Millised on tagajärjed ja millised on trahvid lapse istmeta transportimisel? Mis on trahv laste ilma istmeta vedamise eest?

Karistatakse haldustrahviga. Algselt oli trahv sama suur kui kinnitamata turvavöö eest, kuid alates 2013. aastast on see 3000 rubla, mis on üsna võrreldav istme enda hinnaga. See peaks vabastama autojuhid kiusatusest trahviga maha saada.

Juht peab trahvi maksma. Selge see, et lapsele endale rahatrahvi teha ei saa, sest ta on alla 16-aastane. Aga kui autojuht ei ole lapse vanem, näiteks sõidavad vanemad koos beebiga taksos, siis ei lasu vastutus mitte vanematel, vaid temal. Taksojuht võib proovida läbi rääkida reisijatega, kes nõustusid last ilma vedama, paluda neil talle trahvisumma hüvitada, kuid sundida neid selleks ei saa.

Turvatoolide tüübid

Lapseistmed kuuluvad teatud rühmadesse vastavalt lapse vanusele ja kaalule.

Rühm 0+ – toolid vastsündinutele ja väikelastele, s.o. kuni üks aasta, kelle kaal ei ulatu 13 kg-ni. Need erinevad kõigist teistest toolidest selle poolest, et need on paigaldatud vastu sõidusuunda.

Grupi 0+/I istmeid saab paigaldada sõidusuunas või seljaga. Esimene säte kehtib lastele vanuses kuus kuud kuni poolteist aastat, teine ​​- vanematele lastele. Sellesse rühma kuuluvad lapsed kehakaaluga kuni 18 kg ja vanuses kuus kuud kuni 4 aastat.
Teiste rühmade istmed on paigaldatud ainult näoga ettepoole. I rühm – 9-18 kg, 9 kuud – 4 aastat, I/II/III –9 kuud – 12 aastat, 9-36 kg, II/III – 3-12 aastat, 15-36 kg.

Kui lapse kaal ületab 36 kg ja pikkus on üle 1,5 meetri, kuid ta on alla 12-aastane, tuleb ta kinnitada tavalise turvavööga, mis on varustatud spetsiaalse adapteriga, mis ei lase turvavööl lapsele kaela libiseda. . Adapterit kutsutakse rahvasuus "indlemiseks", sest kui see on saadaval, siis liikluspolitseinikud "pöörivad sageli silmad kinni" istme puudumisele mis tahes vanusekategooria laste transportimisel.

Nõuded turvatoolidele

Isegi kui teil on turvatool, võib juht saada trahvi, kui te ei järgi selle kasutamisega seotud teatud eeskirju.
Iste tuleks paigaldada tagaistme kõige turvalisemasse kohta – keskele või juhi taha.

Tool peab olema heas töökorras. Raami välised või sisemised kahjustused, praod ja mõlgid istmel ning kulunud rihmad on lubamatud.

Kui autos on iste, kuid see ei ole selles, vaid istmel või täiskasvanu käevangus, võime eeldada, et istet pole. Samuti karistatakse rahatrahviga lapse vanuse mittevastavuse eest turvatooliga.

Seda käsitlevad seadused kehtivad ka teistes riikides. Prantsusmaal saab autojuhti lapsega ilma turvatoolita reisimise eest trahvida 90 €, Saksamaal 40 €, Itaalias 71 €. Eriti karm on Ameerika seadus: USA-s ulatub trahv sellise rikkumise eest 500 dollarini.

Ühes oma artiklis me juba kirjutasime, et esiteks ei tohiks reisijaid vedada, rikkudes aktsepteeritud liikluseeskirju, ja teiseks on see rikkumine täis karistust trahvi kujul. Lisateavet selle kohta leiate artiklist "Trahv reisijate vedamise eest kaubaautos, lisareisija". Nii et lapsed, keda me oma autodes kanname, on reisijad. Sellegipoolest, nagu ikka, pöörame lastele rohkem tähelepanu ja hoolitsust ning isegi nendega seotud õnnetusele mõtlemine on üldiselt hirmutav. Selles artiklis tahtsime rääkida sellest, milline trahv ähvardab juhti, kui ta veab lapsi kehtestatud liikluseeskirju rikkudes.

