Me läbida kontrolli vastavalt uutele eeskirjadele. Mida vajate autode kontrollimiseks vastavalt uutele eeskirjadele. Nõutav kontroll

Iga päev on registreeritud suur hulk õnnetusi. Enamik neist intsidentidest tekivad juhi hooletuse ja tehniliste talitlushäirete kättesaadavuse tõttu.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Seetõttu peate enne ratta taga istumist veenduma, et kõik sõlmed ja suurenenud ohu allika "osakud. Ülevaatus ja tehniline
eksami viiakse läbi mitte ainult ametlike autodeelide kasutuselevõtukohtades, vaid ka akrediteeritud tehnilistes kontrollpunktides.

Ülevaatus uuel viisil annab korrapärase kaebuse objektile. Ilma selle tingimuse tingimusteta ei väljastata Osago poliitikat. Ja ilma kindlustusseltsiga sõlmitud lepinguteta - te ohtu saades "isiku tugevamaks" kohtuasja hüvitamise eest ohvrite kulude hüvitamise eest õnnetuses.

Lisaks politseiametniku politseiteenistuse inspektor, kui juht on peatunud ja dokumentide erakorraline uurimine on õigus nõuda ja kindlustuspoliisi.

Reeglite kohaselt kinnitab käesolev dokument ka sõiduki tehnilist teenustavust.

Rohelise raamatu puudumisel holograafiliste kleebistega on ette nähtud trahv 800 rubla. See ei ole oluline, kas diagnostikakaart väljastati või asjaolu, et see on hilinenud.

Mis seadust on kirjutatud välja

Mis on diagnostikakaart, sai teada 1. jaanuarist 2012. Siis ta jõustus hakkas reguleerima tehnilise kontrolli korra kogu Venemaa Föderatsiooni territooriumil.

Tema peamised sätted:

Et mõista Osago ja tehnilise kontrolli saamise uusi eeskirju, peaksid õiguslike organisatsioonide juhtkond tähelepanu pöörama

Selle regulatiivse seaduse sõnul on selliste liikumisvahendite tehniline ohutus busside, trammide, trollibussid, taksod, kaubavedu
Autod.

Neid sõidukeid kontrollivad eriti inseneri insener. Sagedus on seatud iga kuue kuu tagant või üks külastus aastas.

Millised muutused toimuvad

Paljud autojuhid tajuvad hea meelega uuendusi kontrolli valdkonnas. Siiski töötati välja need tegevused turvalisuse parandamiseks, õnnetuste arvu vähendamisel.

Kumbki nende plaanid viidi läbi, kuna tundmatud kliendid eksisteerivad autode omanikud. Nende jaoks on diagnostikakaardi vastuvõtmine formaalsus, ettemakstud teenus ilma sada külastamata.

2019. aastal muudeti föderaalseid seadusi, mis karmistasid spetsiaalsete tehniliste sertifitseerimispunktide tegevuse kontrolli.

Nüüd ei ole see selles valdkonnas seaduslikkuse RSA, vaid siseministeerium (politsei). Tehniliselt vigase autoga ei tohiks luba lubada luba
Sõita Venemaa teedel.

Ideaaljuhul peaks iga auto kinnaste kambris olema sinise tihendiga dokument ja ekspertide tehnika allkiri. Diagnostikakaardil määratakse unikaalne number, mis kantakse Eaasto andmebaasi.

Andmed salvestatakse akrediteeritud ettevõtte kontoris vähemalt kolm aastat elektroonilisel kujul - vähemalt viis aastat.

Dokumendi õiguslik kättesaamine võimaldab teil eeliseid ära kasutada. Siin on mõned neist:

1. Riigi tollimaksu puudumine. Ta tühistas.
2. Võime parandada diagnostikakaardil täpsustatud puudusi 20 päeva jooksul pärast diagnoosi. Samal ajal ei ületa makse selle teenuse eest 200-300
   rubla.
3. Kontrollimenetlust saab korraldada Venemaa linnas. Vajaduse korral transportida sõiduk teisele piirkonnale, on spetsiaalne transiidi kindlustus.
4. Duplikaadi saamise korral kaotuse, kahjustuse korral dokumendi vargus. Duplicate väljastatakse ringluse päeval.
5. Osago avalduse võimalus tehnilise kontrolli päeval. Kui diagnostikakaart on hilinenud ja kohustusliku kindlustuse poliitika on endiselt kehtiv, siis kindlustusselts ei ole maksete otsustamisel kliendile väide.
6. Autode entusiastil on õigus eelnevalt kontrollida, autode 2019-2016 vabastamiseks. See tegevus tuleb teha rohkem sisemise
   Rahustamine ja usalduse usaldamine ohutuse oma "rauast hobuse".

Uued eeskirjad tehnilise kontrolli läbimiseks ja CTP 2019

2019. aastal peaks olema tähelepanelik kõigile autojuhtidele. Kolmeaastase kasutusaja lõpus soovitatakse uut masinat otsida akrediteeritud ettevõtte kontrollimise korraldamiseks.

Niipea kui osa poliitika Osago möödas, "käes" auto omanik peaks olema diagnostiline kaart.

Üksikisikute puhul sõiduauto "vanus", mis ületab kolme aastat ja ei jõua seitsmeaastase tööperioodi jooksul, on kontrolli erimenetlus. Nende diagnostika dokumendid tegutsevad pidevalt kaks aastat.

Kui auto kasutab seitsme aasta jooksul, sealhulgas vabastamise aasta, siis kontrollimine toimub üks kord 368 päeva jooksul.

Tähelepanu! Müügileping ei tühista tavapärase kontrolli kava. Kui Vene Föderatsiooni kodanik ostis sõiduki, siis on ta ostu tegemise ajal vana omaniku diagnostikakaart kuni selle kehtivusaja lõpuni.

Vajalike dokumentide loetelu

Akrediteeritud spetsialisti külastamiseks peate dokumentatsioonipaketi koguma.

See sisaldab standardit:

1. PTS (tehnilise testi pass), mis mõnel juhul asendatakse silmused (sõiduki tõendid). Seda saab tuvastada
   Sõiduk, õppige VIN-koodi, maksimaalset lubatud massi, hobuste arvu, omaniku isikuandmeid. Dokument on kinnitatud liikluspolitseiosakonna trükiosakond ja volitatud inspektori allkiri.
2. Juhi pass. Passi perekonnanime kontrollitakse PTS-i või STS-iga teavet.
3. Üldine volikiri, kui sõiduk kontrollib juht puhverserveri poolt (ilma omaniku osaluseta). Üldiselt advokaat, auto on ette nähtud ka kontrollpunkti, organisatsiooni diagnostika akrediteeritud spetsialist.

