Review Nissan Märkus (Nissan Märkus): kaaluge tipphetki. Nõrk kohti ja puudusi Nissan MÄRKUS NISSANi põhilisi puudusi

Avar Urban Minivani fännid said Nissani kingituse, mil kujul ümberkujundatud mudeli kujul on algse välise disaini ja uute, kasulike valikute komplekti kujul.

Isegi pärast esimese ja lühike tutvumist autoga saate aru, et disainerid ja disainerid töötas tõsiselt uue valikuvõimaluse üle. Kahepoolsete paneelidega pagasiruumi maksimaalse mugava transformatsiooni jaoks jõuab ümmarguse ülevaate süsteemi, suurenenud kehamaht, Nissani sülearvuti eriline esiletõstmine enneolematu mugavuse kõrgustesse. Ja auto tootmine ühes Ühendkuningriigi ühes kõige tõhusamatest tehast pakub Nissan märkust täiustatud ohutuses. Koos stiilse, meeldejääva siluetiga ja Nissani teadmise dünaamiliste omaduste paremate omadustega hõivab kindlasti oma klassi juhtpositsiooni.

Välimus Nissan Nout

Nissan Nout'i näidis võidab kindlasti teie tähelepanu tavapäraste disainifunktsioonide loobumise tõttu dünaamilisema profiili asendamisega, julge Silhouette, millel on selged aurutid külgedel, huvitav esilaternate vorm, sujuv Radiaatori võrk, kumer katusejoone. Viimane otsus ei ole mitte ainult disaineri käigus mõte, vaid ka ruumi kasuliku kasutamise täiendavad võimalused.

Original, kuid samal ajal tunnistatav disain näitab spordi usalduse Nissan märge ja selle täiesti välja töötatud aerodünaamilise vormi, mida mõte läbi iga kehaosa osas funktsionaalsuse. Näiteks, kui tagatulede plokkide väljatöötamisel Boomeranga kujul ei olnud eesmärk mitte ainult uute vormide üllatunud, vaid vähendab ka õhukindlust.

Salon Nissan Nouth

Uue Nisaani sisemine ruum mõjutas ka muudatusi ka, võimaldades teil reisida oma suurtele perekondadele või sõpradele, samuti kannavad pagasi ilma muretsemata selle mõõtmete pärast.

Nüüd ei pea te mõtlema, kust panna kõik asjad, mida vajate teedel: paljud kohad dokumentide ja teekaartide, kindade, prillide, CD-de, krediitkaartide salvestamiseks - Kõik on mõte läbi juhi ja reisijate mugavuse eest .

Nissani märkuse pagasiruumi on varustatud spetsiaalse Flexiboard süsteemiga, mis loob täiendavaid võimalusi iga suurusega kaupade veoks. Muutes riiulite positsiooni, mis on võimelised maksma kuni 50 kg, saate laadimisprotsessi kergendada ja luua avarad kambrid üldise kauba jaoks.

Täielik SET NISSAN MÄRKUS.

Nissan Nout'i uusim versioon on esitatud kolmes konfiguratsioonis: "Luxury", "Comfort" ja "Tekna", - iga juht saab kiirenemist võimalusi ja originaalseid omadusi, mis vastavad tema taotlustele.

Niisiis, üks parimaid valikuid Nissan Märkus Luxury on elektrooniline kiip võti, millega saate alustada masina ja avada kõik uksed sisestamata klahvi lukustusse. Sport iseloomu parimal võimalikul viisil kajastus nahast trimmi rool ja kontrollpunkti, samuti istmed lisab konfiguratsiooni Nissan Märkus Tekna.

Üldiste omaduste hulgas mõjutavad positiivsed, mis mõjutavad Nissani Nout'i ostmise otsust, võib märkida järgmist:

• Automaatne kaasamine esitulede
• Vihmaandurid
• Konditsioneer
• Turvasüsteemid: ABS, ESP, NISSAN Piduri abistamine (hädapidurduse korral), 2 või 4 turvapadjad, kolmepunktilised turvavööd
• Satelliitnavigatsioon, audio süsteem ja Bluetooth - Nissan Connect Technology

Venemaal toimub Nissani märkuse müük kahe võimaluse mootoritega: maht 1.4 (88 hj) ja 1,6 (110 hj) liitrit.

Suurenenud mugavuse tase, parandatud kontrollvõime omadused, spordi välimus ja kasulikud võimalused - uus Nissan puudub õigustatult suurepärane pereauto, kus te kahtlemata hindate funktsionaalsust, mugavust ja stiili.

29.07.2016

Nissan Märkus (Nissan Märkus) on Jaapani firma Nissani poolt alates 2005. aastast toodetud subcompacts (E11) esimene põlvkond Selles mudelis õnnestus tootjad kombineerida erinevaid stiile, andes autodele helge ja meeldejääv välimus, mida ei saa eemaldada ilma autojuhtide tähelepanuta, kes tahavad oja välja paistma. Kuid tehnilisest seisukohast ei ole autol silmapaistvaid omadusi, kuid see ei takistanud teda üheks kõige ihaldavamaks oma klassis. Käesolevas artiklis pakume teile ülevaate kasutatud "Racca" nõrkustest ja puudustest (nii auto nimetatakse omanikeks).

Natuke ajalugu:

Nissan Nout'i lugu on üsna ebatavaline. Idee luua praktiline ja väike auto tõusis ühest ettevõtte disainerist, samal ajal kui tema perekonnas, oodati täiendamist. Siis ta arvas, et oleks tore, et avaras auto, mis oleks võrdselt hästi sobiv igapäevase reiside ümber linna ja reisimiseks. Mõiste mudeli, mis oli algselt nimetas tooni nime oli esitatud raames Pariisi Motor Show 2004. aastal ja pärast aasta jooksul Jaapanis tootmise seeriakeskuse auto koos tavalise märkus nimi meile algas. Euroopa turu ja SRÜ versioonid tehti alates 2006. aastast Nissan Plantis, mis asub inglise Sunderlandis. Auto väljatöötamisel kõige populaarsema platvormi B0 alusel, mida kasutatakse enamasti Renault-Nissani liidu mudelites. See mudel on saadaval ostmiseks ainult ühes kehas - viie ukse luukpära (C-klass).

2008. aastal viidi läbi esimene planeeritud restyling mudel, mille jooksul välise välimuse parandati - optika, katuse ja kaitserauad esiosa konstruktsioon muutus. Teine restyling Nissani märge toimus 2010. aastal, mille tulemusena oli kaitseraua, radiaatori ja optika võrevõre. Uuendatud on võimsusüksuste rida, šassii seadistust ja olemasolevate seadmete loendit. 2012. aastal allutati auto teisele värskendusele, mille järel hakkasid 16-tollised rattad rakendama uusi istepolstervõimalusi, kliimaseadmeid ja optika. Esimese põlvkonna Nissani teadmise tootmine kestis kuni 2013. aastani, mille valdkond tema koht tegi teise põlvkonna mudeli, mis kestis turul kuni 2017 ( sRÜ-s ei ole ametlikult tarnitud).

