Kuidas vahetada piduriklotsid? Kuidas ise piduriklotse vahetada Kuidas vahetada piduriklotse

Heade piduriklotside kasutusiga on ligikaudu 30 - 40 000 kilomeetrit, halbade - umbes 10 - 15 000, varem või hiljem peate need ikkagi vahetama, need lihtsalt kuluvad pidevast pidurdamisest. Muidugi võite minna teenindusjaama, kus nad teevad teie eest kogu töö, kuid parem on seda ise teha ja säästa umbes 500 rubla. Nagu võite arvata, näitan teile näitena oma autot, loomulikult on artiklist nagu tavaliselt ka videoversioon. Nii et loeme ja vaatame...

Ausalt öeldes on protsess väga lihtne ja sarnane peaaegu kõikide esiveoliste autodega. Seetõttu on see kasulik peaaegu kõigile! Kui me räägime ajast, siis mõlemal küljel kulub umbes 30 - 40 minutit, see hõlmab auto tõstmist tungraua ja ratta lahti keeramist.

Mida sul vaja on?

Enne asendamisele asumist valmistame ette vajalikud tööriistad ja ostame ka kulumaterjale, need pole mitte ainult padjad (nendest räägime allpool), see on ka juhikute ja pidurisadula kolvi enda määrdeaine.

Nii et oma auto jaoks on mul vaja 10 mm mutrivõtit, gaasivõtit, kruvikeerajat, määrdeainet, hõõrdeelemente ja kõik.

Määrdeaine osteti spetsiaalselt juhenditele, väike kott maksab 120 rubla. See kaitseb ja määrib sisemust.

Põhimõtteliselt hoiavad pidurisadulad kinni kahe poldi (ülemine ja alumine) abil, sageli on need ise juhikud, tavaliselt on võti "10", harva "13" juures. Vahel tasub “18” ka võtta, mul on sees pähkel, millest VAHALIKULT tuleb kinni hoida (samas, kui palju kordi vahetasin, ei tulnud kunagi kasuks).

Piduriklotside kohta (ettevõte KOTL)

Minult küsitakse sageli – milliseid võtta? Poisid, otsige ja katsetage, see on ainus viis! Tean oma kogemusest, et originaalid peavad vastu VÄGA kaua. Ostsin ka HI-Q firmad, nemad ka ei taha midagi, umbes 20 - 25 000 kilomeetrit, aga nende kohta kirjutavad, et on ajast ees.

Seetõttu otsustasin proovida teist ettevõtet, võtsin kodumaise tootja, kuid valmistasin selle Austria tehnoloogiat kasutades, nagu on näha nimest “KOTL”. Poe müüja ütles, et need on hetkel ühed parimad. Minu jaoks on oluline, et need ei krigiseks, oleksid mõõdukalt pehmed ja kestaks kaua, vähemalt 25 000 km.

Võtsin seda ka kriuksumisega, need on hõõrdekihi allosas, kriitilise kulumise korral hakkavad kriuksuma - mis tähendab, et need tuleb välja vahetada.

Maksumus on umbes 650 - 700 rubla, ostsin selle kaua aega tagasi (umbes kuu aega tagasi), kahjuks kadus kviitung, kuid ma arvan, et see pole nii oluline.

Vahetame maja lähedal

Mul on maja lähedal asfaltplats, mul on tungraud, vajalikud tööriistad, kaks kätt - miks mitte ise vahetada? Pole varem öeldud kui tehtud.

Alustama

Panime autole käsipiduri, vajadusel tuleks midagi rataste alla panna (kindlustuseks), kleepisin ka “P” (PARKING). Veel üks oluline detail, peate lahti keerama pidurivedeliku reservuaari korgi (kas eemaldage see või võimaldage õhu juurdepääs - avage seda veidi). Seda tehakse süsteemi sees oleva atmosfääri summutamiseks, nii et pidurisadula kolbi saab hõlpsalt välja pressida.

Auto tõstmine

Nagu tavaliselt, keerame mutrid kõigepealt lahti rattavõtmega (TÄHTIS, ärge eemaldage neid täielikult, vaid lihtsalt "rebige maha"; tavaliselt keeratakse need väga tihedalt).

Seejärel paneme tungraua üles ja tõstame auto üles, seejärel võtame lõpuks ratta lahti.

