogrammile (vana auto vahetamine uuele) ja pakkudes erihinna edasimüüjat kuni 29.02.2020. * Eeliseks saavutatakse Volkswagen Touaregi eksklusiivse auto ostmisel (eksklusiivne) 249 hj TDI 4motsion Vastavalt kaubandusprogrammile (vana auto vahetamine uude lojaalsete klientide ja esmaklassiliste klassiomanike jaoks) ja pakkudes erihinna edasimüüja kuni 29.02.2020. * Eeliseks saavutatakse Teramont auto ostmisel VR6 FSI 280 L mootoriga. Programmi kaubanduse sõnul (vana auto vahetamine uuele) ja erihinna edasimüüja pakkumine kuni 29.02.2020. * Eeliseks saavutatakse Volkswagen Golfiauto ostmisel erihinnavahendaja pakkumise tõttu kuni 29.02.2020. * Eelise saavutatakse ostes Volkswagen Passati auto ostmisel Highline Bundle koos tippvarustuse paketiga, kuna pakendi erihindade pakkumine ja kaubandusprogrammi (vana auto vahetamine uuele) 29.02.2020.

2 Vene Föderatsioon; Laenu summa 120 tuhat kuni 3,6 miljonit rubla. Intressimäär (% aastas) aja jooksul 12 kuni 36 kuud. - 5,9% esialgse toetuse (edaspidi "PB) alates 40% (kaasa arvatud) ja täitmise isiku kindlustuslepingu sõlminud laenuvõtja vastu. Kui laenuvõtja ei sisesta isiklik kindlustusleping, intressimäär on 8,9%. ** peamised laenuandmise tingimused Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi "Pank") uue VW Tiguani ostmisel toote "krediidi järelejäänud makse ostmiseks uue auto" krediidi valuuta - rubla Vene Föderatsioon; Laenu summa 120 tuhat kuni 3,6 miljonit rubla. Intressimäär (% aastas) 12 kuu jooksul. - 5,9% aja jooksul 13 kuni 36 kuud. - 8,9%, esialgse toetuse (edaspidi "PV) alates 50% (kaasa arvatud) ja täitmise vastu kindlustuslepingu sõlminud laenuvõtja vastu. Kui laenuvõtja ei sisesta isiklik kindlustusleping, on intressimäär: 12 kuu jooksul - 8,9%, aja jooksul 13 kuni 36 kuud. - 11,9%. ** Peamised laenuandmise tingimused Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi Pank ") uue VW Teramont'i ostmisel Tooteregi ostmisel toote" Krediit koos uue auto ostmiseks "krediidi valuuta ostmiseks Vene Föderatsiooni rubla; Laenu summa 120 tuhat kuni 3,6 miljonit rubla. Intressimäär (% aastas) 12 kuu jooksul - 5,9%, aja jooksul 13 kuni 36 kuud. - 10,9% esialgsest toetusest (edaspidi "PV) 50% -lt (kaasa arvatud) täieliku paketi või kahe dokumendi pakkumisel ja laenuvõtja vastu sõlmitud kindlustuslepingu täitmisel. Kui laenuvõtja ei sisesta isiklik kindlustusleping, on intressimäär: 12 kuu jooksul - 8,9%, aja jooksul 13 kuni 36 kuud. - 13,9%. Jääkmaksete minimaalne suurus (edaspidi OP) sõiduki maksumusest on 20%%; OP maksimaalne suurus laenu tähtaja jooksul on 12 kuud. - 55%, kuupäevad 13-24 kuud. - 45%, kuupäevad 25-36 kuud. - 40%. Laenude turvalisus on omandatud auto võti. Krediiditingimused kehtivad 02/01/2020 ja seda saab muuta pank. Teave telefoni teel: 8-800-700-75-57 (tasuta kõne Venemaal). Vene Föderatsiooni keskpanga litsents № 3500, 117485, Moskva, Ul. Obrucheva, D.30 / 1, lk.2. www.vwbank.ru.