Probleemsed kohad ja tervisehäired Nissan MÄRKUS koos läbisõiduga

Keha algne värvus, traditsiooniliselt selle tootja masinatele, õhukestele ja pehmetele masinatele, mille tõttu trahvid kiiresti kiibide ja kriimustustega. Kuid täna ei ole see nii asjakohane, sest seal on juba palju koopiaid, kus kõige problemaatilisemad kohad - katuse serva, künnised, uksi servad ja rattaarid on juba värvitud. Kiiresti kiiresti, LCP klammerdub kaitserauad. Kuid väliste kehapaneelide metall on valmistatud Jaapani autotööstuse parimates traditsioonides (tsingitud) ja on täpselt vastupidine punase juuksehaiguse rünnakud isegi pärast 12-15-aastast operatsiooni. Muidugi, vanuse tõttu võib kehaldada väikese rooste fookusoovitus, kuid see ei ole veel ülemaailmsete probleemide kohta. Kõige sagedamini ilmub korrosioon tagatulede ümber, niši numbrimärgi piirkonnas ja esiuste liistud.

Samuti on reel murede jaoks keha alumise osa õmblused ja mootoriruumi (niiskuse rooste akumulatsiooni tõttu keha amortisaatorid ja keha tassid). Aja jooksul hakkavad esiküljed rooste, paigalduspunktid poritsiivaid, tagumise toetuse korpuse ja mootori kaubaaluse korpuse (jooksvatel juhtudel ronge). Harva, kuid siiski rooste ja auto sisemises osas - siin on siin kalduvus põranda vaiba põranda korrosioonile (rooste foci juuresolekul, tuleb neid puhastada ja korduvalt värvida). Autodeta ilma täiendava kaitseta, põhjas võib põhjal olla tagumise ratastega kaared, varuratta nišis, elektrielementide ja šassii kinnitamise punktid. Samuti väärib märkimist heitgaasisüsteemi elementide nõrga korrosioonikindluse vastupidavust. Omaduste auto on väärt esile tuua ebaloogiline paigutus pukseeriva ripsmed (kinnitatud pihustus niši), mistõttu on vaja teha pukseerimist väga ettevaatlikult, kuna tõenäosus kahju nišiõmblused on väga kõrge.

Teistest puudustest saate esile tõsta eesmise esilaternate nõrga kaitseplasti (hooldamine ja turbulentne) ja lambide lühikese eluea. Ei ole vastupidavust ja originaalset tuuleklaasi, mis lisaks on väga habras. Mõnikord toob esile tuuleklaasi jalgajate trapetide, kus telje zeshes (perioodiline teenus on vajalik). Sageli on omanikud märk ja pagasiruumi probleemide olemasolu (lollakas). Vahetevahel varustab külgsuste lukud (lukustuse mootor on tingitud süsteemist). Paljud kriitikud ja esitulede pesurid, mis ei tööta hästi nende ülesannetega, kuid samal ajal tarbivad palju vedelikke. Tulenevalt asjaolust, et Nissan Noutil on piisavalt suur eesmine Svel, sageli armastades parkida lähedal ohjeldada, esiratas kannatab. Niiskuse olemasolu pagasiruumis on korrektne märk klaasitihendite ebarahuldava seisundi või üldiste lampide mitterahuldav seisund.

Võimsusüksused

Nissani jaoks pandi sülearvuti bensiini mootorid 1,4 (CR14DE 88 HP), 1,6 (HR16DE 110 HP) ja diislikütuse 1,5-liitrine mootor, mille võimsus on 90 hj (K9K). Eelnevalt vaadates ütlen ma, et kõik elektriüksused on lihtsad ja usaldusväärsed. Bensiini DVS-i kogusummast tasub esile tõstetavat süttimissüsteemi pöörde, samuti väljalaskesüsteemi elementide väike ressurss ja mootori toetab. Odavaimal Stuel'is kasutatavate masinate puhul nõuab sageli drosseli ventiili (puukingad ja neid tuleb puhastada). On kaebusi ja usaldusväärsust jahutussüsteemi, kus sagedase koosoleku reaktiive, radiaatori ja pihustid (voolu) tuleb. Kord iga 40-60 tuhande km asendaja vajab hingedega seadmete ja selle pinguti vöö. Vajadus selle protseduuri järele palutakse kapuutsi all olev kriuk või vile.

Stock mootori nõrk koht on ajastusvaheahela ahela ebausaldusväärsus, mis on venitatud 160-180 tuhande kilomeetri läbisõit ja hakkab äikest. Viimase 200 000 km masinad on rõngaste põhjustatud progresseeruva massivarustuse. Likvideerida see haigus aitab spetsiaalsetele kemikaalidele DVS-platvormidele, kuid kui eelarve võimaldab rõngad paremini muuta. Veidi varasem võib nõuda, et õlilugemiskorgid (dub), nende asendamise hüvitis ei nõua GBC eemaldamist. Kuna sellel mootoril ei ole hüdrokokumente, on soovitatav klappide termilise lüngad reguleerida üks kord 100 000 km kaugusel. Kui DVSis kasutamisel ei ole kõrvalisi helisid, ei saa te teenistusele kiirustada. Omaduste üksuse, see on väärt esile selle tundlikkus kvaliteedi bensiini ja vajadust puhastada düüsid iga 60-80 tuhande km kaugusel. Mootori ressurss õigeaegse teenindusega (üks kord 8-10 tuhandel) on umbes 300 000 km.

1,6-liitrine mootor on konstruktiivselt raskem kui selle noorem kaaslane ja on kallim remont ja hooldus. Näiteks süüteküünalde asendamiseks on vaja eemaldada gaasipedaal ja plastikust sisselaskekollektor. Metall, millest "pea" on tehtud üsna pehme, nii et pingutage küünlad meeles või pöördemomendi mutrivõti. Kuna hüdrokompensatoreid ei ole, vajavad klapi lüngad korrigeerimist üsna kallite tõukurite valikuga (iga 60 000 km järel). See ei ole selle protseduuriga seotud, eriti auto omanikega HBO omanikega, kuna see on täis ventiilide kriiskanguid ja nukkvõlli kiirendatud kulumist. TRG-draiv on ahel, mille ressurss suures osas sõltub teenuse kvaliteedist. Üks ahel algab 150000 km, teistel ei ole probleeme ja pärast 250 000 läbisõit kilomeetrit.

Nagu nõrgema üksuse pärast 200 000 km pärast, on kolvi rõngade kadumise põhjustatud õli söögiisu. See haigus mõistab peamiselt auto, kelle omanikud eelistavad sõita madalate revidega. Isegi vigu võib seostada süüteploki relee ebausaldusväärsusega, mille keeldumine toob kaasa kahekordse peatuse, ilma taaskasutamise võimaluseta. Vähem olulistest jaotustest leitakse kõige sagedamini torune summuti ja mootori tugi ebaõnnestumine. Liiguta ressursi umbes 350000 km.

