Mis on parem antifriis või tosol? Kas on võimalik segada "tosol" antifriisi?

Väga sageli ei anna algaja auto entusiastid mitte ainult auto erilist väärtust, vaid üldiselt ei ole aimugi, et see on nende auto puhul üldiselt üleujutatud. Selline suhtumine mõjutab ausalt ja takistab. Lõppude lõpuks sõltub mitte ainult masina tehniline seisund õigest valikust, vaid ka oma tervist. Täna räägime paremast antifriisist või "tosol" võrreldes üksteisega.

Eelajalugu.

Põhimõtteliselt võib selline vaidlus esineda ainult meie riigis, sest ainult me \u200b\u200bseda liiki vedelike klassifikatsiooni praktiseeritame. Fakt on see, et tososool on sama antifriis, kuid vene tootmine. Sellepärast kuuluvad paljud äärmuslikud autojuhtidele oma tööomadustesse, eelistades mitte laadida seda koosseisu kallis ja kvaliteetsetele autodele.

Õiglus huvides öelda, et oht, et "otsa saab" võltsitud sel juhul ja tõde on üsna suur, kuid välismaal antifriisi võlts veidi harvemini. Seega on küsimus ise parem antifriis või tosol, kui võrrelda nende kvaliteeti, mitte liiga õige. See on loll võrdlema sama vedeliku. Seda teemat saab mõnevõrra muuta: parem (või halvem) kodumaise jahutusvedeliku võrreldes oma välismaiste analoogidega?

Sellele küsimusele vastamiseks peate teadma teoreetilist osa. Muidugi, see on võimatu õppida kõike antifreesi ja põnemise ja turoslase sellise lühikese materjali, kuid saate ilmselt saada kõige olulisem teave.

Üldine jõudlus

Nagu peaaegu kõik autoeksperdid tõendavad, on vähemalt 20% kõigist mootori jaotuste juhtudest seostatakse jahutusvedelikuga ja veel 44% on kaudselt. Seetõttu aitab õige valik säilitada palju raha, kuna mootori kapitaalremont on sündmus, mida on raske eriti odav (eriti praeguste valuutakursuste all).

Reeglina sisaldab kõik nende koostise jahutusvedelikuga jahutusvedeliku etüleenglükoolühendid (väga harva propüleenglükool), samuti vesi ja suur hulk lisaaineid, mille ainus eesmärk on hoiatus korrosiooniprotsesside hoiatus. Ja siin koer "maetud": erinevate tootjate segude tegelik erinevus on mõeldud toodete tootmisel kasutatavate lisandite komplektides ja koostises.

Põhimõtteliselt on need, mis moodustavad tootjate peamine kaubandusliku saladuse, kuna kõik nendest ainetest müüdud tooteid müüvad omadused müüvad.

Mida ma peaksin kõigepealt navigeerima?

Et vastata küsimusele kui parema antifriisi või "tosol" oma auto jaoks, on oluline tutvuda juhiste või hooldusraamatusega, kus tootja peab andma täieliku teabe jahutusvedeliku ja nüansside eelistatud tüüpi kohta. Sageli näitavad Lääne-ettevõtted konkreetseid antifriisi marki, mida tuleks kasutada oma autodes. Nad läbisid terve hulk uuringuid ja katseid ning seetõttu ei kahjusta teie autot.

Kuid üsna lyrics. Meie jaoks on oluline teada saada parem antifriis või tosol, kui võrrelda neid vedelikke üksteisega. Sellele küsimusele vastamiseks peaksite teadma, et need kompositsioonid on toodetud kolmes erinevas tehnoloogias.

• Traditsiooniline. Sellisel juhul kasutatakse anorgaaniliste happe soolade põhjal loodud lisaaineid (s.o silikaadid, nitritid, nitraadid, fosfaadid jne).
• Karboksülaat (kaera). Kui mõistate keemiat, siis saate aru, et antud juhul, vastupidi, orgaanilised happe soolad (karbonaadid, täpsemad).
• Hübriid. Sellisel juhul loodi jahutusvedelik orgaanilise päritolu lisaainete paketi alusel, mis sisaldab väikest silikaati ja / või fosfaate.