3. Igakuine makse ** Igakuine makse - 2 900 rubla. - kliendi kulude kulud, mis võtsid laenu erilisele edendamisele, et osta uus Volkswagen Polo laenutoote osana "krediidi uue auto ostmiseks", et osta uus Volkswagen Polo mõiste 1.6 ( 66kW), Ruchn.-5, väärt 679 900 rubla 36 kuud, esialgse panusega 356500 rubla (52,43% auto maksumusest), jääkmakse 271 960 rubla (40% kuludest auto) ja intressimäär 5,9% aastas. Igakuise makse kindlaksmääratud arvutus kehtib, kui klient on programmiga ühendatud, et korraldada kindlustus ja haiguste kindlustuse, samuti laenuvõtjate tahtmatu kahjumi korral. Kindlustatud summa ei kuulu laenu summasse. Teave ei ole pakkumine, arvutus on ligikaudne. Laenu ja selle parameetrite kogumaksumus arvutatakse pangale saadetud küsimustiku alusel krediidirakenduse kinnitamiseks. Peamised tingimused laenude andmiseks Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi "Pank") uue VW Polo ostmisel toote "Krediit koos uue auto ostmiseks" Krediidi valuuta - vene keeles) ostmiseks Föderatsioon; Laenu summa 120 tuhat kuni 3,6 miljonit rubla. ** Igakuine makse 8 900 rubla. Tähendab kulud kliendi kulud, mis võtsid laenu erilise edendamise ostmiseks uue Volkswagen Tiguan osana laenutoote "krediidi järelejäänud makse ostmiseks uue auto ostmiseks" osta uus Volkswagen Tiguan Trendline 1.4si 92 kW (125), 6-MT väärt 1,499,000 rubla, 36 kuud, esialgse panusega 759,170 rubla (50,65% auto maksumusest), jääkmakse 599,600 rubla (40%) ja intressimäära dokumentide täieliku paketi esitamisel 8,9% aastas. Igakuise makse kindlaksmääratud arvutus kehtib, kui klient on programmiga ühendatud, et korraldada kindlustus ja haiguste kindlustuse, samuti laenuvõtjate tahtmatu kahjumi korral. Kindlustatud summa ei kuulu laenu summasse. Teave ei ole pakkumine, arvutus on ligikaudne. Laenu ja selle parameetrite kogumaksumus arvutatakse pangale saadetud küsimustiku alusel krediidirakenduse kinnitamiseks. Peamised laenuandmise tingimused Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi "Pank") osta uus VW Tiguan toote "krediidi järelejäänud makse ostmiseks uue auto" krediidi valuuta - rubla Vene Föderatsiooni Laenusumma on 120 tuhat kuni 3,6 miljonit. hõõruda. ** Igakuine makse summas 21 900 rubla. Tähendab kulud kliendi kulude eest, mis võtsid laenu erilise edendamise ostmiseks uue Volkswagen Touareg osana laenutoode "Krediidi krediidi järelejäänud makse ostmiseks uue auto ostmiseks" osta uus Volkswagen Touareg V6 TDI 183KW (249), 8-AVT. 4,499 000 rubla väärt 36 kuud, mille esialgne toetus on 1 818 370 rubla. (51,97% auto maksumusest), 1,399,600 rubla jääkmakse (40%) ja intressimäär 10,9% aastas. Igakuise makse kindlaksmääratud arvutus kehtib, kui klient on programmiga ühendatud, et korraldada kindlustus ja haiguste kindlustuse, samuti laenuvõtjate tahtmatu kahjumi korral. Kindlustatud summa ei kuulu laenu summasse. Teave ei ole pakkumine, arvutus on ligikaudne. Laenu ja selle parameetrite kogumaksumus arvutatakse pangale saadetud küsimustiku alusel krediidirakenduse kinnitamiseks. ** Igakuine makse summas 17 900 rubla. tähendab, et kliendi kulude suurus, mis võtsid laenu spetsiaalsele edendamisele, et osta uus Volkswagen Teramont osana laenutoote osaks "krediit koos uue auto ostmiseks", et osta uus Volkswagen Teramont'i päritolu R4 TSI ostmine 4Motion 220 HP, 8-AUT., Maksab 2,949,000 rubla 36 kuud, esialgse panusega 1,549600 rubla (52,55% auto maksumusest), jääkmakse 1 179 600 rubla (40%) ja intressimäära 10,9% aastas. Igakuise makse kindlaksmääratud arvutus kehtib, kui klient on programmiga ühendatud, et korraldada kindlustus ja haiguste kindlustuse, samuti laenuvõtjate tahtmatu kahjumi korral. Kindlustatud summa ei kuulu laenu summasse. Teave ei ole pakkumine, arvutus on ligikaudne. Laenu ja selle parameetrite kogumaksumus arvutatakse pangale saadetud küsimustiku alusel krediidirakenduse kinnitamiseks. Peamised laenamise tingimused Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi pank ") osta uus VW Teramont, Touareg toote" Krediit koos uue auto "Krediidi valuuta - veneuhas) ostmiseks Föderatsioon; Laenu summa 120 tuhat kuni 3,6 miljonit rubla. Intressimäär (% aastas) 12 kuu jooksul - 5,9%, aja jooksul 13 kuni 36 kuud. - 10,9% esialgsest toetusest (edaspidi "PV) 50% -lt (kaasa arvatud) täieliku paketi või kahe dokumendi pakkumisel ja laenuvõtja vastu sõlmitud kindlustuslepingu täitmisel. Kui laenuvõtja ei sisesta isiklik kindlustusleping, on intressimäär: 12 kuu jooksul - 8,9%, aja jooksul 13 kuni 36 kuud. - 13,9%. Jääkmaksete minimaalne suurus (edaspidi OP) sõiduki maksumusest on 20%%; OP maksimaalne suurus laenu tähtaja jooksul on 12 kuud. - 55%, kuupäevad 13-24 kuud. - 45%, kuupäevad 25-36 kuud. - 40%. ** Igakuine makse summas 8 900 rubla. tähendab, et kliendi kulude suurus, mis võtsid laenu konkreetse edendamise kohta uue Volkswagen Golfi ostmiseks laenutoote raames "krediidi uue auto ostmiseks", et osta uus Volkswagen Golf Trendline 1.4 KTK 92 kW (125), 7-auth., Maksab 1 429 900 r., 36 kuu jooksul, mille esialgne panus 744,610 rubla. (52,07% auto maksumusest), jääkmakse 571 960 rubla. (40%) ja intressimäär 10,9% aastas. Igakuise makse kindlaksmääratud arvutus kehtib, kui klient on programmiga ühendatud, et korraldada kindlustus ja haiguste kindlustuse, samuti laenuvõtjate tahtmatu kahjumi korral. Kindlustatud summa ei kuulu laenu summasse. Teave ei ole pakkumine, arvutus on ligikaudne. Laenu ja selle parameetrite kogumaksumus arvutatakse pangale saadetud küsimustiku alusel krediidirakenduse kinnitamiseks. Peamised tingimused laenude andmiseks Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi "Pank") uue VW-golfi ostmisel toote "Krediit koos uue auto" krediidi valuuta ostmiseks Vene krediidi valuuta ostmiseks Föderatsioon; Laenu summa 120 tuhat kuni 3,6 miljonit rubla. Intressimäär (% aastas) aja jooksul 12 kuni 36 kuud. - 10,9% esialgsest toetusest (edaspidi "PV) 50% -lt (kaasa arvatud) ja laenusaaja vastu sõlmitud kindlustuslepingu täitmine. Kui laenusaaja ei sisesta isiklik kindlustusleping, intressimäär on 13,9%. Jääkmaksete minimaalne suurus (edaspidi OP) sõiduki maksumusest on 20%%; OP maksimaalne suurus laenu tähtaja jooksul on 12 kuud. - 55%, kuupäevad 13-24 kuud. - 45%, kuupäevad 25-36 kuud. - 40%. ** Igakuine maksmine - 12 900 rubla tähendab kliendi kulude suurust, kes võttis laenu spetsiaalsele edendamisele, et omandada uue Volkswagen Passat laenutoote osana "krediidi uue auto ostmiseks", et osta uus Volkswagen Passat Limousine Comfortline TSI (110kW), AKP väärt 1,909,000 rubla, 36 kuud, esialgse panusega 986900 rubla (51,7% auto maksumusest), jääkmakse 763 600 rubla (40%) ja protsendimäär dokumentide täieliku paketi esitamisel 12% aastas. Igakuise makse kindlaksmääratud arvutus kehtib, kui klient on programmiga ühendatud, et korraldada kindlustus ja haiguste kindlustuse, samuti laenuvõtjate tahtmatu kahjumi korral. Kindlustatud summa ei kuulu laenu summasse. Teave ei ole pakkumine, arvutus on ligikaudne. Laenu ja selle parameetrite kogumaksumus arvutatakse pangale saadetud küsimustiku alusel krediidirakenduse kinnitamiseks. Peamised laenuandmise tingimused Volkswagen Bank RUS LLC-le (edaspidi "Pank") ostmiseks uue VW Passati ostmiseks toote "Krediit koos uue auto" krediidi valuuta - veneuhas) ostmiseks Föderatsioon; Laenu summa 120 tuhat kuni 4 miljonit rubla. Intressimäär (% aastas) aja jooksul 12 kuni 36 kuud. - 12% esialgse toetuse (edaspidi "PV) alates 15% (kaasa arvatud) ja täitmise vastu kindlustuslepingu sõlminud laenuvõtja vastu. Kui laenuvõtja ei sõlmida isikliku kindlustuslepingusse, on intressimäär 15%. Kui PV on alla 30%, on vaja pakkuda täielikku dokumentide paketti. Jääkmaksete minimaalne suurus (edaspidi OP) sõiduki maksumusest on 20%%; OP maksimaalne suurus laenu tähtaja jooksul on 12 kuud. - 55%, kuupäevad 13-24 kuud. - 45%, kuupäevad 25-36 kuud. - 40%. Laenude turvalisus on omandatud auto võti. Krediiditingimused kehtivad 02/01/2020 ja seda saab muuta pank. Teave telefoni teel: 8-800-700-75-57 (tasuta kõne Venemaal). Vene Föderatsiooni keskpanga litsents № 3500, 117485, Moskva, Ul. Obrucheva, D.30 / 1, lk.2. www.vwbank.ru.

