Mis on parem Renault Logan või Daewoo Gentra? Daewoo Gentra või Renault Logan - milline auto on parem? "Meie testid" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs Byd F3

Mäleta anekdoot umbes Tolyatti - nad ütlevad, kuradi koht: mida sa koguvad, kõik Zhiguli teha? TÄHELEPANU, TRUM-fraktsioon: Uus Renault Logan Togliati komplekt kutsutakse DMitrovsky prügila asfaldit! Kuidas kõige paremini on ta endine Logan, kes ikka jätkab Moskva autoframos? Ja küljel tassi - kaks sedaanit sarnane hind: Chevrolet Cobalt ja Daewoo Gentra. Kuigi kes siin selgub, et olla köögiviljade külgroog ja kes on peamine roog?

Soojendusega tuuleklaas, kliimaseade, multimeedia süsteem ... Te võtate klaviatuuri käepideme, istudes Luxi privilege ülemise versiooni kahe värvi sisemuses - ja tundub, et see ei ole Logan!

Tõsi, salongi lõhn on sama, ukse tihendid jäi üksikuks, salongi valgustuslae on endiselt üksildane, armastavalt säilinud juhiistme allkirja tagaküljel asuvast salgud - tagakülje kasulikkus on muutunud kõrgemaks ja nüüd ei puhata teraga. Sära on pakitud, veidi rohkem on muutunud väikeste asjade salve. Aga sa ikka istuda taga ratta väga painutatud jalad - korrigeerimine lahkumise ei ilmunud.

Taga on avar ja suur pagasiruum on muutunud veelgi rohkem! Me mõõdetud mahud abiga plastikust pallid - ja kui 544 "palli" liitrit sisenes vana Logan, siis uue nii palju kui 601!

Logan Loganov Famon - tellimisel ei jäta valikulist stabiliseerimissüsteemi

Koobblestone on endiselt logani relv konkurentide vastu võitlemisel. Aga sedaan mineviku põlvkonna eeskirjade eiramise sõitis sujuvamalt

0 / 0

Toiteseade nii Loganovi on sama: kõige võimsam 16-klapp 1,6 (102 hj) ja viie kiirusega "mehaanika". Tühikäigu kiirus on kõndimine, vibratsioonist "sügelus" pedaalidest ja käigukasti hoobast ... kuid uus gaas on gaasipedaal kaabel-draivi, kuid "elektrooniline". Tulemus? Kujutage ette, selles mõttes on vana Logan parem - ta on rohkem reageeriv!

Ilmselt ei langenud prantsuse keelde elektroonilise kiirendi seadetesse. Mitte ainult, vastuseid on raske ennustada, nii et ebaõnnestumine ilmus madalate revolutsioonide kiirendamisel - esimene mootor on nagu Chucks, nagu pumba kiirendi karburaatori murdis. Ja kuna siduripedaal on endiselt kerge ja mitteformatiivne, siis on uue logani jaoks veelgi raske puudutada kui vana.

Aga kiirendamine, kiirendamine on parem? Lõppude lõpuks on uue sedaaniga edastamine veel "lühikese" põhitegevusega - 4.5: 1 vastu 4.21: 1. Teoreetiliselt peaks see parandama elastsust, st võime kiirendada sama ülekande piires. Me vaatame meie mõõtmiste tulemusi - ja ... m-jah. Neljandal ja viiendas käigul on uus logan veidi elastsem, kuid ainult sekundiks. Kolmandal, kui kiirendamisel 60 kuni 100 km / h, ei ole kõik võidud. Ja kui alustades sadu, uue logan saab teise ja poole rohkem kui vana: 13,5s asemel 12,0 s. Noh, kuni 150 km / h kiirendus ja üldse pikenenud 5,4 tükki.

Loe rohkem ülevaateid RENAULT Logan omanikke, 2 põlvkond,

Esitulede ülevaade Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Seda kinnitavad arvud: ja registreerimisega Usbekistanis.

Üles. Daewoo Gentra Optimum Plus\u003e Püügipäevik\u003e DAEWOO GENRA kehavalikute kohta. Visual ...

Tundub nagu katus siin märgatavalt kõrgem. Lounge ei ole lähedal, kuid kõrgus ei ole kõrged juhtide jaoks ebapiisavad.

Ma kolisin Renault Logan Renault Duster, sest see meeldib kvaliteeti Reno ja tahavad sõita täismööbel. Täna vaatame peamisi sama klassi auto peamisi eeliseid ja puudusi. Majanduslik ja lihtne mootor, meeldiv välimus ja lahke salong.

Lihtsalt naljakas tunne, nagu padi muudab kaldenurga nurka ja mitte tuttavad liigub üles ja alla. Kuid see oli nii eelkäija.

