Kõik vastupidised: Kuidas osta Opel Zafira B koos läbisõiduga. Odav ja usaldusväärne auto; Opel Review Zafira koos Mileage Mis riik teeb Opel Zafira

Esimene Saksa auto OPEL ZAFEL ZAFEL mudel esitati 1999. aastal. Kaks aastat hiljem esitasid sakslased auto sportliku versiooni. Ja 2005. aastal näitas tootja põhimõtteliselt erinevat Rootsi latti, mis ei olnud üldse sarnane tema eelkäijatega. Uue auto esiletõstmine oli salongi ümberkujundamise võimalus. Praegune põlvkond "saksa" on toimunud siseturul ja on hea nõudluse. Paljud venelased on huvitatud teavet, kus Opel Zafira kogub meie turule. AutoConecern "General Motors" mudeli esimene põlvkond, mis on toodetud nime "OPEL ZAFIRA A" all.

Auto oli mõeldud seitsmele reisijatele ja neil oli kolm istekohta. See auto on Astra G-mudeliga väga sarnane ja tal on sellega palju ühist, sest mõlemad autod on ehitatud ühele platvormis - GMT. Hiljuti kogutakse Venemaal Venemaal Venemaal Venemaal Kaliningradi ettevõtte Avtototoris. Enne sisemajanduse avamist koguti CompactTwan Venemaa turule Poolas (Gliwitsa) General Motors Plantis. See tähendab, et Venemaa ostjad saavad osta Poola või kodumaise assamblee autosid. Esimese põlvkonna auto Opel Mocke oli varustatud kahte tüüpi jõuallikaga. See oli turbodieli mootor 1,9 liitrit, samuti 1,6-liitrine mootor, mis küsib 240 hobust võimu ja toimivad maagaasi.

Põlvkondade esitamine

2004. aastal esitas Saksamaa probleem Opeli Zafira mudeli järgmise põlvkonna indeksiga "B". See auto asendas aastas seeria okaspuud. 2011. aastal nägi Genfis Motor Show'is kolmanda põlvkonna "saksa". Selle tootja tutvustas nime all - Opel Zafira Tourer. Ja selle mudeli seerianumber on juba hakanud müüma Venemaa turul ja Euroopa turgudel.

Iga ostja jaoks on oluline, kus Opel Zafira toodetakse, sest masina kvaliteet ja tööelu sõltub sellest asjaolust. Mõne aja pärast tutvustas "General Motors" selle sõiduki uuendatud versiooni. See auto oli varustatud gaasiseadmetega. Selle automudeli elektrijaam võib töötada ka bensiini ja maagaasi puhul. Kuid gaasi tankimine ja piisab 530 kilomeetri kaugusel ületamiseks. Lisaks oli Opel Zafira:

• tee märkide tuvastamise funktsioon
• motion Stripti juhtimissüsteem
• helihoiatus teemärgistusel.

Ka selle auto interjööri saab muuta ja viie-kohalise koht muutub seitsme-kohaliseks mugavaks. Siin on üks puuduseks, reisijad ei ole väga mugavad toolide kolmandasse vooru ronida. Kuid viimase rea kokkuklapitavad, omanik saab üsna avar pagasiruumi.

Omadused "saksa"

Sellel automudelil on keskmine väärtus. Masin näeb tahke ja tal on veebaas suurenenud 57 millimeetrit võrreldes eelkäijaga. Venemaa turul saab ostja osta 140 tugeva mootori, mis moodustab 1796 cm3. "Saksamaa" keskmise - 197 kilomeetri tunnis maksimaalne kiirus. Kui Opel Zafira vabastatakse Vene Föderatsioonile, on töötingimused arvesse võtnud operatiivtingimusi. Seetõttu on auto suurepärane meie teedele. "Saksamaa" koondamine esimese sajani, kulub 12,9 sekundit. Toiteüksus töötab paar 5-käigulise automaatse KP-ga. Auto "sööb" natuke kütust. Töötada maanteel saja kilomeetri jooksul, on ainult 5,8 liitrit bensiini.