Asendusprotsess

Enne meid on pidurisüsteem, peame lahti keerama kaks polti ülalt ja alt, nagu pildil näidatud, eemaldage need

Seejärel vajutage poltrite vabastamiseks kruvikeerajaga kolvi, vastasel juhul on konstruktsiooni lahtivõtmine problemaatiline

Sadul näeb kõike, tõsta vaid üles, saad vedru külge kinnitada. Meie ees on kaks padjakest, mille tõmbamiseks kasutame kruvikeerajat. Uute paigaldamine

Enne kogu süsteemi kokkupanemist kontrollime juhtsaapad ja kolviruumi. Need peaksid olema kahjustusteta, ei tohi olla pragusid ja eriti rebendeid, kui neid on, siis VAHETAME. Samuti SOOVITAN kõigil kasutada pidurisadulate juhikutele spetsiaalset määret. PIDage meeles - nad peaksid kõndima vabalt, mitte "kinni"!!! Kui see juhtub, kulub see kiiresti klotsid ja pidurikettad.

Võid ka kolvi ise määrida, kui sa pole seda pikka aega määrinud, pead seda kindlasti tegema! Tavaliselt pakitakse määre ka pakiruumi alla.

Pidevalt kuluvad ja ekstreemsetes tingimustes töötavad sõidukiosad ja osad vajavad perioodilist väljavahetamist. Pole saladus, et usaldusväärsed pidurid on iga sõiduki oluline omadus. Räägime teiega, kuidas vahetada esipiduriklotse ja teha seda õigesti. Siin pole midagi keerulist, nii et isegi algaja saab selle tööga hakkama. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.

Kui tihti tuleks padjandeid vahetada?

Nõus, uute piduriklotside vahetamisel pole mõtet mitmel põhjusel. Esiteks väheneb tehtava töö efektiivsus nullini ja teiseks on see raha tühjaks jooksnud. Selle osa kulumist mõjutavad mitmed tegurid. Peamine on tootja. Tõepoolest, kulumise määr sõltub suuresti piduriklotside kvaliteedist. Ja see omakorda sõltub tootjast. Kuigi see ei tähenda, et kodumaine tootja teeb halbu patju. Need kuluvad lihtsalt palju kiiremini, kuid maksavad ka vähem. Teine tegur on sõidustiil. Kui juht eelistab vaikset stiili, kuluvad esipiduriklotsid väga aeglaselt. Samal ajal põhjustab agressiivne sõit nende kiiret kulumist ja kiiret väljavahetamist.

Millal on aeg padjakesi vahetada

Kui mootoriõli tuleb täielikult välja vahetada igal hooajal või 8-10 tuhande kilomeetri järel, siis piduritega on olukord mõnevõrra erinev. Tavaliselt tekib vahetusvajadus varem, kui tehnilisel andmelehel märgitud. Kuid isegi rahulikult ja harva sõites tuleb padjad õigel ajal vahetada. Näiteks kui seda soovitatakse teha üks kord iga 5-7 tuhande km järel, siis peaksite seda tegema. Lisaks, kui hõõrdkatete paksus väheneb üle 1,5 mm, tuleb sellised esipiduriklotsid kohe välja vahetada. Kui märkate, et vooderdiste pind on õline, tuleb need välja vahetada. Selle põhjuseks on asjaolu, et padja haardumine pidurisadulaga on oluliselt halvenenud, mistõttu väheneb pidurdustõhusus. Kui hakkate peatudes kostma kriginat, on see selge signaal, et on aeg padjad välja vahetada.

Ettevalmistus asendamiseks

Enne töö alustamist peate hankima vajalikud tööriistad. Kõigil on vajalik varustus. Esiteks on teil vaja tungrauda. Lisaks tuleb hankida tõstetoed. Sageli on lihtsaim analoog eemaldatud esiratas, mis asetatakse sõiduki esiosa alla karteri piirkonda. Teil on vaja ka rattavõtit ja tööriistakomplekti, nagu kruvikeerajad, mutrivõtmed jne. Kuna esipiduriklotse on üsna lihtne vahetada, ei võta see palju aega. Kui aga keegi pole sinna pikka aega vaadanud, võib tekkida probleeme. Kui olete omandanud vajalikud tööriistad ja olete täielikult ette valmistatud, võite alustada.

