Toyo jälgib Garit Giz kirjeldust. Toyo jälgib Garit Giz Bussiga. Kuidas tellida talve Toyo tähele Garit Giz modifikatsioon rehvid

Toyo jälgida Garit Giz rehve pakkuda tõhusat haarata jää, libeda pinnad. Nad ühendavad soovitud proovide eeliseid ja hõõrdekummi mugavust. Neid soovitavad kogenud ja algaja autojuhid kasutamiseks keerulistes talvel ilmastikutingimustes, mis on iseloomulikud meie kliimale.

Jaapani rehvide konstruktiivsed omadused ja eelised:

• Optimeeritud ühendi kompositsioon. Kummi segu loodi, võttes arvesse suured temperatuuri erinevused, mis ei ole mitmete Jaapani piirkondade haruldus. Rehvid jäävad elastseks isegi tugeva jahutusega.
• Abrasiivseid omadusi turvise. Neid saab saavutada pähkli kesta mikroosakeste kummikompositsiooni lisamisega. Nad täidavad teravate Cling miniatuursete naelu funktsiooni.
• Võimas äravooluefekt. See on tagajärg lisades süsinikdioksiid NEO ja NANigeli süsinik mikropore, juuresolekul neelavad 3D lamellid keskse piirkonna turvise.
• Kaitsja isepuhastuv funktsiooni. Insenerid kujundasid sellise märgistatud osa muster, millel on hea enesepuhastamine mustusest, lumeviljadest, liigsest niiskusest.
• Vastupidavus deformatsioonile. Jäigad õlapiirkonnad aeglustavad rehvide kulumist, need muudavad need erinevatele kahjustuste suhtes vastupidavaks. Drenaažikanalites on klammerdatud elemente "Snow Claws". Nad parandavad une ajal läbi lumi.
• Muljetavaldavad haakeseadise omadused. Kolmemõõtmelised lamellid, spetsiaalne kaitsja disain, mitu MicroSiSiSi, mis võimaldab autorestil liikuda jääl ilma, ilma et oleks oht jääks sõidurajaks triiviks, aitavad kaasa väärtuse langusele.

Autorestina neelab kiiresti jääpinnast niiskust ja minimeerib pidurdusrada. Täiustatud sümmeetriline kaitsja disain tagab kindlate liikumiste ja asfaldi liikumise. Moskvas saate neid rehve osta Moskvas erinevates suurustes. Meil on mitmeid valikuid R13-R18 läbimõõduga ratastele. Hinnad algavad 2700 rublaga.

Võite osta talverehvid ShintService LLC-s atraktiivsetel tingimustel. Soovitame pöörata tähelepanu Toyo jälgida Garit Giz mudeli. Need auto löögid, mis ei ole naelu, on mõeldud Crossoversile ja maasturitele. Neil on mitmeid vaieldamatuid eeliseid:

• Ühendile lisatud spetsiaalsed adsorbeerivad ained. Tänu sellele järgima Toyo Garit Giz pakub kindlat TC-i kontrollvõimet jäätumisteepindadel;
• tooted on varustatud kolmemõõtmeliste lamellidega. Nad vabastavad tõhusalt vedelikud ja sulavad lumi;
• rehvidel on suur hulk siduri servi. Seetõttu on nad enesekindlalt "lumega kaetud alad;
• kummi segu osana on pähklite purustatud kest. See loob mitme "microzzibi", mis annavad kindlad sõita jääkad krundid.

Selle muutuse eristusvõime on immuunsus terava temperatuuri kõikumistele.

Kuidas tellida talvel Toyo Jälgi Garit Giz modifikatsioon rehvid?

Võtke ühendust ShinServise LLC konsultandiga telefoni teel või kasutage Toyo'i ostmiseks veebipoe teenuseid Garit Giz Auto lööki. Vajaduse korral aitab töötaja sobivate talverehvide valikul.

