Siis töötada või. Auto KIA Rio hooldus: tööde arv ja nimekiri. Regulaarne autopesu

Auto hooldus nii reisijate kui ka lasti puhul, uus või vana, on operatsiooni lahutamatu osa. Uue auto hooldus on ka garantiiomaniku garantii. Kui te sellise teenuse vahele jätte, võite hüvasti jätta autole garantiile. Toetatud auto jaoks on oluline ka hooldus, sest see on teie auto ohutuse ja pikema ja muretu käitamise garantii.

Mis on hooldus

Ära unusta, et enne iga auto reisi, peaks juht toota visuaalset hooldust (kontroll). See tähendab, et juht peab kontrollima:

• Ratta surve;
• Töövalgustuse seadmed ja omakorda märgid;
• Töö klakson;
• Õli tase mootoris;
• Jahutusvedeliku tase;
• Piduri vedeliku tase;
• Hüdraulilise rooliseadme (kui see on olemas) tase;
• Pesuvedeliku tase.

Kõik see on vajalik selleks, et säilitada auto tavapärases töökorras ja tagada oma reisi ohutus, eriti kui pikamaa sõit.

Ülejäänud hooldus peab toimuma edasimüüjakeskuste või autoteenuste kvalifitseeritud personali poolt. Iga auto jaoks mängib tootja oma norme, tööde ja läbisõit läbiviimise nimekirja. Kuid enamikul juhtudel on olemas:

Siis - 0. See on , ühises, seda nimetatakse "usaldusväärseks" pärast 1000-1500 km. Sellel reeglina muudetakse mootoriõli, õlifiltrit.

See on 1. See viiakse läbi 15 000 läbisõitu või auto töö aasta, sõltuvalt sellest, mis enne, olenemata sellest, kas auto sõitis või mitte.

Siis - 2.

Kuni 3. See viiakse läbi pärast 15 000 läbisõitu või eelmise käiguaega (sõltuvalt sellest, mis enne)

Kuni - 4. See viiakse läbi pärast 15 000 läbisõitu või eelmise käiguaega (sõltuvalt sellest, mis enne)

Kui tihti peate toetatava auto hooldust pidama

Toetatud auto jaoks tuleks hooldus läbi viia järgmiselt:

Hooajaline:

• Kabiini õhufiltri vahetamine, näiteks: Moskva jaoks on salongifilter kevadel ja sügisel kaks korda aastas.

Iga 15 000 läbisõit:

• Mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• Süüteküünlate asendamine;
• Õhufiltri asendamine;

Iga 60 000 läbisõit:

• Jahutusvedeliku asendamine (antifriis);
• Asendamine õli käigukasti (PPC). Tõsi, väga vanade autode puhul võib õli asendamine kontrollpunktis kahjustada!

Mis on hooldus

Edasimüüja autokeskuses teostatakse auto hoolduse keskus:

• Juhtmehhanismi kontroll;
• Pidurisüsteemi kontroll;
• Vedrustussüsteemide kontroll;
• Kontrollige elektrisüsteeme, sealhulgas akut;
• Rataste pingutusmutrite kontrollimine;
• Vahetage tarbekaubad vastavalt läbi viidud eeskirjadele.

Kuidas ma saan hoolduse salvestada?

Auto garantii säilitamiseks on vaja läbida kogu tootja tootja Automaatne Auto Center. Selliste tingimuste kasutamine kehtestavad edasimüüjad oma tarbekaupade, müües neid hea Markrupiga. Samal ajal ei soovita edasimüüjaid, et te oma tarbekaupade läbimist, see ei ole kasumlik. Ainus asi, mida saate salvestada, on osta tarbekaupade komplekt hoolduseks ja mitte ülemaksmiseks 3000 rubla. Keskusel ei ole õigust keelduda teie tarbekaupade hoolduse läbiviimiseks.

Et valida juba valmis komplektide hooldamiseks, tahaksin Soovitada Teile Tahere seadmete saiti, saate valida Kit kellelegi ja auto brändi ja selle salvestamiseks.

Paljud autojuhtidele, kes ostavad autot kabiinist, seisavad silmitsi kohustusliku regulatiivse tööga. Muidugi ei ole võimalik neid keelduda, kuid sel juhul on garantii sõidukil kadunud. TO-1 ja to-2 on tootja taime soovitused, mitte konkreetse kaubamärgi edasimüüjate reklaami liikumine. Lõppude lõpuks, paljud juhid peavad täpselt need, mis-1. Tööde loend maksab palju kallimaid kui teisesada, kuid nüüd ei ole see sellest.

Üldine teave ja teave

Elektrooniliste ja mehaaniliste sõidukisüsteemide talitlushäirete õigeaegseks avastamiseks on kavandatud nende kõrvaldamiseks. Kütuse süsteemi hooldus on ka, mis võimaldab autotöö ajal veidi vähendada kütusekulu.

