Autod "Volga. GAZ-3103 ja muu Volga, mida keegi ei näinud Volga autode vaateid

Aga 1998. aastal näitas ja kaks muud Volga-klassi on GAZ-3111-st veidi madalamad. GAZ-3103 sai esiratta (revolutsiooniline palavik) ja GAZ-3104 - täis. Nende masinate esialgne disain oli rahulikum ja seetõttu vähem vastuoluline kui GAZ-3111. Kuid algsete ideede viimistluse aeg oli väga sobimatu. Kuigi teoreetiliselt GAZ-3103 ja võib ilmselt muutuda seerianumbri uueks sajandiks.

GAZ-3111 klassikaaslaste taustal, 2001

Mis ei saa olla

Sajandi ristmikul algatati taimejuht liiga palju projekte. Ja moderniseerimine Gazelle ja kurikuulsa "Nizhegorod Motors" ja lõputu madala positsioon projektide maasturid. Uus Volga kõigis selle Mésta Mettley mitmekesisusest ei leitud. Vana, järk-järgult moderniseeritud, ikka müüdud ja gaasijuhtimine oli rahul.

Salon Gaz-3103 oli kompromiss kasutatud osade uudsuse ja kasutamise vahel, näiteks GAZ 3110 instrumentide kombinatsiooni.

Salon Gaz-3103 oli kompromiss kasutatud osade uudsuse ja kasutamise vahel, näiteks GAZ 3110 instrumentide kombinatsiooni.

Viimane märkus uue Volga projektide akordiga juba 2003. aastal on GAZ-3115. Klassikalise paigutuse auto, kuid mitme tüüpi tagumise vedrustuse ja ZMZ-mootoriga (teine \u200b\u200bkodumaine mootor ei olnud lihtsalt mitte) klassis oli kolmanda seeria BMW lähedal. See on lõpuks orienteeritud pigem tavalisele ostjale, kes maksab oma auto eest raha. See oli liiga hilja. Asjaolu, et põhimõtteliselt uus Volga ilmub vähemalt kunagi ja optimistlikud fännid Gorky Masinad ei ole uskunud. Enne seeria ebaõnnestus mitte ainult GAZ 3115, vaid isegi kevade tagumine suspensioon. Ja veelgi enam oli see fantastiline projekt koos ettevõtte Lancia platvormiga - jah, jah, see oli ette nähtud!

Kui te ei loe Siberi Sibik Sedaan, kes rangelt rääkides ei olnud Volga (kuigi auto ise osutus üsna hea), siis sellel pool kümme aastat tagasi on Volga ajalugu ja lõppes . Midagi muud ei oleks võinud juhtuda. Ja mitte ainult sellepärast, et viga oli kallis bürokraatlike autode orientatsioon. Gaas oli liiga pikk selle majandusmudeli pantvangi jaoks, mis ei aita kaasa põhimõtteliselt uute autode loomisele. VAZ et see vähemalt teatud määral surutakse eksport ja Volga oli juba 1980. aastatel välismaal, oli vähe inimesi vaja.

Kogenud proovid olid romantilisest jäänud, kuigi naiivne, meie autotööstuse ajaloo periood, kui taimed soovisid ja püüdsid midagi teha, uus, lase tal mõnikord väga edukas ja mõnikord lihtsalt unistable. Tema arvates on minu arvates vähemalt midagi teha vähemalt midagi.

Uus Volga 2019-2020 Uus mudel, foto ja võimalik hind selle auto jaoks, siis kindlasti huvitab teid kindlasti, sest see on täiesti erinev teiste gaasiautode teostest. Kuna selline teave auto on äärmiselt väike, on olemas teavet mootori kohta, peatamise struktuur, ligikaudne kulu ja mitte midagi muud. Millist konfiguratsiooni pakutakse, milliseid seadmeid jms, pole üldse midagi midagi. Kui uute autode tootmine tegeleb, kus näete läbivaatamist, nendel ja teistel küsimustel praegu isegi tootja ei saa vastata.

Disain

Uus Volga aastatel 2019-2020, mis võib-olla järgmise aasta alguses ilmuvad kodumaistel teedel, tundub tõesti fantastiline. Kui vaatate fotot, kuid nii kaua, kui oli võimalik projekti pildi proovida ainult mitu korda, siis näete spordi motiivide, sellise kodusega sportauto kõigepealt.