Segatsükli jooksul kasutab auto - 7,2 liitrit ja linnas - 9,7 liitrit. Salongi saab muuta kahe minuti pärast ilma palju pingutusteta. Sellel sõidukil on sojaoad plusse ja miinuseid. Alustame heaga, viie kiirusega edastamine annab pehme ja sujuva sõiduauto. Vastupidine süsteem on olemas ainult kolmanda põlvkonna autos enne seda, seda ei olnud selle mudelile paigaldatud ja asjata. Nüüd puuduvad puudused. Kuna autol on võime paigaldada gaasi seadmeid ja paigaldamise koht on ainult üks nišš, kus paikneb vaba koht. Pärast silindri paigaldamist kannate pagasiruumi varuratast. Ära palun omanikele ja klaasriijate pihustid.

Slabasil on vaid kaks düüsi, mis on seotud puhastusvedelikuga halvasti jaotatud. Sa pead ostma ventilaatori pihustid, mille hind on 500 rubla. Zafiri maksumus sõltub konfiguratsioonist - 440 000 kuni 610 000 rubla. Need puudused on autod, nii Venemaa kui ka Poola assamblee, olenemata sellest, kus Opel Zafira on vabastatud. Vastasel juhul käitub see mudeli auto suurepärane. Pikka tööperioodi jooksul täheldati erilisi tõsiseid jaotusi või vigu. Ettevaatlike tingimustega teenindab see auto nagu mis tahes muu, oma omanikku juba aastaid. Lisaks teab igaüks, et Saksa sõidukid on tuntud oma ületamatu kvaliteedi ja usaldusväärsuse poolest.

Esmakordselt ilmus OPEL ZAFIRA bränd 1997. aastal, auto esitati Frankfurdi mootorsõidukil, kuid see oli ainult prototüüp.

Esimene välimus

Minivani rektor ilmus turule 1999. aastal ja paljudes omadustes see meenutab Opel Astra.

Aastal 2003, esimene põlvkonna Zafira läbis väike restyling:

• tagatuled on mõnevõrra muutunud;
• grille paigaldati kroomitud trimmiga.

2005. aastal hakkas Opel tootma teise põlvkonna Zafira B, see mudel oli põhimõtteliselt erinev tema eelkäijast.

Lisaks välisele disainile juhtus järgmised muutused:

• 15 cm oli piklik keha;
• autol on reisijatele aktiivne turvasüsteem;
• tagumised istmed muutusid muundatud, neid saab kergesti voldituda, vabastades ruumi salongis.

2011. aastal tutvustas Saksa mure OPEL ZAFIRA C Toureri versiooni maailma - mudelit esmakordselt näidati Genfi mootori näitusel ja Venemaal ilmus 2013. aastal 2013. aastal.

Mootori OPEL ZAFIRA

Opel Zafira mootorliinil on nii bensiini kui ka diiselmootorid.

Kõige tavalisem on 1600 cm3 bensiini sisemine mootor ja 1800 cm3 (Z18XER).

Mootori Z16XE-l on 105/115 liitri võimsus. alates. (Kaks võimalust), mootori Z18XER - 140 "Hobused".

Lisaks nendele elektriüksustele on ka 2200 cm3 (150 l.) Ja turbolaaduriga mootori 2000 cm3 (170, 200 või 240 liitrit s. Sõltuvalt mootori muutmisest).

Diiselmootorite vahemikus on kaks võimsusüksust:

• 1.7 CDTI maht 1700 cm3 ja 125 liitrit. alates.;
• Z19DT / Z19DTL 1900 cm3 maht, mille võimsus on 120 liitrit. alates. ja 150 liitrit. alates.

Euroopas toodeti metaani kütuse käigus tegutsevat Zafira autot, kuid ei toonud sellist näidet Venemaal.

Ühised probleemid OPEL ZAFIRA B-ga

Võimalikud mootori probleemid.

Gaasi jaotusmehhanismis mootorid, vööde edastamise kasutatakse ja tehase soovitusi, turvavöö tuleb muuta pärast 150 m. Km.

Praktikas on ajastusrihma asendamine vene tingimustes soovitatav ligikaudu 60 tonni toota. Km.

Ajastusrihma ulatus ei oota midagi head - sellise ventiili talitlushäirega plokipea, nad on tekkinud kolvidega ja nad on painutatud.