Seitsekümmend neli tuhat dollarit ettevõtte väikebussile? Jah, sa hulluks. Selle raha eest saab osta neoulane 50 istekohta, kaks kasutatud spriperit või gazelles ... kuid faktid on kangekaelne asi ja nad viitavad sellele, et Volkswagen Multivan lahkub ametlike edasimüüjate salongid, eriti ilma lingistamiseta. Niisiis on tema edu saladus, mida denonsseerimisel ei väljendata. Ma ei tea, mida.

Volkswagen MultiVan T6 on aastapäeva mudel, mis selgitab palju. Sulamite siin ei ole midagi pistmist sellega. Vaevalt mõni neist, kes seda ostavad, hoiavad hoolikalt meeles selle naljakas silma pildi, kes andis suurepärase perekonna Volkswagen konveieni alguse ja selle suurema auruga beebi, Volkswagen Multivan 2016 konfiguratsiooni ja hinnad on märgitud tabelis Ja mitmeid fotosid väga Volkswagen T1-st, kahevärvilisele meeltele, mis tõi siin polioth hull.

Emotsioonide reale. Volkswagen MultiVan on kaubanduslik auto ja kui jah, peab ta raha teenima. Või vähemalt, nad kuidagi õigustavad neid, kuid raha, näete, märkimisväärne.

Paigaldage väikebussi ühes reas MERCEDES VITO-ga - vale. Mitte need hinnad ja mitte lähenemine. Kuid isegi praktilisuse seisukohast võib lõhenenud maamehele eelistatum olla. Näide - palun. 270-tugeva V-korpuselauda 17 liitrit 95 bensiini ja seda ei kõverat, samal ajal, samal ajal Volkswagen Multivan koos täisrattaga ja kahe liiter 180-tugeva turbodieli küsib 8,8 liitrit sada, dünaamika kohta , mitte halvem Mersast. Nii et.

Nagu pildid

Väliselt on uus Volkswagen MultiVan T6 väga muljetavaldav. Paljudes aspektides tänu kahevärvilise värvi ja spetsiaalse Jubilee kiibid - kettad korgid, kroomi arvukus.

