Esimene Tšehhi maastur - SKODA Yeti. Mõõdud SKODA Yeti konfiguratsioon ja maksumus

Iga autotootja puhul ei ole restüülimisprotseduur nii palju auto moderniseerimine tarbijate huvides paranemiseks, kui palju tööd vigades. Eriti neile, kes brändi fännid pidevalt kaebasid. Reeglina räägime erinevatest projekteerimisest, tehnoloogilistest, majanduslikest, turundus- ja disaineri vigadest. Ilmselt otsustasid nad Tšehhi ettevõtte SKODA-sse, et nende crossover Yeti oli juba täiuslik, nii et ainus mässutav viga oli pearoptika, väike uuendused ei arvestanud. Noh, teil on õigus. Kõik andmed "Uuendatud" Yeti kohta Loe meie ülevaates!

Disain

Seoses esimese põlvkonna masina ebaõnnestumisega arvasid tšehhi ja otsustasid uuesti peamise vastuolulise elemendi Yeti - tuleva elementi ümber sõnastada Ja samal ajal võtsid nad üle tihendite, radiaatori võre ja sümmeetria parandamise tagatulede huvides. Selle tulemusena on "lumine mees" kortsutatud ja muutus rangemaks, tahkemaks ja ... vähe igav. Ainus asi tema välimus täielikult säilitanud oma originaalsus on visuaalne eraldamine keha juhi ja kaubareisijate osad. Evil keeled väidavad, et Yeti - pensionärid ja inimesed koormatud kõigi pereelu, kuid see on raske nõus sellega, arvestades korralik dünaamika ja palju "Smart" lahendusi, et progresseeruv auto entusiastid on nii hinnatud. Yeti - neile, kes tunnevad head ja praktilisi autosid.

Disain

Crossover on ehitatud suurema vana SKODA OCTAVIA põhjal: ta laenanud "ostukorvi" eesmise McPhersoni peatamise ja tagumise mitmemõõtmelise peatamisega ning jälgitava mootorite ja Haldexi haakeseadise täieliku ajami süsteemiga. Tõsi, erinevalt reformieelsest versioonist, mis on varustatud neljanda põlvkonna elektrohüdraulilise haakeseadisega, saadi restüülitud versioon viienda põlvkonna mehhanismi abil, mis on lihtsam ja kiirem. Uus sidestus töötab konstantse eelsalvestusega ja edastab 4 protsenti veoautost tagateljele isegi standardsetes tingimustes, kuid see ei ole täielikult blokeeritud ja siduri puudumisel esirattadel ei saa saata mitte rohkem kui 90 protsenti hetkest .

Vene tingimustega kohandamine

Võttes arvesse asjaolu, et Yeti, nagu teised SKODA autod, positsioneeritakse peamiselt pereautona, ei ole üllatav, et selle maastikul on piiratud, isegi kõik rattavedude muudatuste puhul. Lõppude lõpuks ei piisa Venemaa off-tee vallutamise jaoks 180 mm kliirens ja lühikeste kaitserauadide hea geomeetria. Aga linna ja riigi praimeri jaoks - teine \u200b\u200basi. Karmide vene talve jaoks on "lumine inimene" soojendanud esiistmed, külgpeeglid ja esiklaas pesumasinad. Elektriküte tuuleklaasi ja seisuküte on saadaval lisatasu eest, nagu kahe tsooni kliimaseade Climatronic ("Base" - tavaline kliimaseade).

Mugavus

SKODA tühistamise eest õppis kindlasti ema AutoContracena Volkswagenist: sahtlid, konksud, riiulid, plangud, konksud, taskud, rihmad ja manused tõestavad ilusti. Isegi turvavööde ämber pakub spetsiaalseid klambrid. Usti pagasiruumi ei ole klassis kõige elavam, kuid pädevalt organiseeritud. Tagumise diivanil kokkupandamisel suureneb selle maht 405 liitrist. Muljetavaldavale 1580 l. Pagasiruumi maa all salvestatakse traditsioon täissuuruses reservi. Lisaks ilmus taskulampi pärast restyling-i taskulamp - SKODA-st järgmine "Smart" lahendus.