Oh, nimmetoe häälestus! Maksimaalse positsiooni puhul osutus üsna tihe. Rooli ratta reguleerimine mitte ainult kaldenurga nurgal, vaid ka lahkumisel, kontrollides.

Kabiin ei sõida õlgadele, kuid peaasse piirkonnas hirmutatakse, - kõrged autojuhid silmitsi tihti luugiga. Tundub nagu katus siin märgatavalt kõrgem. Seda kinnitavad numbrid: ja selle hüvasti jätta istmele praktilise koepolster tabeli maandumisse ja nimmepiirkonna puudumise tõttu.

Ma ei nõustu heli signaali nupu asukohaga rooliratta lüliti, elektriliste klahvide otsas keskkonsoolis, põrandatunneli peeglite juhtkangi reguleerimist. Talvel soojendab mootor kiiresti ja soojendab salongi ema.

Suur valgus öösel, tee saab näha suurepäraselt. Lühidalt öeldes ei muuda auto tavaliste inimeste jaoks, keel ei pööraks GIG-le, sest palju parem kui vana hea üksi, kuid sama lihtne ja suur loovuse potentsiaal ei ole mingeid mingeid, ma ei leidnud neid.

Nii et see pane see, see on parem kui kabiinist ket särab kolmekordse ületasu eest. Sama kehtib ka muusika ja udu ja vaibade jaoks, mida kõik seda saab osta, parem ja kolm või neli korda odavamalt.

Ärge võrrelge seda autot teistega, lihtsalt võtke see või teine \u200b\u200bauto.

Ma olen isiklikult veendunud, et valisin selle, ma ei kahetse midagi, ei gramm ei olnud ükski. Uuendatud grille, esikülje kaitseraud ja kapoti vorm on põhimudeliga võrreldes peamised muutused.

Daewoo Gentra 2013, 107 liitrit. alates. - vaatlus

Tagumine osa jäi peaaegu erilist muutust. Loganil on pidev välimus alates aastast, mil ta on restüülitud. Renault Logani disainerid on konservatiivsemad seoses auto kontseptuaalsete erinevuste välimusega sisekujunduses, kui me Deu sees jõuame, tunneme, et üks kord siin.

"Meie testid" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs Byd F3

Tunded on tuttavad inimestele, kes kiirustasid Lacetti. Ensignment ainult multimeediumsüsteemi plokk ja istme kohandamise protsess.

Limbar toetuse konfiguratsiooni oli konfiguratsioon.

Kui muide "lacetti" on toodetud rohkem kui kümme aastat - kuid alles hiljuti ei olnud see Venemaale ametlikult tarnitud. Aga nüüd hind Ta on otsene konkurent "Renault Logan". Võrrelda "Old Olds"?

Tuttavad kõik isikud?

Mõlemad autod on peaaegu natiivsed profiilis. Aga "Jenitters" muutis esiosa: esilaternad on sarnased nendega, kes panevad "Lacetti" -Hechecheckile. Nende tõttu oli kapoti kuju veidi muutunud, uuendas esiradu ja radiaatori võre. Tagumine uutest keeltest. Logan on muutmata alates 2009. aasta restylingist: uuendustest, ainult ratastega ratastega plaatide kogumise "talv / suvi 2013".

"Härrameen" sees on ka tuttav. Erinevused ainult multimeediasüsteemis ja roolil oleva embleemil. Veidi pikem kui tavaline istme reguleerimine. Lihtsalt naljakas tunne, nagu padi muudab kaldenurga nurka ja mitte tuttavad liigub üles ja alla. Kuid see oli nii eelkäija. Oh, nimmetoe häälestus! Maksimaalse positsiooni puhul osutus üsna tihe.

Rooliratta reguleerimine (mitte ainult kaldenurga nurgas, vaid ka lahkumisel), kontrollimine. Salong on kokku pandud hoolikalt ja Ida-traditsiooni ei võeta decal - utsbeks ei hoitud ja kaunistatud esipaneeli ja plastist "puit" uksed. Kabiin ei sõida õlgadele, kuid peaasse piirkonnas hirmutatakse, - kõrged autojuhid silmitsi tihti luugiga.

Kas äri "Logan"! Tundub nagu katus siin märgatavalt kõrgem. Seda kinnitavad numbrid: padjalt ülemmäärale 1010 mm - 55 mm rohkem kui võistleja. Ja selle eest andestan istmele praktilise kudepolster pakkumise maandumise ja nimmepiirkonna puudumise tõttu. Ja te ei saa rooliratast ise teha, nagu "Gentre": korrigeerimine ainult kaldenurga nurgas. Ma ei nõustu heli signaali nupu asukohaga rooliratta lüliti, elektriliste klahvide otsas keskkonsoolis, põrandatunneli peeglite juhtkangi reguleerimist. Kuid kogu asi on harjumus.