T5-st ei ole see radikaalselt erinev, säilitades samal ajal ettevõtte turvasüsteemi ja raskuse. Tõsi, värvivalikute arv on mõnevõrra piiratud, kuid klient võib ise valida iga taime pakutavate värvete hulgast.

Uue mitmekesisuse salong on kasutu kirjeldada. See võib peaaegu kõik - 4500 liitrit lasti, mille tõstevõime on 983 kg. Sellisel juhul saab auto haagise haagis rahulikult pukseerida kuni 2500 kg ja piduriteta - kuni 800 kg. Aga see on siis, kui eemaldate kõik istmed ja lülitate multinseni regulaarseks konveieriks. Drainas on autol seitse kohast, millest igaüks on varustatud eraldi autonoomne taustaga, kahe tsooni kliimaseade paigaldatakse kabiinis, individuaalsed õhukanalid on ühendatud iga tooliga ja seal on kliimaseadete juhtnupud.

Stock Foto Volkswagen MultiVan 2016

Toolid võivad vajadusel pöörata ja liigutada salongi. Transformatsiooni tulemusena väikese mugava mobiilse kontorina, õppetuba, puhkeala või vaid seitse mugava koha pika reisi jaoks.

Põrand igas pakendis on kaunistatud pehme vaibaga ja isegi kõige odavamas neist, istekohtade vastupidavast ja meeldivust kanga puudutusele tehakse nii, nagu oleks kogu tema elu oodanud. Sama võib öelda juhi töökoha ergonoomika kohta - suurepärane maandumine, nähtavus, palju kohandusi ja seadeid.

Spetsifikatsioonid

Mootorite rida Euroopas, nagu tavaliselt, erineb meie. Kõik Euroopa diiselmootorid on varustatud sinise liikumispaketiga ja neid ei saadeta Vene Föderatsioonis, kuna vastavad EUR6 standarditele. Meie au - vanad mootorid jäävad T5-st ja topist, see on 180 tugevat diislikütuse tetarit. See toimib suurepäraselt seitsmeastmelise roboti DSG-ga ja hea märk varasema põlvkonna autode omanikest. Erinevused töö kasti mehaanika - vähemalt. Eriti siis, kui hoob tõlgitakse spordi asendisse või käsitsi lülitusrežiimi.

Volkswagen MultiVani suspensioon on täiuslik ja kompleksis, kus on täielik juhtimissüsteem, see ei ole kohutav asfalt ega jää. Auto on nii tuntud suure kiirusega, mis absoluutselt ei hirmutaks üsna kõrge keha rullid, et ta kadestab äriklassi autot.

Hea koomiks - head tiitrid

Niisiis, mida ostja võtab uue Volkswagen MultiVan T6 ja mida saab hoiatada, kui moodustate, näiteks ettevõtte laevastikku? Ja seal ja seal on nende nüansse. Mis hea tõi uue T6:

Ainus asi, mis võib klienti suruda, on kosmiline hind. 100 000 dollari märgi jaoks saate hüpata lihtsamaks. Tõsi, alati on võimalik salvestada dopa ja panna ainult seda, mis on vajalik. Selle põhjal võib eeldada, et Volkswagen Multivan 2016 ei ole oma maanteedel liiga palju alvealne, kuid kui see vilgub, mäletatakse seda pikka aega - kohtumine haruldase ja kallis autoga on alati sündmus. Õnn kõigile teedele!

Uus mudel Volkswagen Multi-T6 2020 brändi on tõeline esindaja firma, sest see viidi läbi oma parima traditsioonide. Esiplaanis näete lühendatud kapoti, kusjuures vaevalt märgatavaid eemaldavaid ribasid.

Muljetavaldav välimine disain

Põhielement on muutunud kaheks risti radiaatoriks kahe ristkroomi liiniga.

Kaunilt vaadake suured ristkülikukujulised esilaternad ühe lõigatud nurga ja LED-servaga uues body Volkswagen Mullives 2020 2021. Põrkeraud enne uudsuse ees on muutunud tohutuks, puhas. Nüüd on ta kaunistatud õhu sisselaskeava suure pesaga, mille külgedel on udutuled paigaldatud.

Volkswagen Multivani mõõtmed on nii palju kui väikebuss tugineb. Selle kõrgus oli 1970 mm, laius 1904 mm, pikkus 4904 mm. Külgedel näete suuri peegleid. Uustulnuk sai külgklaasi suurte külaliste külje suurepäraselt parandanud nähtavust. Uks, mis viib kabiini juhtivaks. Teiseks, salong, libistades.

Põhilised esilaternate rekord
Salon Mulliviidud LED-id
PPP keha

Seal on suur varude ukse. Arvestades selle suurust, võib eeldada, et avamise laius vastab üsna reisijate lihtsale maandumisele. Nagu pildil näidatud, paigaldatakse külgedele suured vertikaalsed tuled. Ülaosas konfiguratsioonis on need täielikult juhitud.

Avar bussi interjöör

Uute Volkswagen MultiVani multivani mudelite salong mõjutab lihtsalt selle suurust ja vaba ruumi olemasolu nii juhi- ja reisijatele. Vaade viivitamatult kiirustab esipaneelil. See on lihtsalt suur ja lai. Selle märkimisväärne osa sellest antakse keskkonsoolile. Selle ülaosas on suur multimeedia ekraan uusim navigeerimissüsteem, alates kahest küljest piiratud vertikaalsete deflektoritega.

