Puudused, eelised ja puudused Geel-dgrand EC7. Uuendatud GEELY EMGRAND EC7 Ülevaade Kokku Autode hinnang

5 / 5 ( 1 Hääl)

Sedanovi versioon auto metroo asuvast autost asub tootja poolt auto klassi D. Venemaa autoturul tabas auto 2012. aasta keskel. Masina müügi hea algus kestis meie teede juhtide hulgast hilisema suurenemise. Selle tulemusena on auto arendanud ringluse 7,789 tükki. Kõik Jili mudelivahemik.

Hoolimata 2015. aasta kriisist ei raputanud 4 929 autot. Hoolimata sellest, et tema juba märkimisväärne kohalolek Venemaa Föderatsiooni turul ei olnud autos uuenduste allutatud ja see on hoolimata sellest, et Hiinas on Gili Hiinas juba möödas restüüli, mis oli veel 2014. aasta lõpus.

Võib-olla näitas Kesk-Kuni kuningriigi firma, kõik uued restüülitud Geely-i EC7-Sedaan 2015-2016 mudeli aastad. Seda mudelit saab osta mai lõpust või pigem käesoleva aasta 31. numbril. Isegi Sdani viimane mudel suutis paljudes draiverites hea asukoha võita. Paralleelselt esitati Geely-dgrandi EC7-RV (Luukpära) versioon.

Välisilme

See ei ole enam saladus, et autode välimuses muutused on muutunud üheks refylige'i üheks põhiliseks objektiks, nii et Hiina sedaan ei ole ületanud. Tänu Creative uuringu disainer koosseisu Hiinast, selgus parema välimuse auto. Kuigi varasemad sõidukid ei saa kutsuda aegunud, kuid aeg ei seista ikka veel.

See oli võimalik teha otsus moderniseerimise korraldamise kohta, säästes samal ajal auto kõige olulisemaid eeliseid, kus hämmastavat usaldusväärsust võib seostada, mida mõned meeldivalt üllatunud. Masina esiküljel muutis optilist valgusallumissüsteemi, radiaatorivõrk, esiradu ja ettevõtte nimiplaat.

Esitulede esilaternad salvestasid üldiselt oma kuju, kuid omandasid viimased tehnoloogiat, mis täites unikaalseid LED-ribad jooksvate tuledeid, mis loovutasid peamised optilised elemendid. Samuti konfigureeriti kaitseraud erinevalt, mis sai uute proovide ja modifitseeritud külgsektsioonide õhu sisselaskeava, mida kasutatakse horisontaalsete ribade esilaternate mahutamiseks.

Restyling radiaatori võre, mis oli täiesti sisseehitatud ees esitulede ees, tundub palju parem, kui võrrelda seda viimase mudeliga. Muide, selliseid sõnu saab seostada ka uue Gegrandi EC7 Sedaani kogu ees, mis näeb välja väga stiilne ja huvitav. Hiina sedaani külgvaade näitab meile õigete jooniste olemasolu, hästi tõmmatud tagasi, mis on kaunistatud külgseina ribidega, mis on väga stiilne.

Sedaanversioon pensionile jääb luukpära versioonist. Mida neil on erinevad kehahooned. Sellest hoolimata tunduvad mõlemad variatsioonid atraktiivsed ja stiilsed. Välised tagumised versioonid Peeglid said LED-kordurid, mis muudavad auto tüüpi küljele edukamalt. Rullidena on 16-tollise valuveljed, mis sobivad masina üldisele välimusele üsna hästi.

See on palju parem kui varasem mudel, sest seal oli 15-tolline rullid, mis tundus natuke kummaline, eriti võttes arvesse suurte mõõtmetega auto. GEGEL GEELY EMGRAND EC7 Sedaan avab meid Uute LED-Mercedes tulede, C-klassi, pagasiruumi olemasolu kogu laiusega kogu laiusega, puhas kaitseraud, mille küljedel on külgedel plastikust ja kerge helkurite hajuti.

Uued udutuled ja optika on oma koha kätte saanud üldiselt. Võite kohtuda ka pseudoteadusega väljalasketoruga. Kui me räägime üldiselt, oli värskendus väga hästi mõjutatud Gely Grand EC7. Auto on muutunud huvitavamaks, atraktiivseks, märgatavaks ja isegi noorteks.

Interjöör

Kuidas uuendatud sedaan oli kaunistatud Gely Grand EC7 2015 interjööri, lihtsalt ei saa lihtsalt rõõmustada üldse, kes istub auto sees. Seal on ette nähtud kaasaegseid seadmeid, kvaliteetseid materjale ja kõrgetasemelist assamblee ning uusi mugavaid istekohti esimesel real ja hubane tagumine diivan. Esimene rida istme juba põhikonfiguratsioonis on küttefunktsioon, mis lihtsalt ei saa lihtsalt rõõmustada, eriti talvel hooajal.