Euroopa sõltumatu organisatsiooni kokkupõrkekatsetes teenis Euro NCAP Yeti 5-st 5 tärni 5-st, näidates suurepäraseid tulemusi: juhi kaitse või täiskasvanute reisija - 92%, reisijate kaitse - 78%, jalakäijate kaitse - 46%, turvaseadmed - 71%. Hea hinnanguid ei olnud võimalik saada. Mitte halb standardvarustus, mis hõlmab Front AirBegie, häire nupp "ERA-GLONASS", anti-lukupidurisüsteem (ABS) ja kursuste stabiilsuse süsteem (ESP). Kallimate külgse AirBegie komplektides "Kardinad", püsikiiruse hoidja ja assistendi käivitamisel ülesmäge. Lisatasu eest saate osta tagantvaatekaamera, parkimisandurid, juht väsimus andur, põlve airbeg, samuti vargusvastane signalisatsioon helitugevusandurite, rulli ja autonoomse sireeniga.

Meelelahutussüsteemid auto ei ole muutnud muudatusi. Basic Yeti on lihtne raadio läbipaistvus antenn ja 4 kõlarid ja ülaosas - kahekordse kanali raadiotelefoni salvestaja 8 kõlarid, SD-kaardi pesa, Bluetooth traadita Protokolli ja Aux / USB-ühendused mobiilseadmete ühendamiseks. Täiendava multimeediumikompleksi jaoks on navigeerimisega makstud Amundsen maksma ekstra. Ja standardne magnetiline ja Amundseni heli on üsna vastuvõetav. Valikuline "Multimeedia" soovib reageerimise ja pildikvaliteedi kiirust. Lisaks temale on saadaval ka kiik ja Bolero audio süsteemid.

SKODA veel tehnilised kirjeldused

Praegu on Yeti mootorid kolm ja kõik bensiinid. Basic 1,6-liitr MPI mootor koos jaotatud süstimisega areneb 110 hj ja 155 nM, koos viie kiirusega "mehaanikaga" või kuue kiirusega vaba automaatse masinaga. Vahepealne valik - 125-tugev TSI mootor mahuga 1,4 liitrit. (200 nM), mis töötab paari 6-käiguga MCPP-ga või 7-kiirusega "robot" DSG-ga ja ülemine versioon on 1,8-liitrine TSI mootor, millel on 152 hj. (250 nM). Viimane asub tandemis kuue kiirusega DSG-ülekandega ja erinevalt ülejäänud koos koos autoga kõikides ratastega. Vastavalt tootja taotluse, keskmine kütusekulu vahemikus 5,8 kuni 8 liitrit. 100 km sõltuvalt muutmisest. Tuleb meeles pidada, et tõeline "söögiisu" võib olla rohkem.

Uus Luukpära SKODA Yeti 2018-2019 Euroopa ettevõttel on tõeliselt muljetavaldavad tehnilised ja visuaalsed omadused. Lisaks on Škoda ametlikud esindajad muretsevad, et SKODA Yeti auto uus versioon on jõus, et kustutada kõige valivte autojuhtide ja autokriisi vajaduste rahuldamine. Mis on vaid suurema laienenud pagasiruumi, mis nõuab eraldi läbivaatamist.

Hind uue SKODA Yeti 2018-2019 vabastamise, vastavalt professionaalse kriitikute, täielikult vastab kvaliteedi ja usaldusväärsuse auto. Võrreldes juba olemasolevate põlvkondade esitlusversioon 2018-2019 viidi läbi kaasaegse viisil ja õigustatult viitab parimatele ülemaailmsele autoturule ja võime teha häälestamist ainult fikseerib meistrivõistlused.