Kujundus õiguslikult võib nimetada futuristlikuks ja originaalseks, võib ta olla 100% konkureerib välismaiste kolleegidega. Esimene teave Avtogaza kohta selle mudeli kohta, "Leaning" võrgus 2012. aastal, "tolmustas" heledate pealkirjadega, nad ütlevad, et see auto on tõeline premium sportauto.

Välisilme

Uus Volga Gaz, nagu tema Volga 5000 GL hüüdnime, näitab tuleviku disaini, nii kergelt "kosmiline" prikiid. Tänu asjaolule, et noored spetsialiste tegelesid peamiselt arenguga, oli auto üsna särav ja kaasaegne.

Siseriikliku tootmise mudel, otsustades tema foto, ei ole välismaalane välise välimusega, mis ühendab spordi disainiga.

Loomulikult võib uue Volga välisilme tõrjuda mõned autojuhtidele, kuid täna ei soovitanud ükski Venemaa autotööstus, et miski pole parem või sarnane.

Interjöör

Nagu kabiinis seadmete või vähemalt, ei ole põhimõtteliselt piisavalt teavet ja foto ei ole isegi keegi teine \u200b\u200b"dig". Tundub, et Volga-salongi sisemus ei olnud lihtsalt aega pildi tegemiseks, nii et uue Volga fotode puudumise liik ei pea oma auto entusiastid tegema oma.

Mõned allikad ütlevad, et salongi disain võeti Chevrolet Voltist, nii palju kui raske öelda. Jätkub ootama tootja ametlikke rakendusi, kui keegi kunagi olla.

Konfiguratsioon ja hinnad

Volga gaasi 5000 GL, mis hind? Mitu komplekti, mis seadmed? Neile ja sellistele küsimustele on raske vastata sellele, kuidas uue Volga Gaz 5000 GL-i kulude kohta väita, kui hetkel on endiselt kontseptuaalne versioon. Kontseptuaalsed tunnused on suures osas liialdatud, et suurendada segadust mudeli ümber, võib-olla midagi sellist jälgida ja selle mudeli osas. Nagu seadmete prototüüp, teave on vastuoluline, otsustades allikad võrgustik, see on planeeritud paigaldada minimaalse versiooni:

Eraldi kliima.
Kaasaegne multimeedia.
Pardaarvuti.

Plus, alates meeldivatest väikestest asjadest Volga, soojendusega rool, esikülg tugitoolid, peeglid, laia valikut korrigeerimisi toolide ja rooliseeni.

Spetsifikatsioonid

Uue Volga (Volga 5000) tehnilised omadused ei ole tõenäoliselt midagi halvemad kui välismaised spordiautod. Kõigi samade allikate otsustades on uued mudelid varustatud ainult ühe mootoriga - 3,2-liitrise bensiiniüksusega, mis tekitab vähemalt 300 liitri poolt. alates.

Mis puudutab "kasti", väljendage eelistus uue 6-kiirusega "mehaanika", mis on 2012. aasta alguses välja töötanud gaasiangaalerid.

Tõenäolisem kiirus on mõlemal teljel, kuigi võimalus teha isegi mono draivi, kes teab?!

Samuti on teadmata platvorm, mida väidetavalt kasutataks Volga mudeli tootmiseks, kuid "Go" kuulujutud, et see on "Ameerika", mingi Fordi mudel. Suspensioon on mõlemal teljel täpselt sõltumatu, võib-olla isegi elektriliselt regulatiivse toimega kohanemisel.

Kas see tuleb välja või mitte?

Tootjad vaikivad sellel skooril, teavet, mida mõiste käivitatakse seeriasse, kuni ei ole. Uus auto oli alustada tootma 2014. aastal, kuid kriisi tõttu otsustati vabastamist edasi lükata. Konkreetsete tähtaegade kohta ei lähe isegi kõne.

See võib olla üsna prognoositav, et hiina võib igal juhul lunastada, igal juhul räägivad mõnede analüütikute ülevaated sellest. See jääb ainult ootama.

Uus restyling Volga 5000 GL 2017 on usaldusväärne auto kodumaise autocontraser "GAZ". Auto on üllatavalt ilus ja originaalne futuristlik välimus, mis sobib linnareisidele, kuid mitte maastikule.