Parem sisemus näeb kaasaegse ja stiilse kaasaegse ja stiilse uue rooliratta kasutuselevõtuga, millel on neli kudumisvardalast ja loodet käte parema haarde valdkonnas. Lõpetab kogu selle informatiivse ja stiilse armatuurlaua koos elektriseadme ja kiirusmõõturi kiiruse klassikalise raadiuse olemasoluga, mida täiendatakse massiivse bertokommutuse ekraaniga.

On paremal on kooritud ja suur esipaneel teiste vormimise märkimisväärse ja laia tasandi konsooli paigaldatud keskele, millele uus täiustatud multimeedia süsteem, mille värviekraan on kergesti paigutatud, mille suurus on 7 tolli ja mis toetab sensoorset sisendit. Kontrollikontrolli juhtimissüsteemi esialgne juhtimissüsteem asub selle lähedal. Esiistmed said tihe pakendi ja hästi arenenud kõrvaltoe.

Need tagaküljel istuvad reisijad ja seal võib olla kolm, saades mugava diivan ja üsna sirge koha. Kui me räägime kokkupaneku üldiselt, siis selle tase on kasvanud, seadmed on muutunud kaasaegsemaks ja huvitavamaks. Geely Gegrandi EC7 Sedaan versioon võidab veidi pea kohal vaba ruumi poolest.

Kuid see ei ole ainus pluss see luukpära. Luukpära on olemasolu 390 liitri kasuliku ruumi olemasolu ja kui lisate tagaistmete tagaküljed, saate suurendada kasulikku mahtu 1000 liitrit. Kuid sedaan on juba põhikomplektiga 680-ast liitriga. Kuigi see ei ütle, kui palju liitrit on seljata, on loogiline järeldada, et see maht on 2 korda rohkem kui 2 korda rohkem.

Spetsifikatsioonid

Jõudu agregaat

Uuendatud Hiina tootmise sedaanis on Geely Gragra EC7 põhiliselt uus mootor, mis tegutseb bensiinil, mille maht 1,3 liitrit 4G13T turbolaaduriga, mis suudab toota nii palju kui 133 hobujõudu. Selline elektriüksus sünkroniseeritakse 6-käigulise mehaanilise käigukasti või CVT variandiga. Maksimaalne kiirus on umbes 182 km / h. Kui me räägime kütusekulu, on see üsna tagasihoidlik, umbes 6,3 liitrit 100 km kohta.

Roolimine on paigaldatud elektripliiandiga. Lisaks uuele elektriüksusele seisab Geely Grand EC7 varasemaid atmosfääri mootoreid. See on 1,5 liitri (98 hobuse) maht ja 1,8 liitrit (126 hobujõudu). Veel aegunud mootorid lähevad koos 5-sammulise käigukasti ja CVT variaatoriga. Kui atmosfääri mootorid on paigaldatud, siis on ainult hüdrauliline roolivõimendi võimendi.

Mis puudutab suspensiooni ise, ei ole see muutunud, kõik on ka McPhersoni riiulite ees ja tala tagarataste ees. Pidurisüsteemi esindab ketaspiduri mehhanismid, mis on ventileeritud ka ees.

GaBarits.

On üsna loogiline, et välimuse välimusest mõjutatud muudatused lihtsalt ei saanud auto suuruse muutusi joonistada. Selle tulemusena pikkune masin hõivab 4,631 mm laius 1 789 mm kõrgusel 1,470 mm, aluse rattad 2,650 mm kõrguse tee luumeni 167 mm. On selge, et see ei ole väga kõrge auto, aga me ei esinda Jili Imagrandit EU7 SUV-d, nii et kõik on suhteliselt hea.

Ohutus

Süsteemid on võimalik seostada turvasüsteemidega:

• Häire;
• Kesklukustus;
• Roolisamba vargusvastane lukk;
• Immobilisaator.

Passiivne ohutus sisaldab:

• Araate ja reisija ees seisva reisijate eesmised turvapadjad;
• Tagumised lukud (laste kaitse);
• Lastekohtade kinnitamine tagatoolide kohta (ISOFIX);
• Külgribade ohutus ukseava;
• Hädapidurduse ajal atoose hoiatussüsteemid;
• Eesmised turvavööd, mille reguleerivad kõrgused;
• Tagumised kolmepunktilised turvavööd;
• Eesmised kolmepunktilised turvavööd eelpingutjatega;
• Signalisatsioon kasutamata turvavöö kohta.

Aktiivse ohutuse ja peatamise korral on:

• Anti-luku pidurisüsteem (ABS);
• Süsteemid, mis võivad levitada piduri jõupingutusi (EBD);
• Häired puudutavate uste kohta.

Keegi ei ole saladus, nagu enne Hiina tootmismasinaid külmutati raua hunniku jooksul esikõvuride katse ajal 60 km / h. Probleemi kogu juur oli peene metallist, kust kandja kehaosadest tehti. Kuid täna me ei ütle sellist GEEL-i EMGRAND EC7, sest Hiina eksperdid võtsid selle probleemiga tõsiselt tõsiselt.

