Õli taseme kontrollimine mootori tasandil - lihtne formaalsus?

Lihtne ja ebaoluline esmapilgul on mootori õli taseme kontrollimise kord tegelikult rohkem kui formaalsus. See menetlus aitab mitte ainult tähelepanu pöörata mootori võimalikule jaotusele ega takistada seda. Regulaarne taseme kontroll võib anda õigekirjajuht palju kasulikku teavet selle riigi seisundi kohta ja kavandada vajalikku tööd. Allpool õpid õli taseme kontrolli all olevatest omadustest, põhjustest ja tagajärgedest selle taseme suurendamise või langetamise tagajärgi ning kuidas õli oma rauast hobuse mootori nõuetekohast õli.

Mitu õli peaks olema mootoris

Alustame kõige lihtsama küsimusega, kui palju õli standardid võivad olla mootoris? Teisaldas juhi kogemus teab, et autode vedelik või määrdeaine peaks olema mõõdukalt. Kui te valate või vastupidi, see on parem mitte jätta midagi oma äranägemisel, see on parem mitte, kõik tuleks üleujutada täpselt nii, nagu on märgitud kasutusjuhendis konkreetse auto. Eriti siis, kui vestlus läheb mootori kohta - mis tahes auto "süda". Niisiis, kui käsiraamatus on näidatud, et mootori õli maht peaks olema 3,75 liitrit, mis tähendab, et see on vajalik väikeste nüanssidega täita, mida me veidi madalam.

Enne tehniliste detailide jätkamist määrame kindlaks, millistel juhtudel on vaja õli taset?

1. Läbi teatud arvu kilomeetreid. Tavaliselt annab tootja oma soovitused iga konkreetse auto mudeli kohta, kuid see on hea, kui juht kontrollib taset vähemalt kord 1-2 tuhande kilomeetri järel.
2. Läbi teatud aja jooksul. Näiteks kord nädalas, isegi kui auto töötas veidi ja läbisõit on täiesti väike. Seal võib olla õli lekib läbi näärmete, tihendite, vooliku liigeste.
3. Enne pikki reise.
4. Enne auto töö alustamist pärast omandamist "käega" või pärast pikka seisakuid.
5. Kui teil on isegi väiksemaid kahtlusi mootori õiges töös: uued helid ilmusid (vilgutav, midagi koputades), oli heitgaaside kummaline lõhn või need muutsid värvi, muutis mootori tõukejõudu, on probleeme Naftarõhk, muud sümptomid ilmusid.
6. Järsku muutusega jahutusvedeliku tasemel.
7. Noh, muidugi, on vaja teostada kontrolli mõõtmised, kui pärast parklas sa sõitsid paar meetrit ja nägi, et iseloomulik õli pudle moodustati auto all või vaid mõne tilka õli.

Samuti tuleks kaaluda, et mida rohkem auto läbisõit ja rohkem selle vanusest, seda sagedamini on see näitaja vajalik.

Kontrollige oma kätega: kuidas mõõta õlimõõt

Niisiis otsustasime, kui palju õli mootoris peaks olema ja millistel juhtudel tuleb seda kontrollida. Räägime nüüd sõltumatu taseme kontrolli eripäradest. Enne protsessi, peate mootori soojendama ja auto panna korter horisontaalsele pinnale õige mõõtmise jaoks kindlale horisontaalsele pinnale. Liigutage mootorit, oodake 5-10 minutit - sel ajal õli varred mootori karterisse. Seejärel eemaldage mõõteproov mootorist (tavaliselt paikneb mootori silindri ploki kõrval asuv asukoht konkreetse auto asukohta enne töötamist), pühkige see hoolikalt puhta lapiga naftajääkidest ja uuesti sisestama kuni see peatub mootori avadesse. Mõne sekundi pärast saate selle välja tõmmata ja teha visuaalselt õli taset. See peaks olema suurem kui min riskid, kuid madalam max riskide (need riskid ei ole alati allkirjastatud, tähendab minimaalset ja maksimaalne lubatud õli tase), eelistatavalt - lähemale keskele.