Mis antifriis on parem, miks? Aga nüüd jõuame kõige olulisema asja juurde. Kodumajapidamises toodetakse traditsioonilise skeemi järgi, samas kui imporditud töödeldakse karboksülaadi tehnoloogia järgi. Seega, et tegeleda nende tugevuste ja nõrkuste, sarnased omadused kompositsioonid peaksid olema teada. Analüüsime kaheksa peamist funktsiooni, mis avaldub iga auto igapäevase tööga.

Sekkuda või mitte segada?

Muide, kas on võimalik sekkuda antifriisi "tosol"? Kui te hoolikalt lugeda ülaltoodud teavet, siis te teate vastust. Ei, see ei ole väärt. Veelgi enam: Vaata erinevate tootjate värve. Teine nõuanne. Enne vahetamist antifriisi (või "tosol") loputage mootor destilleeritud veega põhjalikult. Uut kompositsiooni saab valada alles pärast täiusliku vedeliku loputamist jahutussüsteemist.

Segud isegi ühest ettevõttest, kuid millel on erinev värv, ei ole raske segada. Aga isegi kompositsioonid on erinevatest tootjatest, kuid sama värvi, see on üsna võimalik üles ühe teise. Sellisel juhul midagi katastroofilist ei juhtu. Nii et sa õppinud, kas on võimalik sekkuda tosooli antifriisi.

Jahutusvedeliku asendamise protseduur

See on alati kasulik korrata jahutusvedeliku asendamise protseduuri.

• Me paneme auto nii, et selle esiküljel on väike nõlv.
• Keerake pistikud lahti ja tühjendage vedelik asendatud konteineri ees laia kaelaga.
• Jahutussüsteemi pestakse tavapärase destilleeritud veega, milles on soovitav lisada spetsiaalne puhastusvahend. Vee täitmine, pingutage kõik katted ja pistikud. Pärast seda on vaja alustada autot ja täielikku võimsust kabiini kütteseadme sisselülitamiseks. Anda tööle vähemalt kümme minutit.
• Kuustatud lahendus ühendab protseduuri kaks või kolm korda.
• Autor 2/3 täitke antifriisi vastuvõtja koos kompositsiooni ja jättes korgi lahti, käivitage auto mootor. See eemaldab kõik õhu liiklusummikud süsteemist. Ootame kõiki sama kümme minutit, pingutage antifriisi nõutavale tasemele, sulgege paak.

Mootori jahutuse efektiivsus

Esmapilgul on traditsiooniline tehnoloogia hea, sest mehaaniliselt kaitseb metalli korrosiooni eest. Kuidas? Need preparaadid moodustavad kihi paksusega kuni 0,5 mm, mis aksiaal pinnaosade takistab korrosiooniprotsesside arengut.

See on lihtsalt selle filmi termiline juhtivus on nii halb, et mootori jahutamist saab vähendada 50% võrra, mis ei ole hea. Lihtsamalt öeldes võib kodumaine "tosol" tihti tegutseda suurepärase isolaatorina! Mootor hakkab süstemaatiliselt üle kuumenema (kuigi mitte kriitiliselt) ja see toob kaasa selle toimimise tingimustele, millele see on puhtalt tehnoloogiliselt kohandatud. See vilgub kiiremini, järsult suureneb ja võimsus langeb.

Selles suhtes on karboksülaatvedelikud selgelt juhtivad. Nad moodustavad ka kaitsekihi, kuid selle paksus ei ületa 0,0006 mm (60 angstroms). See film praktiliselt ei mõjuta mootori soojuse hajutamise protsessi ja seetõttu ei ülekuumenemist. Nii parem: antifriis või "tosol"? Kuidas valida kahe vedelike liikide vahel, kas te saate tõesti navigeerida ainult selle iseloomuga? Muidugi mitte.

