Esimene Ford Galaxy. First Ford Galaxy Tehnilised andmed automootori kohta - asukoht

Esimese põlvkonna suurte minivani Ford Galaxy esitlus, mis sai 1995. aasta kevadel Ford ja Volkswagen koostöö "puuviljadeks" Genfi kevadel. 1997. aastal elas auto planeeritud restyling: muudatused, mis mõjutavad enamasti ainult sisemist kaunistamist, kuigi seadmete loendit täiendati uute positsioonidega.

"American" tootmine jätkus 2000. aastani, mille järel vabastati teise põlvkonna auto (tegelikult originaalmudeli sügavalt uuendatud versioon).

"Esimene" Ford Galaxy on esindaja klassi täissuuruses minivans seitsme voodi salongi konfiguratsiooni. Selle pikkus on 4617 mm, laius - 1810 mm, kõrgus - 1730 mm. Lõhe vahel telgede ühekordse komplimendi hõivab 2835 mm kogupikkusest ja selle luumeni allosas ei ületa 150 mm. Ahjus kaalub ahjus "Peremees" 1658-1935 kg sõltuvalt muutmisest.

Spetsifikatsioonid. Esimese põlvkonna "Galaxy" jaoks pakuti viit elektrijaamade varianti:

• Bensiiniosa hõlmas rida atmosfääri "neli" 2,0-2,3 liitrit, mis toodavad 116-145 hobujõudu ja 170-203 nm tipptõmbamisjõule ja kuue silindri mootori V-kujulise ahelaga mahuga 2,8 liitrit, mis jõuab 174 "mares" ja 235 nm pöördemomenti.
• Diislikütusepalett koosnes kahest 2,0-liitrist Turbo mootorist, mis arendavad 90-110 "hobused" ja 202-235 nm.

5-kordne "mehaaniline" või 4-kordne "Automaatne" ja esirattavedu ülekanne paigaldati üksustena "First Galaxy". Kõige võimsama bensiini versioon jaoks oli saadaval ka ühendatud süsteem, mis on ühendatud täielik draivi.

Alus täissuuruses minivani jaoks on esiratta platvorm "B-VX62", mis tähendab täielikult sõltumatu šassii olemasolu: Macphersoni riiulid ees ja mitmemõõtmelises paigutus taga. Kõik Galaxy esimese põlvkonna Fordi rattad on varustatud ketaspiduri mehhanismid (täiendatud ventilatsioon) ja roolisüsteemile paigaldatakse hüdrauliline võimend.

"Galaxy" eeliseid võib pidada pidevalt organiseeritud salongiks suure ruumi, mugava suspensiooni, odavate varuosade, hea käitlemise, suurepärase nähtavuse ja traktorite mootoritega.
On nõrk heliisolatsioon, kõrge kütusekulu (eriti bensiini modifikatsioonides) ja väikese kliirens.

Esimese ja teise põlvkonna Fordi galaktika peamised eelised, mis on toodetud 1995-2006, on peamiselt kõrge praktilisuse ja odava sisu tase. Probleemid varuosadega ei ole oodata, kuid odavam osta VW Sharanilt varuosasid, kuna see on peaaegu sama masin, mis toimub Portugalis samas auto-tehases. Kolmas twin nendega on asukoht Alhambra.

Fordi Gelixixi ostmise eelised

Tahaksin märkida Fordi galerite kõrge kvaliteediga kokkupanek, avar ja transformeeritud salong, mugavad toolid ja pehmed plastid, tänu sellele ei tohiks olla probleeme galaktika edasise müügiga. Seadmed on üsna rikas, kõik vajate meeldiva ja väsimatu reisi jaoks, sealhulgas hea nähtavuse ja tõhusa salongi soojendi jaoks. Ei ole vaja, sest Ta on pikk laialt levinud kui usaldusväärne, hädavajalik ja ökonoomne. Voolukiirus diislikütuse ei ületa 10L linna taga linna 6L 100 km ja ressurss, kuni kapitaalremont jõuab 500 tuhat miili. Kvaliteetse kütuse kasutamisel jõuab kütusevarustuse ressurss 280 tuhat km operatsiooni.

