Volvo V40 Cross Country Road kliirens. VOLVO V40 Ristriik: Kallis, dünaamiline, kompaktne. Hind ja konfiguratsioon

Hind: 1 684 000 rubla.

Volvo autod on alati suurepärased spetsifikatsioonid ja kõrge töökindlus. Rootsi auto-hiiglane ajakohastab oma mudeli vahemikku ja tuli seejärel omakorda V40. Esimest korda esitati mudel Pariisis rahvusvahelisel automaatsel õmbluses. Ja nüüd pärast mõne aasta pärast Genfi ajakohastatud Volvo V40 Risti Risti 2017-2018 uuendatud versioon, mida me tutvume üksikasjalikult ja esitatakse.

Uuendatud välimus

See on juba näinud nimi, et see ei ole ka crossover, kuid mitte ainult linna luukpära. Volvo autode varjus on alati eriline šikk, nad on alati teiste liiklejate kasulikud. Erand ei ole muutunud Volvo B40 restüüli versiooniks. Alates tavapärasest versioonist piiriüleselt erineb peamiselt 12 mm tee luumeni.

Reeflingi tulemusena sai auto agressiivsem välimus, eriti ta pidi maitsema uuema publikule. Kaldus kapuuts sujuvalt läheb radiaatori võre, ilmus tohutu reljeefne read. Trapetsi radiaatoril on kroomitud serv, samuti kroomi nimiplaat lai võrreldes ülejäänud riba mudelid. Esitulede esilaternad on valmistatud kroonlehtede kujul, nad said LED-täitematerjali.

Tähelepanu küljel meelitada 16-tolline rattad, millel on väga stiilne ja huvitav disain, samuti üsna kõrge klaasi klaasi. Tahase tohutu optika LED-täitega. Plastist sisendeid paigaldatakse tagumise kaitserauale. Kuigi pagasiruumi kaas on väikesed suurused, tundub see ikka veel atraktiivne tänu läikivatele lisadele ja suurele klaasivale tasemele.

Katuse külge kinnitatud sujuv kapuuts pakub suurepäraseid aerodünaamilisi näitajaid.

Keha suurused:

• pikkus - 4370 mm;
• laius - 1783 mm;
• kõrgus - 1458 mm;
• ratta alus - 2646 mm;
• kliirens - 144 mm.

Sisekujundus

Kabiinis meenutab palju standardset Volvo V40 mudelit, üllas materjale, töö kvaliteeti nagu tavaliselt kõrgusel. Disain on üsna kaasaegne, näitab lisatasu taset. Kasutatakse ainult kallis viimistlusmaterjale - ehtne nahk, alumiiniumist lisab puit. Insenerite ees oli väljakutse, et maksimeerida juhi ja tema reisijate mugavust sõidu ajal ja nad oleksid sellega toime tulema. Esikirja toolidel on hea külgtugi, tagaprofiil on väga edukas, isegi pikkade vahemaade juhtimisel ei väsi.

Istekohtade esikirgus on autoriseerimine, ka kuumutatakse kõik istmed. Mõned kaebused võivad põhjustada istekohtade tagumise rida. Kõrgete reisijate jalgade kohad ei ole ilmselgelt piisavad, vaid auto perekonnana, kui lapsed istuvad tagakülje taga - suurepärane lahendus.

Keskkonsooli ülaosas on Risti 2017-2018 navigeerimis- ja multimeediumsüsteemi kuvamine. Väikesed õhku deflektorid, isegi madalamad kliimaseadme süsteem. Kõik on valmistatud stiilne, ilus ja elegantne.

Eesmise rida istmete vahel on selle kõrval suur käigukasti valija - selle kõrval olev käekott. Samuti on kaks tassihoidjat ja täiesti mugavat käetugi.

Kolmepoolse rool on mugav, see on nahast viimistlus ja isegi väikesed süvendid suurte sõrmede jaoks. Seal on ka multimeedia juhtnupud. Rooli reguleerimine toimub nii kõrgusel kui ka lahkumisel (selline võimalus ei ole kõik mudelid VOLVO).

Kabiinis on LED-taustvalgustus, on võimalik valida üks seitsmest toonist ja mitmest hõõguvast valikutest, mistõttu teie auto individual. Juhtpaneeli ja võtmete jaoks on kolm näidustust.

Pagasiruumi standardmaht Volvo V40 murdosa on 335 liitrit. Kui see ei ole piisav, suureneb see 1032 liitrile, kui tapite tagumise rea selja.

Autode reisijad tähistavad suurepäraseid müra isolatsiooni auto sees sõidu ajal.

Mootori ja käigukast

Ostjad valida 1,5-liitrise bensiini mootori võimsusega 152 hj Ja kaks kahe liiter võimu 190 ja 245 HP, samuti diislikütuse 2-liitrine 120-tugev mootor. Käigukast on 6-kordne või 8-sammuline automaatne sõltuvalt kasutatud mootorist.

Vaikimisi draiv esirattad, neljarattaline drive on saadaval top versioonid.

MacPhersoni standardse sõltumatu peatamise ees, taga - mitmemõõtmeline. VOLVO V40 Risti autojuhtimine on rõõm, eriti tänu elektrilise roolivõimendile. Kõik pidurid kettad, nad ventileeritakse ees.

Volvo kõne

Kindlasti mainige uus VOLVO kõne funktsioonil. See on täiesti uus teenus, mis annab juhile mugavuse ja teenuse maksimaalsele tasemele. Selleks peate kõigepealt väljastama spetsiaalse tellimuse, laadige oma nutitelefoni rakendus alla. Selle programmi abil saab auto omanik telefoni kaudu läbi palju funktsioone. Näiteks enne istuda autos, saate käivitada mootor, soe kabiin temperatuurini, mida vajate, laadige kaugjuhtimispuldi alla navigatsioonisüsteemi või saatke multimeediumsüsteemile uus muusikakogu. Tehniliste või hädaabiteenistustega saab ühendust võtta ka igal ajal. Paljud selle mudeli ostjad on juba suutnud sellist funktsiooni kõrgelt hinnata.

Teine väga mugav ja huvitav omadus on puhastos, nii et saate määrata kõik nõuded õhu puhastamiseks õhu väljastpoolt salongisse. Tegelikult tähendab see, et õhk puhastatakse täielikult kahjulike osakeste, näiteks teiste autode heitgaaside heitgaasidena, kui liiklusummikus.

