Pärast seda, kui palju muuta hammasrihma ja mis on lade toetusel parem. Spetsiifilisuse ajastus Lade Grand asendades vööd Grand Grant 8 ventiili

See toimib ventiilide õigeaegseks avamiseks ja sulgemiseks plokipeale. Selline mehhanism on saadaval ka "lade toetusel". Siiski on kahte tüüpi drive - ahela ja vöö. Kui me räägime "Grant", siis rakendatakse siin teist tüüpi. Tuleb öelda, et selline juht on vaiksem, kuid vähem usaldusväärne. Kett on alati raskem murda, mitte vöö. Sellegipoolest, kui te järgite asendusintervalli, ei saa te pausi kokku puutuda. Ja tänase artiklis pöörame tähelepanu ajastusrihma asendamisele "Lada Grant" asendamisele.

Kuidas see töötab?

Selle elemendi toimimise põhimõte on üsna lihtne. Kõigepealt räägime asukohast. Ja see element asub väntvõlli rihmaratta küljel. Kuna "Grant" on mootori ristpaika, asub turvavöö parempoolse esiratta poolel. Erinevalt ahelast ei nõua see määrimist ja seetõttu paigaldatakse see avatud. Vöö on spetsiaalsed hambad sees. Tänu nendele on element koheselt kaasatud mitmete üksikasjadega:

Seega pöörlemise ajal esimese võlli ahelreaktsiooni ülejäänud elemendid pööratakse. Ja kuna turvavöö on paindlik, kõrge kvaliteediga kaasamine on pingutatud spetsiaalse rulliga. Seega kaks võlli sünkroonitakse. On vastuvõetamatu, et vööregmentide ühel või mitmel hambal. Vastasel juhul on sisselaske- ja vabastusseaded konfigureeritud. See tunda kohe auto käitumise olemusele. Auto lõikab, veeta rohkem kütust ja ärge tõmmake.

Kui tihti muuta?

Vastavalt määrustele asendades ajastus vöö "lade toetuse" 8-ventiili mootori vaja iga 75000 kilomeetri. Kuid tootja soovitab kontrollida selle seisundit iga 15000 kilomeetri järel. Sageli juhtub, et turvavöö kaotas enne tähtaega venituskarva või omandatud jälgi.

Kulumise märgid

Kuidas mõista, et see element on ebaõnnestunud? Esimene märk, mis näitab vajadust asendada hammasrihma "Grant", on oluline materjali kulumine. See esineb tavaliselt pingerulli laagri või selle positsiooni kõrvalekaldumise tõttu. Niisiis, kõrge niiskusega, võib vöö hüpata ühele või mitmele hammasele.

Oluline on hoolikalt kontrollida välise olekut. Niisiis, turvavöö sõltub asendajaks, kui sellel on koe või eraldumine. Mida rohkem selliseid defekte, seda suurem on tõenäosus, et element äkki puruneb. Liiga tahke vöö on võimatu tegutseda. Seda teatab elemendi iseloomulikust sära. Selle tõttu ei pakuta kvaliteetset kontakti väntvõlli rihmarattaga. Mis brändi valida uue vöö? Valikuline originaali omandamiseks. On mõned head analoogid:

Aga see ei ole väärt osta liiga odavaid analooge. Vastasel juhul keegi ei saa garanteerida, et selline turvavöö on tootja 75 tuhat kilomeetrit.

Ettevalmistamine

Töö jaoks vajame standardset tööriistade komplekti, uue rulliga vöö, samuti rulli võtmega. See on kasulik osta uue generaatori vöö, nagu me võtame ka.

Tehke töökoha töö on vabatahtlik. See on piisav, et keerata parempoolset esiratast mugavust. Niisiis on vaja täiendavat rõduklahvi ja tungrauad. Enne auto all olevat tõstmist peate panna anti-parameetrid.

Töötamine

Niisiis, esiteks peame eemaldada plastikust kaitsekate. Seda saab teha kuusnurga abil 5. Kaan on kinnitatud nelja poldiga. Kui mootor 11183 on paigaldatud "Grant", siin on vaja võti 10. See on piisav, et keerata kolm kinnituspoldi. Seejärel eemaldatakse väntvõlli asendi andur. Kinnitus kruvi keeratakse klahvi 10. DPKV ka demonteeritakse.

Paigaldage sildid

Nüüd on oluline paigaldada väntvõll ja jaotusvõll sildid. Selleks lisame neutraalse ülekande. Eemaldage kummist kaane, mis on karteri korpus (sidur lähemale). Me peame kombineerima silte skaala teenindusalustes ja hooratas. Seejärel fikseeritakse viimane miinus kruvikeeraja. Köövi ise saab pöörata võti 17 või 19 (sõltuvalt konkreetse tüüpi mootori tüübist). Parem on seda toimingut koos teha. Kuigi üks pöörleb võlli, kinnitab teine \u200b\u200bsiltide asend. Peaasi on see, et nad täpselt langevad kokku.

Mis veelgi?