Uus auto on vajalik nn peidetud vigade kõrvaldamiseks. Mitte igaüks ei saa märgata mootori või pidurisüsteemi tehase abielu. Kui jätate selle ilma tähelepanuta ilma tähelepanuta, siis saad õnnetusse. Seetõttu on auto hea tehnilise seisukorra toetamiseks lihtsalt vajalik. Auto tehniline mehhanism on turvalisuse, mugavuse ja tõhususe maksimaalne tase, mis suudab selle sõiduki pakkuda. Seega, kui soovite, et kõik süsteemid töötaksid normaalselt nii kaua kui võimalik, on parem mitte vahendaja vahele jätta.

TO-1: tööde loetelu ja midagi muud

Auto oma disainis on üsna keeruline seade. Suur hulk sõlmede ja agregaate, hõõruvad pinnad - kõik see on järk-järgult kulunud. Konstruktiivse kõrvalekaldumise korral saab sellist abielu määrata ainult professionaalse kontrolliga edasimüüjal, kasutades kaasaegseid seadmeid. Me võime öelda, et mis tahes reis auto, isegi lühiajaline, toob kaasa selle seisundi halvenemise. Seetõttu peate hoidma auto aega ja muutma vabastatud või defektseid osi ja sõlme.

Toimingute loetelu on järgmine:

• kinnitusvahendite läbiviimine (auto keermestatud kinnitusdetailide tõstmine);
• määrdeainete teostamine;
• kontroll;
• diagnostika;
• puhastamine ja reguleerimine.

Kõik ülaltoodud kirjed käesolevas artiklis kaalume üksikasjalikumalt. Tahaksin märkida, et see-1 on äärmiselt oluline. Lõppude lõpuks kontrollitakse ja kõrvaldatakse sel perioodil juhuslikud talitlushäired, mis toovad kaasa mootori ressursside vähenemise, mugavuse vähenemise või kütuse tarbimise suurendamise vähenemise. Samuti on kohustuslik, et katalüütilise konverteri või SUP-filter kontrollitakse, mis vastutavad kahjulike keemiliste ühendite neutraliseerimise eest heitgaasidega sisenevate kahjulike keemiliste ühendite neutraliseerimise eest heitgaasidega.

Nagu praktika näitab, enamik autojuhtidest ei vasta soovitustele sõiduki kontrolli ja hoolduse kohta enne iga reisi. Sellegipoolest on tungivalt soovitatav kontrollida järgmisi süsteeme:

• keskkonsooli elektriseadmete tõhusus;
• piduri vedeliku tase;
• Õli tase mootoris;
• teostada auto kehakontrolli;
• sooritada tahavaatepeeglite kohandamist;
• vaadake juhtimist.

Tegelikult on ülaltoodud nimekirjast töö tegemine üsna lihtne. Aja jooksul võtab sõna otseses mõttes paar minutit. Sellegipoolest on soovitav teha igapäevase hoolduse (EO), sest see võib päästa juhi elu. Näiteks järgmisel juhul leidsite, et pidurivedelikku ei ole. See viitab sellele, et süsteem on sälgude ja kusagil on leke. Kui te ei anna seda piisavalt tähelepanu, siis järgmisel valgusfoori ei saa peatuda õigeaegselt. See kehtib ka peeglite kohta, mille seisukoht võib olla juhuslikult valtsimine. Ja sõidu ajal on nende reguleerimine lihtsalt ohtlik, sest juht tõmbab teed kõrvale, mis võib põhjustada õnnetust.

Regulaarne autopesu

Tegelikult on see iga juhi isiklik küsimus. Sellegipoolest on teatud soovitusi auto interjööri eest hoolitsemiseks. Lõppude lõpuks, hingake tolmu, mis langes salongisse sõidu ajal, mitte väga kasulik. Seetõttu soovitab tootja kindlalt teie auto sisemuse eest regulaarselt hooldada. See on vajalik mitte ainult esteetilise komponendi jaoks, vaid ka plastikust ja istekohtade polsterduse säilitamiseks puhtaks. Lõppude lõpuks, kui interjööri ei ole pikka aega puhastatud, siis aja jooksul usaldatakse tolmu ja mustuse kangale ja kabiini keemiline puhastus ja see ei ole protseduur ei ole odav.

Samuti on soovitav auto keha regulaarselt pesta. Lõppude lõpuks on kõrgsurve keha kõrge kvaliteediga katsetamine peaaegu võimatu. Lisaks jäävad õitsevad või mustused, mis pikka aega jäävad sõiduki värvi katmiseks, usaldatud värvile ja võib seda kahjustada. Tugevad saasteained on soovitatavad autopesu "Kerker" kustutamine. Sõltumatu ebaregulaarne autopesu võib kaasa tuua LCP-auto kriimustuste väljanägemise.