Hind ja konfiguratsioon

Vene ostjate puhul pakutakse kolme Volvo B40-riigi versiooni, millest igaüks praktiliselt ei ole salongi sees erinevusi. Kineetikumi põhiversiooni maksumus on 1,684 miljonit rubla. Selle hinna eest saab ostja sõiduki:

• kanga vooderisalong;
• kliimakontroll;
• soojendatakse istekohtade esiküljet;
• täielik elektriauto;
• jahutatud tassihoidjad istmete esiküljas;
• autopiloot.

Samuti andis seitse turvapatja ja regulaarselt raadio lindi salvestajaid.

Me võime kindlalt öelda, et isegi see on üsna hea varustus, kuid seda võib siiski täiendada järgmiste valikutega:

• soojendusega istmed tagareal;
• blind tsoonide jälgimine;
• incinaalne juurdepääs salongile;
• panoraamvaatega katus;
• kvaliteetne tagumine vaade kaamera;
• kohandatav püsikiiruse hoidja;
• auto parkimine süsteem;
• multimeedia süsteem navigatsiooniga.

Kallimad parimad versioonid on baasist veidi väliselt erinevad.

Uue Volvo V40 piiriülese riigi standardvarustuses on palju turvasüsteeme, mis sisaldavad mitmeid funktsioone, mis vähendavad õnnetuse negatiivseid tagajärgi, vältida kokkupõrkeid. Pimes tsoonis asuvate jalgratturite ja jalakäijate tunnustamise süsteem on süsteem. Teine süsteem märkab kõiki liiklusmärke ja hoiatab teid nende kohta.

Väljund

Meie riigi jaoks võib auto kõigis näitajates olla väga hea. See on mugav ja mugav sõita pikad vahemaad, ta täiesti näitas ennast ajal linna sõita ja isegi seda, tänu suurenenud maanteede kliirens, sa ei saa karta minna linna. Ainsad miinused on vähe ruumi teisel rida istme, kolm täiskasvanud reisijat seal lihtsalt ei sobi.

Samuti võib öelda, et Volvo B40 Cross Country 2017-2018 on elegantne, mugav, võimas, rahuldav ja hästi juhitud auto jaoks piisavalt rikkad linnal.

Videot

Kõnele objektiivselt, Hatchback Volvo V40, kes sai paljulubava riigi konsooli pealkirjas, ei ole esietendus mudel. Lõppude lõpuks, isegi Pariisi autofoorumis, mis toimus 2012. aasta sügisel, tutvustas Rootsi brändi sarnases vormis keha täitmise ja sama nimega.

Väike Crossover V40 Ristriik 2016-2017 Mudel aasta sai uuendatud välispinda, laienenud seadmete loetelu ja mõned muudatused sisekujunduse kujundamisel.

Väärib märkimist, et Cros riigi välimus viieuksega luukpära kordub peaaegu täielikult V40-le "Standard" täitmiseks. Ainult hotelli lööki disainerid individuaalsed välimus uuendused, kergelt tõstes auto üle tee ja kaunistada keha plastikust kehakomplekti. Ristija teine \u200b\u200beristusvõime on selle rattad, mille suurus on 17 tolli.

Disain

Auto ekspressiivne disain näitab täiesti konkreetset publiku, mida mudel on mõeldud peamiselt. Me räägime noorte autojuhtidest, kes juhtivad aktiivset eluviisi.

Kalva kapuuts paari dual ribid jäikus nagu voolavad lahtiselt radiaatori võre. Flafones pea esilaternatel on sile kuju ja stiilne LED horisontaalsed ribad, mis eraldavad esilaternad pooleks. Kaasakas liin katuse ja tagumiste tulede kujul bumerangs annab välimuse sportlikkuse ja kõlarid. Mahepõllumajanduslikult täiendab pildi ja üleujutatud rida külje klaaside keha.

Ristija pikkus oli 4,370 mm, selle laius on 1 783 mm, V40 risti kõrgus ei ületa 1 458 mm. Uue Volvo rataste esi- ja tagatelje vaheline kaugus oli 2,646 mm. Uudsuse teede kliirens, kuigi deklareeritakse "maastikuks" praktikas ainult 144 mm. Ilmselgelt ei ole sellise kliirensiga asfaldi teedega väärt.

Mis salongi?

Vastavalt selle sisekujundusele kordub Volvo V40 ristriiki täpselt "tavalise" mudel V40. Kaasaegne disain, üllas viimistlusmaterjalid ja salongi koost, mis näitab auto lisatasu taseme.

Lisaks stiilsele disainile eristab siseministeerium kontrollitud ergonoomika ja kõrge mugavuse taset, mis pakutakse juhile ja reisijatele. Hubane esikülg tugitoolid on välja töötanud külgtoe, tagakülje optimaalne profiil ja edukas padi. Esipaneeli disain on tüüpiline Rootsi kaubanduse autodele. Ehtne nahk, poleeritud alumiinium ja isegi looduslik puit kasutatakse viimistlusmaterjalidena.

Aga vaba ruumi juuresolekul teisel ridadel on küsimusi. Vaatamata projekti edukale ja mugavale vormimisele, mis arvutatakse kahel reisijal, ei ole siin keskmise kasvu kohal liiga hubased inimesed.

Mitte kõige tugevam koht esitatud mudeli jaoks on selle pagasiruumi. Auto lasti võimsus on 335 liitrit, mida saab suurendada kuni 1,032 liitrit, tagumiste istekohtade seljatoe kokkuklapitavad. Kere põranda kahekordse pinna all oli koht "Dapps" ja tööriistade komplekt.

Olles reisinud uue crossoveri Volvo, pöörama tähelepanu peaaegu täiusliku müra isolatsiooni salongi - suure kiirusega salongi saab rääkida, ilma hääle suurendamiseta ja see mõistab, et auto jookseb ooterežiimis vaatama tahhomeeter.

Spetsifikatsioonid

Vene edasimüüjate jaoks on VOLVO V40 Cross Country versioonid projekteeritud, varustatud nelja mootoriga. Vaikimisi on auto varustatud esisillaga sõitmisega, täieliku ajami süsteem on saadaval top modifikatsioonide jaoks, mis põhineb Haldex viienda põlvkonna haakeseadisel. Sel juhul, kui esirattad tekib, ühendab süsteem automaatselt tagatelje automaatselt.