Sport siseriiklik uudsus

Auto tehnilised näitajad rõõmustavad autoomanikud, kuid on teada, et tootja kiidab ainult oma tooteid, kuid tegelikult selgub see väga. Praegu ei ole Volga veel näinud siiski teavet, mida mõiste toimub vaguni kehas ja varustatud täieliku ajamiga.

Välimus ja välimus

Esialgu 2017. aasta Volga Gas (uus mudel, foto hind artiklis) oli saada prototüüp arendamise uue ajastu kodumaise autotööstuses. Ükskõik kui palju meie mured ei arenda erinevaid mudeleid, ei anna nad autoomanikele rõõmu ja mugavust. Standardsed kujundused on selgelt väsinud kaasmaalastest.

Autol on eriline ja atraktiivne keha välispind, selle selgitus on asjaolu, et noored spetsialistid tegelesid disainiga. Muudatused on järgmised:

• Elegantne futuristlik välimus.
• Sujuvad kehaliinid ühendavad ideaalselt agressiivsuse, võimsuse ja stiili ülevõtmise.
• Tahapööri auto on sarnane Volvo Sedaans.
• Kõrge asukoha esilatern lisatud sportlikkus.
• See tundub imeline topelt heitgaas, mis on sarnane Lexuse mudelid.
• Katusejoon on mõnevõrra lõigatud, mis visuaalselt muudab Volga spordi ja samal ajal ranged.
• Esiosa tundub väga ebatavaliselt, mõõtmed on ühtlustatud võrreldes elementide üldise stiiliga.
• Ilus aerodünaamika. See on loodud kõrgeimal tasemel, et saavutada klambri maksimaalne surve.
• Wings on mõnevõrra küljel, tundub, et transport leiutatakse kiire ja dünaamilise liikumise jaoks.

Kogu spordi stilist Gaasi Volga 2020 eesmärk on täiendada Titanium kettad läbimõõduga 21 tolli suurenenud rehvide. Disainerid leidsid oma inspiratsiooni parimate maailma autode seas, valides kõige ilusamad elemendid viimistluse jaoks.

Ametlikult ei kuulutanud ettevõte värvipaleti, kuid olemasolevatel fotodel saab hinnata nelja värvi järgi: klassikaline must, tumesinine, hall, helekollane.

Salong

Märkimisväärne teave kontseptsiooni Auto Volga 5000 salongi ja sisekujunduse kohta ei ole veel esindatud. On kuulutatud, et salongi eristatakse uhke vaade, multifunktsionaalsuse ja seadete abil. Vaatamata katuse, reisijate ja juhi kärbitud joonele suudavad tunda nii mugavana kui ka tasuta.

Kui välistel andmetel saate vaadata, siis salong on saladus. Piltide sõnul kordub paljude elementide eeldatavasti stilistikaks kuulsat gaasi 3101. Erinevatest allikatest pärineb mõnikord andmeid, et interjööri kopeeritakse täielikult Wolt mudelist, kuid usutavus on võimatu kinnitada.

Spetsifikatsioonid

Esialgu plaanis mure varundada auto elektriseadmega 3,2 liitrit ja mahutavus 300 hj Käigukasti 6-st. MCPP. Volga peab omandama kevade vedrustuse sõltumatu ülevaate kaheks ajaks. Tegelikult esitati personali maastur, mis esitas hiljem teavet kahe muudatuse kohta - Venemaa ja Hiina turgude jaoks.

Uuendatud andmete kohaselt on uus Volga Gaz 5000 GL 2017 täielik drive sedaan, millel on uus võimsusmootor, mille võimsus on 296 hobust ja 6-st. Kass. Silindri võimsus arvutab 3,2 liitrit. Auto välimuses on sarnane Chevrolet Voltiga.

Maksimaalne pöördemoment on 420 nm ja jõuab mahuprotsendi 1750 p / min. Kütusekulu segamisrežiimis on 3 liitrit. Mis puudutab mõõtmeid, ei ole täpsed andmed esitatud.

Pakett ja hind Volga Gaz 5000 GL 2017 uues asutuses

Volga Gaz 5000 GL 2017 restyling esitatakse ühes konfiguratsioonis, mis fännid on nüüd tuntud. Selle väärtus varieerub 4 miljonist rublast kuni 9 miljoni rublani. Mootor on bensiini 3,2 liitrine, võimsus 296 jõudu, käsitsi edastamine ja täielik draiv.

