Diiselmootori eelsoojendus: paigaldus ise

Diiselmootori eelsoojendi on hädavajalik seade äärmuslikes ilmastikutingimustes. Kõige sagedamini eelistavad seda selle piirkonna elanikud, kus temperatuur ei ületa enamiku aastaajast null kraadi.

Eelsoojendi lülitatakse sisse kaugjuhtimispuldiga. Seega ei pea autoomanik oma sõidukisse istuma, kui see pole veel soojenenud. Samas on ta alati täiesti kindel, et auto käivitub iga halva ilmaga. Kaugjuhtimispuldi abil aktiveerib autoomanik seadme kodust lahkumata.

üldised omadused

Selline seade Venemaa kliimatingimustes on muidugi hädavajalik. Lõppude lõpuks pole enamus aastast siinne ilm auto kasutamiseks kõige soodsam. Mootori käivitamine muutub sageli problemaatiliseks. Seetõttu suureneb tänu kütteseadmele diiselseadme kasutusiga koos kasutusmugavusega.

Seda on üsna lihtne kasutada. Autohuviline peab valima ainult sobiva variandi ja see on ainus asi, mis võib olla keeruline, kuna selle seadme tootjaid on juba palju ja mõnikord on kogu mudeli hulgast õige mudeli valimine keeruline ülesanne.

Õhksoojendi või diiselmootori eelsoojendi?

Kui autohuviline tahab juba soojendatud autosse istuda, siis ilma õhuseadmeta ta hakkama ei saa. Sageli soojendatakse autot töötava mootoriga. Seda meetodit ei saa aga nimetada parimaks. Ja selle lähenemisega suureneb kütusekulu märkimisväärselt. Seetõttu on õhukütteseadmed osa paljude suurte sõidukite standardvarustusest. Kuid seade võib olla kasulik ka autodele.

Õhksoojendi eelised

Kütteseadme kasutamise eelised on järgmised:

• parem nähtavus;
• mugavus;
• suurem ohutus ja kvaliteet töötamise ajal;
• kütusekulu.

Lisaks kütuse ja määrdeainete säästmisele on võimalik vältida mootori kiiret kulumist ning vähendada raha selle remondiks ja hoolduseks.

Loomulikult hakkab autohuviline mõtlema diiselmootori eelsoojendi ostmisele eelkõige kasutusmugavuse suurendamiseks. Kuid ainult selleks on õhukütteseade üsna sobiv. Kuid kui soovite, et ka mootori osade kasutusiga pikeneks, peaksite kaaluma kõnealust võimalust. Ja tootjad on valmis pakkuma laia valikut seadmeid.

Eelsoojendi eelised

Seda saab kaugjuhtimisega aktiveerida ja see võib mootorit soojendada kuni 25 kraadi. Samal ajal muutub ka auto sisemus soojaks, mis suurendab oluliselt kasutusmugavust.

Seadme kõige olulisemate eeliste hulgas on järgmised:

1. Mootor käivitub alati ilma probleemideta. Autoomanik säästab palju oma närve ja säästab kütust. Regulaarne ja stabiilne käivitamine pikendab mootori osade eluiga. Lisaks väheneb aku koormus ja kahjulike heitkoguste hulk.
2. Soe interjöör. See suurendab autoomaniku mugavust, kaitseb teda, kuna sel juhul väheneb haiguste oht.
3. Puhastage klaasid. Suurepärane nähtavus tagatakse reisi algusest peale.

Tänu kõigile neile komponentidele muutuvad diiselmootorite eelsoojendid autoomanike jaoks universaalseteks seadmeteks.

Eelsoojendite erinevaid mudeleid iseloomustavad erinevad omadused, millel on oma eelised ja puudused.

Raske valik

Et vastata küsimusele, millist diiselmootori eelsoojendit on parem osta, peate arvestama erinevate nüanssidega. See on sõiduki kasutamise sagedus ja auto enda omadused, samuti selle töötingimused ja mootori teeninduse kestus.

Kui kliimatingimused on rahuldavad, pole seadme jaoks erilist vajadust. Samuti, kui auto on suurema osa ajast soojendusega garaažis, siis kütteseadet vaevalt vaja on. Hoopis teine ​​asi on see, kui autot kasutatakse karmis kliimas, kus talved on tavaliselt pikad ja pakaselised. Siis on eelsoojendi tõesti nõutud.

Loomulikult käivitub kaasaegne uus auto kergesti külma ilmaga, kuid selle mootori osade kulumine kiireneb, kuna neid mõjutavad lisakoormused. Seetõttu peaksid need autojuhid, kes soovivad, et sõiduk teeniks võimalikult kaua, selle eest hoolitsema ja ostma diiselmootori eelsoojendi.

Nende kasutajate ülevaated, kes juba seadet kasutavad, on enamasti positiivsed. Keegi eelistab kodumaise tootmise mudeleid, teised aga ainult imporditud mudeleid. Mõlemal on oma eelised ja puudused.

Mõelge kaubamärkidele, mis on autojuhtide seas kõige nõudlikumad.

Elektriline kütteseade

Diiselmootori elektrilised eelsoojendid töötavad 220 V võrgust. See seade on suhteliselt lihtne ja odav. See on parim valik neile autodele, mis on osa ajast garaažis ja mõnikord tänaval pargitud. On selge, et see vajab vooluvõrku. Seetõttu pole selline seade kõige mugavam, kuna see tuleb enne mootori käivitamist võrku ühendada. Mõnel nende kütteseadmete mudelil on ventilaator sõitjateruumi soojendamiseks.