Diisel

Nissan Nout'i diislikütuseversioonides kasutatakse prantsuse toodetud Renault'i mootorit, see oli paigaldatud ka populaarseks Megan 3 ja Fluence'ile. Selle mootori peamine puudus on ülekoormatud lisad ja kütusetundlike seadmete kvaliteet, mis paari suudavad pakkuda palju probleeme. Lisateavet seadme vigade kohta leiate kasutatud ühe läbivaatamisest.

Edasikandumine

Nissani puhul on saadaval ainult kahte liiki ülekandeliigid - 5-Speed \u200b\u200bF5 seeria mehaanika (RS5F) ja 4-vahemikus Automaatne Jateco Re4f03a käigukast. Masinates, mis on ette nähtud Jaapani ja Inglismaa turgudele (paremal asuv rool), rakendati ka JF009E varianti. Mehaanika on väga usaldusväärsed ja ei anna täiendavaid põhjusi vaeva. Selle miinijeest saab eristada suurenenud töö müra (seda töödeldakse väikese määrimismahu suurenemisega) ja suurenenud viienda käigurisari kulumise suurenemine. Vanusega seotud autod on näärmete voogusid, esmase võlliga probleeme (aja jooksul algab koorimine) ja sekundaarse võlli laagrid ("Buzz", haiguse hilinemine kõrvaldamine on kahjustatud CP keha kahjustustega) . Mis puudutab mehaanika ressursi, siis õigeaegse teenindusega (70-80 tuhande km) ja hoolikas kasutamine, kestab see väga pikka aega.

Puuduvad halvemad asjad ja automaatse käigukasti usaldusväärsusega. Ainus asi, mis saab tellida kasti enne tähtaega, on ülekuumenemine, hüdrotransformaatori lekked ja pikaajaline töö määrdunud õli. Hiline hooldusega levivad hõõrdumise kanda tooteid ülekandeõliga, solenoide, hüdroblokkkanalite ja määrdeainega süsteem, selle tulemusena kogeb kast õli nälga, mis mõjutab negatiivselt selle kasutusiga. Solenoide ebarahuldava seisundi korral väheneb hõõrderühmade pakendite rõhk ja nad põletavad.

Variator Kuigi see on mõeldud 200-250 tuhande km taustal mehaanika ja automaatkäigukast näeb üsna problemaatiline, eriti kui see võtab hooletult hooldusse. Lisaks sellele on see automaatkäigukast valusalt ülekandmine terava käivitamise ja sagedaste susside koormusega (koonused kuluvad, venitades vöö). Variaatori nõrk punkt on samm-mootor (Stepper Electric Motor), mis on kiiresti seljas, kusjuures aktiivse linnakasutusega on paljude kiirete tsüklite ja pidurdamisega. Vanusega seotud Nissani puhul võib tähelepanu sülearvuti vajada õlipumba vähendamise klapi (nõutav pumba asendamine) ja koonuse laagrid.

Roolivõimendi ja pidurite usaldusväärsus Nissani sülearvuti

Sõltumatu Macphersoni suspensiooni rakendati esisilla, tagumise väändekiirguse. Paljud omanikud märgivad, et võrreldes Coplatformsiga on Nissani sülearvuti veidi karm. Tõepoolest, karmim vaikne plokkide rakendatakse siin, kuid see oli vaja teha parima jätkusuutlikkuse auto, sest see on üsna kõrge raskuskeskme. Mis puudutab šassii usaldusväärsust, tasub märkida, et siin ei ole riiulite esialgse tugilaagrite parim kvaliteet, mis mõnikord ei talu 50 000 km kaugust. Alamraami vaikseid plokke peetakse üsna probleemiks. Stabilisaatori seisab reeglina lahkuvad 30-50 tuhat km ja puksid on üldse võimelised hoidma 100 000 km kaugusel. Aja jooksul võib stabilisaator vasakul küljel veidi liikuda ja sparile kinni jääda (ilmneb sõidu ajal koputamise ajal). Silendid "hoovad küsivad asendamist 70-90 tuhande kilomeetri pärast, rummude laagrid on ligikaudu samad laagrid. Amortisatsiooniriiulid sõltuvalt koormustest lähevad 100-150 tuhat kilomeetrit.

Tagumises suspensioonis kõige sagedamini amortisaatorite toetused. Kui kasutate halva kvaliteediga analooge, moodustavad nad iga 10-20 tuhande kilomeetri kohta. Kui olete tagatelje ülekoormatud, ei tohiks loota amortisaatorite ja vedrude pikaajalisele kasutuselevõtule (teadlased). Kuid talade vaikne plokkide peetakse "igaveseks".

Masinas mõeldud Euroopas, kaitselüliti elektrilise silindriga rakendatakse (paigaldatud roolisamba võlli). Nissanis on Jaapanist pärit GUR paigaldatud. Euroopa versioonide juhtimismehhanismi peetakse üsna problemaatiliseks. Lisaks rööbastele (varrukad on kiiresti katki), sageli juhib EUR, kus juhtpaneel ja andurid ei ole oluliselt eristatud. Aga auto GUR-ga, roolisüsteem ei tunne end tundnud kuni 200 000 kmini. Teine nõrgad kohad tuleks esile tõstetud särava roolisambaga (aastate jooksul algab koor ja rattle).

Põhilised kaebused pidurite kohta on tingitud nende tarbekaupade kiirest kulumisest. Vanusega seotud autos tekkinud mehhanismi korrosiooni tõttu tekkivad raskused tagatelje trummide korrigeerimisel sageli. Hoolduse puudumisel oli see enne tähtaega pisipindade "sõrmede" juhendid asendama. ABS-süsteemi toimimise ebaõnnestumised põhjustavad tavaliselt kontaktide ebarahuldav seisund ja juhtmestik.

Salong ja elektrik

Nissani Nout'i peamine kiip on avar interjöör ja teine \u200b\u200bistekohad reguleeritavad. Kuid siin viimistlusmaterjalid on piisavalt keskpärane kvaliteet - palju kõva plastikust, mis on kinnitatud habraste lukustuste ja dokumenteeritud autsideritega. Kabiini miinused, tasub rõhutada roolilaevade nõrga kulumiskindluse, käetugi ebausaldusväärse paigaldamise ja ahjuradiaatori ebaõnnestunud paigutuse (nii, et salongi põrandale lahti võidakse).

Salon seadmed, reeglina töötab ilma probleemideta. Ainus asi, mis võib häirida, on Windowsi juhtimisseadme nupud ja kliimasüsteem, kus ventilaator ebaõnnestub aja jooksul. Harva, kuid siiski soojendab juhiistme ja juhtmestiku, mis asub juhi ja viienda ukse laines.