Kazuki Kavakas, Toyo rehvide teadus- ja arendustegevuse projektide juht, entusiastlikult joonistamisgraafikud, selgitades talverehvide disaini omadusi. Ja kõige sagedamini, rääkides innovatsioonist, mainis ta meie turu uut toodet - soovimatu mudel jälgib Garit Giz. Kokkuvõttes palutakse vestlus unustada väga graafika ja mitte nende ajakirjade materjalide reprodutseerida. Ma lubasin unustada graafikuid, kuid nende tehnoloogiate kohta, mida Toyo loomisel rakendatakse Garit Gizi, et öelda mõtet

Jälgige Garit Giz rehvi Jaapani turul eemaldati 2014. aastal ja sellel talvel hooajal pakutakse see Euroopa ja Venemaa turgudel. Ja tundub, et see piirkondade kombinatsioon tuleks hoiatada: me teame suurepäraselt rehvide "Euroopa" kohta, mis keskenduksid Kesk-Euroopa pehmemale talvele. Kuid arendajad ise tagavad, et rehviprotentide kummist segu loodi, võttes arvesse suured temperatuuri erinevused (mis muide, mis on iseloomulikud mitmele Jaapani piirkondadele) ja seetõttu säilitab rehv elastsuse ja seetõttu Suurte temperatuurivahemikus olevate omaduste stabiilsus. See tähendab, et Vene tingimuste maamärk on kohal. Ja esimene lõik Oluliste omaduste seas jälgida Garit Giz Insenerid Toyo Rehvid kõne parema pidurdus- ja käitlemise näitajad jääl. Eesmärgiks ei ole midagi objekti vastu: see on tõepoolest väga oluline sälgustatud rehvi jaoks. Turvise "abrasiivsed" omadused tagavad, et me oleme meid juba tundnud vastavalt Walnut Shelli GSI-5 mudeli järgi, kuid jääpinnal on veel üks vaenlane - õhuke kile, mis on moodustatud Rehvi kontakt teega. Absorbeerides süsinik Micropores Neo on mõeldud selle filmi vastu võitlemiseks, nagu käsn, mis lohistades rehvi kontaktpunkti kallis ja parandades seeläbi kahe pindade adhesiooni - rehvi turvise ja jääteede kleepumist. Selle väga "käsna" assistendid on mõlemad kolmemõõtmelised lamellid, neelavad veekihi jääpinnale. Kuid ainult äravool nende lamelite roll ei piirdu: kinni nende nägude külge, parandavad siduri.

A. 3D lamell neelab vett, mis tuleneb tee bussist ja pinnast ning klammerduge ka jäätumisteele. B. Õlapiirkonnas sooned, keskosas seatud keskosas, kaaluvad vett ja lume ning parandage haardet märg ja lumega kaetud tee. C. "Snow Claw" suurendab plokkide jäikust ja annab lumele konksu. D. Kombineeritud plokid minimeeritud nihked suurendavad rehvi stabiilsust pöörete väljalülitamisel. E. Kõrge jäikusga õlapiirkond muudab teekindlate potholeste rehvi ja külgseina kulumise rehvi. F. sagedased lainetaolised lamellid vähendavad kaitsja plokkide liikumist ja pakkuda stabiilseid omadusi kuivadele, märg- ja jääkavadele pindadele.

Järgige Garit Giz mudelil on väga originaalne turvise disain. Muide, mõned rehvide arendajad nõuavad asjaolu, et nende toodete originaalsus võib rõhutada oma omaniku individuaalsust. Kuid sel juhul on disaini funktsionaalsus palju olulisem. Cross Zigzags Central Edge jälgida Garit Giz insenerid Toyo rehvid dubleeritud "Snow Claws": tõepoolest, nad on sõna otseses mõttes "sündinud" lume, kuid samal ajal pakkuda konksu ja jää ja kuiv tee. Õlapiirkondade arenenud sooned aitavad kaasa nii lumega kaetud teede kui ka vee eemaldamise sidurile (mis parandab haarde märjal teel) ja libisemist. Esialgsetes disainidel on ka keskse serva mõlemal küljel asuvad turvise plokid - selline lahendus annab vajaliku jäikuse, mis takistab neid liikuda, millel on positiivne mõju kontrollitavale. Ja rehvi ehitamisel on lahendus, mis võttes arvesse enamiku meie teede kvaliteeti, nagu meie autojuhtide kvaliteet: õlapiirkonna jäikus suurendatakse, et see kaitseb rehvi teedel sõidu ajal kahjustuste eest halb kate. On veel üks uudsus, mida rehvide disainis ei kasutata alati. Jälgige Garit Giz õlapiirkondade varustatud operatsioonidega kõigis esimese serva lamellide suundades, mis pakuvad sidurit isegi rehvi ajal. Muide, mingil põhjusel ei pööra me erilist tähelepanu selle rehvi tööperioodile.