VOLVO V40 Crossover bensiini mootorid sisaldavad T3, T4 turbiiniüksusi ja T5. Baasvalikul on 1,5-liitrine maht ja probleemid 152 hj. Maksimaalne võimsus. Keskmine versioon on 190 hj 2,0-liitrine mootori võimsus, top bensiini mootoril on sama maht 2,0 liitri ja tänu kahekordse turbolaadurile, mis on võimeline arenema kuni 245 hj. Võimsus.

Isegi esialgne bensiini mootor annab auto suurepärase "pikap" ja käegakatsutava pikap pärast gaasipedaali püüdmist keskmise käibel sõites.

Kõige vähem võimsa mootori on diislikütuse paigaldamine, mis on varustatud V40 piiriüleste D2 muudatustega. See nelja silindri mootor areneb mitte rohkem kui 120 hj. ja ei erine ebasoodsat dünaamikat. Kuid Volvo diiselversioon rõõmustab oma majandusega. Taotletud voolu D2 100 km segatud jooksu kohta on ainult 3,9 liitrit.

Sõltuvalt valitud mootorist pakutakse sellele 6- või 8-bändi automaatkäigukast.

Crossoveri teistest tehnilistest omadustest on võimalik märkida esitelje elektrilise roolivõimendi võimendi, samuti täiesti sõltumatu suspensioon.

Tulemus

Mis mitmeid eeliseid mudeli vastuolulisi hetki, kriitikute nimetatakse rassikuks crossoveri kliirens, liiga kompaktne pagasiruumi ja ebamugavuste istutamise ja maandumisprotsessi seitsmese seitsmendina.

Kompaktse crossoveri hinna hindamine peaks selle potentsiaalsed ostjad olema kaugel vaestest inimestest, sest 1,399 000 rubla esirattaveo v40 CC on palju praktilisema mazda CX-5 hind ka esipaneelil. Volvo on juba lisatasu toode ja 2 miljoni taustal alustava Mercedes Gla puhul on V40 hind üsna tagasihoidlik, nii et saate selle mudeli arvelt ohutult põletada.

Nagu alati, pakuvad ajakirjanikud rikkaliku seadmete autosid. Black Volvo V40 Ristriik koos väljendusrikas alumiiniumist ülekattega künnistel ja paisub ees ja taga ei olnud erand. Tõsi, enne ülemine versioon 249-tugeva mootoriga sain kahe liitri üksuse 213 hj Veidi pahane. Aga ülejäänud ei pettunud. Midagi, see on parem - mitte nii Vorucious, maksud on väiksemad ja võimsus ja isegi tingimused enamasti linna sõita, silmade jaoks piisab. Lõppude lõpuks, ükskõik kui lahe, masin ei ole suurim, sama Ford fookus.

Märgin, et võrdlus "fookus" on üsna asjakohane, sest mudel töötati välja isegi ajal, mil Volvo oli osa Detroiti auto hiigilise perekonna sõbralikust perekonnast ja seetõttu koos laitmatu Skandinaavia disainiga Volvo V40 piiriüleses riigis , Ei ole jah ja tulekahju tervet Ameerika kõrgtehnoloogia pragmatismi. Kuid Göteborgi firma on alati olnud õige ise, nii et see on soov teha auto võimalikult ohutu. See ei ole üllatav, et Volvo V40, kes sõitis eelmisel aastal Genfis, isegi ilma La Sout -out Way'ta ja ilma ristriigita ilma pealkirjata sai maailma esimene auto jalakäijate turvapadjaga. Kui ma rääkisin Stefan Interfeldiga, oli V40 projekti juht väga ärritunud uudiste pärast, mida selline humaanse auto meilt müüakse.

Nagu ma eksitasin ettevõttes, ei saanud V40 Venemaale, kuna oodatud madal nõudlus kompaktsete universaalide järele, kuid jõhker versioon, millel on kõrge maakliire ja täielik drive, kaebas lõpuks. Ja mul on väga hea meel, et jalakäija turvapadja ei olnud valikute paketi välja visatud. See on saadaval Venemaal ja maksab 39 tuhat rubla. Niipalju kui alandus ei lähe ikka veel meie, müügi statistika näitab, mis on alles algus.

See on see, mida auto on Skandinaaviast! Kütteküsimustes pööratakse suuremat tähelepanu. Autos on nii eelsoojendus, elektriküte nähtamatu niit pingutas kogu esiklaasi, külgpeeglid ja tagumise ukse klaasi jäeti ilma tähelepanuta. Mootori kuumutamist ja salongi kaugjuhtimispuldi saate käivitada iPhone'ist, vastav tasuta programm rakenduste rakendustes on saadaval, vaid on vaja valida ainult Wordi VOLVO. Läbi nutitelefoni abil saate juhtida ka auto asukohta, paljude parameetrite olukorda. Kuid täielikult moodsad vidinad "Smart" auto ei esitanud näiteks V40 murdmaapaakis ebapiisava bensiini taseme taset, see ei anna seda kõike suruge ainult soojuse huvides.

Soojas autos saate ja isegi vaja sõita ilma ülerõivasteta. Karv või jope piirab juhi liikuvust, kuid suurendab ka õnnetuse vigastuste riski kiirusel. Sõitmine auto rootslaste ohutuse eest. Tuleb välja, et on mitu sentimeetrit, mis eraldavad keha turvavööst piisavalt kokkupõrkes, et saada tõsiseid vigastusi. Mäletasin seda, kui ma nägin kiirusmõõtur noole üle "mesi". Ma tunnistan, ma ei oodanud Volvo V40 piiriülest riiki sellise kiire, ühe hingeõhk, võttes arvesse rataste all olevat slake ja lume. See on siis, kui vajate neljarattakihi!

Nagu ma ütlesin: "Mitte igaüks tarnitud Venemaale Volvo V40 murdmaase on varustatud nendega. Autod nelja silindri mootoriga 180 hj Ei ole seda. Aga viie silindri agregaadid 213 ja 249 jõudu - palun. Ajam on püsiv ja puutumata. Teha ainult üks telg, mis võimaldab seda teha. Puuduvad madalamad käigud ja rattled. Enne "sadu", minu "must nool" tulistas 7,2 sekundit, kaotades vanim "õde" umbes 0,5 s. "Saja" vallutab 180-tugeva versiooni 8,7 sekundi jooksul, mis on muljetavaldav. Ja Volvo autode ja nende juhtide kohta ei ole vestlusi!