Siis peate generaatori vöö eemaldama. Ainult me \u200b\u200bjõuame ajastusrihmale "Lada toetus". Nõrgendage pinguti ja eemaldage generaatori draiv. Võti 13-le nõuab madalama kinnituspoldi nõrgendamist ja keerake ülemine kinnitusmutter. Samuti eemaldatakse polt. Generaatori korpus vajutatakse traadi ja fikseeriga mootorile.

Vööri vahetama

Kui hooratas on fikseeritud, võtmega 19 või 17, eemaldame poldi keerata, mis hoiab generaatori draivi rihmaratas. Rihmaratas pesumasinaga.

• Kui tegemist on 11183 seeria mootoriga, nõrgeneb kinnitusmutter 17-kohalise võtmega. Rull ise pöörab päripäeva.
• Teiste mootorite puhul rakendatakse pea 15-ni. See on keeratud poldi umbes kolm pööret. Seejärel vabastab video turvavöö iseseisvalt.

Nüüd on meil ainult vana vöö eemaldamine ja uue paigaldamine. Ajastus "lade toetuse" 8-ventiili mootoriga viiakse läbi vastupidises järjekorras. Venitamise jaoks pööratakse rulli väljastpoolt vastupäeva. Samal ajal peavad kaks silti (ristkülikukujuline) üksteisega kokku langema. Pärast elemendi paigaldamist tasub jälle silte kontrollida.

Generaatori vöö puhul paigaldatakse see sellises järjestuses:

• Esiteks paigaldatakse generaator ise.
• Seejärel pannakse turvavöö rihmarattadele.
• Viienda käiguvahetuse sisselülitamine tagasi auto tagasi.

See on kõik. Vöö vahetamine on edukalt lõpule viidud. Te saate jätkata auto täielikku toimimist.

Viivituse hetkel

Muudetud auto "Lada Granta" hammasrihm, on oluline kasutada pöördemomendi mutrivõti. Nii et me kindlasti teame, et poldid ja kõik ühendused on kvalitatiivselt pingutatud ja kõige tähtsam, mitte vastata. Sõltuvalt üksikasju tüübist on võtmele seatud järgmised väärtused:

Pange tähele: ajastusrihma muutmine 8-klapiga mootoriga "Lade Grant", reguleerige kõigepealt rulli pinget. Ja pärast seda tehakse kinnituspolti pingutamine.

Järeldus

Niisiis, me avastasime, kuidas hammasrihm asendatakse "lade toetuse" juures. Nagu näete, seda operatsiooni saab teostada iseseisvalt. Lihtsalt asendaja võtab aega umbes kaks tundi. Aga kui tööd ei tehta esimest korda, saab aega kaks korda vähendada.

Alates VAZ-2108 mudeliga lülitati Volga autotööstuse taim gaasijahi mehhanismi turvavööde draivi kasutamisele ning jätkab seda kaasaegsetel mudelitel, sealhulgas Lada toetusel.

Seda tüüpi draivil on mitmeid eeliseid ahela üle, sealhulgas:

• vajaduse puudumine määrimine, mille tõttu on võimalik eemaldada ajastuse ajastuse ajastuse ajastuse eemaldamisel mootori välisküljele;
• töö söötmatus ja lihtsama asendamise protsess.

Aga vöö kõnnib oluliselt vähem kui kett. Seetõttu on elektrijaama pikaajalise ja sujuva toimimise alus turvavöö staatuse õigeaegne kontroll ja selle asendamine.

Asendussagedus

Tootja tehnotamis on näidatud, et Grant Lada Ajastusvöö kuulub kohustusliku asendamise iga 60 tuhande km läbisõit.

Aga see väärib märkimist siin, et see on piir väärtus ja parem asendada sellise jooksmise saavutamiseks, umbes - 50 tuhande km, kuid on juhtumeid, kui draiv vajab asendamist 40 või isegi 30 tuhande km, see kõik sõltub vöö ja selle töötingimuste kvaliteet.

Igal juhul on parem ajami seisundi regulaarselt kontrollida (seda soovitatakse iga 15 tuhande km järel) ja kui kulumise jäljed on see kohe asendatud.

Kui seda ei tehta, on võimalik selle murda, mis on tõsiste tagajärgedega täis - mootorid on kolvid avatud ventiilidega, mis toovad kaasa nende kahju ja järgneva kuluka remondi.

Erinevate mootorite draivi disainiomadused

Et mõista, kuidas hooldustööd ajami draivi teostatakse, peame kõigepealt oma disaini.

Seega viiakse gaasijaotusmehhanismi juhtimine välja väntvõllist. Samal ajal on mootori silindrites gaasijaotusfaasidel 4 tsüklit ja need viiakse läbi väntvõlli kahe täispööramise jaoks.

Kuid need tsüklite 2 esineb suletud ventiilidel, nii et nukkvõll peab andma ainult ühekordse sulgemise ja klappide avamise kõigi 4 tsükli jaoks.

Seetõttu toimub kahe väntvõlli pöörde puhul ainult üks nukkvõlli käive. Veelgi enam, see saavutatakse üsna lihtne - ajami käigurihmade erineva läbimõõdu tõttu.

Vöö on hammaste tööpind, mis kõrvaldab selle libisemise rihmarattad. Lisaks väntvõlli jõupingutuste edastamisele täidab turvavöö teise funktsiooni - viib jahutussüsteemi liikumiseni.