Liikluseeskirjad nõuavad laste transportimist turvatoolis

Seega, enne kui teete otsuse trahvi kohta, peate teadma, milline õigusrikkumine teid ähvardab. Pöördume liiklusreeglite juurde. Oleme huvitatud liikluseeskirja punktist 22.9, mille võib jagada kaheks osaks, kuna seal räägitakse lapse vanusepiirangust. Esimene on alla 7-aastased lapsed:

Ehk kui transpordite alla 7-aastast last, siis turvatoolide olemasolu on KOHUSTUSLIK!!!

Jätkates sama lõigu 22.9 uurimist, loeme edasi:

Kõik, mida me eespool kirjutasime, saab esitada visuaalsel kujul. Nagu nii!

Pange tähele, et kui tegemist on esiistmega, saab kasutada ainult turvaseadet, st lapseistet või muud sarnast. Tagaistmel saab laps olla kas istmel või kinnitatud tavalise turvavööga või turvasüsteemide abil, mis tagavad lapse ohutuse transportimisel. Milliste ohjeldusvahenditega on tegu, jääb see enamuse jaoks mõnevõrra lahendamata, lähtudes nende eeldustest ja eelistustest, mis pole kunagi seaduses “selgeid vorme” leidnud.
Võib-olla on see padi lapse all või midagi, mis viib rihmad kokku, nii et need on veidi madalamad, või midagi muud. …seadusest ei leia täpset kirjeldust ega standardit.

Tegelikult ei näe seadus ette mingeid selgelt spetsialiseeritud turvaseadmeid, mille all mõeldakse lasteistmeid või muid vahendeid. Puuduvad viited ei dokumendile, mille järgi need peavad olema valmistatud, ega ka tingimustele, et see peaks olema isegi lasteiste. Asjade selline asjaolu ei ole mõistlikule juhile kuigi meeldiv, sest ennekõike peaks ta muretsema transporditavate laste turvalisuse pärast, mis tagatakse võimalikult suurel määral läbi selgelt reguleeritud edukalt testitud turvasüsteemide valiku ja lasteistmed. Kuid just see võimaldas tootjatel ja autojuhtidel kasutada just neid "lasteistmete asendajaid".
Vastutuse määrast ja turvaseadmete valikust me selles artiklis ei räägi, et lugeja peas kõike segamini ei läheks, kuna see on eraldi teema. Lisateavet selle kohta saate artiklist “Lasteistme valimine”. Tegelikult on see küsimus vastutuse ja materjalikulude tasakaalu vahel. Mida selles olukorras teha, otsustab igaüks ise.

Laste vedamise reeglid alates 2017. aastast

Juulis 2017 toimus viimane oluline lasteveo seaduse uuendus (28.07.2017 resolutsioon nr 761). Nende standardite kohaselt esitati teave meie artiklis.
Kõige olulisem, mida seadusest välja võtta, on see, et tagaistmel istuvad lapsed vanuses 7–11 aastat võivad kasutada tavalist turvavööd. Kõigil muudel juhtudel tuleb lapsi transportida spetsiaalsete turvavarustusega (alla 7-aastased või esiistmel).

Nüüd tahtsime keskenduda sellele, millega autojuht silmitsi seisab, kui ta veab lapsi ilma turvarihmadeta ehk siis ilma istmeta või kui laps on kinnitamata.

Trahv laste transportimise eest ilma turvatoolita (seadmeteta) või lapse kinnitamata jätmise eest (Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.23, osa 3)

Laste ja täiskasvanute kohta kehtib sama artikkel, kuid selles on erinevad osad. Nimelt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.23. 2. osas on ette nähtud karistus täiskasvanud reisijate veo eest, siin saate maha tulla minimaalse trahviga; sellest on juttu artiklis "Trahv reisijateveo reeglite rikkumise eest". Kuid lastele on juba 3. osa, mis ütleb:

See tähendab, et alla 12-aastase lapse ebaõige transportimise eest võidakse trahvida 3000 rubla ja see on palju tõsisem trahv kui täiskasvanud reisijale.