Nagu teiste masinate puhul, toodetakse SKODA Yeti 2018-2019 mitmes erinevas seadmes, millel see sõltub:

• võimsus;
• registreerimine;
• funktsionaalsus.

Pärast Interneti omanike ülevaate lugemist saab tuvastada ka teisi positiivseid omadusi, näiteks suurema võimsuse kabiini ja pagasiruumi või võimalust häälestada laienemine.

Uus Skoda Yeti töötati välja kolmes erinevas seadmes, mille erinevad kulud, määrati auto tehniliste näitajatega:

• Aktiivne - hind 1 miljoni 49 tuhande 1 miljoni 109 tuhande rubla hind;
• Ambitsioon - hind on 1 miljoni 123 tuhande 1 miljoni 366 tuhande rubla hind;
• Stiil - hind 1 miljoni 260 tuhande 1 miljoni 440 tuhande rubla.

Reeglina sõltub iga konfiguratsiooni maksumus otseselt integreeritud funktsioonidest ja võimsuse omadustest. Siiski on oluline märkida, et mõned medilid võivad olla varustatud sama mootoriga, sõltumata konfiguratsioonist.

Spetsifikatsioonid

Erilist tähelepanu SKODA YETI 2018-2019 koostas oma tehnilised omadused. Uus auto sai häälestusvõimalusi ja võimsusparameetrid on läbinud peaaegu täieliku muutuse.

Kere

SKODA Yeti 2018-2019 on viie-kohaline, 5-ukse äärmiselt avaras luukpära, millel on suure tugevusega juhtum, suur pagasiruum ja võime teha häälestamist. Selle välismõõtmed on järgmised:

• laius - 1793 mm;
• pikkus - 4222 mm;
• kõrgus - 1691 mm.

Uus SKODA Yeti auto on varustatud muljetavaldava teljevahega, millel on uued mõõtmed 2578 mm ja korralik kliirens 180 mm. Lisaks muudetakse tagumiste rataste suurused 1537 mm-ni ja esirataste rutid kuni 1541 mm. Nende osade üksikasjalik ülevaade esineb asjakohastel fotodel.

Kabiinikambris on järgmised omadused:

• tagumine laius - 1437 mm;
• esilaius - 1446 mm;
• tagumine kõrgus istmetest - 1027 mm;
• ees kõrgus istmetest - 1034 mm.

Lisaks on pagasiruumi ajakohastatud SKODA YETI-s suurenenud 1665 liitrit tagaistmete volditud seljaga.

Pagasiruumi saab suurendada tagaistmete seljaosa eemaldamisega. Sellisel juhul laiendatakse selle mahtu 1760 mm-ni. Samal ajal tasub arvestada, et suuruste nimed ei näe ette varuratta olemasolu pagasiruumis, kuid häälestamine on võimalik.

Eraldi on võimalik märkida automassi omadused:

• full Kaal - 1865/1890/1925/2085 kg Sõltuvalt võimsuse konfiguratsioonist;
• maksimaalne võimalik kandevõime on 620 kg, olenemata võimsusest.

Muidugi, võimaliku konfiguratsiooni autode mudeli vahemikus Yeti firma Škoda on tehtud, võttes arvesse ideaalset suhe hinnakaaluga. Reeglina kinnitab iga interneti ülevaade uue auto paremusse.

Maksimaalsed koormuse parameetrid võetakse SKODA Yeti väljasõidu arvutamisega. See tähendab, et mõnel juhul võib number olla mõnevõrra alaealine, erineb ülaltoodust.

