Peugeot Thipi tehnilised kirjeldused. PEUGEOT PARTNER TEPEE - hinnad ja seadmed, spetsifikatsioonid, fotod ja ülevaated, Mootorid ja kütusekulu, kliirens, ülevaade Peugeot Partner Tipi. Peugeot Partner - Võimalikud konkurendid

5 DV. Minivanid

4 DV. Minivanid

Ajalugu Peugeot Partner / Peugeot partner

Kaubavedu auto PEUGEOT partner ilmus 1997. aastal. Tema unikaalsus oli see, et golfiklassi soontega oli tal kaubanduslik võimsus kaubanduslik van, valduses avaras viie-kohalise salongi ja suur pagasiruumi. Esimese põlvkonna partneril on PEUGEOT 306 mudeliga palju ühist, kuna mõlemad autod tehti samal alusel. Kui kauba muutmine lihtsalt nimetatakse partneriks, sai reisija Combi konsooli. Itaalias oli auto tuntud kui Peugeot Ranch. Esimene põlvkond kestis konveierit ilma kuue aasta jooksul ja samal ajal ei kaotanud oma nõudlust.

PEUGEOT partneri restüüli versiooni ilmumine 2002. aastal tugevdas ainult selle auto positsiooni turul. Kardinaalse nime muutmine ei ole. Keha jäi samaks, ka üldine paigutus. Tegelikult tõmmati auto lihtsalt põhjalikult põhjalikult. Uuendatud partner sai suure silmaga esilaternate esilaternate, täiustatud falsaadi grili ja esiõngaste muutunud kuju. Välimuse põhielement oli eesmise kaitseraua väljendunud "kenguriin", mis kallis versioonides värvitakse keha värvi. Kombineeritud esilaternad sileprillidega ühendavad kõik esiosa valgustusseadmed: mõõtmete tuled, suunda näitajad, peaaegu ja palju valguse esilaternad. Suurenenud tiivad ja peeglid, värvitud kehavärvis, annavad atmosfääri välise välimuse.

Mudeli aasta PEUGEOTi partneril kajastati näidise aasta kõige järk-järgult teadus- ja tehnoloogia saavutusi. Näiteks rütmi operatsiooni klaasipuhastite sõltub kiirusest auto, on süsteem sujuva võimsuse sisse- ja väljalülitamisel, adaptiivne roolivõimendi võimendi, kliimaseade, püsikiiruse hoidja jne.

Seadmete poolest on restyling partner suuresti parem oma eelkäija. Põhiversioon on varustatud turvapadjadega juhi ja eessõitja jaoks. Külgpadjad on saadaval ka tellimuse all, pluss turvavööd pürotehnilistele eelpingutustele, lastetoolide ISOFIX kinnitus, täiendav peatussignaal ja süsteemi automaatse katkemise süsteem õnnetuse korral.

PEUGEOT partneri tootmisvalikus on autosid eesmise ja täieliku ajamiga. Pakutakse mitmeid versioone: 2-kohaline lasti kaubik, mille tõstevõime on 600 või 800 kg, 5-kohaline kaubavedu-reisija van "Combi", 5-kohaline mugav kaubavedu Van "CombisPace". Viimase praktilisuse ja funktsionaalsuse viimane proov. Kõik versioonid restüüli ajal sai uue interjööri.

Rooliratta äärel sai rohkem lihav ja pehme, uue instrumentide paneeli ilmus ja keskkonsool. Tähelepanuväärne on see, et kallimate versioonide puhul on paneelil kahevärviline polster.

Juhtpaneeli keskpunkt on elektrooniliste tunniste ja audio süsteemide kuvamine. See on varustatud ekraaniga, et mootori käivitamisel jääb teave läbisõidu kohta järgmisele hooldusele ja kuvatakse mootoriõli tase.

Mugav rooliratas vähendatud läbimõõduga koos traditsiooniliste hoobadega on konsoolid kruiisikontrolli süsteemi ja kaugjuhtimispuldi audio süsteemi.

Erinevate esemete salvestamise kohtade arv on suurenenud. Lisaks kõik taskud ja nišše, mis on olnud eelmise mudeli, uue partneri on libisev kasti juhiistme all, samuti väikeste vahemälu jalgadel tagareisijate. Plus, kolm omanike purki jookide, eemaldatava tuhatoosiga ja pistikupesa 12 V.

Mõõdud Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) lubatud luua suurepärase salongi viie täis istme ja suur pagasiruum. Esiistmete vahetusukse ja kokkuklapitavad selja tagaküljed pakuvad tasuta juurdepääsu tagaistmetele. Kuid juurdepääs tagaistmetele viiakse läbi mitte ainult libiseva ukse kaudu, vaid ka esiukse kaudu. Vajadusel saate midagi tülikat kanda, saate tagumiste istmete ja pagasiruumi korter korrusega 2,8 m³ saadakse. Kaubaruumi eraldatakse võrku ja selles on ka kardin, mis peidab pagasiruumi sisu võõrastest.

Nõrk mootori maht 1,1 liiter kadunud rida toiteagregaatide. Nüüd, kapuutsi all võib partner olla üks järgmistest agregaatidest: bensiini maht 1,4 liitrit või 1,6 liitrit, diislikütuse maht 1,9 l / 69 hj või 2,0-liitrise HDI-ga võimsusega 90 hj "Ühine raudtee" kütuse sissepritsesüsteem. Liikuva auto laitmatut käitumist selgitatakse eelkõige selle jooksva osa täiuslikkust. Esisild on varustatud Macphersoni riiulite ja põiki stabiilsuse stabilisaatoriga. Tagumine suspensioon sisaldab kahte transversely korraldatud väände, põiki stabiilsuse stabilisaatorit ja kaldus amortisaatorid.

Ushuaia ülemine versioon erineb esilaternate ja tagatulede latelite põhimudeerimisest, suurendades maantee luumeni, mootori karteri kaitset ja kõrge hõõrdumise diferentsiaali esipaneelil. Viimane muudab partneri autosse, mis võib kergesti sõita nii sügav lumi ja liivarannad.

Teine põlvkond (kehas B9) esindati ametlikult 2008. aasta jaanuaris. Auto erineb oluliselt oma eelkäijast kõigis parameetrites ja stiilis ning tehnilistes seadmetes. Teise põlvkonna reisijate versioon sai nimeks partneriks tefee. Teise põlvkonna auto põhineb nn universaalse platvormi 2 PSA mure väikeste ja keskmise suurusega masinate puhul, mis eelkõige põhineb Peugeot 308 reisijate mudelil ja Citroen C4 Picasso. Võrreldes eelmise põlvkonnaga on see suurenenud oluliselt. Põhiversioonis on see 24 cm pikem ja 13 cm laiem, hoolimata asjaolust, et teljevahe on kasvanud ainult 4 cm. Seega suurenes auto kaal mõne kilogrammiga.

Torsioni tagumise suspensiooni asemel oli auto varustatud tavalise tala, millel on amortisaatorid ja vedrud, mis on sarnased sõiduautodele paigaldatud ühega. Selle tulemusena sai partner palju mugavamaks, kuid kaubaveo omadused vähenesid. Kuid see puudus kompenseeritakse suur kui eelmise põlvkonna kaubaruumiga.

Kaubaruumi kogumaht reguleeritakse 3,3 kuupmeetrit ja kandevõime on kuni 850 kg. Kokkupandavad esiistmed Multi-Flex volditud olekus võimaldab teil suurendada lastiruumi kuni 3,7 m³ ja laadimispikkus 1,8 m kuni 3 m. Tootja ei ole lükatud ja mitmesuguste dieedi niššide, riiulite ja taskute puhul kabiinis. Nad on sõna otseses mõttes kõikjal - esipaneelil esiklaas, ukseava ja isegi esiistmete all. Nende jagatud võimsus, kui kasutate kõiki võimalusi, 64,5 liitrit.

Mõned sõnad väärib suurepäraseid auto müra isolatsiooni. PEUGEOT Eksperdid töötati välja kuulsuses, mitte haigete erinevate varjestus- ja müra neelavate materjalide haige mootoriruumi ja salongi, samuti esikülgede spetsiaalsete tihenditega. Lisaks on oma rolli mänginud paksemate külgpindade (3,85 mm) kasutamine.

1.4-liitrine mootor kaotas toiteagregaatide joonest. Nüüd on kõige nõrgem vahemikus 75-st tugeva nelja silindri turbodisaade, mille maht 1,6 liitrit koos ühise raudtee-kütuse sissepritsesüsteemiga. Lisaks temale on lasti van 90-tugeva diiselmootori ja sama bensiini mootor saadaval ka sama bensiini mootor.

Tepee reisijate versioonis, erinevalt kaubamehe, pikema mootoriga. Lisaks eespool nimetatud nimetatudle on see veel üks 110 tugeva bensiini mootor, mille maht 1,6 liitrit ja diislikütuse fap sama võimu ja allapanu. Ja tinglikult "off-maantee" versiooni Tepee, ronimine rehve mõõde 215 / 55R16, nimetatakse väljas ja eristub suurenenud 10 mm tee luumeni ja juuresolekul karteri kaitse.