Kas laste ilma istmeta transpordi eest soodushinnaga saab trahvi maksta?

Alates 2016. aastast on autojuhtidel olnud suurepärane võimalus trahvide arvelt veidi kokku hoida. Need trahvid ei tohiks kehtida alkoholi- ja narkojoobega seotud esemete puhul, samuti mitte olulise kiiruseületamise ja pideva märgistusjoone korduva rikkumise korral. See tähendab, et nagu te aru saate, saab lapseistme trahvi maksta allahindlusega. Siin on oluline, et trahv tasutakse teatud aja jooksul. See konkreetne periood on kuupäev alates trahvi liikluspolitsei andmebaasi ilmumise algusest, kuid mitte hiljem kui 20 päeva alates otsuse kuupäevast.

Küsimus ja vastus teemal "Trahv laste turvatoolita vedamise eest"

Küsimus: Kas last on võimalik transportida ainult tavaliste turvavöödega?
Vastus: Jah, kui laps on üle 7 aasta vana ja istub tagaistmel.

Küsimus: Kas FESTi on võimalik kasutada esiistmel laste transportimiseks?
Vastus: Jah (2020), seda tüüpi turvaseadmele ei ole piiranguid.

Küsimus: Mis on trahv turvatooli eest või kui laps ei ole turvatooliga?
Vastus: 3000 rubla.

Liikluseeskirjast nähtub, et alla 12-aastaste laste transportimine turvavööga varustatud sõidukites peab toimuma lapse kaalule ja pikkusele vastavate turvatoolidega või muul viisil, mis võimaldab last kinnitada. disainisõidukiga ette nähtud turvavööd kasutades ja auto esiistmel - ainult lapse turvaiste kasutades. See on tingitud asjaolust, et auto on suurenenud ohu allikas. Räägime kõigest järjekorras.

Trahv laste ilma istmeta vedamise eest 2018. aastal

Lapsevanemad ja kandjad peavad hoolitsema laste ohutuse eest sõidu ajal, mille jaoks loodi spetsiaalne turvaseade, millesse peab laps istuma ning mis peab vastama tema pikkusele ja kaalule. Kui selline seade on puudu või valesti paigaldatud, siis trahvitakse juhti selle eest, et 2018. aastal ei olnud autos turvatooli ja kinnituste puudumine ei ole selleks absoluutselt vabandus. Seetõttu mõelge enne selle reegli tähelepanuta jätmist läbi see artikkel ja lugege seda, kust leiate vastused korduma kippuvatele küsimustele.

Mis on lapse turvasüsteem

Kui suur on trahv lapse turvatoolita transportimise eest 2018. aastal? Esiteks teeme kindlaks, mis on lapseiste. Vastavalt GOST R 41.44:

lapse turvasüsteemid (lapse turvasüsteemid) on elementide komplekt, mis koosneb rihmadest või painduvatest pandlaga elementidest, reguleerimisseadmetest, kinnitusdetailidest ja mõnel juhul ka lisaseadmest (näiteks häll, eemaldatav lapseiste, lisaseade). iste ja/või löögikilp), mida saab kinnitada sõiduki kere sisemusse. Seade peab olema konstrueeritud nii, et sõiduki kokkupõrke või järsu pidurdamise korral vähendaks see turvasüsteemis oleva lapse vigastuste ohtu, piirates lapse keha liikumist.

Lasteistmete klassifikatsioon

Lapse turvasüsteemid jagunevad viide kaalurühma:

rühm 0 - alla 10 kg kaaluvatele lastele;

rühm 0+ - alla 13 kg kaaluvatele lastele;

I rühm - lastele kaaluga 9 - 18 kg;

II rühm - lastele kehakaaluga 15 - 25 kg;

III rühm - lastele kehakaaluga 22 - 36 kg.