Parimal juhul eraldatakse auto omanik ventiilide asendamisega, kuid võib olla CCC muutmine.

Kui õli langeb gaasi jaotusrihmale, siis võib turvavöö hüpata hambale, mis ei too kaasa ka midagi head - mootorit räägitakse ja ei arenda võimu.

On sageli juhtumeid, kui termostaat on suletud mootori jahutussüsteemi, kuid see juhtub lähemale 100 tonni läbisõitu.

Termostaat ise on odav, eriti kuna saate alati osta mitte-originaalvaruosasid.

Diiselmootorite iseloomustab kõrge töökindlus, kuid see on võimatu tankida halb diisel. Diislikütuse 1700 cm3 on kõige tundlikum kütuse kvaliteedi suhtes, kütusepihustid ebaõnnestuvad nende mootorite puhul.

Teine diiselmootorite iseloomulikest probleemidest on see, mis aja jooksul on ummistunud ja ei anna autole tavalises režiimis liikuda.

Väärib seda heitgaasisüsteemi elementi on väga kallis, paljud autoomanikud püüavad panna pildi, bypass diiselfilter.

Selleks, et mootor tööks pidevalt ja mitte hädaolukorra režiimi sisse lülitada, paigutatakse juhtseade.

Probleemid edastamisega.

Mehaaniline edastamine Opel Zafira B algab "loobuma" pärast sadade tuhandeid kilomeetreid:

• gul kuuleb käiguvahetuse ajal;
• kui auto rida koht kohast, ilmuvad tõmblused.

Põhjus märke, mis ilmusid on kulumise rulli laagrid ja kõige teisele võlli.

Isegi nõrgem robotite käigukast, mis sellega peaaegu alati hakkab probleeme lähemale 150 tonni. Km.

Jaotuse peamine põhjus on sidur, mistõttu auto käitamine sellise ülekandega, see on võimalikult ettevaatlik.

Samuti on olemas üks võimalus pikendada PPP roboti ja siduri eluiga - tarkvara uuendamiseks hoolduse tegemisel.

Automatiseeritud kast on kõige usaldusväärsem kogu käigukast paigaldatud OPEL ZAFIRA.

Probleeme leidub harva, kuid peate jälgima õli taset. Kui õli on väiksem kui ette nähtud, käivitub käigukast tõmblukkidega.

Probleemid peatamisega.

Zafira peatamine on väga sarnane Astrovskayaga, see on üsna usaldusväärne ja see algab kuni 100 tonni hoone.

Et suurendada oma ressursse, siis ei tohiks sõita auto halbades teedel, samuti ülekoormus interjööri ja pagasiruumi.

Stabilisaatori raamid on tarbekaupade ja tavaliselt muutmise läbisõit 30 kuni 40 tonni. Km

Kõigi "Opels" probleem on tagumised vedrud, nad sageli murduvad piisavalt, eriti konstantse auto koormusega.

Samuti on sageli vaja muuta rattalaagreid, kuid amortisaatorid on üsna pikka aega.

Juhtimisrõngad ja näpunäited elavad vabalt umbes sadu tuhandeid kilomeetreid ja hinnaga, mida nad on üldse odavad.

On võimalik, et rooliala saab voolu alustada, ei suuda regulaarselt juhtida roolivõimendi.

Rooliliidud ja pumba GUR on väga kallid, kuid on olemas võimalusi:

• remont sõlme;
• otsi varuosadest autoriseerimisel.

Zafira B Värvus ei ole siiski kõrgeimal tasemel ja kõigi "opels" jaoks iseloomustab see "valus".

