Kuidas avada kapoti, kui kaabel murdis

Autode omanikud seisavad sageli silmitsi kapuutsi avamise probleemiga rebitud kaabli tõttu. See on oluline detail, mis aitab pääseda auto "südame". Kaabli draivi draiv annab juhile palju probleeme. Jaotus juhtub alati ootamatult ja valel ajal.

Kujutage ette olukorda, kui hommikul talvel on teil kiire tööle, püüdes autot alustada, kuid midagi ei juhtu. Kiiresti jerk hoob, avades kapuuts, et näha mootori. Kaetud kaabli iseloomulik heli on kuulnud. Ja sa mõistad, et sa pead takso juurde minema.

Iga juht peaks suutma selliseid olukordi jätta. See võimaldab teil teha ilma autoteenuste osutamiseta, säästa raha ja aega. See artikkel aitab õppida avada kapoti, kui kaabel on katki. Nõuandete rakendamisel hakkate probleemi lahendama.

kui tihti ma peaksin muutma süüteküünlaid

Kapuutsi disain, lukk ja autode draivi asukoht erinevad. Kuid remondijärjestus jääb kõigil juhtudel samaks. Siseriiklike kaubamärkide omanikud olid õnnelikud rohkem, kuna tootjad juba aastaid ei ole teinud toodetud autode disainis olulisi muutusi. Seetõttu avage kapuuts alati ilma probleemideta.

Kõige sagedamini puruneb kaabel hoova lähedal, harvemini kapuuts. Esimesel juhul on see kergesti toime tulla ja teisel teisel tehakse.

Kui kaabel katkestas hoova ees, on see kõige lihtsam olukord. Et kõrvaldada purunemine, kontrollige kaabli kinnituskohta ja kapoti avamise käepidet, võib-olla lendas korgi hoob - sisestage see kohale ja turvaliseks. Kui märkate, et kaabel ise jaotus, siis vajate tangid. Hoodi avamiseks proovige kõvasti haarata kaablit koos korpusega ja tõmmake alla. Võib-olla esmakordselt see ei tööta. Kui paus toimub, lõigake korpus ja mähkige metallkaabel tangidele ja seejärel tõmmake palju pingutustega - kapuuts avaneb.

Kui kaabel käivitub kapoti all, kui kontrollite salongi paigaldamist ja ei leidnud midagi, tähendab see, et kaabel ronis kapuuts lossi kõrval. Sellist probleemi peetakse kõige tõsisemaks, sest see on vaja kuidagi pääseda lossi ja sunniviisiliselt loksutades.

Sest kapuuts, avamine, on kaks peamist viisi, mida saab rakendada kodumaiste ja välismaiste tootmise autode.

1. Radiaatori jõe kaudu. Paljudel mudelitel saate lossi juurde pääseda omatehtud konksuga traadist või nõelatest. Tulistage konks radiaatori grille'i pesasse. Te saate õhu sisselaskeava kaudu tuua. Eemaldage keelele, millele kaabel on kinnitatud ja tõmmake see selle jaoks. Mõnedel autodel on tahke grid ilma teenindusaegadeta. Sellisel juhul tuleb see eemaldada, kuid seda ei ole alati lihtne teha. Äärmuslikel juhtudel tuleb murda. Uus võre on odav.
2. Läbi karteri kaitse kaudu. See on veel üks viis, mis aitaks lossi juurde pääseda. See võtab vaatluspit, kuid kui sellist ei ole, peab see maapinnal lamades parandama, alamdomeenid auto. Eemaldage mootori õlipann metallikaitse. Pikkade kruvikeeraja abil saada keelele, kuhu kaabel on kinnitatud ja pani vasakule (juhi poole). Võib-olla vajate teise isiku abi. Sa tõmmata kaabel ja assistent vajutab kõigepealt kapuutsi alla, siis tõstatab.

Kui kapuuts avaneb edasi, siis sel juhul peate tinker. Teil on vaja omatehtud konksu. Saad lossi kapoti õhu sisselaskeava kaudu. Eemaldage see ja läbi Grille'i kaabli konks. Mõnel juhul peate lõigama ühe jagunemise, kuna kitsad teenindusajad häirivad tööd.