Kuigi see on osaliselt mitte seetõttu, et autode armastajate elu ja hoolitsemine ja hoolitsemine, ja kuna maailmaturu turg dikteerib nende reegleid ja vallutada austust ilma hea ohutuseta, on see lihtsalt võimatu. Kui te vabanete plastikust halva kvaliteedi ja õhukese keha jaoks, võivad Hiina autod isegi konkureerida isegi kuulsate Jaapani ja Korea autotööstuse ettevõtetega.

Vastavalt tulemusel ENCAP Crash testid, Hiina sai 4 tärni ja seetõttu põhjalikult juurdunud oma positsioonide maailma turul. Lisaks paksema metalli kasutamisele sai masin ohutuse täiendavaid külgriba, mis suurendab kokkupõrge kokkupõrget. Lisaks paigaldatakse eesmised ja külgmised turvapadjad.

Konfiguratsioon ja hinnad

Juba keegi ei ole saladus, et Hiina autotööstuse tootjad isegi põhivarustuses pakuvad märkimisväärset seadmete nimekirja. Jilie EMGRAND EC7 2015 ei ole erinev. Luuletaja poolt on standardvarustuses olemasolu salongisse nähtamatu juurdepääs, elektriüksuse käivitamine nupuga, elektriliste akendega, kõigis Windowsis, kaugjuhtimispuldi kesksel lukustusel, navigatsioonisüsteem tohutuna Ekraan, audio süsteem, kliimaseade, paari eesmise turvapadjad, signalisatsioon, süsteemid, süsteemid EBD ja ABS, küte ja elektriseadme väliste tagumiste intensientide peeglid, päevavalgustus.

Odavaim standardne standard maksab 509 000 rubla. On selge, et on olemas ettepanekuid paremate versioonide kohta, millel on valatud 16-tolliste rataste olemasolu, luugi elektriseadmega, multifunktsionaalne rool, püsikiiruse hoidja, kliimaseade, nahk sisekujundus, elektriline reguleerimine Juhi istmepositsioonid, multimeediumsüsteem 7-tollise ekraaniga, mis toetab puutetundlikku sisendit, tagumisi nähtavus kaameraid, navigaatorit, küljekindlat turvapadjaid esimese ja teise rida jaoks, taga parkimisandurid, TPMS, BA, TCS, ESC süsteemid. Geel-eC7 tipptasemel versioon on hinnanguliselt 639 000 rubla, kus on 126-tugev elektriline üksus ja variatori käigukasti variant.

Plussid ja miinused

Autode plussid

• Auto originaal, kaasaegne välimus;
• Avaras salong;
• Suur maht pagasiruumi;
• Sujuvus;
• Suurepärane kiirendamine dünaamika;
• Enamiku inimeste hinna eest taskukohane hind;
• Odav teenindus ja varuosad;
• Hea keha võimsuse imendumine;
• Selge käiguvahetus;
• Päris tugev 1,8-liitrine mootor;
• Hea turvalisuse tasemed;
• LED-valgustuse olemasolu;
• Hea kvaliteediga materjale, mida kasutatakse kabiini lõpetamisel;
• Kokkupaneku ja paigaldamise osade tase;
• Mugavad esiistmed kõrvaltoega;
• Mugav ja avar tagumine diivan, mis on mõeldud kolme reisija jaoks;
• Seal on tagavaade kaamera;
• Hea seadmete tase isegi põhikonfiguratsioonis;
• Väike kütusekulu.

Autode miinused

• Hardwork ikka veel viimistlusmaterjalide kvaliteet;
• Kabiini ebapiisav isolatsioon;
• Väike arv seadeid;
• Mitte väga mugavad istmed;
• On kohti, kus osade kogumise kvaliteet kannatab;
• Pardaarvuti ei anna vajalikku teavet kütuse tarbimise kohta, mis on väga imelik;
• Ilma taustvalgustuseta, halvasti nähtavaid instrumentide lugemist paneelil;
• Armas auto mõõtmed.

Kokkuvõttes

Kui enne kui igaüks võiks nalja autode eest keskpangas, eriti nende kvaliteeti, siis täna nad konkureerivad paljude Jaapani, Korea ja isegi Euroopa autode. Kahtlemata on see kindel samm-sammult edasi. Muidugi, võib-olla ta peab parandama oma autosid, pidades silmas asjaolu, et autoturul ei ole ikka veel ja lihtsalt tuleb pidevalt arendada, vastasel juhul võite kaotada oma kohti ja fännid.

Disainimeeskond töötas kuulsusega, mis on selgelt nähtav GEEL-i EMGRAND EC7 ilmumise kohta. Sedaan sai retušeerimise ja uute LED-tulede. Salongi, kuigi see ei ole eristatud kulukate materjalide keerukusest ja kasutamisest, muutub endiselt veidi paremaks ja meeldivamaks. Kallimal seadmes on 7-tolline puutetundlik ekraan. Esiistmed hakkasid täiustatud külgtoetust. Tagajas rida, kolm täiskasvanut võivad istuda vaikselt ja nad ei tunne ebamugavust keegi oma peades.

