Tesla aku mudel s. Kuidas Tesla Mudel S. Auto aku on paigutatud. Liitium-ioonte akude elementide kasutamine

Me vaatasime osaliselt aku konfiguratsiooni. Tesla Mudel S. Mahutavus 85 kW * h. Meenuta, aku põhielement on ettevõtte liitium-iooni laetavas rakus Panasonic, 3400 mAh, 3,7 V.

Panasonic rakk, suurused 18650

Joonisel on tüüpiline rakk. Tõesti, rakud on rakkudes veidi modifitseeritud.

Rakuandmed paralleelne Ühendage B. 74 tk. Paralleelse ühendusega rühmpinge on võrdne iga elemendi (4.2 V) pingega ja rühma võimsus on võrdne elementide mahutite kogusega (250 AH).

Edasi kuus rühma Ühendama järjestikku moodulis. Sellisel juhul on mooduli pinge kokku summatud rühmade pingetest ja on ligikaudu 25 V (4.2 V * 6 rühmad). Võimsus jääb 250 Ah. Lõpuks, moodulid ühendatakse järjestikku aku.. Aku koguarv sisaldab 16 moodulit (kokku 96 rühma). Kõigi moodulite pinge samal ajal on kokku võetud ja moodustab 400 V (16 moodulit * 25 V).

Selle aku koormusena on asünkroonne elektriline draiv maksimaalne võimsus 310 kW. Kuna P \u003d U * I, nominaalsel režiimis voolab 400 V pinge voolab voolu I \u003d p / u \u003d 310000/400 \u003d 775 A. Esmapilgul võib tunduda, et see on sellise hull praegune a "aku". Kuid te ei tohiks unustada, et paralleelse ühendiga vastavalt Kirchhoffi esimesele seadusele I \u003d i1 + i2 + ..., kus n on paralleelsete harude arv. Meie puhul n \u003d 74. Kuna sees grupi sisemise takistuse rakkude, me peame seda tavapäraselt võrdseks, siis hoovuste neid on sama.Seega, praegune otse rakuvoogude kaudu IN \u003d I / N \u003d 775/74 \u003d 10,5 a.

Kas on palju või natuke? Hea või halb? Nende küsimuste vastamiseks viitavad liitium-ioonakule iseloomulikule heakskiidule. American Folk käsitöölised, demonteeritud aku, viis läbi rea katseid. Eriti näitab joonisel pinge ostsillogramme, kui tegelikust raku heitmed Tesla Mudel S., voolud: 1a, 3a, 10a.

Splash kõvera 10 A tänu käsitsi koormuse lülitamise 3a. Eksperimendi autor lahendati paralleelselt teise ülesande, me ei lõpeta seda.

Nagu nähtub joonisel, tühjendamine voolu 10 täielikult vastab nõuetele pinge raku. See režiim vastab kõvera kategooriale 3c. Tuleb märkida, et me võtsime kõige kriitilisema juhtumi, kui mootori võimsus on maksimaalne. Tõepoolest, võttes arvesse kahemõõtmelise draivi kasutamist käigukastide optimaalse käiguvahendi suhtega, töötab auto koos heakskiiduga 2 ... 4 A (1C). Ainult väga terava kiirenduse hetkedel suure kiirusega mägi üles sõitmisel võib rakuvool jõuda 12 ... 14 A.

Milliseid muid hüvesid see annab? Selle koormuse puhul otsese voolu korral saab vaskjuhtri ristlõiget valida 2 mm.kv. Tesla mootorid. Tapab siin kaks jäneset. Kõik ühendavad juhtmed toimivad ka kaitsme funktsiooni. Seega ei ole vaja kasutada kallis kaitsesüsteemi, lisaks kasutada kaitsmeid. Väikese sektsiooni tõttu tekkinud voolukoormuse korral juhtmed ise sulatatud ja hädaolukorra vältimiseks. Me kirjutasime selle kohta rohkem.

Pildil on dirigendid 507 kõige ühendused.

Lõpuks kaaluge viimast küsimust, kes murettekitame modernsuse mõtteid ja põhjustades vaidluste lainet. Miks kasutavad liitium-ioon akud tesla?