Juriidiliste isikute läbiviimise kord

Iga-aastane kontroll, olenemata toimimisperioodist, edastage kõik sarnase omadustega autod:

• veoautod, millel on lubatud maksimaalne mass üle 3,5 tonni;
• autokoolide koolitamiseks kasutatavad autode kategooriad;
• sõidukid, mis on varustatud taskulampide, valguse, heli signaalidega.

Kord 6 kuu jooksul uuritakse sõidukeid reisijate ja kaupade transpordiks aktiivselt.

See sisaldab:

• bussid;
• takso;
• veoautod reisijate arv rohkem kui 8 istekohta;
• sõidukid, mis transpordivad ohtlikke, tuleohtlikke, mürgiseid lasti.

Selliste sõidukite kontroll maksab rohkem kui üksikisikute kategooriaid. Nende sõnul diagnoositakse hoiatusteade ja väljakutse süsteemide, politsei ja teiste kontrolliasutuste kooskõlastatud toiming.

Reisijate ohutus tuleks korraldada kõrgel tasemel.

Diagnostikakaardi samm-sammulised juhised

Kontrollimenetlus kestab keskmiselt 40 minutit. Ettevalmistavad tegevused võivad jätkuda kuud.

Seda peate enne registreerumist tegema:

1. Valige lähim inspekteerimisjaam.
2. Kontrollige akrediteerimise kättesaadavust RS-veebisaidil.
3. Teenustasude loendamiseks õppige üksikasju.
4. Sirvige aega jaama külastamiseks.
5. Makske teenuse eest ja ärge unustage kviitungit.

Ajakorraldus võtab tollimaksuhaldur.

Juhi edasine tegevused (sõiduki omanik):

1. Loputage sõiduk valamusse.
2. Kontrollige mootoriruumis vedelike taset.
3. Reguleerige esilaternaid, muutke purustatud lampi.
4. Diagnoosida lapiga töö.
5. Leia esmaabi komplekt, tulekustuti ja panna need esemed pagasiruumi.

Mõnel juhul valmistatakse ettevalmistus remonditöökodades. Siin saate tõsta auto lifti ja kontrollige juhtimise juhtimise, pidurisüsteemi. Vajaduse korral peaksite korraldama remonditööd.

Mida saab 2019. aastal oodata

Teab iga juht. On vaja tagada tagatis, et sõiduk on korralikult. Seetõttu on TC-i omaniku seaduse kohaselt kohustatud üks kord aastas kohustatud auto tehnilist seisukorda kontrollima vastavalt tulemustele, mille tulemustele on TS-i võimalus liikluses osaleda. Selle protseduuri läbimiseks juhile pead teadma, kuidas läbida autode kontrolli 2019. aastal vastavalt uutele eeskirjadele.

Igaüks teab, et on võimatu kindlustada nende vastutust teistele osalejatele. Auto tehnilise seisukorra kontrollimise eeskirjad registreeritakse seadusega 170-ФЗ alates 2011. aastast. Kontrolli uurimise sagedus sõltub sõiduki tüübist ja kasutusiga. Kontrolli tulemuste kohaselt väljastatakse sõiduki omanik spetsiaalset dokumenti, mida nimetatakse diagnostiliseks kaardiks.

Kui tihti on vaja läbida

Autod, kelle vanus on väiksem kui 3 aastat, vabastatud punkti 1 esimese osa, artiklite 15 alusel ja vabastatakse ka 36 kuud pärast järgmiste sõidukite kontrollimist: \\ t

• mootorrattad;
• kaubaautod, mille maksimaalne mass on kuni 3500 kg;
• haagised ja poolhaagised.

Sõiduautode puhul, mille vanus on 3 kuni 7 aastat, nende kontrollimine. Riigid toimuvad üks kord kahe aasta tagant. 7-aastased autod ja vanemad peaksid läbima igal aastal.

Spetsiaalsed kategooriad

Tehnilise kontrolli eeskirjade kohaselt on teatavad TC-kategooriad, mis peavad läbima kontrollimise kord iga 6 kuu järel, need hõlmavad järgmist: \\ t

• takso reisija;
• sõitjad;
• kaubavedu, mis on mõeldud inimeste transpordiks, kus rohkem kui 8 reisijat;
• TC, ohtlike kaupade kategooriate kandmine.

Pärast möödumist sisestatakse kogu teave EACO ühe andmebaasi.

Autode talitlushäirete tuvastamisel ei väljasta auto omanik diagnostikakaarti. Ta peab parandama kõik puudused 20 päeva jooksul ja tagastama korduva kontrolli juurde. Kui ta esitas samale operaatorile teist korda edasi, kontrollitakse ainult parandatud talitlushäireid. Teise spetsialisti poole pöördumisel toimub menetlus täielikult.

Kus te saate protseduuri läbi minna ja kellel on õigus seda pakkuda

Sõiduki tehnilise seisukorra kontrolli võib edastada mis tahes jaamadele, kuid käesoleval aastal on seadus tuvastanud isikuid, kellel on õigus seda tüüpi teenuse osutamiseks. See ring hõlmab ettevõtjaid, kellel on akrediteerimise RSA-s (Vene kiirteede Liit).

Kuidas läbida nende kontroll. Tc riigid

Läbida, sõiduki omanik või tema usaldusisik võib võtta ühendust ettevõtjatega. Selleks peab teil olema järgmised dokumendid:

• algne pass;
• sõiduki või silmuste pass;
• volikirja (usaldusisiku jaoks).

Reeglite kohaselt ei tohiks kogu menetlus kesta rohkem kui 1 tund 6 minutit. Pärast seda väljastab auto omanik DC.

Oluline on teada! Praegu ei ole liikluspolitsei inspektoritel õigus kontrollida DC-juhi kättesaadavust. Seetõttu ei ole vaja kaasata seda pidevalt.

Kui palju see on väärt

Teenused ja sõidukid makstakse lepingu alusel. Teenuse maksimaalsed kulud määravad riigi poolt ja sõltub teemade ja TS-kategooria aastaaastast.

• Teenuste jaoks Moskvas, autokategooria omanik maksab 720 rubla, teistes piirkondades Maksimaalne hind on 800 rubla.
• Mootorrataste omanik maksab kuni 240 rubla.
• Reisijatevedu - kuni 1560 rubla.
• Kaubavedu - kuni 1630 rubla.
• Haagised kuni 750 kg - kuni 600 rubla, haagised kuni 3500 kg - kuni 1050 rubla.

Samal ajal ei pea riiklik tollimaks täitma ekstra, see on juba teenuse maksumus.

Mõnes meie riigi piirkonnas saate mõnedele kodanikele eelistatult edasi anda. Näiteks pealinnas saate läbida tehnilise kontrolli protseduuri, mis on täiesti tasuta teatud teenindusjaamades. Soodustusteenused võivad kasutada:

• mehed saavutavad 60-aastased;
• naised vanemad kui 50-aastased;
• venemaa ja NSV Liidu kangelased;
• keelatud;
• Au korralduse ratsanikud.