Samal ajal peaks draiv olema pidevalt venitatud, et kõrvaldada hammaste lähtestamine rihmarattad, nii et pinge rull on sisse lülitatud oma disainis.

See on kogu draivi disain, mis on ainult kaks käigurihmaratta (väntvõlli ja jaotusvõllid), pumba käik, pinge rull ja vöö ise.

Kõik see asub mootori küljel ja mitte sees. Kuid selleks, et välistada turvavöö kahjustada mustuse ja tehniliste vedelike sissetungimist, on kõik elemendid kaetud kaitsekilbidega.

Kuid see kirjeldab gaasijaotusmehhanismi kujundamist 8 ventiilil, mille puhul kasutatakse ainult ühte nukkvõlli.

Kuid mõned Lada toetuse mudelid on varustatud 16-klapi jaotumismehhanismi mootoritega ja kahe nukkvõlliga. Aga sellepärast, et ajami disain ei ole palju muutunud.

Erinevalt 8-klapist ei ole ühtegi, vaid nukkvõlli ja seega kahte käigurihmade, samuti teise rulli disaini lisatakse disainile, seda toetatakse ka. See on kõik erinevused ja lõppes.

Oleku kontrollimine ja venitamine

Nagu juba märkis, et turvavöö paus ei põhjustanud tõsiseid probleeme, on perioodiliselt vajalik selle seisundi ja venitamise kontrollimiseks.

Vöö oleku kontrollimine viiakse läbi üsna lihtne ja seda saab teha ise.

Selleks peate lahti keerama ja eemaldage kaitsekaaned, mis on kaitstud eesmise ratta, lubage suuremat edastamist ja keerake ratast.

Edastamine on lubatud väntvõlli kontrollpunkti pöörlemise kaudu ja ajastuse ajastus.

Pöörlemisel on vaja turvavöö hoolikalt kontrollida. Kui nähtub mingeid defekte või kulumise jäljed - saastunud hambad, kummi eemaldamine niididest, pragudest, märkimisväärseid harvastikku, siis tuleb turvavöö muuta sõltumata joostast.

Lisaks tuleks ajami seisundi kontrollimisel hinnata ja selle venitada.

Vähemalt toetusel ja rakendab automaatse venitamisega rulli, kuid see on võimatu loota, et see toimib normaalselt ja see on parem kontrollida venitada, seda rohkem on see väga lihtne.

Rihm tuleb võtta kahe sõrme keset saidi vastassuunas pingutusrullile, see tähendab span vahel šahtide rihmarattade vahel ja keerake seda päripäeva.

Samal ajal, kui isegi märkimisväärse pingutusega, on võimatu keerata nurga all üle 90 kraadi, siis turvavöö venitatakse normaalselt. Kui see on keerdunud suurema nurga jaoks, siis on vaja reguleerida oma venitada.

Mida peate vöö asendama

Niisiis võtab see selline tööriista töö tegemiseks, seadmeteks:

1. Kõige tavalisemate suuruste sarvede ja täpsete võtmete kogum;
2. Heksagoonide komplekt;
3. Võimas kruvikeeraja või kinnituslõikur, kinnitus;
4. Special võti venitamise pingutamise või vähemalt ümmarguste rõngad lukustusrõngaste eemaldamiseks;
5. Marker;
6. Wests.

Loomulikult on vaja uut turvavöö sobiva suurusega, samuti uue pingerulliga, kuna see asendab vööga. Valmistage kõik seda ette valmistada.

Lahtivõtmist

Töö järjestus on järgmine:

16-klapi mootori funktsioonid demonteerimise omadused

16-klapi mootori puhul on järjestikune demonteerimine täiesti identne kirjeldatud, välja arvatud ühe punktiga - siltide seaded. Kuna see mootor kasutab kahte nukkvõlli, peavad sildid kombineerima nii ja ärge unustage hooratta märke.

Ka demonteerimise ajal on vaja lammutada nii pingutusrull kui ka veekindel, kuna see on ka asendamine.

Pärast vöö eemaldamist peaksite kontrollima ka pumba tagaküljel. Kui see on oluline, on parem selle kohe kohe asendada. Vastasel juhul on võimalik ebaõnnestuda, kui see on võimalik pärast turvavöö asendamist ja draivi ümbermoonimise vajadust, kuna pump muutub alles pärast draivi demonteerimist.

Pange tähele, et pärast vöö eemaldamist on oluline tagada, et uue šahtide käigus ei pöörata juhuslikult ühte šahti uue paigaldamise ajal.

Komplekt, kontrollige

Ajami montaaž viiakse läbi vastupidises järjekorras, kuid kooskõlas teatud nüanssidega. Esialgu paneme pingerulli ja hirmutada oma manuste polti, kuid ärge viivitage.

16-klapi mootoris enne turvavöö paneme, paneme mõlemad rullid paigale, kuid erinevalt pingest saate viivitamatult edasi lükata.

Rihm pannakse alt-üles. See tähendab, et kõigepealt on rihmahambad paigaldatud väntvõlli õrnale rihmarattale, siis see visatakse pumbale, pärast selle alustamist rullide taga ja alles siis paneb rihmaratta nukkvõllile.