Hoolduse sageduse kohta

Tavaliselt määrab tootja või muude teoste korrektsus tootja. Andmed on märgitud hooldusraamatus, kus see on kirjutatud - teatud teoste tegemisel. Kuid tasub märkida, et sagedus määratakse mitmete teguritega. Esiteks ajavahemikud. Näiteks generaatori vöö tuleb muuta iga kahe aasta järel (24 kuud). Teiseks, aeg ja läbisõit. Õli asendamine toimub igal aastal (12 kuud) või 15 000 läbisõidu kilomeetri ulatuses sõltuvalt sellest, mis enne. Kolmandaks läbisõit. Näide on helge näide - turvavöö asendamine või mis viiakse läbi iga 100-150 tuhande kilomeetri järel.

Seega, nagu te mõistate, isegi kui te praktiliselt ei sõida autoga, tuleb see kätte toimetada. Näiteks paned uue generaatori vöö ja möödunud vaid paar tuhat kilomeetrit kahe aasta jooksul. Tegelikult on turvavöö täiesti uus, kuid kuna see toode ei muutu jooksmisest, kuid säilivusaja jooksul tuleb see asendada. Aja jooksul, kummi pragud ja muutub vähem elastseks, mis kõige sagedamini viib kalju. Kuid hammasrihm on see, et see on ka kummist, muutused pärast teatud läbisõit. Seetõttu võib üks selline turvavöö seisistada auto 5 või 10 aastat ja midagi ei ole.

TO-1: töö tegemise kord

Esimene auto hooldus on märgitud hooldusraamatus. Tavaliselt viiakse T-1 viiakse läbi 15 000 jooksu algusega. Kuigi sõltuvalt autobrändist võivad andmed veidi erineda. Tavaliselt ei järgita edasimüüjad teatud töökorraldust, vaid lihtsalt kontrollige järgmiste sõidukite sõlmede kontrollige, reguleerimist, määrimist ja hooldamist:

Detailides

Noh, nüüd kaalume üksikasjalikumalt mitmeid huvitavamaid objekte. Võtke kohandamise töö näitena, nagu nad kõige huvitavamad näevad. Tavaliselt ei ole edasimüüjad neid praktiliselt läbi viidud, kuigi hinnalipsi hinnalipik määratakse maksimaalseks. Näiteks generaatori kinnitamise kontrollimine. Tavaliselt esineb sellise protseduuri teostamise vajadus ainult selle sõlme parandamisega. Lõppude lõpuks on tootja tehas täielikult tagatud ja kohandatud. Teine asi on see, et kokkuvarisemine võib olla vajalik, sest sa lihtsalt jooksevad läbi oma mootori ja šassii, mis ei ole veel koormatud.

Kuid sellised tööd auto karburaatori korrigeerimiseks või süstimissüsteemi korrigeerimiseks ei ole sageli vaja, kuid edasimüüjakeskuste hoolimatuid töötajaid teostatakse veel. Kuigi tootja taimed on tootja poolt märgitud, mistõttu on vaja jälgida nende kontrollimist, eelistatavalt teie juuresolekul. Siis saate iseseisvalt kontrollida sõlme seisundit. Kui osade, sõlmede või agregaatide tehase abielu on olemas, märkab juht seda peaaegu auto toimimise esimeste kilomeetritega. Kui konditsioneer ei tööta ega toimi halvasti - seda saab näha kohe. Kui šassiis on kõrvalised kõlarid, siis kõik on ka siin selge. Kuid paljud teosed viiakse läbi draiveri raha tõmbamiseks, mistõttu paljud autojuhid keelduvad tehniliste teoste läbiviimisest ja nende sõiduki parandamiseks iseseisvalt või eelarveteenindusjaamadest.

Kui palju on esimene siis?

Sellele küsimusele anda ühemõtteline vastus on äärmiselt raske. Seal on mitmeid tegureid, millele sõltub to-1 hinnakujundus. Esiteks, auto olek hiljem sama 15 000 kilomeetri kaugusel. Kõik draiverid on erinevad ja üksi mõista, et mootori töötamise ajal on võimatu liiga suure hoogu anda ja teised ei ole. See toob kaasa asjaolu, et mõned maksavad 10 000 rubla, samas kui teised on 30 000 ja seejärel nördinud. Teiseks sõltub palju edasimüüjalt. Seal on rohkem kohusetundlikke spetsialiste ja seal on vähem. Kui te mõistate natuke disainis ja autoseadet, siis on parem olla parem ja hingata peaga kontrollimist. Lõppude lõpuks ei ole teada, kui palju sidurijuhtme reguleerimine maksab, kui te ei ole lähedal.

Seetõttu, nagu te mõistate, määrate edasimüüjaid ja see on üsna raske midagi teha. See on üsna teine \u200b\u200basi, mis sageli tehase abielu edasimüüjad väljastatakse ebaõige operatsiooni. Seega peab üksus juhi ostma. Tõestada midagi keerulist, kuid nõuetekohase jõupingutusega on täiesti võimalik. Hendai Ghetze jaoks kuni 1, maksab see 10 000 rubla. Aga teenida auto premium klassi ei ole odavam kui 30-40 tuhat või rohkem.