Vastutus möödumise ebaõnnestumise eest

Karistuse taastumine sõiduki tehnilise seisundi kaardi puudumise eest. Selle puudumise all ei saa sõiduki omanik Osago poliitikat muuta. Ainult sel juhul ootab ta karistust 800 rubla summas, reguleerib see Venemaa Föderatsiooni halduskoodeksi artikli 12,37 lõiget 2.

Kui kontrolli ei läbinud erikategooria sõidukid (taksod, bussid, ohtlike kaupade veo sõidukid), siis kirjutavad nad karistuse 500-800 rubla summas. Samal ajal, sellise sõiduki omanik 20 päeva jooksul pärast dekreedi tühistamist.

Muutused 2018. aastal

Viimane kord kannatavad paljud liiklusreeglitega seotud seadused. Seadus lõigus on ka läbinud mõned muudatused.

• Sõiduk peab olema esmaabikomplekt.
• Kui TC ehitamine on ette nähtud rooliratta või summuti võimendi olemasolu juuresolekul, siis ilma nendeta on keelatud.
• Te ei saa esilaternad toonida ja installida täiendavaid. Optika elemendid.
• Auto häälestamisel peab teil olema dokumendid disaini muutmise kohta.
• Sõiduki vedelike ei tohiks olla kõrgust.
• Kummi TC peaks olema sama (tüüp, kulumine, suurus).

Kuulujutud eelseisvate muudatuste kohta

Pikka aega on arutelud juba käimas, et määrata kindlaks videote tehnilise kontrolli protseduur dokumentide võltsimise kõrvaldamiseks. Samal ajal avaldas liikluspolitsei viimase aasta õnnetuste andmed, kus toimus talitlushäirete tõttu umbes 1000 õnnetust. See oli sõiduki ebaõige kontrolli tulemus.

Tehnilise kontrolli videoproofide idee realiseerimiseks on vaja oluliselt kulutada materjali plaanis märkimisväärselt: seadmete ostmiseks luua üks alus, kus video salvestatakse. Neid kulusid hinnati spetsialistide poolt rohkem kui 400 miljoni poolt. Seetõttu ei ole selle hind suurendamata siiski võimatu.

Teine kuulujutt, kes ei tundu autoomanikele - karistus alalisvoolu tehnilise kontrolli puudumise eest. Selle dokumendi puudumisel peaks see kehtestama kuni 800 rubla trahvi ja rikutud - 5 tuhat rubla. Samuti kutsutakse karistust sisenema ja jaamade ettevõtjatele, siis võltsitud dokumentide puhul summas kuni 30 tuhat rubla.

Kõik andmete ideed ei leidnud meie riigi valitsuse toetust, nii et nad jäid lihtsalt ideedeks. Sel aastal ei ole oodata olulisi muutusi sõidukite tehnilise kontrolli läbiviimist käsitlevate eeskirjade seadusega.

Iga TC omanik peaks teadma, et kontroll on loodud protseduur, mis on loodud selleks, et kaitsta teid ja teisi liikumise osalejaid. Motiiv transpordi vead võivad põhjustada väga tõsiseid liiklusõnnetusi, nii et see on parem läbida ja olla kindel, et teie auto, mootorratta, buss või veoauto ei too kaasa.

Mis on vaja autode kontrollimiseks vastavalt uutele eeskirjadele Uuendatud: 12. märts 2019 Autor Autor: admin.

Nimest järgmiselt on "ülevaatus" auto tehnilise külje kontroll. See võimaldab teil tuvastada puudusi autotöös, mis on iga juhi jaoks väga oluline.

Kohustuslikult peaks auto läbima taksojuhid, bussid, samuti teostama. Ohtlikud kaubad on kaubad, mis on kergesti tuleohtlikud, mürgised, mürgised, plahvatusohtlikud. Iga sellise auto juht, kes on läbinud kohustusliku tehnilise kontrolli, on temaga diagnostikakaart.

Kõigi teiste masinate omanikele on kohustusliku kindlustuse poliitika saavutamiseks vajalik tehniline kontroll. Kui auto on uus ja vabastatakse mitte rohkem kui kolm aastat tagasi, siis ei ole enne kindlustuse saamist vaja.

Diagnostikakaart ja selle väärtus

Kui teil on auto, on autoühikud soovitatavad kontrollida aeg-ajalt trahvide, uute liiklusreeglite, samuti CTP ja muu kindlustuse seadustega seotud õigusaktidega, kui see on teie jaoks asjakohane. See aitab teil olla alati teadlik uutest muudatustest ja ei satu oma teadmatuse tõttu hädas.

2011. aastal sisalduvad uued tehnilise kontrolli eeskirjad lugesid varem kasutatud kupongide kaotamisest kontrolli läbimiseks ja asendama uute diagnostikakaartidega. Jällegi, nagu nimi, on kaart, mis sisaldab tulemusi tehnilise diagnostika auto. See näitab, kas teie auto sobib selle ohutuks kasutamiseks teedel.

Kui te ei saa kontrollida kontrolli rahuldav, siis antakse 20 päeva tõrkeotsingu.

Kui auto omanik on muutunud, siis ei ole vaja diagnostikakaardi aegumist läbida. Ka kaotuse või kahjustuse korral saab seda taastada vastavalt iga ettevõtte avaldusele, mis tegeleb tehnilise kontrolliga transpordi tehnilise kontrolliga, makstes samal ajal riigi kohustuse.

Kust läbida ülevaatus 2019. aastal?

Seda tuleks kohelda piisavat tähelepanu läbisõidu protsessile, sest kui te edastate selle infarsliftide kohale, siis veedate oma raha asjata ja ajale ja ka kontrolli läbimisele renoveerida. Seega, kui sa kuulsid, et kusagil seda kiiresti ja tõhusalt tehke, ärge kiirustage autoga sobima. Kõigepealt kontrollige, kas see ettevõte saab teha tehnilist kontrolli.

Noh, esiteks uued eeskirjad kontrolli läbiviimiseks välistavad endise jaama valiku endise seondumise juhtkonna elukoha või auto registreerimise koht. Nüüd saate valida mis tahes koha, mida soovite auto tehnilise kvaliteedi kontrollida. Põhimõtteliselt on tööprotsess ja läbisõit sarnane kõikjal. Kuid ei kehti esimese ja lähma ettevõtte suhtes, kasutage esialgu meie nõuandeid selliste valimiseks.

1. Veenduge, et ettevõte on akrediteeritud asjakohast teenust. Selleks saate minna ettevõtte veebisaidile või küsida isik, kes kinnitab akrediteerimist.
2. Veenduge, et see ettevõte võtab oma klientide hinnangutes positiivse koha vastavalt oma klientidele.
3. Uuri välja, kui palju aega kontrollib. Seaduse järgi peaks see menetlus olema pool tundi.

