Kas on vaja kolvirõngaid

Auto töö käigus mootoris võivad esineda erinevaid talitlushäireid, eriti see hakkab suitsetama, veeta õli nõutava normi kohal.

Sageli on defektide välimuse põhjuseks suurenenud mootoris Nagaro-moodustamine, kolbirõngade asukoht kolvide soonedes.

Kui autot ei ole pikka aega töötanud (näiteks talvel), saab rooste koguneda mootoriballoonidesse, mis toob kaasa ka suitsu ja suurenenud naftatarbimise. Kolvi rõnga lõikamine on valmistatud kolvi grupi osa puhastamiseks Nagarist ja roostest ning mõnes olukorras on see ainus viis kallite remondite vältimiseks.

Ringide kasu

Pistorõngaste (RPK) ümardamiseks on juba käimas kuumad vaidlused:

• mõned autojuhid väidavad, et ümardamine ei anna mingit mõju - see on lihtsalt reklaamikampaaniate turunduskursus;
• teised deklareerivad, et Piston grupi puhastamine Nagari ja Slaka abil saate igal juhul mootori jõudluse taastada.

Tuleb märkida, et isegi kõige kallim auto keemia võib säästa mootori remondist, kui see on kulunud silindri-kolbirühma (CPG) osad - kahjuks ei ole maagilisi tööriistu ja ainult kolvi rõngaste asendamist (PC) aidatakse ülekuumenenud mootor.

Aga mitte kõik on nii halb, mõnedes olukordades on ümmargused vahendid väga kasulikud ja kui see ei oleks nende jaoks, oleks see mootori kallis remont läbi viia. Materiaalne PKK kasu toob juhtudel, kui:

• pärast auto pikka aega seisakuid mootori silindrid moodustasid rooste ja kolvirõngad panevad oma soonedesse;
• pärast tankimist halva kvaliteediga bensiini detailide CPG ja põlemiskambris, lisamärgis moodustati ja kulul see mootor kaotas oma võimsuse.

RPK ei saa aidata taastada mootori jõudluse, kui mootor "tapetud":

Vedelik kolvi rõnga lõikamiseks

Viimane kord, palju erinevaid auto kemikaale ilmus distriivseks PC, mis on mõeldud spetsiaalselt puhastamiseks silindrid räbu. Varem ei olnud erilisi vahendeid, kuid see ei tähenda, et lõikamist ei kasutatud, kasutas lihtsalt neid kättesaadavaid vahendeid.

Seal on palju "vanaisa" viise ja silindrid valada:

• petrooleumi segu atsetooniga;
• WD-40;
• muud erinevad lahustid;
• pidurivedelik.

Mõnel juhul lisatakse mootoriõli kõikidele vedelikele väikestes kogustes. Kasuta lahusteid peaks olema hoolikalt - kui nad jäävad mingil moel õli karteri, võivad kummist näärmed külmutada.

Üks inimeste viise tööriistad atsetooni ja petrooleumi seguga. Kompositsiooni saab segada erinevatel viisidel ja siin ei ole täpset retsepti:

Kolvi rõngaste liigutamine Sellise segu tuleb soojusmootori juures teha külm ja parem. Kui mootor on kuum, atsetooni ei saa valada see - lahusti keedetakse kohe. Toimingud järgmisel viisil:

• raiskamismootor eemaldada kõrgepinge juhtmed ja keerake süüteküünlad;
• me pöörame väntvõlli nii, et kõigi silindrite kolvid olid umbes keskel, kontrollige nende positsiooni pikka õhuke kruvikeerajaga, sisestades selle küünla aukudesse;
• me tööle segu süstlaga ja süstige kõikidesse silindreid, igas küünla auku ligikaudu 50-75 ml;
• vaata süüteküünlad paigas, taluma aega. See on parem teha viha rõngad õhtul lahkuda auto ööseks, 10-12 tundi;
• siis peate küünlad uuesti lahti keerama ja mitu korda (5-6) kerige mootori starterit. Et vältida erinevate murede (võimalik süüde), peate välja lülitama süütemooduli (spiraali) võimu, et mitte libiseda kõrgepinge juhtmete säde;
• silindrid on paremad tiheda tiheda lapiga, kui räbu lendab OBS-i välja, langeb see asi;
• siis me mähkme küünlad paigaldada juhtmed ja käivitada mootori. Alguses võib mootor oluliselt suitsetada, kuid suits peab piisavalt kiiresti hävitama. Kui töö toimub garaažis, on enne mootori käivitamist värava avada värava.