Eesmiste piduriklotside vahetamine: osa 1

Jätame auto käsipidurile, tagumiste rataste alla on soovitav asetada paar klotsi. Järgmiseks tuleb lahti keerata esirattaid kinnitavad poldid ja alles siis auto tungrauaga üles tõsta. Seda tehakse sel viisil, kuna ülestõstetud ratta polti on palju keerulisem eemaldada. Pärast ühe külje tõstmist paigaldame auto alla toed. Pidurisüsteemile parema juurdepääsu huvides pööratakse samal ajal rooli. Selles etapis on vaja hinnata mitte ainult klotside, vaid ka pidurisüsteemi muude elementide kulumisastet. Näiteks on vastuvõetamatud praod ja kummi vananemine selle voolikutel. Need tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada. Kui aga need eemaldate, peate pidurid õhust vabastama. Hea oleks pidurisadula ja ketaste seisukord üle vaadata. Kui kõik on korras, siis vahetatakse esipiduriklotsid. Vaatame, kuidas seda teha.

Padjade vahetus: 2. osa

Esimesel etapil puhastage pidurimehhanism mustusest. Seda saab teha mis tahes teile kättesaadaval viisil, eelistatavalt metallharjaga. Vaadake pidurivedeliku taset paisupaagis. Kui see on maksimaalsel tasemel, peate seda veidi välja pumbama. See on tingitud asjaolust, et uute patjade paigaldamise ajal võib see üle voolata. Lisaks ei pruugi rattad täielikult lahti tulla. Järgmisena peate vajutama kolvi silindrisse. Tavaliselt on kolb pingul, aga ära ehmata, nii peabki olema. Töö hõlbustamiseks kasutage kruvikeerajat. Sisestage see nihiku ja padja vahele ning viimasele toetudes tõmmake pidurisadulat kuni see peatub. Meisli või kruvikeerajaga painutage lukustusseibi nurka ja keerake kronsteini korpuse alumine polt lahti 13 mm mutrivõtmega. Viimane tõstetakse üles ja padjad eemaldatakse. Põhimõtteliselt saime peaaegu esimesed piduriklotsid ära vahetada.

Midagi muud

Pärast vanade padjandite eemaldamist ja uute paigaldamist paigaldage kõik vastupidises järjekorras. Esipiduriklotside paigaldamine koduautole (näiteks VAZ-2107) on väga lihtne. Kuid perioodiliselt on soovitatav pidurimehhanismi mustusest puhastada. Tavaliselt tehakse seda iga asendamise ajal. Lisaks kontrollige iga kord juhttihvti saapa seisukorda. Kui see on kulunud, tuleb see välja vahetada. Pidage meeles, et pärast auto (Ford, VAZ jne) esipiduriklotside vahetamist väheneb pidurdustõhusus järsult. Siis hõõruvad padjad veidi sisse ja kõik loksub paika. Kuid alguses ärge sõitke ja proovige mitte liiga järsult pidurdada.

Tere tulemast taas meie autoportaali! Miski ei kesta meie maailmas igavesti ja paraku, ükskõik kui kurvalt see ka ei kõlaks, on raske sellega mitte nõustuda. Ja kui me räägime autoosadest, mida kasutatakse pidevas ekstreemrežiimis, siis see väide tabab härja silma nagu ei kunagi varem. Selliste osadena võtame kaasa ka piduriklotsid, mis koos piduriketastega pingutavad, et tagada kõikide autojuhtide turvalisus. Eelkõige juhime tähelepanu eesmistele piduriklotsidele, kuna need saavad pidurdamisel oluliselt suurema koormuse. Nad võtavad enda peale kogu auto massi, korrutatuna selle kiirusega. Nende põhiülesanne on kiiresti ja kõige tõhusamalt peatada see plahvatuslik erinevate füüsiliste energiate segu.

Kui patjade eluiga on äärmise punkti lähedal?

Kui te ei kasuta erinevate seadmete abi ega tee erinevat tüüpi mõõtmisi, saate ainult visuaalse kontrolli abil aru, millal piduriklotside kasutusiga on juba äärmises punktis või on juba jõudnud. ületas isegi selle piiri. Kuidas seda teha, küsite? Vastame, et see on väga lihtne:

1. Pidurivedeliku taseme jälgimine. Kui TK tase paagis hakkab oluliselt langema, siis on see esimene tõend, et kas piduriklotsid või kettad või mõlemad on kulunud.