Auto läbimise kord

Internet on muutunud iga inimese elu lahutamatuks osaks, mõnedes küsimustes võib ta ajakulusid oluliselt vähendada. Näiteks 2019. aastal riigiteenistuse ametliku veebisaidi kaudu saate registreerida inspekteerimiseks võrgus. Kui te ei ole sellise salvestusvõimaluse toetaja, saate isiklikult tulla ettevõttesse ja tutvuda seal.

Vajalikud dokumendid

"Mis on vaja läbida kontrolli, välja arvatud masin?" - See on noorte juhtide seas väga levinud küsimus. Nagu iga muu valitsuse nõutav menetlus, on tehnilise kontrolli teostamiseks vajalik väike dokumentide loetelu. Ainult nende kohalolekuga võetakse teie auto kontrollimiseks. Need viitavad nendele dokumentidele:

• vene Föderatsiooni pass auto juht;
• tC pass või registreerimistunnistus;
• kui usaldusväärne isik saabub kontrolli, siis sertifitseeritud volitus advokaat peab olema.

Federal Seadus nr 170 sätestab, et tehnilise kontrolli maksimaalsed kulud kehtestavad selle teema tegevdirektori juht. Järelikult peate teema õigusraamistikus leidma selle normi kohta seaduse.

Kuid asutuste filiaal asutus kehtestab ainult maksimaalse hinnaga, igas ettevõttes on see erinev. Keskmiselt ei tohiks hind ületada 1000 rubla ilma käibemaksuta.

Tehnilise kontrolli läbiviimise sagedus

Kõik tehnilise kontrolli läbisõiduga seotud küsimused on reguleeritud FZ nr 170 ja artikkel 15 räägib meile ajavahemiku kohta:

1. Autod (kuni 3 aastat pärast nende vabastamist) vabastatakse kontrollist kuni neljanda aastani nende vabastamise kuupäevast.
2. Takso, bussid, samuti autod, kes kannavad ohtlikke kaupu, peavad läbima iga kuue kuu tagant.
3. Aasta vanusega vanusega autod (sõiduautod, veoautod massiga kuni 3,5 tonni ja mootorsõidukite) peavad toimuma üks kord aastas.
4. Vanusega autod 3-7-aastastele (sõiduautod, veoautod, mille massiga kuni 3,5 tonni ja mootorsõidukid) peavad läbima iga kahe aasta tagant.

Karistus auto puudumise eest

Halduskaristust saab nimetada ainult nende TS-i juhtidele, kes on kohustatud läbima seaduse (taksod, bussid, ohtlikke kaupu vedavaid autosid). See ei ole ette nähtud ülejäänud sõiduki omanikud masinate takistamise sõiduki kontrolli.

Kui olete taksojuht, bussi- või veoauto, mis juhib ohtlikku last, siis halduskaristuse puudumise eest summas 500 rubla.

Liikluspolitseiametnikud ei ole õigust oma dokumentide kontrollimisel oma diagnostikakaardi nõuda, vastasel juhul on inspektori tegevus õigusvastane.

Järeldus

Selle mootorsõiduki pädeva kasutamise jaoks on õigusaktide nõuete kohaselt vajalik pädevate organisatsioonide tehnilise kontrolli teostamiseks ja teatud aja jooksul.

Kokkuvõttes ütleme teile peamised ja uued muutused auto tehnilise diagnostika valdkonnas: 12. veebruaril 2018 uus määrus valitsuse Vene Föderatsiooni "muudatused eeskirjade tehnilise kontrolli Sõidukid "loodi. Selles resolutsioonis sätestatakse autojuhtidele uusi nõudeid.

Venemaal tegi nad uuesti ettepaneku muuta kontrollimise läbiviimise eeskirju: siseministeerium tegi ettepaneku keelduda auto kontrollimisest varuosadega, mis asendatakse ilma dokumentideta. Vastavalt asjaomase dokumendi projektile, kui masina komponendid ei vasta esitatud andmetele, keeldub tehnilise inspektori käitaja taotlejast teenuste osutamisel.

Uus karistus mitte läbinud kontrolli 2019. aastal ja uue sõiduki kontrolli süsteemi

Siseministeerium tegi ettepaneku keelata sõiduki kontrolli läbisõit muudetud komponentidega. Kõik need peavad vastama dokumentides esitatud dokumente.

Vastavalt siseministeeriumi dokumendile, mis avaldatakse regulatiivsete õigusaktide projektide portaalis, peab tehnilise kontrolli käitaja enne selle alustamist kontrollima keha, raamide, kabiinide, sõiduki šassii arvu ja Kontrollige neid dokumendis olevate andmetega.

Kui numbrid ei sobi, keeldub ta teenust taotlejale ja teeb asjakohase sisenemise ühe infosüsteemi.

Vene väljaanne viitega liikluspolitseile näitab, et sarnased nõuded olid ka varasemate kontrollieeskirjade puhul, kuid seal ei kirjeldatud neid selgelt. Samal ajal puudutab innovatsioon neid autojuhid, kes asendasid auto komponendid pärast õnnetust, kuid unustasid need registreerimisdokumentidesse.

Varem riik Duma võttis arve esimesel lugemisel, mille eesmärk on parandada kontrollisüsteemi. Me räägime selle protseduuri fotode ja videopikeste kasutuselevõtust. Valitsus usub, et see samm võimaldab ületada pettusi diagnostikakaartide ja nende dokumentide müügiga ilma kontrollita.

Uus sõiduki kontrolli süsteem Venemaal

Venemaal luuakse uus tehniline kontrollisüsteem, mis on seotud jooksvate ja õnnetustega, kirjutab Kommersant, viidates elektroonilise passifirma Boris Ionovi esindajale.

Tuleb märkida, et autode tehnilist kontrolli pakutakse "Individuaalne programm" Põhineb:

• masina omadused,
• oMADE OMADUSED,
• andmed õnnetuste kohta,
• kindlustusjuhtumid
• tagasivõtmise kampaaniad
• ja joosta.

Moodustatud :

• kas " hea»Ajalugu tähendab odavamaid ja haruldasi tehnilisi kontrolle,
• kas " halb"Mis toob kaasa põhjalikuma ja kallisema.

Ionovi sõnul võib siiski olla selliste muutuste jaoks mitu aastat, sest kõigepealt on vaja luua asjakohased tingimused ja teatav autode ajalugu tuleks koguneda EPTS-süsteemile.

Ülevaatus Venemaal

See ei ole viimase aasta jooksul kontrolli reeglite esimene muutus.

2018. aasta veebruaris karmistas valitsus oma tellimust. Niisiis, nüüd, lisaks hädaseiskamismärgile, peab juht takistama esimese abikomplekti. Lisaks on keelatud masina juhtimise ajal juhtida juhtimise ja roolivõimendi defektide ajal.