Trahv lapseistme puudumise eestA

Loogiline, et lapsega sõitmine, kui 2018. aastal turvatooli pole, võib olla ohtlik talle ja alla aastasele beebile ilma turvahällita, mis hoiab last selili või kõhuli asendis, muidu vigastused võib tekkida eluga kokkusobimatus auto kokkupõrkes.

Karistus sellise seadme puudumise eest ei ole väga tõsine, kuid see lööb tasku, eriti neile, kes tegelevad äriga ja tegelevad massiveoga. Vastame teie küsimusele: kui suur on trahv ilma turvatoolita sõitmise eest? Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.23 punkti 3 kohaselt toob liikluseeskirjadega kehtestatud laste vedamise nõuete rikkumine juhile kaasa trahvi 3000 rubla, transpordi eest vastutavale ametnikule. - 25 000 rubla ja vedu teostavale juriidilisele isikule - 100 000 rubla .

Kas lapseiste on vajalik?

Nagu liikluseeskirja punkt 22.9 ütleb, siis lapse transportimine ilma turvatoolita ei ole mingil juhul lubatud! Alla 12-aastaseid lapsi tuleb transportida turvavöödega varustatud sõidukites, transportida tuleb kasutada lapse kaalule ja pikkusele vastavaid turvatoolisid või muid vahendeid, mis võimaldavad lapse kinnitamist turvavöödega, mis on ette nähtud. sõiduki konstruktsioon ja esiistmel sõiduautos - ainult lapse turvaiste kasutamisega. Vastasel korral, kui seadust ei järgita, saab vastutustundetut juhti liikluspolitsei trahvida laste ilma turvaseadmeta transportimise eest.

Parem on laste turvalisuse eest eelnevalt hoolt kanda, sest neile istet ostes võite unustada või üldse mitte mõelda trahvile ilma turvatoolita lapse transportimise eest. Tasub meelde tuletada, et isegi kui juhil on iste, kuid laps istub süles või ei ole kinnitatud, peab ta reeglite rikkumise eest vastutama.

Kui suur on trahv lapse turvavöö kinnitamata jätmise eest 2018. aastal?

Vastavalt standardile GOST R 41.44 on lastele mitut tüüpi vööd:

vöö – kinnitusseade, mis koosneb pandlaga rihmadest, reguleerimisseadmetest ja kinnitusdetailidest.

turvavöö - komplekt, mis koosneb vöörihmast, õlarihmast ja jalgade vahelt läbivast rihmast, kui see on varustuses;

Y-kujuline vöö - mille rihmade ühenduse kuju moodustab lapse jalgade ja õlarihmade vahelt läbiv rihm.

Kõik need on mõeldud teie lapse ohutuks transportimiseks ja kui juht ei andnud seda vastavalt reeglitele ja ta peatas inspektori kontrollimiseks, tekib veel üks küsimus: kui palju maksavad liikluspolitseinikud sõiduki eest. ilma vööta laps? Tuletame meelde, et juht võib väljuda trahviga 3000 rubla ning ametnikelt ja juriidilistelt isikutelt tuleb tasuda 25 000 ja 100 000 rubla.

Trahv laste öösel autos transportimise rikkumise eest

Öine transport on väga ohtlik. Juhi tähelepanelikkus ja reaktsioonikiirus vähenevad, mistõttu laste transportimine sellel kellaajal on seadusega rangelt reguleeritud.

Öiseks ajaks loetakse ajavahemikku kella 23.00 kuni 06.00 ning trahv 2018. aastal liikluseeskirjade kohase laste ebaõige transportimise eest määratud kellaajal on 5000 rubla või sõiduki juhtimisõiguse äravõtmine. 4 kuni 6 kuud ning ametnikele ja juriidilistele isikutele - 50 000 ja 200 000 rubla (haldusseadustiku artikli 12.23 punkt 5).