Kui ta ei töötanud, siis teine \u200b\u200bvõimalus teid aidata. Tõstke kapuutsi serva lossi piirkonnas. Tõmmake tihendusnägemus - pesa osutub välja. Seejärel avaneb kaabel ja kapuuts pikaajaline või heegeldatud valija.

kuidas auto avada, kui ta külmutas

Kaabli kalju sagedane põhjus on loomulik kulumine. Aja jooksul on see venitatud ja jagatud painutuspunktides. Nr määrdeainet mõjutab ka tugevalt selle kasutusiga.

Kui lukk ja kaablit ei ole pikka aega töödeldud, siis see juhtub ummistusega. Juht peab kapoti avamiseks rakendama palju jõupingutusi. Selle tulemusena ei talu kaabli draiv.

Püsi regulaarselt luku ja kaabli seisundi jaoks. Madalatel temperatuuridel külmutada. Kui ta tundis, et kapuuts avaneb raskustega, paljastada põhjus ja kõrvaldada rike ilma purunemise ootamata. Kui kaabel on ikka veel välja lülitatud, paigaldage uus. Püüdke selle usaldusväärselt kinnitada, mitte lubada. Lõpuks ravida lossi Solidol. Pärast kvalitatiivselt tehtud tööd, siis pikka aega unustada probleemi murtud kaabel.

Autode omanikud teavad, et süsteemi jaotus võib toimuda kõige inoprundi hetkel. Kui teil on vaja kapoti kiiresti avada, kuid kaabel on ära murdunud, võib võtta mitmeid meetmeid. See aitab probleemi kiiresti lahendada.

Kõige sagedamini esineb selle mehaanika valdkonna jaotus tugevas külm. Et mitte segada autoga pikka aega, peaks iga auto entusiast teadma, kuidas avada kapuutsi ja miks selline probleem juhtus. Saate selle kõrvaldada oma kätega ja üsna kiiresti.

Et mõista, kuidas avada kapoti lukustuse, peate selle süsteemi seadmesse välja mõtlema. Ilmselgetel põhjustel on võimatu seda tänaval tõsta. Luku avamine toimub ainult salongi.

Sõitmist iseloomustab üsna lihtne skeem. See koosneb kaablist, mis loob iha. Ta teavitab lossi salongist kapuuts. Elektromagnetiline mehhanism on ühendatud kaabliga ja asetab selle. Sellel süsteemil on lüliti. See on see, kes viib elektromagnetilise mehhanismi liikumiseni. Elektromagnetilise impulsi sulgemisel kontrollerist sulgemisel.

Keerukas süsteemi operatsioon võimaldab teil avada kapoti. See käivitab, kui masin eemaldatakse häirest. Kui kaabel on maha murdnud, ei saa protsess olla tõeks. Tross võib murda hoova kohale, mis tõmbab juht. Aga harvadel juhtudel võib jaotus tekkida kapoti all.

Küsime, kuidas avada VAZ või mõne teise auto kapuutsi, on vaja õppida probleemi põhjust. Sellised probleemid tekivad kõige sagedamini talvel. Külma pärast hakkab määrdeaine paksenema. Kaabli lihtsalt jagatakse ja ilmub avatud.

Mõnikord võib probleemide põhjus olla sõiduki pika kasutusajana. Mõned uued autod võivad olla varustatud ka üsna halva kvaliteediga komponente. Kaabel võib murda läbi ja sel põhjusel.

Tõukejõud võivad olla terasest valmistatud luhtunud või ühekorruseline traat. See on kaitsev kesta. Selle peal on ka spetsiaalne metallist palmik. Kuid isegi selliseid materjale võib mõjutada ebasoodsate teguritega.

Mõnel juhul võib probleemi lahendamisel tekkida tõsisemad raskused, kuidas kapoti avada. "FOCUS", mille kapuutsile ilmub üsna originaalt, võib nõuda eksperimentaalse auto mehaaniku sekkumist.

Fakt on see, et mõned automudelid, mehhanismi toimimine toimub üsna raske. Kaablit juhitakse ilma hoovaga, vaid radiaatori grilli asuva luku abil. Veelgi enam, juurdepääs sellele peidab tootja logo. See peab olema vaid väga puhas.

Võti sisestatakse lukustusse ja pöörleb vastupäeva 90 ° kuni klõpsamiseni. Sel ajal vabastatakse kapuuts osaliselt. Seejärel tehakse võtme liikumine vastupidises suunas. Alles pärast seda saate kapuutsi tõsta. See on keeruline süsteem, mille jaotus nõuab spetsialisti abi. Kuid tavapärastes mehhanismides, millel on veokaabel, saavad kõik aru saada.