Ülemineku sõlmed ja detailid võivad samuti kiidelda mitte ainult suure ressursi, vaid ka kontrollpunkti odava parandamisega. Eelkõige on siduri ressurss 150 tuhat km läbisõit ja komplektide asendamine maksab 175-200 dollarit. Juhtimine on usaldusväärne, kontrollitavus kõigis tingimustes peal, roolivõrgu muutus muutus alles pärast 100 tuhat km ja maksab umbes 40 dollarit tükk. Pidurisüsteem on tõhus ja hädavajalik, tagumised piduriklotsid on 150 000 km ja nende asendamine ei ole rohkem kui $ 50.

Suspensioon on usaldusväärne, lihtne ja hooldatav, esiplaani ressurss on 100 tuhat km ja maksab $ 500-600 teeninduskeskuses ja originaalosade paigaldamisel. Ühe peatamise üheks eelisteks võib nimetada võimalust asendada hinged hoobadest eraldi, säästmine on ilmselge. Šassii on üldiselt stabiilne ja mugav, millel on sile liikumine.

Fordi Galaxy keha eristub kõrge korrosioonikindluse, avar pagasiruumi ja hea müra isolatsiooniga. Üldiselt on eelised piisavad, et mitte pettunud Ford Galaxy I valimisel 1,9TDI mootoriga.

Puudused ja tüüpilised Ford Galaxy haavandid 1995-2006.

Aga nagu mis tahes Galaxy autotööstuse esindaja, ei tee see ilma lusikateta teie aadressi vastu võitlemisel. Esiteks, ma tahan teid hoiatada võimalike probleemide tegemisel. Kuigi Ford Galaxy on koopia, kuid agregaate ja elektroonilisi mooduleid kasutatakse erinevates ja RCM-mooduli ebajärjekindla toimimine toimub siit. See on kallis seda muuta, odavam remontida $ 80-120. Galaxy kasumlikkus Erinevalt SharanistKasumlikult edasimüügiks ei õnnestu, suur vanusega seotud kahjude hind. Original varuosad ei ole ka väikesed kulud, samuti kallis remont Ford teeninduskeskuses. Seetõttu on odavam remontida Volkswagensky Autocentra või autoseri tehnilises keskuses.

Kütusekeskuse masinad ja galaktika mootor

1.9TDI mootor on usaldusväärne, kuid keerulise disaini tõttu kardatakse ka halva kvaliteediga õli ja kütust, mille tsetaani number ei tohiks olla väiksem kui 50 ja vee olemasolu ei ole üle 200 mg / kg. Ei "vasakule" täitkeKuna kütusevarustuse, eriti pump-pihustite remont võib olla üllatunud väga ebameeldiv. Praeguseks vastab selline kvaliteet bensiinijaama TNK, Lukoil ja BP. Lisaks sellele ei meeldi ta talvise ekspluateerimise ja suured koormused, on soovitatav proovida mitte ületada 4,500 p / min. See haarab ja kõrge tarbimise mootoriõli, ulatudes kuni 0,5 liitrit / 1000Km, siit sa skoor skoor igapäevase kontrolli õli taset.

Püsiv kontroll nõuab ka lühiajalise õhuvoolumõõturi, mis ei ole parandatud, vaid asendamine. Ja viimane miinus 1.9tdi - kallis ja ainult professionaal, garaaž käsitöölistega kontakt väga hoolikalt.

Mootori kasutamine 1.9 TDI

1.9TDI mootoriõliõli ja kütusefilter viitab mootoriõli ja kütusefiltri funktsioonidele iga 15 tuhande miili järel. Taime on soovitatav kasutada SAE 5W-40 API CN-4 FORD M2C-913S tolerants, 934, WSS-M2C917-A või VW 505 01 spetsifikatsiooni. Suvel saate kasutada 10W-40, kuid tolerantsus peab kasutama Ole sama.

FORD GALAXY 1.9 TDI AK

Küsimuse aasta: 2001

Minivani ostmise idee on perekonna jaoks auto, suvilad, töö, nagu "hing" ja nädalavahetustel reisimine, on perekonna klassis autod kõrgemad.