Selles fotos kuvatakse see, kuidas sond vaatab normaalse õli taseme

Tähelepanu! Ärge kontrollige õlitaset konstrueeritud mootorile. Esiteks on see ohtlik, teiseks, nii et te ei saa õiget tulemust, sest pärast mootori peatamist peate andma õli aega silindri seintest väljavooluks mootori karterile alles pärast seda, kui saate mõõta mõõtmisi. Samuti ei ole võimalik kontrollida taset täiesti külma mootori juures, eriti negatiivse temperatuuriga tänaval, võib see anda ka vale tulemuse.

Samamoodi saate kontrollida õli taset mis tahes mootoriga, olenemata sellest, kas see on bensiini või diislikütuse, vastupidine või V-kujuline.

Kuidas kontrollida: Külmutatud video SUBARU

Õli taseme andur

Ülaltoodud rääkisime õli taseme kontrolli abil sondi abil. Kuid juht on veel üks viis teda jälgida. See ei tühista vajadust regulaarselt kontrollida tase visuaalselt kasutades mõõtetule sondi, kuid täiendab seda. Lisaks on ta alati tema silmade ees. See on elektrilise õli taseme andur. See võimaldab juht ajal auto liikumise ajal juhtida õli taset reaalajas mööda signaale. Anduri indikaator kuvatakse juhtseadme paneelil ja kui õli tase puudub kohe juht. On vaja pidevalt pöörata tähelepanu selle seadme uhkamisele ja kui see käivitub, lõpetage liikumine, uputage mootor välja ja kontrollige õlitaset sondi abil.

Anduri kasutamise põhimõte on äärmiselt lihtne: mehhanism näeb välja nagu Gercon koos tavalises olekus avatud kontaktidega (kui need on täielikult mootoriõli). Sellisel juhul ei põle õli näitaja. Aga kui äkki naftatase langes, siis anduri kontaktid on suletud ja indikaatortuli süttib instrumendi paneelil.

Nii et andur näeb välja mõned BMW mudelid

Siiski nagu iga elektriauto detail, varem või hiljem, ebaõnnestub õli taseme andur. Seega, kui see äkki süttib armatuurlaua ikooni või vastupidi, lõpetab põletamise, on soovitatav kontrollida ja asendada elektroonilise anduri vajadusel (eriti kui sond näitab normaalset õli taset). Eriti kuna see on lihtne menetlus, mis ei vaja erilisi oskusi või tööriistu.

1. Ühendage söödakaabli andurist lahti.
2. Keerake andur soovitud suuruse võtme abil lahti.
3. Pöörame tähelepanu andurile, mis tuleb eemaldada koos tihendusrõngaga, see on ka asendamine.
4. Keerake uus sensor õrnalt uue tihendusrõngaga, jälgides pingutusmomenti, et niit paigaldamisel niidi niitta.
5. Me ühendame traati paigal, kontrollides kontakte vajadusel.

Kui näitaja on maksimaalse

Kuidas kontrollida, kas kontroll näitas, et õli tase on maksimaalse maksimaalse kohal? Kui tase on veidi ületatud, siis ainus põhjus on õli ülevoolamine, kui see asendatakse (näiteks 4 liitrit infundeeriti 3,75 asemel). Sellisel juhul ei ole vaja muretseda, kuid ei tohiks hakata kasutama auto liiga kõrge õli tasemega autot, vastasel juhul võib liigne vedelik hakata näärmetest ja tihenditest välja tooma, mis paratamatult viia need ebaõnnestunud Ja vajab asendamist, see tähendab, et teenuse eluiga väheneb kunstlik läbi. Samuti jääb õli üleliigne ventilatsioonisüsteemi ja silindritesse ja heitgaaside määrdeaine liigse aja jooksul paratamatult reegleid maantee katalüütilise konversiooni paratamatult.