Volvo V40 Luukpära Venemaal müüakse ainult murdmaaülekande "Off-Road" muutmisel - suurenenud 12 mm tee luumeniga, suuremad rattad, muud kaitserattad ja katusekatserid. Hinnad algavad 1 miljoni 189 tuhande rubla esivedu versiooni T4 poolt SDVUMLITRON TURBO mootori (180 HP), kuuekiiruse "Automaatne", pere turvapadi, kliimaseade, CD-vastuvõtja ja linnaohutus. Adlya "liitmikud" võtsime T5 muutmise luukpära sunnitud kuni 213 hj-ga Mootor ja täielik draiv. Vbzaya konfiguratsioon Selline viieaastane maksab 1 miljoni 279 tuhande rubla, kuid meil on täielik valikute komplekt: nahk interjöör, elektriseadme esiistmed, klaasist katus, navigaator, tagavaade kaamera, bi-xenon esilaternad erinevad, mis on erinevad kallim kui peaaegu kaks korda - 2 miljonit 219 tuhat rubla.

Igor zaitsev

Disainer
Kõrgus 170 cm
Driversky0 kogemus 54 aastat
RENAULT-auto rentimine

Volvo V40 on kõige stiilne kõigi Volvo mudelite seas. Tutvustame midagi universaalse ja luukpära seas, see eristub dünaamilise siluett, mis ei ole Rootsi kaubamärgile iseloomulik. Kompleksne, kuid keha harmooniline plastik annab auto spordi ja kerge agressiooni. Eriti V40 on hea taga - elegantselt kõverad tagatuled LED-i ja suure spoileriga tagumise ukse üle, mis on varustatud spetsiaalse võluga ja tagaklaasi all olev must sisend jätkub ennekuulmatu C30 traditsiooni. Igaveste perekonna väärtustest - edasi noorte dünaamika! Ja kõlarid ei hõivata seda luukpära. Kiirendamine on võimas ja sile, diiselmootoriga, rool "lühike" ja täpne ning kõik teised mehhanismid selles autos töötavad suurepäraselt. Kas suspensioon on karm ja madala profiiliga rehvid on meie teede halvasti talutavad pit ja pragud.

Siseminister on Skandinaavia Kuningriik. Vormide lihtsus ja austusväärne suhtumine materjalile viiakse täiuslikuks. Traditsiooniline "aurutamine" konsooli instrumendi paneeli nelja "twist" ja "mehe" kliimaseadmete on kaetud terve klaviatuuri nupud. Sellel "klaveril" mängida mitte ainult ebamugav, vaid ka ohtlik. Minu arvates vajalike meetmete mitmesuguste seadistuste ja mitmesuguste seadistuste arvukus on vastuolus Volvo Security Autode komplikatsiooniga. Loomulikult on jalakäijate ja automaatse pidurdamise padi, mis takistavad tabamust, kuid samal ajal piiravad suured eesmised ja tagumised nagid märkimisväärselt ülevaateid, kaamera on kiiresti kaetud mudaga ja märgistuse jälgimise süsteem kaotab selle tähenduse koos selle kadumisega. Kõigist seadmetest oleks kõige kasulikum Vene tingimustes, võib-olla BLIS SIS-teema ja jalakäijate tunnustamine pimedas.

Edusammud ei peatu ja Volvo V40 on selle peal. Jääb kahetsust, et meie riik on ikka jalgsi.

Leonid Glaovanov

Volvo. Ma kiirustan. Mitte vorst väike spassskaya, vaid mees. Mis kõlab uhkelt. Eriti - sellises vaikus, mis rikutakse ainult vaikne "paaritu" viie silindri vaiba Volvovi turbomotoor.

Tundub, et golfiklassi "luuk" eelmise fookuse põhjal on kaks rohkem kui miljon rubla - Brad of Crazy, Alice Wonderlandis, röövimine lai põhjapäeval. Aga ma ei solvunud. Veelgi enam, mul on hea meel. VOLVO V40 XC ratta taga (olete juba lubanud ja siin ettevõtte ristriigi lõikamiseks) tunne - see on lisatasu. Ja lõpuks, juhtum ei ole üldse paljudes Seifsty süsteemides: te eemaldate kõik need radarid ja kaamerad "Society" Volvo jääb rohkem kui vääriline rivaal auto "suur saksa troika". Lõppude lõpuks on BMW "üksus" palju lihtsam, Audi A3 Golfis on liiga palju mängu, Mercedes A-klassis on veelgi rohkem. Ja siin ... Fookus? Mis sa oled - see on kergelt kärbitud Volvo S60. Maitse. Väärikus. Tihedalt kaetud naha rooliga on kerge, kuid informatiivne: mõõdukalt - tee tunded, mõõdukalt isoleerimine välismaailmast. Sirge joonel läheb auto nagu ise, seadmetega - täielik esitamine juhile ja isegi lihvitud pesale. Võimas kiirendus - viivitusega, kuid härrasmees. "Automaatne" PLANVE, peatamine on sobiv ja energiamahukas. Tavaline kliirens. Neljarattavedu. Ja radari püsikiiruse hoidja, mis võib teid isegi linna juhtida.

Ja ma ei saa aru, mida Steve Mattina vallandas. Nüüd ta on Lada, kuid V40 on tema viimane Brainchild Volvo Chieni disainer, ja ma mäletan, mida põnevust ta tuli oma endiste tööandjate putka Pariisi mootori show, kus esimest korda näitas uut "Socipte" . Mul pole midagi häbeneda - hästi tehtud, Steve.

Ja ma ehk oleks selline auto, olgu see siis veidi soodsam. Ja odavam.

Ilya Hlebushkin

Ma ei saa aru, miks see Volvo sai äkki murdmaaseks? Ei riigi ega enam risti, ta ei ole Google. Ja laske hiiglaslikele ratastele ja mürgiste ülekattega künnistel ja kaitseraualistel üritustel ja kaitserauad püüavad seda ristikule anda, kuid sageli reisijate liikluse kliirens ei eksitata.

Valu tema Gran Turismo? Jällegi: Long-Range Travel Trunk on lõhnav ja helikoni maa all on ainult rutiinne crutch.