Trahv lapseistme puudumise eest on võrreldav odava turvasüsteemiga, seega on parem kulutada see raha oma laste turvalisusele kui trahvi maksmisele. Kui teile see endiselt väljastatakse, soovitame teil tasuda 20 päeva jooksul. Sellise kiirustamise eeliseks on see, et see on 50% trahvist. Edu teedel!

Lapse turvalisus on iga vanema jaoks oluline. Tohutu liiklusõnnetuste arv teedel sundis võimud kehtestama kohustuslikud istmed laste autos vedamiseks. Lastele eritoolis viibimise nõue võeti liikluseeskirjasse juba ligi 10 aastat tagasi ja kehtib tänaseni. Liikluspolitseinikud jälgivad rangelt juhtide selle tingimuse täitmist.

Lapsevanemaid, kes eiravad lapse transportimise reegleid, trahvitakse turvatooli puudumise eest.

Miks on keelatud ilma turvatoolita sõita?

Lapse turvatoolis transportimine on tingitud eelkõige väikese reisija ohutuse suurendamisest auto liikumisel.

Kuni laps saab kaheteistkümneaastaseks ja on kindlasti pikk, ei saa teda tavaliste vöödega kinnitada. Fakt on see, et laste jaoks pole vööd mitte rinna piirkonnas, nagu peaks, vaid kaelal. Seetõttu võib laps õnnetuse korral isegi kerge löögi korral saada tõsiseid kahjustusi kaelalülidele.

Ka vöödest loobumine pole valik. Kokkupõrketestide tagajärjed näitavad väga kohutavaid tulemusi õnnetustes, kus on juhtunud lapsed, kes ei ole autos kinnitatud. Kõige sagedamini visatakse laps lihtsalt autost välja.

Samuti on keelatud kanda lapsi süles hoides, kuna õnnetuse käigus võib laps täiskasvanud reisija keha alla lihtsalt muljuda. Kõiki neid kohutavaid tagajärgi saate vältida, kui järgite lapse transportimise reegleid ja kasutate spetsiaalset turvatooli.

Trahv lapseistme puudumise eest

Pikka aega võrdus lapse turvaistmelt välja vedamine kinnitamata turvavöödega sõitmisega. Trahv ilma turvatoolita sõitmise eest oli väike - ainult 500 rubla. Alles kolm aastat tagasi kehtestati haldusõiguserikkumiste seadustikusse karistus autos lapse turvasüsteemi puudumise eest.

Vastavalt haldusseadustiku artikli 12.23 3. osale Trahv lapseistme eest on:

• üksikisikutele 3000 rubla;
• ametnik maksab 25 000 rubla;
• Laste ilma istmeta transportimise eest organisatsioonidele on trahv 100 000 rubla.

Karistus on ette nähtud mitte ainult lapse istmeta transportimise eest, vaid liikluseeskirja punkti 22.9 täitmata jätmise eest. See lõik sisaldab järgmisi tingimusi:

1. Alla 12-aastaseid lapsi tuleb transportida auto esi- või tagaistmel istmel;
2. Iste peab vastama lapse pikkusele ja kaalule:
3. Mootorrattaga on keelatud sõita tagaistmel alla 12-aastase lapsega;
4. Laste kinnitamine turvavöödega on lubatud spetsiaalsete seadmete kasutamise ajal, kuid ainult tagaistmel.

Eraldi peame peatuma viimasel punktil, mis võimaldab autos lapseistme puudumist. Me räägime adapteritest, mis võimaldavad teil turvavöö kinnitada nii, et see oleks lapse rinnal nagu täiskasvanud reisijal.

Samuti on olemas spetsiaalsed padjad, mis võimaldavad lapse kõrgemale istutada. Sellised seadmed peavad vastama GOST-ile, neid kasutatakse vanemate laste jaoks, kui tool muutub väikeseks.