Mudeli mudel sisaldab anti-luku pidurisüsteemi, hädapidurdussüsteemi, kahe eesmise turvapadja, kesklukustus, elektrilised akende tõstukid ja audio süsteem.

Järgmine restüülimismudel toodeti 2012. aastal. PEUGEOT PARTNER 2012 Mudelivahemik ühendab kõik varasemate väljaannete parimad omadused: võimsus, tõhusus, usaldusväärsus. Lisaks eristub restüüli versiooni suurepärase töö kvaliteediga, mugava interjööri ja huvitava äratuntava kujundusega. Auto said uue radiaatorileppe ja embleemi, esi- ja tagumised esilaternad, tagavaatepeeglid ja ratastega korgid. Võrreldes eelmiste partneri versioonidega kasvab ta pikkusega nii palju kui 240 mm (kuni 4380 mm) sai laiemaks 80 mm võrra (kuni 1810 mm). Saelbaas suurenes ka 2730 mm-ni.

Suurenenud ja lastiruumi. Pagasiruumi maht kasvas 51 liitrit ja algab 675 liitriga. Kui te liigute esiistme tagakülje ja teise rea keskmise tagaosa, osutub suureks kambriks pikkuste veoks kuni 2 meetri kaugusele. Klaasi pikkuse laadimise mugavuse tagamiseks avaneva ukse avamisel.

Versioonis partner Tepee 2012 esiistmed ainult kaks, erinevalt varasemate versioonide. Salong avar. Rooliratas on reguleeritav nii lahkumise kui ka kõrguse järgi. Valikuliselt paigaldatud klaasikatus. Valikute loend sisaldab ka ESP-süsteemi, mis aitab puudutada joone, kuut turvapadja ja rehvirõhu juhtimissüsteemi jne.

Gamma mootorid pakuvad kahte bensiini (90 ja 109 HP) mahuga 1,6 liitrit ja kolm diisel (75, 90, 110 hj). Kõik mootorid töötavad viiekäigulise käigukastiga paaris. Toiteseadmeid eristuvad suurepäraste majandusnäitajatega (keskmine kütusekulu segatsüklis on 8 liitri piires) ja tagasihoidlikud dünaamilised omadused.

Peugeot partner sobib ideaalselt väikeste ettevõtete sõiduki rolli jaoks.

Peugeot Partner on praktiline ja elegantne minivan, mis sobib ideaalselt suurte perekondade jaoks suurte reiside jaoks ja väikese lasti transportimiseks.

Peugeot partner põhineb golfiklassi mudelil. Euroopas kasutatava klassifikatsioonis ei ole sellised autod eraldi segmendis esile tõstetud. Suurus, auto on sobivam C klassi C, kuid tavaliselt Peugeot partner nimetatakse kompaktne. Selline klassifikatsioon on õige ainult osaliselt, sest kompaktne hoiak on paigutatud perekonna autodena ja neil on üks ühendi paigutus. Peugeot partner tavaliselt kasutada väike veoauto.

Alates välimusest, ainult esimese põlvkonna mudel suutis müüa ringluses 700,000 ühikut. Pöörake tähelepanu Peugeot partnerile teha atraktiivne interjöör, huvitav disain ja kõrge usaldusväärsus.

Autod, mis sarnaneb PEUGEOT partneriga, toodeti üsna pikka aega. NSVLis oli ka sarnane mudel - IL 2715 ("kreen"). Kuid Prantsuse toode oli neist ühe olulise funktsiooniga erinev. Peaaegu kõik selle konkurendid olid kolme mahuga väljendunud salongiga (sagedamini kui kahekordne), metallist lastipesa ja mootoriruumi. Peugeot partner ehitati teisele skeemile, ühendades lastiruumi ja salongi (ainult grid eraldas neid). Selline paigutus osutus üsna ebatavaliseks, kuid tarbija langes maitsele.

1 põlvkond

PEUGEOT partneri esimese põlvkonna esietendus toimus 1996. aastal, kui sarnased mudelid olid juba turul. Samal ajal debüteeris Citroen Berlingo temaga ("Brother-Twin" auto). Nende vahelised erinevused olid ainult instrumentide ja nimeplaatide kujundamisel. Muude omaduste puhul kopeeritud teineteist. PEUGEOT partner koguti ettevõtetes Argentina, Hispaania ja Portugali ning Itaalia turul müüdi auto nime all Peugeot Ranch.

Prantsuse toode oli klassikaline tihendamine väikese esiosa ja kaubavööndiga. Auto välimus osutus mõttetuks: väike piklikud esilaternad, suur kapuuts ja brändi logo. Salongi mahutab kuni 5 inimest ja tagumine osa lubatud kanda kuni 3 kuupmeetrit lasti. See on mitmekülgsus ja hea jõudlus, mis on muutunud mudeli peamiseks eeliseks.

PEUGEOT osa I toodeti 2 modifikatsioonis:

• 5-kohalise reisijate versioon;
• lasti variatsioon keha van.

Elektrijaamade liin sisaldas 1,6- ja 2-liitrise turbodisaate (vastavalt 75 ja 90 hj), 1,4-liitrise bensiini (75 hj) ja 1,6-liitrise bensiini (109 hj) ühikut. Hiljem ilmus 1,9-liitrine diisliküsi atmosfäär (69 hj).

Peugeot partneri esimene põlvkond saabus Venemaale mõnevõrra hiljem ja sai kohe suure populaarsuse. Mudelit kasutasid transpordiorganisatsioonid ja taksos.

Pärast 6-aastast müüki otsustas tootja PEUGEOT partneri restyling. Uuendatud mudel debüteeris 2002. aastal. Muudatused mõjutasid kaitseraua, tagatuled, esituled, radiaatorivõre ja interjööri. Põhielement esiosa oli selgelt väljendunud "kenguriini" kaitseraua, värvitud värvi keha (pealisversioonide). Esilaternad on muutunud üha suurema ja massiivsemaks ning kombineeriti valgustusseadmetega (pöörde signaalid, üldine tuled, kaugel ja lähitulevikus) esilaternad ühes plokis. Välimuse lõpuleviimine andis suured peeglid ja tiivad. "Võimalik" versioon meelitas uusi kliente ja sunnitud ise tähelepanu pöörama.

Restüüli versioonis ilmus progressiivsete seadmete kogum. Auto oli varustatud spetsiaalse klaasipuhastiga, uuendatud roolivõimendi ja teiste uuendustega. Seadme osas oli uuendatud Peugeot'i partner suurusjärgus parem kui eelkäija. Juba põhiversioonis sai mudel turvapadja eesmise reisija ja juhi jaoks.

2003. aastal on Peugeot'i partneripere täiendatud ülevoolava versiooniga - Peugeot Partner Escapade'iga. Auto, mis on varustatud plastikust Arche'i kattega, lahtipakkimata kaitseraua nurkade ja kaitsevõlade tagatulede ja esilaternate kaitsevõlad. Põhiversioonist ei olnud praktiliselt tehnilisi erinevusi. Mudel sai ainult suurenenud hõõrdumise ja suurenenud kliirensi erinevus, säilitades samal ajal erakordse draivi.

Headyling mõjutas mootori võimsust, mis lisasid 1,6- ja 2-liitrise turbolaaduriga M59 ühikuid. Kõige tavalisemad mootorid olid 1,4-liitrine TU3 ja 1,9-liitrine DW8b, mis sai maailma üheks kõige ökonoomsemaks ja usaldusväärsemaks diiselmootoriteks. 2006. aastal pakkus Prantsuse kaubamärgi välja 1,6-liitrise HDI Turbodieli (75 ja 90 HP), mille arendamine Citroen, Peugeot ja Fordi spetsialistid tegelesid.

2004. aastal sai mudel väikesed kosmeetilised parandused ja pärast veel 4 aastat eemaldati tootmisest. Esimese põlvkonna vabastamine jätkus Türgis, kust autod tarniti teiste riikide turgudele.

2 põlvkonda

2008. aastal tutvustas Peugeot teise põlvkonna partneri. Auto sai taas "Twin" esindatud Citroen Berlingo Mk2. Partneri baasversioon omandas TEPEE eesliide, kaubaveo muutmise - VU indeks. On tähelepanuväärne, et esimene põlvkond, nõudlus, mis jäi kõrgeks, ei tulnud tootmisega, andes talle nime Peugeot partneri päritolu. Täielikult mudel lahkus konveierist ainult 2011. aastal. Samal perioodil lõpetati autode tarnimine Venemaa turule.