➖ madala kliirensiga
➖ Tiheda taga (kolmas) rida
➖ Müra eraldamine

plusse

➕ avaras pagasiruum
➕ Usaldusväärsus
➕ Käitlemine

OPEL ZAFIRA 2007-2008 eelised ja puudused ilmnevad tegelike omanike tühistamise põhjal. OPEL ZAFIRA 1.8 ja 1.9 bensiini ja mehaanika, robotiga ja esirattaga bensiini ja diislikütuse üksikasjalikumad plusse ja miinused leiate allpool olevatest lugudest:

Omandiülevaade

1. Tahmakas.
2. Hea käitlemine.
3. Tuvastatud peatamine.
4. Suurepärane kliimaseade.
5. Alustab mis tahes külma (minimaalne temperatuur, milles ma alustasin - 37, algas 1 katsega pärast õue öösel parkimist).
6. Ennustatav ja üsna kõrge agregaatide ressurss.
7. Kütusekulu (AI-92) linnas 10-11 liitrit talvel ja suvel, rajal kasti katuse - 6,8-7 liitrit. Erinevus 92 ja 95 bensiini vahel ei tundnud.
8. Väga haarata pidurid.

1. Eesmärk (kuigi loomulikult sõltuvalt sellest, mida võrrelda).
2. tähtsusetu (väga laia eesliidesed, väikesed peeglid), sageli jalakäijad "ilmuvad kuhugi" ja see on vajalik selleks valmis.
3. Frostis alla -20, salong soojeneb pärast 10-minutilist soojenduse ja 30-minutilise autosõidu kaugusel keskmise kiirusega 50-60 km / h ja seejärel ainult autolaadija juuresolekul.

Tagasiside OPEL ZAFIRA perekonna 1.8 (140 HP) mehaanikaga 2006 G.v.

Video tagasiside

Kohe ma tahan öelda, et auto tõesti meeldis. Väliselt ilus, ruumi sees, hunnik ümberkujundamise võimalusi. Kabiinis, võrreldes Jaapaniga - kõik on erinev, alguses oli see ebatavaline, kuid siis mõistsin, et ma olin parem mulle siin, mugavam (ma tundsin kohe - ma lõpetasin oma selja taga, ma istusin Kuningas - 10 minutit ja hakkasid vinguma, olenemata sellest, kuidas iste reguleerimine).

Auto töötab iga päev - laps lasteaias, naise ja ise töötada, õhtul vastupidises järjekorras. Keskmiselt 30-40 km päevas. Mileage täna on 56 000 km.

Mootor. Paigaldatud Z18XER 1,8 140 HP Hea reisija kõrge rinnaga mootor gaasijaotuse faasi reguleerimissüsteemiga. Piisavalt võimsus. Lucky!

Minu jaoks tundus huvitav, kuidas see algab. Esiteks, nagu nad ütlevad "Poolast", st Sarnaselt diisel - pöördus just võtme ja see töötab juba. Ja ka talvel! Minimaalne temperatuur, mille juures ta algas -38 S.

Teiseks, niipea, kui see algab, käivitub käive 1000 pööret minutile ja sujuvalt 1-5 minutit (sõltuvalt tänava temperatuurist), tühikäigu vähenemine ~ 750 p / min. Ei kohutav "Warm-up" Reva 15-20 minutit nr!

Muide, mul on tarbimine 7 kuni 15 l / 100 km ja 15 liitrit suutnud "saavutada" nendes külmades ainult linnas (ja linn oli korralikult seisnud - keskmine kiirus juhatuse-arvutis 14 km / h). Olid soojad - 3 korda päevas, protokoll kuni 10 minutit. Nüüd nuttis, pardal olev arvuti näitab juba (!) 14L / 100 km. Lot! Suvel linna umbes 10,5-11 l / 100 km. Sõiduviis on aktiivne.

Edasikandumine. On kasti F17, 5 sammu. Mehaanika ja ma arvasin, et ma ei mäleta, kuidas seda sõita! Aga mitte, "Pea meeles! Pea meeles käepide! " (alates). Siiski, minu jaoks on käsitsi kast parem kui "AutomaTon". Nagu.

Kõige meeldivam kiirus on 100-120 km / h. Samal ajal on mootori käive umbes 3000 - 3200 p / min. Lihtsalt läheb ja rohkem, saavutatud 150 km / h, käitlemine jääb suurepäraseks, kuid akustiline müra on juba tüütu. Tahaksin kuuenda käik. Lülitub hästi. Tavaline, tavaline kast.