Kontseptsioonifunktsioonid

Vastavalt nendele, kes olid piisavalt õnnelikud, et sõita uuendatud Volga 5000 esimesele versioonile, ei ole see enam halvem Lääne-konkurentide suhtes, vaid ülehindamine on erand. See summa tuleb maksta luksuslasside Mercedes.

Autos ei ole üksikasju sõltumatu vedrustuse ja pardaarvuti kohta, mis on mõeldud mootori toimimise reguleerimiseks erinevates olukordades. Keha ei loeta tervikuna, see on auto peamine puuduseks. Wings ja tagumised tossud asuvad eraldi ja katus on kinnitatud kuue varukoopiaga, nagu esiosa osa.

Mis on halb jagatud keha? Kuigi voolukiirus väheneb oluliselt ja avaldab negatiivset mõju üldisele disainile. Tõenäoliselt tuleb väljavaateid väljavaateid radiaatori või hübriidseadme puhastamiseks väljavaateid. Bensiiniüksus on vajalik aku pinge säilitamiseks optimaalses režiimis.

Plussid ja miinused

Uue Volga Gaz 5000 GL-i eeliseid ja puudusi on endiselt raske hinnata, täpsed andmed esitatakse ainult tootja ametlikul veebisaidil. Nüüd on teada, et eelised on järgmised:

• Võime määrata mootori hübriidversiooni.
• Suur jõud.
• Suurepärane voolav.

Eraldavate puuduste hulgas:

• Mitte tahke keha.
• Ülehinnatud kulud.
• Mitte parimad spetsifikatsioonid.

Võistlejad

Uus Volga Gaz 5000 GL on palju konkurente, arvestades parameetreid ja omadusi. Peamised:

• (Võrreldes pakendiga)
• Siber

Igal neist on oma omadused ja võivad hästi konkureerida vaatlusaluse mudeliga.

Vabastage kuupäev ja müügi algus Venemaal

Kahtlemata, kui Volga 5000 GL kunagi vabastatakse tootja tehase, siis loetakse võimas kasutaja auto vabastatakse meie riigis. Kõikides tõenäosus, tundub kõige atraktiivsem näiteks kui Lada röntgen.

Selle perioodi kodutööstus ei ole selle aja jooksul parim aeg, sest riigi rahastamine vähenes mitu korda. Kui olukord ei muutuks paremaks, et see restyling mudel saab ja ei vabastata üldse.

Pärast esimest teavet auto kohta teatati 2012. aastal, puuduvad täpsed tähtajad. Esimene müügi algus kavandati 2014. aastal kohe pärast tutvustamist. Aga ta ei toimunud ja autode arendamine lükati edasi. Väärib märkimist, et Hiina arendajad, kes saavad teha, osalesid projekteerimise planeerimises.

• mõiste sõltumatu vabastamine;
• gaasi arendamise õiguste omandamine tulevikus;
• sarnase visuaalselt ja auto tehnilise varustuse loomine.

Fännid jäävad kannatlikult kannatlikult ootama teavet uudsuse ja Venemaa autoturu sisenemise võimaliku kuupäeva kohta.

Foto

GAZ (GAZ) - "Gorky Automotive Plant" - Vene ettevõte, kes toodab reisijate ja lasti autosid "Volga", "Seagull", "Gazelle" ja "Urali". Ettevõtte keskasutus asub Nizhny Novgorodis.

GAZ on üks suurimaid venelasi (enne NSV Liidu - Nõukogude) kokkuvarisemist autode tootmisega tegelevate ettevõtete. Ettevõtte embleem - hirve - võeti vastu 1950. aastal ja muutus lõpuks ainult aja jooksul. Ta kordab osa iidse vapp Nizhny Novgorodi särava hirved.

Tehase ametliku avamise kuupäeva peetakse 1. jaanuariks 1932. Samal aastal käivitati masstootmiseks 1,5-tonn gaasi-AA veoauto ja reisijagaas. Enne kui taim on toodetud kaks sõiduautode mudelit: GAZ-1 (sai hüüdnimi "EMCA") ja "pikap". Sõja ajal korraldati ettevõtte töö reorganiseeris eesmise vajadustele.

Suure patriootliku sõja ajal toodetud autod, tankid, iseliikuvad paigaldised, mördid, automootorid ja kestad Katyusha raketi paigaldamiseks. NSV Liidu valitsus hindas kõrgelt autotööstuse tööd sõja aastate jooksul, mis annab ettevõtte Lenini tellimuste poolt, Red Banneri ja Patriootliku sõja i kraadi korral.