Teine põlvkond on muutunud täiesti uueks mudeliks, mis põhineb ühel andmebaasil PEUGEOT 308 ja CITROEN C4 autodega. Auto on lisanud mõõtmed, lastiruumi maht ja kandevõime. Tugevuses PEUGEOT osa II vahetult fikseeris, kuna mudeli välimus muutus veidi ja sees sai selle sees mugavamaks ja avaramaks.

Junior üksus (1,1 1) lahkus mootorite joone, millesse mitu mootoreid kohe lisati. Kõige huvitavam oli 2-liitrine HDI-seade ühise raudtee sissepritsesüsteemiga (90 hj võimsus). Tehniline alus on muutunud. Eriti ilmus šassii macphersoni riiulitega sarnased riiulid. Torsioni tagumise suspensiooni asemel ilmus vedrude (nagu autod) elastne tala, mis andsid veelgi ja sujuva liikumise, kuid negatiivselt mõjutanud kaubaomadusi.

2012. aastal elas Peugeot partner valguse restüüli. Muudatused mõjutasid esiratta ja interjööri. Samal ajal jäi konstruktiivne mudel samaks. Ülemaailmne konversioonide probleem PSA PEUGEOT-CITROEN-i ei saanud finantsraskuste kättesaadavuse tõttu täita.

2016. aastal toimus Peugeot Partner Tepee elektriline. Mudel kombineeris seeriavariatsiooni väärikust elektrisõidukite võimalustega. Auto sai kursuse suur varu (kuni 170 km) ja ökonoomne mootori. Genfis veedetud Prantsuse kaubamärgi maailma esietendus. Müügi algus partner Tepee Electric on planeeritud 2017. aasta sügisel.

Standardmodifikatsioonis on auto nõudlus eraettevõtete ja suurte pereliikmete nõudlusega. Auto on võrdselt tõhusalt toime tulla transpordi väikese suurusega kaupade ja koos perekonna kohaletoimetamise kohapeal.

Video ülevaated ja ülevaated

Spetsifikatsioonid (teine \u200b\u200bpõlvkond)

Mõõdud:

• pikkus - 4135 mm;
• laius - 1820 mm;
• kõrgus - 1725 mm;
• ratta alus - 2695 mm;
• esikülg - 1420 mm;
• tagurikku - 1440 mm;
• maanteede kliirens - 140 mm.

Mudeli mass sõltub muutmisest ja asub 1197-1780 kg jooksul. Kandevõime on 583 kg.

Dünaamilised omadused:

• maksimaalne kiirus - 160 km / h;
• Üle 100 km / h - 15,6 sekundit.

Uste arv on 3 või 5, kohtade arv - 5. pagasiruumi maht ei ületa 675 liitrit, volditud istmetega - mitte rohkem kui 3000 liitrit.

Kütusekulu (diislikütus):

• riigi tsükkel - 5 l / 100 km;
• segatsükkel - 5,8 l / 100 km;
• linnatsükkel - 7,3 l / 100 km.

Kütusekulu (bensiin):

• riigi tsükkel - 7,3 l / 100 km;
• segatsükkel - 8,5 l / 100 km;
• linnatsükkel - 10 l / 100 km.

Kütusepaagi maht on 55 liitrit.

Mootor

Motors Line PEUGEOT partneri päritolu on üsna lai. Gensiini valikute hulgas on saadaval 1,1 ja 1,4-liitrine ühikud. Auto jaoks ei ole alati piisavalt jõudu. 1,6-liitrise bensiini mootor (4 silindrit, 109 hj) on huvitavam, kuid muudatuste vabastamine, nende poolt lõpetatud, lõppes 2001. aastal. Bensiinimootorid on kütuse kvaliteedi usaldusväärsemad ja vähem nõudlikud. Kõige sagedamini tekivad nende probleemid hingedega seadmetega (andurid) ja need on põhjustatud suurest läbisõit.

Mootori omadused:

• 1.1-liitrine üksus: hinnatud võimsus - 60 hj, maksimaalne pöördemoment - 88 nm;
• 1,4-liitrine üksus: nominaalne võimsus - 75 hj, maksimaalne pöördemoment - 120 nm;
• 1,6-liitrine üksus: hinnatud võimsus - 109 HP, maksimaalne pöördemoment - 147 nm.

Teine põlvkond sai uuendatud elektrijaamade. Alates 1,1-liitrisest mootorist ettevõttest keeldus. Muutuste muutmiseks tuli see 1,6-liitrine mootor, mille võimsus on 98 ja 120 hj.

Diiselüksusi hinnatakse nende tõhususe (eriti Euroopas). Kõige usaldusväärsemat peetakse aegunud atmosfääri valik. 2000. aastal sai Prantsuse toode ühise raudteesüsteemiga 2-liitrise HDI mootoriga, mis on meie päevadesse jõudnud tähtsusetu moderniseerimisega. Usaldusväärsuse osas ei ole see eelkäijate seisukohast halvem ja majanduse osas ületab neid. 2-liitrise HDI mootori ressurss on suurem kui 1,6-liitrine HDI-kõrge paigaldatud üksus. Samal ajal täheldavad mõlemad mootorid turbolaadurite, EGR-klapi, pihustite ja gaasihoovaga probleeme. Õli lekked esinevad sageli. Praegu ei ole 1,6-liitrine HDI mootor saadaval.

Samuti on diiselmootoriühikute rida 1,9-liitrine mootor, kuid see on vähem levinud.

Mootori omadused:

• 1,9-liitrine üksus: hinnatud võimsus - 69 HP, maksimaalne pöördemoment - 125 nm;
• 2-liitrine turboülelaaduriga üksus: hinnatud võimsus - 90 hj, maksimaalne pöördemoment - 205 nm.

Seade

PEUGEOT partner oli paigutatud universaalseks autoks aktiivsetele inimestele, kes vajavad autot, mis suudab suure hulga lasti ja mitmeid inimesi tõlkida. Prantsuse toote disain töötati välja nende prioriteetidega.

PEUGEOT Partner sai toimetuse korraldus ratta valemiga 4 2. mootoril on auto ees. Šassii peeti üheks auto tugevaks. Pseudo McPhersoni sõltumatu suspensioon paigaldati esiküljele, põiki tala. Maanteede eeskirjade eiramised PEUGEOTi partneri sõites tajuda pigem õrnalt. Selline lahendus oli edukas ja hooldatavuse osas. Suur maanteede kliirens võimaldas liikuda nii linna kui ka maapiirkondade ümber.

Esialgu lõpetati mudel eranditult 5-käigulise käigukasti abil. Hiljem on ülekannete arv suurenenud. Teise põlvkonna jaoks pakuti 3 käigukasti variatsiooni:

• 5-käiguline mehaaniline kp;
• 6-kiirusega mehaaniline kp;
• 6-vahemikus Automaatne KP.

Roolide tüüp - "Rake Gear". Põhimuumisfikatsioonis sai auto hüdraulilise roolivõimendi.

Kettapidurid (kõigi versioonide jaoks) paigaldati PEUGEOT-i esirattadele tagaratastele - trummelpidurid. Tänu sellele isegi hädaolukordades oli pidurdustee üsna väike.

Põhiversioonis olevate ratastena esitati suuruste 205/65R15H rehvidega kettad.

Peugeot partner (eriti teise põlvkonna) oli varustatud paljude turvasüsteemide, mis kaitsevad reisijaid ja juht. Juba "minimaalses" autos sai anti-lukustussüsteemi (ABS) ja turvavööd. Valikuliselt saadaval:

• hill-abisüsteem aitab alustada kalde all liikumist;
• automaatne pidurisüsteem;
• adaptiivne udu, mis andis pöörlemise sisemise raadiuse taustvalgustuse kiirusega kuni 40 km / h;
• stabiliseerimissüsteem, mis tagastab auto endisele trajektoorile;
• haarde juhtimissüsteem, levitades pöördemoment teljel. See andis maksimaalse siduri ja parandas masina lasti, sõltumata teepinnast;
• autopiloot;
• tagumine Vaata kaamera, mis kuulub automaatselt tagurpidi liigutamisel;
• parktronic;
• laste kinnitused ISOFIX.

Peugeot partneri esimese ja teise põlvkonna sisemus oli praktiliselt erinev. See määrab kindlaks asjaolu, et enne uudsuse ilmumist on mudel läbinud restüüli protseduuri ja selle sisemine sisu on muutunud olulisemaks.

Peugeot Partner II esikonsool osutus hiljuti 7-tollise anduri paigaldamise tõttu, mis on meelelahutuse süsteemi põhielement. Selle kaudu kontrolliti telefoni, navigatsiooni ja pardaarvutit.

Juhiistme tehti mugavamaks. Kontrollid asusid õiges tsoonides ja ei seganud sõitmist. Ainus küsimus oli seotud esimehe küttenupu ebaõnnestunud kokkuleppega. See asub tooli küljel ja vöö kattumisel. Selle arusaamise puudumise tõsist puudust kaaluti.