Seega, kui naftatase ületatakse, ärge märgistatakse ja tühjendage üleliigne mootori äravoolu pistiku kaudu või eemaldage see süstla abil kruvikooru kaudu, eelnevalt kinnitades painduva toru (näiteks tilkist).

Suure ülevooluga keerake kork lahti ja valage äravooluava

Topeltõli tase

Palju hullem kui kontroll näitas kahekordset (1,5 ja kõrgemat) õli taset. See tähendab, et teie ees õlimõõtevarras ei ole puhas õli, kuid jahutusvedeliku õli segu (jahutusvedelik: antifriis või taosool) või kütus - rohkem selle suurendamiseks kuhugi. See juhtub erinevatel põhjustel:

• Silindriploki (GBC) juht (GBC), miks ja söömise jahutusvedeliku tekib. Ruurepadjad leiduvad sagedamini kulunud mootoritel; mootorid, mida kasutati "piiril"; Kui mootor ülekuumenemine; Kui kasutate halva kvaliteediga jäme, mis muutub talvel jääks; Kui juht lisab kuumale külma jahutusvedeliku.
• Jahutusvedeliku segamise tulemusena võivad olla praod või mikrokoolid otse CHC-ga. Põhjused on sarnased.
• Kahju kütusepump diafragma, tulemusena saada kütuse õli. Põhjused - halva kvaliteediga kütuse kasutamine, mis on hävitav mõju kütusepumba avale; bensiinijaama kandmine.
• Karburaatori valed sätted (liiga kõrge bensiini tase floatikambris) või pihustipihustite purunemine (mitte suletud hermeetiliselt), tulemus on tuntud - kütus õli. Karburaatori regulaarne kontrollimine ja reguleerimine, kaasa arvatud floatikambris kütuse tase. Süstimismootori puhul - regulaarne kontroll, puhastamine ja vajaduse korral vahetad düüsid.

Kui olete märganud äkki roosiõli tase, on auto kategooriliselt keelatud! Tema jaoks on juba vaja remontida üsna kallis, kuid kui te jätkate ärakasutamist, võib maksimaalne kuni 100-200 kilomeetri mootor "soost". See juhtub, sest õli ei täida oma põhifunktsioone enam, hakkab ilmuma silindrite seintele ja see toob peagi kaasa kolvide kodeerimisele. Sellisel juhul ei välditud remonti või halvimal juhul mootori asendamist.

Sageli lööb jahutusvedeliku õli võib visuaalselt tuvastada:

Kui jahutusvedelik õlis on selle värv ja konsistents muutumas

Parim asi, mida saate teha sel juhul on pakkuda auto ellu tõestatud teenuse remont, kuna iseseisev remont sellistel juhtudel on keeruline või võimatu ilma spetsialiseeritud tööriistade, seadmete ja teadmisteta. See on vajalik asendada tihendi GBC, võimalusel ja keevitada või asendada GBC ise. Parimal - karburaatori / pihustite parandamine või asendamine. Igal juhul on pärast parandamist vaja täiendada õli ja õlifiltri täielikult.

Madal või mitte määrimine

Madala naftatasemete puhul on kaks peamist põhjust: Avgar ja õli süsteemi tiheduse katkemine.

Üldiselt on Avgar täiesti loomulik protsess ja teatud piirides on see vastuvõetav. Õlifilm, silindri seinte määrimine, soojendab ja põleb. Kaasaegsete mootorite puhul on õli lubatud, õli kaalutakse, kui see ulatub 0,1% -lt 0,3% -ni bensiini mootorite kütusekulu ja see tõstetakse diislikütuse 0,8% -lt 3% -ni. Näiteks kui teie bensiini mootor "sööb 100 km võrra 10 liitrit bensiini, siis lubatakse kasutada 30 ml õli õli 100 km või 300 ml 1000 km kohta. Loomulikult sõltub see keskmised numbrid palju mootori mahust (V6 või V8 mootoritele, Avgar on suurem), kujundused (mõned mootori mudelid põletavad üsna palju õli ja tootja peab seda täiesti normaalseks); Töötingimused ja reisijuhid (püsiv sõit suurenenud revide suurendab õli Avgari), mootori vanus (koos Inchari ajaga suureneb õli).