Tulemus:

Nissan Nout Vaatamata tugevale vanusele jääb üsna usaldusväärne auto, ainus asi, mis väärib olulist kriitikat, on šassii, mis suudab pakkuda palju probleeme. Ülejäänud mudel õigustab täielikult universaalse auto kujutist, mis annab positiivsete emotsioonide massi.

Kui te olete või olid selle auto brändi omanik, jagage oma kogemusi, näidates auto tugevaid ja nõrku külgi. Võib-olla on teie tagasiside, mis aitab teistel valida kasutatud auto.

Lugupidamisega, sõiduki toimetajad

Nissan Nout loetakse ametlikult 5-ukseshaatkuriks, kuigi tema välimus vihjeid, et mikrovin on meie ees. Ta võitis riigis üsna laialdase tunnustuse, kus autotootjate sõnul eelistatakse sedaransportidele. Nagu teised populaarsed oma klassi esindajad, on selle üsna avar interjöör. Muud, mida oma omanikud pakuvad näiteks tagumise diivaniga reguleeritav asend ja kahetasandiline pagasiruum, leiduvad kõrgklassi sõidukitele harva. Samal ajal, tihedam tuttav, mitmed puudused ilmnevad. Mõned saab maha kajastada ülemäärase nõudliku auto entusiastide, teised ... Kuid kõik on korras.

Nissani noutide peamised puudused

• Väike pagasiruumi maht koos tagumise diivankraaniga;
• Seal puudub roolide reguleerimine;
• Ebamugavad esiistmed;
• Jahutusvedeliku temperatuuri pointerit puudub;
• Kõrge purjekas. Auto kaob maanteel tugeva tuulega;
• Wide Rattad Worsen ülevaate;
• Aeg-ajalt voolab 5. ukse kolmanda peatussignaali pitser;
• Mootori süüteküünlade asendamine on raske asendada 1.6.

Väike maht pagasiruumi

Autol on veidi rohkem kui 4 meetri pikkune, samaaegselt on tagumises diivanil limusiini ruum ja suur pagasiruumi saab ära võtta ainult juhi ekspansierivatest või mootoriruumi kõrvaldamisest. Ärge vajage võimatut. Lükake diivan edasi ja saada maht, mis on võrreldav universaalse sarnase pikkusega.

Seal puudub roolisammas

See on tõesti puudumine, mis ei võimalda mugavat tõusevate juhtide ratta taga. Eriti masendades selle võimaluse puudumise asjaolu isegi kallis seadmes.

Ebamugavad esiistmed.

Kui istute sülearvutisse pärast vaasi "Penny" vaas "Priors" kaasavale, siis esimene tekkiv mõte: "Kui mugav!" Aga pärast sama klassi kaasaegseid välismaiseid autosid hävitas entusiasm kusagil. Jällegi jäävad mugavused kõrged draiverid.

Jahutusvedeliku temperatuuri pointerit ei ole.

Teine kahtlane kokkuhoid. Isegi Avtovaz, kes sellel teel läks, kuulasid autotööstuse kogukonna hääletust ja tagastas temperatuuri näitaja, kuid mitte nool, vaid digitaalne pardal olev arvuti indikaator. See on siiski piisav. Ma ei tee haiget ja Nissanit, et kuulata meele häält.

Kõrge purjekas.

Ei saa midagi teha. Konkreetne keha, mis meelitab tähelepanu välimusele ja sisemisele ruumile, on profiili suhteliselt suur pindala. Võtta arvesse seda nüansi tuule ja koosolekuga veoautoga.

Lai raiulid, mis süvenevad ülevaade.

Sellega peaaegu kõik kaasaegsed autod pattu. See ei ole disaineri kapriis ja tasus keha täiendava tugevuse eest, mis tagab ohutuse. Loodame, et teil ei ole juhtumit, et veenduda.

Küünlate raske asendamine mootorile 1.6.

Kui teil on hea paigaldaja ja armastus, et kaevata mootoris, siis me toimeme protseduuriga. Kui ei ole, usaldage seda autoteenindusega ja aktsepteerima paratamatute kulutuste puhul.

Nagu näete, ei kanna Nissani sülearvuti puudusi katastroofilist loodust. Ebamugav istmed ja võimatus reguleerida rool lahkumise mõned autojuhid ei tähenda isegi neid. Arvestades mootorite usaldusväärsust, võib säilitada temperatuuri pointeri puudumine.

Nõrgad punktid Nissan Märkus

1. MCP laagrite müra;
2. Väike elu ja eesmise vedrustuse asendamise suured kulud;
3. Vajadus asendada roolimehhanismide roolimehhanismide asendamine.

Mehaanilise käigukasti laagrite müra on mitte-notaalne arvesti. Siiski on see üsna kahjutu. Laagrite asendamise vastu võitlemisel on kasutu. Kui te ei soovi müra panna, järgige ülaltoodud soovitusi, mis asendavad ülekandeõli GL4 + või GL5-le.

Väike elu ja kõrge hinnaga eesmise vedrustuse osad. Probleemi põhjuseks on see, et sülearvuti ehitatakse väiksema Microme'i põhjal. Palju aastaid tagasi pööras ajakirjandus tähelepanu sellele hetkele ja veendunud, et laenatud osad välistes sarnasustes on tugevdatud disain. Aga see võib näha kusagil neil pole midagi. Piisavalt tagasihoidlike jookseb vigade häirivad vaiksed plokid, riiulid ja stabilisaatoriga puksid, tugilaagrid riiulid. Vaikivate plokkide järjekorras väljapääs süvendab vajadusega asendada need hoovaga kokku pandud ja üsna hea palli tugi. Ja see ei ole enam väiksem.

Roolide nõuanded ja veojõud teenindavad rohkem kui 100 tuhat km. Aga nad muutuvad roolirattaga kokku pandud elektrolijuline rool. Nii odav tundub olevat jaotus tõmbab finantsprobleemi. Võite anda ainult nõuandeid, et asendada kohaliku veojõude mitte-originaal.

Järeldused.

Hiljuti peetav mudel eemaldati Venemaa turust, nii et järeldused võivad puudutada ainult küsimust, kas osta sülearvuti läbisõit.

Nõrke Nissani nissani märkuste loendi uuesti lugemine, võimalike vigade ja remondikulude kinnitamine, võib soovitada enne kasutatud masina ostmist hoolikalt mõelda.

Kaaluge plusse ja miinuseid, mõtle, millised teed peavad minema ja alles pärast seda tegema otsuse.

P.S: Kallid reaalsed ja tulevaste omanikega, jätke oma tagasisidet, kirjutage allpool kommentaarides sagedaste jaotuste ja selle automudeli puuduste kohta, mis on tuvastatud ja näinud töötamise ajal.

Viimati muudetud: 5. detsember 2019 Administraator.