Kui juht kasutab uuritava kummi, siis installige see kõigi nelja sõiduratta jaoks vajalik. Uued eeskirjad on keelatud paigaldada värvituid või värvitud optilisi osi ja kleepuvaid filme esilaternatele, samuti demonteerige tootja klaasipuhastid ja klaasskeskuste.

Reeglid on 2018. aasta mai alguses uuesti muutunud. Varem ei väljastatud draiver diagnostikakaart, kui masin ei vasta vähemalt ühele kohustuslikele ohutusnõuetele. Pärast uuendusi võib dokument saada mis tahes auto, kuid näitavad häireid.

2018. aasta augustis kiitis valitsus heaks kontrollsüsteemi parandamise seadused. Tehakse ettepanek sisestada ülevaatuse foto ja video konfiskeerimise. Diagnostikakaardid eeldatakse välja kujul elektroonilise dokumendi elektroonilise allkirjaga tehnilise eksperdi, kes viis läbi diagnostika.

Umbes kõik muudatused reeglite tehnilise kontrolli viimase aasta jooksul lugeda allpool meie ülevaates

Alates 4. maist 2018 on menetlus Venemaal muutunud mööduv sõiduki kontroll.

REFORMID riigis puudutas peaaegu kõiki struktuure ja ta suutis tunda igasuguste kategooriate kodanikke. Menetluse muutmise kohta ei ole möödunud sõidukite reformi uuendusi ja omanike möödumist mööduv tehniline kontroll alates 4. maist. 2018 aasta. See meede on tingitud asjaolust, et õnnetuste tase on järjekindlalt kasvamas ja üks nende peamiste põhjustest on masinate tehnilise seisukorra kontrollide puudumine.

Menetlus muutub kohustuslikuks neile, kes kasutavad rohkem kui 3 aastat tagasi toodetud sõidukeid, st kuni 1. jaanuarini 2015. Lisaks sellele tuleb peamiste autode omanikele läbida midagi, keskendutakse selle kontrolli kvaliteedile, kuna keegi ei ole kellelegi saladus saladus, et mõnel juhul saaks läbipääsudokumenti isegi kontrollita.

Peamised muudatused tehnilise kontrolli läbiviimise kord 2019. aastal

Enamik vastuvõetud uuendustest karmistada üldnõudeid ja teha menetluse käigus reguleerimisalasse. Mall See puudutab mitte ainult autosid, vaid ka erinevaid haagiseid, mootorsõidukite, busse jne.

Enne, kui läbipääsu kontroll, auto ei vastanud vähemalt ühele kohustuslikele turvanõuetele diagnostikakaart. Teda ei väljastanud. Nüüd saab see dokument saada mis tahes auto, kuid näitab sobimatute nõuete kaarti.

Seega tingimused karistamise hoolimatute ettevõtjad tehniline kontroll .

Seaduse eelmine versioon kehtestas vastutuse väljastamise eest diagnostilised kaardid Vale autode omanikud. Nüüd on spetsiaalselt kokku lepitud, et ettevõtjad karistavad positiivse kohtuotsusega kaardi väljastamist, tingimusel et sõiduk ei vasta ohutusnõuetele.

Transpordi põhinõuded ja kontrollimise kord on ette nähtud: \\ t

• Niisiis, positiivne järeldus ei saa nüüd võimalik saada neid autoomanikke, kes paigaldasid filmi esilaternatesse või põhjustasid mingeid maalid. See hõlmab ka toonimist masinate optiliste disainilahenduste, vilkumise kile, värvi esilaterna täieliku maalimisega.

• Lisaks ei ole töövedeliku leke voolurattalise hüdraulilise süsteemis lubatud.
• Lisaks hädaseiskamismärgile on vaja abikomplekte.
• Väiksemad projekteerimismuutused, mida tootja ei ole ette nähtud, muutuvad takistuseks tehnilise kontrolli läbisõidule. See hõlmab probleemi probleemi probleeme nii kadunud kui ka üleliigsena. Põhjus keeldumise võib isegi olla puudumisel klaasipuhasti või pesumasina paak.
• Sama olukord koosneb registreerimata gaasiga täidetud taimedest.
• Muudatused puudutavad ja kujundavad diagnostikakaarti. Kuni 2018. aastani sisaldas see 21-kohalise numbri, kuid alates 1. jaanuarist väheneb koodi tähemärkide arv 15-ni. Varem väljastatud kaardid jätkavad oma tegevust kuni tähtaja lõpuni.
• Nüüd on olemas 2 tüüpi diagnostikakaarti. See on paber ja elektrooniline versioon.

Kohtualluvus

Varasematel aastatel usaldati tehnilise kontrolli teostamine ja kontroll Venemaa Motorovühi Liidule (RSA). Kupongi kontrollimist mootori tarbimise käigus ei toimunud, kuid Osago poliitika täitmise eeltingimus oli see eeltingimus. See tõi kaasa väljaandmise Diagnostilised kaardid Ilma masinate tehnilise seisundi tavapärase kontrollimiseta.

Sel põhjusel käivitati kontrolli edastamine rostransnadzori jurisdiktsiooniks. See tähendab, et tema asutused viiakse läbi tehnilise kontrolli teenuste osutamise perioodilise kontrolli.

Asutused raskendavad nende vastu, kes ebaseaduslikult müüvad diagnostikakaarte:

• Kui ekspert on moodustanud kaardi ja võimaldas auto liikuda, et see ei viimase kontrolli, makstakse see trahvi 10 tuhande rubla.
• Kui selgub, et töötaja edastas tahtlikult keskabale ilmselgelt ebausaldusväärse teabe, suudab ta teda kriminaliseerida. Niisiis, ekspert võib karistada sunnitud tööga kuni neli aastat.
• Juhul kui tegu on toime pandud "esialgse vandenõu all olevate isikute rühm", võib nimetada kuni kaks aastat vangla perioodi. Kriminaalkoodeksis tehakse asjakohased normid.
• Karistus selliste esemete omanikele tõuseb 100 tuhande rubla.
• Teine karistuse mõõt, mida kasutatakse koos karistustega - akrediteerimistunnistuse äravõtmine. See tähendab, et rikkuja ei saa enam seda tüüpi tegevust tegeleda.

Perioodilisus

Samuti kohandatakse läbipääsu tingimusi ja sagedust:

• autode alla 3-aastaste autode puhul ei ole menetlus vajalik;
• sõidukid 3-7 aastat - üks kord iga kahe aasta tagant;
• masinad, vanemad kui 7 aastat - aastane kontroll.

See tähendab, et 2018. aastal peab kohustuslik läbima 2011-2014 väljastatud autod. Nende jaoks toimub järgmine menetlus 2020. aastal. Autode jaoks, mis on toodetud varem kui 2011, on kontroll igal aastal vajalik kontroll.