Pagasiruumi maht oli vajadusel meeldivalt rahul, seda saab suurendada istmete tagumise selja kokkuklapitamisega. Väga kaalukas argument Hiina uuendatud sedaaniks on olemasolu isegi hea snap-in konfiguratsioonis, kui hiljuti nad on kuulus Hiina tootmismasinate poolest. Kuigi Gelle Gely Ec7 autole paigaldatud elektriüksused ei võta dokumente, hakkavad nad rahulikult oma ülesanded rahulikult toime tulema.

Ei unustanud firma ja tagada nõuetekohane turvalisus mitte ainult juht, vaid ka istub reisijate lähedal. Teine eelis on ettevõtte üsna vastuvõetav hinnapoliitika. Ma tõesti tahan loota, et Hiina autosid ajakohastatakse pidevalt parema parema ja uute autode tootmise ei peatu.

Me otsustasime tahtlikult mitte elada sedaani välimusel, jättes lugeja õigus otsustada, kuidas disainerite jõupingutused edukad olid. Me märgime ainult masinat harmoonuse üldmulje, sümptomite S-7-klassi silmatorkava sarnasuse ja suhteliselt lühikese sedase jaoks, mis muudab piiride ohutuks, kui Parkimine.

Mudeli ajalugu

Lisaks maksame Tehnilise osa ja EC-7 tegevuse omaduste fookuse, kuid alustada, tasub öelda paar sõna selle kohta, kuidas auto on ilmunud ja kus tundmatu nimi Grand tuli. See ei ole mudeli nimi, nagu eeldatakse, ja Geel-grupi loodud subbrend selle alusel lisatasu autode tootmiseks.

EC-7 sai esimene auto Grand liinis. Selle areng algas 2006. aastal 1900 instituudi spetsialistide jõudude ja mitmete ettevõtete arv üle maailma. Näiteks šassii sulgemine tegeleti Hollandi PDE-ga klientide hulgas, kelle hulgas sellised ettevõtted nagu AUDI, BMW ja VOLVO. Itaalia, saksa, Prantsuse ettevõtted osalesid töös ja enne mudeli käivitamist tootmises möödunud 160 000 km testide erinevates tingimustes.

Lühidalt öeldes tegi Geelly kõik, et meelitada mootorrattad väljaspool Hiinat. Oli see? Seda me peame välja selgitama.

Sõnadest ettevõtlusele

InfoCar.ua katse jaoks sain ma EMGRAND EC-7 maksimaalse täieliku mugavuse kogumi kohta 113 900 UAH (09/20/2011 - $ 14240). Põhikonfiguratsioonist, mis maksab 3000 UAH odavamalt, erineb see ainult perforeeritud orgaaniliste naha ja tagumiste parkimisandurite polster (vt InfoCar.ua kataloogi valikud).

Light-beež "Orgaaniline" kombinatsioonis kangaste ja halli plastiga on silmale meeldiv, kuid me olime rohkem huvitatud assamblee ja materjalide kvaliteedist. See tahaks ilmselt kuulda, et see jätab palju soovida, kuid see ei ole nii - nahk ei ole õhuke, plastik on üsna meeldiv puudutus, liigesed on puhas, kuid ebameeldiv, kunstlik lõhn salongi , mis paljud on nii kardavad, praktiliselt ei. Erinevalt paljudest teistest Hiina autotööstuse uutest toodetest ei ole "odavaid Ponts" (plastikust "all" ja madala kvaliteediga kroomi all) - kõik tundub lihtsam ja praktiline, mis on Euroopa autodele rohkem iseloomulikum.

Ümber juhi ümber

Esiistmete selja kalduvus võib fikseerida ühes kaheksast positsioonist. Juhiiste on reguleeritav kõrgusel ja isegi on reguleeritav "madalam toetus".

Kahjuks reguleeritakse roolisamba ainult kallutamisel, samas kui sõiduraja ei saa muuta. Kuid igaüks, kes istusid EC-7 juhtratta taga meie testis, leidis kiiresti mugava positsiooni ise, valides rooli ja tugitoolide seadete optimaalse kombinatsiooni.

Armatuurlaua keskel on pardaarvuti ekraan. See võimaldab teil olla teadlik, kui palju kütust jäi 50-liitrises paagis, näitab see kogu läbisõit, keskmist kiirust, tankimist ja mootori tööaega. Vaadake indikaatoreid Torpedo keskel asuva udu sisse ja mis on keskkonsool, siis kliimaseadme juhtimisseade ja raadiovastuvõtja audio süsteem, CD / MP3-mängija ja USB-sisend leidis selle.

Oli rahul, et USB-pordi pesa on tuletatud audio esipaneelile ja mitte peidetud korkis teatud salapärases kohas, millele see ei ole vajalik, mis on sageli leitud mitte ainult Hiina autodel. Kuid EÜ-7-s ootas üllatus meid - mini-USB-sisend, millele seda ei saa ilma adapteriga ühendada. Õnneks on adapter lisatud. Peaasi ei kaota seda.