2. Kui sooritate äärmuslikku pidurdamist keskmisel kiirusel umbes 80 km/h ja tunnete löömist. See on piduriklotside või piduriketta kulumise otsene tagajärg.

3. Kuidas piduripedaal käitub? Pidurdamine, mis ületab tavapärase: terav või vastupidi aeglane, peaks muutma ettevaatlikuks.

4. Piduritolmu ilmumine ketastele, millel on ilmsed metallilaastud. Ja kui pidurdamisel on siiski kuulda lihvimist, siis tasub kindlasti tähelepanu pöörata piduriklotside paksusele või üldiselt hõõrdkatte enda olemasolule. Kuigi kui see puudub, saate sellest helist kohe aru.

5. Piduriklotside anduri alarm, kui see on varustuses. See andur töötab kõige lihtsamal põhimõttel. Hõõrdevoodrisse on paigaldatud pehme metallist südamik.

Kui padja kulumine on kriitiline, tekib elektriline lühis ja juhtpaneelil oleva indikaatori kaudu saadakse signaale, mis näitavad juhile, et on aeg vahetada Kuigi kui teil on selline andur, pidage meeles üht olulist "aga": see ei tööta alati õigesti ja mõnikord esineb süütetõrkeid. Selline olukord on tingitud sellest, et traat puutub pidevalt kokku niiske keskkonnaga ja võib korrosiooni tõttu kaotada oma kasulikkuse. Siin rakendatakse väga kasulikult tõlgendatud väidet "Tuginege andurile, kuid ärge tehke ise viga". Isegi kui auto on varustatud piduriklotside kulumisanduriga, ei ole järjekordne visuaalne sobivuse ülevaatus tarbetu ja see ei võta üldse kaua aega. Lõppude lõpuks on see kõik meie turvalisuse allikas. Natuke aega kulutada selleks, et pidurid oleksid alati heas korras, on täiesti tühine asi.

Kui tihti peaksite piduriklotse vahetama?

Nii esipiduriklotside kui ka põhimõtteliselt tagumiste piduriklotside kasutusiga sõltub mitme teguri koosmõjust. Mõju olulisele osale neist on autoomanike kätes.

1. Ettevõte, mis toodab piduriklotse. Võtkem arvesse asjaolu, et pidurimehhanismi elemendid on meie turvalisus ja nende valimisel ärge mingil juhul juhinduge ainult hinnapoliitikast. Jah, muidugi on maailmabrändide piduriklotsid üsna kallid, kuid see ei tähenda, et võiksite oma tervise ja eluohutuse tähelepanuta jätta. Mäng ei ole küünalt väärt.

2. Piduriklotside kvaliteet ja kulumisaste sõltub otseselt neid tootvast kaubamärgist. Soovitame neid tooteid osta ainult kaubamärgiga kauplustes. Võite olla kindel, et iga toode on nõuetekohaselt sertifitseeritud.

3. Sõidustiil. See tegur, nagu juba selge, sõltub täielikult teist. Piduriklotsid kuluvad palju kiiremini, kui juht liigub linnas vajalikust suurema kiirusega. Soov kellelegi midagi tõestada või näidata on linnaliikluses lihtsalt kohatu. Selleks on spetsiaalsed kiirteed ja kohad, kus saab kummi põletada. Ilmekas näide on fooritulest tõmblemine, millele järgneb maksimaalse võimaliku kiiruse saavutamine ja järsk hädapidurdus. Sellise sõidustiili austajatel tekib esipiduriklotside vahetamise vajadus kordades kiiremini, kui tootja eeldab.

Millal piduriklotsid vahetada?

Muidugi ei saa tootjad anda täpset läbisõitu ega aega, millal padjad väljavahetamist vajavad. Kuid iga automargi jaoks on piduriklotside seisukorra jaoks teatud parameetrid, mille saavutamisel tuleb need välja vahetada. Neid väärtusi näete piduriklotside kasutamise juhistes ning oma auto margi ja mudeli kasutusjuhendis. Soovitatav on süstemaatiliselt tagada, et piduriklotside määratud paksuse saavutamisel vahetate selle välja.