Kasulikum ja huvitavam autode kohta:

• - Cascais esimene põlvkond läks Vene turule pauguga. Suurepärane hästi läbimõeldud ja kavandatud autod hinnaga veidi üle kodumaise ...
• - Itaalia autod on alati olnud kuulsad stiilse disaini poolest väljaspool ja pigem karismaatilist "hinge" sees. Kolmanda põlvkonna fiat Punto ei muutunud ...
• - Toyota Hilux Venemaal ja SRÜ riikides hõivatud juhtivatel ametikohtadel. Hiljuti on nõudlus keskmise klassi pickupide järele järsult ...

9 sõnumit artiklis " Nõrk kohti ja puudusi Nissan Märkus”

1. Valery

   Nissani sülearvuti vabastamine 2008. Ostis kabiinis 2009. aastal. Reisida kuni 90 000 probleeme.
   Seejärel asendades alumise alamraami tagumise varu.
   Veel 40000 esipaneeli asendamine, bezanasose asendamine, kümneid 800 rubla kümneid.
   Kabiini originaali pakuti 12000 rubla jaoks. Noh, seal oli veel esiküljel tuuleklaasi chamkers rajal. Nüüd on kapten möödunud 165 000 km.
   Ma olen rahul.

2. Alexander

   Nissani sülearvuti 2007. Midagi sellist sellist, silsblokid hoobadest muutuvad ja ei ole kallid ja raudteedel on veojõud ja näpunäited ning muutke kausta (kus ta võtke ainult selle teabe, et raudteel olekus ainult kogumisel) on suspensioon usaldusväärne ja odav remont.

3. Ivan.

   Nissan Märkus 2005 Jaapani. Keha Ne11, automaatsel kastis, mitte variaator. Märkme esimene muudatus.
   Front amortisaatori tugiteenused. Arvestades, et hammas täielikult on vaja täielikult lahendada, ei ole rõõm meeldiv. Mis ei proovinud - kõik puruneb. Qashvkai, X-Trail, Micra, märkus, Tiida .. Ilmselt nihkub raskuskese oluliselt auto esiküljele ja toetuse koormus on valesti arvutatud, st. Engineering Miscalculation - Lihtsalt ei ole muid mõtteid.
   Kõige elus esikangi vaikiva ploki kõige elus, nagu praktika on näidanud - Casca, üks-ühes sobib, "Live" pikka aega. Vasaku esikülvi asendamiseks peate kasti tõsta, vastasel juhul ei saa polt lihtsalt välja.
   Internetis metis arvestust, et eesmised vedrud lõhkevad Euroopa versioonide kohta umbes 100 000 läbisõit. Euroopas on nad jaapani silindrilised. Minu autos, kevadel lõhkemise läbisõit umbes 200.000. Tagumised vedrud ja ammortisaatorid on lühikese maapealsed, sageli löögid löögile. Inimesed "ravida" sellist vedrude ja ammortisaatorite paigaldamist Loganist, Kliost, kuid sel juhul tõstetakse sööda ülespoole kuni 3-ni, mis suurendab kiirusel.
   Raam on mõeldud sujuva asfaldi jaoks. Kui auto töötab halva asfaldi või kruusa kate puhul, on selle ressurss järsult vähenenud. Harjuta vajadust kord aastas teha seda šassii. Jah, ja salong muutub kõristidesse - odavad plastikust rattled kõikjal, kus on sidumine: uksekaardid, sära, tagumised elemendid. Kõikjal.
   Versioonil 4WD-le, et rajale kusagil 150 000, sureb 4WD generaatori ülemvõrku. Generaator ise on välja tõmmata problemaatiline tõttu paigutuse alltöökoda. Algne IKA / INA on piisavalt kallis, kuid see on parem mitte vaadata analooge. Eriti hiina keel. Muide, Versioonil 4WD pardal oleva ahela generaatori, seal on ka ümberkiiblit siduri ja 2WD - tavaline rihmaratas. Selline mitmed ülemmäärasid on tingitud väga pika vöö (2120) kasutamisest ja on mõeldud selle elu laiendamiseks. Mis takistas teha 2 vöö - see ei ole selge.
   Küünlate asendamiseks peate lammutama sisselaskekollektori. Küünlad kehtivad ainult iiridiumi; On odavamad analoogid tavalise elektroodiga ja palju vähem ressursiga, kuid nende asendamisel ebamugavuste tõttu on parem mitte kasutada.
   Fabric Salon on väga brändi. Tolm on ummistunud kõikidesse istekohtadesse, sest see, mida interjöör, isegi puhtad, tundub ebameeldiv. Jaapani tagumine diivan ei ole nihkunud, Russeeritud kõva.
   Tavaliselt reguleeritud voolu valgus on suurepärane. Mis on kaugel naaber.
   Bensiini AI-92 Tavaliselt seeditav, kuid 95 on selle auto norm. On 92 juba "köögivilja", mootori aeglane kiirendab pärast 100-st ja ületades suurema maanteel muutub kurbuse-kurbuseks. Ja kui konditsioneer on ka ...
   Jah! Eraldi tasub mainida põhiliste releede ja kaitsmete ploki kohta. Nissan Ta on vähenenud IPDM. See on aku all. Tootjad! Mis ??? Miks see sõlme nii rakendati? Kapoti all olev koht võimaldab teil panna see erinevalt, kuid mitte .. Veelgi enam, see on vajalik, et see oleks lihtne välja vahetada, vaid ka selleks, et see üles keerata, sest Kõik releed ja kaitsmed on ülemise kaane all! Arvestades, et ploki ületamine, tõmmata juhtmete tahke kimp, siis ma ei soovita kellelegi seda operatsiooni läbi viia vähendatud temperatuuril; Ainult sooja kasti ja alles siis, kui auto läheb täielikult välja.
   Üldiselt on autode inseneri valestused palju. Kuid hoolimata kõigist nendest puudustest osutus auto ole halb. Uskuge mind, see on hea võimalus nii noortele perekonnale kui ka linnakasutusele vanuses inimestele. Mootor kimp variatoriga on piisavalt ebaviisakas, ei ole sellist dünaamilist masinale. Crickets salongi töödeldakse müra isolatsiooni töö. See võib olla täiesti müra isoleeritud, kuid siis kaotate dünaamika vähe ja te saate madine lindi teha (tuntud Hiina ressurss 100 rubla jaoks. Mootori jaoks tervendava, ühe või kahe mõõtmega. piisab kogu salongi kohta) ühendite ja vahustatud materjali kohta ukseavadel, et eemaldada metallist plastist hõõrdumine. Saate üles panna üles töötamise remondiga, eriti kuna see on paljude autode ühiseks probleemiks (sobib, ceed jne) sarnase kehaga.

4. Vera

   creek abi kohta! 11.17 ostis Nissan Märkus 2008, nagu mulle öeldi suurepärase seisundiga. Aga esimeste külmadega tõusis ta üles ja alustas 5-6 korda. Ma töötan auto teenistuses, töötasin 10 tuhandeni. Aeg enne kevade algust, suvel vaid paradiis, pool roosa ja ilma probleemideta. Ja nüüd november 2018 sai külmem .. Probleem on probleem hommikul. 14 Juba 18,12, ta ei tõusnud täielikult. Jagatud autoteenuses pukseerimiseks. Tulemuseks: miks see maksab ja ei hakka öeldes ei saa veel 3 päeva. Võib-olla keegi oli autoga sellised probleemid. Räägi mulle, mida ta peab ravima ...