Audio süsteem, muide, töötab isegi siis, kui võti ei ole süütelukk on pluss. Miinus - see ei lülitu välja, kui parkimise tunne on aktiveeritud, signaali, millest te ei saa helistada valjusti. Heli andmete kvaliteet? Tavaline, arvestades auto hinnaklass.

Pleasant Trifles sisaldab sigarettide kergemate ja 12V pistikupesa, mis ei pea prügi ja tuhast harjatud.

Kliimaseade on üsna võimas ja võimaldab teil reguleerida temperatuuri kabiinis samm kuni 0,5 kraadi.

Väike kummaline tipptasemel konfiguratsioon vaatab pistikute asemel pistikute pistikupesa vasakul ja käsipiduri paremal pool. Ilmselgelt on Inner Hiina turu jaoks veel mõned funktsioonid ukrainlastele ligipääsetavad. Võib-olla on see kuumutatud istmed. Me ei leidnud teisi ilmseid puudusi.

Juht ja eesmine reisija on teie asjad paigutada. Nad on saadaval tassihoidjad, e-miili mässupumbrikott, milleks, muide, ainult klassikalised lamedad prillid mudelid, pudelid uste kaardid, samuti kahetasandilise käetugi. Tõsi, me ei leidnud kunagi mobiiltelefoni mugavat koha - sa pead "panna" see kappi või peita käetugi.

Seal on ka kinnas kasti, mis suudab panna ainult volditud A4 paberi pooleks. Võibolla tagasihoidliku hüvitise sellise puudumise eest, juht on väike "kinnas kasti" vasakul rooli, kuid see on raske meil ette kujutada, et see saab sinnaga paigaldada kaugemale mängukaarte või närimiskummi pakend.

Daamid "Maitse" peavad takistama peeglid nii päikesekaitsekraani kilbid taustvalgustuse, kuid veelgi üllatus põhjustas tootja tähelepanu töö elektri aknad - loojad võttis ette, et kui klaas on kogemata vajutades klaasnuppu, see on ei alanud koheselt välja jätta. Selleks on vaja seda pidada presidendi tingimustes. Trifle, kuid kena.

Reisijate mugavus

Maandumine tagaküljel diivan on üsna mugav kolmele mitte liiga suurele reisijatele, suu ruumidele - vähemalt debug. Selleks, et me istutasime 193 cm suurenenud isiku esireisija esimehele ja tema taga oli INFOCTOR-lambad kasvava 188 cm. Siin on 2650 millimeetri teljevahe eelised!

Alates meeldivat piiranguid tagumise rida reisijatele, me märgime eemaldatava tuhatooside, konksude olemasolu, riideid, keskne tunneli vaip (väga oluline kerge kabiini jaoks), klappide hoidikute kokkuklapitavad käetugi ja piisavalt mugava kõrguse peatoed.

Pagasiruumi omadused

Enne liikumist meie muljed autojuhtimisest rääkima pagasiruumi. See on väga avar (680 liitrit), millel on lai avamine ja väga hea. Tagumiste istekohtade seljaosa, nagu eeldati, voldites 60:40, võimaldades teil teha koormust kuni 180 cm. Paaris on taustvalgustus ja täissuuruses varuratas "valatud" kettaga Ja tööriistade komplekt on peidetud üsna jäiga rea \u200b\u200ball. Tõsi, pagasiruumi kaas ei ole varustatud pneumodriga, nii et see tuleb tõsteta. Aga ukse sisemusest avastasime ootamatult fosfaadi valgustuse käepidemega, see võimaldab teil pagasiruumi avada sees. Milleks? Tõenäoliselt, et auto salongist välja tulla hädaolukorras.

Võimalused pagasiruumi avamiseks, muide, kaks veel - vasakul rooli ja kaugjuhtimispuldi võti.

Sõitma

Nüüd me sõidame! Esimene asi, mis pöörab tähelepanu, on 1,8-liitrise 127-tugeva "nelja" sõnastus ja Dinamka gaasijaotuse faaside muutmise süsteemiga. Selle võimsus on piisav isegi kliimaseadme ja viie reisijaga sõites. Mitte iga Hiina mootor ei ole sellise veojõuga. Probleem on ainult see, et mootori müra tungib 3000 pööret ja üle selle, kuid see on juba mootoriruumi heliisolatsiooni puudumine. Streying müra tänav praktiliselt ei kuulu sees.

EMGRAND EC-7 Pedaali sõlme Mõned meie "test-piloodid" tundus veidi karmid. Aga pedaalid asuvad üksteise lähedal, mis on väga mugav. Ja ainult kerge vibratsioon kleepumise pedaali lülitumise esialgse käigul veidi rikub ühist positiivset pilti.

5-kordse manuaalse kasti hoob on pikaajaline, kuid ülekanded on selgelt välja lülitatud. Rooliratas ei ole liiga "kerge", kuid üsna tundlik. Manööverdamiseks madala linna kiirusega, see on tingimusteta väärikust.