Värske Volkswagen Mullivastase salongi fotol näete, et selle nupud on oluliselt vähenenud. Eraldi tahan jääda vahetuspaneelile. Uues versioonis on see "riba" esipaneeli põhjale. Selle kompaktsed mõõtmed võimaldasid oluliselt vaba ruumi laiendada. Käiguvahetuse käigukang asub juhtratta lähedal, mis on juhi jaoks mugav.

Uue Volkswagen'i omanike ülevaate kohaselt on uue mudeli peamised erinevused keskendunud tagant. Teine rida esindab eraldi toolid, mis võivad telje ümber pöörata 360 kraadi. Kolmas rida on mugav diivan, milles kolm reisijat sobivad. Bussi peamine eelis on salongi kokkuklapitamise laiavõimalused.

Varustus:

• ees, külgmised turvapadjad ja reisija ees;
• poolautomaatne kliimaseade;
• ees, tagumised parkimise andurid;
• vihmaandur, valgus;
• soojendusega istmed ees;
• aBS võimalus;
• praegune stabiilsusfunktsioon;
• alguse assistent;
• päevapõhised LED-tuled;
• udutuled.

Erinevaid tehnilisi komponente

Millised olid värske Volkswagen mudeli tehnilised omadused MultiVan 2020 2021? Võimsuse agregaatide rida on kõige mitmekesisem. Vene autojuhtidele saab valida diislikütuse ja bensiini valikute vahel.

Samuti on valikuvõistluse valik. Tootja pakub 5-6-kiirusega mehaanilist käigukasti või 7-passiivset robotiivi "Automaatne" kahe sidemega.

On teada, et viimase põlvkonna hind võtab alguse 2399 000 rubla. Maksimaalse varustatud versiooni puhul küsib tootja vähemalt 2850 000 rubla. Samuti on võimalik tellida täiendavaid võimalusi. Autode entusiastide kokku esitatakse nii palju kui kolm Volkswagen Multi-2020 2021 mudelite konfiguratsiooni.

Saadaval on järgmised tarvikud:

• adaptiivne šassii;
• täielikult juhitud optika;
• kolme tsooni kliimaseadmete juhtimissüsteem;
• kahe värvi keha värvimine.

Helge rivaalide mulvene

Pettumus paljude Fiata omanikud, seal oli väike luumeni tee, mis on palju väiksem kui isegi lihtne gazelli. Madalal tasemel on assamblee kvaliteet võrdlus Motvhen 2020 2021 uue Volkswagen mudeliga. Talvel on salong väga aeglaselt soojenemine ja mootor algab alles pärast mitmeid katseid.

Hyundai H-1 ilmumine väärib tähelepanu ja kiitust. Auto tundub graatsiline, stiilne, esinduslik. Kuid Volkswagen Multivine 2020 vabastamine ei lase ka maha. Kabiin on suurepärane liikumiseks mitte ainult suurte koormuste, vaid ka muidugi reisijatele. Bussi uhkus on tee kõrge lumen, mis on 19 cm. Plus, suurepärane käsitsemine, manööverdusvõime, dünaamilisus.

Hyundai puudustest, võin rõhutada nõrga hüdrauliliseerijat, liiga kõva suspensiooni. Series kaks ja kolm teist ei tööta, olenemata sellest, kui kõvasti sa proovisid. Aja jooksul hakkab "kriketid" ilmuma kabiinis, mis on väga takistatud.

Mudeli puudused ja eelised

Kasu:

• avaras salong;
• ümberkujundamise võimalused;
• laitmatu automaatkäigukast;
• inimväärse dünaamika ja mädarõika, manööverdusvõime;
• usaldusväärne uus body Volkswagen Multiivane 2020;
• hea nähtavus.

• üsna kõrge hind;
• kallis teenindus;
• jäik suspensioon;
• lahja rullidele;
• nõrk värvitöö;
• keskpärase müra isolatsiooni.

Volkswagen Multivane 2019 2020 viimane põlvkond on läbinud globaalse muutuse. Lõpuks hakkas Minivan otsima ettevõtte stiili täielikku vastavust. Auto välisilme tundub atraktiivne. Põrkeraud on täielikult värvitud kehavärvis, mis annab masina pildi tervikliku välimuse lõpetamisse.

Ametlikud edasimüüjad

• Piirkond:
• Vali piirkond

Volkswagen Center Bryanskis

Bryansk uL. Sovetskaya D.77

Arkhangelsk, District Highway D.5.

Velikiy Novgorod, uL. B. Saint Petersburg D.39 lk. 8

Gaberitsuste Volkswagen MultiVan 2019 on muljetavaldav. Selle pikkus võib nüüd varieeruda 4892-5292 mm, laius jääb kõikide modifikatsioonide jaoks muutumatuks - 1904 mm, kuid kõrgus võib samuti varieeruda ka 1970. aastast kuni 1990 mm. Muljetavaldav rataste alus. Valik pakub võimalusi suurusega 3000 kuni 3400 mm. Samamoodi asjad tegelevad tee luumeniga. Standardversioonil on väärtus 186 mm, kuid laiendatud juba väljapakutud kliirens 201 mm.

Uue Volkswagen Multivine 2019 2020 esikülg sai märgatavalt lühemaks. Piirkonnas tuuleklaasi kasvas, kapuuts sai puhas. Pea Optics on esindatud ristkülikukujuliste esituledena, mis on paigaldatud uue radiaatori võre külgedele. See on tehtud ettevõtte parimates traditsioonides. Selle peal saate nüüd näha kaks põikliku kroomitud triibi ettevõtte logoga keskel.

