Kuidas teha kindlaks, millist mootori tüüpi on parem anda 8 või 16 ventiili. Omadused ja soovitused.
Paljud auto entusiastid autode ostmisel on teatud raskusi elektriüksuse valikuga. Ja seal on pikka aega peegeldus, mis mootor eelistavad 8 või 16 klapi valikuid. See probleem on tunda eriti äge, kui te võtate auto järelturul. Lõppude lõpuks mõtleme kohe, milline mootor on ökonoomsem, tal on suurem võimsus ja pöördemoment pärast mitu aastat selle toimimist.
Mootori disain
Vastuse saamiseks küsimusele, millisele küsimusele VAZ, RENAULT, KALINA või muu brändi mootor on parem ja miks peate oma disaini uurima ja teadma töö põhimõtet. Saadud tulemuste põhjal on võimalik kindlaks teha kõik iga mudeli eelised, puuduste ja nende võrdleva analüüsi eelised.
8 ventiili mootori
8 ventiili mootori konstruktsioonile peetakse traditsioonilisteks. See koosneb järgmistest peamistest sõlmedest:
Operatsioonipõhimõte seisneb kütuse segu süstimisest sisselaskekanali kaudu ja kütuse kolvi maksimaalse tihendamise ajal, kuna sädeme moodustumise tõttu. Vabastatud energia mehhanismide süsteemi kaudu edastatakse rattale.
16 ventiili mootor
Seda tüüpi mootori peamine paigutus on traditsioonilisest skeemilt mõnevõrra erinev. Need erinevused on mootori järgmistes põhikomponentides:
- Silindriplokk. Silindrite asukoht ja nende arv jääb samaks nagu standardversioonis. See on neli kolmet ühes reas.
- Ventiilid. See sõlme on üks peamisi erinevusi. Sellises DVS-i (sisepõlemismootor) ventiilid on valmistatud paaris. Igas silindris on kaks sisselaskeava ja kaks heitgaasi ventiili, vaid 4 ühe "katla kohta" ja 16 kogu mootoriga.
- Nukkvõll. Selles elektriüksus klappide reguleerimiseks, st Nende õigeaegse avamise ja sulgemise jaoks kasutatakse kahte nukkvõlli. Struktuuriliselt tehakse need sarnaselt 8-klapi seadmele paigaldatud ühele.
16-klapi sisepõlemismootori kasutamise põhimõte on sarnane eelmise tüübiga. Erandiks on see, et kütuse segu tarnitakse kahe sisselaskeava ventiili kaudu ja heitgaasid tühjendatakse kahe väljalaskeklapi kaudu.
Pärast kahe mootorite peamiste komponentide uurimist võib läbi viia nende kahe mehhanismi võrdlev analüüs.
Võrdlus kahe liiki mootorite liiki
Parima paigutuse võrdlemiseks ja määratlemiseks valige sama mahu mootorid. Analüüsi analüüsina valime näiteks 1,6-liitrise elektriüksuse installitud. Parema tajumise jaoks on tehniliste omaduste võrdlemise tulemused esitatud alljärgnevas tabeli kujul:
Nagu võib näha sama mahu kahe mootori võrdleva analüüsi, kuid erinevad paigutused, on Variant V16 V16 kiirem ja millel on suurem võimsus.
Tähelepanu! Traktsioonijõu suurenemine tõi kaasa suuremate pidurikettade paigaldamise modifitseeritud disainiga (ventilatsiooni olemasolu jahutamiseks).
8 ventiili mootori eelised
Võrreldes neid kahte liiki võimsusüksusi ja uurinud disaini, saate määrata oma eelised ja puudused. 8 ventiili mootori eelised on järgmised:
- Avage gaasijaotuse mehhanismi (TRM) turvavöö. Juhtudel, kui vöö ei painuta ventiilid.
- Või. Töötamise ajal ei ole kvaliteetseid rangeid piiranguid.
- Kättesaadavus remondi ajal. Väikesed mõõtmelised mõõtmed pakuvad tasuta juurdepääsu erinevatele kohtadele ja mis tahes auto- ja mootorimehhanismidele.
- Pöördemoment. 8-klapi tüüpi mootorsõiduk võib toota piisavalt suure pöördemomendi madala mootoriga kiirusel.
Puudused
Traditsioonilises kava on väike hulk puudusi nende paigutuse. Peamised miinused:
- Müra ja vibratsioon. Mootori moraalselt vananenud mudelil on suure müra ja vibratsioon selle töö käigus.
- Soojuse lüngad. Pärast asutatud kasutusaja möödumist nõuab elektriüksuse tootja termiliste lüngade reguleerimist.
- Hammasrihm. Mootor vajab gaasijaotuse mehhanismi vöö perioodilist reguleerimist.
Tähelepanu! Termiliste lünkade reguleerimine nõuab suurt täpsust. Käsitsi töötamine on viga lihtne.
16 ventiili mootori eelised
Nagu kõik agregaadid, on sellise mootorite eelised ja puudused. Kasu hulka:
Puudused
Määratuste hulka saab eraldada järgmiselt:
- Trouble vöö puit. Vöö kalju korral tekib ventiilide painutus, mis on seotud suurema kapitaliinvesteeringutega remondi ajal.
- Võimalik. Agregaatide muljetavaldavad mõõtmed piiravad juurdepääsu parandatud sõlmele.
- Mootoriõli. Hüdrokuparaatide olemasolu annab suure nõudluse mootoriõli kvaliteedile. Madala kvaliteediga määrimise kasutamine põhjustab hüdrokomoseerijate asukohta ja nende enneaegset asendamist.
- Pöördemoment. Madalatel pööretel on mootoril ebapiisav pöördemoment.
Vaata ohutus- ja majanduse mootoreid
Paljud autoomanikud väidavad, et 8 ventiili mootorit on ohutum kui 16 ventiili oad. See on tingitud tagajärgedest selle tagajärgede tõttu hammasrihma vahe. 16-ventiili mootori kolvirühma parem konstruktsioon 1,8 L, mis on paigaldatud VAZi, Kalina, Renault'i ja teiste kaubamärkide kaasaegsetele mudeleid kõrvaldab selle ebasoodsa olukorra.
Kütuse süstimise ajal ja põlemisjäätmete eemaldamise ajal läbi kahe klahvi, kannab see segu ühtlast jaotust ja põlemist. Sellepärast töö 16-ventiili mootori sujuva ja ökonoomne. Samal ajal nõuab seadme tehnoloogiline disain kallis professionaalset teenindust.
Nõukogu. Remote piirkondade elanikud on paremad omandada 8 ventiili mootorit, pidades silmas nende etteteatamata hooldus ja remont.
Iga auto entusiast peaks valima ise, mis mootor talle sobib. Selles küsimuses on vaja tugineda teie sõidu stiilile, finantsseisundile, paigaldamise hooldusele. Samuti on oluline aspekt tarbija ülevaated ja spetsialistid.