Kabiini jaoks valis head viimistlusmaterjalid. Rahul ja sobivad elemendid, mis ei põhjusta kaebusi. Eesmärgitoolid olid ergonoomilised ja mugavad ja vastuvõetud külgmised toetused, hõlbustades pikki vahemaid. Tagumise istmetel, mis on võimelised asetama 3 täiskasvanut, oli see ka üsna mugav. Valikuliselt tehti konditsioneer süsteem tagaosa jaoks (asub katuse all).

Igasuguste riiulite, kastide ja kastide arv Peugeot Partner on alati olnud väga suur. Matkaseisundis oli pagasiruumi kaasas kuni 675 liitrit lasti, volditud toolidega - kuni 3000 liitrit. Samal ajal, tagumised tugitoolid võib kasutada väike toolid ajal ülejäänud looduses. Lasti versioonis puudub tagumine rida, sest maksimaalne pagasiruumi maht oli vaikimisi. Autos paigaldatud 5 kohta.

Peugeot'i partneri sees osutus väga atraktiivseks. Hele sisekujundus, huvitav esipaneel, suur hulk riiulid ja suured ümberkujundamisvõimalused meelitasid pereliiklite ja äriühingute tähelepanu.

Peugeot partner on praktiline ja atraktiivne auto, mis sobib ideaalselt igapäevaseks kasutamiseks ja äri jaoks.

Hind Uus ja kasutatud PEUGEOT partner

Vene turul pakutakse Peugeot'i partnerit väljas ja aktiivne. Põhiseadme auto hõlmab ABS, EBD, AFU süsteemid, kesklukustus, raadio tootmine, mootori kaitse, halogeen esilaternad, 2 turvapadjad, kangast sisekujundus, R15 kettad ja eesmised aknad.

Minimaalne kulude PEUGEOT partner (lasti täitmine) algab 962 000 rubla (hind, kui võttes arvesse allahindlusi kaubanduse programmis). Ilma auto eripakkumisteta peate andma umbes 1,032-1,040 miljonit rubla. Tepee versioon maksab rohkem - 1,13 miljonit rubla.

Välispakett on lisaks sisestatud täiustatud multimeediasüsteemi peeglite lingi tehnoloogia ja eraldi tagaistmetega. Sellise auto maksumus algab 1,10 miljonilt rubla.

Kasutatud Peugeot partner Vene turul üsna palju. Mudelite maksumus:

• 1998-2000 - 100-200 tuhat rubla;
• 2007-2009 - 310-400 tuhat rubla;
• 2013-2015 - 490-800 tuhat rubla.

Ostukriteeriumid PEUGEOT PARTNER MILAGE

Kasutatud PEUGEOT partneri ostmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata järgmistele küsimustele:

• taga-sild. Kõige sagedamini probleemid tekivad rummu laagritega;
• stabilisaator puksid ja seisab esisilla;
• viide laager eesliiulid;
• hüdrauliline roolivõimendi;
• elektri-
• mehhanismid libisevate uste avamiseks.

Analoogid

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Fordi transiidiühendus;
• Volkswagen Caddy.

Esialgu, PEUGEOT partner Tipi tootja kujundas väike lasti. Uus versioon on palju kohandatud igapäevaste vajaduste jaoks ja sobivad seetõttu pere reisimiseks. Forefrontil tulevad väljavaateid juhi ja reisijate ohutus, mis hindavad väikelastega perekondi.

Enne ostmist peamine asi pöörama tähelepanu mitte ainult disaini, vaid ka tehniliste parameetrite otsustada, kas auto sobib.

PEUGEOT partner TIPI 2019 Release iseloomustab keerulisem disain. Tootja suutis kombineerida erinevaid parameetreid: ühelt poolt saab autot nimetada veelgi kaubaveoks ja teiselt poolt sobib see igapäevaseks reisideks või kaupluseks. Lihtsamalt mahutab ta samaaegselt kõike, mida vajate ja rõhutab ka omaniku staatust ja maitset.

Hinnake kõiki võlusid Peugeot Partner Tepee Outdoor Residents Venemaa saavad juba nüüd, kuna mudel ilmus Vene turul juba alguses 2019.

Välisilme

Vaatamata muljetavaldavatele pendoosi mõõtmetele tundub mudel täiesti kompaktne. See toob esile teiste minivanide seas. Valige ideaalne valik igale maitsele võimalikuks rikkalikast värvipaletist.

Võrreldes eelmise versiooni, ees keha oli kõige modifitseeritud. Optics - see on see, mis peamiselt silmadesse kiirustab. Absoluutselt uus esilaternate vorm muudab autod palju huvitavamaks, võrreldes eelnevalt mudelit.

Muide, esilaternate vorm ja nende täiustatud funktsionaalsus suurendab oluliselt ülevaate pimedas, mis suurendab masina kasutamisel ohutuse taset.

Täiendav boonus muutub midagi, mida on võimalik valida panoraamkatusega valikuvõimalus. See parandab võimalust vaatamise ümbritseva maailma pikkade reisidega. Seega võib öelda usaldust - see auto sobib perereiside jaoks.

Kui valite mudeli kõige staatuse versiooni, siis iseloomulikud omadused on 16-tollised kroomitud kettad, hõbedase paigaldamise kaitserauale. See reedab auto suuremat elegantsust, rõhutab seda teiste autode kogumassist.

Interjöör

Salongi sisemus vastab kõigile kaasaegsete reiside armastajate soovidele. Sõltuvalt vajadustest on võimalik valida 5 või 7 istme mudelit.

Eraldi tähelepanu väärivad viimistlusmaterjalid ja istekohtade katmine - kõik on tehtud kõrgeima kategooria puhul, mis tagab mitte ainult täiendava mugavuse kabiinis viibimise ajal, kuid tagab ka osade vastupidavuse. Sõidupeat asub kõrge. Tooli asend, samuti tahavaatepeeglid annavad suure ülevaate.

Enamasti, et salongi auto on avar. Koos väikeste eluaseme mõõtmetega on see hämmastav funktsioon.

Reisijatele lisaks mugavatele kohtadele, eraldi õhuvarustussüsteem on ka ette nähtud, mis on eriti väärtuslik kuuma hooajal. Ventilatsioon asub laes. Samuti paigutatakse juhtpaneeli funktsiooni reguleerimiseks. Lisaks on võimalik seada konditsioneerit salongile.

Vajadusel saate pakiruumi mahtu suurendada 1 kuni 3 tagatoolit. Muide, pagasiruumi on ülemmäära all täiendav riiul, juurdepääs sellele, mis on võimalik nii tänavast kui ka salongist. Samuti on avanenud mõlema taga uksed.

Keskmise seljatugi tugitool saab hõlpsasti mugava tabeli. Samuti on ette nähtud kabiinis mugav ületamine, mitmesugused taskud, riiulid, väikeste asjade paigutamise kastid.

Konfiguratsioon ja hinnad

Autode mudeli esialgne maksumus on 1,2 miljonit rubla. Sõltuvalt konfiguratsioonist ja hinnad muutuvad. Samal ajal pärast valitud mudeli ostmist on funktsionaalsuse parandamiseks võimalik osta vajalikke komponente.

Kui me räägime põhikonfiguratsioonist, tuleb kõigepealt mainida:

• panoraamvaatega katus;
• udutuled;
• autopiloot;
• juhiistme, mis on reguleeritav kõrgusel ja on reguleeritav peatugi;
• laekonsool;
• kaks turvapadja (juht ja esiistmel asuv reisija);
• kaugklahv;
• pardaarvuti;
• raadio;
• käetoetuse eraldaja ees;
• pagasiruumi ees kardin;
• soojendusega esiistmed.

Sõltuvalt valitud versioonist võivad mõned parameetrid ja komponendid oluliselt erineda. Näiteks välistingimustes on kolm sõltumatut tagaistmetele oma käetoed, peatoed.

Muide, see ei ole igaüks kaaluma positiivseid muutusi - kui te kavatsete hüpata pikemate vahemaade üle hüpata, on palju mugavam magada tagaistme-diivanil (see on eriti oluline väikeste perekondade jaoks eriti oluline lapsed).

Spetsifikatsioonid

Erinevalt selle seeria eelkäijatest on see mudel parameetrite ja funktsionaalsuse oluliselt parem. Autode spetsifikatsioonid on järgmised:

• pagasiruumi maht 675 liitrit tavalisel mahus ja 3000 liitrit puudumisel tagareisijate (volditud tagaistmed);
• 60 liitrit - kütusepaagi maht;
• kiirendus kiirendada 100 km / h 11,9 s;
• keskmine kütusekulu iga 100 km kohta on 6,2 liitrit;
• mootorid kõigis 4-silindrilistes mudelites;
• 177 km / h - suurim lubatud kiirus;
• võimsus - 90 hj;
• esirattavedu;
• dIESEL STARTER 1.6;
• töötab auto diislikütuse kohta;
• kahe rühma kaitsmed (armatuurlaua all ja mootoriruumis);
• PEUGEOT Partner TePEE kliirens on 18 cm. Selline liiklusfluerimine muudab auto reisimiseks täielikult sobivaks halbades teedel halbades ilmades;
• sõltuvalt mudeli tüübist - automaatne või käsitsi käigukast.