Haakeseadise mõju: pähklite kest kriimustab kõva pinnajää

Absorbendi süsiniku pulber

Absorbendi süsiniku mikroparoode suurus NEO on 20 korda rohkem kui tavalise absorbendi kompositsiooni osakesed

Oleme valmis klienti kuulma

Intervjuu Kazuki Kavakas, Toyo rehvide teadus- ja arendustegevuse projektide juht

Konkurents Venemaa rehvide turul on kõrge. Veelgi enam, mõlemad suve- ja talverehvide segmendis. Mis on vaja selle turu edukaks arendamiseks?

Esiteks peame mõistma tarbijate vajadusi ja taotlusi. See põhineb sellistel taotlustel, et me arendame uusi mudeleid. Ja meie seisukohast on see edu kõige olulisem tegur.

Mitte nii kaua aega tagasi, rehvid Vene turul olid napp toote. Siis algas kriis ja ostjate peamine tegur oli hind. Täna on hind ka oluline tegur, vaid ka inimesed mõtlevad turvalisele ja rohkem. Kuidas sellises olukorras saavutada hinna ja kvaliteedi tasakaalu, mis tagab edu?

Väga hea küsimus. Bussiväärtuse ja selle omaduste tasakaal on tõesti väga oluline tegur ja Toyo ettevõte maksab sellele komponendile alati palju tähelepanu. I, nagu insener, ma püüan kõigepealt saada parimaid omadusi selle toote, mis on kavandatud. Kuid "loomingulise mõtte" lend ei tohiks reaalsusest puruneda: me peaksime alati mõtlema, millist hinna niši kujundab mudelit. Ja kõrgeimate ja tasakaalustatud omadustega rehvi hind peaks alati olema mõistlik.

Venemaal on talverehvide puhul veel stereotüüp: me ei usalda liiga neid tooteid, mis on välja töötatud riigis, kus ei ole karmid talveolud. Mis argumendid teil on kasuks, mida Toyo rehvid sobivad meie tingimustele?

Mitte nii tähtis, kui rehv on välja töötatud. Oluline on, kus ja kuidas see testib. Me ei piirdu meie prügila testimisega Hokkaido saarel (kus muide, talvel tingimused on piisavalt karmid), kuid kasutavad aktiivselt ka polügooni Ivalo. Me kulutame need testid pidevalt, püüdes saada võimalikult palju teavet, mille põhjal me arendame toodet. Kuid rehvide testid tegelikes tingimustes on ainult arenguprotsessi viimane osa. Meie laboratooriumide seadmed võimaldavad katseid mis tahes tingimuste imitatsiooniga. Lisaks on ettevõttel superarvutite, kellele me kasutame andmebaasi virtuaalsete prototüübi testide tegemiseks. Plus, arvuti simulatsioon ja laboratoorsete seadmete testid on see, et tingimused, milles testimise läbipääsud on absoluutselt stabiilne. Aga nagu ma eespool ütlesin, maksame tõelistel talvel tingimustes palju tähelepanu täpselt.

Spikesiga varustatud rehvidega on kõik selge - nad on keskendunud Skandinaavia ja Venemaa turgudele. Ja millised on Euroopa ja Venemaa jaoks mõeldud hõõrderehvide arendamise tunnused?

Mis puudutab rehve, on Toyo rehvid siin siseturu vajadustele orienteeritud. Vene turul tutvustame kahte kasutamata rehvide mudelit: juba tuttav jälgida GSI-5 ja praeguse hooaja uudsus jälgib Garit Gizi. Viimane mudel on lihtsalt võetud siseturul ja kui see on välja töötatud, keskenduti jääl olevate omaduste osas. Kuid jälgida GSI-5 mudelit Euroopa turgudele, sealhulgas Venemaa turule. Oma arengus tehti rõhku omaduste tasakaalu ja lume tasakaalu ja jääl ning märjal teel.