Võib-olla pere-tuba? Seadistus sees on hubane, ehkki Skandinaavia Tehnoloogia Vaimu vaimus, paljude ja allajoonitud julgeoleku jumalateenistuse materjalid - umbes sama. See jääb "sobi" konsooli "sobib" - laguneb plaatide kaubamärgiga kleepumine ja asendage sarnane odava veesõidukiga Hiina baubles hoova käigukasti poest helendav valikukavaga.

Ei, pere-tuba ei sobi ka. Tasakaalu rida, tihedalt katuse pressid katuse, jalad kinni kabiinis esiistmetel - ja isegi minu neljateistkümneaastane poeg oli kinnitatud madala ukseava.

See tundub olevat väljastatud: linna tänavad! Tunne ennast kõige kiiremini kalaga tiheda linna jambriga. Ainult ebaoluline läbivaatamine tagasi ja hirmutav punane vilgub ja sireenisüsteemi hoiatussüsteem. Kuigi seda saab kas keelatud või konfigureeritud vähem paanikapadjadele.

Rattade all - lumi putru, kuid tihe ja lihav, nagu BMW, rool - suvise taeva läbipaistvus. Rasked, nagu kaadri maasturi juhend lendava kõndimise, muutub lendav kõndimine, käigukast ei kahjusta ja viie silindri turbomootori golfiklassi luuk-Bey-l on lihtsalt kohustatud olema provokaator.

Selliste andeid ei hirmuta isegi üle miljoni hinnaga. Aga ma ikkagi muuta oma nime kõik oli aus.

Konstantin Sorokin

Ei See on rist ja mitte riik! Ja üldiselt, millest vaatas ma uut Volvo V40 pseudo-tee toornafta, ei näinud tahke pilt. Design, ka vabandust. Siin on Volvo C30-l. XC pere sulgeb ka individuaalsuse. Ja siin on näota kollektiivne pilt golfiklassi praeguste luukpära teema teemal.

Noh, vähemalt selle sees auto tajutakse etniliseks "Skandinav": esteetiliselt licked, mõjutades veatuid materjale ja kaugelt elektrooniliste assistentide viimase põlvkonna. Olukorra taga olevate kaamerate asemel järgitakse mikrolaineandureid - see on ka tehniline näitaja. Aga miks ma istuda nii madal? Miks sõidu parkimiseks, jääkaabrit jääplastist kehakomplekti? Jah, sest tõelisest rist-Soundry'st ei ole seal jälgi. Nii et naudi 250-tugeva turbomootori dünaamilisi "tulistamisi", rõõmustage maanteel kontrollitavuse ja mitte mingil juhul asfalt.

Sergei Zamensky

Raudärk, Iron Sümbol, Marsi märk, Class Cand order ... Kas ta ikka veel kümme Volvo nina? Kas teil on aega muuta seda stiliseeritud Venereino peegel? Kes on valguses kõik miil, enne planeeritud ja moes? Muidugi, V40 Cross Country!

Crossover ei ole põrand ja ei helista, see on trend, stiil. See on välimus. Suured kingad kõrged tallad säilitada tihedus, täiustatud seadme seadmed, fucencing valgustatud ülekandevalija - siin on kangelane meie aja. Täpsemalt, kangelanna.

Astuge tänavale. Ja seal...

Oh, Jumal, ma olen ohustatud ohtu pimetsoonis! Kaugus on vähendatud! Kiirus on ületatud! Me kaotame oma sõiduraja ... Kuidas elada hirmutav!

Tulevad mitmeid paanikahoovad pardal elektroonika, innuka, millega auto puhub, kaitseb "loll" ja tähtsust, et rootslased edendavad selliseid süsteeme, juhtide kõige sisenemise taseme Koolitusjuhtimine ei ole lihtsalt välistatud, vaid eriti teretulnud. Siin on uus Volvo-draiveri tõug: kui isegi kokk suudab riiki juhtida, siis kes ei suuda siis väikese Volvoiga toime tulla?

Kui olete just selline "meeleheite koduperenaine", riputatud ettevaatlikule väikesele Crossover V40 Ristriigile versioon T5-s, kiirustan teid rõõmuga - teil on võimalus kohtus, vastasel juhul tagastada iga kulutatud 2 miljonit 219 tuhat rubla iga sellest kulutatud. Sest sa olid tahtlikult eksitanud: edendada V40 Venemaal parketsaili palju rohkem paljutõotavam kui "kuum müts" ta on sünnipärane.

Kui lülitate kõik elektroonilised substraadid välja ja leidnud pliiatsi, kust tal ei olnud veel aega talve tagasse ... Mis, põrgusse, peegel! Leekimootor, kerge jalaga "Avtomat", lihaseline šassii ja filigraadi käitlemine - siin on ta, mees Volvo-draiv!

On tore, et rootslased lõpuks õnnestus mürk BMW ja Audi ratsutamise temperament, mis oli välja toodud keeldumise ülemäärast glamuurness väljanägemisel, et uus peamine siseteenistuse kutsuti Bentley, kes ilmselt toob Rootsi perekonna Pliiatsid ja nupud enne juhi. Võib-olla leiavad turundajad julguse sülitada ja kinnitada, et Volvo on endiselt isaste perekonna kaubamärk. Või mitte? Me oleme seda juba embleemil õppinud.

Igor Vladimirsky

Siin sa ostjad, vagun. Suur, avaneva interjööri, võimsa mootoriga ja isegi täieliku ajamiga. Võta?

Never-e-E, me ei vaja ait!

Ja kui me oleme natuke "lifti", pange musta plastikust ja helistame maasturile?

Siin on dialoog, milles selgitatakse, miks Subaru pärandi ja Volvo V70 "tavalised" universaallased on juba Venemaa turust lahkunud, jättes omaette ja XC70 välja. Audi A6 Avant hoides endiselt alla, kuid eelmisel aastal müüs selline universaalne selline umbes kolmkümmend tükki - Allower Populaarsem kümme korda rohkem! Kas keegi on üllatunud, et Volvo otsustas mitte tuua meie turule "Regulaarne" luukpära V40, kihlveo oma "Cross-Board" versioonis?

Aga üks asi on suur vaguni poogitud off-maste (ta on vähemalt pakkimata plastist kehakomplekt), kuid golfiklassi luukpära varjatud juhul kaitstavate insertide all annab viis absurdsuse. Ja see on häbi, sest ise meeldis IN VOLVO V40.