Pärast turvavöö paigaldamist teostatakse selle venitus. Selleks on spetsiaalsed peamised või ümmargused löögid paigaldatud spetsiaalsetesse aukudesse pingutusrulli välispuuridesse, pärast mida see muutub päripäeva, kuni väljalõige on selle klipi ühendatud ristkülikukujulise prooviga sisemise varrukaga.

Selle asendi rulli hoides lohistatakse selle manuse poldi.

Kui pingutate, paigaldame madalama kaitsekate, generaatori draivi rihm ja rihmaratas. Pärast seda kontrollige töö õigsust.

Selleks, et seda kõigepealt teha, kontrollige kõigi silte kokkusattumust, seejärel pöörame väntvõlli mitmeks pööretuks, pärast mida kõik sildid ühendatakse uuesti. Kui nad lähenevad - asendamine töö tehakse õigesti ja saab kokku panna veelgi. Siin märgime, et väike kõrvalekalle on lubatud mis tahes etiketil, kuid mitte rohkem kui paar millimeetrit.

Märgiste sobitamise kontrollimisel 16-klapi mootoril tuleb seda toimingut pöörata rohkem tähelepanu, kuna nukkvõllid on kaks ja nende märkuste arusaamatus nende kohta võib põhjustada mootori käitamise olulisi katkestusi.

Tänapäeva testis räägime auto kõige olulisemast sõitmisest - gaasijaotuse mehhanismi draiv või ajastus. Me katsetame katsetatud ajastusrihmad Venemaa turu populaarsema autorihmade jaoks - Lada Granta 8-klapiga mootori 21116 ja selle modifikatsioonidega (ümmarguse hambaga varras, millel on 113 hammast ja 17 mm laius).

Testid toimuvad kahes etapis: seista ja ressurss.

Esimene jaguneb mitmeks testiks, kuid ressursi tulemused on teada ainult suve lõpuks. Niisiis, vaata.

Poodide otsimise ajal selgus, et meie piirkonnas saate selle vöö osta ainult kolm tootjat: Contitech, väravad ja trialli.

Kaks esimest vööt saab osta eraldi, ainult TrialLi müüakse remklectage'i kujul koos pingutiga.

Continental CT 1164.

Tootja: CONTECH AntriebsSystemy GmbH (Saksamaa)

Hind: 800 rubla

Belt ettevõtte papppakendis, kastis - kleebis QR-koodiga kleebis. Kaasas on kleebis, millele on märgitud asendamise ja läbisõidu kuupäev, samuti mis sõlmedest - rull, turvavöö, pump - asendati. See on mugav: ei ole vaja kannatada, et mäletada, kui viimane vöö asendamine tehti ja mis täpselt asendati. Peol number on lisaks kaubamärgile ja üldistele tähistele vöö peal.

GATES 5670XS.

Tootja: Gates Corporation (Belgia)

Hind: 1100 rubla

BRANT BRANTERD papist pakend, on QR-kood ja holograafiline kleebis, et kaitsta võltsinguid. Vöö on üksikute külge rakendatud individuaalne number. Komplektis on kleebis täita, kust sisestada toote seerianumber, üksikisik iga vöö jaoks ja asendamise kuupäev.

TrialLi GD 790.

Tootja: TrialLi S.L.R (Itaalia, välja töötatud Karville LLC kontrolli all Hiinas)

Täielik hind: 1900 rubla (1000 rubla + 900 rubla rull)

Rihma müüakse ainult remondikomplekti kujul koos pingerulliga, kogu komplekt on pakitud pappkarp, millel on sees plastikust sisend. Kaasas turvavööga on kleebis läbisõit ja asendamise kuupäeva, samuti garantii kaart turvavöö asendamine juhiseid - see on pluss.

Katsemeetodid

Testid Tugevurihmad viidi läbi PJSC valitsusväliste organisatsioonide taim "Wave" testlaboris R-10 ja MR-05 katkematute masinate.

Külmuskindluse ja ressursi testide testid viidi läbi Talis MTÜ testlaboris.

Gaasijaotusmehhanismi turvavööde test toimus TU 38.1051912-90 "Hambarihmad Vaz-autode mootoritele hammaste paraboolne profiiliga." Profiili profiiliprofiili standardtegur on antud juhul märkimisväärne, kuna katserihmad on tegelikult mõeldud vana hea "kaheksa" mootori jaoks ning seetõttu jäi ajastusrihma poolt edastatud jõupingutused samal tasemel.

Esimene test kontrollib vööriide vastupanu painutamiseks. Sellisel juhul kantakse klanitud rihmaratas 50 mm läbimõõduga. Üks turvavöö iga liigi läbib kunstliku vananemise protseduuri, mis viiakse läbi järgmiselt: turvavöö paigutatakse termokamerisse temperatuur 120 kraadi ja talub 70 tundi. Teine vöö külmutatakse koos rihmarattaga -45 kraadi juures 24 tunni jooksul.