Jahutusvedeliku kasutamise tähtaeg

Spetsialistid usaldust väidavad, et ligi 90% juhtudest, kui me räägime kodumaiste antifreesi, silikaadid ja nitritid kasutatakse lisaainetena. Silikaadid Sel juhul lisatakse alumiiniumi kaitse tagamiseks, samas kui nitritid töötavad tõhusalt kavitatsiooni erosiooni vastu.

Loomulikult on jahutusvedeliku koostis optimaalselt tasakaalustatud. Aga kui see juhtub, et mingi komponent on kulutatud, kaotab "Tosol" kiiresti kõik selle omadused ja seetõttu ei kaitse see mootori hästi ülekuumenemise ja korrosiooni hästi. Fakt on see, et kõrge temperatuuri ja muude tegurite tõttu sadestatakse silikaadid ja nitritid peaaegu täielikult pärast 30-35 tuhat läbisõidukilomeetrit. Seega jahutusvedelikku pärast seda perioodi kõik selle omadused kaotavad peaaegu täielikult.

Orgaaniliste soolade põhjal tehtud vedelikud praktiliselt ei vähenda nende omadusi kogu oma tööperioodi vältel. Lisandid praktiliselt ei kuulu setetesse, lahus kogu kasutusaja jooksul jääb peaaegu homogeenseks. Seega paljud võõra antifriisi saab tavaliselt kaks aastat (vähemalt 100 tuhat läbisõidu kilomeetrit).

Aga! Me hoiatame algaja autojuhtide ette, et jahutusvedeliku asendamine ("antifriis" või antifriis) tuleb läbi viia õigeaegselt ja mitte pärast kompositsiooni muutumist midagi täiesti inetu.

Alumiiniumkaitse ja kõrge temperatuur ja suured koormused

Ei ole saladus, et kaasaegne autotööstus muutub üha olulisemaks alumiiniumi ja sulamite kasutamise jaoks. Eelkõige isegi mootorid on valmistatud nendest materjalidest. Tuleb öelda, et meie jahutusvedelikud on alumiiniumiga väga halvasti kombineeritud, kuna nad ei kaitse seda ainet hävimisest äärmuslike temperatuuride ja koormuste tingimustes.

Teadlased avastasid, et temperatuuridel üle 105 kraadi Celsiuse skaala "Tosol" praktiliselt lakkab kaitsta alumiiniumi. Tegelikult selle funktsiooni tõttu ei ole seda juba pikka aega kasutanud kõigi juhtivate autode kaubamärkide tootjad.

Vastupidi, karboksüülasti preparaadid selles valdkonnas näitavad võimalikult suuremaid näitajaid. Eksperdid, kes korraldavad mitmeid dünaamilisi korrosioonikatsetusi erinevates tingimustes, avastades, et kõrge kvaliteediga antifriis kasutab alumiiniumisulamite mootorit 45-60% kauem.

Libiidi pump

On teada, et vedelikupumba väljumise peamine põhjus on hüdrodünaamiline kavitatsioon. Lihtsamalt öeldes on see paljude gaasimullide moodustamine vedelal ja nende kiire kokkuvarisemise mehhanismi tööpindadel. Selle tulemusena allutatakse materjalid tõelisele hüdrodünaamilisele rünnakule, mis aitab kaasa metalli kiire hävimisele. Aja jooksul moodustub õõnsused ja üksikasjad on järjekorras.

Sel juhul tahaksin soovitada mitte "toimuda" tootjate väljakuulutamisel. Füüsika seadused ei petta ja seetõttu ei ole antifriisi ja tosooli vahelist erinevust. Sellisel juhul ei saa pakkuda kõrgemat kaitset antifriisi.

Mootori varrukate kaitse kavitatsioonist

Kõrge temperatuuriga kavitatsioon on avatud ka automootorite silindritega. Sel juhul on parem "tosol". Oleme juba öelnud, et see moodustab paksu, et palju tõhusamalt takistab metalli hävitamist.