Üldiselt on auto rahul. Muidugi, võrreldes masina lisatasu segmendiga, kusjuures kuus - kaheksa silindrit - nii dünaamika, müra isolatsiooni ja töö ja insuldi siledusega, esimesel veidi pingutusel. Aga siis - väga hea see oli muljet avaldanud: piisavalt arukad linnas (kui te säilitate rõõmsat liikumise tempot - üldiselt hea keskmise l / a), juhitavus on ka nagu tavaline auto, mis on vaieldamatu pluss. Nähtavus on suurepärane, mõõtmete tunne ei ole probleem. Mõned range ja lahtise suspensioon - hästi, üldiselt nagu kõik VW. See oli meeldivalt üllatunud läbilaskvus üritades jõuda suvila kevadel Rasputle - kui auto ei lange savi kõhtu, enesekindlalt tõmbas pere edasi - auto on kõrge jahvatatud pinna põhja.

Ei ole halb täistööajaga muusika SD-ga ja kuue kõlariga. Salong on praktiline ja mugavalt ümberkujundatud, see on lihtsalt nuppide jama uksed kustutab kiiresti laki ja värvige must plastikust (salong minu autovalgus püsiv). Väga rahulolev tarbimine - mitte rohkem kui 10 liitrit linnas, 7 rajal. Mugav linna kiirus on 120-130 km / h, kiiruse tunne on liikumise hea kvaliteediga tuhmunud ja see ei tööta aeglasemalt. Kabiini kaunistamismaterjalide kvaliteet on hea, kuhugi ehitatakse midagi, see on lihtsalt torpeedo "riietatud" kellaaeg mingi arusaamatu odav bacchacccatic plastis.

Kavandatav üks pärast ostmist, asendades kõik töövedelikud ja filtrid (automaatkäigukastiõli - tähelepanu - spetsiaalne spetsiaalne VW, ja mitte ainult kolmas dextro, sest nad võivad soovitada "spetsialistid"), rullide ees, ees pidurid ja Padjad, kõikide süsteemide ja agregaatide kontrollimine, summuti tagumiste purkide asendamine ja klaasipuhasti - maksumus 850 Cu See ei ole suurendatud - aga see on minu reegel - ostsin auto - kohe "suur" midagi - ja siis sõidate ja te ei tea leina.

Üldiselt, kes mõtlevad minivanist - tööle, perekonna transpordi jaoks, soovitame looduses lõõgastuda. Hooldus ja jaotus - ma kirjutan hiljem, kuid ma arvan, et ei ole erilisi probleeme. Ja - meenutas - lihtsalt suur valgus - mitte Xenon, kuid parem kui paljud Xenon ja valgustusteed kallid autod! Ja kuna topelt kliimasüsteemi - ees ja eraldi, tagaküljel kabiin - suur interjöör on tõhusalt soojendada ja jahutatakse - see on juba õnnestunud kogeda kliimaseadme soojendusega päikese käes. Õnn kõigile teedel!

Nii et ma püüan alustada. Nii et alates 2001. aastast ma lähen ainult 2001. aastast fordidel ja Myneva ost oli tingitud sellest soovist hüpata (pool Volkswagenist) ja milline oli peremees.

Subjektiivselt

Auto on juhtimises väga hea ja mitte kõigil tülikatel. Mu naine on kuulnud kõik golfi varras, kuid golf murdis ja ta pidi Minivani jaoks istuda. Samuti oli hüüab selle kohta, mida ma ei lähe ja taotlused - hästi, palun ära võtta. Ja nutt on suur - ma kardan. Aga ma näitasin meessoost iseloomu ja saatsin selle ühe linnade teedel - 400 km. Üldiselt mehed, see oli minu teine \u200b\u200bsuurim viga elus, esimene - pulm (Oh nalja nalja ja siis lugeda ja teha veel kolmas :). Nüüd ma sõidan golfit :) Eh ja mu meessoost iseloomu ei piisa tema selja siirdamiseks. Oh - ma ei arvanud, et see oli nii lahe, oh ja kuidas ta sõidab hästi, ma olen sellel nagu jalgratas ja sellises vaimus .....