Liikluspolitsei nõuded lasteistmetele

Lapseistmed jagunevad sõltuvalt lapse vanusest ja kaalust viide tingimuslikku rühma. Beebi suurima turvalisuse tagamiseks autoga reisides on soovitatav teda transportida sobiva kategooria turvaseadmes.

• 0. kategooria Mõeldud imikutele kaaluga kuni 10 kg. Reeglina on need alla üheaastased lapsed. Selle kategooria tool näeb välja nagu jalutuskäru häll, millel on lisakaitse lapse pea jaoks. Laps lamab selles pikali ja on kinnitatud laiade rihmadega. Iste ise on paigutatud sõidusuunas külili, mis on laupkokkupõrke korral puuduseks.

• Istmekategooria 0+ valmistatud kookoni kujul, laps lamab neis pikali. Seadmeid kasutatakse kuni 13 kg kaaluvatele lastele. Kaasaegsed istmed on paigaldatud sõitjateruumi vastu sõidusuunda, mis vähendab õnnetuse korral lapse kaelalülide koormust.

• 1. kategooria. See näeb välja nagu täisväärtuslik tool ja on fikseeritud sõidusuunas. Sellistes seadmetes võivad sõita alla nelja-aastased lapsed, kes kaaluvad kuni 18 kg.

• Kategoorias 2 istmed Lubatud on üle kanda lapsi vanuses 3 kuni 7 aastat (kaal 15-25 kg). Selle seadme eripäraks on reguleeritava kõrgusega seljatugi.

• Istmekategooria nr 3 näeb välja nagu padi ilma külgtoeta. Võib kasutada alates seitsmendast eluaastast, kui laps kaalub üle 22 kg.

Lisaks pakub turg universaalseid toole, mis ühendavad korraga mitu kategooriat. Siiski on neil madalam turvatase võrreldes kõrgelt sihitud seadmetega.

Alates 1. jaanuarist 2017 jõustuvad muudatused laste vedamise eeskirjas. Me käsitleme kõiki muudatusi meie eksperdi Aleksander Starostiniga.

Siseministeerium on ette valmistanud liikluseeskirja muutmise eelnõu, mis lihtsustab laste autos vedamise eeskirju. Muudatuste eelnõud avaldatakse veebisaidil.

Liikluseeskirja muudatuste eelnõu kohaselt on laste vedamise eeskirja osas kavandatud järgmised uuendused:

22.9. 7–11-aastaste laste vedamine sõiduautos ja veoauto salongis, mille konstruktsioon näeb ette turvavööd, peab toimuma lapse kaalule ja pikkusele vastavate turvasüsteemidega või turvavööde abil. , ja sõiduauto esiistmel – kasutades ainult lapse kaalule ja pikkusele sobivaid lapse turvasüsteeme. Mootorratta tagaistmel on keelatud vedada alla 12-aastaseid lapsi.

Mida see tähendab ja kuidas peaksime sellele lähenema? Selgitame välja.

Kasutusele võetakse uus kontseptsioon: "lapse turvasüsteem, mis vastab lapse kaalule ja pikkusele." Alla 7-aastaseid lapsi saab nüüd auto tagaistmel transportida ainult tema abiga.

Selget kirjeldust selle kohta, mis on "lapse kaalule ja pikkusele vastav lapseturvasüsteem", pole veel antud, kuid on ilmne, et see tähendab lapse turvatooli. Hetkel kehtib liikluseeskirja punkt 22.9, mille kohaselt tuleb alla 12-aastaseid lapsi transportida tagaistmel, kasutades “lapse kaalule ja pikkusele vastavat lapse turvatooli või muid vahendeid, mis võimaldavad lapsel kinnitada turvavöödega." Nimetatud “muud vahendid”, mis muudatuste eelnõu punktist 22.9 välja jäävad, hõlmavad boosterid, adapterid, padjad, padjad jms.