Kas venelaste armastus ustentatious "maastur" jaoks on nii suured, et saate ohverdada ilu? Minu arvates on "Lihtsalt" Volvo V40 üks meie päeva ilusamaid autosid. Aga tema ridade tõeline puhtus meile, Alas, mitte näha.

Daria Lavrov

Tootja
Kõrgus 169 cm
Sõidukogemus 13 aastat
Sõidab auto BMW 325i xDrive

Üllatavalt huvitav salong! Ja enne juht - tegelik juhtpaneel! Istuge alla - ja mõnda aega unustate kõik maailma. Keskel - paneel suurepärane graafika, suur läbipaistev luuk katuse, ebatavaline hõõguv käepideme käigukangis ... Aga kui see muutub vajalikuks kasutada kõik see ilu, siis külmutada uuesti, kuid juba segadust . Väikesed nupud on keskosa konsooli kaudu hajutatud ja nad ei kasuta neid liikudes ilma libisemiseta. Lihtsalt sisselülitamiseks heli süsteemi, siis ei tohi vajutada ratast, vaid ainult ühel osal on see. Ma kasutasin, kui klõpsate istmesoojenduse nupule, ilmub ekraanile ekraanile. Ja siin STING-STING, kuid midagi süttib. Ma arvasin, et see ei tööta. Hiljem sain aru, et peate ekraani vaatama. See täheldati peaaegu täieliku puudumise läbivaatamise tagajärjel - ja meenutas, et sarnase probleemiga seisab silmitsi ka rattaga võrdselt tähelepanuväärne C30, mis muide, on palju ühiseid funktsioone V40: Sisekujundusest kuni keha uimastavalt ilusale tagaküljele.

Auto sõidab väga hästi. Vastuvõtt-Tai, usaldusväärne, arusaadav. See auto on nagu rataste hubane tekk, kus iga kord, kui see on meeldiv Poop. Ja veel ma igatsen sädemeid, valgus, väike korralik, kes peaks elama oma autos. Ei käivitu.

Vladimir Melnikov

Vene esinduse Office, Volvo, seevastu ütleme, et autor, küsimus lisatasu staatuse brändi on lahendatud pikka aega - ja muidugi positiivselt. Seetõttu reklaami loosung luukpära V40 ristriiki loomingulise elavdamise kohta saab konkureerida ainult "rõõmudega" BMW-st - "Innova"! Ja kahe kleebise liit minu kodu luukpära lähedal pargitud uksed sünnitasid teise kummalise kombinatsiooni - "Innoye Obukhov".

Peatus, aga see on õige! Viisteist aastat tagasi, firma Obukhov, sel ajal tavaline teenus Rootsi auto remondi jaoks, pakkus "vastupidise häälestamise" - reisijate mudelite teede suurenemine, alumise kaitse alumise kaitse paigaldamine ... Siis ravitakse rootslased neid katseid skeptilisi, kuigi Obukhovtsy tegelikult eeldas välimus autosid rist, skaut ja alltrack konsoolid! Nüüd on tee palju parem kui siis, aga nagu sina, kasvab nõudlus tõstetud versioonide järele ainult.

Kui teil on vaja ka igapäevase sõja piire, siis V40 Ristriik on väga hea valik. Muidugi tingimusel, et need võitleb teid üksi või maksimaalse koos. Kuna pagasiruumi ei ole tagasihoidlik siin, kuid tagumised kohad ... Mis tagumised kohad?

Aga midagi jahtuda: suurepärane viimistlus, ilus, mitu armatuurlauda. Ja V40 reisib, sest see ei unistanud Obukhovis muudetud autodest. Tõesti reklaami loosungidel on tõesti selline jõud? Tema raamid V40 Cross Country tõesti meenutab mulle BMW! Tihe peatamine, informatiivne rool, kiire ja täpne reaktsioon. Ma ei ole kunagi juhtinud Volvo nii head.

"Innoye" annab rõõmu! Ma sain selle ...

Ivan Shadrichev

Volvo juhtub ja valus, kuid üldiselt on see stiil rohkem rõõm. Auto on lihav, ja kapuutsi kasutatakse suurema suurusega; Kuid tagareisijate jaoks on see nii lähedal nii põlvedel kui ka fikseerides ja kõrgusel - ma ei ole Jumala uudis, mida hiiglane, aga kuidas "ise" sobib vaevalt.

See on selle ratas hea. Võib-olla ühe asja jaoks: minu jaoks tuli moodsa "virtuaalse" kilpi tahhomeeter ja tunnistuse tähendus sümmeetriliselt asub kiirusmõõturi teisel poolel, ei saanud ma liikuda. Ma kahtlustan, et ta räägib kütuse säästmisest ja kui jah, siis ma ei kahetse üldse, et olin sunnitud oma liikumist ignoreerima. Sest ma riputasin paremale pedaali hingest - ja ma pean tunnistama, andis ennast rõõmu. Väga kena, eriti kui tsoon, mis võimaldab möödasõit, on vaid kakssada meetrit ja sa lihtsalt sellesse raamistikku sobivad. Ja mootori higi atraktiivne rocus on meeldiv. Kuid ma ei helista täiesti mugavaks sõiduks . Jah, ja ta räägib nohu.

See on see, mida mulle meeldis tingimusteta, see on käitumine pöördeid. Kontrolliprotsessi stabiliseerimissüsteem ei takista üldse, mis võimaldab teil väikestes nurkades libistada. Ta ärkab täpselt siis, kui ma ise kavatsen ka demolitions ja triivib.

Teised elektroonilised assistendid on sama osa poolt häiritud. Võtke näiteks lugedes liiklusmärke. Mis puudutab meie - meie püüdva trikki kodumaa. Siin ma toetan valet politseiniku, mille ees on märk 20 ja ei ole tühistamismärki! Ja siin ma lähen vale otsa, kuni teine \u200b\u200bpiirang on täidetud.

Hoiatustest ohtlikest lähenemistest kapitalis on ka üks puu. Need nõustajad töötavad ilma väsinud, mistõttu nad on paanikas tihedas ja vältimatutes krahhi. Ma tahan kohe autot kohe visata ja metroos püüda, nii et enam teedele ei lähe enam.

Kui te lahkute sõita, täpselt auto lihtsamaks.