Mootor

SKODA YETI 2018-2019 Mudeli aasta, sõltuvalt konfiguratsioonist, saab varustada ühe mootoriga nelja spetsiaalselt projekteeritud ja oma spetsifikatsiooni. Ja läbivaatamine hõlmab järgmisi tugevusüksusi:

• 6-liitrise bensiini MPI mootor, mille võimsus on 110 hobujõudu (155 nM), kombineerides 5-käigulise manuaalse käigukasti ja esipaneeliga;
• 6-liitrine bensiini MPI mootor, mille võimsus on 110 hobujõudu (155NM), kombineerides 6-käigulise käigukasti ja esirattaveoga;
• 4-liitrine bensiini TSI mootor võimsusega 125 hobujõudu (200НМ), koos 6-käigulise mehaanilise või 7-pöörleva robotiga (DSG) käigukasti ja esirattaveoga;
• 8-liitrine bensiini TSI mootor 152 hobujõuduga (250 nM), kombineerituna 6-pöörleva robotite käigukastiga (DSG) ja täieliku ajamiga.

Oluline on märkida, et iga uue SKODA YETI võimalikud mootorid maksimaalse teenistuse eluea järgimiseks vajab mitte-eterseta bensiini vähemalt 95. põhimootorite häälestusversioonide paigaldamine on võimalik. Mitte vähem olulisi aspekte ei ole, et igal mootoril on oma mõõtmed.

Autokriitika, mis lõpetas SKODA Yeti üksikasjaliku ülevaatuse, läheneb asjaolule, et masin läbisõit ja ilma selleta seljas peaaegu samal tasemel.

Dünaamilised omadused

Kui mootor sõltub otse konfiguratsioonist, on dünaamilised omadused ühenduvad iga üksiku mootoriga läbisõit ja ilma selleta. Tänu sellele saate läbi viia üksikasjaliku ülevaate suutlikkusest.

1,6-liitrine mootor, millel on 6-kordne PPC-s, on:

• maksimaalne kiirus - 175 km / h;
• kiirendus kuni 100 km / h - 11,8 sekundit;
• kütusekulu iga 100 km - 6,9 liitri jaoks.

1,6-liitrine mootor 7-kordse PPC-ga on:

• maksimaalne kiirus - 172 km / h;
• kiirendamine kuni 100 km / h - 13,3 sekundit;
• kütusekulu iga 100 km - 7,1 liitri jaoks.

1,4-liitrine mootor, millel on 6-käiguline mehaanika ja 7-kordne robootiline kontrollpunkt on:

• maksimaalne kiirus - 186-187 km / h;
• kuni 100 km / h - 10,1-9,9 sekundi kiirendamine;
• kütusekulu iga 100 km - 5,8 liitri jaoks.

Kõige produktiivsem 1,8-liitrine mootor, millel on 6-kordne robootiline kontrollpunkt:

• maksimaalne kiirus - 192 km / h;
• kiirendus kuni 100 km / h - 9 sekundit;
• kütusekulu iga 100 km - 8 liitri jaoks.

On lihtne ära arvata, et see on 1,8-liitrine mootor Škodast kõige rohkem positiivset tagasisidet, nii autode entusiastidest kui ka professionaalsetest kriitikutest. See on seotud selle selgesõnalise paremusega teiste mootorite üle, eriti sõiduautode puhul.

Muuhulgas võib märkida, et kütusepaagi suutlikkus SKODA YETI 2018-2019 sõltub otse mootori mudelist. Seega 1,8-liitrine mootor on maht 60 liitrit ja kõik teised mootorid on 55 liitrit.

Oluline! Uus luukpära Škoda'l on kõrgeim võimalik kohanemisvõime maastikul. See on tingitud võrdselt, täiustatud stabiliseerimissüsteemi teravate pöörete, suurenenud kliirens ja kogu mootori võimsus, olenemata konfiguratsioonist.