Mitmed olulised üksikasjad

On vaja mõista, et hoolduse korral on erinevaid tüüpe ja sagedusi. Näiteks on veel midagi-2, mis on kõigepealt erinev. Teise hoolduse korral on töö maht mõnevõrra suurem. Reguleerimine ja määrdetööd tehakse teatud sõlmede ja üksuste eemaldamisega. Süsteemide töö õigsuse kontrollimiseks kasutatakse erivarustust. Näiteks teostatakse summuti ja katalüütilise konverteri kontrollimine, samuti Lambd abil ostsilloskoobi abil, mis näitab andurite õiget toimimist.

Selle põhjal võime rääkida sellest, milline-2 maksab tellimuse kallim kui esimene. Siiski, kui te seda ei edasta, kaotate taas sõiduki garantii. Seetõttu ei tohiks te unustada ühe-1 ja to-2 rakendamist, mis ei ole turvalisuse tagamiseks nii palju vajalikud nii palju, kuigi see on samuti oluline, kui palju garantiiteenistuses jääda. Praktika näitab, kui auto garantii on harva. Kõige huvitavam algab pärast tähtaja möödumist. Võib-olla on see tingitud meie teede või kütuse kvaliteedist. Kuid alati muretseb juhtide parandamise pärast.

Samuti on hooajaline teenus (CO). Eriti selline tehniline töö on oluline Venemaa põhjaosa elanike jaoks. CO keskosa puhul on CO keskosa puhul kohustuslik menetlus. Siin on mõttekas rääkida nende teoste teostatavusest. Lõppude lõpuks, vastavalt statistika, suur hulk liiklusõnnetusi on alguses talvehooajal, kui paljud autojuhid ei ole veel pereobulsya. Tavaliselt teostatakse töölt kaks korda aastas: sügise lõpus ja kevadel kevadel.

Võtame kokku

Nii et me vaatasime teoste nimekirja 1 ja paljud teised huvitavad hetked. Lisaks TOT-1 ja to-2, ärge unustage hooajalise ja igapäevase hoolduse. Iga juht peab kontrollima vedelike taset määrimissüsteemis, jahutamisel ja piduris. On selge, et pidurid mängivad suurt rolli, aga ka jahutussüsteem või mootori määrdeaine on täielikult vastutav elektriüksuse töötamise eest. Kui te ei tee sõidukit ja teie süü enda jaoks on tõsine jaotus, siis peate auto enda kulul taastama.

Üldiselt hooldus on 1 kord aastas või iga 15 000 km järel. tuleb läbi viia. Kahjuks Venemaa on moodustanud mitte parim ülevaade edasimüüja teenust. Sageli hoolimatute töötajate kruvi hinnasõnad, mis toob kaasa suure finantskulud. Euroopas on planeeritud hoolduse hind mõnevõrra madalam. See on hoolimata asjaolust, et seal on ainult vajalikku kohandamist ja määrimistöid. Samuti on palju sagedamini, et muuta autosid garantii all, kuigi Euroopa riikides on vaja Euroopa riikides vähem kui Venemaal.

Pidage meeles, et erinevate autode klasside puhul võib see periood olla erinev, mis on tingitud toorainete ja sulamite kvaliteedist, millest toodetakse auto osi, nende osade paigaldamise täpsust nende tootmises ja Määrdeainete kvaliteet: mootoriõlid, ülekandeõlid ja muud tarbekaubad. Samuti mõjutavad läbipääsu perioodilisuse ilmastikutingimused, näiteks äärmusliku põhja tingimused, kus temperatuuri langetatakse suured miinustemperatuurid või kõrbepiirkonnad, kus kõrgendatud temperatuur ja liiv, samuti raskete tingimuste suurendamisega .

• Õhu ja salongifiltrite asendamine -;
• Õli vahetamine mootoris - iga 10 000 km järel. Läbisõit;
• Asendamine (tavalised) süüteküünlad - iga 10 000 km järel. Läbisõit;
• Kütusefiltri asendamine - iga 10 000 km järel. Läbisõit;
• Pihkuse ja pihustid pesemine - iga 30 000 km järel. Läbisõit;
• Õli vahetamine automaatse ülekandega - iga 60 000 km järel. Läbisõit;
• Kõrge pinge juhtmete vahetamine - iga 70 000 km järel. Läbisõit.

Allpool vaadatakse, mida konkreetselt asendatakse sõltuvalt läbisõit (alates 10 000 km kuni 120 000 km) ja tööaasta (1 kuni 12 aastat).

Niisiis on esimene ühine valik 10 000 km. Joosta või 1 aasta Selle toimimine või kui esmalt piiridest on saavutatud.