Väljakutsed. Suurepärane! Peatamise tulistas, elastne, üsna tugev. Ma pole kunagi kunagi läbinud kunagi, hästi, võib hoolikalt minna. Auto, muidugi, rada, tema element, võib olla lennuk! Maanteel on nagu rong rööbastele, väga pidevalt. Aga see tundus mulle, runid kartsid - seal oli krundid, kus ahvatlapsi asfalt üritas hüpata, sõitnud teele.

Ülevaade Opel Zafir Family 1.8 (140 HP) MCPP 2008

Masinat kasutati peamiselt rööbastee reisi jaoks (umbes 90% läbitud vahemaast). Tarbimine 5,3 liitrit 100 km suvel ja talvel umbes 6 liitrit. Linnas suureneb tarbimine 1,5-2,0 liitri võrra. Ma ei jälita kõvasti, kuid 100 km / h auto seljas ideaalselt ja 130 km / h muutub hirmutavaks. On halb tunne, et masin laguneb teelt maha.

Müra eraldamine - üks masina puudusi. Autos on üsna mürarikkas. Suure kiirusega peate rääkima valjusti, kuid mitte karjuma. Noh, peamine probleem on kliirens. Ta puudub. Madalam vormimine (seelik) murdis esimese kuu, sõites piiril.

Auto osteti pereautona. Neli asetatakse ilma probleemideta. Suur pagasiruum, kus saab panna kogu rämpsühm. Kui midagi ei sobi pagasiruumi juurde - seal on katus rööpad. Igasuguste transportimine ei põhjusta probleeme.

Kui perekonnas toimunud täiendamine juhtus, otsustasime kasutada kolmandaid lähedalasuvaid asukohti. Järsku selgus, et kolmas rida oli arusaamatu, kellele. Inimese noored üheksa aastat alates subtiitrite füüsikast (ühises külvis) mahutab seal suur ebamugavustunne. Istuge alla, sulgege oma kõrvad põlvili. Ühe reisi jaoks (umbes 6 km) rakendas ta kaks korda istmete teise rea kohta. Kolmanda rea \u200b\u200bkasutamine on arusaamatu.

Vaadake läbi OPEL ZAFIRA 1.9D Diesel mehaanikaga 2009

Masina 2012. aasta vabastamine, ostis 2013. aastal uus salongi. Usaldusväärsus ei ole veel ebaõnnestunud. Muudetud ainult vedelike ja lampide muutmine.

Superistme. Mul on probleeme alaseljaga. Aga 1400 sõidab sellel masina ilma üleöö. Automaatne võimsus sobib täielikult. Pagasiruumi on suur. Kuigi see ehitati maja, veetsid paar päeva autosse öö. Veidi diagonaalselt, kuid magasin täielikult tasasel pinnal.

Mulle meeldis tõesti auto tasakaal, nimelt käitlemine / mugavus ja võimsus / tarbimine. Mõnikord arvan, et võim soovib rohkem, kuid vool on siis rohkem.

Kui seal on väga lühikesi krundid ületamiseks, "sport" nupp muudab auto külmutamise, kuid rohkem durga ja vähem mugav. Jah, ja tarbimine kasvab. See seisab teedel enesekindlalt, Rulitsya suurepäraselt Weni jaoks peale tala taga. Sest see natuke tugeva rool, kui parkimine, olen valmis ohverdama.

Madalaim käivitamise temperatuur oli -37. Algas kohe. Tõsi, helid esmakordselt olid selline, et kahju auto, kuid sõna otseses mõttes 5-10 sekundit.

Tagasiside OPEL ZAFIRA B 1,8 (140 hj) robotiga 2012 G.V.

Täna on läbisõit 90 000 km. Selle aja jooksul oli tšekk põles ainult üks glitch Postitused Parandatud - lahendas probleemi.

Mis on autos: maht: maht, väga mugavad toolid, kõrge jahvatatud kliirens, kandevõime 630 kg, suurepärane suspensioon, 7-maastik, universaalne keha, paljude tähte kokkupõrge testides jne.

Mis ei meeldi autos: see on väga ebamugav, et muuta lähedal valguse ja salongi filter ... Kui filtri isegi vähem, siis lambipirnid ... ka, kes tuli sisse ja Väljas konditsioneer läbi menüü? Kas see tõesti ei saa eraldi nuppu teha?