Piduriklotsid ja piduriklotsid tuleb vahetada sarnaselt amortisaatoritega, st kahel sama telje rattal. Selle ülesande täitmisel pole suuri raskusi. Aga kui te ei tea, kuidas oma auto piduriklotse õigesti vahetada, siis aitame teid selles hea meelega.

Kuidas vahetada esipiduriklotsid?

Piduriklotside vahetamine igal autol on peaaegu identne. Noh, loomulikult on pidurimehhanismide või nende tüüpidega seotud teatud nüansid. Ketaspidurite pidurisadula konstruktsioon erineb tavalisest pidurisüsteemist.

Eesmiste piduriklotside ja põhimõtteliselt samade, mis tagumiste piduriklotside vahetamisel ärge unustage kogu pidurisüsteemi osade, mehhanismide ja sõlmede diagnoosimist. Kindlasti diagnoosige piduriketas. Lihtsalt relvastatud nihikuga, kontrollige selle paksust. Pärast ketta paksuse mõõtmist veenduge, et ketta pinnal ei oleks kahjustusi: kiipe, pragusid ega deformatsioone.

Piduriklotsid ostes proovige need valida samast partiist. Miks? Siin on asi. Erinevate piduriklotside partiide hõõrdkatete materjal võib oma omaduste poolest erineda. Ühes partiis tarnitud padjad on nende valmistamise materjali füüsikaliste ja mehaaniliste omaduste erinevused minimeeritud.

Tutvustame teie tähelepanu standardsetele tööriistadele esipiduriklotside vahetamiseks:

Tõstetav tugi;

Õhupallivõti;

Standardsed sanitaartehnilised tööriistad: haamer, mutrivõtmed, kruvikeerajad jne.

1. Auto esiosa riputame tungrauaga tõstetoele.

2. Eemaldage esiratas ja keerake rool lahti.

3. Hindame tehtavate tööde mahtu ja kontrollime kogu pidurimehhanismi korrasolekut.

5. Pidurikolvi surume välja rattavõtme või kangvardaga, kumb sulle mugavam on. Ärge unustage, et pidurivedeliku tase hakkab tõusma. Vaatame paisupaaki.

6. Eemaldame nihiku, keerates lahti seda kinnitusklambriga hoidva poldi.

7. Vahetame plokki. Me paneme pidurimehhanismi kokku vastupidises järjekorras.

See on kõik, see pole nii keeruline. Vahetasime edukalt esimesed piduriklotsid. Peate neid kohe katsetama, kuid ilma asjatu innukuseta. Ja pidage meeles ühte olulist punkti. Eesmiste piduriklotside koormuse suurendamisel jälgige süstemaatiliselt nende seisukorda. See on teie ohutuse garantii.

Piduriklotsid tagavad ohutu sõidu. Osad asuvad kettal (trummel). Pidurdamise ajal kandub pedaalile avaldatav rõhk üle klotsidele. Varuosad surutakse vastu trumlit. Rataste pöörlemine peatub.

Mis tüüpi piduriklotsid on olemas?

Piduriklotside kulumine sõltub mitmest tegurist:

• sõidustiil;
• Ilm;
• Teekatte seisukord;
• Padjade kvaliteet.

Kuidas vahetada tagumised piduriklotsid?

Eesmiste piduriklotside vahetus

Parim on osta originaalvaruosi. Kohustuslik on vahetada piduriklotsid sama silla mõlemal rattal korraga. Vastasel juhul väheneb ebaühtlase kulumise tõttu sõiduki juhitavus. Pärast detailide paigaldamist trumlile tuleks esimesel paarisajal kilomeetril vältida järsku pidurdamist.

Piduriklotside vahetamiseks peate rattad sõidukilt eemaldama. Seejärel lüüakse tihvtid pidurisadulast välja ja vedrud vabastatakse. Eemaldage sisemised ja välimised padjad. Juhikud ja trummel puhastatakse põhjalikult mustusest ja tolmust. Paigaldage uued padjad. Kontrollige pidurivedeliku taset. Asendusalgoritm võib olenevalt auto mudelist erineda.

Kuidas vahetada esipiduriklotsid?

