Kui tihti peate mootoriõli ja käigukasti muutma

Iga eneseaustav tootja kehtib auto kasutusjuhendi - hooldusraamatust. Teiste soovituste hulgas võib leida ja reegel, mida auto naftamuutus reguleeritakse. See ei ole väärt ravida teda absoluutse tõde, sest iga tootja hoolib selle maine asemel omaniku rahakoti.

Tootja määratud tootja määratakse testimise teel ja sobib ainult mõne keskmise auto jaoks. Aja jooksul kaotavad hooldusraamatu andmed oma asjakohasuse ja Venemaal ei pruugi nad algusest peale mõtet: kütuse kvaliteet, atmosfääri saastumine, hooajaliste temperatuuri erinevused - kõik see mõjutab auto seisundit ja samal ajal tarbitava õli koguse kohta.

Mootoriõli

Standardse õli muutmise sagedus on iga 10-15 tuhande kilomeetri järel, kuid teine \u200b\u200bnumber võib olla teenusekirjas. Vahetult on vaja lahutada kolmandast neist kilomeetritest vaeste vene nafta või kütuse tõttu. Kehv toodet müüakse mitte ainult Venemaal: Euroopa standardid ei vasta enamiku SRÜ riikides müüdud õlile. Erandina võib pidada "pika maksa" - Longlife-01 (või lihtsalt ll-01). Sel juhul on protsentide asemel vaja lisada intervallile nii palju.

Mootoriõli on element, mis on võimeline taotlema. Aja jooksul kõrgtemperatuuride tõttu lõpetab õli tolmu ja põlemissaaduste absorbeerimiseks. On võimatu vahele jätta oma kontrolli, mis muide, ei ole üldse raske kulutada.

Kontrollige läbipaistvust

See kontroll ei sõltu sellest, kui kaua teisaldasite sarnaseid katseid. Läbipaistvus - visuaalne hindamine. Puhtus on hinnanguliselt silma ja võrdlus on valmistatud õliga, ei ole veel mootorit külastanud.

Mitte mingil juhul ei lähe külma õli kohta, kuna selle viskoossus on suurem ja värv on kuumast veidi erinev. Enne auto kontrollimist algab 5-10 minutit. Seejärel võetakse mootorist õlisurvevarras. Coca-Cola Shade'i õli või tumedam vajab kohest asendamist. Light toonid räägivad fitnessist.

Pärast asendamist võib uus õli kiiresti tumeneda. See tumenemine ei ole tõenäoliselt seotud kvaliteediga. Paljud tootjad lisavad sellele puhta lisaaineid. Kohe pärast kokkupuudet mootori seintega alustavad lisandid töötavad ja õli tumeneb. Seega on visuaalne hindamine ebausaldusväärne ja sobib ainult neile, kes kasutavad sama toodet piisavalt kaua.

Õli äravool

Sa pead alustama tööriistade ja töökoha ettevalmistamisega. Kui mootor soojeneb, peate kandma kummist kindaid. Asetage kõik vajalikud vahendid vahetus läheduses:

• Õlifiltri klahv;
• lõppklahv (vajalik karteri kaubaaluse eemaldamiseks);
• konteinerid kogumise ja ringlussevõtu, õli koguja;
• rag, paber, ajalehed - kõik, mida saab kasutada pinnakaitsena.

Auto soojendamine on vajalik õli soojendamiseks ja selle kiire äravoolu soojendamiseks. Pärast peatamist on vaja mõnda aega oodata, et õli kogunes raskujõudu karteri kaubaalusel. Parem on peatada auto tasasele saidile. Kui teie seminaril ei ole hüdraulilist lifti, peab auto minema ülevõetama. Kõik loetletud toimingud on valmistatud masina alt:

1. Auto või juhiste kohaselt on vaja leida maskiloski, mis on karteri kaubaaluse üsna märgatav mutter.
2. Mehhanismide kork on nõrgenenud otsaklahviga, kuid ei pöördu lõpuni (õli ja karteri võib olla endiselt väga kuum).
3. Väidetava lekke asukoha all peate lagunema kaltsude ja ajalehtede lagunemise.
4. Õli kanalisatsioon algab jahutamisel. Pärast selle lõppu on soovitatav muuta pistik pistik, et mitte jätta jalajäljed teedel.
5. Kui kavatsete mootori teise või täita ,.

Õli muutus

Nõutav kogus õli saab määratleda mitmel viisil. Esiteks on see kasutusjuhend. Kui te ei suuda seda leida, ei ole soovitatav vanu õli valada, vaid määrata selle maht ja valada nii palju või veidi uuemat. Keskmise sõiduauto 3,5-5,5 liitrile. Kui teil on ikka veel raskem määrata mahtu, siis piisava autoteenuse saate teile tasuta nõu täpselt oma auto.

Õli vahetamine mootori mootoris ei vaja erilisi oskusi, kuid see peaks olema puhas. Õli jäi mootorile süttib kuumutamisel, nii et lehtri kasutamine ei ole üleliigne. Külmaõli liigub märgatavalt aeglasemalt, nii et ärge kiirustage. Pärast seda, kui see on täielikult karteri kaubaalusel, peab diplomi mõõtmine näitama vahetult seadme taseme all olevat märki.