4 / 5 ( 1 Hääl)

PEUGEOT partner on esivedu universaalne sõiduk, mis on saadaval kahes põhikeskuse versioonis: kõik metallist van ja kompaktne. Seda masinat saab kasutada nii kauplemise eesmärgil (kaubaveo täitmine) kui ka perekonna vajadustele (kaubaveo-reisijate muutmine) - mis tahes defoldiga, ilma aktiivse igapäevase kasutamise hirmita.

Selle sõiduki seeria "karjäär" algas 1996. aasta suvel, kuid täieliku esitluse läbis alles samal aasta sügisel. See juhtus Pariisi International Automobile Salonis. Praeguseks on auto üsna nõudlus paljudes maailma turgudel - rohkem kui 140 000 "kabineti" on müügil igal aastal. Viimane kord, kui praktiline mudel uuendatakse 2015. aastal. Kogu PEUGEOTi valik.

Ajalugu auto

Masinad PEUGEOT partneriga sarnased masinad, mis on toodetud üsna pikka aega. Nõukogude Liidus oli sarnane auto - IL 2715. Aga Prantsuse mudel paistage kõikidest olulistest funktsioonidest analoogidest välja. Peaaegu kõik teised sõidukid olid kolm mahuga koos hästi spetsiaalse salongiga (sageli 2-voodi), oli kõik metallist kaubaosakond ja mootori osakond.

Kuid Peugeot Partner otsustas ehitada teisele tüübile, seotakse lastiruumi ja salongi (ainult võrk eraldati). Sellise ebatavalise paigutuse vaatamata sellele armastas tarbija teda väga kiiresti.

I põlvkond (1996-2008)

Esimest korda esitati Peugeot partner 1996. aastal. Sel ajal on autoturul juba sarnane "masinad". Koos Peugeot'i välimusega vabastati esimene versioon, mis oli auto "kaksikvend". Autod erinesid ainult kaunistamiseks, armatuurlaual "ja ikoonid. Kui te võtate ülejäänud parameetrid, kordasid kaks autot üksteist.

PEUGEOT versioon toodeti Argentina, Hispaania ja Portugali tehase ja Itaalia turg võib osta auto nime all Peugeot Ranch. Prantslane oli klassikaline CMPAKTVA väikese nina ja lastiruumiga. "Heel" välimus osutus mõttetuks.

Peugeot Partner I põlve

Võite tõsta esile pikliku kuju, massiivse kapuutsi ja ettevõtte nimeplaadi kompaktsete esilaternate olemasolu. Sees, 5 täiskasvanut mahutada ja sööda ala lubatud transportida kuni 3 pagasi kuubikute. Just tänu mitmekülgsusele ja suurepärastele tööparameetritele, sellele sõidukile ja armunud paljude autojuhtidega.

PEUGEOT partner I põlvkond juba esimesel tootmise ajal võiks vallutada austuse paljude autojuhtide üle maailma tänu nende praktilisusele, mitmekülgsusele ja headele tööomadustele.

Elektrijaamade nimekirjas on 1,6- ja 2,0-liitrine turbodisaator, mis arendasid vastavalt 75 ja 90 hobujõudu. Lisaks toodeti nad autosid 1,4-liitrise 75-tugeva ja 1,6-liitrise 109-st tugeva "mootoriga". Veidi hiljem avaldatud 1,9-liitrine diisel atmosfääri paigaldamine, väljastab 69 "hobused".

Deebut pere Peugeot Parnter saabus venelastele veidi hiljem, kuid koheselt sai suure nõudluse. Transpordiorganisatsioonid kasutasid autosid üsna sageli taksos. Oli aega ja kuus aastat hiljem otsustas ettevõte oma "Brainchildi" ajakohastada. Uuendatud auto oli ametlikult esindatud 2002. aastal.

Headyling puudutas kaitserauad, tagatuled, esituled, radiaatori võre ja sisekujundus. Nasaalse piirkonna peamine osa oli selgelt pühendatud kaitseraua "kenguriini", mis värviti kehavärvis (kallis mudelitel). Esituled on kasvanud suurusega ja hakkasid vaatama massiivsemalt, samuti nende kombineeritud valgustusseadmetega (pöördesignaalid, üldised tuled, esi- ja lähituled) esilaternad ühes plokis.

PEUGEOTi partneri I põlvkonna restüüli ilmumine on lõpetatud, suurte peeglite ja tiibade ümbriste olemasolu. Kuna universaalse auto "lubatud" versioon tuli välja, suutis ta vastu veelgi potentsiaalsete ostjate vastu.

Debijapere auto 1997. aastal anti autoriteetse auhinna "rahvusvaheline aasta" (rahvusvaheline aasta).

Ülestunud versioon sai suure hulga täiustatud seadmeid. Masinal on spetsiaalne klaasipuhasti, uuendatud roolivõimendi võimendi ja muud progressiivsed uuendused. Kui võrrelda viimast autot moderniseeritud versiooniga, oli see oluliselt parem, eriti seadmete osas. Põhiversioonil oli eesmine (juht ja reisija) turvapadjad.

Kaubade täitmine pakub ainult kahekordset salongi ja lastiruumi, mille maht on 3 kuupmeetrit. Kõigil muudel võimalustel on pagasiruum, mille võimsus on 624-664 liitrit. Masina sisekujunduse sisekujundusel on suur hulk erinevaid talitusi ja saab palun Scor.

Istudes teise rida istme ei kogemata ebamugavust. Te saate selle üsna väikese külgsuugudega. Neid saab paigaldada nii ühest kui ka auto küljest. Enamik proove ei ole liikuv vasakpoolne uks. Kuid vabastamisaastate debüüdi aastate mudelites, lükanduksed ja neid ei kavandatud.

Teisel rida istekohta, nad kuuluvad pea ees tool, mis toob mõned ebamugavuse. 2003. aasta algusega täiendati Peugeot partneri jagunemist maastikulise versiooniga - Peugeot Partner Escapade. Masinal on ülekatted plastkaartide, uncryrentse kaitseraua nurkade ja söödalampide ja esilaternate kaitserühmade kaitseks.

Erinevus tehnilise kava tavapärasest mudelist off-maanteeversioonist on peaaegu puudub. See võimalus oli ainult suurenenud hõõrdumise diferentsiaal ja suurem maanteede kliirens, jättes ajami ainult esiratastele. Moderniseerimine puudutas mootori nimekirja, millel oli 1,6- ja 2-liitrine turbolaadurid M59 agregaate. Kõige tavalisemad võimsusüksused - TU3, 1,4 liitrit ja DW8B maht, 1,9 liitrit maht.

Viimane sai omakorda üheks maailma kõige ökonoomsemaks ja usaldusväärsemaks mootoriteks. Kui see on juba 2006. aastal saabunud, on Prantsuse spetsialistid välja töötanud 1,6-liitrise HDI Turbodieli paigaldamise, tasumata 75 ja 90 hobujõudu.

Arenenud selle üksuse töötajad, Peugeot ja. Esimese põlvkonna tootmist jätkati Türgi ettevõtetel, kust sõidukid müüdi teistele riikidele.

II põlvkond (2008-kohal)

Kui 2008 tuli, olid paljud autojuhtidele juba oodanud Peugeot partneri teise põlvkonna välimust. Uudsus sai taas "Twin" kujul Citroen Berlingo MK2 kujul. PEUGEOTi partneri kaubaveoveoversioon, kes sai esimest korda nime "TIPI", näitas esimest korda ametlikult 2008. aasta alguses ja selle aasta kevadel on toimunud "täismõõdu" esitlus juba tuttav Genf Automobile sündmus.

Kaubaveo versioon sai VU indeks. Kui võrrelda mudel koos viimase põlvkonna, siis Peugey partner Thipi on muutunud radikaalselt. Muudatused puudutasid välimust, salongit ja tehnilist täitmist. 2012. aasta veebruari teostatavusega elas Prantsuse auto esimene restyling, mis piirdus ainult kosmeetiliste parandustega.

Juba 2015. aastal võttis praktiline viieaastane PEUGEOT partner Tepee teise moderniseerimise teise laine, mis muutus tõsisemaks. Auto otsustas väljanägemise parandamise, teha mõned muudatused sisekujunduses, eraldatakse uusi diisel elektrijaamade ja laiendada nimekirja saadaval Snap.

Huvitav on see, et debüüt perekond, nõudlus, mis ei langenud isegi pärast 2 põlvkonna vabastamist, otsustas konveieri vabanemist eemaldada. Auto sai nimi PEUGEOT partner päritolu. Esimene põlvkond läks masstootmisega ainult 2011. aastal. Just sel ajal lõpetasid autod autode varustamise Venemaale.