Kliimakorrigeerimised masinates on traditsioonilised, isegi laps välja selgitada nupud ja talled. Aga "Gentre" see osa keskkonsooli on huvitavam. Aga "Logan" võtab suurepärase ülevaate: suur tagaklaas ja suured peeglid võimaldavad teil hõlpsasti kontrollida kõike, mis juhtub sööda puhul.

Vaata tagasi

Uksed laialdased, külastavad külalislaud diivanil istuda. Huvitav on see, et võistlejate ülemmäärade vahemaa on sama, kuid samal ajal "Logan" ja "Gentra" vastandid. RENAULT Piirkonnas pea ja õlad on palju ruumi ja "Daewoo" lisaks katuse kinnitamisajale visuaalselt surub salong.

Aga "Gentre" ruumi rohkem põlved ja istme ei ole paar, et vastane on ergonoomiline, hea käetugi. Jah, ja tagaküpsed. See võimaldab teil pikaajalisi transportida, et "logan" koos oma tihedalt kruvitud tagumise diivaniga ja ei unistanud. Tõsi, RENAULT Trunk on veel suurem ja avamine on laiem.

Mõlema mitte liiga ekstra kaubavaru põranda all meie tingimustes on täissuuruses varuosad. Siiski salvestati ainult Fetter kaane sisemisele polsterdusele ... Vabandust, venelased, kes muudavad automaatselt au Korea ... See on usbeks.

Liikumine - elu

Palmipuudest on peaaegu kõik banaanid juba blokeerinud, nii et need kaks võitlust võitluse eest võitlevad. Tundub, et ta saab mingisugust kvaliteetset kvaliteeti.

Ma ostan "Jenitters" mootori, mis vastab Euro-5 normidele (J200-B15D on monteeritud Usbekistanis ja on mõnevõrra erinev Chevrolet-Cobalt-seadmest) ja valatakse linnaaega. Mootori põhjast korjab enesekindlalt ja siduripedaal asub nii, et põlve ei hakata pärast tunni Jerggy pealinna liikluses pudelit. Aga rajal pärast 4000 pööret minutis, mootori skeinid.

Kuusteist metathian Gateland "Logan" on veel lõbusam põhjas ja rohkem keskmises käibes. Kui 60 km / h kiirendamisel võistleb võistleja 1,3 s ja 100 km / h juures, on see juba 2,1 s pingutatud. Tundub mitte nii palju, kuid linnas "Renault" meeldis rohkem. "Gentra" pensionile maksimaalne kiirus (9,1 km / h rohkem) ja informatiivsuse pidurid. Pde pedaalide jõupingutused on veidi selgemad ja see "veidi" tõmbas kaastunnet. Põhjused väikese erinevuse pidurdustee kasuks "DEU" Lie, meie arvates, rehvide: On "Gentre" seisab "contliamiumcontact 2", "Logan" - "Amtel-Planet DC".

Mudeli löögimugavus on sarnane. Nad on umbes sama raputus UGHAB. Noh, Renault, võib-olla veidi vähem. Ja see on vaieldamatu kompliment "Gentre", sest "logan" väänata võrdlusalust teedefektide silumise osas. Kontrollitavus? Mõlemad autod ei tea, milline põnevus on. Usaldusväärne ja prognoositav, kuid mitte enam. Seega peaks see olema rahvateenusest.

Ja vastavalt akustilisele mugavusele rikub "DEU" edasi: kiirendus ja Cruising 80 km / h selles märgatavalt vaiksem. Vastuseks tõmmatakse lisav "Logan" Joker - mootori peamine kaitse ja 155 mm tee luumenist. "Gentre" koos tema paljaste kõhtu ja 140 mm kaugusega maapinnale ei ole midagi valada.

Niisiis, "Gentra" on ambitsioonikas projekt. Püüab mitte anda soovi vastasele või hinnale või kvaliteedile. "DEU" meelitab rikkalikku seadmeid. "Logan" peamised eelised on suur maakliirens ja avar salong. Nad võimaldasid "Renault" väikese vastase üldkulud. Aga isegi andmebaasi, isegi andmebaasi saab tellida "Automaatne", samas "Automaatne" logan "on ainult täieliku konfiguratsiooni. Niisiis on algaja väljavaated väga vanad!

Arvamuse Arvamus

Denis Koreshkov

"DEU-GENTRA" (3400 km läbisõit)

Esialgu püüdis ta leida rohkem või vähem universaalset masinat: odav, mugav, sobib nii pere vajadustele kui tööle tööle. Ostetud "Gentra" koos käsitsi edastamise konfiguratsiooni "optimaalne pluss" need ootused, enamasti põhjendatud. Kuigi on vähe asju, mida võiks kõrvaldada. Näiteks ei ole kusagil gaasipaagi kaas, millel ei ole hoidikut ega suspensiooni.