EC-7 reisijate ohutus hoolitseb tundliku pidurisüsteemi ja Saksa ettevõtte Boschi eest vastukaaluga ABS + EBD. Auto on varustatud valgussanduritega ja esilaternate nurga automaatse reguleerimisega. Seal on eesmised udutuled.

Mõned sõnad väärib šassii. Front Grand installitud riiulid McPhersonist ja seljaosa on poolsõltuv tala. See kõik näib olevat standardne, kuid EC-7 peatamise olemus oma seadetes. See on üsna energiamahukas laia liikumisega, kuid potholes ja eeskirjade eiramised on endiselt tundnud. Meil õnnestus sileda pildi rehvirõhu vähenemisega, kõrge profiiliga kasulikkus võimaldab teil. Amortisaatorite pikkuse tagakülg on auto ventiil pööretes, mis on natuke käegakatsutav kui ma tahaksin.

Väärib märkimist, et selles mudelis suurendasid Geely insenerid oluliselt keha jäikust laserkeevi kasutamise kaudu, mida me suutsime veenduda auto ühe rattaga kõrgpiirangute ja pagasiruumiga suletud.

Naaseme rehvide juurde. Auto on varustatud kummiga üsna kõrge profiiliga - 205/65 R15. See samm praktilisuse suunas peaks hindama meie kaaskodanikke - ukraina teede ketta või bussiga kahjustamise oht on minimaalne. Hind ühe "Winter" ratta kõikub 650-900 UAH. (Valige talverehvid Suurus 205/65 R15)

Mis tulemus on?

GEELY EMGRAND EC-7 vastavalt InfoCar.ua toimetuse büroole, peab see tõesti olema tõuke muu muutus automaadis keskpangas. Vähemalt seoses kaubamärgiga, mida ta esindab. Esimesel tutvusel annab EC-7 mulje hea kvaliteediga auto, erinevalt enamikust nende kaasmaalastest ja tegelikult näitab see tegelikult meie teede ärakasutamise praktikat. Skeptikud võivad selle auto jaoks peagi rahuneda - 5 aastat või 100 tuhat km. Run.

Mis ei saa nõustuda täna Ukraina turul leida konkurendid selle auto suhe hinnaklasside klassi on väga raske. Sulge alternatiiv võib olla, kui kaasrahastaja Chery Eastar, mis aga on veidi kallim ja "vaesem" konfiguratsioonis ja vaade kaotab. Tugevdada konkurentsivõime Grand EC-7 peaks ja Austraalias toodetud automaatkäigukast, mis ilmub lähitulevikus.

Hindamise objektiivsuse jaoks otsustasime anda võimalus veeta lühikese auto auto 5 draivereid, millest igaüks märkis plusse ja miinuseid.

Andrei Lazauskas

Vanus - 27 aastat vana, kõrgus - 170 cm. Tema auto: Mazda 6 2008 2.0 5at.

Meeldis:

Hea mootori tõukejõud 3 ja 4 käigukasti jaoks
Selge käiguvahetus
Avaras salong
Suur pagasiruum

Ei meeldinud:

Mootor on suurte pöörete mürarikkad
Little "Bardac"
Raadiovastuvõtja on nõrk

Sergei Davidenko

Vanus - 29 aastat vana, kõrgus - 180 cm. Tema auto: Chevrolet Aveo 2010 1,5 5mt.

Meeldis:

Võimas mootor
Energiamahukas peatamine
Meeldiv esiletõsteseadmed

Ei meeldinud:

Vibratsioonipedaali sidur
Ebatavaline jäikusepedaal
Mootori isolatsioon
Nõrgad kõlarid

Auto kokku hindamine

Eelised:

Korralik välimus
Avaras salong
Võimas mootor
Suur pagasiruum

Puudused:

Ebapiisav müra isolatsioon mootoriruumi
Kehtivus pöörded
Istekohtade kuumutamise puudumine

Hiina brändi tunnevad ennast kindlalt meie turul kindlalt, eriti pärast sellise intrigeeriva EC-7-7-autose väljumist kõigis aspektides. Võib näha, et auto on projekteeritud ja toodetud Euroopa jaoks, võttes arvesse nende nõudeid mitte ainult disaini ja mugavuse, vaid ka turvalisusega. Mis on Euroopa auto ilma keha valimiseta? Sedaan sellises klassis on ikka veel ida-Ameerika või meie suundumus. Kõrgem klass erineb sellest automudelitest, mille testisõit leiate ka meie veebisaidil.

Sedaan või luukpära?

Erinevalt tema Sdani vendist sai Grand EC-7 Luukpära täiendava ukse ja konsooli mitme tähtede kohta oma RV-names. Luukpära esiosa on samaaniga identne. Jah, ja miks muuta midagi sellistes "poisid"? See tõesti meeldib, et see auto ei ole lihtsalt vaadatud - see on ostetud! Muide, luukpära hind on vaid mõne kallim ja pikkuse 23 cm on suveräänne tõttu lühem. Pagasiruumi oli palju vähenenud, kuid auto võimalused üldise lasti transportimiseks suurenes oluliselt. Ja laske meil tavaliselt teie pagasiruumi transpordib paar paketti supermarketist. Auto omaniku elus on hetk, mil ta avaldab kahetsust, et luukpära asemel valis tadan.