Kokkuvõtlik tabel auto läbipääs:

To-1.
10 000 km. Käivita või 1 aasta

To-2
20 000 km. Käivita või 2 aastat

To-3.
30 000 km. Käivita või 3 aastat

To-4.
40 000 km. Käivita või 4 aastat

To-5.
50 000 km. Käivita või 5 aastat

Kuni 6
60 000 km. Käivita või 6 aastat

To-7.
70 000 km. Käivita või 7-aastane operatsioon

To-8.
80 000 km. Käivita või 8 aastat

To-9.
90 000 km. Käivita või 9 aastat

To-10
100 000 km. Käivita või 10 aastat

To-11.
110 000 km. Käivita või 11 aastat

Kuni 12
120 000 km. Käivita või 12 aastat

Tavas meenutame teile, et iga kaubamärgi puhul on sagedus erinev (vt auto ostmisel või edasimüüjalt väljastatud raamatut), anname ainult kõige tavalisemale skeemi.

Kui te ei juhtis hooldusraamatut ja ärge teenige spetsiaalsete edasimüüjate teeninduskeskuste või autokaupmehendusi, siis kinni klassikalise teeninduse skeemi ja teie auto on alati liikvel.

Vastavalt kõik ettenähtud esemed autotootjate määrus, see on võti pika ja sujuva töö oma KIA Rio.

Need elemendid sisaldavad vedelike asendamisega tööde ja toimingute nimekirja. Ja igaüks sõltub auto ja selle kasutusiga läbiklastist erinevaid punkte.

Kia võttis arvesse 15 000 kilomeetri RIO mudeli perioodilisust.

Huvitav! Esimene teenus on vastavalt toodetud just sellise jooksevusega ja seejärel matemaatilise progresseerumise kohaselt. Analüüsime, kui umbes Grid vaatab KIA Rio ja millised KIA edasimüüjate regulatiivsed tunnused määravad tootja.

Esimene asi. KIA Rio hooldus, kui töötab 15 000 km (vabastamise aasta 2012-2015)

Esimene see tähendab väikeset tööd kütuse ja komponentide asendamises, samuti määrimise tarvikud:

Ka tootja eraldas nende kvaliteedi jaoks mitmeid süsteeme ja komponente:

• Õhufiltri otsik;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• rehvirõhk;
• rool;
• valgustussüsteem;
• konditsioneer.

Puhastus eraldi üksused:

• keha äravoolukehad.

KIA Rio hooldustööde võrk 15 000 kilomeetri kaugusel hõlmab vedelike ja komponentide vahetamise minimaalset arvu. Peamised fookus edasimüüjate eesmärk on tuvastada tehase abielu.

Teine. KIA Rio hooldus 30000 km kaugusel (vabastamise aasta 2012-2015)

Asendamine ja määrimine materjalid ja komponendid:

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• piduri vedeliku asendamine;

• heitgaasi tootmissüsteem;
• Õhufiltri otsik;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

KIA RIO teise hoolduse tööreeglid tagavad täiendavate autode süsteemide veorihma.

Oluline! Rihma ei ole vaja muuta. Selle asendamine toimub individuaalselt.

Kolmandaks. Need hooldus KIA Rio Ruudis 45 000 km (vabastamise aasta 2012-2015)

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• määrige kontrollpunkti elemente (automaatne kasti jaoks);
• Õhufiltri elementide asendamine.

Süsteemide ja auto komponentide kontrollimine:

• heitgaasi tootmissüsteem;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

Huvitav! Kia Rio hoolduse määrustes on käigukasti elementide määrdeaine 45 000 km kaugusel.

Need teosed viitavad ainult rio c automaatsele edastamisele.

Neljandaks siis. KIA Rio säilitamine 60000 km kaugusel (2012. - 2015. Aasta vabastamise aasta)

Materjalide ja komponentide asendamine ja määrimine:

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• süüteküünlate asendamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• määrige kontrollpunkti elemente (automaatne kasti jaoks);
• piduri vedeliku asendamine;

Süsteemide ja auto komponentide kontrollimine:

• heitgaasi tootmissüsteem;
• mootori jahutussüsteemi tihedus;
• kütusetorud ja voolikud;
• Õhufiltri otsik;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• drive Strap täiendavad süsteemid;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

KIA RIO reeglid 60000 km käivitamisel, mille võrk tagab piduri vedeliku asendamise, süüteküünlad, kütusefilter ja palju muud, on üks tähtsamaid.

Huvitav! Samas on läbisõit kõige sagedamini paljude tehase vigade poolt, mida ei saanud varases staadiumis kindlaks määrata.

Viiendaks. KIA Rio hooldus 75 000 km kaugusel (vabastamise aasta 2012-2015)

Materjalide ja komponentide asendamine ja määrimine:

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• käigukasti elementide määrimine (automaatne kasti jaoks).