Nikita Gudkov

Konkursil kõige mõttetu valikuvõimaluse jaoks Venemaa turul suure marginaali tunnustamise süsteemi liiklusmärkide kaotatakse. Kuigi Volvo V40-s eemaldatakse need märgid väga mugav - värvus, vedelate kristallide "kiirusmõõturi" valdkonnas. Interaktiivse skaalal kuvatakse märgis ja ületage kiirust - ja tähis vilgub paar sekundit.

See on lihtsalt neljast viiest juhtumist, tegelikult lubatud kiirus oli täiesti erinev! Peamine punktuur on see, et kaamera ei tuvasta asulate algus- ja lõppu, mida me peamiselt määrata kiiruse režiimi. Süsteem ja ristmik ei "tunnustada", mis kõige sagedamini meie reeglite ei ole märke kiirusepiirangu märke.

Teises kohas põhialuse edetabelis - riba abistamissüsteem. Miks täpselt abi, mitte säilitada? Kuna Volvo ei mõjuta, vaid ainult vihjeid nõrga rooliseadmega märgistamise ristmikul. Kui me sõitsime V40 Risti riiki "Peetrusesse ümbersõidu" (Ar nr 7, 2013), oli vibratsioon peaaegu konstantse - meie talvel teedel märgistusel kogu aeg, mil sa jooksid, ratsutamine kaevandusi, jää ja lumi.

Aktiivne püsikiiruse regulaator ... Noh, võib-olla ma ei esita seda kolmandas kohas - ma jätan "Bronze" salongi seitsme värvi valgustuse eest. Ja püsikiiruse regulaator, muide, töötab siin nullkiirusega, st võib auto liikluses juhtida. Kiirenduse ja pidurdamise viivitused on, kuid mitte katastroofilised. Ja kui te ei häiri sind, et vahemaa, kuni indekseerimise masin on alati nii, et keegi saaks (jälle vene spetsiifika!), Siis aktiivne "kruiis" võimaldab teil lõõgastuda ratta juures.

Olgu elektroonika meie tulevik. Volvo kinnitab, et teha ambitsioonika plaani nii, et 2020. aastaks ei surnud inimesed selles kaubamärgi selles kaubamärgis ainult elektrooniliste vahendite abil. Peaaegu kõik reservid valitakse tavapärastes "Automotive" piirkondades, täiuslikkus on peaaegu saavutatud.

Kuid selgub, et auto 1,3 miljoni rubla jaoks (V40 ristriigi põhikonfiguratsioonis mul puudub mul ainult istekohtade kuumutamine) peaaegu kaks korda rohkem. Ainult "metallist" värvust Volvo maksab 40 tuhat rubla ja "assistendid" on kallimad. Kõik need!

25. oktoober käesoleva aasta, neli nädalat pärast maailma esietendus Pariisi Motor Show, osana Mošee nädala algusest Moskvas, Vene esitlus Volvo V40 Cross Country Auto toimus. Elamishoovis esitati need muudatused uue mudeli muudatused (ja nende hinnad olid välja kuulutatud), mis alates järgmisel aastal on võimalik osta Volvo autode edasimüüjakeskustes.

Olles ette nähtud turu segmendi suurema passipüüdluse auto "C", ei petta Rootsi disainerid oma pead keeruliste tehniliste lahendustega. Võttes VOLVO V40 Luukpära alusena, suurendasid insenerid lihtsalt oma maapinna kliirensi ja lisasid tagumise rattavedu Haldexi tavalise siduri abil. Täpselt samamoodi loodi Volvo V70 Ristriik Universaalne universaalne, mis ilmus 1997. aastal. Tingimusel ja lihtsustatud, s.o. Esirattavedu, Volvo V40 Riie riigi sõiduki muutmine.

V40 piiriüleste omaduste hulgas väärib märkimist mäe päritolu kontrollisüsteemi, mis juhib liikumise kiirust laskumise ajal, samuti mägede hoidmise funktsiooni, mis hõlbustab mägi alustamise protsessi. Esimest nimetatud tehnoloogiaid pakutakse ainult Cross County'i igaveduveo versiooni jaoks.

Ülejäänud erinevused tavalise kolleegi suurema passipüüdmise autode vahel, näiteks kaitseraualiste ja keha künniste vooder või vertikaalselt installitud päevasel jooksev tuled, on minu arvates rohkem dekoratiivseid kui funktsionaalset iseloomu.

Mõned raskused tekivad uuenduste tee luumeni määratlusega. Üks sõltumatutest allikatest kutsub väärtust 173 mm. Tootja annab aru ainult, et V40 piiriülese riigi kliirens on 40 mm rohkem kui tee auto. Kuid sel juhul muutub see arusaamatuks, kuidas nende autode kõrgus võib erineda ainult 13 mm-st, mis on vastavalt 1458 ja 1445 mm võrra. Mõlema mudeli laiuse ja pikkus on näidatud sama - 4370 ja 1802 mm. Tehase spetsifikatsioonis on aga teisi ebatäpsusi, nii et ma soovitan olla tähelepanelik.

Kuigi Volvo Cars insenerid ei keerutaks enda ülesandeks, hoolitsesid turundused eksperdid Venemaa ostjate valimise raskuste elu varjamiseks. Meie turul on ainult kaks Volvo V40 piiriülese riigi - esivedu, bensiini mootori T4 ja versiooni täieliku ajamiga ja bensiini mootoriga T5, aga kolmes klassis - kineetiline, hoogu ja kohtumise . Mis peidab nende nimede taga veel selge. On ainult teada, et hind esirattaveo versiooni algab 1,189,000 rubla ja muudatused T5 AWD - alates 1,279.000 rubla.

4-silindri bensiini mootori T4 köide 1984 cc. Otsese kütuse ja turbolaadurite otsese süstimisega 132 kW (180 hj) võimsus 5000 p / min ja 300 nm pöördemomenti üle laia valikut - 2700 kuni 5000 p / min.

Mootori loetletud omadused koos 6-kordse automaatse käigukasti käigukastiga võimaldavad autot ringkaaluga 1452 kg, et jõuda kiirusega 100 km / h 8,7 sekundiga. Maksimaalne kiiruseühingu Volvo suurus ei nõua vastavalt ettevõtte eeskirjadele.