Välimus

Väliselt, Geely Grand näeb välja väga väärt! See ei ole hägune kaunistused ega arvukus kroomi, mis on - sujuvad lüngad ja kõrge kvaliteediga koost. On suur soov pöörduda nõudlike Euroopa turgudeni ja mitte ainult saada, vaid "hammustada" hea tükk Euroopa pirukas ei ole ainult kavatsuste deklaratsioon. Salon, millel on sedaan, et luukpära on peaaegu identne. Selline interjöör võib kergesti olla Euroopas toodetud auto. Aasia päritolu auto annab väljakujunev sinine armatuurlauale ja ka traditsiooniliselt rikas seadmed. Empranda, seal on tõesti kõik ja veelgi rohkem: kesklukustus, nahast istmed, elektrilised aknad, anduri valgustus ja kliimaseade. Auto ohutus vastutab tagumiste parkimisandurite, ABS ja nii paljude kui 6 turvapadja eest. See luukpära tugineb katuse ja valuveljed.

Spetsifikatsioonid

Rootoriruumis luukpära juures, nagu selle Sedaan, 4-silindri mootor töömahuga 1,8 liitrit. Selle piirmäär on 127 hobujõudu. Auto maksimaalse kiirendava dünaamika saamiseks peab pöörduma, sest tipp-pöördemoment saavutatakse märgi kohta 4200-ga. See saavutatakse üsna kiiresti ja tundsin enesekindla pikapiga, kuid mingil põhjusel ei taha ma selles režiimis alustada. See "mingil põhjusel" selgitatakse akustilise mugavusega. Kuni 3 tuhat per. / M Mootori salongi praktiliselt ei ole kuulnud, vaid kaugemal, et laul muutub valjemaks! Teisest küljest ei sekku autosse, näidake 185 km / h maksimaalse kiirusega. Ja ükski sõltuvus lülituskiirusest on Gely-dgrand väga mugav auto.

Sõita GEELY GEGRAND EC-7 RV

Vedrustus "BAR" testitakse väga suurte eeskirjade eiramisega. Tagasivõtu mugavuse tasumine ei ole auto pöörde möödudes üsna kindel. Samuti tuleb mainida väga lihtsat juhtimist. Kiirusel peate olema keeratud ja sõitma linnas sellise võimendi seadetega, tahke naudinguga! Muide, see on väga rahul väga kindel, nagu selliste mõõtmete puhul, kütusekulu. Segatsükli jooksul - 7,5 liitrit bensiini 100 km kohta.

GEELY EMGRAND on tõeliselt uus Hiina autode põlvkond, mis on loodud Euroopa turul. Tal on elegantne assamblee, diskreetne ja elegantne disain, üsna võimas mootor. Samal ajal oli tal traditsiooniliselt tugev omadus Hiina autode - rikkaliku seadmete mõistliku raha eest!

Jilie EMGRAND EC7 2017 - see auto Hiina autotootjalt.

Selles parandasid disainerid omadusi, välist ja sisemist disaini.

Värskendatud Jilie Emgradi EC7 ilmumine, erinevalt mudeli vahemikku, tundub kallis ja esindaja. Nüüd on auto mõõtmed muutunud mõnevõrra rohkem.

Auto ees on sarnane kuulsate mudelite praeguste Aasia autodega, kuid omab oma esiletõstmist. Radiaatori radiaatori suurel grillikul on muret logo. Esituled ja kapoti kaane tembeldamine räägib eesmise röövloomadest. Võib öelda, välimus näeb välja spordiga vaoshoitud. "Peremehed", mis paigaldatakse külgneva variatsioonile, tehakse sportlikus stiilis.

Külgosa asub Mercedes C-klassis - sama vaade tagumise riiulitega, mis voolab väikese pagasi osakonna juurde. Sujuv aknalaual, suur klaasimine ja sujuv katus ja ka uus käru disain näeb kaunilt välja. Uued välised peeglid, millel on kordurid ja küte. Mudel on varustatud 16 tolli. Disci valgussulamistest.

Tagasi ilmunud uuendatud LED optika ilmus pagasi kork on vormimise kroomi, kompaktne kaitseraud koos difuusori plastist ja külgmised helkurid. Üldiselt näeb auto väga stiilne ja originaalne. Mõnedel konfiguratsioonidel on 2 heitgaasisüsteemi torud ja nad näevad välja väga sportlikud.