5. Sergei

   Masin E11 2013 (2. restyling) masin meeldib. Mugavalt tegutses linnas. Ülaltoodud puudused ei ole eriti mures. Hädast. Eesmine suspensioon on nõrk, rooliratt asendamise all, kuigi läbisõit on 65 000 km. Ebamugav on pesumasina ja esilaterna reguleerimise nupud. (Nad ei ole veel esile toodud). Pidevalt segadust tekitavad esiistmete kuumutusnuppudega (juhiistmel puudub teave ja milline reisija. Juhi akende KroProps vajavad kõigepealt kõigepealt, kus nad on, ja seejärel vajutage. Võib-olla see ei ole kriitiline , Aga minu jaoks on see vahetus auto ja pärast seda, kui peamine üks on selleks, et istmed puudutavad ebasoodsat olukorda, siis kinnitan, et nad ei ole halvim valik, eriti pärast Renault

6. Alexander

   Märkus E11 2008. Ma võtsin kasutatud läbisõit 76.000. Praegu on läbisõit 98000. Termostaadi vahetamine, ühe palli vahetamine (ilma hoova assamblee asendamata ülalpool kirjavahetusse asendamata Vaikivate plokkide asendamine, riiulite asendamine, stabilisaatori asendamine, sisemise antari asendamine draivi asendamine (nii et kui SLS-i segamine ei ole vajalik. Kogu draivi eemaldamine ja sisemise granaadi kaudu eemaldamine) eemaldamine . Sest Talvel ma lähen vähe ootab soojust ja me näeme.

7. Maxim

   ostsin koos läbisõit 165,000 nüüd 195,000, 2 aastat ma muutsin näärme vasakul võllile, sidur on ainult ketta ja vastastikuse, kollase eesmise edastamise kettad ja vastastikused.
   Koos kokku pandud (asendamiseks 26 minutit iga kingitus auto Jack), polina eesmine lõhkemine (1300). Põhimõtteliselt on kõik odav ja just siis, kui käed on paigas. Mootori 1.6 2008. Ta on autoga väga usaldusväärne

8. Nikolai

   ostetud salong 2011. Mileage 72 tuhat. Seal oli üks probleem katkestas avamise taga ukse, mis on hämmastav aku elada sellel päeval muidu kõik on hea.

Seda autot saab ohutult omistada koduturu veteranidele. Tuginedes suurus, mitte veteran, ja nii, veteranger. Aga mitu tundi rõõmu omada hea auto, ta suutis anda noortele peredele! Jah, see on pered, kuna Nissani märkus on alati perekonnana paigutatud. Ja kuigi perekonna auto kontseptsioon ei sobi mõnevõrra oma mängulise välimusega, on ta perekonna luude aju.

MINI MINI VENUS NISSAN MÄRKUS

Väike, kuid väga mugav. Mõnikord ma ei taha isegi teha oma tehnilistes omadustes ja kontrollida kütusekulu vastavust või kiiret aega sadade passiga. Ta lihtsalt põhjustab usaldust. Tänapäeval ei saa Moskva ametlike edasimüüjate kohtute ametlikult esindatud autode seas Nissan enam selle mudeliga täita, kuid me ei kaota Venemaa turu vahetuse põhjuseid. Ta on lihtsalt väärt teda armastatud ja usaldas teda.

2005. aastal oli Nissani esimene põlvkond mõnevõrra meie avalikkust mõnevõrra. Sellise vormi autod olid uudised ja sel ajal Nissani märkuse võrrelda ei olnud midagi. Kui Ford Fusion, kuid tal oli mitmeid teisi Venemaa territooriumi arestimise plaani, ei olnud selle lennukis kahe kaitse huvides ületanud. Nissan Märkus on kokku pandud globaalsele platvormile ja lihtsalt ei soovi teiste mudelitega särada, kust auto laenatud sõlmed ja agregaadid. Aga kui võrrelda Jaapani saavutusi ühe platvormiga RENAULT MENUTOUSE, siis kõik tänu prantsuse, sülearvuti seisab pea kohal ostja usaldust.

Fotol - Nissan Märkus 2017

Kui olete 28-aastane ja sa lihtsalt alustasid perekonda, kuid ei ole valmis tänapäeva perekandjal või veelgi enam nii, et Minivan - Nissan märkus on täpselt see võimalus, mis rahuldab kõiki vajadusi. Ja majanduslik. Auto olemus ei ole liiga vastupidine, kuid see ei ole esimene luukpära. Tal on piisav dünaamika golfiklasside autodega konkureerimiseks, kuid sama pagasiruumi salongi, võimsuse ja ergonoomika mugavuse huvides annab sülearvuti vastu paljudele täiskasvanud minivanidele.

Mudeli peamiseks nägemuseks sai keha paneelide konstruktsioon ja auto üldine esteetiline lahendus. Kõigi nende aastate värskenduste ajal ei muutnud auto oma disaineri kontseptsiooni liiga palju ja edaspidi ei kavatse. Isegi uusim Nissan märkus, mis esitati Genfis, vastupidi kõigile kohtuotsustele, nad ütlevad, et see poisid oleks piisav, oleks aeg treeneriks, masin ja uues väljaandes näeb välja nagu Bogko ja selgelt sobib Algselt deklareeritud kompaktse perekonna minivani raamistik, isegi mõne spordihoius.

Uus Nissan Note 2017 Mudeliaasta vabastatakse muidugi, et saada müüki. Vaata foto uue auto ja lase kellelgi öelda, et kadunud tunnustuse ja ambitsioonika väike pere mees. Ei tilgad. See on hoolimata asjaolust, et Nissan sülearvuti uue kehas veidi muutis proportsiooni, muutis täielikult platvormi, mootorite ja käigukastide rida on täielikult muutunud, samuti põhiseadmetest on muutunud kaasaegsemaks ja veenvamaks.

Suurepärane lahendus radiaatori võre paigutusega ja eesmise Xenon optika paigutusega, mis kukkusid üksteisesse, kuid ilma dissonantsi põhjustamata ja harmooniliselt rõhutada uue CD-VIENNA disaini heledust ja unikaalsust. Selle taustal uue kaitseraua selgemalt väljendunud nägu, uued rattad, mis Euroopas saab valida 15 sordist ja sööda on muutnud minimaalse. Auto salong levitas uue esipaneeli armatuurlauaga, mis säilitas varasema põlvkonna stiimendi, täiesti uute istmete ja kõrgema kvaliteediga materjale, vähemalt nad ütlevad ettevõtte esindajad.