Aktiivsed seadmed hõlmavad kliimaseadet, soojendusega esiistmetele, välise soojendusega tahavaatepeeglid elektriseadmega ja ees elektrilised akendega. Kabiin pakub paljusid kohti erinevate esemete salvestamiseks, väikseimate detailide eraldamiseks, samuti Varioflexi salongi mugava transformatsiooni süsteemi. Ambitsioone eristatakse: udutuled, kroomitud uksekäepidemed salongis, armatuurlaud küljearvutiga, tagaistme kolmas peatoe, tagumise istmega kokkuklapitav tabel, koepolster koos koepolster kahe värvi kombinatsioonis ja Valikuline - nahk / alcantara / kunstnahk või nahk / kunstnahk. Elegance versioon sisaldab väikest nahapaketti (neli-spin-rool, käepide hoob ja parkimine pidurihoob), reguleeritav kõrguse esiistmetele nimmerakuga, reguleeritav käetugi jumbo kasti, esi- ja tagumised elektrilised akende tõstukid, kahe- Zone Climatronic kliimaseadmete juhtimissüsteem.

Yeti 2009-2014 Vene turu väljaanded võivad olla varustatud bensiinimootoriga mahuga 1,2 liitrit (105 hj), 1,4 liitrit (122 hj - alates 04.2013), 1,8 L (152 LS) või diislikütuse 2.0 L (140 HP - \\ t 02.2013). Nooremate bensiini mootorite 1.2 ja 1.4 jaoks pakuti välja ülekanded: mehaaniline 6-kiirus või robotic 7-kiirus kahe DSG siduriga. 1.8 liitri versiooni jaoks, mis on varustatud täisrattaga 4x4, mehaanilise 6-käigukastiga või robotite 6-käiguga DSG-ga "märg" siduriga. Turbodieli 2,0 l versioon eeldab ainult All-rattaveo muutmist DSG-6-ga. Keskmise kütusekulu väärtus on diislikütuse 2.0 TDI jaoks kõige ökonoomsem (6,5 l / 100 km). Kui me räägime sellest indikaatorist, kui kiirendus ruumi kuni 100 km / h, siis kõige dünaamilisem on kõik rattavedude modifikatsioon 1.8 KTK: 8,7 sekundit. "Mehaanika" ja 9 sekundi jaoks. "Robot" jaoks).

Ehitatud Volkswagen A5 platvormil (PQ35), SKODA Yeti on sõltumatu suspensioon kõik rattad: esi tüüp McPherson kolmnurksete hoobade ja põiksuunas stabiilsuse stabilisaator, tagumine multi-plokk koos põikse stabiilsuse stabilisaatoriga. Rush tüüpi rooliseade sisaldab elektromehaanilist võimendit. Ees ja taga on kasutatud ketaspidurid (eesmine ventileeritud). Auru alusega 2578 mm on minimaalne ümberpööramine raadius 5,2 m. Järgmised geomeetrilised näitajad näevad ette kompaktne linna ristmik: sissepääsu nurk - 19 °, 26.7 ° nurk, tee kõrgus Lumen on 180 mm. Neljarattaveo Yeti rakendatakse tänu neljanda põlvkonna Haldexi ühendamisele. Off-Road Mode sisaldab erinevaid funktsioone: laskumine assistent kalde või assistendi alustades kohast, aktiivne ohutussüsteemide kohandamine maanteetranspordi ja vähendada tundlikkust gaasipedaali.

Standardvarustus SKODA Yeti sisaldavad eesmised turvapadjad (juht ja eessõitja), esikülje turvapadjad, mis vähendavad juhi vigastuste ja esiisajate riski kõrvalmõju korral; Kaitse peatoed esiistmed Woks, ISOFIX kinnitus, kolmas peatugi tagaküljel istmed. Kallimaliste seadmetega lisatakse sellele nimekirjale juhi padi põlve padja. Standardse anti-lukupiduri süsteemi täiendab pidurijõu jaotussüsteem (EBD), rajatise stabiilsuse süsteem, libisemisvastane süsteem, rehvikontrollisüsteem ja muud seadmed. Crash test Euroncapis sai auto viis tärni.