Parandage kohe reservatsiooni, et konkreetselt selles küsimuses väljendan oma subjektiivse arvamuse. Te ei saa temaga nõustuda)

Me teostame erinevate patareide võrdleva analüüsi.

Ilmselgelt on liitium-ioon aku täna kõige kõrgemaid näitajaid. Parim aku energia tiheduse üle ja massi / mõõtmete suhe ei ole ikka veel kahjum, masstootmist ei ole. Sellepärast B. Tesle. Sellise tasakaalustatud aku tegemiseks selgus, pakkudes kuni 500 km kaugust.

Teine põhjus, minu arvates turundus. Kõik sama, keskmiselt ressurss selliste rakkude on umbes 500 tsüklit laadi tühjenemine. Ja see tähendab, et auto aktiivse kasutamise abil peate asendama maksimaalse aku kahe aasta jooksul. Kuigi ettevõte on tõesti.

Tesla patareide uus põlvkond on mõeldud salajases tsoonis

Alexander Klimnov, Foto Tesla ja Teslarati.com

Uued akud võivad hakata taotlema paljutõotavat tesla pickup (võimaliku pikapikapi joonistus, mis teiste andmete jaoks võib muutuda jõhkraks, sest see peab suutma näha Ameerika Fordi F-seeria praegust bestsellerit turust )

Kalifornialased olid need, kes lõi esimesed elektrisõidukid, mis sobivad seeriatoodangu jaoks. Sel ajal koosnes patareide mudel Roadster - Tesla esmane bränd, tuhandetest tavalistest sõrmepatareidest sülearvutite jaoks, nüüd elektrisõidukite liitium-ioonakude jaoks loodud spetsiaalselt. Nüüd nad toodavad palju tootjaid, kuid Advanced Tesla tehnoloogia võimaldab tal jääda liider energiamahukas aku segment. Maailma esimene teave tesla patareide järgmiste võimsama põlvkonna kohta hakkas maailma meedia lekkima.

Tehnoloogiline läbimurre äritegevuse kaudu
Revolutsiooniline hüpata Tesla patareide disaini väljatöötamise seisukohast tõenäoliselt tingitud Tesla Inc. omandamisest Maxwell tehnoloogia San Diego. Maxwell toodab superkapataatide (ionister) ja uurib aktiivselt tahkete ainete (kuivat) elektroodide tehnoloogiat. Vastavalt Maxwell, kui kasutate seda tehnoloogiat, on ta juba saavutanud energia intensiivsuse tasemel 300 vatti aku. Tulevase ülesanne on läbimurre energia intensiivsuse tasemele üle 500 W / kg. Lisaks kulude tootmise tahketetasandite patareide peaks olema 10-20% madalam kui need, mida kasutatakse täna Tesla vedela elektrolüüdiga. California Company teatas ka teisel boonus - ennustatud kahekordistamise aku kasutusaega. Seega TESLA saab jõuda ihaldatud 400-miil (643,6 km) läbisõit oma elektrisõidukite ja saavutada täielik konkurentsivõime tavaliste autode hind.

Uus TESLA ROADSTER SUPERCAR 2020 suudab jõuda märgitud insult varu 640 km ainult põhiliselt uutel patareidel.

Input Startup Compact Tesla Mudel Y 2020. aastal saabus akude allikas

Eelkõige on patareide rütmiline tarnimine teatatud sügise 2020. aasta sügisel, mida PANASONIC CASUKHIRO TSUGA peadirektor küsis. Praegu lõpetas Panasonic üldse investeeringu Gigafactorysse 1. Võib-olla tahab Tesla Jaapani keelduda sõltumatuks akuelementide tootmiseks.
Tesla täna tegutseb liider kõrgema paakide akud elektrisõidukite ja Californians kindlalt kavatsevad kaitsta oma põhilise konkurentsieelise. Oluline samm võib olla Maxwelli tehnoloogiate ostmine, kuid see sõltub sellest, kui palju San Diego eksperte tõesti õnnestunud edendada revolutsioonilise tehnoloogia revolutsioonilise tehnoloogia sõlmimisele.