Süsteemide ja auto komponentide kontrollimine:

• heitgaasi tootmissüsteem;
• Õhufiltri element;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

Oluline! Viienda regulatiivsed tunnused siis KIA rio jaoks on muutuma, välja arvatud elektriüksuse õli ja selle filter, midagi.

Kuues siis. Need hoolduse KIA Rio RIO töötab 90000 km (vabastamise aasta 2012-2015)

Materjalide ja komponentide asendamine ja määrimine:

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• määrige kontrollpunkti elemente (automaatne kasti jaoks);
• piduri vedeliku asendamine;
• Õhufiltri elemendi asendamine.

Süsteemide ja auto komponentide kontrollimine:

• heitgaasi tootmissüsteem;
• ventiili kliirens;
• Õhufiltri otsik;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• drive Strap täiendavad süsteemid;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

Huvitav! Kuues määrus KIA Rio tagab suure hulga määrdeainete asendamise.

Seitsmendaks seitsmendaks. KIA Rio säilitamine 105 000 km kaugusel (vabastamise aasta 2012-2015)

Materjalide ja komponentide asendamine ja määrimine:

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• käigukasti elementide määrimine (automaatne kasti jaoks).

Süsteemide ja auto komponentide kontrollimine:

• heitgaasi tootmissüsteem;
• Õhufiltri element;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

Siis kaheksas. KIA Rio hooldus, kui töötab 120000 km (vabastamise aasta 2012-2015)

Materjalide ja komponentide asendamine ja määrimine:

• mootoriõli asendamine;
• Õlifiltri vahetamine;
• kogu ukse liitmike määrdeaine (kaasa arvatud pagasiruum ja kapuutsikate);
• määrige kontrollpunkti elemente (automaatne kasti jaoks);
• piduri vedeliku asendamine;
• süüteküünlate asendamine;
• kütusefiltri vahetamine.

Süsteemide ja auto komponentide kontrollimine:

• heitgaasi tootmissüsteem;
• kütusetorud ja voolikud;
• Õli tase käigukastis (käsitsi kasti ja automaatne kast);
• Õhufiltri element;
• ventilatsiooni voolik ja kütusepaagi toru;
• ventiili kliirens;
• Õhufiltri otsik;
• ajami süsteem;
• Käigukast (automaatne kasti jaoks);
• palli hinged esi- suspensioonile;
• rehvirõhk;
• rool;
• pidurisüsteemi täielik kontroll (ilma vedeliku vahetamata);
• aku staatus;
• valgustussüsteem;
• drive Strap täiendavad süsteemid;
• konditsioneer.

Üksikute elementide puhastamine:

• auto toitesüsteemi filter;
• keha äravoolukehad.

Väärib märkimist, et iga auto hoolduse ajakava pakub lisaks auto läbisõidule ja aja sagedusele.

Oluline! Ükskõik kui palju teie Rio on möödunud, tagavad tagatislepingu tingimused alati teenust vähemalt kord aastas.

Kui teil on oluline, et auto jääb garantii alla ja sa harva lüüa ta parklasse, peate perioodiliselt meeles pidama, kui palju aega on möödunud ametiasutajate viimasest ametlikust kontrolli läbinud.

Auto regulaarne planeeritud hooldus on operatsiooni ajal üks olulisemaid punkte. Kas säästate raha tuleviku kallite remondiks, sõltub ainult sinust. Isegi kui te ei ole auto remondi- ja hooldusspetsialist, sõltub auto olek teie suhtumisest selle poole.

Hoolimata asjaolust, et peaaegu igaüks teab, et planeeritud teenust mis tahes auto jaoks tuleb kasutada, on olemas teatud osa juhtidest, kes usuvad, et perioodilise korrektsusega hooldus ei ole vajalik.

Me otsustasime endiselt teada saada, kas tehases soovitatud sõiduki varuosade regulaarselt läbida ja anda sellele, et saate taotleda masinate tüüpe ja kaubamärke.

1) Kasutusjuhend autole

Vaata kasutusjuhendit, mis läheb teie autosse. Kahjuks jätab suur hulk inimesi raamatuga raamatut tähelepanuta. Juhend, reeglina näitab ajastamist planeeritud hoolduse, mis soovitas sõiduki tootja.

Pärast auto käsiraamatu lugemist hoolikalt vabanete sinust Fortune-st kohvipõhjustest, et teada saada vastuse küsimusele: "Kui vajate autot naftat?". Ka tutvustas ka raamatut, salvestate ennast ülemääraste kulutuste pärast, kui asendades mootori õli enne tähtaega, tuginedes ühise müüdi, et õli tuleb muuta iga 7000-8 000 kilomeetri järel.

Samuti aitab juhend teada, millal peate oma auto, pidurikettade, padjade, juhtrihmade, hammasrihma (või kettide) ja palju muud muutma õhu- ja kütusefiltrit. Sealhulgas lugemise juhendi auto, saate teada tüüpi õli soovite valada mootori. Kui te iseseisvalt teenindate autot, siis aitab see teada saada, kas õli bränd on õige valate.