Tegelik kinnitus

Selleks, et veenduda, et menetlus on nõuetekohaselt läbi viidud, fikseeritakse masinate kontrollimise ja katsetamise protsess digitaalse meedia salvestamise abil.

Video juures tuleb sellised hetked salvestada:

• transpordi riigi number;
• kuupäev (number, kuu, aasta);
• kontrollimise paragrahv (lõike punkt, akrediteerimise tunnistus);
• kontrollimine.

See nõue põhjustas palju vaidlusi, kuid mõlema poole jaoks on selles positiivsed hetked, kuna vastuolulistes olukordades on võimalik pakkuda vahekohtujahindamatut partei, et luua õiguslikkus.

Küsimused tekivad tehnilisele küljele, kuna võimas server on vajalik sellise mitme digitaalse teabe salvestamiseks ühes andmebaasis, mis toob kaasa suure hulga organisatsioonilisi küsimusi ja finantskulusid. Praegu lahendused ei ole täielikult lahendatud.

Tehnilise kontrolli läbisõidu koht

Väga meeldiva uudis kõigile sõidukite omanikele on saanud asjaolu, et mööduv tehniline kontroll Ei ole vaja minna autosse kohale. Nüüd saab menetlust läbi viia Venemaa Föderatsiooni piirkonnas.

Kui varem inimesed, kes olid pikad ärireisid või sunnitud reiside, see oli probleem, siis hetkel see lahendati.

Diagnostikakaardi maksumus

Maksumus tehnilise kontrolli läbimine See ei sõltu auto piiramisest.

• Hind diagnostikakaardi auto sõiduauto mis tahes Venemaa piirkondade ei saa ületada 800 rubla.
• Motor Transpordi jaoks peate looma vähem - 240 rubla.
• Sõltuvalt mudelist kuni 0,75 t - 600 rubla., 3,5 - 10 t - 1050 rubla.
• Reisijateveo jaoks - 1290-1560 rubla.
• Veoautode juhtide kontroll maksab 770-1630 rubla.

See hind sisaldab juba riigi kohustust, seda ei maksta eraldi.

Karistus ei läbinud kontrolli

Alustame asjaoluga, et teie auto kindlustada on võimatu. Kui peatate auto teedel, nõuab inspektor Osago vältimiseks.

• Poliitika puudumine toob vastutuse, isegi kui juht lihtsalt unustasin teda kodus.
• Seega peab juht igal aastal toimuma igal aastal, hoolimata asjaolust, et inspektor ei vaata diagnostikakaarti. See on tingitud asjaolust, et ratsutamine ilma kontrollita, kuid kindlustus on võimatu.
• Kindlustusseltside spetsialiste nõuavad teatavat dokumentatsioonipaketti, mis sisaldab diagnostikakaarti. Ilma selleta ei ole see lihtsalt võimalik kindlustuse korraldada.

Siiski, kui me peame näiteks bussidNad peavad läbima pool aastat, inspektor küsib kindlasti diagnostikakaarti. Lõppude lõpuks ei ole juht inimeste elu riskiks ja mine marsruudile vigases autos.

Kui liikluspolitsei ametnik leiab, et tehnilist kontrolli puudumist ei ole, karistatakse juht.

Trahvi suurus kontrollimiseks võib olla:

• 500 rubla unustatud või kadunud;
• 800 rubla - kui te ei läbinud.

Samuti ei saa juht sõidukis edasi sõita. Ta juhindub ta kõige tõenäolisemalt parklas. Inspektor ei võimalda potentsiaalselt defektse auto liikumist mööda teed mööda. Rikkumise re-eeldusega on süüdi nägu 5 tuhande rubla järele ja lisaks võib autojuhtimise õigusteta kuni 3 kuud.

Selgub, et tegelikult trahvitakse ainult isikuid, kes haldavad reisijate taksod, bussid ja lasti autosid, kes kannavad inimesi kaheksast inimeselt.

Teiste sõidukite juhtide inspektor ei sunni selle diagnostilise kaarti esitama. See piisab kindlustatud poliitika näitamiseks.

Mõnikord on autojuhtide huvitatud sellest, kui palju saate ilma tehnilise kontrolli ilma sõita.

• Kui auto ostetakse ainult siis, siis draiver antakse oma disaini jaoks kümme päeva.
• See hõlmab läbipääsu, kui see ei ole Osago ostmine ja auto tootmine. Kõik kolm protseduuri on omavahel ühendatud.

Kontrolli sageduse osasNeid soovitatakse korraldada seadusega kehtestatud ajavahemiku jooksul. Esiteks, kui kontroll on lõppenud, ei saa ta tagada juhi enda ja teiste liikumisosaliste ohutust.

Trahvide suurused CTP puudumise eest 2019. aastal

Praeguste õigusaktide kohaselt karistatakse CTP-i puudumist järgmiste trahvide järgi:

1. Kui auto omanikul ei ole üldse kindlustust, määratakse talle 800 rubla summas karistuse karistus. Õigeaegse makse puhul pakutakse 20 päeva 50% allahindlust ja karistus antud juhul on 400 rubla.
2. Kui juhil on Osago hilinenud poliitika või teeb seadusandlikest standarditest välja tehtud dokumendi, määratakse karistus 500 rubla summas.
3. Kui buss omanik ei saa deklareeritud dokumendi kohapeal kohapeal esitada, määratakse see trahvi 500 rubla. Teine seaduses sätestatud võimalus on ametlik hoiatus.
4. Kui draiver ei ole Osagos kirjutatud, määratakse sanktsioon 500 rublale.

Kuidas olla kasutatud auto ostmisel?

• Kui inimene lihtsalt ostis auto ja järgmise järgmise perioodi ei tulnud välja, ei pea ta uuesti aega ja raha veeta.
• Aga niipea, kui mõiste on sobiv, on hinnang valmistatud nullist.
• Kui autode häälestamise või konstruktiivsete muutuste elemendid võivad põhjustada probleeme. Isegi kui vana omanik edukalt läbis selle (enne reeglite muutmist).

Liikluspolitsei tagastab kontrolli

Valitsus on sisse viidud arve riigiduuma, kaasates suuremahulise reformi sõiduki kontrolli.

Peamine eesmärk on kõrvaldada dokumentide ostmise praktika draiverite kohta ilma auto kontrollimata. Auto rikkujad ootavad karistust 2000 rubla. Ettevõtjad kohustavad kasutama elektroonilist allkirja ja eemaldage video kontrollimise protsess Andmete edastamisel siseministeeriumile. Rikkumise eest seisavad nad vastu kriminaalvastutuse. Samal ajal on operaatorite käitamine uuesti liikluspolitsei, kes on selle õige kuue aasta tagasi kaotanud.