Side vaade rangele, ilma frillide ja frillideta. Minivan sai täiesti sile katuse, horisontaalse Windowsi liini, samuti väljendunud ratastega kaared. Külgklasside pindala suurenes märgatavalt, mis võimaldas nähtavust oluliselt parandada.

Kuidas praktilisus
Kuuenda põlvkonna multimeedia diivanid
Võrdlus edusammude vahe
Minivan Technology Protsent

Uue Volkswagen MultiVine T6 2019 mudeli taga ei ole vähem muljetavaldav. Siin on samad ranged, isegi geomeetrilised kujundid. Tagauks on suur. See asus kitsas riba stop signaale. Muljetavaldav suurus on taga aknad, mis aitab kaasa ka suurepärase nähtavuse. Allpool on võimalik jälgida täpseid vertikaallampide ja sama kaitseraua elegantsete ja keerukate tulemüüridega. Võite kaaluda kõiki muudatusi üksikasjalikumalt fotol.

Avar ja mugav salong

Toas on vaba, avar, ilus. Armatuurlaud on lihtsalt tehtud. Instrumentide kilp asub laia visiidi all. Seal on ka pardaarvuti ekraan. See näeb välja väga muljetavaldav seadmete helepunane taustvalgustus. Enamik keskkonsooli. Ta on märgatavalt laiem.

Eespool esiplaanil on uusimate multimeediumsüsteemi 7-tolline värviekraan. Selle külgedel asuvad kaks vertikaalset deflaktorit. Allpool näete suurt hulka nuppe, lülitage klahve. Mulle meeldis tõesti, et käigukang liigutas üles. Nüüd asub see rooliratta lähedal, mis on väga mugav.

Esitoolid on mugavad, kuid peaaegu puudub külgtoetust. Salong on mõeldud seitsmele reisijale, kuigi ma olen kindel, et kõik 8 mahutavad siin. Vaba ruum on isegi silumine. Ma pean selle ümberkujundamise võimalust suure pluss. Mõlemad tagumised tugitoolid ja diivanid saab liigutada põrandale paigaldatud juhendite abil. Valikuliselt saab istmete tagumine rida kergesti muutuda täieõiguslikuks kaheks kohas.

Plus, suure hulga kastide, sektsioonide, võrkude olemasolu, asjade ladustamiseks kastid. Koos 7 reisijaga kabiinis sobivad veel 1210 liitrit pagasi vabalt. Varustus:

• abisüsteem starteris;
• valuuta stabiilsusüsteem, ABS;
• konditsioneer;
• täielik elektriline ahel;
• ees, külgmised turvapadjad;
• parktronic;
• pardaarvuti;
• soojendusega esiistmed.

Sports uuendatakse ka.

Saksa saksa tehnilised omadused

Auto elektriliin on täielikult muutunud. Tehnilised omadused Volkswagen Multiivane 2019 toetus bensiini, diiselmootorite ja üks biturbieli.

Iga mootor töötab paari 5 või 6-käiguga mehaanilise käigukastiga. Pakutakse ka

7-Speed \u200b\u200bDSG sidurpaariga, ees või täielik 4motion-draivi.

Uue Volkswagen Multivine 2019 2020 hind varieerub 1600 500 rubla. Kuni 2200800 rubla. On teada, et Venemaal on Volkswagen Multivane 2019 tohutu hulk muudatusi ja pakendeid. Kõige laetud ja rikkaliku konfiguratsiooni maksumus on umbes 3300 000 rubla.

Võistlejad klassist Multiveeritud

Suur hulk konkurente Volkswagen Multiivane 2019 ma saan eraldada FIAT DUKATO ja Hyundai H1.. Esimene vastane on huvitavam kui Volkswagen välimus, sama avaras interjöör, samuti rikas seadmed. Minivan on iseloomulik majandus, hea manööverdusvõime, kiirendava dünaamika, samuti kõrge mugavuse tase. Auto iseloomustab hea kättemaksu, vääriline peatamine.

Puudused on madal maanteede kliirens, mis on madalam kui Gazelle, keskpärane ehitada kvaliteet. Talvel soojendab interjöör pikka aega ja mootor hakkab põgenema. Juhiistmel on väike hulk kohandusi. Mitte kasuks Ducato Müra eraldamine.

Hyundai H1. Tundub stiilne ja graatsiline. Kabiinis on piisavalt ruumi mitte ainult reisijatele, vaid ka pagasile. Salong on suurepäraselt kohandatud suure lasti veoks. Auto on lihtne sukelduda külmkapp, TV. Muljetavaldav maakliirens, mis on 190 mm. Sellises minivanis ei ole see kohutav, et sõita isegi riigi kauplemise teel. Suurepärane juhitavus väärib kiitust. Hoolimata oma märkimisväärsetest mõõtmetest muudab auto kergesti keerukaid tagasiside, manöövreid.

Hyundai puudused on veel. Neile võtsin nõrga roolivõimendi, üsna kõva suspensiooni. Häirida asjaolu, et teise ja kolmanda rea \u200b\u200bkohta ei saa volditud, neid saab reguleerida ainult. Perioodiliselt ilmuvad salongi "Crickets". Head külastused häirivad laia riiulid.

Head ja halvad omadused

Enamik Volkswagen Muliveni 2019. aasta omanike ülevaadetest tulevad asjaolu, et auto praktiliselt ei ole puudusi. Eelised:

• suur avaras salong;
• suurepärane ergonoomika;
• ilus kaasaegne välimus;
• pPC laitmatu töö;
• suur valik muudatusi, elektriüksusi;
• salong transformeeritav;
• suurepärane kiire dünaamika, manööverdusvõime;
• usaldusväärne, vastupidav;
• majanduslik kütusekulu.