Uus sülearvuti Euroopast

Uus sülearvuti on üldise mõõtmega veidi madalam, kuid see ei tähenda üldse, et salong on lähemale jõudnud. Vastupidi. Auto pikkus on 2,6 meetrit, täpsemalt, see on selle teljevahe. Ja see on lihtsalt kompaktne ja mugav salong. Väljastpoolt te ei ütle, kuid isegi kõrge reisijaid tunnevad end mugavalt. Lisaks sellele tuttavale põlvkonnale on uus sülearvuti mõeldud peamiselt lastega perekonna jaoks, mis tähendab, et see peaks olema taskide, riiulite, kastide ja kindade meri. Nad on piisavad. Neli täiskasvanud reisijat on üsna mugav, ei pruugi lihtsalt linna liikuda, vaid ka pildistada ka pikaajaline, hea, uue sülearvuti pagasiruum võimaldab teil pakkida 400 liitrit käivitamist, kui te liigutate veidi istmete tagumise rida. Tavapärases versioonis majutatakse pagasiruumi 300 liitrit ja volditud seljaga - 1360 liitrit.

Euroopa konfiguratsioonid ja hinnad Nissan Sülearvut 2017 Mudeliaasta on vaevalt huvitatud, kuigi kui keegi teine \u200b\u200bsoovib läbisõidu mudeli ostmist, siis peaksite neid juhinduma, kuna auto ei ole meie turul ametlikult esindatud. Meil on ainult need Nissan märkmed, mida saab osta keskhariduse teisesena, kuid see ei tähenda, et nad paisuvad uusi Euroopa mudeleid.

Euroopa enim müüdud on kolme silindri turbomootori 1,2-liitrise bensiinil. See mootor on väga frisky ja paindlik, sest turbiin võimaldab tal kiiresti tulistada sada rakkude 7 sekundi jooksul ja viis käigukasti käsitsi kasti võimaldab teil dünaamikat oma äranägemisel mängida. Kõige tõenäolisem on, et meie avalikkuse huvi soojendab 1,4-liitrise bensiini mootori 88 hobuse või 1,6-liitrise sarnase kujunduse jaoks 110 jõudule. Ei ole välismaalane meie mentaliteet ülemusele, tavalise jaotatud süstimise ja remondi- ja varuosadega, ei ole probleeme - kõik need mootorid on täielikult ühendatud Renault / Nissani alliansi autodega, mis on meie turul veel müügil .

Nissan Nout Venemaal. Omandiülevaade

Nüüd lähme taevast maha ja vaata, mis juhtub järelturul. Kui me tahame osta Nissan märkida odav, siis tuleb hoolitseda auto 2006-2008. Suurepärane koopia maksab 400-600 tuhande rubla, sõltuvalt konfiguratsioonist. Väga kasulik võimalus pöörata tähelepanu võitmatuks. Suurepärane lahendus, kui käed tegelevad pidevalt kas lastega või ostudega. Auto ise teab oma meistrit, ta avab ukse ise, tema pagasiruum ise avaneb. Muidugi, kui põhiklahv ei ole kodus, vaid taskus.

Loss sellistes autodes roolisoola te ei leia. Ainult käivitamise nupp. Süsteem töötab samas põhimõtteliselt ja loeb impulssid materi võti. Mootori käivitamiseks piisab selle käepidemeks. Mugavalt. Istmed meie Nissani sülearvutis ei ole nii Euroopa versioonis, vaid ka midagi. Alates juhiistmest, korralik ülevaade avaneb, eesliiirid ei sekku ja ei kattu nähtavust, nagu paljudes täiskasvanud minivans. Juhi ja reisijate istutamine toimub võimalikult vertikaalseks. Selline Jaapani trikk. Teha kohti rohkem.

Kuid mugavus ei mõjuta absoluutselt. Pikk tee ei tee oma selga annetama krambid ja ebameeldivaid tunnei, eriti esiistmetel. Ahi toimib suurepäraselt oma töö. Isegi kõige tõsisemalt külma, salong soojeneb üsna kiiresti ja mootor hakkab ilma probleemideta. Asi on see, et Nissani märkus, mis valmistas ette müüki meie turul, seadistati elektriseadmete süsteem, kaitsmed, suurenenud sektsiooni toitejuhtmed ja aku kasutati veidi suuremate mahutite. Samuti kasutati uusi amortisaatorite seadeid ja paigaldati kuumutatud tagaklaas. Nissan, murega inimestega.

Perekond mittetulundustehnika

Mootori valimisel tasub kaaluda meie turul kättesaadavaid võimalusi. Tahad salvestada bensiini - siis peaks vaatama 1,4-liitrine mootor 88 jõudu. Mitte Jumala uudis, milline võim, kuid linnas ta küsib mitte rohkem kui 6 liitrit sada, et sa näed, rohkem kui tavaline oma klassi ja selline funktsionaalsus. Deklareeritud maksimaalne kiirus selles konfiguratsioonis on 172 km / h, kuid vaevalt keegi muutub nii kiireks. Selle mootoriga on saadaval kaks konfiguratsiooni - mugavus ja sviit. Andmebaasis on autos juba ABS, kaks turvapadja, pidurisüsteemi, elektrilise draivi ees klaasides ja külgpeeglid. 600 tuhande automaatse käigukastiga on täiesti korralik valik.

Video: Test Drive Nissan Märkus 2017 Mudeli aasta

Dünaamilisemat versiooni müüakse 1,6-liitrise mootoriga. See on juba varustatud TSN-iga. Sellise lapse hind võib kõikuda 800 tuhande piirkonnas, kuid selle raha puhul on kabiinis üksik kliimaseade, ESP stabiliseerimissüsteem, regulaarne parkimisandur ja tagavaatekaamera. Raadio- ja multimeediumsüsteem puutetundliku küljega ei mõjuta heli, vaid väga funktsionaalset. Lisaks on sellesse sisse ehitatud tavaline navigaator. Täiesti tasuta Nissani märkuse versioonile võetakse kasutusele sulamirattad ja paigaldas tavalise udu.

Auto käitumine rajal on rohkem kui piisav, vaatamata suurele teljevahele. Adaptive juhtimine tähendab jõupingutuste muutmist roolil, suurendades kiirust, mis harva kohtub selle klassi autodega. Meeldiv ja mugav nii reisija kui ka juhi auto jaoks üsna pandud raha eest. Lisaks ei ole talle turul alternatiivi.

• uudised
• Töökoda

Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud

Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...

Avtovaz esitas oma kandidaadi riigiduuma

Nagu Avtovazi ametlikus aruandes märgitud, töötas V. Perek ettevõttes rohkem kui 27 aastat ja läbinud kõik karjääri moodustamise etapid - tavalisest töötajast kaptenile. Avtovazi esindaja meeskonna edendamise algatus riigiduuma kuulub ettevõtte meeskonnale ja väljendas 5. juunil toimunud 5. juunil toimunud tähistamise ajal Togliati päevapäeva jooksul. Algatus ...