“Alla 7-aastaseid lapsi transportige ainult turvatoolides! Võimendid ja muud seadmed on odav alternatiiv karistuse vältimiseks,- rääkis tervetele lastele motospordivõistluste ohutuse ekspert, vetelpäästja. — Kuna reeglid ei sätesta selgelt, milline turvaseade peaks olema, kasutavad hooletud juhid-vanemad selleks, et seadustest mööda hiilida ja liikluspolitsei inspektoritelt trahve mitte saada, kasutada "muid vahendeid", isegi kodupatju ja Nõukogude entsüklopeediat. . Ettevõtlikud inimesed hakkasid kahe nupuga lappi nimetama adapteriks või hoidikuks, viidates vaid ühele parameetrile - et vöö ei peaks lapse kaelast läbi minema.(adapterid on seadmed, mis võimaldavad muuta standardse auto turvavöö läbimise geomeetriat läbi lapse keha - u. Artem Magidovitš)».

Tasub lisada, et Rosstandart algatas muudatused Euroopa reeglites, mis keelavad sertifitseerimise ja sellest tulenevalt ka turvavööde adapterite ametliku müügi, teatab. Osakond teeb ettepaneku lubada tuure kasutada ainult üle 125 cm pikkustel lastel.

"Skeemi "võimendi pluss lapse pikkus 125 cm" kasutamisel hoiab tavaline auto turvavöö last õigesti kinni, tema keha langeb täpselt nendesse tsoonidesse, mida peetakse võimalikult ohutuks ja mis on mõeldud elutähtsate funktsioonide säilitamiseks - need on õlavöötme ja pea turvatsoonid. Adapterid ei tööta dünaamiliselt nii, nagu tootjad sooviksid. Staatilises olekus võimaldavad need turvavöö geomeetriat muuta, kuid reaalsetes koormustingimustes nad reeglina ebaõnnestuvad ja kõik ei juhtu nii, nagu me tahaksime.

Üle 7-aastaseid lapsi on lubatud transportida tagaistmel ilma turvatoolita, kasutades auto standardseid turvavöösid ja esiistmel - ainult kasutades " lapse turvasüsteemid, mis sobivad lapse kaalu ja pikkusega.

Aleksander Starostin: «See on reaalsusele kõige lähemal, sest turvatoolides sõidavad vähesed koolilapsed. See on normaalne, sest 7-aastaselt on lapsed tavaliselt sellise suurusega, et nad ei tunne end turvatoolis eriti mugavalt. Tavaliselt langevad need selles vanuses juba tootja poolt pakutavate rihmade ja istmete standardsuurustesse. Statistika järgi saab laupkokkupõrgetes auto esiosa rohkem ülekoormust kui tagaosa. Seega on tagaiste lapse jaoks turvalisem.»

Lapsed saavad nüüd sõita esiistmel ilma abikinnitusteta alates 11. eluaastast, mitte alates 12. eluaastast, nagu varem.

Aleksander Starostin: «Kõik oleneb lapse individuaalsetest arenguomadustest. Sellised standardid on omamoodi keskmine tasakaal. Igal konkreetsel juhul on vanematel parem ise otsustada, kas nende laps peaks sõitma ees ilma turvatoolita. Selge on see, et lapsed tahavad võimalikult kiiresti edasi istuda ja tunda end täiskasvanuna. Arvestada tuleb ka sellega, et erinevate klasside autodel on erinevad istme- ja sisemõõdud.»

"Alla 7-aastast last on keelatud jätta pargitud sõidukisse täiskasvanu puudumisel." Selle rikkumise eest tehakse ettepanek määrata rahatrahv 500 rubla.

Aleksander Starostin: "Nõus. Peamine probleem on siin lapse emotsionaalne seisund ja temperatuur. Lapsed hakkavad reeglina autos üle kuumenema, tekib dehüdratsioon ja kuumarabanduse oht. Kui auto käivitatakse, saab laps juhtseadmete juurde pääseda ja pahandusi teha. Lisaks oli nii meil kui ka Euroopas juhtumeid, kui puksiirautodel viidi ära toonitud autod, mille salongis oli laps, mis tõi kaasa ka negatiivsed tagajärjed laste tervisele.