VERS VOLVO V40 Ristriik T4 on väga ökonoomne. See tarbib 10 km 10,4 liitrit kütust - linnas, 5,8 liitrit maanteel ja 7,5 liitrit segatsüklis. CO2 heitkoguste tase on 174 g / km.

Aga Modification Volvo V40 Cross Country T5 AWD on palju kiiremini. Kuni 100 km tunni tunnis, autoga varustatud 5-silindri bensiini mootoriga mahuga 2497 kuupmeetrit. Vaadake otsese kütuse sissepritse ja turbolaaduriga ning nelja ratta käigulaaduri automaatkäigukasti ja nelja ratta draivi aega 6,4 sekundi kiirendamiseks.

Muidugi, võimas mootor, kõik rattavedude edastamine ja suurenemine 60 kg mass mass massi kaasa suurenenud söögiisu. 11,6 liitrit (linnas), 6,4 liitrit (maanteel) ja 8,3 liitrit (segatsüklis) on sellised kütusekulu väärtused T5 AWD muutmisel.

Lisaks sellele, mida ma varem ütlesin, erineb risti radiaatori algse mobiilside Volvo V40 teeversioonist, anodeeritud mustade raamidega anodeeritud, raamimine kõik masina masinad, välispeeglite mustad korpused ja katuserööpad. Lisaks on auto saadaval ühes teostuses klaasi panoraamkatus ja kuumutatud tuuleklaasiga.

Eriti Volvo V40 Cross Country Mudel disainerid Skandinaavia firma arenenud geminus rattad (16-tolline), vastna (17-tolline), mefiit (18-tolline) alumiiniumisulami. Kõiki neid pakutakse kahes värvitoos - hõbedane ja hall. Saate osta kettaid mustade täitmisega lisatarvikuna.

Pakutakse kõrge passipüüdmatu ja uue keha värvide auto jaoks: toor-koopiametall, Biarritz Blue Metallic, Amazon Blue Metall, Misty Blue Metallic, Nightshade Gray Metalsic. Ja polsterdus, saate valida ühe seitsme nahavaliku, mille hulgas Volvo turundajad jaotada pruun espressopruuni. Siiski pakutakse ka kahe värvi sisekujundust.

Inout ülejäänud auto suurenenud patent, V40 Cross Country ei erine Volvo V40 Road versioon.

V40 piiriüleses riigis, eelkõige dünaamilise stabiliseerimise ja tõukejõudu (DSCT), mis sisaldab mitmeid tehnoloogiaid, mis suurendavad nii liiklusohutuse taset kui ka auto kvaliteedikontrolli. Esiteks, keha nurga nurga abil tuvastab auto triivi süsteemi suundumus oma esimese märke ajal. Selle tõttu kohandatakse masina positsiooni suurema täpsusega. Teiseks, veojõukontrolli funktsioon pöörleva (nurga veojõukontroll) pakub Volvo V40 Cross Country kiire ja enesekindlate täitematerjali läbisõidu.

Muidugi, Volvo V40 Cross Country Auto on konstrueeritud täieliku vastavuse IntelliSafefilosoofia ja seetõttu on see personali viimaste arengute valdkonnas turvalisuse ja juhi toetust. Uute tehnoloogiate loendis saate näiteks turvapadja, et kaitsta sõidukijuhid ja turvapadja, et kaitsta jalakäijaid, samuti parkimisvõimalusi süsteemi pluss liiklusmärkide tuvastamise funktsioone. Lisaks on VOLVO V40 Cross Country auto varustatud täiustatud jalakäijate avastamise tehnoloogiaga, millel on täielik automaatne pidurdusfunktsioon ja uuendatud linnaohutuse süsteem, mis on nüüd võimeline ennetama kokkupõrkeid kiirustel kuni 50 km / h. Loetletud uuendused võimaldavad meil nimetada Volvo V40 kõige intellektuaalse turvamudeli kogu Rootsi ettevõtte ajaloos.

On võimatu mitte meenutada, et traditsiooniline instrument kilp mudel Volvo V40 disainerid asendatud vedelkristallekraaniga. Nüüd saab juht valida ühe kolmest võimalusest teabe kuvamiseks vastavalt selle eelistustele. See armatuurlaud on ka lihtne asjaolu, et ekraanil kuvatakse ainult konkreetses olukorras vajalik teave. Selline maksimaalne lihtsus püüdis saavutada eksperdid, kes töötavad välja uue Volvo Sense infosüsteemi. Süsteemi nimega System, kõik andmed kuvatakse värvi monitor asub ülaosas instrument paneeli. Võite hallata kõiki Volvo-seensuse funktsioone nii roolirattal asuvate nuppude abil ja juhtide kaudu otse monitori all. Lisaks on kaugjuhtimispult. Mobiilne rakendus võimaldab juhil toetada kontakti oma autoga kaugjuurdepääsu režiimis.

Just nagu Volvo V40 Road versiooni puhul ei ole V40 piiriülesed disainerid sellist proosavaba, kuid mitte vähem tähtsat ülesannet pagasiruumi mugavaks. Lae alla kõige mitmekesisem kiik driver V40 Cross Country Abi Paljud konksud, kasti väikese esemete salvestamiseks, ekstra korrusel, üks kahepoolse võrgusilma valiku (pehme või terase), samuti "pagasiruumi optimeerimissüsteem", mis sisaldab kahte Põrandalaietused, partitsioon pagasi jagunemise ja vöö selle manuseks.

Nagu näete, erinevused tavalise ja maastiku versiooni Volvo V40 auto on minimaalne. Seetõttu ma ei üllata Volvo autode lahendust, et tarnida ainult V40 piiriülest mudelit Venemaale. Mis puudutab konkreetseid teetingimusi, ei ole mõtet pakkuda esivedu autot piiratud liiklusluimiga, kui on olemas versioon suurema kliirensi ja neljarattaveoga.

Suur, Volvo V40 Cross Country ei ole isegi crossover ja maastur on selline auto, seda rohkem te ei helista. Mis see on? Mulle tundub, et kompaktse suuruse tõttu on mootori suure võimsusega suure võimsusega suur võimsus metropolis juba aastaringse operatsiooni jaoks hästi, võttes arvesse tavapäraseid rünnakuid selle piire. See on lihtsalt kahju, et diiselmootorite versioonid peavad ootama. Kuid igal juhul kutsun seda mudelit mõnevõrra erinevalt - Volvo V40 Cross City.

Foto Volvo.