Umbes tegelikkus

Enne, et mul oli Diisel Ohli, nii et ma ei saa pattu saatus ja ostis diislikütuse uuesti. Ma sõitsin 2 aastat Galaxy 1996 GW 90L / S minut kuni 2000 GW 110 l / s Ja siin aasta tagasi ostsin Tli 2001 Toli 2002 116L / s (nii et see oli kirjutatud lühikeses). Võin rääkida kogu vastutusega - ma ei tea, mida insenerid tegid, kuid autod on erinevad. Tundub ja erineb ainult salongis ja esilaternates, kuid auto liikumises käitub absoluutselt erinevalt. Uus põlvkond on nagu sportauto - mitte tühjad sõnad, sest kuna tema 2000 / müüakse sõbrale ja on võimalus võrrelda. Auto on väga hästi kiirendatud kiirusega - kuni 170 kiirendatud ilma pingeteta, hoiab teed väga hästi. Selles on võimalik süüdistada rattaid, vanal regulaarselt rehvid olid 15, siin 16. Hea juhitavuse vastasküljel - see tundub mulle, et see sai väikese karm peatamise. Skeptikide jaoks - kõikjal on võrdlus alates 1995-2000 ja 2000-2007, ma saan aru, et võrreldes Ferari - käitlemine

Minu jaoks on raske teid siin veenda, sest ma ei teinud kõikides masinates midagi. Ei, mitte sellepärast, et ma olen RAC%; YAI. Sellega seoses ma olen lihtsalt paranoiline, ma lihtsalt ei pidanud - ei rikkunud midagi. Ma võtsin viimaste tavalise auto avhere'is saksa koos täieliku ajalooga ja 125 000 km läbisõit, Kit ma sain 4 varurattad +2 istekohta + täielikku võtmete komplekti (3 + 1). Hetkel põleb tulemustabeli 163 000km. Turvavöö ei muutunud, sest hooldusraamatus leiti uhkelt pealkirja oma asendamise kohta 120 000 km kaugusel. Ma uskusin.

Niisiis, mis kõige tähtsam neile, kes suutsid lugeda. Suspensioon on väga usaldusväärne, nõrgalt tapetud. 96 GV läbisõit 190 TKM, sõber müüdi läbisõit 240tkm - enne, et ma ise muutnud padjad ja amortisaatorid. Sõber müüs oma venna 330TK-i läbisõit - ta muutis kummi tagumises vedrustuses. Tema vend reisib siiani, ei ole veel midagi muutnud. Noh, ma ei kirjuta rullide ja õli vöödest - kõik tehti siin, sest see peaks olema. Oma 2001. aasta GW, nädal tagasi postitasin esiklaaside, meie rahvas kutsutakse - munad. Ma muutsin ennast - tunni jooksul garaažis õlle all ja 2 * 25 $ FEBI stabilisaatorite jaoks ise.

Keha - siin öelda midagi öelda, rooste ei ole nähtav. Kus on kiibid - ei ronida. Haigekoht on raam piki küljeakendega plastiku all, mis on roostes ja kaetud võitlustega. Seda täheldati 96 ja 2000 gw juures. Praeguses - ei ole veel nähtav. Mootor - ma kõik soovitame teil Diisli võtta. Lihtsalt ärge võtke 90 l / s - see on väga loll. 110 ja 116 l / s selles osas palju meeldivam, eriti 116 l / s. Auto on väga hästi kiirendatud, ma tunnen linna väga mugavat, maanteel ma tavaliselt 120-140-ni, samal ajal umbes 2000-2200 pööret + on hea varu gaasi jaoks. 110L / S Pärast 120-st, kõik on nagu see aeglane.

Kütusekulu linnas on umbes 7 liitrit. Highway 100-110 5,5-6 liitrit - nii näitab arvuti. Ta ise isiklikult täis tankis (taim räägib 75 liitrist) sõitis väljaspool linna 1400km. Tõsi, kõik viis 100 sõitmist, palju põllumajandustehnika oli seal.

FORD GALAXY - Universal Minivan, mis on valmistatud alates 1995. aastast. Ford positsioneerides galaktika seitsme-kohalise suure võimsusega autona. Väärib märkimist, et Galaxy on lipulaev Minivan, mille põhjal loodi teine \u200b\u200bminivan hiljem Ford S-max. S-Max esimese põlvkonna tootmine algas 1995. aastal. Väärib märkimist, et mudel on välja töötanud Fordi ja Volkswagen ühiste jõupingutuste poolt. Auto algselt vabastatud Palmale (Portugal), ettevõtte autoropa. Lisaks galaktikale koguti teised minivanid seal - see on SEAT Alhambra ja Volkswagen Sharan. Alates 2015. aastast on toodetud kolmanda põlvkonna Fordi Galaxy.