SKODA Yeti sobib ideaalselt perekonna auto rolliks. Transformatsioonivõimalused pakuvad Varioflex süsteemi, mis võimaldab teil reguleerida positsiooni tagaistmed kõikides suundades, et lisada need suhe 40-20-40 ja ka täielikult eemaldada koos moodustumise sujuva pagasiruumi. Standardsendis on pagasiruumi maht 405 liitrit, maksimaalne maht on 1760 liitrit. Kasutatud auto valimisel on eelistatud versioon 1.8 KTKs suurema võimsuse reserviga (ja seetõttu ressurss), lisaks sellele mootorile rohkem usaldusväärsemat robotite DSG 6. Yeti puudustest märkige omanikud sageli halva kuumuse Salon talvel (eriti põhimootoriga. 1,2). Likviidsusega on ristmik ja mõned probleemid.

Omakorda

SKODA YETI mõõtmed (suurused, mass, salong ja pagasiruum) on Tšehhi ettevõtte ülejäänud toodete näitajate seas peaaegu kõige edukamad. Eelmisel aastal 2000. aastal ostis tuntud Saksa mure, kuid ta läks tema juurde ainult - kui te hindate meie kirjeldatud mudelit, mida saab ohutult nimetada mugavuse valimiseks.

Üldine näitajad

Selle mudeli omanikud iseloomustavad seda kompaktne ja mugav auto. Seda tõendab SKODA YETI suuruse ja spetsifikatsioonidega:

• pikkus / laiuse / kõrgus - 4223, 1793, 1691 mm
• mass - 1920 kg;
• paagi maht - 60 l;
• kongressi nurgad ja saabumine - 26,7 ja 19 kraadi.

Sellised parameetrid, mass esineb peamistes konkurentidel Tšehhi autotööstuse, mille hulgas on sellised hiiglased nagu Mitsubishi, Peugeot ja Citroen. Erinevalt neist õnnestus Skoda oma aastapäeva tähistada pikka aega, müües 100 000 crossoverit. Ettevõte otsustas korrata edu ja 2014. aastal vabastati "lume" auto muutmine, andes talle muljetavalduse. Nüüd hakkas Skoda Yeti kaunistama rohkem ekspressiivse kaitseraua ja udutulede parandanud.

Salong ja pagasiruum

Paradiisi ratsionaalsete jaoks - nii saate iseloomustada selle masina sisu. Auto salong eristub muljetavaldavate suurustega, et tagada inimeste jaoks mugav. SKODA Yeti tagumised istmed on varustatud spetsiaalse süsteemiga, mis võimaldab teil igaüks neist muuta, seeläbi veidi muutuvaks ja kabiini maht ise.

Vajadusel suureneb laadimisruumi mudel 1760 liitrit. Seda on võimalik saavutada, kui klappige tagaistmete tagaküljed või visake need tagasi ees. Siis me saame väga ruumilise pagasiruumi omanikeks, nii et merel lõõgastume, ei pea enam muretsema, kuhu kohvrid panna, asju täis.

Meie mudeli pagasiruumi maht on 405 l, mis iseenesest on üsna hea. Pagasiruumi avamine on ka üsna lai ja serv asub kusagil 712 mm kaugusel Maa pinnast. Tõenäoliselt selliste edukate parameetrite tõttu tunnistati see auto kunagi reisimise kõige mugavamaks.

Täiendav mugavus loob ja paljude sektsioonide olemasolu, kus saab tassid, vihmavarjud ja muud vajalikud tühikud paigutada. Kogu salongis on kambrid ja pagasiruumi ruumis, sealhulgas juhiistme all (kaitsev vest) all. Ja tagaküljel istuvad reisijad saavad söögilaua ära kasutada või ehitada mugavad käetoed keskelt tagasi. See on lihtne ja ratsionaalselt.

Vahetus

Neile, kes ei tea, kliirens (või jahvatatud kliirens, nagu seda nimetatakse venelasiks) - see on vahemaa pinnast auto põhjani. Kõige sagedamini arvutatakse luumeni auto esikülje suhtes, kuna selgub, et see on madalam, kuna see on selle mootori tõttu. Auto ostmisel on kõigepealt vaja teada selle kliirensi: seda suurem on see indikaator, mida vähem tõenäoline murda auto umbes piiri.