Liigse kulumise korral võib osade eemaldamine muutuda tõsiseks probleemiks. Demonteerimiseks vajate tööriistu ja seadmeid. Kvaliteetset ja kiiret piduriklotside vahetamist saavad teostada vaid spetsialistid. Soovitame kasutada teeninduskeskuse teenuseid, kus on alati Chevrolet, Mazda, Toyota või muude automarkide originaalvaruosi, millele nad on spetsialiseerunud. Hoolduskeskuse spetsialistid vahetavad kiiresti ja tõhusalt igat tüüpi kulunud piduriklotsid võimalikult lühikese aja jooksul.

Saidi toimetus soovib oma lugejatele siledaid teid ja õigeaegset piduriklotside vahetamist autol – ohutus on esikohal.
Tellige meie kanal Yandex.Zenis

Juhi ja reisijate ohutus oleneb padjandite seisukorrast. Autoomanik peaks teadma, millal piduriklotse vahetada. Loomulikult sõltub nende kulumaterjalide kasutusiga suuresti kvaliteedist, sõidustiilist ja tingimustest. Kuid pidurdustõhususe säilitamiseks tuleb neid hoolikalt jälgida. Vaatame, mis mõjutab patjade kasutusiga ja kuidas neid ise vahetada.

Piduriklotside eluiga

Nende elementide kulumiskiirus sõltub suuresti materjalist, millest need on valmistatud, samuti hõõrdkatete kvaliteedist, pidurisüsteemi silindrite seisukorrast ja sõidustiilist. Kogenud mehaanikud autoremonditöökodades, aga ka autohuvilised teavad, kui kaua patju saab kasutada. Noh, mis puudutab ressurssi, siis selle määrab ligikaudu auto läbisõit. Klotside vahetamise sageduse leiate ka sõiduki dokumentatsioonist. Hõõrdkatte kulumine oleneb ka piduri tüübist. Näiteks kettasüsteemide puhul võib keskmine ressurss olla 50–80 tuhat kilomeetrit.

Huvitaval kombel on kasutusiga ligikaudu sama, kuigi tagasilla koormus on väiksem. Kasutusiga sõltub ka auto kasutustingimustest, sõidustiilist, aga ka juhi kogemusest. Kui kiirendate intensiivselt ja pidurdate sageli, vähendab selline sõit oluliselt ressurssi. Tihtipeale äsja auto rooli istunud poisid ja tüdrukud unustavad selle ära ja saavad sõita käsipiduriga. See ei mõjuta pidurisüsteemi osade kasutusiga kõige paremini. Pikk pidurdamine pikkadel laskumistel ei mõju klotside seisukorrale kuigi hästi. Kui tihti peaksite padjandeid vahetama? Vahetamist saab teostada vastavalt kulumisastmele. Kuid parem on paigaldamine läbi viia vastavalt konkreetse auto tootja soovitustele. See protseduur tuleks läbi viia 60 tuhande kilomeetri läbisõidul. Praktikas selgub, et sellise läbisõidu juures võivad padjad olla kas juba kulunud või veel heas tehnilises korras.

Seisundi diagnoosimine

Tanklas tehakse diagnostikat hõõrdkatte paksuse mõõtmise teel.

Selleks asetatakse auto tasasele põrandale. Auto üks külg tõstetakse tungrauaga üles või asetatakse auto kohe tõstukile. Seejärel võetakse ratas lahti ning mõõdetakse pidurisadulaga voodri ja ketta paksus. Kui patjade paksus on alla 2 mm, on vajalik asendamine. Ka diagnostika käigus kontrollitakse ketta või trumli seisukorda. Kui paksus on alla teatud taseme, tuleb ka osa välja vahetada.

Diagnostika ilma teenindusjaama ja mõõteriistadeta

Piduriklotside vahetamise aja mõistmiseks võite teha ilma teeninduskeskusesse sõitmata. Saate aru, et aeg on kätte jõudnud ja vooderdised on muutunud kasutuskõlbmatuks, kasutades visuaalset kontrolli. Esiletõstetud märkide järgi saate hõlpsasti aru, et hõõrdkate on juba väga kulunud. Eksperdid soovitavad jälgida ka pidurivedeliku taset paisupaagis. Kui see on oluliselt langenud või padi on kulunud ja vajab kiiret väljavahetamist. Ärge viivitage remondiga – see on teie turvalisuse huvides. Saate kontrollida, millal piduriklotsid vahetada, muul viisil.