Pärast vööde eemaldamist ja nad sõidavad hammaste sujuva rihmarattaga väljaspool 180 kraadi. Influktsiooni tsoonis ei ole lubatud purunemist ja pragusid. Külmutatud vöö sõidab varem jahutatud rihmarattaga.

See test oli kõik vööd.

Järgmisel etapil kontrollisime tugevuse kvaliteetseid vööd.

Kõigepealt katserihmad purunemisjõududel. Standardi kohaselt peaks turvavööde katkestuse minimaalne tugevus olema uuest vööst vähemalt 8 kN / cm ja 7 kN / cm turvavöö juures, mis läks kunstliku vananemise. Seega, mille laius turvavöö 17 mm, minimaalne purunemisjõud peab olema vähemalt 13600 N ja kunstlikult vanuses - vähemalt 11900 N.

See katse viiakse läbi järgmiselt: Vööd on paigaldatud hammastega sile silindrilistele rihmarattadele ja venitada kiirusega 50 ± 15 mm / min vaheaega R-10 purunemismasinas.

Reventse jõud testitulemused on esitatud Tabel 1..

Nagu on näha katsetulemustest, kõigil vöödel on hea marginaali juhtme tugevus (1,43-1,8-ni vananemisele ja 1,68-st kuni 2.1-ni pärast vananemist). Kõige vastupidavam juhe oli vööd Continental CT 1164: See võib taluda koormusi kuni 2,5 tonni.

Aga turvavöös ei ole juhe tugevus kõige olulisem näitaja. Seega viidi läbi teise tugevuse testina, et hammaste resistentsus uute vööde eraldamise suhtes ja kunstlikult vananenud. See näitaja peaks olema iga sõiduki laiuse sentimeetri jaoks vähemalt 92 kGF - nii uus kui ka vanuses. Teades, et katserihmade laius on 17 mm, saame jõu 156,4 kgf.

See katse viiakse läbi spetsiaalse seadme abil, millel on hammaste rihmaratas sobiva hambaprofiilvööga. Kalibreerivvaru on seadmesse paigutatud, mis surub turvavööd läbi metallplaadi käigurattaga nõutava pingutusega, meie puhul on see 119 N. Värv on lõigatud, üks ots on seadmesse paigaldatud nii, et viies hammas lõigatud vöö peal on rihmaratta pesas. Alumine ots on kinnitatud klambris ja MR-05 katkematu masin tõmbab alla.

Selle kontrolli tulemused kuvatakse Tabel 2..

Uued rihmad lõigata hambad ei juhtunud: kummist on ikka veel plastik, hammas on lihtsalt deformeerunud ja hüppab. Kuid veepõhised vööd nende "kiiretel" hammastel esineb hammaste väljalõige - ja kontinentaalne CT 1164 ja TrialLi GD 790 juhtus; Gates 5670xs on deformatsioon hamba ja ta ümber. Vastavalt katse tulemustele võib näha, et kõik vööd on hea ilmutus lõikamise kraami (1,95-2,43 kuni vananemine ja 2,1-2,51 pärast vananemist). Trialli ajastusvöö oli kõige vastupidavam viilu hamba.

Mõned võivad tunduda kummaline suurenemine tugevuse suurenemine pärast kunstlikku vananemist. See on tingitud küttekindla kummi omadustest, mida kasutatakse vööde valmistamiseks: pikaajalise kütmise korral on nende sisemiste ühenduste tugevdamine.

Statistika kohaselt toimub ajastuse turvavööde asendamine rullide asendamine sagedamini kui turvavöö asendamine. Seetõttu on vaja kuulata perioodiliselt, kas rullide müra ilmnes, sest rull ebaõnnestus hammasrihma rikkumine, olenemata sellest, kui hea see oli, mis võib kaasa tuua kallis mootori remondi.

Ressursi test

Vöö ressursside määramiseks on olemas spetsiaalsed seisavad, millest üks asub NPO Talis LLC laboris. See seista kordub täielikult geomeetrilise asukoha sõlmede (rihmarattad ja rullid turvavöö pinge), mis puutuvad kokku veose vöö töötades mootori täpsemalt standard sõlmed kasutati selle seista loomisel, mis on paigaldatud Vaz tootmise sisepõlemismootorite kohta. Stand on universaalne ja näeb ette võimaluse installida vööd, mida kasutatakse nii 8-klappi kui ka 16-klapimootori jaoks Avtovazi esiratta autode jaoks. Samuti on rihmarattade asendamisel võimalik läbi viia vööde testid nii hamba trapetsikujulise kujuga kui ka poolringikujulise kujuga.

Höövist juhib käiguratta, mis pöörab elektrimootorit võimsusega 7,5 kW, - see toimib väntvõllina, mis põhjustab kõik ajami sõlmed hammasrihmaga pööramiseks. Trihma pinget teostab regulaarse hammasrihma pingerull. Nukkvõlli roll viiakse läbi elektromotiveeriga, mis pidurdamisel tekitab 27,5 n / m resistentsuse, on viiekordse koormuse ülekoormus, mis edastab standardse töörihma 8-klapis mootor. Seega pöördume iga tund vöö seista viie tunni jooksul auto eest.