Kast-robot on omapärane ... kuid harjunud. Abikaasa pärast automaatset edastamist, muidugi vannub väga!

Arthur, ülevaade OPEL ZAFIRA perekonnast 1.8 2012. aasta robotist

18.10.2016

Opel Zafira.) Teine põlvkond on suur ja mugav auto taskukohase hinnaga, võib-olla parim suur perekond. Eriti juhul, kui auto ostmise eelarve ei ole suur, väärib märkimist, et Zafira on üks järelturul üks kõige ligipääsetavamaid. Selle auto kohta on väga vähe negatiivseid kommentaare, kuid siiski on tal puudused, kuid mida nad on, ja mida pöörata selle mudeli ostmisele tähelepanu, räägime nüüd.

Natuke ajalugu:

Esmakordselt ilmus OPEL ZAFIRA Frankfurdi mootorsõna näitusel 1997. aasta kevadel, kuid prototüübi ilmumisel algas Minivani tegelik lugu 1999. aastal. Tehnilised omadused Opel Zafira meenutav Opel Astra, kuid siiski on mõned erinevused. Näiteks tugevdatud tagumine suspensioon ja suurema kaitseraua õhu sisselaskega. Arvestades suure hulga konkurentide tekkimist, otsustas ettevõtte juhtkond autot kergesti värskendada, pärast seda, kui välimus muutus veidi ja olemasolevate valikute loend on suurenenud. 2005. aastal esitati Genfis uue põlvkonna mudel, mis on ehitatud uuele platvormile, kusjuures põhiliselt muudetud asutuse disain. Tänu uuele platvormile on keha pikkus muutunud 15 cm-ni, laius on 4 cm ja kõrgus on 1 cm. Samuti paranes auto kaubamärgiga kiip - kabiini kiire ümberkujundamine. Sekundaarsel turul müüdavate masinate peamine osa kogutakse Poolas või Venemaal.

Eelised ja puudused OPEL ZAFIRA läbisõit.

Kuna töökogemus on näidanud, on värvi väga pehme, sest selle tõttu ilmuvad kiibid ja kriimustused kehal. 5-6-aastase operatsiooni järel hakkab pagasiruumi uksed, ratastega ja tagauste uksed paisuma. Sellest hoolimata ei ole keha üksikasjad pikka aega roostega kaetud.

Võimsusüksused

Mootorite rida OPEL ZAFIRA on esindatud bensiini ja diiselversioonidena. Bensiini mootorid 1.6 (105 ja 115 HP), 1,8 (140 HP) ja diislikütuse 1.7 (110, 125 HP) ja 1,9 (100, 120, 150 hj). Samuti ei ole täielikult tavaline versioon 1,6 mootorsõna versioon, mis töötab maagaasil, kuid sellise autoga kohtumine - suur õnn. Neile, kes armastavad "vaata", on mootori 2.2 (150 hj), turbomootori 2.0 (200 hj) ja OPC spordi versioon (240 hj).

GRM-draivist bensiini- ja diiselmootorites, ametlikult asendusarvaline on 150 000 km, kuid paljud omanikud soovitavad seda vähemalt üks kord 100 000-s muuta, kuna turvavöö on 110-130 tuhande km kaugusel. Bensiini atmosfääris on levinud probleem, millel on jaotusfaaside automaatne reguleerimine. Kui autol on see defekt, siis saate seda kohe aru: pärast alustamist külm Mootor, bensiini mootori heli meelde tuletatakse vana diisel. Kui see probleem ei käsitleta, siis kõige inoprundi hetkel variseb auto ja te ei saa seda alustada.