Õnneks teavad enamik draivereid, kui oluline on teie auto regulaarselt teenindada. Aga seal on sellised juhid, kes isegi ei mõtle, kuidas auto töötab, arvestades, et see on kõik igavene. Teised mõistavad, et autode teenus on endiselt vajalik, nad ikka veel eiranud, püüdes salvestada planeeritud siis nende raha.

Lõpuks võib see tulevikus kokkuhoid kaasa tuua tõsiselt kallis remonti auto kallite assamblee jaotuste tõttu sõiduki mitte regulaarselt planeeritud hoolduse tõttu.

Sealhulgas mõned autojuhid ei vasta masina juhistes määratud ettenähtud autotootja soovitustele. Näiteks kui tootja poolt soovitatav kui tootja või valage õli mootorile, mis ei vasta kasutusjuhendis määratud kaubamärgisele.

Lisaks autode tagatisega auto eemaldamise ohtule omandab auto omanik ennast suurema riskiga tõsise jaotuse tagajärjel suurema riskiga, mis tänu kujuteldavale "säästudele" maksab ümmarguse summa.

2) Autode valik

Teie auto regulaarselt kontrollimine ja auto tarbevahendite ajal muutmine, te teete selle pika laitmatu töö aluseks, mis säästab tulevikus kallis remonti.

Õnneks saate ise teha palju, isegi kui te ei ole auto ekspertide seade. Paljud auto elemendid saate ise kontrollida, mis säästab teie raha, mida te oma auto diagnoosimiseks annaksite.

Kui te regulaarselt kontrollida oma auto, siis lõpuks aru, et koos järgmise kontrolli tundub ebatavaline.

- Veenduge, et kõik auto esilaternad on töökorras.

Kontrollige rehvirõhku vähemalt kord kuus. See võimaldab teil märkida rehvi torke või muu kahjustusi. Samuti kontrollige vajaliku rehvirõhu, säästate raha tootja poolt soovitatud rõhu vastuolu korral.

- Kontrollige regulaarselt kummi kulumist, juhtides kulumise indikaatorit või mõõta turvise kõrgust mis tahes mündi abil. Rehvide ülemäärase kulumise korral muutke kindlasti rehve uude, sest suurte kuludega rehvid võivad kaasa aidata õnnetusele.

Isegi kui te ei tea, kuidas muuta õli mootoris, kast, kuidas asendada antifriis, muuta õli hüdraulika, vahetage piduri vedelik ja isegi ei tea, kuidas täita pühkimisvedeliku, peate teadma Igal juhul, kuidas kontrollida kõigi nende vedelike taset autos.

Sõltuvalt autode kaubamärkidest ja mudelitest mõnes erinevate vedelike tasanditel saate otsida otse vaateid paagi riske, mis vastavad minimaalsele või maksimaalsele tasemele. Kuid paljudes autodes esineb ka erinevaid andureid ja näitajaid (riskid min. Ja max.), Mille jaoks saate teada, kas vedeliku tase vastab optimaalsele tasemele või mitte.

Isegi kui kasutaja käsiraamatus auto vähe informatsiooni selle kohta, kuidas saab kontrollida tase erinevate vedelike, saate ikka veel lihtsalt kontrollida enamik neist. Ärge kartke avada kapoti ja hoolikalt kontrollida. Kui leiate veidi vedeliku taseme madal, siis ärge kartke lisada seda optimaalse tasemega.

3) Kontrollige oma auto ajastusrihma

Kui vajate kulumise korral, muutke turvavöö spetsialiseeritud autoteenuses. Ärge uskuge paljude autojuhtide kuulujutud, et sõidurihmad tuleb muuta iga 60 000 km järel ja ajastuse vöö iga 100 000 km järel. Kui te täpselt ei tea, kus perioodilisus on vaja muuta juhtrihma ja hammasrihma, siis vaadake oma auto juhendit, kus autotootja märkis "tarbekaupade" planeeritud asendamise perioodid. Kui rihma juhistes ei ole teavet, siis vaadake oma automudelile pühendatud interneti spetsialiseeritud foorumitele oma brändi fännide klubile, kus te kindlasti leida teavet vööde ajastamise kohta.

Kui Salamer teavitab teid, et ajastuse vöö või juhtrihmad on üsna kulunud, siis on vaja neid muuta, tulevikus välja jätta ettenägematu vöö kalju, mis võib auto remont veelgi kallimaks muuta.

4) Kontrollige mootori õli taset ja ärge unustage seda regulaarselt muuta

Ei ole sõltuvalt sellest, kas teie indekseerimise auto on kruvi, et kontrollida õli taset või see on asendatud elektroonilise anduriga, rakendades armatuurlaual teavet, peate teadma, kuidas oma auto mootoris õli taset kontrollida.