Vastavalt katsemeetodile, TU 38.1051912 "VAZ" Mootorite reorgade lähedumised peaksid toimuma vähemalt 100 tundi, mis muutub mootori tavapärase töötamise ajal 500 tundi. Töötingimuste imitatsiooni lõpetamiseks suletakse ruumi, kus hammasrihm töötab, suletakse selle paigaldatud soojusisolatsiooni korpusega ja tööpiirkond kuumutatakse temperatuurini +90 kraadi - see nõue ei ole mingit Mis tahes meid tuntud katsemeetodite puhul, kuid me otsustasime turvavöö täieliku töö. Pidurdamine, elektromagnetiline pidur muutub kogu sissetuleva pöörlemise energia soojuse - ja vajab jahutamist, mistõttu autonoomne jahutussüsteemi rõhu all on elektrotootorile korraldatud, mis ei võta vähem ruumi ise.

Testi tulemused

Ükski meie vööde all olevad ajastusvööd ei ennustanud üllatusi - kõik ausalt töötanud 100 tunni jooksul. Kui uuris pärast iga vöö testimist, puudus kahju, mis võib tähendada mis tahes vöö tekkimist.

Mis tulemus on?

Selgesõnaline juhtide seista tulemuste kohaselt ei olnud võimalik paljastada: testimise testis oli võitja Continental, hammaste vastupanu test oli kõige parem. Igatahes püsis kõik kolm teemat edukalt katseid, näidates tugevaid tugevusi, mis peaaegu kaks korda tehase parameetrid. Hiina vöö, muide, ei andnud teed Euroopa kolleegidega ja isegi ületas neid hamba nihke tainas. Kõik testitud vööd saab autole ohutult panna.

Continental CT 1164.

Kõigi USA-ga testitud vööde kõige vastupidavam kohus: turvavöö abil saate tõsta koormust 2,5 tonni - see hea maasturi kaal. Kuid samal ajal on hammaste vastupanu lõigatud lõigatud mõnevõrra väiksem kui ülejäänud (ületab 1,95 korda suurem standard), kuid jaemüügi vöö kulud on madalamad kui konkurendid.

GATES 5670XS.

Kõige kallim turvavöö võib olla tingitud asjaolust, et see on paigaldatud autotööstusele gaasijaotusmehhanismi ajami jaoks tavaliseks. Kõige vähem jõupingutusi suunata juhtmega - 19500 N ilma vananemise ja 20000 N pärast (ületab standard 1,43 korda), jõupingutusi hamba on keskmiselt teemade seas.

TrialLi GD 790.

Selle turvavöö kahtlematu miinus on see, et eraldi osta osta ilma rullita, kes on tootja poolt lõpule viidud. Ja koos rullidega suureneb selle kulud 1900 rubla. See vöö keskmine tulemus läbimurre - 19700 N ilma vananemise ja 21000 N pärast, kuid see osutus kõige lõksus kõik: üks hammas talub offs jõupingutusi 380 kg.

Ajastusvöö 8-klapi toetusel on link nukkvõlli ja väntvõlli vahel. Grant 8 Hammasrihm Klapp on paindlik ühendus, mis pakub vaikiva tööprotsessi (vanade mootorite rauast ahel lõi korraliku müra).

Hammasrihma jaotus toetusel on kaasas selle järkjärguline hävitamine. Turvavöö täielik hävitamine sõiduki liikumise ajal toob kaasa kolvide kokkupõrge ventiilide kokkupõrke ventiilidega, mille tulemusena viimane katse erinevaid kahjustusi, kõige sagedamini - painutatud. Ainus viis ventiilide kahjustamise vältimiseks on ajastusrihma enneaegne asendamine, mis on registreeritud autoteenindusraamatus.

Mootorid Lada toetused 11183, erinevalt teiste vaaside mootoritest tuleb asendada iga 60 tuhande kilomeetri järel. Vöö asendamine sellise läbisõit on ainult autotootja soovitus.

Automootori mehhanismide maksimaalse ohutuse ja terviklikkuse saavutamiseks on soovitatav asendada iga 40-50 tuhande km. On selles etapis, et rullid ja pump hakkavad valtsitud.

Enamikul juhtudel ei ole ajastuse turvavööd selle struktuuri täieliku kulumise tõttu, nimelt ebaõnnestunud (kiilu) rullide või pumpade tõttu.

Juhul, kui lõppude lõpuks lagundas hammasrihm Lada Grant 8 ventiilid, järgmised vahendid tuleb kasutada asendada:

Võti "10";
Võti "17";
Paigaldustera;
Hammasrihma pinge reguleerimise eriklahv.

TÖÖ TÖÖTLEMISE TÖÖTLEMINE 8-ventiili mootori asendamisel vastab järgmisele juhile. Nagu 16-klapi mootori puhul, on juhend peaaegu identne 8-klapiga.

Valmistamine ajastuse asendamiseks

Asendades hammasrihma 8-ventiili mootori algab otse eemaldamisega terminalide aku, mille järel generaatori veorihm on juba eemaldatud. Vöö asendamiseks peab teil olema täielik juurdepääs vajalikele agregeeritud sõlmedele. Sellise juurdepääsu rakendamiseks on vaja eemaldada eesmine õige ratas.