Meie puhul on maapinna kliirens 180 mm. Selline kliirens leitakse üsna tihti ja see on üsna piisav reiside reisimiseks meie riigi kõige raskemate servade reisideta ilma Skoda Yeti omanike kartusteta.

Masina suure koormusega väheneb lumeni indikaator siiski: selle mõõtmed võivad olla 157 cm. Sellise olukorra vältimiseks tasub kasutada kõige autojuhtidele teadaolevate trikke - näiteks kasutage paksema kummi või paigaldada sporti Suspensiooni amortisaatorid.

Muide, kuna me hakkasime auto alumisest osast rääkima, peate midagi muud selgitama - ma mõtlen rehvide suurust Skoda Yeti. Ta jäi peaaegu muutumatuks, välja arvatud üks varajase mudelite ja see oli näidatud kui 215 / 60r16. Koodi esimene number tähistab rehvide suurust laius (225 mm) ja teine \u200b\u200bkõrgus (50 mm). Järgmine siis tähistab täht R nende radiaalitüübi, mille järel on läbimõõt näidustatud. Mitmesugustes muudatustes plaatide suurus jäi ka püsivaks (16 × 7,0, kui neid väljendatakse ametliku märgistamise keeles).

Kokkuvõttes lisatakse see Skoda Yeti 2014. aastal vabastati kahes variatsioonis, mis on vähemalt natuke, kuid erinevad üksteisest, sealhulgas parameetrid. Nii et üksikasjad olete huvitatud paremini ostmisel veel selgitada.

Uuendatud SKODA Yeti, nagu eelkäija, mis on ehitatud Volkswagen'ile PQ35 platvormile. Eelkäijast iseloomustab uudsus radiaatori võrgus, modifitseeritud valgustuse, uue esi- ja tagumise kaitseraua abil ning pagasiruumi uue uksega. Kompaktne maastur mõõtmed jäid samaks: pikkus - 4,222 mm, laius - 1,793 mm, kõrgus - 1,691 mm. Sööbaasi suurus on 2 578 mm. Kliirens - 180 mm. Pagasiruumi maht varieerub 322-1760 liitrit.

Uuendatud SKODA Yeti šassii: eesmised vedrustus - McPhersoni riiulid, millel on madalamad kolmnurgad põrandahoovad ja stabilisaator; Tagavedrustus - mitmemõõtmeline ühe pikisuunalise ja kolme põrandahoova ja stabilisaatoriga. Auto on varustatud hüdraulilise pidurisüsteemiga vaakumvõimendiga. Eesmised pidurid - ketas ventileeritud. Tagumine pidurid - ketas. Roolimine - elektromehaanilise võimendiga. Drive - ees või täielik AWD, mis põhineb Haldex viienda põlvkonna haakeseadisel.

Restyled Crossoveri SKODA Yeti pakutakse kahes versioonis: Yeti City - linnale ja Yeti Outdoor - maastikule. Auto linna versioonis sai värvitud kaitserauad kaitserauad ja külje kaitsev liistud. Yeti välistingimustes eristatakse maastikukeha komplekt väljalülitatud plastkatte kujul künniste ja kaitserauad, samuti hõbedase ülekatte esi- ja tagumise kaitserauaga. Salon Skoda Yeti loodi Volkswagen'i mure parimates traditsioonides - kõik on rangelt ja lühike.

Üks SKODA Yeti restylite funktsioonide omadusi on elektroonilise parkimisvõimaluse olemasolu, millele tagumine vaade kaamera pakutakse võimalusena. Süsteem aktiveeritakse automaatselt, kui pöördülekanne on sisse lülitatud ja väljundab info- ja meelelahutussüsteemi pildi. Valikuliselt on auto jaoks saadaval automaatne assistent paralleelne ja risti parkimine: elektroonika sõltumatult määrab manöövrite algusse ja optimaalse trajektoori alguse ja kokkupõrke ohu või 7 km kiiruse ületamise korral. / h, käivitab hädapidurduse.