Hoolimata asjaolust, et sõda jätkub, hakkasid Gorkovski autoettevõttes arendama uusi lasti- ja sõiduautode mudeleid. Selline kiirem uuendamine mudeli vahemikku kulu Titani jõupingutusi tootmise teisendamiseks. Vaid aastas renoveeriti rohkem kui 4000 tükki seadmeid ja taastati.

Esimene mitmetes uutes toodetes seisis GAZ-51 veoauto, mille masstootmine algas 1946. aasta jaanuaris.

See mudel sisestas lugu veatult usaldusväärne, ratsionaalne ja väga ökonoomne. Ta kestis konveieris peaaegu 30 aastat ja vaatamata oma auväärsele vanusele, mis on ikka veel teedel.

Sõja lõpus on taim töötanud töö loomise uute sõiduautode mudelite loomisel. Esimene neist oli GAZ-20 kuulsa "võidu", mille mootori võimsus oli 50 hobujõudu ja võib tekkida 100 km / h kiiruse, samuti GAZ-69 ja GAZ-12.

1956 sai uue olulise etapina tehaste arendamisel: "Victory" muutus ettevõtte mudeli valikul "Volga" Gaz-21. Alates 1959. aastast vabastamist kaasaegsem ja mugavam mudel "Seagull" Gaz-13 koos mootori võimsusega 149 hobujõudu (pärast aastat Gaz-14 mudeli võimsust jõudis 1969. aastal vana Volga asemel 220 hobujõudu Uue mudeli tootmine oli GAZ-24 õppinud.

Pärast NSVLi kokkuvarisemist oli ettevõte üks esimesi, kes kohandatakse uute turutingimustega.

1990. aastate alguses täiendatakse mudelite kataloogi uue GAZ-3102-ga, mis oli varustatud elektriseadmega 100 hobujõuduga võimsusega ja 1997. aastal töötas Gaz insenerid konstruktiivse värskenduse mudelile välja uue kaasaegse põhimudeli "Volga -3110 ".

Ka 1997. aastal allkirjastati ametlik leping Gaz ja Itaalia muret Fiat. Käesolev leping nägi ette ühisettevõtte loomise nimega "Nizhegorod-Motors" Itaalia murettekitavate sõiduautode kokkupanekus Fiat. 1998. aasta kriisi tõttu silmitsi rahaliste raskustega.

1999. aastal lahkusid taimede konveieri taimest 125 000 sõiduautot. Ja aasta lõppu märgistas uue GAZ-3111 mudeli järgi. Mudel loodi tiheda koostööga ettevõtlusega (Ameerika) ja erineb oluliselt oma eelkäijatest, eriti salongi pikkus kasvas 125 mm võrra. Aastatel 2000 ja 2001 telliti uued tööstusrajatised autode kokkupanemiseks, mille loomiseks on huvitatud mitmeid Lääne-äriühinguid ja mitmeid Venemaa ja SRÜ riikide ettevõtteid. Kuid rahanduse puudumine tegi siiski mitmete paljunduslike mudelite kehtestamise tähtajad mitu kuud, kuid see uudis ei saanud ettevõtte mainet rikkuda. Gaasi brändiga autosid kogutakse Ingušias, Valgevenes ja Ukrainas.

Nüüd domineerib ettevõtte tootmisprogrammis septear GAZ 3110 ja selle muudatused. Nad moodustavad rohkem kui 80% kogu vabastamisest. Juba aegunud ZMZ-402 perekonna aegunud 90- ja 100-tugevad mootorid, millest nad töötas 1958. aastast, on halvemad täiuslikuma mootoriga, mille maht on 2,3 liitrit ZMZ-4062.10, arendades 145 hobujõudu.

Gaz Grupp Ettevõtete grupp asub Venemaa kommertsveoturul juhtiv koht, okupeerides 50% kerge kommertsveokite segmendis, 60% keskmise veoauto segmendis, 40% segmendis kõigis ratta veoautod ja umbes 65 % busside segmendis.

2011. aastal suurenes ettevõtte tulud 2010. aastaga võrreldes 37% ja moodustas 132,4 miljardit rubla, millest 8,5 miljardit puhast kasumit.