Sageli on sissevoolu nukkvõlli mehaanilise sünkroonimise süsteem ebaõnnestunud, küsitakse probleemi lahendamiseks teenuse probleemi kõrvaldamiseks 20-50 USD. Aga kui te ignoreerite bensiini mootori tööd diislikütuse heliga, on varsti vaja vahetada käiku ja tihendid nukkvõlli. Kui töötab rohkem kui 80 000 km, on lekkeid silindripea ja näärmete lekkeid, see peaks olema kiiresti kõrvaldatud, vastasel juhul langeb õli ajastusrihmale, mis toob kaasa elektriüksuse kallis remondi. Diiselmootorid Opel Zafir on väga usaldusväärsed ja ökonoomne, kuid kui eelmine omanik ei kasutata kvaliteetset kütust, valmistaks ette kütuse süsteemi parandamiseks. Düüse (400-500 Cu) asendamine, TNVD (300-400 CU). Kõigil masinatel hakkab süütemoodul ebaõnnestunud 100 000 km kaugusele käivitamisel lähemale jõudnud, rikked toimivad ujuva pöördeid ja ebastabiilset sõidukit. Ka see läbisõit nõuab jahutusvedeliku ja termostaadi temperatuuri anduri asendamist

Edasikandumine

Opel Zafira on varustatud mehaanilise, automaatse või robotite käigukastiga Easytronic (isitroonika). Mehaanilisele edastamisele ei ole kaebusi 100 000 km-ni, pärast käiguvahetuse ja liikumise ajal puudutamisel, hum ja vibratsiooni puudutamisel ilmuvad tõmblused. See juhtub sekundaarse võlli ja rulllaagri kulumise tõttu, parandus maksab umbes 350 USD. Siduril on piisavalt suur ressurss ja suudab lõpetada 120-140 tuhat km, asendamine maksab 400-500 USD. Paljude autojuhtide jaoks näeb Easytronic välja nagu automaatne edastamine, kuid selle usaldusväärsus on automaatne edastamine väga halvem. Seetõttu ei ole sageli ausad müüjad, kes müüvad autosid probleemi robotiga, näidatakse, et auto automaatkäigukast on äärmiselt tähelepanelik.

Kui autot kasutatakse ainult maanteel liikumiseks, võib robotite edastamine teenida ka 150000 km. Aga kui masinat töötatakse metropolis, siis on vaja kallis remondi käigukasti remont, kui töötab alla 100 000 km. Kõige tavalisem probleem on siduri ebaõnnestumine, remont maksab 700-900 Cu, nii et mehhatroonika asendamiseks tuleb anda ja asendamiseks. Optimaalne valik omandamise jaoks on Opel Zafira koos tavalise automaatse edastamisega. Kuna töökogemus näitas, esineb selle edastamise jaotus äärmiselt harva. Mõnedel masinatel ei ole õli ülestõusu, sel juhul võib ülekanded lülituda ka lülitumise ajal. Tavaliselt pärast õli tippu mööduvad need probleemid ise.

Töö kvaliteet OPEL ZAFIRA

Selle mudeli peatamine on üsna primitiivne, McPhersoni tüübi sõltumatu peatamine on paigaldatud ees, poolsõltuv tala on taga. Kui see masin läheb hoolikalt ja mitte ülekoorma, siis peatamise esimene tõsine remont peab tegema lähemale 80 tuhandele km kaugusele läbisõit. Kuna enamik kaasaegsetel autodel on nõrk suspensioon, peetakse stabilisaatori riiulid, nad peavad neid muutma keskmiselt iga 30-40 tuhande kilomeetri järel. Ratta laagrid, vaatamata kõrgele kulule, elada harva kuni 60 000 km, asendamine maksab 120-180 USD. Toetuslaagrid serveeri 40-50 tuhat km, ees amortisaatorid tulevad 100 000 km pärast hüljakut, kuid ainult siis, kui te auto üle koormata. Algse amortisaatori maksumus umbes 100-120 USD, sama raha eest, mida saate osta paari, mitte originaalseks.

Ülejäänud esitusprogrammi detailid OPEL ZAFIRA-l on rohkem kui 100 000 km. Roolivõrkude ja näpunäidete ressurss on 100-120 tuhat km. Tagasisuspensiooni peetakse tapetakse, ainus asi, mis selles tuleb asendada, nii et see on tagumised tala summutid pärast 12.000.000 km joosta (mõlema poole asendamine maksab 40 CU). Kui alustate juhtrööbasi, ärge kiirustage teenusesse minekut ja muutma seda uueks, vahendaja asendamiseks peate välja panema umbes 1000 USD. Püüdke leida spetsialist selle sõlme remont oma linna, remont maksab 100-200 USD.