See ei ole üleliigne pärast töö lõpetamist mootoriõli asendamiseks mootoriõli, kuna atsetooni osa võib tungida karterile. Kolvi rõngaste ümardamiseks toodetakse erinevad vedelikud tööstuse poolt - sellised fondid on tõhusamad ja mootor on vähem kahjustatud, kuna nad ei söö kummist tihendeid.

Üks esimesi komponente mootori puhastamiseks Nagarist, mis ilmus Venemaa turul - ettevõtte Xado Antikox. Ukraina ettevõte ise ("Harkovi maja") on alates 1991. aastast eksisteerinud, esimesed ettevõtte tooted ilmusid 1999. aastal. Anticarbon Xado RPK on mõeldud selleks, et eemaldada kõik vaigu reostuse ja Nagari silindri-kolbirühma osadega pärast selle kasutamist mootoriõli mootori õli ei ole vajalik.

Lisaks XADO tootele on veel palju erinevaid kompositsioone silindrite sisemise õõnsuse puhastamiseks ja GBC põlemiskambri puhastamiseks Nagarast:

LAVR ML-202 kolvirõngaste lõikamise vahendid on omandanud Venemaal kõige suurema populaarsuse, seda kompositsiooni kogu autoturul esitatud kompositsioonil on autoomanikud kõige sagedamini kasutatavad mootori jõudluse taastamiseks. LAVR brändi on eksisteerinud alates 1997. aastast, ettevõtte peakorter asunud Tšeljabinskis.

Ravim "Lavr ML-202" toodetakse kolmes pakendamisvalikus:

• 185 ml anti-coks vedelikku;
• 185 ml Antikox Plus mootori loputus;
• 330 ml vedelikku.

Lisaks vedelikule ise on veel süstal toruga, samuti juhiseid selle tööriista kasutamiseks. Mahutavus 185 ml on piisav lõikamiseks ühe mootori mahuga kuni 2 liitrit, rohkem mahuline II, on vaja kasutada pakendi 330 ml. V-kujuliste võimsusüksuste jaoks kasutatakse ka suurt pakendit ja kolvirühma jaoks, millel on suured süvendavad kolvide põhjas.

Joonis kolvi rõngad kasutades Lavr tööriista järgmisel järjekorras:

Pärast kolvirõnga lõikamist soovitab Laurel ML-202 tootja ka mõnda aega teha mootori mitmeks kõrgeks.

Kolvi rõngaste kolledži nõuanded

1. Selleks, et RPK oleks võimalik võimalikult lähedane, on vaja valada mootori ainult kvaliteetse mootoriõli, tankida autoga hea kütusega sertifitseeritud gaasijaamadega.
2. Samuti on vähem tõenäoline, et tegeleb nagara silindrite puhastamisega, kui enne masina säilitamist (kui auto eeldatakse, et auto ei kasuta pikka aega), valage kõikidesse silindritesse väikese koguse mootoriõli säilitamise ajal sõiduk.
3. Kui kasutatava kütuse kvaliteet on kahtlus, on soovitatav ligikaudu üks kord iga 20-25 tuhande kilomeetri iga 20-25 000 km kaugusel, kuna ennetus teha katkestus, kuid on vaja kasutada tõestatud fonde tuntud tootjatelt.
4. Mida pikem Slag ja Nagari silindrite nutmine kestab silindri-kolvigrupi tõhusamaid osi.
5. Kui mootor on oma ressurss juba välja töötanud, siis on mõttetu osalema kolvi rõnga lõikamisega. Ülevaatus on autotööstuse mootoril vajalik. Samuti ei sobi väljalülitamise tootmiseks, kui mootor oli tugevalt ülekuumenenud.

Pärast Nagara kolvirühma puhastamist suureneb kompressioon tavaliselt mootori võimsus suureneb. Aga see juhtub ainult siis, kui toiteüksus on suhteliselt heas seisukorras. Kui pärast lõigatud protseduuri vastupidi, kadunud võimu kadunud ja mootor hakkas suitsetama ja veeta õli, peaks olema ettevaatlik kapitaalremont.