Navigeerimine

Ford Galaxy mootorid. Kütusekulu ametlik määr 100 km kohta.

Generation 1 (1995 - 2000)

Bensiini mootorid:

• 2,0, 116 liitrit. s., Automaatne, ees
• 2.3, 145 liitrit. s., mehaanika, eesmine, tarbimine - 13,9 / 7,7 liitrit 100 km kohta
• 2.3, 145 liitrit. p., automaatne, ees, tarbimine - 14,9 / 8,5 l 100 km kohta
• 2,8, 174 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 16,5 / 8,8 l 100 km kohta
• 2,8, 174 liitrit. s., Automaatne, ees, tarbimine - 17,6 / 9,7 liitrit 100 km kohta
• 2,8, 174 liitrit. s., Automaatne, täielik, tarbimine - 18,5 / 10,6 liitrit 100 km kohta
• 2,8, 174 liitrit. s., Mehaanika, täielik, tarbimine - 17,8 / 9,9 liitrit 100 km kohta.

• 1,9, 90 liitrit. s., Mehaanika, eesmine, tarbimine - 8,8 / 5,6 liitrit 100 km kohta
• 1,9, 110 liitrit. s., Mehaanika, ees, tarbimine - 8,6 / 5,4 l 100 km kohta
• 1,9, 110 liitrit. s., Automaatne, ees, tarbimine - 10,5 / 6,5 liitrit 100 km kohta

Generation 1 (restyling, 2000-2006)

• 1,9, 90 liitrit. s., Mehaanika, ees, tarbimine - 8,3 / 5,8 l 100 km kohta
• 1,9, 116 liitrit. s., Mehaanika, ees, tarbimine - 10.1 / 6.3 l 100 km kohta
• 1,9, 116 liitrit. s., Automaatne, ees, tarbimine - 11 / 7,5 l 100 km kohta
• 1,9, 130 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 8 / 5,2 l 100 km kohta
• 1,9, 150 liitrit. s., Mehaanika, esikülg, tarbimine - 8.4 / 5,5 l 100 km kohta

Bensiini mootorid:

• 2,0, 116 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 13,8 / 7,9 liitrit 100 km kohta
• 2.3, 140 liitrit. s., mehaanika, eesmine, tarbimine - 14 / 7,8 liitrit 100 km kohta
• 2.3, 145 liitrit. s., mehaanika, eesmine, tarbimine - 14 / 7,8 liitrit 100 km kohta
• 2.3, 145 liitrit. s., Automaatne, ees, tarbimine - 15.1 / 8,6 l 100 km kohta
• 2,8, 204 liitrit. s., Mehaanika, ees, tarbimine - 14,8 / 8,2 l 100 km kohta
• 2,8, 204 liitrit. lk., Automaatne, ees, tarbimine - 16,6 / 9,2 liitrit 100 km kohta.

Generation 2 (2006-2010)

Bensiini mootorid:

• 2,0, 145 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 11,2 / 6,5 l 100 km kohta
• 2.3, 161 liitrit. s., Automaatne, ees, tarbimine - 13,8 / 7,5 l 100 km kohta
• 2.0, 15 liitrit s., mehaanika, eesmine, tarbimine - 11,2 / 6,5 liitrit 100 km kohta.

• 2.0, 140 liitrit. s., Automaatne, ees, tarbimine - 10 / 5,9 l 100 km kohta
• 2.0, 140 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 8 / 5,2 l 100 km kohta
• 2.2, 175 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 9.1 / 5,3 l 100 km kohta.

Generation 2 (restyling, 2010-2015)

• 2.0, 140 liitrit. s., Mehaanika, ees, tarbimine - 7.7 / 5, L 100 km kohta

Bensiini mootorid:

• 2,0, 145 liitrit. s., mehaanika, ees, tarbimine - 11,3 / 6,4 l 100 km kohta.