Tulemus:

Opel Zafira - nagu inimesed, kes on tihedalt ülikoolides, sedaanides ja luukpärades, samuti need, kes soovivad suurel ettevõttel reisida. Kui me räägime autosisu usaldusväärsusest ja maksumusest, siis annavad need komponentides auto ainult positiivseid emotsioone. Peaasi on live koopia leidmine! Samuti vältige auto ostmist robotite edastamisega.

Eelised:

• Võimsus (7 voodikohta).
• Sisekujunduse kvalitatiivsed materjalid.
• Suur mootori jõudlus.
• Usaldusväärne peatamine

Puudused:

• Nõrk värvitöö.
• Robotite edastamine.
• Mitte väga mugav juhiiste.
• Müra eraldamine.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage probleeme, mida te auto toimimise ajal näete. Võib-olla on see teie tagasiside, mis aitab auto valimisel meie saidi lugejaid.

Lugupidamisega, sõiduki toimetajad

Saksa tootja ei kuulu juba Prantsuse muret, naaseb siseturule. Tema mudelireal, Opel Zafira koos elukonsooliga. Sama nime masinale, mis on toodetud üldiste mootorite ajal, ei ole uudsusel midagi teha. Tegelikult on see Prantsuse minivani ülevoolu versioon, mis müüb Peugeot Reisija nimede, Citroen'i vahekauguse ja isegi Toyota Profe'i nimede all. Rangelt öeldes kasutab Vauxhalli brändi filiaal nime Vivaro. Kõik erinevused on eesliidetes, logodes ja eesmise disainis. "Saksa" on veidi suurendatud grille õhuke horisontaalse kroomitud ülekattega. Esitulede esilaternatel on lihtsam vorm, ilma kaitseraua kruvituseta. Olulisem erinevus seisneb seadmete loendis. Niisiis on lähteseadmete innovatsioon kallim kui prantsuse analoog, kuid seda iseloomustab rikkaliku tehniline täitematerjal. Seadmete loend sisaldab: kaks libistavat uksed külgedel, esi- ja külgmised turvapadjad, terasest tembeldatud rattad 16 tolli, stabiliseerimissüsteemi, püsikiiruse hoidja, kliimaseadmete ja eraldi kliimaseadmete süsteem tagareale reisijatele, autonoomne preheant Webasto, Front Parking Andurid Tagavaade kaamera, meelelahutuse multimeedia süsteem seitse tolli ekraaniga, samuti mootori käivitamise nupp. Assamblee asutatakse Kaluga taimse PCMA võimsuses.

mõõtmed

Opel Zafira on reisija minivan, mis on võimeline võtma pardal kuus kuni üheksa inimest. Täitmise põhiversioonis on sellel 4600 mm pikkus, 1920 mm lai, 1905 mm kõrguse ja rataste paari vahel 3275 mm. Lisatasu eest saate tellida pikendatud 350 mm valikut. Säästke teljevahe suurus. Väljaspool siseturgu on pikim versioon saadaval. Alates kaitseraua kaitseraua, see on 5,3 meetrit. Väärib märkimist, et järgmisel aastal ilmub Venemaal van Van, kuid see on nimi Vivaro, nagu alamkantud mudel.

Spetsifikatsioonid

Opel Zafira on saadaval ainult üks toiteseade. See on kahe liitrine rida diislikütuse neljas turboülelaaduriga ja ühise raudteesüsteemiga. See arendab 150 hobujõudu 4000 pööret minutis ja 3700 nm pöördemomenti alates 2000. aasta väntvõlli pöörest minutis. Edastamise edastamiseks pakutakse välja ainult klassikaline hüdromehaaniline masin kuue vahemiku toiminguga. Müügi alguses on draiv ainult eesmistel ratastel. Hiljem oleks võimalik tellida plug-in süsteem mitme laia haakeseadisega. Selle tulemusena saab auto kiirendada saja kilomeetri kaugusel tunnis 12,3 sekundiga. Kiiruse ülemmäär asub 183 kilomeetri jooksul tunnis. Kütusekulu on 7 liitrit diislikütust linnas, 5,6 liitrit maanteel ja 6,2 liitrit segatsüklis.

Videot