Suurte linnade elanikud eelistavad tõenäoliselt versiooni automaatse edastamisega, kasutasin "mehaanika". Üldiselt liikumine "Gentre" iseloomustab mõõdetud: mootor on selgelt mõeldud rahuliku sõidu stiili jaoks. Aga pärast jooksvat, isegi linnas ja liiklusummikutes tarbib sedaan 8,5-8,7 liitrit bensiini 100 km kohta. Auto on ikka veel uus ja ma ei tulnud teenust. Loodan, et selles küsimuses pettumus ei mõista mind.

Vaatame kahe võistluse eeliseid ja puudusi. Püüame kindlaks määrata vastandlike autode tugevusi ja nõrku külgi. Kuigi kohe öelda, et see on vaid teadaolevate faktide avaldus.

Lahendus, mis autod on kõige usaldusväärsem, mida omandada, ainuõigus potentsiaalsete ostjate.

Välisilme

Kui me kaalume nii autosid profiilil, neil on palju ühist .. "härrad" algse vormi ainult ees. Esitusratas radiaatorivõrguga näeb hea välja. Uuendusi "Riietus" "Logan" pole midagi märkida. Kõik sama "Macintosh" Raistaling 2009. Auto Wipasts, välja arvatud juhul, kui see, kui kollektsiooni kettad "talvel-suve 2013".

Interjöör

Masinate sisemuse võrdlemine, märkme väga tagasihoidliku (materjalide) polsterist "DEU". Aga parem koost kui võistleja. Seadmele antakse esimene koht Daewoo'le. Selles komponendis on Logan selgelt maha jäänud.

Salon "Daewoo" piiratud värve. Kaunistatud plastikust "puu" esipaneeli all. Salong avar. Ainult kõrged reisijad ei ole mugavad. Kõrgus. 55 mm salongil on ülalpool konkurent. Prantsuse salong ilma ülemääraste patosideta ja rõõmudeta. Montaažikvaliteet. Esipaneel kogutakse plussmärgiga.

Istmete reguleerimine nii "subjektides" on peaaegu samal tasemel. Noh, äkki istmed Usbekist auto on reguleeritavad veidi kauem. "Gentra" peeglid on reguleeritud paremini kui Renault. Fakt on see, et RENAULT Logani peeglite juhthoobade reguleerimine varjab kesksel tunnel. Nagu pagasiruumi puhul. Siin on tugevus ligikaudu võrdne. Võistlejad "lastiruumis täissuuruses varuosad" Kuigi Renault pagasiruumi on mõnevõrra rohkem.

Sõlmed ja auto ühikud

Sihventhly sulatatud elektriüksuse "Logan" töötab paremini "madala". Merry keskmise käive. Vastu võetud kuni 60 km / h, langeb Usbekidesse 1,3 sekundit. Ühenduste katkestamine kuni 100 km / h, eraldamine on 2,1 sekundit. Tundub tühi, kuid linna tingimustes "Renault" tundub tahke.

"Gentra" on välja mänginud kiirete näitajatega. Maksimaalne kiirus on 9,1 km / h. Torkmose: Praktiliselt ei erine. Väike eelis Daewoo. Võib-olla piduri tee on väiksem, sest paigaldatud rehvid "Conny Premium Kontakt 2"?

Väljakutsed Autod on samad. Mõlemad autod "raputavad" tihvtides ja kaevandis. Mitmed vähem fusside reisijad "Renault". Aga me kiidame selles küsimuses "Gentre"! Miks sa küsid? Kuidas! Prantsusmaal on alati peetud teepinna defektide "silumise" plaani mudelis! Ja siin nad praktiliselt kinni. Mõlemad teemad "ei eristata reaktiivsuse ja võime tõttu. Usaldusväärne, prognoositavad autod. Noh, mitte huvitav! Või äkki peaks see olema nii? Võib-olla rahvateenuse peamise varraste usaldusväärsus?

Niisiis, "Daewoo Gentra" - ambitsioonid ei võta! Kogu minu võib proovida mitte pettumust konkureeriva ettevõtte: ei hind ega kvaliteet. "DEU" meelitab korralikku varustamist. Millist positiivset võib täheldada "Loganist"? Esiteks: avar salong ja jahvatatud kliirens. See on need kaks näitajat, mis võimaldavad konkurendi ees jõuda. Võib-olla mitte palju, kuid siiski!

Fännid "Daewoo. »Nad võivad väita: Lõppude lõpuks, kes soovivad omandada auto automaatkäigukasti põhikonfiguratsioonis. See pluss nad ütlevad. Tõepoolest, prantsuse keel on maha jäänud. Lõppude lõpuks auto automaatkäigukastiga nad lähevad mudeli täieliku konfiguratsiooni. Kokkuvõttes võib öelda, et väljavaatedDaewoo Gentra on väga hea.