Singapur ilmub mehitamata taksod

Singapuri teedel testimise ajal vabastatakse kuus modifitseeritud AUDI Q5, mis on võimeline liikuma võrguühenduseta. Eelmisel aastal võtavad sellised autod vabalt San Francisco teele New Yorgile, aruanded Bloomberg. Singapuris liigub Drone mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruute varustatud vajaliku infrastruktuuriga. Iga marsruudi pikkus on 6.4 ...

Venemaa nimega piirkonnad vanimate autodega

Samal ajal on noorim laevastiku loetletud Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus on 9,3 aastat) ja vanim Kamchatka territooriumil (20,9 aastat). Sellised andmed oma uurimistöö viib Avtostati analüütilise asutuseni. Lisaks Tatarstanile selgus ainult kahe Vene piirkonnas sõiduautode keskmise vanusega vähem ...

Helsingis keelatud isiklikud autod

Selleks, et selline ambitsioonikas plaan reaalsuseks kehastaks, kavatsevad Helsingi ametiasutused luua kõige mugavam süsteem, kus isikliku ja ühistranspordi piirid on autonlogi järgi struktuurid. Helsingi linnasaalis transpordi spetsialistina on uue algatuse olemus üsna lihtne: linnarahvas peaks olema ...

Toyota taimed jälle

Meenuta, 8. veebruaril TOYOTA mootor autocontracene nädalas lõpetas tootmise oma Jaapani taimed: alates 1. veebruarist kuni 5. veebruarile olid töötajad kõigepealt ületunnitööd ja siis tuli täieliku peatuse juurde. Siis põhjus oli terase rentimise puudumine: 8. jaanuaril ühes Aichi terase kuuluvast tehase tarnijast, kes toimus plahvatus, ...

Corpse maastur toyota knet lennul

2016. aasta augustiks on planeeritud auto vabastamise täielik lõpetamine, mis on seni toodetud Austraalia turgudel ja Lähis-Ida riigis, teatab autojuhtimise väljaandest. Esimest korda näidati TOYOTA FJ Cruiser 2005. aastal New Yorgi rahvusvahelisel automaatsel kuvamisel. Alates müügi algusest ja tänaseni oli auto varustatud nelja klassi bensiini ...

Venemaal muutub taas vilkuv

Tuletame meelde tausta. 2012. aastal vähendas Vladimir Putin järsult spetsiaalsete signaalide arvu masinate arvu kuni 568-ni, samas kui varasemad teedel läksid 965 "Flashers" ilma värvi diagnostikaskeemideta. Siis loendit korduvalt täiendatud: FSB anti 207 "Flashers" asemel 197, välisministeerium on neli asemel kolme ja kevadel see ...

SUZUKI SX4 ellu jäänud restyling (foto)

Praegusest Euroopas määratakse auto ainult turboülelaaduriga mootoritega: bensiini liitrid (112 HP) ja 1,4-liitrit (140 hj) agregaatidega, samuti 1,6-liitrise turbodieli, arendades 120 hobujõudu. Enne moderniseerimist pakuti autot ka 1,6-liitrise 120 tugeva atmosfääri bensiini mootoriga, kuid Venemaal salvestatakse see üksus. Lisaks ...

Päeva video: elektriline auto on 100 km / h 1,5 sekundi jooksul

Elektrilise auto nimega Grimsel suutis kiirendada kuni 100 km / h 1,513 sekundi jooksul. Saavutus registreeriti lennundusbaasi rajale Dowendorfis. Grimseli auto on eksperimentaalne auto, mille on välja töötanud Šveitsi kõrgema tehnikakooli üliõpilased ja Luzerni rakenduskõrgkoolis. Auto on loodud osalema ...

Kõige kallim maailmaauto

Maailmas on tohutu hulk autosid: ilus ja mitte väga, kallis ja odav, võimas ja nõrk, oma ja võõrad. Kuid kõige kallim auto auto on Ferrari 250 GTO, see on 1963 vabastamist ja ainult seda autot peetakse ...

Milliseid autosid 2018. - 2019. Aasta jooksul ostetakse sageli Venemaal

Autode arv Vene Föderatsiooni teedel kasvab pidevalt - asjaolu, mida kinnitab uute ja toetatud mudelite müügi iga-aastane uurimistöö. Niisiis, tuginedes uuringu tulemustele, mis võivad vastata küsimusele, milliseid autosid Venemaal ostetakse, 2017. aasta esimese kahe kuu jooksul ...

Millised on usaldusväärsuse hinnangud? Me oleme ausad üksteisega, peaaegu iga autojuht sageli arvab: kõige usaldusväärsem auto on minu ja see ei põhjusta mulle palju probleeme erinevate jaotustega. Siiski on see lihtsalt iga autoomaniku subjektiivne arvamus. Ostes auto, oleme ...

Neid saab kohelda kui sulle meeldib - imetlege, vihkan, imetlege, kogege vastikust, kuid nad ei jäta kedagi ükskõikseks. Mõned neist on lihtsalt inimmeedia monument, mis on valmistatud kullast ja rubiinidest täissuuruses, osa on nii eksklusiivne, et kui ...

Mis auto valib peremees

Pere auto peab olema ohutu, ruumikas ja mugav. Lisaks peavad pereautod masinad olema mugavad kasutatavad. Sordid pereautomaatide reeglina, enamik inimesi on mõiste "pereauto" on seotud 6-7-Mirth mudel. Universaalne. Sellisel mudelil on 5 ust ja 3 ...

Kuidas valida auto brändi, mis brändi valida.

Kuidas valida auto brändi auto valimisel, peate õppima kõiki auto plusse ja miinuseid. Otsige teavet populaarsete autotööstuste teemade kohta, mis jagavad autode omanikke ja testige uusi spetsialiste. Olles kogunud kogu vajaliku teabe, saate teha otsuse ...

Parimate autode omaniku parimad kingitused

Autojuht on mees, kellel on palju aega oma auto ratta teostamiseks. Lõppude lõpuks, et pakkuda soovitud mugavust autos, samuti liikumise ohutuse, peate autode eest hoolitsemisel palju pingutusi tegema. Kui soovite teha kena sõber ...

Testi nelja Sedaans: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ja Kia Cerato

Enne testi, saame ohutult öelda, et see on "kolm vastu ühe": 3 sedaan ja 1 Elefbeck; 3 uuendatud mootorid ja 1 atmosfääri. Kolm autot automaatse ja ainult ühe - mehaanikaga. Kolm autot - Euroopa kaubamärgid ja üks - ...

Kuidas tellida auto Saksamaalt, kuidas tellida auto Saksamaalt.

Kuidas tellida auto Saksamaalt On kaks võimalust ostmiseks kasutatud saksa auto. Esimene valik hõlmab sõltumatut reisi Saksamaale, valikule, ostule ja destilleerimisele. Kuid see meetod ei sobi kogemuste, teadmiste, aja või soovi puudumise tõttu. Välju - Telli auto ...

• Arutelu
• Kontaktis