Riigi duuma valitsuse arved muudavad mitmete seaduste muutmise. Art. 12.15 Halduskoodeksi luua uue karistuse juhtide 2000 rubla. Auto haldamiseks, mis ei ole läbinud kontrolli (fikseeritud inspektorina ja maanteel). Samal ajal saab draivereid karistada mitte sagedamini kui üks kord päevas. Vastavalt seaduse muutmise seaduse "Osago", kui juht, kes on lõppenud diagnostikakaardi mõju, sattus õnnetusse ja samal ajal leiti, et õnnetus tekkis tingitud auto rike, kindlustusandja suutma talle esitada regressiooni.

Inspekteerimismenetlus filmib video: Materjalid, mis näitavad aega, edastatakse kohe ühele tehnilise kontrolli andmebaasile (EAIS siis; on liikluspolitsei juhiste all). Kui katkestused elektriga või Interneti-ühendusega ühendamisel peab käitaja koosnema asjakohast toimingut ja edastama andmeid 24 tunni jooksul. Juurdepääs EAY-le on lubatud ainult elektroonilise kvalifitseeritud operaatori allkirja kaudu. Kontrolli tulemuste diagnostikakaart teostatakse ainult elektroonilisel kujul, paberi valik läheb minevikku. Registreerimiseks kaardil auto, mis ei tulnud kontrolli, administratsioon tutvustab trahvi 20 tuhat rubla. Ametnike ja kuni 500 tuhande rubla jaoks. - Jurlitzile. Ettevõtte kontrolli läbiviimiseks, millel ei ole akrediteerimist, on kunsti all jõustunud. 171 kriminaalkoodeksi "Ebaseaduslik ettevõtlus" (maksimaalne karistus - vangistus kuni viie aasta).

Ettevõtjate akrediteerimine osaleb mootorsõidukite vene Liidus (RSA). Kuid ettevõtjate töö liikluspolitsei kontrollimiseks jälgitakse, kuigi seaduseelnõu esimeses versioonis ("Kommersant" rääkis temast aasta alguses), see funktsioon kavatseti edasi saata rostransnadzorile. Liikluspolitsei korraldab piiramatuid kontrolle autoomanike kaebuste kohta või prokuratuuri nõuete kohaselt.

Seaduse eelnõu on märgitud selgitavas märkuses, mille eesmärk on vastu olla "diagnostiliste kaartide massi registreerimise praktikale ilma tegeliku rakendamise menetluseta." Praktika ostukontrolli, me mäletame, on rikas ajalugu. Kuni 2012. aastani sai autojuhid liikluspolitseiametnikele altkäemaksu kupongid. Korruptsiooni kõrvaldamiseks Dmitri Medvedevi otsusega (siis - Vene Föderatsiooni president) kontrollib kindlustusandjatele üle kantud kupongi diagnostikakaardiga.

Kuid neid müüdi ka koos Osago poliitikaga ja hinnaga, märkimisväärselt vähem kui kupongid. 80% autode omanikest, ekspertide sõnul ei liigu kontrolli. On uudishimulik, et liikluspolitsei nüüd tagastab kontrolli üle otsuse sama Dmitri Medvedev, kuid auaste premier.

Võimalused ebaseaduslikult saada kontrolli on minimeeritud, asetäitja tegevdirektor RSA Sergei Efremov on kindel: "See on praktiliselt ebareaalne võltsitud video pildistamise ja volitamata kasutamise elektroonilise allkirja." Hr Efremov toetas idee liikluspolitsei ettevõtjate kontrolli tagastamisel. "Liikluspolitsei selles valdkonnas on rohkem kogemusi, RSA ja liikluspolitsei vaheline suhtlus on juba ammu," ütleb ta. "Muidugi on personaliraami riskid, sest agentuur on hiljuti vähenenud töötajad."

Vastavalt "Kommersant," liikluspolitsei ei kavatse veel suurendada tehnilise juhendaja töötajaid töötada ettevõtjatega. TechExpert Liidu (operaatorite ühing) peadirektor Samuti kritiseeris ta normi, mille kohaselt on planeeritud operaatori kontrollid keelatud. "Operaatorite arutamiseks on see vaevalt keegi, see tähendab, et nad neid kontrollivad harva," ütleb Bill Sergei Zaitsev. "On palju kasulikke arveid, kuid seal on ka ruumid, mis ei kõrvalda täielikult korruptsiooni probleemi täielikult kõrvaldamist . "

Advokaat sotsiaalse liikumise autojuhtide "valikuvabadus" Sergei Radko usub, et seadus suurendab ainult ostukulud tehnilise kontrolli. "Me oleme seda juba läbinud, kui tehniline kontroll tegeleb liikluspolitseiga," ütleb ta. "See oli siis, et piletid müüdi paremale ja vasakule, kuigi menetlus oli palju silmatorkav."

Järeldus

Valitsus usub, et kõik uuendused ja inspekteerimisega seotud muudatused saavad teha kohandusi ja tuua oma esialgse funktsiooni oma esialgse funktsiooni, kõrvaldades erinevate pettuste.

Alates 22. veebruarist 2018 on Venemaa Föderatsiooni valitsuse määrus 12. veebruar 2018 nr 148 "sõidukite tehnilise kontrolli eeskirjade muutmise kohta") muutnud tehnilise kontrolli läbiviimise eeskirju. Autojuhtide elu "andis pragu": Dokument tegi protseduuri keerulisem läbisõit omanikele tuntud masinate omanikele ja kehtestati sõidukitele lisanõuded. Millised kriteeriumid peaksid nüüd autosse sobima?

Ülevaatus 2018: uued reeglid

Nüüd "rauast hobune" isegi väikeste talitlushäiretega, näiteks vigaste tuuleklaasipuhastitega või kujundamisel volitamata muudatuste tegemisel, siis see ei liigu. Masin peab olema täielikult hea. Iga voolude või jaotuste olemasolu annab hetkeni saada positiivse järelduse läbipääsu kohta. Vastasel juhul on esilaternate tooni või tootja poolt ette nähtud laternate paigaldamine keelatud. Sest ratsutamiseks ilma karistuste kontrollita, ei ole see veel, kuid see ei saa osa Poliitikat Osago.

Eeskirjade peamine eesmärk on suurendada liikumise osaliste ohutuse taset. Töö teostavad spetsiaalsed silmused, mis on selliste ülesannete lahendamiseks akrediteeritud. Inspekteerimisprotsessis kontrollivad nad autot ja tuvastavad kriitiliste vigade tuvastamisel.

Ülevaatus 2018: tehnilise kontrolli läbiviimise eeskirjade muudatused

Roolivõimendi

Kui varem kontrolliti ainult füüsilist kahju (deformatsioon, praod), siis kontrolli on raske. See peab olema täiesti õige ja ei ole lekkeid. Sellise defekti olemasolu on põhjust keelduda diagnostikakaardi väljastamisest enne remonditööde tegemist. Nüüd töötab see reegel ka mootorsõidukite puhul, mille juhtimine ei olnud varem üldse kontrollitud.