Põlvkonna 3 (alates 2015. aastast)

Bensiini mootorid:

• 1,5, 160 liitrit. s., Mehaanika, ees, tarbimine - 8 / 5,6 l 100 km kohta
• 2,0, 240 liitrit. C .. Automaatne, ees, tarbimine - 10,3 / 6,5 liitrit 100 km kohta

• 2.0, 120 liitrit. s., mehaanika, eesmine, tarbimine - 5,5 / 4,6 liitrit 100 km kohta
• 2,0, 150 liitrit. s. Mehaanika, täielik, tarbimine - 6.1 / 4,9 l 100 km kohta
• 2,0, 150 liitrit. s., Mehaanika, eesmine, tarbimine - 5,6 / 4,6 liitrit 100 km kohta
• 2,0, 150 liitrit. s., Robot, ees, 6,1 / 4,9 liitrit 100 km kohta
• 2,0, 210 liitrit. s., Robot, ees, tarbimine - 6,3 / 5,1 liitrit 100 km kohta.

Ford Galaxy omanike ülevaated

DIESEL 1.9.

• Konstantin, Stavropooli territoorium. Mulle meeldis auto. Ma võin seda suure pere jaoks kirjeldada praktilist ja suurt minivani. Ostsin selle 2017. aastal 200 tuhat rubla. Auto oli muljet dünaamika ja koormusega - võimas diiselmootor 1,9 liitrit arendab 110 hobujõudu ja kütusekulu linnas ei ületa 9 liitrit 100 km kaugusel. Rustikas tsüklis tarbib masin 6 liitrit 100 km kohta. Käsitsi kasti töötab selgelt ja lülitub ülekande kiiresti. Masin 1998, esimene põlvkond.
• Mihhail, Tomsk. Hoolimata vanusest on see minivan hästi kohandatud nii külmade tingimustega kui ka halbade teede jaoks. Auto on varustatud 1,9-liitrise diiselmootoriga - kõige võimsam diiselmootoriga, mis oli esimese põlvkonna Ford Galaxy (uuendatud auto 2006). Mulle meeldis kõneleja ja salong. Kütusekulu 9 l / 100 km.
• Maxim, Ulyanovsk. Sõitis 130 tuhat kilomeetrit 10-aastase pideva töö eest. Suurepärane tööhobune. Ma kasutan Ford Galaxy kui tarnimine mini-veoautona. Reisijate istmed demonteeritakse. Auto 2006 esimese põlvkonna restyling versioon. Juba kaks aastat, auto on garaažis - ma ikka ei saa seda müüa. Kogu probleem 1,9-liitrise diiselmootoriga, mis nõuab kütuse kvaliteedi nõudmist. Lisaks vajab ta ikka veel kapitaalremont. Ja ma ei kavatse enam investeerida.
• George, Stavropooli territoorium. Ma lähen iga päev esimese põlvkonna, mugava ja praktilise minivani FORD GALAXY-sse. Sõitis 86 tuhat km. Masin 2003, versioon pärast restylingit. Leitud astme järelturul - heas seisukorras. Aga siis algasid mootori probleemid. Ja kõik, sest halva kvaliteediga dieel. 130-tugeva diiselmootori kütusekulu on 9 liitrit 100 km kohta.

Bensiin 2.0

• George, Leningradi piirkond. See on isa auto, mille odomeetril on 130 tuhat kilomeetrit. Ostis 1996. aastal isegi siis, kui olin väike. Bensiini 2-liitrine mootor toodab 116 hobujõudu. Ta on väga dünaamiline, kiirendab auto kuni 100 km / h 15 sekundi jooksul - selle vanuse minivani jaoks on see normaalne. Auto on varustatud esirattaveoga ja mehaanikaga. Ma lähen iga päev, teenust ise. Heade madala teenindusega kulud. Kütusekulu 14 l / 100 km.
• Aleksei, Sverdlovsk. Hea auto, kaua unistanud minivanist. Enne Ford Galaxy mul oli üksi sõiduautode, sealhulgas VAZ-2101 ja GAZ-31105. Ford Galaxy on ka vana - esimene põlvkonna masin, 1999. Nüüd Mileage 200 tuhat km. Sageli ma lähen kaugemale linna. Mulle meeldis pehme peatamine ja veojõu bensiini mootor - võimsusega 116 liitrit. alates. See kahe liitrine üksus tarbib 19 liitrit 100 km linnatsüklis ja 8 liitrit / 100 km vabastatakse rajal. Auto oli rahul praktilise interjööriga, mida saab kiiresti muuta - iste eemaldada ja saada mahukas kaubaruumi.
• Alexander, Yaroslavl. Masin tarbib 11 l / 100 km, mis on hea näitaja. Kiirendus kuni 100 km / h 9 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus on 200 km / h. Auto oli muljet stiilne disain, eriti esiosa - stiilis sport autos Aston Martin. Mul on Galaxy 2016 koos 2-liitrise 240-tugeva mootoriga. 10 l tarbimine.
• Larisa, Moskva. Valis oma abikaasaga auto, valiku langes Ford Galaxy'le, sest on vaja perekonnale, lastele, linnade ja riikide reiside jaoks. Masin on varustatud 240-tugeva mootoriga, mis tarbib ainult 10 l / 100 km.
• Dmitri, Tveri piirkond. Mul on kolmanda põlvkonna Ford Galaxy, ma olen sõitnud kolm aastat. Masin kahe liitrise mootoriga 240 hobujõuduga. Suurepärane dünaamika, ketipidurid ja mõõdukalt jäik vedrustus. Võib-olla on minivan selline iseloom. Kütusekulu linnas 10 liitrit, linn selgub 6,5 l / 100 km.