Et mõista, kuidas avada kapoti, kui kaabel on katki, tuleb sisestada sellesse protseduuri. Keerulisus on see, et see on üsna raske kindlaks teha, millises kohas oli vaheaega. See võib olla kaabli keskel, samuti lossi lähedal või vastupidi alguses nuppu.

Kõigi tööde kiireks ja õigeks tootmiseks on vaja koostada standardseid auto mehaanikivahendeid. Samuti vajab pikk kruvikeeraja. Et kaitsta käte mustusest, on vaja vältida nende puuvillakindaid.

Järgmisena peate tutvuma sõiduki kasutusjuhendiga. See aitab teil aru, mida kaabli asukoht ja loss selles automudelis. Operatsiooni läbiviimisel tuleb mootor jahutada vastuvõetava temperatuuriga.

Arvestades tehnoloogiat, kuidas auto avamist avada, on vaja mõista, kus lünk toimus. Selleks uuritakse hooba hoolikalt. Kui kaabel ei sobi selle jaoks, tekkis vahe kabiinis. See on õnne, kui teil õnnestub tuvastada veomehhanismi saba. Siis saab seda välja tõmmata.

Kui tõmmate otsa, avaneb kapuuts. Jaotuse hiljem saate määrata. Mõnes autos peab ta täielikult lammutama kabiinist veomehhanismi. Avades on kaabli lõpp. See tõmmatakse välja tangide abil.

Pärast pausi koha avastamist peate asendama mehhanismi rakmed. Mõnel juhul on vaja paigaldada uue luku ja muud selle süsteemi üksikasjad.

Kui kaabli ulatus toimus kapoti all, on protseduur mõnevõrra keerulisem. Selleks on võre eemaldamine vajalik. See võib olla üsna lihtne saada näiteks välistingimustes Hood VAZ-2109. Vanade Nõukogude mudeli radiaatorimõks on kinnitatud plastikühendustele.

Pärast võre eemaldamist saate pumbapot ruumi, kuigi väike osa sellest. Järgmine peaks viitama kasutusjuhendile. See kirjeldab üksikasjalikult kapuutsiluku paigutust, samuti selle draivi.

Seejärel peate kasutama pikki kruvikeerajat. Sellega saate proovida jõuda sama osa lossi osa, kuhu kaabel on lisatud. Sel juhul avaneb kapuuts. Siis liigutatakse keel lihtsalt ja kapuutsi tõstetakse. Sel juhul peab kaabel muutuma.

Kõige raskem viis, kuidas avada kapoti kodumaise auto või välismaise auto, on demonteerimine mootori karteri. Kui eelmise kahe lähenemisviise ei krooninud eduga, võimaldab see meetod lossi avamist. See on üsna töötav protsess. See nõuab ülevoolu või vaatamisväärsusi.

Kapuutsi avamisluku jõudmiseks peate eemaldama mootori karteri kaitse. Kõige sagedamini on see poldid kinnitatud. Tööriistade abil on nad lahti keerata. Kaitse on sooned välja. Paljud mustused kogunevad selle tagaküljele. Seetõttu on selle töö tegemisel vaja kaitsta oma silmi.

Taskulamp peab valgustama avatud ruumi. Siit leiate kapuutsi avab lossi. Kui jõuate sellele, peate tegema eespool kirjeldatud toiminguid. See võimaldab teil avada kapuutsi ja asendada kaabel.

Tehnoloogia lugemisel, kuidas avada kapoti, saate selle probleemi ise kõrvaldada. Samal ajal ei võta remont palju aega ja vahendeid. Kuid eriti rasketel juhtudel on parem võtta ühendust teeninduskeskusega.

Sageli tekib draiverid küsimusele - kuidas avada kapoti? Kõige sagedamini julgustab see disaini element tingitud asjaolust, et kaabel on katki. Selle põhjuseks - kaabli halvenemine või määrdeaine puudumine liikuva mehhanismis. See näiliselt lihtne element mängib väga suurt rolli. See on tänu kaablile, mida kapuuts masin saab avada ja sulgeda. Seega, kui see laguneb - see toob juhile märkimisväärseid probleeme.

Kõige ebameeldivam, et kaablipaus toimub peamiselt siis, kui ta vajab kiiresti minema. Seetõttu peaks iga juht suutma talitlushäire korral avada masina kapuutsi. Selle tegemiseks on kaks võimalust, mis sõltub sellest, millist kohta kaabel on katki.