Liigne kogus õli mootor ei too kaasa midagi head. See langeb paratamatult väntvõlli ja ta saab selle kergesti välja tuua. Pärast taseme kontrollimist on võimalik natuke ringlussevõtupunkti saavutamisel. Arvatakse, et heitgaasiõli on ökoloogia ja elu jaoks ohtlik.

Filtri vahetamine

Õlifiltril kogunevad kogu kogutud õli reostus ringlusse protsessis. Õli muutmiseks on mõttetu mõttetu, kuid jätke vana filter. Ideaaljuhul tuleb filtri ja filtreeritud aine samaaegselt. Filtri suurus on märgitud ka juhistes. Kui see ei ole, peate minema kauplusesse, võttes teiega vana filter. Keskmiselt maksab see element 150-200 rubla, kuid mõnel juhul võib see maksta umbes 600 rubla.

Enne õli vahetamist peate filter muutma. See on saadaval ka allpool. Meetme põhimõte on sama. Leia objekt vastavalt juhistele või visuaalselt (silindri iseloomustab värvi), nõrgendage kinnitust ja oodake natuke väljaspool tuumõli sisenemist võimaliku tsooni.

Uue filtri paigaldamisega ärge unustage pühkida seda tihendusrõngaga õliga ja kinnituspaigaga, vastupidi, puhastage rätik. Filtri usaldusväärse kinnitamise usaldusväärseks kinnitamiseks piisab pool kuni kolm neljanda pööret. Lekke võib pingutada liiga palju hoolsust.

Õli vahetamine edastamisel

Käigukast ei puutu kütusega kokku puutuda, nii et seda saab ohutult keskenduda hooldusraamatu määratud ajavahemike järel. Nõutav kord 50-70 tuhat kilomeetrit. Kui asendada, lahendada, kuid auto on tänulik, kui teete seda varakult. Kuumutage auto enne, kui õli vahetamine käigukastis ei kahjusta.

Automaatsel edastamisel on võimalik täita täieliku asendamise abiga spetsiaalsete seadmete abil, nii et isegi autoteenuses saate pakkuda osalist õli asendamist. Drain viiakse läbi kuni võimaliku maksimaalse, uue toote lisatakse vana. Seega väheneb asendusprotsent väheneb ja intervall. Näiteks asendamine 50% võrra tähendab, et järgmine kord on võimalik korrata protseduuri pärast 30 ja mitte 60 tuhat kilomeetrit.

Asendamise sageduse mõjutavad tegurid

Kui autoriteetne allikas, mida ta nõuab väiksemat asendusperioodi. Täna saate kuulda, et asendamine tuleks teha iga 5000 kilomeetri järel. Arvestades protseduuri lihtsust, on täiesti võimalik, kuid ettevõte Toyota ja Ford, näiteks märkida nende toodete jaoks 10 tuhat kilomeetri intervalli. Nad ei ole kaugeltki ükskõikne auto saatus garantii all. Me loetleme peamisi tegureid, mis vähendavad teenuseraamatu numbrit:

• Sunnitud lihtsad, liiklusummikud. Tühikäigul püüab jahutussüsteemi tõhusus nullil, nii et mootor kuumutatakse ja õli põletatakse aeglaselt.
• Suur koormus autoga, mis on seotud veetava lasti massiga või töötlemata maastiku sõita.
• Suured mootori koormused, mis on seotud terava kiirenduse ja pidurdamisega.
• Pikad seisakuid garaažis, ebaregulaarne sõit.
• Määrdunud õhufiltrid või suur hulk tolmu.
• Reisid nii väikesed vahemaid, et mootoril ei ole aega soojeneda.
• Halb kvaliteediga kütus.
• Vanus. Mida vanem on auto, seda sagedamini õli vajab asendamist ja ülemineku ajal teisele tootele on soovitatav suurendada õli kõrge temperatuuri viskoossust vastavalt vanusele.

Kui teie sõidu stiil ei kuulu ühe nende tingimuste alla, siis küsimus, kuidas tihti õli muuta, ei tohiks sind häirida. Äärmuslikel juhtudel saab asendamist läbi viia veidi varem kui tähtaeg. Kuid meie riigis langeb auto tavaliselt kõikide ülaltoodud üksuste alla. Seetõttu eksperdid, mitte häbelikud, kõne numbrid, mis on mitu korda vähem kui tootja. Üldiselt, kui teie ja teie auto läheneb vähemalt viiele kirjeldusele, vähendasid kindlalt asendusintervalli kaks korda.

Järeldus

Aja jooksul hakkab iga mootor tarbima rohkem õli, mistõttu tuleb selle asendamise intervall vähendada. Õli sellistes mootorite põleb, kuid remont on nii raske, et see on lihtsam valada uue osa ja teha korrapäraseid kontrolle. Õli taset tuleb kontrollida iga 100 kilomeetri järel, olenemata sellest, kas teil on auto või lihtne. Vanade mootorite puhul on see arv veelgi väiksem.

Juhi abistamiseks tarnivad paljud tootjad autosid anduritega, mis ajendasid seda asendamise vajadust. Sellised süsteemid arvutavad sõidu ajal sõidu ajal ja mitte vedeliku molekulaarse koostisega. Ei ole visuaalseid märke puderõli. Tume värv võib olla tingitud koostisest ja töömeetodist. Ärge taganema tähtaegadest tagasi, vaid proovige teha erandeid, et mitte suurendada, vaid vähendada kindlaksmääratud intervalli.