Kui tahkete olekute patareide revolutsiooniline tehnoloogia on tõesti toimunud, on võimalik, et Tesla semi elektrilöögi muutub kaubaturu enimsaajaks, nagu reisija mudel 3

Seni on paljud autotootjad konfigureeritud oma aku elementide tootmisel. Tundub, et Tesla tahab saada oma tarnija Panasonicast sõltumatumaks ja seetõttu teostab see selles valdkonnas teadusuuringuid.
Mis tulekuga revolutsiooniline kõrge energia tahkete tahketetasemeliste patareide, TESLA saab otsustav eelis turul ja lõpuks vabastab pika lubadatud Ilona mask omanik, tõesti odav ja "pikamaa" elektriautod, mis põhjustavad BEV turu laviini kasv.
CNBC allikate sõnul asub Secret Tesla laboris eraldi hoones Tesla taime lähedal Frmantis (foto ekraanisäästja poolt). Varem oli suletud "tsooni laboratooriumi kohta sõnumeid, mis oli ettevõtte teisel korrusel. Tõenäoliselt on praegune laetav jagunemine endise laboratooriumi järeltulija, kuid veelgi enam klassifitseeritud.

Kehtiv läbimurre Tesla autotööstuse turul on võimalik saavutada ainult siis, kui selle mudelite rida muutub märkimisväärse hinnalangus veelgi "pikamaa"

Analüütikute sõnul IHS Markit on kaasaegse elektrisõidukite kõige kallim element aku, kuid enamik raha ei saa Tesla, kuid Panasonic.
INSIDERS ei ole veel võimalik teatada tegelikest saavutustest salajase laboratoorse TESLA. Eeldatakse, et Ilon mask jagab seda aasta lõpus traditsioonilise konverentsi istungil investoritega.
Varem teatati, et Tesla kavatseb müüa 1000 elektrisõidukite TESLA mudelit 3 päevas. Praegune igakuine rekord TESLA mudeli 3 tarnimiseks on 90 700 elektrisõidukite. Kui ettevõtted suudavad juunis planeeritud koguse elektrisõidukite planeeritava koguse panna, võib see kirje katkestada.

Me vaatame elektrisõidukite aku tesla mudeli sees ja uurige, kuidas see on paigutatud.

Vastavalt Põhja-Ameerika Keskkonnakaitse Agentuurile (ELE), mudel S on piisav ühe Post-85 kW patareid ületada rohkem kui 400 km, mis on kõige olulisem näitaja seas selliste autode esitatud spetsialiseeritud turul. Kiirendamiseks kuni 100 km / tund, ainult 4,4 sekundit on piisavalt elektrocaria.

Selle mudeli edu võti on liitium-ioonpatareide olemasolu, mille peamised komponendid on Panaasonic'i jaoks TESLA jaoks saadetud. Tesla patareid on Sheaven Legende. Ja seetõttu otsustas üks sellise aku omanikest oma terviklikkuse murda ja teada saada, mis see on sees. Muide, kulud sellise aku on võrdne 45 000 USD.

Aku asub allosas, tänu sellele, millised Tesla on madal raskuskese ja suurepärane käitlemine. Ta ühendab keha kaudu sulgudes.

Me eemaldame:

Patareipesa moodustab 16 plokiga, mis on paralleelsed metallplaatide abil paralleelsed ja taudmed metallplaatide abil, samuti plastikust ülekatte, mis takistab vee sisenemist.

Enne selle täielikku eemaldamist mõõdeti elektrilist pinget, kinnitas aku töötingimust.

Patareide kogunemine eristub suure tihedusega ja täpsusega paigaldamise osad. Kogu konfiguratsiooniprotsess läbib täielikult steriilset tuba, kasutades robotid.

Iga plokk koosneb 74 elemendist, see tundub äärmiselt sarnane lihtsate pallikate akudega (Panasonic liitium-ioonrakud) jagatud 6 rühma. Samal ajal saate teada nende paigutamise ja töö kava peaaegu ebarealistlik - see on suur saladus, mis tähendab, et selle aku koopia on äärmiselt raske. Hiina analoog-aku tesla mudel s Oleme ebatõenäoline.