Samuti peaksite teadma, milline on puhas õli ja või vaheline erinevus, mis on juba saastunud. See, mida saate veeta, asendades õli enne tähtaega või vastupidi hilja. Pange tähele, et täpse määratluse puhul saab mootoriõli termin mootoris osta erilist.

Pea meeles, et see on loll järgida teatud teooriat, mis näiteks soovitab, et õli tuleb muuta iga 7000-8 000 kilomeetri järel. Pange tähele, et mõnede autode mudelitel muutub õli iga 12 000 km järel ja isegi iga 15 000-20 000 järel. Aga kui te ostsite kvaliteetset mootoriõli, siis võib õli järjekorda vähendada miinimumini. Õli asendamise sagedusel mootoris saate õppida ka käsiraamatust autole.

5) Muuda tuuleklaasipuhasti harjaid õigeaegselt

Te ei usu, kuid seal on inimesi, kes ei muutnud Janitri harjaid, kuna nad arvasid, et see oli väga raske. Kahjuks ei pöördunud sellised inimesed auto remonditöökoja jõuta, ei taha anda harjade asendamiseks lisaraha. Pidage meeles, et klaasipuhastid tuleks asendada sõltumatult väga lihtsaks. Ärge oodake, kuni kulunud harjad ei puhasta tuuleklaasi. Pange tähele, et puhas tuuleklaas on tagatise aluseks teedel.

6) Vahetage salongifilter

Kabiini filtri vahetamine, sa vabanevad saastunud õhust auto salongi, mis muudab teie reisi mugavamaks.

Kõige kaasaegsetes sõidukites on salongifilter selle asendamiseks kergesti ligipääsetav koht. See on lihtsam kui ükskõik millise kasti avamine. Selleks, et teada saada, kus salongifilter asub teie autos, vaadake auto käsiraamatust.

Filtri kavandatava asendamise jaoks võtke ühendust mis tahes autoosade poe, rääkides teie auto vin, mis müüb soovitud filter. Muidugi, kui asendate filter, mitte õigeaegselt, ei too see kaasa auto kriitilistele jaotustele, kuid kui asendate salongifiltri õigeaegselt, siis teie reiside autod on palju meeldivamad ja kui teil on Enesevahetus, säästate raha oma eelarvest.

7) Vahetage õhufilter

Sõltuvalt auto brändist ja mudelitest varieerub mootori filter asendamine erinevate keerukusega. Mõnes masinas on võimalik filtri väga kiiresti asendada. Teistes, vastupidi, see võib võtta aega.

Niisiis, mõned autojuhid õhufiltri asendamiseks sõltumatult problemaatiline. Siiski mängib õhufiltri regulaarne asendamine auto jaoks väga oluline. Teie auto juhised annavad teile teavet filtri planeeritud asendamise ajastamise kohta. Kui te teate, kuidas õhufiltrit kontrollida, kontrollige seejärel filtri olekut regulaarselt.

Kui filtril on suured saasteained, on vaja selle asendada. Pidage meeles, et vaatamata õhufiltri asendamise soovitatud ajakavale tootja poolt tuleb filtri asendaja läbi viia vastavalt vajadusele.

Seega on erinevus, millises režiimis teie autot kasutate. Kui te lähete tööle iga päev ja seisate pikka aega linna liiklusummikutes, siis võib teie filter olla väga saastunud palju varem kui auto kasutusjuhendi tähtaeg. Ja vastupidi, kui te kasutate auto ainult nädalavahetustel linna reiside jaoks, siis teie õhufilter teenib palju rohkem kui juhistes märgitud.

8) Muuda süüteküünlad regulaarselt

Kui teie auto süüteküünaldes on kulunud või kaetud erinevate kolvidega. See võib kaasa tuua ülemäärase kulutuste suurenemise tõttu kütusekulu tõttu.

Kontrollida ja asendada süüteküünlad esmapilgul võib tunduda keeruline okupatsioon. Aga tegelikult ei ole see nii raske. Kui te ei tea, kuidas küünlad ise muuta, siis loe auto käsiraamatut. Ka seal õpite, kui tihti soovitab autotootja süüa süüteküünlad. Kuid praktikast enamikus autodes teenivad reeglina standardseid süüteküünlaid 45 000-50 000 km kaugusel. Kuid mõned küünlate modifikatsioonid võivad olla 150 000 km.

See on vaid mõned autotarbekaubad, mida saate iseseisvalt kontrollida ja vajadusel kergesti muuta. Kuid pidage meeles, et olulisem teave teatud "tarbekaupade sageduse kohta auto on teie auto juhendis.

Nii et teatud liiki mootorsõidukite puhul võib teil olla mõned teised autotootja soovitused, mida me siin ei näidanud. Kui teil ei ole auto juhendit, saate selle internetis hõlpsasti leida või tellida mis tahes autoosade poe.