Kõige sagedamini on köis rebitud kohas, kus juht tõmbab hoova taga. Hagedes puruneb ta kapuutsi all. Teine juhtum on palju keerulisem, kuid me teame, kuidas sellist probleemi lahendada.

Esiteks peate selgelt aru saama, kus kaabel oli katki. Selleks peate veetma kätt hoova ümber ja veenduge, et köis ei sobi sellega. Enamikul juhtudel on kaabel külge kinnitatud hoova tagaküljele. Uurige hoolikalt käepideme piirkonda, et mõista selgelt, kus köis oli katki.

Olles kindlaks määranud koha, võtke tangid ja konksu kaabli serva. Siis tõmmake see ise, see tähendab kabiini suunas. Soovitame teha konksu lõpus kaabel kasutades sama tööriista. Siis tangid ei libiseda ühest kaabel. Kui teete kõik õigesti - kapuuts avaneb peagi.

Nagu me oleme märkinud, on selline jaotus palju raskem, nii et sa pead sellega kaasa minema. Kui te ei mõista auto seadet eriti aru - spetsialistide parem võtke parem. Aga kui tunnete tugevust probleemiga toime tulla - järgige meie soovitusi.

Hood saab avada edasi või tagasi (käigus auto). Kui see avaneb edasi - peate eemaldama dekoratiivse võrgu auto esiküljest, et ta saaks oma lossi tuua. Kontrollige võrku ja proovige mõista, kas saate selle ise eemaldada või spetsialistide paremaks pöördumiseks. Võtke selle detailiga ühendust õrnalt, sest see ei ole lõhnatud. Kui teil õnnestus eemaldada võre - paremale selle taga näete kapuutsi lossi.

Video kohta - avamine kapuuts rebitud kaabel OPEL Fashion:

See on veelgi raskem juhtum. Probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Esimene on saada lossi läbi õhu sisselaskeavade ees esiklaasi. Aga see tuleb märkida, et mitte iga tootja ei pääse läbi selle akna. Sel juhul on soovitavam kasutada teist meetodit. Keerake kinnitusdetailid ise - selle jaoks peate uuesti võtma dekoratiivse võrgu eemaldamiseks auto esiküljel. Pärast kapuutsi avamist peate kaablit muutma, et seda uuesti kasutada.

Video kohta - kapuutsi avastus VAZ-i rebitud kaabliga:

Paljud autojuhtide mõtlevad - kuidas kaablit muuta? See menetlus ei ole liiga keeruline, kuid see nõuab kannatlikkuse reservi ja vajalike meetmete täitmise reservi. Sa pead tegema kõik väga hoolikalt.

Alustage kaabli asendamist vajadust lammutada. Kapuuts avamiseks on vaja rebitud kaablit eemaldada hoovast. Eemaldage käepide või vaadake armatuurlaua all. Kui ülejäänud kaabel on näha - saate seda tihendada tangidega ja tõmba ennast. Kui kapuuts avaneb - saate juurdepääsu kaablile.

Kui kaabel katkestas kapuutsi all - peate minema kaevu ja eemaldage mootori kaitse. Oodake, kuni auto mootor jahtub, vastasel juhul saad põletada. Käivitage käsi radiaatori ja mootori ploki vahele. Sa pead leidma lossi kevadel ja tõmmake see välja. Enamikul juhtudel võib objekti aku poole pigistada. Olles neid tegevusi teinud, sulgege kapuuts.

Nüüd peate vana kaabli eemaldama - tõmmake see kevadel erilisest kinnitusest välja. Tavaliselt piisab hargimise või läbipääsu kasutamiseks. Järgmisena peate eemaldama kinnitus hoova lähedal. Tehke see tegevus äärmiselt hoolikalt, kuna juurdepääs on väga raske. Vabastage kinnitused kehaosas. Tavaliselt näevad nad välja nagu tavalised kummist pistikud. Nüüd saate kaablit turvaliselt tõmmata.

Video - asendamine kapoti kaabel, osa 1:

Paigaldage uue kaabli paigaldamine, alustades mootoriruumist. Kinnitage see kevadel sama vanaks. Sisestage köis kinnitusse ja kinnitage kummist pistik. Enne seda salongis - panna spetsiaalne plastikust kork. See täidab piiraja rolli.

Kaabli serveerimiseks salongile on vaja spetsiaalse augu kaudu. Fix See on vajalik hoob. Käepideme silmuse pingutamine paluge kellelgi vedru välja tõmmata koos kaabli abil. Siis ta venitab paremini, see tähendab, et see on parem paigaldada. Aga ärge seda üle pingutage! Liiga tugevalt venitatud köis lõhkeb väga kiiresti. Kõik on mõõdukalt hea.