Bensiin 2.3.

• Anton, Leningradi piirkond. Teise põlvkonna masin, 2008, 2,3-liitrine 160-tugeva mootori ja automaatse masinaga. Minu jaoks on see korralik võimalus neile, kes vajavad suurt ja avarat autot jahedat dünaamikat. Võimas mootor kiirendab seitse galaktikat 12 sekundit kuni 100 km / h. Auto on varustatud kõik võimalused, mis olid sel ajal. Kütusekulu on röövinud üles - 14 liitrit 100, mis on palju kaasaegseid standardeid. Aga midagi, kuid auto on usaldusväärne.
• Nikita, Vorkuta. Mulle meeldis auto, üldiselt on see usaldusväärne ja mugav, kuid rõõmu ja eetrisse sõita tuleks maksta kulukaid teenusekulusid. Lisaks tuleb tellida mõned osad - see kehtib silindroofooni rühma elementide kohta. Masin 2,3-liitrise mootoriga tarbib 14 l / 100 km.
• Valentine, Irkutsk. Sõitis FORD GALAXY 120 tuhat kilomeetrit. Ma lähen sellesse minivani alates 2010. aastast. Teise põlvkonna masina oli rahul kiire reaktsiooniga masina taksotamisse, sujuva ja peaaegu nähtava töötamise kohta ilma jogita ja ülemineku viivitusi suurenenud või suurenenud kiiruse suurenemisele. Auto on varustatud 2,3-liitrise mootoriga, mis arendab 160 hobujõudu. Kõlarid on piisavalt varu. Auto kiirendab 11 sekundiga 100 km / h ja maksimaalne kiirus on 190 km / h. Keskmine kütusekulu hoitakse 13 l / 100 km piirkonnas.
• Andrei, Smolensk. Ford Galaxy Teise põlvkonna - Minivan kõigi sündmuste jaoks, kuid mitte ilma vigadeta. Ma olen tema teine \u200b\u200bomanik - ostsin auto ühest tüdrukust. Teise põlvkonna masin, 2009. Ostsin selle 300 tuhande rubla jaoks. Suurepärane seisukorras - läbisõit oli vaid 30 tuhat km. Tüdrukut ei kasutata auto suurusega, hästi, see on arusaadav. Kütusekulu on üsna suur - 14 liitri jooksul linnas. Siiski on 2,3-liitrine mootor väga üllatav. Arvutustarbimine klassi standardite kaupa.
• Victor, Lipetski piirkond. See võttis odava masina suur pere. Loomulikult ei võimalda uus Ford Galaxy ma kunagi osta - fondid ei luba. Seetõttu vaatasin 2008. aasta autot, teise põlvkonna masin, osteti 2016. aastal 160-mootoriga versioon maksimaalselt 14-15 liitrit.
• Leonid, priozersk. Selle minivani käitumine meenutab mulle esimese põlvkonna Fordi fookuses, mis ma sõitsin. Ja see vaatamata tugevamale mõõtmetele. Tegelikult ma ei kahetse valik tehtud. Masin 2008 koos 2,3-liitrise mootori ja kütusekuluga alla 15 liitri.