Kuidas mootori kapitaalremont

Üks lause teenuste töötajad, kes on nii kardavad kuulda draiverid - "peavad tegema mootori kapitaalremondi." Seda kohtuotsust tajutakse normaalselt, kui auto on juba juhtinud tahket arvu kilomeetreid ja selle osad pikendati pikaajalise operatsiooni ajal. Ja kui see räägib suhteliselt "noorest" mootorist, kõlab see fraas nagu surmav lause. Esiteks, sest enamik draivereid ei tea, mis on mootori suur remontimine. Täna ütleme teile üksikasjalikult seadme kardinaalse "ravi" protseduuri kohta.

Mootori kapitaalremont - protseduur, mida saab võrrelda inimeste hambaproteesidega. Nagu inimene, teatud vanuses, on vaja paigaldada uusi lõualuu, et õigesti ja täielikult töödelda toitu ja mootorit tuleb uuendada sõlmede ja osade, nii et see saaks normaalseks "digest" kütus, arendada optimaalset võimsust , Sõna, täielikult funktsiooni. Põhjused, mis võivad kaasa tuua mootori kapitaalremondi, mitmed:

- nodes ja agregaatide vananemine pikaajalise toimimise protsessis;

Mittevastavus mootori töötingimuste (enneaegne, õhu- ja õlifiltrid, tankimine auto on halb ja nii edasi);

Operatsioon elektriüksuse maksimaalne koormus ebasoodsates tingimustes.

Et mõista, et teie auto mootor on juba vaja remondiks, peaksite pöörama tähelepanu ühele märgile, mis tunnistavad elektrijaama tõsiseid tõrkeid. Need sisaldavad:

Mootori heli, mis ilmub vooderdiste ja väntvõlli väntvõllide allalaadimiseks, lükates laagrites asuvate libisemismehhanismis. Seda funktsiooni saab diagnoosida ka, õlisurve mõõtmise. Kui see on madal - ei ole määratud osade amortisatsiooni;

Suurenenud nafta tarbimine ja heitgaas Sizal värvi, mis räägivad maksimaalse kulumise elemendid Cylindroporto rühma;

Mootori segamine, mis tekib kolvirühma elementide hävitamise tõttu, väntvõlli või kalju rulli elementide hävitamise tõttu.

Kui üks loetletud funktsioone täheldatakse, peaks juht kohe kehtima teenindusjaama, kus selle auto serveeritakse ja teostab elektriüksuse täieliku diagnoosi. Nende diagnostika põhjal määravad eksperdid mootori lagunemise konkreetse põhjuse ja teostab käesoleval juhul mootori kapitaalremondi toimimist. Mootori iseseisvalt parandamine on loomulikult võimalik, kuid selle jaoks on teil vaja spetsiaalseid teadmisi ja pidage meeles, et ainult auto omanik vastutab mootori tegevuse eest, mitte tootja või edasimüüja, kes müüs teid.

Nüüd räägime sellest, mis tegelikult on auto mootori kapitaalremont. Esiteks ekstraheeritakse mootor töölausest. Sel eesmärgil on seminarides vajalikud seadmed, millega saate kõik elektriseadmeid lahti ühendada ja oma elektroonika juhtimise jahutamise jahutamise lahti ühendada, eemaldage see ISOW-st, eemaldage kinnitusseadmed, tõsta ja liikuda spetsiaalsesse masinat (paigaldustape) millele seade puhastatakse kogunenud mustusest, täis demonteerimisest ja loputusosadest.

Suuremate remonditööde esimene etapp on mootoriosade kulumise aste määramine. Autojuhtide uuringud üksikasjalikult väntvõlli seisund, mõõtes emakakkide läbimõõdude läbimõõtu. Seejärel järgib kaela mõõtmise protseduuri, hooratas väntvõlli ja silindriplokis - võlli aksiaalse tagasilöögi. Samuti on spetsialist, mõõtes silindrite läbimõõt pikisuunas ja põiksandal kolmel tasandil, kas nende suurustes ja geomeetrial on kõrvalekalle. Järgmine mõõtmine on hõõrdepaaride (nukkvõllide, ventiilide ja juhtivate varrukate ja nii edasi-tagasi) suuruse määramine. Mootori mootori osad ei ole ignoreeritud, mida pragude otsimisel hoolikalt kontrollitud - pressimisvahendid aitavad selles. Olles määranud kindlaks, kui kulunud kõik mootori loetletud komponendid ja diagnostika võrreldakse normaalse diagnostika tulemusena saadud diagnostika, määravad spetsialistid, millised remonditoimingud tuleks läbi viia. Reeglina on selliste mootori sõlmede parandamine silindrite plokkina, silindripea väntvõll on väntvõll. Mõtle neid eraldi.