Nii et kui kursorit ei ole liiga kiiresti langetatud (reeglina, vastab sondi riskide vaheline kaugus umbes ühe liitri õlile), siis ei tohiks piisavalt muretseda, piisab, et kergesti lisada sarnast õli mootorile Nõutav tase (sünteetika, poolsünteetika või mineraalvesi sõltuvalt tootja juhistest).

Vanem on auto, seda tõenäolisem on see õli

Kui juba õli möödumine ületab mõistlikke piiranguid, peaksite mõtlema mootori parandamisele esialgse diagnostikaga (vt tabel).

Teine vähese õli taseme põhjus on õli süsteemi tiheduse katkemine, teisisõnu - lekkeõli. Õli voolu märkamiseks on vaja mootorit korrapäraselt kontrollida kõigist osapooltest. Tavaliselt hakkab õli voolama tihendite, näärmete, voolikute liigeste kaudu. Loomulikult on lihtsam tegutseda puhta mootoriga, nii et mootori puhastamine - mitte ainult süü. Kuid mitte mingit voolu ei saa näha ilma auto asetamist auku või isegi ilma erivahendita. Seetõttu kahtlustatakse naftasüsteemi tiheduse kahtlustatavat häireid (näiteks auto tilkade tilk auto all pärast parkimist) on parem pöörduda professionaalse kapteni poole.

Me anname tabeli, mis võimaldab juhtil ligikaudselt mõista naftatase järsku vähenemise põhjust, kuid lõplik otsus vajadust ja remondi vormi kohta peaks vastu võtma professionaal.

Tabel: probleemide põhjused ja võimalused kõrvaldamiseks

Kuidas seda õigesti lisada

Õli õli lisamine mootorile on täiesti lihtne, vaid on vaja mäletada mitmeid hetki:

• On lubatud lisada ja kasutada ainult autotootja soovitatud õli.
• Õli kasutamisel ei ole see kategooriliselt soovitatav suurendada juba täidetud. Seda saab teha ainult viimase abinõuna, kui teil on valik või sõita üldse ilma õli või lisage teine \u200b\u200bmuu kui mootor on juba mootoris. Sellisel juhul on vaja lisada kõige sarnasem õli tüüp (mineraal-, sünteetilised või poolsünteetilised) ja viskoossusega. Ja esimesel võimalusel tehke täielikku õli ja õlifiltri täielikku asendamist loputusega.
• Pingutage õli väikestes osades vaja, et mitte ületada maksimaalset lubatud taset. Pärast iga osa täitmist kontrollige mõne minuti pärast SCHU õli taset.
• Soovitatav on õli üles töötada sooja mootoriga (käivitada ja jahutada 5-6 minutit), nii et õli tase küljel oli kas minuti keskel ja max riskide või veidi lähemal max .

Õli lisamiseks on vaja lahti keerata õli-telleri kaela kaas ja kasutades lehtrit, et kinnitada nõutav õli.

Nagu näete, on regulaarne õli taseme kontroll kiireloomuline vajadus, olenemata sellest, kas teil on uus maastur või veoauto tüüp. Näitaja jälgimine takistab suuremate mootori rikkeid, pikendab selle kasutusiga, juhiseid, mis viisid korstnad või isegi erakorralise oleku. Jälgige sagedamini mootori õlitasemel, valage vajadusel valage kvaliteeti ja mootor vastab teile vastastikkuse!