Koostise ja omaduste stabiilsus

Silikaadid, mida kasutatakse Tosla tootmisel, on geelilaadse olekusse lülitumiseks ebameeldiv tiib. Fosfaadid, mis on ka osa sellest tüüpi jahutusvedelikest, sademe sagedaste kütte- ja jahutussüklitega sade. Koos geeliga moodustab kõik see "põrguli segu", mis aitavad täielikult radiaatorit ummistuvad ja takistab jahutusseadme jahutussüsteemi normaalset töötamist. Seevastu on selliste puuduste karboksülaadi kompositsioonidel põhinevad vedelikud täielikult ära võetud.

Ühildub plastide ja elastomeeridega

Kaasaegsete masinate jahutussüsteemis kasutatakse plastikust, elastomeeri, kummi ja silikoonielemente massiivselt. Karboksülaatühenditel ei ole negatiivset mõju nendele materjalidele. Kuid kõrge kvaliteediga "Tosol" ei hävita kummi, plastist ja silikooni, nii et sellega seoses on kompositsioonid peaaegu võrdsed.

Seda tõendab ka paljude aastate aastate jooksul kodumaiste ja välismaiste autotootjate uurimistööd, kes ei suutnud selles valdkonnas olulisi erinevusi tuvastada.

Seega on parem: "tosol" või antifriis ja kuidas neid eristada? Üldiselt on kõik lihtne. Vanade autode jaoks valatud rauamootorite puhul ei ole erilist erinevust. Võib-olla sel juhul "tosol" (madala hinna arvelt). Nende kompositsioonide eristamiseks on võimatu visioonil olla vaja loota ainult tootja aususele. Seetõttu soovitame osta jahutusvedelikke ainult spetsialiseeritud kauplustes.

Antifriisi "tosooli" asemel ei ole midagi kohutavat kasutamist, kuid odava likviidse müügi ülevõetud kallimate varjus on alati ebameeldiv.

Mõned erinevused

Kuid mõned meetodid veel on. Niisiis, mõned "spetsialistid" soovitavad proovida kompositsiooni maitsele: usutakse, et "tosol" on magus, kuna selle koostises on palju etüleenglükooli. See on lihtsalt selleks, et seda kasutada, me lõpuks ei soovitata, sest kõik vedelikud jahutamiseks mootor on mürgine (ühe kraadi või teise). Kuidas muidu saab eristada "tosol" või antifriisi? Kuidas teada saada, mis paagis üle ujutatud?

Kui teil on võimalus valada väikese koguse kompositsiooni mingisuguse perse, tehke seda ja vaadake protsessi: oma "tekstuur" "tosol" näeb välja pigem taimse õli, samas kui antifriis tundub tavalise veega tõenäolisemalt. Pidage meeles, et kompositsiooni värv ei tähenda midagi, kuna see sõltub ainult värvainetest, mida saab lisada mis tahes (kui võltsitud toodete müüjad).

Seega enamikel juhtudel pliid. See kehtib eriti uute autode kohta, mis on viimastel aastatel vabastatud. Seega vastasime praktiliselt küsimusele, mis on parem: "tosol" või antifriis (ja miks). Jääb selgitada mõned väikesed üksikasjad.

ECOLOOGIA HOOLDUS

Siin näidatakse karboksüülasti preparaadid parimaid tulemusi. Ja punkt siin ei ole nende keemilises koostises nii palju, vaid banaalse loogikana. On vaja neid muuta palju harvemini ja seetõttu kahjustada keskkonnale märgatavalt vähem. Lõpuks, jah, keemia, karboksülaadi segud on endiselt palju paremad, kuna nad on lihtsam käsutada neid, nii et nad ei kahjustanud ökoloogia.

Siin sa teadsid, et see on parem: antifriis või "tosol", on võimalik sekkuda nende segude, millised on nende omadused. Loodame, et meie soovitused olid teie jaoks kasulikud.