Välisilme

Teine perekond oli täiesti uus auto, mis asutati ühel "ostukorvis" oma "sugulastega" ja Citroen C4-ga. Väljastpoolt jääb auto täielikult äratuntav sõiduk, mis pärineb modifitseeritud esiosa. Esitati 2017. aasta lõpus uudne ja see on sel aastal müügil.

Prantsuse ettevõte on alati olnud tuntud oma loominguliste ideede poolest, mis on seotud välimusega. Selle põhjal osutus Peugeot Partner Tepee välisilme piisavalt meeldejäävaks - esiosa, kolmnurksete esilaternate ja hõbedase kaitse kaitserauaga kontuur.

Auto kapuuts on üsna tasane ja väike, mis põhjustab hoolduse väikese ebamugavuse. Aga see on sisuliselt kaetud massiivse tuuleklaasiga. Mis puutub nähtavuse jaoks, on prantsuse "kreen" lihtsalt šikk ja see põhineb mudeliomanike ülevaadetel. Tihend sai musta katuse rööbastega ja valikuliselt saate paigaldada panoraamkatus.

Pärast Restylingit, kes viis läbi spetsialistide Prantsuse firma, uuendatud auto hakkas vaatama palju paremini. Töötajatele õnnestus muuta optika, kaitseraua vormi ja lisada suurema reljeefi kapoti. Radiaatori võre nüüd tundus rohkem väljendunud ja saadud serva kroomi. Üle "fontide püsivate" üle, mis muutus kompaktsemaks, asub populaarne rea päevikute jooksev tuled LED-täites.

Masina soov partner Tipi otsingu seiklustest ilmub eelistatavalt väljas versioonis. Sellel on must, esiratas värvimata tüüpi, rõhutades tugevust ja usaldust sõiduki. Firetemer näib helistage kaugele teekonnale mis tahes teedel. Tee luumeni kõrgus 141 millimeetri tasemel.

Peugeot Partner TePEE-l on lubatud peaaegu mõlemal poolel saada. Tänu külgsuunas lükanduksed saate avada ukseava täisekraanil, mis lihtsustab maandumist ja lahkumist. Mis abi ulatusliku sööda ukse, mis avab laia nurk, lihtne laadimine ja mahalaadimine pagasi pagasiruumi.

Prantsuse arendajad mudeli funktsionaalsuse pärast tõsiselt mures. Näiteks, kui auto seisab pagasiruumi sattumiseks kompaktses parklasse, saate kasutada mitte-ukse, kuid ainult kokkuklapitav klaas, mis võimaldab teil toota erinevaid manipulatsioone isegi väikestes tubades.

Rööbaste abil katusel, mis on seatud pikisuunalisel viisil, saate panna põiki proovplaatide ja transpordi pagasi kaaluga kuni 80 kilogrammi. Ja tänu värske 16-tollise kaheksa-spin-kettale Hallua liini valgussulamist suudab omanik esile tõsta oma restüülitud auto takistust.

Üldiselt on tipi ajakohastatud PEUGEOT partner, see näeb stiilne, kaasaegne ja mis kõige tähtsam, praktiline. Kui varem oli mudelil oma suurepärase funktsionaalsuse tõttu väga suur fännid, on uudsus mõeldud selle ringi oluliselt laiendamiseks.

Interjöör

Salong debüüdi ja teise versiooni "prantslane" peaaegu ei välja paistnud. Seda seletab asjaoluga, et enne uue mudeli vabastamist säilitas ta restüüli ja tema salong sai olulisemaks. Kui me räägime eeskonsooli PEUGEOT partneri 2 põlvkondade eest, siis on see muutunud värskemaks. See oli osaliselt võimeline saavutama tänu 7 tolli värvi ekraani rakendamisele, mis toetab ka sensoorset sisendit.

See element esindab meelelahutussüsteemi, kõne juhtimist, navigatsioonisüsteemi ja lennukompressi. Juhtratta asendit saab konfigureerida kõrgusel ja lahkumisel ning esiistmetel on käetoed. See sõiduk püüab kursis kaasaegsete tehnoloogiatega ja pakkuda kõige olulisemaid võimalusi elektrooniliste vidinate sünkroniseerimiseks.

See hõlmab pardal suhtlussüsteemi Bluetoothi, USB-pistiku ja peegelpildi funktsiooni kaudu. Viimane valik sensoorse tüübi ekraani kaudu võimaldab teil rakendada omaniku nutitelefoni installitud lisandmooduli. Juhiistme on nüüd palju mugavam ja kontrollid asuvad vajalikes piirkondades, mis ei häiri autosse rahulikult liikuvat liikumist.

Väike arusaamatu ebamugav asukoht istmesoojenduse võtmeküttefunktsiooni, mis asetati istme küljele. Kui juht kinnitas vöö, juurdepääs sellele oli kattumine, kuid see on raske helistada tõsiselt veatu. Sisekujunduse jaoks kiirendasid Prantsuse spetsialiste tahkete materjalide viimistlusega.

Saab palun paigaldamise tase, mis ei põhjusta sobimatuid küsimusi. Ergonoomiline ja mugav istumine ees ja omada ka külgsuunda, mis lihtsustab palju teed. Seade tagant võib võtta 3 reisijat.

Seal on üsna rahul. Eraldi võimalusena saate installida kliimaseadme süsteemi inimestele, kes istuvad taga (asub katuse all). Suur hulk erinevaid riiulid, oksad ja kastid PEUGEOT Partner alati kuulus. Arvestades omandamise olekut, võib pagasiruum mahutada kuni 675 liitrit kasuliku pagasi ja kui tapatakse tagaistmed, siis see on kogus muljetavaldav 3000 liitrit.

Huvitav on see, et tagumised istmed võiksid kasutada kompaktsetel "toolid", kui lõõgastuvad väljaspool linna. Lasti versioonil ei olnud teist rida, mistõttu pakiruumi maht oli regulaarselt. Viimase perekonna kandevõime (võttes arvesse omanikku) on 605 kilogrammi ja mudeli pukseerimine võib kuni 1300 kilogrammi, kuid võttes arvesse pidurite haagise olemasolu.

Üldiselt on Peugeot Partner Tepee Salonis, kõik on üsna atraktiivne. On olemas helge sisekujundus, huvitav esipaneel, suur hulk riiulid ja transformatsiooni kolossaalne ressurss. See ja sagedamini ja julgustab potentsiaalseid ostjaid vaatama Peugeot partnerit 2.

Spetsifikatsioonid

Jõudu agregaat

Venemaa turg võib pakkuda PEUGEOT partnerile tüüpiliste nelja-silindri elektrijaama paari. Esimene on bensiini 4-silindri 1,6-liitrine EP6C mootor, mis sai jaotatud süstimissüsteemi, erineva gaasi jaotumise faaside ja kuueteistkümnenda kütuse gaasi jaotamise mehhanismi.

Selle tulemusena arendab mootor 120 hobuseid 6000 pööret minutis ja 160 nm pöördemomendi jõupingutusi 4,250 pööret minutis. Bensiini võimalus tarbib iga 100 kilomeetri kohta umbes 7,1 liitrit. Järgmisena on 1,6-liitrine võimsusdiisli paigaldamine DV6Ded, millel on turboülelaaduriga kompressor, ühine rööpa aku süstimine ja kaheksakülastatud gaasijaotusmehhanism.

Kõik see annab 92 hobujõudu 4000 pööret minutis ja 230 nM pöördemomenti juba 1 750 pööret minutis. Diisli täitmine nõuab umbes 5,7 liitrit kütust iga saja km.

Edasikandumine

PEUGEOT mootori partner töötab paar mehaanilise viie ja kuue kiirusega käigukastiga, samuti 6-vahemikus automaatne kasti, mis annab kõigile pöördemomendile ainult esiratastele. Peugeot partneri tehniliste omaduste põhjal võib masin kiirendada 161-177 kilomeetrit tunnis ja jõuda esimese saja 11,9-14,3 sekundiga (sõltuvalt sellest, millist täitmist).

Šassii

Tipi PEUGEOTi partneri teise täitmise alusena rakendati esivedu "käru" PSA PF2, kus kasutatakse terasest korpuse ja elektriüksuse, mis on paigutatud risti. Prantsuse masina esisild kasutab sõltumatu McPhersoni tüüpi suspensiooni ja taga on poolsõltuv hoova struktuur. Lisaks sai ahtriosa deformeeritava tala ("ringi", kus risti stabiilsuse stabilisaatorid).

Sõidukil on jõeliigi juhtkompleks ja juhtrööblit. Kõik rattad on varustatud kettapiduri seadmetega, mis on veel ventileeritud (283 millimeetrit) ja tavaliste plaatide jala taga (268 millimeetrit). Kõik see täiendab elektroonilised ABS ja EBD süsteemid.