Positiivse elektroodi roll on grafiit ja negatiivne - nikkel, koobalt ja alumiiniumoksiid. Kapsli määratud elektriline pinge on 3,6V.

Kõige võimsamad akud (selle maht on 85 kW * h) koosneb 7104 sarnasest patareidest. Ja see kaalub umbes 540 kg ja selle parameetrid on 210 cm pikkus, 150 cm laiuses ja 15 cm paksusega 15 cm. Ainult ühe plokiga toodetud energia hulk on võrdne sadade patareide arvuga sülearvutitest toodetud numbriga.

Oma Tesla patareide kokkupanekul tehakse Ameerika Ühendriikides erinevates riikides toodetud elemente, nagu India, Hiina, Mehhiko, kuid lõplik täpsustus ja seadmed. Ettevõte pakub oma toodete jaoks garantiiteenust kuni 8 aastat.

Nüüd teate sellest, mida elektriauto aku tesla mudel S.

(keskmine: 4,83 5-st)

Tesla Motors on tõeliselt revolutsiooniliste ökoautode looja, mis mitte ainult ei toodeta seeriaviisiliselt, vaid ka ainulaadseid näitajaid, mis võimaldavad neil sõna otseses mõttes kasutada iga päev. Täna vaatame sees Tesla Mudel S Electric Sõiduki aku, me õpime, kuidas see on paigutatud ja paljastama selle aku edukuse maagia.

1. Põhja-Ameerika keskkonnakaitse agentuuri sõnul on mudel s piisav 85 kW patareide alamkoorija üle 400 km, mis on selliste autode kõige olulisem näitaja spetsialiseeritud turul esitatud autode seas kõige olulisem näitaja. Kiirendamiseks kuni 100 km / tund, ainult 4,4 sekundit on piisavalt elektrocaria.

Aku asub allosas, tänu sellele, millised Tesla on madal raskuskese ja suurepärane käitlemine. Ta ühendab keha kaudu sulgudes.

Tesla aku. Demonstreerima

3. Akupesa moodustub 16 plokiga, mis on paralleelsed ja keskkonnast pärinevad metallplaatide abil, samuti plastikust ülekate, mis takistab vee sisenemist.

5. Enne kui see on täielikult lahti võetud, mõõdeti elektrilist pinget, kinnitades aku töötingimust.

Patareide kogunemine eristub suure tihedusega ja täpsusega paigaldamise osad. Kogu konfiguratsiooniprotsess läbib täielikult steriilset tuba, kasutades robotid.

6. Iga plokk koosneb 74 elemendist, see tundub äärmiselt sarnane lihtsate sõrmede patareidega (Panasonic liitium-ioonrakkudega) jagatud 6 rühma. Samal ajal saate teada nende paigutamise ja töö kava peaaegu ebarealistlik - see on suur saladus, mis tähendab, et selle aku koopia on äärmiselt raske. Hiina analoog aku tesla mudel s Oleme ebatõenäoline!

Positiivse elektroodi roll on grafiit ja negatiivne - nikkel, koobalt ja alumiiniumoksiid. Kapsli määratud elektriline pinge on 3,6V.

7. TESLA Aku jahutussüsteem.

8. Olemasolevate patareide kõige võimsam (selle maht on 85 kW * h) koosneb 7104 sarnasest patareidest. Ja see kaalub umbes 540 kg ja selle parameetrid on 210 cm pikkus, 150 cm laiuses ja 15 cm paksusega 15 cm. Ainult ühe plokiga toodetud energia hulk on võrdne sadade patareide arvuga sülearvutitest toodetud numbriga.

9. Assamblee oma TESLA patareid, elemendid, mis on valmistatud erinevates riikides, nagu India, Hiina, Mehhiko, kuid lõplik täpsustus ja seadmed tehakse Ameerika Ühendriikides. Ettevõte pakub oma toodete jaoks garantiiteenust kuni 8 aastat.