Nagu jälgida Garit Giz. Te mainisite, et fookus maksti rehvi omadustele jääl. Kas me saame rääkida teistest kõrgest baarist, mitte vähem olulistest omadustest, mis tagavad talvetee ohutuse?

Muidugi püüdsime järelejäänud omadused ka kõige kõrgemale tasemele tuua. Kuid soovimatu rehvi kõige raskem hetk pidurdab jääl. Sidur rehvi jääl oli parameeter, millele arendajad keskendusid. Kõrge omaduste saavutamiseks muudel talvel leiduvatel teepindadel ei olnud meil meile raske.

Teine vene talv eristatakse suure temperatuuri langusega. Siin on kummist segu retsept väga oluline, mis võimaldab turvise kihi säilitada elastsust äärmiselt madalatel temperatuuridel. Kõige sagedamini lahendatakse probleem ränidioksiidi osakaal kummist segu koostises. Kas Toyo talverehviühendi erilisi saladusi on?

Kummi rehvide segu on väga keeruline toode. Ja selle peamised koostisosad on looduslikud ja sünteetilised kummid. See on lihtsalt sünteetiline kummi rohkem ja vastutab selle eest, kuidas kummi segu käitub madalatel temperatuuridel. Üksinda ränidioksiidi lisamine ei ole lahendatud. Oletame, et lisades ränidioksiidi, parandame rehvi sidurit jääl, kuid samal ajal võivad lumi siduri indikaatorid kannatada. Inseneride ülesanne on täpselt leida tasakaalu kasutatavate materjalide (sh polümeeride) ja tagada, et rehv käitub stabiilselt mis tahes katte ja mis tahes temperatuuril.

Püüame kokku kõik kokku võtta. Kas te saate tuua kolm argumenti, tänu sellele, millised meie ajakirja lugejad valivad täpselt Toyo rehvide tooteid?

Esimene on meie toodete omadused talvel tingimustes, teine \u200b\u200bon rehvide stabiilsus mis tahes tingimustes, kolmas on ainulaadne ja väga originaalne turvisemuster. Kuid on ka neljas argument, mille küsimus on intervjuu alguses juba kõlanud: meie tooted on tasakaalustatud ja hinnatase, mis on praeguse majandusliku olukorra jaoks väga oluline. Me kontrollime väga hoolikalt tootmise maksumust, kasutame aktiivselt uusi materjale ja tehnoloogiaid. Seetõttu väheneb tarbiv osa (ja seega toote lõpphind) vähendatakse, kuid mitte vähendades meie toodete omadusi.

Talvestatud TOYO jälgida Garit Giz on mõeldud kasutamiseks sõiduautodes piirkondades karm kliima. Järgige Garit Giz mudeli iseloomustab kõrge ohutuse tase ja kontrolli jäämistee. Toyo jälgida Garit Giz rehvil on sümmeetriline turvise struktuur, mis tagab suurepärase juhtimisomaduste tee erinevates osades. Rehvi kaitsmisel kasutati kummist segu uut valemit, mida iseloomustavad suured absorbeerivad omadused.

Multifunktsionaalsed sümmeetrilised kaitsja kombineeritud tehnoloogilised uuendused, mille eesmärk on talveteede ohutu liikumine. Tänu uuele kummist segule ja 3D-lamelitele õnnestus Jaapani insenerid parandada rehvide kontrollitavust pööretel ja 10% vähendada pidurdustee pikkust jäämisteele. TOYO tehnoloogia hulka kummist segus mikroosakeste Walnut Shell, mis töötavad naelu, parandada veojõu rehvi jõud libedadel pindadel. Mikromoroode suurenenud kogus ja suurus eemaldada kiiresti vesifilmi, säilitades usaldusväärse kontakti teega. 3D lamellae disain pakub rehvi täiendavaid haakeseadiste servade, eemaldab niiskuse ja lumi ning tagab plokkide vajaliku jäikuse pidurdamise ajal ja keerake pöördeid.