Kuju järgi on seade tavaline boiler, mille jahutussüsteemis on antifriis. See valik on kõige eelarvelisem. Leiad odavaid kodumaise tootmise mudeleid, millel on minimaalne funktsionaalsus.

Välismaise toodangu kütteseadmed, mis on kaitstud ülekuumenemise eest, maksavad rohkem. Ja mõned valivad seadmeid, millel on palju funktsioone, sealhulgas aku laadimine ja käivitamise taimer.

Autonoomsed seadmed

Erinevalt ülalkirjeldatutest ei pea neid seadmeid vooluvõrku ühendama. Autonoomsete seadmete toimimiseks piisab kütuse olemasolust autos, mille abil need toimivad. sunnib jahutusvedelikku sunniviisiliselt ringlema väikese raadiusega.

Salongipliit on väikese kaarega kaasas. Seetõttu muutub sõiduk seadme töö tagajärjel täiesti soojaks. Seade pakub täiustatud funktsionaalsust ja kaitse ülekuumenemise eest.

Auto pideva kasutamise korral äärmuslikes tingimustes on muidugi parem seda tüüpi seadmeid osta. Võttes arvesse mootori iseärasusi ja olles teinud valiku usaldusväärse tootja mudeli kasuks, pakub autojuht endale algusest peale mugavat sõitu, see aeglustab osade kulumist ja säästab ettenägematutest olukordadest kui mootor lihtsalt ei käivitu.

Teplostar, Binar ja Kamaz

Alates 1995. aastast toodavad ettevõtted ühiselt diiselmootorite Teplostar ja Advers eelsoojendeid. Mudelite hulgast leiate nii vedel- kui ka õhuseadmeid.

Kõige tavalisemad neist on diiselmootorite "Binar" ja "Teplostar" eelsoojendid, samuti õhuseadmed "Planar". Kõik need on kompaktsed, hõlpsasti paigaldatavad ja kasutatavad ning kuvavad temperatuurinäidud väga täpselt.

Kodumaiseid mudeleid eristab vastuvõetav hind ja korralik kvaliteet. Mõnikord ostetakse selliseid seadmeid veoautodele paigaldamiseks. Kuid Kamazi jaoks kasutavad nad Kamazi diiselmootori spetsiaalseid eelsoojendeid, mis on end juba pikka aega tõestanud.

Sellise seadme aku ei tühjene kunagi, kuna tavaline pliit töötab siin pidevalt. Kui peate laadimist / mahalaadimist ootama, ei ole vaja tühikäigul soojeneda, raisates palju kütust. Samal ajal säästetakse mootori ressurssi iga kord 400 kilomeetri võrra (see on täpselt summa, mis eraldatakse osade kulumiseks külma käivituse ajal Kamazis).

Webasto või Hydronic

Need, kes usaldavad ainult välismaiseid tootjaid, peaksid pöörama tähelepanu Webasto ja Hydronic diiselmootorite eelsoojenditele.

Esimesi neist esindavad kolm mudelit:

• E - autodele;
• C - mootoritele alates 2200 kuupmeetrit;
• R - maasturitele, väikebussidele ja väikebussidele.

Mudelite eelised hõlmavad automaatse programmeeritava taimeri ja kaugjuhtimispuldi olemasolu. Ja puudused on vedelkristalliekraani võimalik külmutamine ja seadmete kõrge hind.

Diiselmootori Hydronic eelsoojendit toodetakse viies modifikatsioonis:

• 4 - väikeautodele, mille mootori maht on kuni kaks liitrit;
• 5 - sõidukitele, mille mootor on üle kahe liitri;
• МΙΙ - veoautodele ja erivarustusele - 5,5 kuni 15 liitrit;
• ΙΙ Mugavus - mootoritele alates kahe liitrist;
• LΙΙ - veoautodele ja erivarustusele - üle 15 liitri.

Seadmed suudavad ennast diagnoosida, kuid sageli võivad need ummistuda, mida tuleb oma kulul muuta.

DIY diiselmootori eelsoojendi

Mõned autoomanikud eelistavad teha kõike oma kätega. Mõelge, mis on omatehtud kütteseade ja kuidas seda valmistada.

Seade sisaldab väikest katlakambrit, kus tarnitakse kütuse-õhu segu ja komponent selle süütamiseks. Diislikütus tuleb siia otse kütusepaagist. Kütteseadmel on jahutusvedeliku ahel, mis soojendab ja vabastab soojust ruumi pärast väikese ahelaga lülitamist.

Selle seadme valmistamiseks vajate:

• kütteseade, mis sobib üsna hästi elektriveekeetja spiraaliks;
• liitmikud;
• paak;
• harukarp.

Seadme ettevalmistamine ja paigaldamine

Kütuse liitmikud on paigaldatud ja kinnitatud paagi põhja. Teine liitmik on õhu vabastamiseks seinale suletud. Katte külge on kinnitatud kütteseade ja selle kontaktid tuuakse välja.

Ühendus toimub ettevalmistatud traadi kaudu. Seejärel saab traadi igal ajal lahti keerata ja eemaldada.

Seejärel suletakse paak epoksüvaiguga ja voolikud ühendatakse.

Seadet saab autosse paigaldada erineval viisil, näiteks kasutades lisaahelat, mis soojendab mootoriõli.

Loomulikult kasutatakse seda meetodit ainult siis, kui diiselmootori jaoks pole võimalik osta valmis eelsoojendit, mille hind varieerub mitmest tuhandest rublast ja mõnes mudelis üle saja.

Kuid parem on hargneda ja usaldada professionaalselt valmistatud kütteseadmeid.