Interneti lõputu ruumi kohta komistas äärmiselt lõbus artikkel selle kohta, kuidas paar ameeriklast "ütles" Tesla Mudel S. Aku pakk.

Tesla Motors on tõeliselt revolutsiooniliste ökoautode looja, mis mitte ainult ei toodeta seeriaviisiliselt, vaid ka ainulaadseid näitajaid, mis võimaldavad neil sõna otseses mõttes kasutada iga päev. Täna vaatame elektrisõidukite aku sees Tesla Mudel s Lugege, kuidas see on paigutatud ja paljastama selle aku edukuse maagia.

Vastavalt Põhja-Ameerika Keskkonnakaitse Agentuurile (ELE), mudel S on piisav ühe Post-85 kW patareid ületada rohkem kui 400 km, mis on kõige olulisem näitaja seas selliste autode esitatud spetsialiseeritud turul. Kiirendamiseks kuni 100 km / tund, ainult 4,4 sekundit on piisavalt elektrocaria.

Selle mudeli edu võti on liitium-ioonpatareide olemasolu, mille peamised komponendid on Panaasonic'i jaoks TESLA jaoks saadetud. Tesla patareid on Sheaven Legende. Ja seetõttu otsustas üks sellise aku omanikest oma terviklikkuse murda ja teada saada, mis see on sees. Muide, kulud sellise aku on võrdne 45 000 USD.

Aku asub allosas, tänu sellele, millised Tesla on madal raskuskese ja suurepärane käitlemine. Ta ühendab keha kaudu sulgudes.

Tesla aku. Demonstreerima

Patareipesa moodustab 16 plokiga, mis on paralleelsed metallplaatide abil paralleelsed ja taudmed metallplaatide abil, samuti plastikust ülekatte, mis takistab vee sisenemist.

Enne selle täielikku eemaldamist mõõdeti elektrilist pinget, kinnitas aku töötingimust.

Patareide kogunemine eristub suure tihedusega ja täpsusega paigaldamise osad. Kogu konfiguratsiooniprotsess läbib täielikult steriilset tuba, kasutades robotid.

Iga plokk koosneb 74 elemendist, see tundub äärmiselt sarnane lihtsate pallikate akudega (Panasonic liitium-ioonrakud) jagatud 6 rühma. Samal ajal saate teada nende paigutamise ja töö kava peaaegu ebarealistlik - see on suur saladus, mis tähendab, et selle aku koopia on äärmiselt raske. Hiina analoog Tesla mudeli aku aku me oleme ebatõenäoline!

Positiivse elektroodi roll on grafiit ja negatiivne - nikkel, koobalt ja alumiiniumoksiid. Kapsli määratud elektriline pinge on 3,6V.

Kõige võimsamad akud (selle maht on 85 kW * h) koosneb 7104 sarnasest patareidest. Ja see kaalub umbes 540 kg ja selle parameetrid on 210 cm pikkus, 150 cm laiuses ja 15 cm paksusega 15 cm. Ainult ühe plokiga toodetud energia hulk on võrdne sadade patareide arvuga sülearvutitest toodetud numbriga.

Oma Tesla patareide kokkupanekul tehakse Ameerika Ühendriikides erinevates riikides toodetud elemente, nagu India, Hiina, Mehhiko, kuid lõplik täpsustus ja seadmed. Ettevõte pakub oma toodete jaoks garantiiteenust kuni 8 aastat.

Nii sa said teada, kust Tesla mudeli aku ja selle töö põhimõte. Tänan teid tähelepanu eest.

Mõistan, ma seletan, see aku koosneb mitmest tuhandest kõige levinumast ja väga levinumast liitiumi ioon-ioonist 18650-st. Need IPS on suured võimsate laternate jaoks suurepärased või vidinate tasude reservide eest spetsiaalse adapteri kaudu. Ja kui keegi ei tea liitium-ioonakud iseenesest süütes ja plahvatustes kaldu kahjustuse korral, puhub Tesla tulekahju Los Angeleses tagaajamise ajal tõmmatud aku tõttu, see on nähtav rakkudes.