Sõltuvalt müügiturul pakutakse ajakohastatud SKODA Yeti laiendatud bensiini- ja diislikütuseüksustega. See on: 1.2 KTK (105 hj, 175 nm); 1.4 KTK (125 hj, 200 nM); 1,6 MPI (110 hj, 155 nm); 1,8 KTK (152 hj, 250 nm); 1.4 TDI (140 hj, 320 nm); 1.6 TDI (150 hj, 250 nm); 2.0 TDI (110 hj, 280 nm); 2.0 TDI (170 hj, 350 nm). Venemaal on Crossover SKODA Yeti saadaval kolme võimsusega:

Bensiini jaotatud kütuse sissepritsega 1,6 MPI (110 hj, 155 nm). Taotletud kütusekulu segatsüklis on 6,9-7,1 liitrit iga 100 km kaugusel. Ajakiirendus nullist kuni 100 km / h - 11,8-13,3 sekundit (sõltuvalt ülekandest). Maksimaalne kiirus - 172-175 km / h.
. Bensiin turbolaaduriga 1.4 TSI (125 HP, 200 nM). Segatsüklis tarbib mootor 5,8 liitrit kütust iga saja poole. Alates kriimustuse esimese saja, auto "sobib" 9,9 (10.1) sekundit. Maksimaalne kiirus - 187 (186) km / h.
. Bensiini turbolaaduriga 1,8 TSI (152 HP, 250 nM). Kütuse tarbimine segatsüklis - 8 l / 100 km. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 km / h - 9 sekundit. Maksimaalne kiirus - 192 km / h.

Paaris võimsusüksustega, 5- ja 6-käiguga "mehaanika", 6-kiirus "Automaatne" või 6- ja 7-kordne robotülekanne DSG-d.

Uuendatud SKODA Yeti on varustatud erinevate juhtimissüsteemidega, sealhulgas ISOFIX beebi istekohaste süsteemi, 9 turvapadja, 3-punkti turvavööd, reguleeritavad peatoe kõrgus, ESC ja ABS kursuste süsteem. Võimalusena saate tellida pöördemomendi juhtimissüsteemi (MSR), libisemisvastase süsteemi (ASR), elektroonilise diferentsiaallukk (EDS), rehvirõhu jälgimise andurid, Kongressi abistamissüsteem / saabumine tõusule ja udutuledele nurga läbivaatamise funktsioon.

Venemaal pakutakse kolmes klassis restüülitud Crossoveri SKODA YETI: aktiivne, ambitsioon ja stiil. Põhiversioonis on auto varustatud kliimaseadme, ABS ja ESP süsteemidega, Frontal turvapadjad, raadio-preparaadid 8 kõlariga, terasest 16-tolline rattad ja kesklukustus kaugjuhtimispuldiga. Seadmete loendit saab valikuliselt laiendada, tellides püsikiiruse hoidja, kahe tsooni kliimaseade Climatronic, panoraamne luuk, Drive Istme elektriline drive, tagavaatekamber ja automaatne parkimissüsteem.

SKODA Yeti - auto omapärane välispind ja üsna avaras interjöör. SKODA YETI on varustatud ökonoomsete elektriüksustega. Sellel on hea käsitsemine ja manööverdusvõime, tasakaalustatud šassii ja mootori kaitse mehaaniliste kahjustuste eest: mootoriruumi on usaldusväärselt kaitstud alumiiniumist kilbiga. Minust: Autol on väike pagasiruum, eriti kui autos on viis reisijat ja igaühel on oma pagasi, karmide peatamine ja soojenemise probleemid talvehooajal.