Ohutus

Tegelikud tehnilised vahendid uuendatud Peugeot partner Tipi pakkuda turvalisuse juhile ja reisijatele. Kohe tasub mainida tagumise kaamera kohta, mis käivitab selle töö automaatse tellimuse ajal tagumise kiiruse sisselülitamisel. Oma abiga visualiseerib omanik sõiduki trajektoorit pärast värvi kuvarit, mis toetab puutetundlikkust ja muudab manöövrite turvalisemaks.

Lisaks on olemas esi- ja tagumised parkimisandurid, mis Prantsuse ettevõtte spetsialistid on paigaldatud mõlemale kaitserauale. Nad annavad võimaluse märgata nähtamatu sekkumise juhiistmele auto parkimis manöövrite ajal.

Selliseid seadmeid saab kombineerida tagakaameraga, mis lihtsustab ainult parkimist. Ei unustanud automaatse pidurdus- ja püsikiiruse hoidja süsteemi. Outdoor-versioon, kui te võtate, on haarde juhtimissüsteem, mis pakub paremat kontrollitavust sõidutee abil eesmise test elektroonika abil.

Pöördlüliti tõttu esipaneelil on omanik võimeline valima selle perioodi jooksul vajaliku liikumisrežiimi: "Snow", "mustus", "liiv", "ESP-i". kas "ESP OFF OFF." See aitab kaasa siduri parandamisele teega. Potentsiaalsete ostjate assistentide abistamisel kasutate mäe abistamisel.

Ta teab, kuidas masinat pidureid lühidalt hoida, kui omanik püüab liikuda esimesest või tagasikäigust. Tuleb välja, et auto omanikul on aega reservis, et ümber korraldada jalg pidurist "gaasiks". Autos on süsteem (ESP), mis suudab pöörata ebapiisava või liigse kontsaga rotatsiooni kontrolli all pööramise ajal ja võtta vajalikud meetmed masina salvestamiseks antud suunas.

Nad ei unustanud uue mudeli vastu võitlemissüsteemi ehitamist, mis seades jõudude seadmise ja mõnede rataste pidurdamise tugevuse, tagab masina üle halva teeoludega. Püsikiiruse reguleerimissüsteem annab võimaluse juhile pidevalt kiiret režiimi ilma vajaduseta täiendavalt "mängida".

Ja kiiruse piiraja võimaldab teil määrata piirangu kiirus, masin ei saa kiirendada isegi siis, kui auto omanik vajutab "gaasi". Samuti suurendada ohutuse taset ja suurendada nähtavust maanteel, eksperdid suutsid varustada nina "udu" funktsiooni valgustamiseks sisemise raadiusega pöörlemise, kui auto liigub kiirusega kuni 40 kilomeetri tunnis.

Selline täiendav valgustussüsteem on väga vajalik linna omadustes, ristteel ja parkimismantel. Tipi PEUGEOT-partneri auto PEUGEOT-partneri põhikonfiguratsioonis on juba neli turvapadja, kolmepunkti turvavööd esi- ja tagaistmetel, samuti baby aluste tagareale.

On väga tore, et ohutuse taseme parandamiseks otsustati sõiduki konstruktsioon põhjalikumalt. Nüüd on autol:

• Programmeeritud deformatsiooni tsoonid, mida puhuma tootlikumalt kustutada;
• Juhtel veerus, mis liiklusõnnetuses on draiverile määratud vigastuste tõenäosuse vähendamiseks;
• tugevad vedajaelemendid, mis säilitavad riigipöörde ajal elutähtsa ruumi;
• muudetud nägu auto, mis jalutuskäigul jalakäija võimaldab minimeerida vigastusi.

Kuigi Peugeot Partner Tepee Crash testid ei ole veel läbi viidud Euroopa äriühingu Euroncap, kuid kontrolli on üsna edukalt läbinud sama Prantsuse Mudel - Citroen Berlingo. Ta suutis skoori 26 punkti, mis vastab 4 tärnile.

Konfiguratsioon ja hinnad

Vene turg pakub 2018. aasta mudelit 3 etenduses, "aktiivne", "väljas" ja "allure". Prantsuse "kreen" juba personali versioonis maksab vähemalt 1338 000 rubla. Kui ostja soovib omandada diiselmootoriga sõiduki, peab ta andma vähemalt 1438 000 rubla. CompactTva "ülemine" versioon on hinnanguliselt hüvitis 1450 000 rubla.

PEUGEOTi partneri tefee põhipakettil on neli turvapatja, elektroonilist süsteemi ABS, EBD, AFU, elektriliste akende paari, kliimaseade, küttefunktsiooni ja väliste peeglite elektriseadmest, terasest 15-tollist "rullid", audio süsteemi 4 kõlariga, püsikiiruse regulaator kiirusepiiraja funktsiooniga, hüdraulilise roolivõimendi võimendiga, pardal oleva arvutiga, kõrguse reguleeritava rooliga reguleerimine, udutuled, aux-väljund ja 12-voldine pesa.

Tuning Peugeot partner

Märkimisväärne arv autotööstuse omanikke, kes tahavad anda oma autole ainulaadse välimuse ja "noorendada" seda, kasutada erinevaid häälestusi. Väline tuning PEUGEOT partner Tipi võib hõlmata erinevate kaarete paigaldamist rataste kaared, kaasa arvatud kroomi, põikkavade põikkülgne pagasiruumi lukuga, lennulõhu, visori, lambipirnid "pööretel" ARC, KENGURYATNIK, FRONT PIPE, Kaitske tagumise kaitseraua, külgsaitide, klaaside servi, väliste peeglite ja ukse käepidemete ülekatte, poriallaarte ja nii edasi.

Lisaks saate siin omistada ilusat ja üsna haruldast airbrushi autoga. Näeb välja ebatavaline ja paigaldades välise valguse valgustuse näiteks NEON-i tüübi järgi. PEUGEOT Partner Tepee, mõned omanikud seadnud muid katteid istmed, dekoratiivsed vooderdid torpeedo, matid salong ja pagasiruumi, muu valgustus ja ka parandada audio süsteemi ostes võimsamate veergude või võimendi. Kui kellelgi puudub tehase müra isolatsioon, siis on võimalik seda iseseisvalt parandada.

Prantsuse autotootja on alustanud PEUGEOTi partneri 2018. aasta mudeli uue kaubandusmudeli katsetamist. See on esimene kord, kui auto viidi üldotstarbelistele teedele ja kuigi see on varajane prototüüp, nii et see oli varjatud kõrvalistest silmadest kamuflaažiga. PEUGEOT PARTNER TEPEE (PEUGEOT PAREND TIPI) - L-klass. Mudeli teise põlvkonna restüülitud versiooni debüüt toimus 2015. aasta märtsis Genfi Motor Show'is. Auto oli algselt ette nähtud kaubanduslikel eesmärkidel mõeldud Vantor. Ja arendaja õnnestus. Peugeot partner TIPI 2018 on täiesti toimetulek oma ülesannetega. Samuti saab auto pere vajadustele kergesti paigutada. Sellel on tagumised slaidilised uksed ja diiselmootor. Foto Peugeot Partner 2018 Release saab vaadata allpool.

Välisriigi väljaannete kohaselt ehitatakse 2018. aasta mudel aastamudel uuele platvormile, mis moodustas ka Opel Combo ja Citroen Berlingi aluse. Need kaks mudelit toodetakse ühes tehases ja tõenäoliselt vabastatakse uus partner. Uus põlvkond saab mõõtmete suurenemise, kuid uue platvormi arvelt ei mõjuta see auto kõige massi, mis ei ületa praegust partneri põlvkonda. Samamoodi nagu Citroen Berlingo, Peugeot Partner on saanud minimaalsete muudatuste välimus. Prantsuse ettevõtte disainerid redraw redraw ainult grille ja päevase töövalgustid ning nad laiendasid keha maali värvipaleti kahe uue tooni - Moka halli ja kunstnäärme halliga. Ettevõte peab siiski pöörama tähelepanu esiküljele, mis välistingimustes väidetavalt on väidetavalt muutunud tugevamaks ja vähem kiibiks.

Välimus Peugeot Partner Tepee 2018

Väliselt on mudel täielikult äratuntav, kuid saab eesmise muudatusi. Esitlus Peugeot Partner 2018 toimub kuni 2017. aasta lõpuni ja järgmisel aastal saabub kaubanduslik auto. Ühtegi revolutsiooni ei toonud ka tipi partneri sisemust. Tema stilistika ja arhitektuur jäi puutumata. Uuendusi saab nimetada laiendatud valikuks polsterdusvõimaluste ja uuendatud multimeedia navigatsioonikompleksi jaoks, mille puutetundlik ekraan on muutunud suuremaks. PEUGEOT partner, nagu enne, ehitatud platvormi McPhersoni riiulitega esi- vedrustuse ja väändekiire tagant. Esirattad paigaldasid Prantsuse ettevõtte insenerid pidurdusmehhanismid ventileeritud plaatidega läbimõõduga 283 mm ja tagumises - läbimõõduga kettad 268 mm.