Interjöör Jilie Grand EC7

Sisekujunduses on Geely Emprand EC7-l väikesed muudatused, mis praktiliselt ei mõjuta sisekujundust. Uuendatud 4-Roolide rooliratas, millel on kaks plokki mitut nuppude haldamiseks mitu võimalust, ilmusid juhi, teise instrumentide paneeli ja kergelt modifitseeritud konsooli ees. In flank versioonis on seitse tolli. Arvatav ekraan hea informatiivsusega, mis puudutab multimeedia kompleksi, see on üsna funktsionaalne. Viimistlusmaterjalide hea kvaliteediga, samuti hea paigutus paljude osade.

Tugitoolid on ees hea profiili ja hea külgtoetusega, isegi standardina, neid kuumutatakse. Automaatse ülekandega käepide on suur ja tassihoidjad paigutatakse edasi.

Tagarda on üsna avar, 2 ja 3 inimest paikneb mugavuse huvides. Kui see on 2 inimest, saate rakendada kahte tassi omanikuga kokkuklapitavad käetugi. Standardmodifikatsiooni seadmed hõlmavad: multifunktsionaalset rool, esipind, libisemisvastane pidurisüsteem (ABS), ELO valik. Piduritulemuste (EBD), immobilisaatori, kliimaseadmete, roolisamba jaotus reguleeritakse nii kallutamisel kui ka e-posti teel. Akna draiv kõigil ustel. Luuk koos e-posti teel. Drive, samuti püsikiiruse hoidja ja kliima süsteem.

Küllastunud modifikatsioonide lisaks on lisaks nendele: tagumised parkimise andurid, automaatne kliimasüsteem, audio süsteem CD / MP3-i, raadio, USBI lineaarse pistikuga, tugitoolidega kaetud naha ja nahkkattega ratastooliga.

Külgmine hõlmab: Külg PB ja turvakardinad, kõigi uste 2nd lukustusvõimalus, e-post. Elektrilised akende avamine koos du. Seal on ka instincible juurdepääsu struktuur, mootori käivitamisnupp, "Signaal",

Videot

Alusta müüki Venemaal

Uue auto müük meie riigis algas käesoleva aasta veebruaris.

Pakett

• Comfort - 1,5 MT, 98 "Hobused", tarbimine: 7,4 liitrit
• Luksus - 1,8 MT, 126 "Hobused", tarbimine: 7,6 liitrit
• Comfort- 1.8 CVT, 126 "Hobused", tarbimine: 7,6 liitrit
• Luksus- 1.8 CVT, 126 "Hobused", tarbimine: 7,6 liitrit

GaBarits.

• Pikkus Gili Grand EC7 - 4 m 63,1 sentimeetri
• Laius Gili EMGRAND EC7 - 1 m 78,9 sentimeetrit
• Jili Grand'i kõrgus EC7 - 1 M 47 sentimeetrit
• Rattade alus - 2 m 65 sentimeetrit
• Kliirens - 16,7 sentimeetrit

Kõigi täielike komplektide hind

Uue auto hind 681 000-lt 801.000 rubla.

Mootori Gely Grand EC7

Need. Uuendatud Gili EMGRAND EC7 omadused ja mootor gamma ei ole halb. Auto on varustatud 2 toiteühikuga - Inline asukoht, bensiini 4-silindr:

1. Esimene on selle maht 1,8 liitrit. Võimsus on hinnanguliselt 126 "MARES" - 6200 Rev / min ja pöördemomendi tipp jõuab 172 Newtoni meetritele - 4250 rev.
2. Junior Motor - 1,5 l. Mis võimsus on 98 "MARES" - 6000 pööret minutis, pöördemomendi tipp - 126 Newtoni kõrgusel 5000 pööret minutis.

Mootorid töötavad 5-käiguga "mehaanikaga", mitte nii kaua aega tagasi Vanem mootor töötab CVT variatoriga. Eldesti mootor töötab suurepäraselt madalates pööretel, kuid mitte auto erilist akne väärt. Seda võib öelda ka peatamise kohta - MacPhersoni disain on ees, tagaosast sõltuv tala ja kõik, kohandused annavad hea energia intensiivsuse ja sujuvuse edendamise. Kõrge kiirusega pöördeid, autorullid, mis puudutavad rullid, on nad väga märgatavad.

Mitte nii mugav istudes auto sees tunnete ennast kiiret sõitmist, sest hüdraulilise võimendi reguleeritav juhtimine ja reguleerimine muudab selle tühjaks - see on hea parklas, kuid halb teedel. Ohutus auto hoolitseb piduri struktuuri ABS ja EBD BSH tootja. Võib öelda, et autos on suur hulk välismaal komponente - näiteks VALEO valgustus.

Trunk Jil Grand EC7

Uue auto pagasiruumi on võimeline võtma 680 liitrit. Erinevad kokkupõrked.

Lõplik järeldus

Disainerid ja disainerid häirisid uuendatud auto üle hästi. Nagu mootori gamma ja tehniliste omaduste puhul, paranevad need ka. Väljas ja sisemine kaunistus Uuendatud, seadmesse ilmunud mitmeid uusi funktsioone. Mis puudutab kulusid, on see asjade järjekorras odav. Valik kõigist kirjeldatud muudab ise.