Esituli Väline valgustus

Enne seda viidi läbi "imeline" hetkel kontroll ainult esilaternate terviklikkuse kohta. Nüüd peavad nad olema puhtad, head, lahtipakkimata ja mitte olema toonid. On lubatud jätta ainult need valgustusseadmed, mis on lubatud tootja poolt lubatud. Eemaldage taime paigaldatud seadmed on samuti keelatud. Keelatud on isegi pöörlemise varju muutmine, kui see on kollane, siis see on igavesti. Esituledel peaks olema manuaal tootja poolt ette nähtud laternad.

Klaasipuhastite

Varem võib kontrollida, kas vähemalt üks klaasipuhasti ja klaasipesuril oli auto. Samal ajal ei kontrollinud nende jõudlust. Nüüd kontrollitakse alates 2018. aasta veebruarist kõik klaasipuhasti ja autode tootmises paigaldatud aknad. Kui vähemalt üks ei tööta näiteks taga, siis inspekteerimist ei tööta.

Gasobaloni seadmed

Vanade eeskirjade kohaselt kontrolliti tiheduse fakt, viivituse puudumine, nõutavate kaubamärkide ja muude nüansside olemasolu. Kui auto HBO-ga, siis on ette valmistatav, et see on kohustatud viitama nõudluspunktile 9.8 - 9.8.6.3 Tolliliidu tehniliste eeskirjade eeskirjade kohta "Rattautode ohutuse kohta", kus kaalutakse selliste seadmete nõudeid.

Kui sa räägid lühikest, siis:

• Tootja passi on vaja iga silindri jaoks.
• Silindrile tuleks täpsustada seerianumber ja nimetus "CIS" või "CPG".
• HBO peab olema sertifikaat perioodiliste testide.
• HBO-l ei tohiks olla disainimuutusi.
• HBB-d on võimatu kasutada, kui: läbivaatuse tähtaeg on aegunud; HBBO kinnitus on katki; On gaasi leke.

Lihtsalt vaid üks neist rikkumistest, et paber väljastataks.

Hädaseiskamismärk, esmaabikomplekt tulekustuti

Hädaolukorrapunkt peaks nüüd olema kättesaadavad kvartali ja sümmeetriliste kolmerattaliste mootorrataste juures.

Varem ei kontrollitud meditsiinilist esmaabikomplekti. Nüüd peab esmaabikomplekt olema neljarattalistel autodel, autodel, bussidel. Ja bussid peavad olema 3 abikomplektid ja kõik teised on üks. Abikomplekti sisu ei tohiks hilinenud.

Tulekustutustele nüüd uusi nõudeid:

• M1 - Sõiduautod - 1 tulekustuti vähemalt 1 liiter (varem - 2 liitrit).
• M2, m3 - bussid - 1 tulekustuti ilma MEA 2 liitrit (varem 2 tulekustutid).
• N - Trucks - 1 tulekustuti maht mitte vähem kui 2 liitrit.
• Kahekorruselised TCS - teisel korrusel täiendav tulekustuti.

"Wailed" rehvid

Kõik rehvid kontrollitakse: neid kompenseeritakse või tüsistused. See tähendab, et nüüd on talvel võimalik tulla suvel rehvides ja talvel suvel.

Õli ja vedelik

Enne protseduuri muutusi oli edukalt edukas, kui töövedeliku tilkade arv 60 sekundi jooksul ei ületanud 20. Nüüd on välistatud fraas "Rohkem kui 20 tilka minutis". See tähendab: kui ühes sõidukisüsteemis lekkeid esitatakse, ei õnnestu kontroll.

TC kujunduse muutmine.

Varem võivad autode omanikud panna uued kaitserauad, paigaldavad kehad, keevitage pagasiruumi auto peal ja moderniseerige sõidukit oma soovist. Tehniliste süsteemide haldavuse korral toimus auto. Nüüd tehke muudatused disainile (välja arvatud tehase lahenduste jaoks) nõuab dokumentaalseid disaini ja turvalisuse kinnitamist. See kehtib kõigi - vintside, pagasiruumi ja muude elementide kohta. Isegi kui auto ostetakse häälestamisega, tuleb see uuele omanikule panna.

Lisaks esitati tehnilise kontrolli eeskirjadele mitmed uuendused:

1. Uus tabeli regulatiivne kontrolli aeg Erinevate kategooriate puhul. Läbipääsu aeg on kasvanud ainult busside jaoks (M2 ja M3 kategooriad). Lisaks lisas tabelis eraldi jooned, mis reguleerivad spetsiaalsete ja spetsiaalsete sõidukite kontrollimise aega ning autosid ohtlike kaupade veoks.

2. Uus disain diagnostikakaart. Projekteerimise vormis muutusid muudatusi. Nüüd ei ole vaja printida ja see ei ole rikkumine, sest ajakohastatud kujul on väli läinud. Jäeti ainult allkirja graafik. Kuid selline muutus ei mõjuta asjaolu, sest kogu teave on kättesaadav ühises andmebaasis.

Mis juhtub, kui te seda ignoreerite?

Trahvide autojuhtide autode kasutamisel auto ei ole ilma selleta, kuid see ei tööta ilma läbinud. Kui riigi austilise töötaja töötaja tuvastab poliitika puudumise, võib ta juhtida juhi summas 800 rubla. Ja kui auto omanik langeb õnnetusse, siis ta on ta sunnitud maksma ennast ohvrile ja parandama oma auto.

Milliseid dokumente on vaja kontrollida

Kontrolli läbimine 2018. aastal on vaja järgmisi dokumente:

• Isiksuse dokument (pass või juhiluba).
• Power of the advokaat Kui ei ole omanik auto tehnilise kontrolli.
• Registreerimis- või TCP sertifikaat (kui auto ei ole registreeritud).

Teilt ei nõuta täiendavaid dokumente, ei ole õigust.

Milliseid muid muudatusi tehnilise kontrolli läbisõitmise eeskirjades võib oodata 2018. aastal

Uute muudatusettepanekute väljatöötamine osalesid majandusarengu ministeeriumis. Muudatused on juba seaduses tehtud ja peagi nad hakkavad kaaluma asetäitjate.

Niisiis, vastavalt uutele eeskirjadele, 2018. aastal kontrolli oma sõiduki tuleb salvestada foto ja video. See meede võeti kasutusele, et vältida diagnostikakaartide müüki ilma ekspertide autode kontrollimata.

Samuti on kavas tutvustada trahve ei läbinud kontrolli. Esialgsete andmete kohaselt on selle suurus 800 rubla.

AIS-i usaldusväärse teabe pakkumiseks võib isikule meelitada kuritegelikku karistust.

Võttes arvesse asjaolu, et enamiku venelaste laevastik ei näe selgelt uudsust, siis kõik need head muudatused ja kavatsused muutuvad tõenäoliselt teiseks korruptsiooni määraks kontrollimise läbimiseks.