Vöö asendamine eelneb GRM mehhanismi demonteerimisest, nimelt selle esikülje eemaldamine. Mis on sündmus? Peate määrama esimese positsiooni ITT asendisse (Top Dead Dot).

Pinge rullmutteri reguleerimine

See on pingutirulli vastav korrigeerimine ja täpsem, Lada toetuse hammistuse turvavöö kasutamine fikseeritud pinges, määrab ajastusrihmaga Lada toetuse ressurss.

Et lammutada ajastus kasutada või ka rebitud puiduvöö, peate saatma pingerullimutter, mille tulemusena turvavöö antakse nõrgenenud positsioonis. Pärast seda saate edasi minna järgmisele sammule.

TÄHTIS: Ärge püüdke turvavöö lõigata, et pingepinge polte lahti keerata. Sellisel juhul ei saa te võllil uusi vöö kanda.

Generator Drive Rihmaratas: Keerake peamine polt rihmaratta generaator

Lõigake generaatori rihmaratta polt võib olla ülaltoodud tavalised klahvid vajalike tööriistade loendis. Kui polt ei väljuge generaatori rihmarattast, tuleb läbi viia järgmised sammud:

Sidurikarteri lammutamise pistikud

Hooratta hambad on kinnitatud kinnitusklaadi poolt, mille olemasolu on põhjendanud vajalike tööriistade loendit.

Pärast selliste toimingute läbiviimist lõpetab generaatori rihmaratta poldi kerimise, kuna väntvõll kinnitatakse kinnitusmärgiga.

Räkkeri lammutamise generaator

Generaatori rihmaratta demonteerimine tuleb läbi viia kohe pärast paigaldamise tera paigaldamist. Pärast demonte'i rakendamist tuleb rihmaratas panna puhtale pinnale. Prügi olemasolu agregaadi sõlmes võib põhjustada evic.

Drive-draivi alumise kate demonteerimine

GDM-draivi alumise kaane demonteerimise protsess viiakse läbi kolme kinnituspoldi väljavõtmisega. See disain toimub toetuste 21116 mootorite mudelites.

Belt-ajastus demonteerimine

Viimane etapp - ajastusrihma demonteerimine, millele järgneb pingutusrulli olukorra määramine. Turvavöö demonteerimise protsess toimub järgmisel järjekorras:

Ajastusrihma eemaldamine jaotusrullist

Vöö eemaldamine väntvõllist.

Teisel etapil on ajastusrihmade toetus koos venitamisega. Me teostame rulli visuaalse kontrolli, eelkõige määrata välisriigi ja mehhanismi tagakülje taseme.

Alumise katte tagurpidi paigaldamise ajal on vaja kohandada turvavöö pinget.

Enneaegse vöö kalju põhjused Lada toetusel jäävad saladusele, mis põhineb mitte ainult turvavöös kasutatava materjali madal kvaliteet, samuti agregeeritud sõlmede monteerimise madal kvaliteet, mille kaudu hammasrihm läbib.

Teiste enneaegse turvavöö põhjuste hulgas võib ajastusrihma märkida auto tootja soovi EURO-3/4 jaoks sammu pidada. See on soov sobitada autoga nende standarditega, mis viisid ülalmainitud negatiivsete hetkedeni auto igapäevases töös.

Hoolimata tootja heakskiidust toetuse kvaliteedile, ajastuse vöö ja tema isikliku jooksu künnise 200 000 tuhande kilomeetri suunas, kiirustab ta 70-80 tuhat km. Hea ja korralik lahendus asendajale võib olla turvavöö rullide väravatega.

See oli Lada toetus Priory ajastusvöö tuleb lade toetuse ja ei ole põhjus enneaegse ebaõnnestumise. Hammasrihma hind toetusel võimaldab tal muuta seda iga 50 000 tuhande km järel, mis omakorda vähendab omakorda teiste kulude kulude tõenäosust mootori ventiilide remondi kulude kulude tõenäosust.

Lada Grant 8 Klapp: Kuidas teostada ajastusrihma sõltumatut asendamist

Kodumaiste autode omanikud eelistavad kõige sagedamini oma käte parandamist. See on tingitud asjaolust, et komponendid müüakse peaaegu iga autoosade kaupluses ja on odav. Lisaks sarnaneb Lada toetusseade Avtovazi konveierist väljastatud varasematest mudelitest. Peaaegu iga selle auto komponendi vahetamine ei põhjusta ebamugavusi.

Vöö ajastuse kontrollimine

Autoga käivate dokumentide kohaselt on võlli liikumise sünkroonimine ressurss, mis võrdub 45 tuhande läbisõidukilomeetriga. Siiski võib ta ebaõnnestuda ja varem suurenenud koormuste või automootori ebapiisava tähelepanu tõttu ebaõnnestuda.

Tulemuslikkuse kontroll tuleb läbi viia iga 15000 kilomeetri järel. Selle jaoks peate kaane eemaldama hammistuski draivist.