Puudused:

• kõrge hind;
• kõva peatamine;
• nõrk külgtoetus esiistmetel;
• kallis teenindus;
• nõrk LKP.

Müügi algus Volkswagen Multivs 2019 2020 Venemaal on planeeritud sügise teisel poolel.

Kiire üleminek sektsioonidele

Need, kes otsivad mugavaid väikebussi sakslasi, pakuvad oma uudsuse Volkswagen Mullivat T6, mis on autofurgoni lähim sugulane. Mis iga põlvkonna oma "konveier", Volkswagens püüdnud seda rohkem ja rohkem ideaalsemaks ja selle tulemusena üha enam religioossemaks. Aga varem või hiljem pidin ma uuesti alustama. See on tulnud pensioni pensionile ühe kirja indeks T5, kes on armastatud ostjad.

Kui te aru see välja, Volkswagen Multivan tehase indeks T6 ei ole palju erinev eelmise versiooni, mis valmistati 13 aastat. Keha praktiliselt ei muutunud, välja arvatud esiosa ümberkujundatud. Muide, tal on väike konkurendid ja kõige tõsisem on.

Paigas ja enamik mootoreid. Meie turul ei ole enamiku kaasaegseid üksusi, mis vastavad Euro-6 standarditele. See on üsna hea, sest vastasel juhul peaksid omanikud kulutama mitte ainult diislikütuse, vaid ka 32% karbamiidi lahuse kohta, mida tuntakse ka AdBlue uurea vesilahusena, mis on vajalik heitkoguste vähendamiseks. Seda vedelikku ei kulutata väga kiiresti, 12-liitrine paak on 7500 km, kuid esiteks võib see äkki lõpetada ja teiseks külmub talvel.

Interjöör kummaliste

Volkswagenovy indeksi muutmisel keskendusid nad Volkswagen Multivine T6 sisekujunduses. Siiski ei olnud ilma veideriteta. Kõrge kõrguse juht sõidab, see võib olla probleeme pikisuunalise reguleerimisega. Loomulikult saab teise rea suundumusi liigutada, kuid see põhjustab teie rahulolematust, kes otsustasid istuda kolme voodiga diivanil. Muidugi, diivanide nihkub, kuid siis pagasiruumi peaaegu kaob. Ja mis on kõige solvavam, kõik need metamorfoosid esinevad selle auto selles osas, mille jaoks see loodi.

Tegelikult on just see seda nimetatakse tegelikuks mitmekülgsuseks: vabadus vahetada eluruumi reisijatele lasti mahuga ja vajadusel hõlpsasti valmistada pöördvõrgu ümberkujundamist. Noh, neile, kes ei suuda kompromissi vastu võtta, on pikaajalised versioonid.

Keskmise rea eraldi istmed saab paigutada selle telje ümber, võib demonteerida, nagu kolme voodiga diivan, saades õige vormi lastiruumi tulemusena. Sul on võimalik sisemuse läbirääkimistesse, magamistoas, nii midagi.

"Ta-viies Volkswagen" oli mugav auto, vaid ka "te-kuus", vähemalt hullem. Isegi lihtsaim tool Volkswagen Mullivas T6 on mehaaniliste korrigeerimistega tooli, see laialdaselt jaotab koormuse, on kindel külg- ja isegi kaks käetoe, mitte ainult paremal, vaid ka vasakul.

T6-l on täiesti uus esipaneel, mis igaks juhuks ei hirmuta lojaalsete klientide, ideoloogiliselt mitte palju erinev vanadest. Siin on kolm hoiuruumi midagi, mis on väga mugav nišš mobiiltelefoni 12-voldi pistikupesa ja kaks tassi omanikega, mis on valmistatud plastist ahelast ja õigete jookide valikuga kergesti muutuvad subpataatideks.

Volkswagen Multivan T6 spetsifikatsioonid

• Mootor: Buturbo-diislikütus, 2 liitrit;
• Võimsus: 180 hj;
• Pöördemoment: 400 nM;
• PPC: 7-Speed \u200b\u200bDSG;
• Sõitke: täis;
• Juurdepääsuaeg on 0-100 km / h: 12,1 sekundit.

Toite paigaldamine ja edastamine

Test Multivan T6 oli varustatud kahe liiteri bi-turbodieliga, mis väljastab 180 hj. Võimsus ja 400 nm pöördemomenti. Kõik see läbi 7-Speed \u200b\u200bDSG-kasti ja kõik rattavedude ülekandega Haldex viienda põlvkonna haakeseadmega jaotatakse neljale rattale.

Dokumentide kohaselt on autol väga hea dünaamika. 12.1 sekundit kiirenemisele kuni esimese sajani - see on väga väärt bussi kaaluga rohkem kui 2 tonni, kuid kahjuks, kui alustades, osa tohutu pöördemoment on ikka veel kadunud kusagil.

Kõigis dünaamika probleemides kasutatakse DSG-kasti, täpsemalt selle 7-käigulise versiooni kuivade siduritega. Seda tähistatakse tehase indeks DQ200. See on lihtsalt kõige võimsam Bi-Turbodiesel, et murda selline kast enne konveieri lahkumist. Seepärast leiutati sellise mootori puhul DQ500 kasti, samuti 7-kiirus, kuid sidurite suplemine õlis ja suudab seedida 500 nm pöördemomenti. Sellise agregaadi usaldusväärsusega ei ole probleeme, kuid dünaamikaga on probleeme.