Selleks tuleb autot kiirendada ligikaudu 80 km/h ja seejärel teha hädapidurdus. Pidurisüsteemi elementide kulumisest annab märku pedaali löömine. Kuid siin on tõenäolisem, et ketas on kulunud. Muutus pidurdusprotsessis ja pedaalide käitumises võib olla signaal, et pidurisüsteemi kulumaterjalid on vältimatult vaja välja vahetada. Näiteks kui auto pidurdab tavapärasest järsemalt või aeglasemalt, siis tuleks sellele mõelda. Ketaste pinnale võib tekkida iseloomulik tolm ja laastud. Kui kiiruse vähendamise käigus on metalli lihvimine metallil selgelt kuuldav, siis on soovitatav pöörata tähelepanu paigaldatud voodri paksusele ja hõõrdekihi olemasolule.

Padjade seisukorra jälgimise süsteem

Paljudel kaasaegsetel autodel on elektroonilised süsteemid.

Nad hoolitsevad täielikult omaniku eest. Spetsiaalsed andurid annavad arvutile teada, millal piduriklotsid vahetada, ja kuvab selle teabe juhile. Erinevatel mudelitel võivad need lihtsalt viidata sellele, et kulumine on kriitiline ja vaja on kohe välja vahetada.

Anduri konstruktsioon ja tööpõhimõte

Elemendi struktuur on väga lihtne – kaanel on pehme metallsüdamik. Kui kulumise tase läheneb kriitilisele, muutub see lühise algatajaks. Armatuurlauale saadetakse vastav signaal. Kuid isegi kui andur on paigaldatud, tuleb arvestada ühe nüansiga. See ei tööta iga kord õigesti. Mõnikord ilmnevad ebaõnnestumised ja valepositiivsed tulemused. Selline olukord on tingitud asjaolust, et pidurid puutuvad sageli kokku niiskusega. Tulemuseks on korrosioon. Ja selle tõttu andurid ebaõnnestuvad. Oluline on visuaalse kontrolli abil teada, millal piduriklotsid vahetada – see on palju turvalisem.

Enne asendamist

Padjade paigaldamisel peaksite diagnoosima kõigi süsteemi mehhanismide ja komponentide seisukorra.

Kontrollige kindlasti piduriketta seisukorda. Piisab, kui mõõta selle paksust nihiku abil. Samuti on hea mõte jälgida, et ketta pinnal ei oleks vigastusi ja element ise ei deformeeruks.

Asendusprotsess

Eesmiste piduriklotside vahetamiseks vajate tungrauda või mis tahes tõstefunktsiooniga tuge. Vaja läheb ka rattavõtit ja tööriistakomplekti. Järgmisena riputatakse üles auto esiosa, võetakse soovitud poolelt ratas lahti ja eemaldatakse pidurivoolik. Seejärel suruge kolb rattavõtmega välja. Ärge unustage, et pidurivedeliku tase tõuseb. On vaja jälgida paisupaaki.

Kuidas vahetada tagumised piduriklotsid

Siin pole kõik keeruline - erinevate mudelite ja automarkide algoritm on peaaegu sama. Auto tõstetakse tungrauaga üles ja vajalik ratas eemaldatakse. Seejärel keerake tihvtid lahti ja eemaldage trummel rummu küljest. Seda on kõige parem teha koputades trumlile haamriga.

Järgmisena vabastage vedru plokist ja eemaldage esmalt ülemine vedru. Alles pärast seda alumine. Seejärel eemaldage esiplokk ja vaheriba koos sellega. Järgmisena eemaldage survevedru tagant ja langetage see. Pärast seda eemaldage ploki hoob otsa august, seejärel tõmmake splind august välja, eemaldage seib ja tihvt. Järgmisena paigaldatakse uued padjad. Mehhanism on kokku pandud vastupidises järjekorras. Survevedru ja padja paigaldamiseks kasutage alumist vedru. Ta klammerdub konksu külge. Seejärel pingutatakse vedru kruvikeerajaga ja selle konks torgatakse plokil olevasse auku. Kolvid liigutatakse silindri keskele, viies esi- ja tagavoodri kinnituslabade abil kokku. Siin on, kuidas vahetada tagumisi padjaid – see on väga lihtne. Isegi algajad saavad sellega hakkama.