Silindriploki parandamise operatsioonid hõlmavad eemaldatavate varrukate, kindlustunde ja ainalaevade asendamist. Seal on mootorid, kus eemaldatavad varrukad ei ole antud juhul, lukksepp seab nn remondihülsi. Selleks paigaldati ta masina silindri ja saadud pesa lisab remondihülsi, seejärel töötleb see selle, et saada suurust teiste silindritega. Hondeerimismenetlus on silindri ribade pinnale mõeldud rakenduse konkreetse profiiliga, mis aitab siin õli edasi lükata, mis võimaldab kolvirõngaid ja kolvi-seelikuid paremini määrida. Silindrit töödeldakse nn parandussuuruses nii, et see vastab remondi kolvi läbimõõdule, samas võetakse arvesse soojusvahendi ulatust (kolvi seeliku ja silindri seina vaheline väärtus). Samuti sisaldab silindriploki remont selliseid toiminguid väntvõlli voodi taastumisena, pragude kõrvaldamiseks plokis, õhusõiduki tasandi jahvatamine enne selle järgnevat joondamist.

Kui peate silindriploki pea parandama, viiakse tükid paljude väikeste ja töömahukate toimingutega läbi. Need koosnevad rikkumise õllearvestuses, asendades ventiili varrukad (kui juhendite kulumise aste ei ole kriitiline, taastatakse need ventiili varraste all oleva augu läbimõõduga) ja ventiili sadulate meistrivõistlusele. Lisaks eeldab silindripea remont ventiilide taaskasutamise (asendamine), nukkvõlli ja tõukurite asendamine, deformeerunud statsionaarse tasapinna taastamine jahvatamise abil ja teine \u200b\u200bkohustuslik operatsioon on uue õli paigaldamine -Challenged mütsid.

Teine aeganõudev operatsioon, mis toimub mootori uuendamise ajal - väntvõlli taastumine optimaalse töö seisundiga. See viiakse läbi sellisena: ühendava varraste pestud ja kuivatatud osad ja juure kaelad on esmakordselt poleeritud ja seejärel poleeritud, otsides kaela pinna ja õli kanalite servade tasandamist. Samuti on väntvõlli remondi teoste kogum selle pinna redigeerimis- ja diagnoosimisest, mis on tavaliselt pikaajaliste kaelaga deformeerunud.

Kui need mootori komponendid parandatakse, puhastatakse need saadud kiibidest (erilist tähelepanu pööratakse määrdeainete ja jahutamise kanalitele), peske ja seejärel puhuti ja kuivatatakse. Pärast kuivatamist protsessi kokkupaneku elemente elektriüksuse, mis viiakse läbi paigalduskapis, jälgides ja juhtides kõiki lüngad hõõrdepaaride. Kui mootori elemendid on paigaldatud, peate tegema kolvid, kolb sõrmed ja ühendavad vardad, reguleerivad kõiki lünki ja kontrollige kõigi rihmade (kettide) pinget.

Poldi pingutamine, kinnitage mootori ümbrise osad, tuleb läbi viia järjestikku, et vältida Skew ja järgneva deformatsiooni lihtsalt remontida x esemed. Enne monteeritud mootori paigaldamist avatud ruumis kontrollivad autojuhid šahtide tööd, veendudes, et nad pööravad pingutusteta. Kui haakimine toimub - see tähendab, et midagi ei ole valesti kindlaks määratud ja seetõttu peab see elementi lahti võtma ja uuesti mõõtmiste ja uuesti paigaldamise tegemiseks lahti võtma.

Üks auto remondi mootori üks olulisi etappe on selle külma äravool. See tähendab, et isegi enne mootori paigaldamist PUMPROMPROMi ruumi ja ühendades sellega kõik "söötmine" süsteemid (kütus, jahutus ja nii edasi), on vaja valada õli ja jahutusvedeliku seadmega, ühendage elektrimootor ja korraldage a nn väntvõlli joosta. Külma rutiinse on vaja nii, et hõõrdepaaride ja asendati (taastatud) mootori osad sobivad madala koormusega. Mõnikord veedavad autojuhid mootori mootori mootoriruumi juba paigaldatud külma jooksva, andes talle tööle tühikäigul (kuni 4 tundi).

Lõpuks on mootori kapitaalremondi viimane etapp mootori töö korrigeerimine, mis viiakse läbi nii spetsiaalse seista ja autoga otse autoga. Selles etapis kontrollivad autojuhid Cylindropoorto grupi töö sidusust, vändaühendusmehhanismi, kütuse ja muude mootori süsteemide töö sidusust.

Pidage meeles, et auto elektriüksuse kapitaalremont võimaldab teil suurendada selle toimimise elu ja suurendada mootori eluiga, mis mõjutab loomulikult mootori kvaliteeti ja auto kogu olekut. Seetõttu ei ignoreerige ülaltoodud märke, tunnistas ilusti E-d elektrijaama lähedal ja ennetavate ja protseduuride õigeaegselt. Olgu ülevaatuse afäär pikaajaline ja kulukas äri, kuid teie "Iron hobuse" tervis "on kindlasti seda väärt.