Liikumise käigus

On tunne, et elektrooniline aju Volkswagen musulive T6 on liiga küpsetatud kasti mehaaniliste partiide tervise kohta. Võib-olla on see vaid 7-kordse seadme mainet, kuid fakt jääb faktiks. Kõlarid puuduvad kiirendustest, nii et peate kasutama spordirežiimi või isegi lülituge edastamise käsitsi.

Kui te õigesti rakendada oma käed mõnda kontrolli, saate võita päriliku probleemi T-kuuendas - ebapiisav sujuvus muidugi.

Test Multivan pandi 18-tollistele ratastele, mis näevad välja väga elegantne, kuid mugavus, muidugi, ärge lisage. Aga seal on ka hea uudis: DCC süsteem ilmus ühemagule Volkswagen, mis on elektrooniliselt juhitud amortisaatorid, tuttavad uue Passat.

Vedrustusoperatsiooni lülitub nupp on DSG-valiku kõrval. Muidugi, enamik aega on parem minna "mugavuse" režiimi, mis, kuigi see ei tee teede siidile, vaid võimaldab elanikel taluda liiklusõnnetusi.

Talvel ilmub teise meelelahutus juhi valguse maastikul. Fakt on see, et kõik rattavedu mitmerattalised ajamid saab seadistada tagumise diferentseeritud lukustuse, mis koos kliirensiga 200 mm võimaldavad vähemalt mitte kinni tavalisele lumerivisse.

Muidugi võime öelda, et selliseid autosid ei ole sõiduautode nautimiseks ostnud ja et juht mitmeerunud on täpselt juht, see tähendab, et töötajatele veetav töötaja ja ta ei ole selles autos kõige olulisem.

Vahepeal on olemas üks uudishimulik element. Mikrofon, mis relaistab oma hääle salongi tagaküljele läbi regulaarsete audio-süsteemi releed juhi juht. See tähendab, et edastada oma mõtteid kolmanda rea \u200b\u200breisijatele, ei pea ta tõstma häält, kuid neil on neile mikrofonid.

Muidugi, see ei ole põhjus deklareerida juht peaasi ja Volkswagen Multi-T6 ise - draiverid-auto. Ei, selle auto juht peaks tõepoolest olema, kui mitte spetsialistid, siis vähemalt erinev intuitsiooni või vähemalt lugeda juhiseid.

Multimeediumsüsteemi tunnused

Muidugi on puutetundliku ekraaniga multimeedia süsteem, millel on kaks SD-kaartide pesa, millel on USB-pistik ja Bluetooth, kuid mingil põhjusel on delegeeritud üllatada väheseid funktsioone, mis on tegelikult meelelahutust ja piiratud. Näiteks autonoomne kütteseade, see on fänn, mis on varustatud taimeriga ja tundub, miks mitte hallata sama puuteekraani samu puutetundliku ekraani? Kuid ei, tema jaoks tuli tema jaoks eraldi konsooliga neli nuppu ja mitte alati arusaadavaid nõuandeid, kuid kõik, sest see on eraldi võimalus üksikute raha jaoks.

Ja sellised salongi misrallid on mitu. Seega asub USB-pistik ühes kinnaste kastides ja juhiistmelt saab seda käsitleda ainult ja näha - mingil moel.

Muide, nähtavuse kohta. See on vaevalt uue multivaani peamine tunnusjoon sai aktiivse turvavahendite arvukus. Lisaks neile, kes on muutunud tuttavateks seiresüsteemideks pimedate tsoonide ja liikluse jälgimise, uue minivani, automaatse parkimismasina ja isegi adaptiivne püsikiiruse hoidja radariga.

Kahjuks Vene turg autode radariga ei tarnita. Niisiis, meil ei ole adaptiivne püsikiiruse hoidja ega automaatse pidurisüsteemi. Lisaks ei tea parkimisandur siin, kuidas takistada juhi häireid põiksuunas. Küsimus tekib ja milline on auto turul, mida peetakse isegi uueks, kuid ei erine vana vanast? Välja arvatud, välja arvatud hinnasild.

Kuna potentsiaalne omanik Volkswagen Multiivane T6, mitte ainult suur isa või ettevõtte omanik saab pidada, kes vajavad partneritega lennujaamas ja jaamas ning särav individuaalne isik, kellel on suur hulk hobide ja spordivahendeid Skoor hunnik sõprade, seadmete ja minna mägi turismilaagrisse või kusagil mujal.

Kokkuvõtlik

Volkswagen Muliven T6 teed, eriti mis oli tekstis. Isegi põhiline multivaan maksab ligi 2,5 miljonit rubla. Comfortlineline versioon tõstab baari peaaegu kolm miljonit, auto Bi-Turbodieli, DSG, aktiivsete amortisaatoritega, täisrattavedu, autonoomne küttekeha, täiustatud multimeedia ja retro disain maksab 4,7 miljonit rubla. Selle raha eest saate osta suur Premium Crossoveri.

Siiski, kui sa pead leidma esindaja ja universaalse väikese minivani, selgub, et FORD Turdeo on Russeeritud, Mercedes V-Klass või mitte nii universaalne ja rohkem valida midagi ja midagi. Nii et multivan on toode, millel ei ole lähedasi asendajaid. See on nii väärikus kui puudus. Kuid nagu see on teada, on üks sageli teise jätkamine.