Kuid mis veelgi olulisemaks, alates praktilisuse seisukohast võib pagasiruumi kambri maht varieeruda 642 kuni 2400 liitrit. Mootor Gamma Peugeot Partner Tepee Pärast restyling mudeli on muutunud ebaoluline. Selles, nagu enne, on bensiini ja diiselmootorid. Esimesel juhul on see 1,6-liitrine mootor, mis annab 90 liitrit. alates. Võimsus ja 132 nm pöördemomenti ning teises 1,6-liitrise mootoritel, mille võimsus on 75-120 "hobused". Lisaks kavandas Prantsuse 2016. aasta alguses gamma laienemist 3-silindri 110 tugeva mootori kulul, mis muide, mis on mõeldud kõige ökonoomsemaks. Mis puutub käigukastide puhul, töötab kõige võimsam, 120-tugev mootor, mis asub 6-käigulise manuaalkäigukastiga, samas kui kõik ülejäänud on 5-kordne mehaanika ".

Interjöör Peugeot Partner Tepee 2018

Juhtimise maandumine juhi jaoks on kõrge. Ta annab hea ülevaate. Seda hõlbustab suured tahavaatepeeglid. Tagaküljeid saab avada mõlemal küljel. See hõlbustab auto sees maandumist. Autol on väikesed mõõtmed, kuid salongi suurus on muljetavaldav. Seda kinnitavad omanike ülevaated. Foto on allpool. Pagasiruumi maht auto restüüli versioonis on suur. Kui teil on vaja suure hulga lasti transportida, saate tagarea eemaldada. Sõltuvalt vajadustest saab samal ajal eemaldada ühe, kaks või kolm toolit. Pagasiruumi suurus on 654 liitrit. Sellist PEUGEOTi partnerit saab kokku osta koos läbisõiduga. Tagumised tugitoolid on kergesti demonteeritavad. Seetõttu saab salongi ümberkujundamist kiiresti läbi viia ilma jõupingutusteta. Trunk on ülalt üle ukse kasti salvestamiseks väikesed asjad. Juurdepääs on võimalik kabiinist ja auto väljastpoolt.

Spetsifikatsioonid Peugeot Partner Tepee 2018

Uuendatud versiooni funktsioon on tehniliste kirjelduste kättesaadavus. PEUGEOT PARTNER TEPEE pakutakse uuendatud elektriseadmega. See on diislikütuse 90 hobujõudu. Kütusekulu 100 km kohta on umbes 7 liitrit. Selle mootoriga videotesti draiv on madalam. Auto on varustatud ka turboülelaaduriga. Mahuti maht on 60 liitrit. Mootori on iha, et kergesti teha rööbastee mööda. Kui te lähete masinat korralikult, ma ei kuulnud salongi sees salongi sees. Puudused PEUGEOT Partner, otsustades ülevaateid omanikud, võib seostada asjaoluga, et ajal kiirendus rool auto veidi rattles. Aga see kaob, kui auto on kiirus. Spetsifikatsioonid Osta PEUGEOT partnerile antakse võimalus ainult mehaanikaga.

See on kasti, millel on viis käiku. Seadmega ei ole Peugeot partner saadaval. Kangi käigus on suur, kuid see asub kõrgusel ja seetõttu kulub ülekande vahetamiseks veidi aega ja jõudu. Arvamused PEUGEOT partneri kohta näitavad, et autos on ebamugav sõita talvekingad, sest pedaalide vaheline kaugus on väike. Kui auto meenutab kaubanduslikku tehnika välimuselt, siis nad on nii lihtsad, samuti vagun, näiteks PEUGEOT 308, mille põhjal auto ehitati. Seetõttu ei ole Peugeot partneri tehnilised omadused väga erinevad. Sõiduki maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit. Kiirendada sadu seda saab 14 sekundi jooksul. Soovitatav läbipääsu sagedus on 10 000 kilomeetrit. Tootja garantii - 2 aastat.

Salon Peugeot Partner Tepee 2018 Foto

Pärast mudeli restüüli ajal pole peaaegu midagi muutunud. See ei ole üllatav, sest põlvkonna muutus ei olnud. Lisaks ei olnud auto sisemuse lõpuleviimine nii kaua aega tagasi, seoses sellega ei ole siseparandus vajalik. Juht, kes istub auto sees kohe, võtab kohe mugava rool. Sellele ei ole tarbetuid ja tarbetuid nuppe, kuid selle peale ei jäänud midagi, välja arvatud Klason. Ratta taga on huvitav korpus helge taustvalgustusega. Keskkonsool on väga segaduses. Nüüd on see multimeediumsüsteem, mis on varustatud ka suure diagonaaliga monitoriga. Tänu temale sai võimalik kontrollida suurt hulka lisavõimalusi.

Selle monitori kõrval on huvitav õhuventilatsioon, samuti nupud kliimaseadmete ja muude lisafunktsioonide juhtimiseks. Istekohtade esikirg Peugeot Partner 2018, samuti tagumine rida hämmastab selle mugavuse ja pehmusega. Kõik on tehtud väga kvaliteetne ja südametunnistus. Kõik see on tehtud nii, et reisijad tunnevad end auto salongi mugavalt. Taga rida istme saab volditud ja isegi puhas. Tänu sellele on uudsus lihtsalt tohutu hulk vaba ruumi pagasiruumis. Pagasiruumi on suur, isegi Minivani pisade puhul ja Vanil on veelgi tahke lastiruumi.

Kulud Peugeot Partner TIPI 2018

See on meeldiv asjaolule, et pärast restüüli restüülite hindamärgisi on uudsuse hinnasildid muutunud väga tagasihoidlikult. Kuid tõde rakendatakse ainult PEUGEOT partneri 2018. aasta Minivani kehas. Nüüd kulub see auto 600 000 rubla minimaalses versioonis. Ekspertide konfiguratsioonis ja muudel elektriinstallatsioonis on Prantsusmaa mudel juba 700 000 rubla. Kahjuks nüüd Venemaal valuutakurss on väga ebastabiilne, nii et see võib negatiivselt mõjutada uuenduste väärtust. On võimalik üsna eeldada, et see auto maksab palju rohkem kui näiteks kaks aastat tagasi. Ja see ei ole tingitud värskendusest.

Välimus PEUGEOT PARTNER TIPI 2018 Foto

Kohe öelda, väliselt auto hakkas vaatama palju paremini kui tema eelkäija. Olgu restyling ja mitte globaalsed, kuid disainerid pöörasid tõsist tähelepanu välistele aspektidele. Sest üks ainult välisilme soovib kiita prantsuse keelt. Foto PEUGEOT PARTNER TIPI 2018 Front Front - kõige modifitseeritud autokomponent. Lõppude lõpuks näeme siin täiesti uut False radiaatorivõrku, muud esirattaid, uuendatud optika. Üldiselt tahame üksikasjalikumalt rääkida esilaternate kohta. Pea Optics on suletud ebatavalise kuju korpusesse, mis annab masina "ees" täiustamise. Eesse kaitseraua kogu servade vastu spetsiaalsed sektsioonid, mis on sarnased õhukanalitega. Need on sisuliselt petmine, sest nendes osades on kompaktsed vooru udutuled ja paremal kohal - juhitud horisontaalsed lindid, mis mängivad päevasel töötavate tulede rolli. See arhitektuur võimaldab teil autoga pakkuda väga päris nägu ".

PEUGEOT PARTNER TEPEE 2018

Ametlikud edasimüüjad Venemaal müüvad aktiivsetes ja väliste versioonides "TIPI partnerit". Minivaani põhiversiooni hind aktiivses konfiguratsioonis on 1198000 rubla. Osta uusi "tipi" väljasõidu mugavas versioonis saate 1270000 rubla. Autokaupmehed Moskvas pakuvad minivanid ainult sunnitud bensiini mootoritega (120 hj), eelistades mitte importida juurdepääsu põhiversiooni regulaarse atmosfääri (98 hj). Minivanlaste diiselversioone ei edastata. Piiratud põhivarustuse komplekt sisaldab elektroonilisi ABS / AFU assistente, kahte ees turvapadja, elektrilised akende tõstukid, LED-jooksev tuled, kesklukustus. Top komplekti valikute komplekt lisatakse: Sõltumatud tagaistmed; Laekonsool; udutuled; rööpad; kliimaseadmete automaatne juhtimine; panoraamvaatega katus; Juhiistme kõrguse kohandamine; piirav püsikiiruse hoidja; Tagumised parkimise andurid. Mõned valikulised täiendused ei kuulu konfiguratsioonile lisatud lisamaks. Te saate tellida versiooni versiooni automaatkäigukasti, soojendusega istmetega, peegel-meediumi süsteemiga (seitsmendal objektiivi ekraanil, USB-port, Bluetooth), vene keelt kõnelev navigaator.