1. Esiteks kontrollige rihma pingete kontrolli riffit: rulli sisemise ketta väljalõige peab vastama selle ristkülikukujulisele varrukale. Isegi väikeste lahknevustega on vaja asendada see tarbitav materjal.
2. Järgmisena kontrollige Lada toetuse selle komponendi välitärki. Veenduge, et puuduvad jäljed kulumise, õli, Nagari, niidid.
3. Lõpuks peab turvavöö olema kihtide ja kiudude eraldamiseta terviklik.

Lada toetuseks on paigaldatud kaheksa-põgenenud mootor, millel on 87 hobujõudu 87 hobujõudu. Kui hammasrihm on sellise mootoriga suletud, on ventiilid painutada kolvisi, mis ähvardab teid keerulise mootori remondiga.

Komponendi ostmisel pange tähele, et toetust kasutatakse turvavööga 113 hammasega, mille laius on 17 millimeetrit. Ebaõnnestumise komponendi asendamine õige valikuga. Te ei vaja varsti, nii hoolikalt uurida uut toodet enne ostmist.

Autode entusiastid soovitatakse saada Gates komponente USAst. See on hea, sest ametlik toetus võib teile öelda lähima poodi aadressi, kus nad kaubeldavad kvaliteetsete varuosadega. Hind komplekt remonditööd (vöö ja rull) umbes 3000 rubla. Samal ajal saate kvaliteetse toote, mille ressurss on umbes kaks korda nii palju kui varudes (umbes 80 tuhat kilomeetrit).

Toetuse 2015. aasta asendamise ajastus

Sori per matt !!! Asendamine Pump, ajastus rull, vöö ajastus.

Asendades hammasrihma 8 ventiil 1.6l mootor!

Video aruanne asendage ajastus 8. ventiili mootoril VAZ! Märgib nukkvõlli, põlvemärgiseid, kuidas neid panna, ...

Kuidas asendada

Niisiis, olete avastanud defekti või lähenes planeeritud remondile. Asendamine toimub samm-sammult ainult jahutatud mootoriga:

1. Lada toetuse aku lahtiühendamine.
2. Eemaldage väntvõlli asendi andur. Asetage andur puhtasse kohta, näiteks riiulil, kus puudub terase saepuru või õli.
3. Esimese silindri koha plakat ülemisse surnud punktis.
4. Keerake väntvõlli, kuni selle rihmaratta märk langeb kokku kettakaane väljaulatuva väljaulatuva väljaulatuva eendiga.
5. Tõmmake pistik vaateakenist välja (on siduri karteri) ja kontrollige võlli asendit. Kui te kõik olete õigesti tehtud, ilmub märgis aknas ja asub pesa vastupidine. Hooratas kruvikeerajaga (see tuleb paigutada hammaste vahel).
6. Keerake generaatori draivi lahti keerata, eemaldage see teljest ja kustutage rip.
7. Eemaldage gaasi jaotusmehhanismi kaas.
8. Vabastage pingutusrull (see peaks pöörduma).
9. Eemaldage turvavöö kõigist rihmarattadest ja tõmmake välja.
10. Kui vajate, lisaks ajastusrihma paigaldamisele, eemaldage pingerull ja asendage see uuega, seejärel keerake kinnituskruvi lahti ja seejärel eemaldage filmi õigesti.
11. Enne uue rulli panemist kontrollige, kas teil on vaja asendust. Selleks võtke selle mehhanismi keskel üle ja keerake plastist osa. Kasutusel olevas komponendis liigub see sujuvalt, ilma segamiseta.
12. Kontrollige pumpa ja käivitage gaasijaotuse mehhanismi tagaosa. Seadke rull silindriploki ülemise auku, kuid ärge keerake poldi otsa, mis kinnitab selle osa draivi osa.
13. Võtke turvavöö nii, et see kustub õigesti kõigi rihmarattade ja rullide jaoks. Et turvavöö on õige, pärast väntvõlli rihmaratta paigaldamist (see peab olema eelnevalt paigaldatud selle kohale), venitage osa mõlemad osad. Püüdke jaotada koormust ühtlaselt.
14. Hammasrihma osa peaks asuma pumba rihmarattal ja minge pingutusrullile (selles etapis kontrollitakse skeemiga) ja naaber peab õrnalt vale nukkvõlli osal valetama.
15. Nukkvõrgu rihmaratas veidi pöörde (suunas väiksema) nii, et turvavöö nelk langeb kokku süvendid see. Pingutusrulli pöörlemiseks kasutage spetsiaalset klahvi.

Pärast asendamist kontrollige ajastusrihma pinget. Ülemäärane pinge selles toetuse langus on täis jahutussüsteemi pumba rikkega. Ka ilmavajaliku pingega võib turvavöö väga kiiresti ebaõnnestuda.

Nõhk on võimeline kaasa tuua gaasijaotuse faaside kogumi. Keerake väntvõll paremale, nii et paigaldusmärgised langevad kokku. Pärast seda veedate generaatori rihmaratta tagurpidi. Pea meeles, et kui turvavöö eemaldatakse autolada abil, on toetuse mudel rangelt keelatud. Seadistus toimub ainult siis, kui asendamine on juba läbi viidud.

Meie saidil on eriline pakkumine. Võite saada tasuta konsultatsiooni meie ettevõtte advokaat, vaid küsib oma küsimuse vormis allolevates.