Video video - asendamine kapoti kaabel, osa 2:

Lõpuks lubage teil teile väike nõu. Selleks, et kapoti kaabel oleks võimalik võimalikult pikem, määrige see hoolikalt litomäsaga. Osa asendades valige multicore kaabel. See on palju tugevam kui üks südamiku, nii kaua ei lagune. Lisaks on selline toode väga paindlik, mitte venitatud ja aeglaselt ära kuluda. Samuti soovitame hoolikalt ravida kapoti käepidet. Ärge tõmmake seda järsult - võtke võimalikult ettevaatlikult hoovaga ühendust.

Palun jätke oma kommentaar artiklist! Oleme teie arvamusest huvitatud.

Kuidas avada kapoti, kui kaabel murdis või murdis lossi?

Autode kapuuts varjata kõige olulisemaid komponente ja agregaate. Sellega seoses ilmnevad autojuhid perioodiliselt kapoti avamisel. See võib olla õli, filtrite, süüteküünlaste või remonditööde asendamine. Aga mõnikord juhtub see, et pärast tõmblev, kapoti hooba ei avane. See on ebameeldiv olukord, eriti kui mõne tunni pärast peate teele minema. Kuid olukorrast on väljapääs. Kuidas avada kapoti, kui kaabel murdis või murdis lossi? Kaaluge meie tänase artiklis.

Täpselt määrata koht, kus kaabel murdis või lendas, on väga raske. Mõnikord võib see olla loss. Aga me räägime sellest artikli lõpus. Tavaliselt ei avane kapuuts kaabli tõttu, mis juhib mehaanilist lukku.
Sõida laguneb kahes kohas - kabiinis, hoova juures või kapuuts. Keset, see praktiliselt ei murda. Sõltuvalt kalju kohast on olukorrast väljumiseks mitu võimalust. Me räägime nendest allpool.

Mida me peame valmistama? Enne kapoti avamist vaasil ja mis tahes muu kahjustatud kaabliga autoga peaksite kasutama tangid ja pikki kruvikeerajat.

Kuidas avada kapoti, kui kaabel kabiinis murdis? Kõigepealt peate hoova asukohta jõudma. Kui see liigub vabalt ja vaevata ja kaabel ei ole selle all fikseeritud, tuleb teine \u200b\u200bosa otsida tunnelis (täiturmehhanismi kest). Tavaliselt osa sellest vaatab välja. Pliersi abil hoolitseme hoolikalt oma servade eest ja tõmmake element ise. Mida suurem on kontaktivaldkond, seda lihtsam on kaabli klammerdamine.

Mõnedel välistel autodel on hoob täielikult eemaldatav mehhanism. Kuidas avada kapoti sel juhul? Me peame selle mehhanismi täielikult välja võtma esipaneelilt ja leidma kaabli ots saadud pesas.

Kui element on ühendatud hoovaga, kuid viimane liigub vabalt ja vaevata, võib eeldada, et draiv murdis lossi piirkonnas. Kuidas avada kapoti sel juhul? Selleks peate eemaldama radiaatorivõre. Kodumaiste vaaside puhul on see kinnitatud plastribale. Ja tema demonteerimisega ei ole probleeme. Välismaal autodel on olukord raskem. Et mitte murda võrku, tuleb siin kasutada teine \u200b\u200bmeetod. Pikk lame kruvikeeraja jõuab päästmiseks. Sellega on vaja leida kaabel sisend ja tõmmake selle tööriista. Sa saad sellesse koha juurde pääseda. Aga kui tema aukude mõõtmed on väikesed, peab see läbi põhja, paralleelselt jahutusradiaatoriga.

See on kõige tõsisem juhtum. Kui loss murdis, on kaks esimest meetodit lihtsalt jõuetu. Mida teha sellises olukorras? Kuidas avada kapuuts, ilma et see piiraks autot?
Sel juhul vajame vaatluspit või aleacade. Lisaks peate mootori karteri lammutama. See on kinnitatud poldid (plastist, võti tavaliselt sobiv 8). Me eemaldame kaitse soonte ja abiga taskulamp hoolikalt uurida õitsev ruum. Me peame leidma kapuutsi lossi sees. Kuidas seda avada? Seda saab teha kruvikeerajaga. Aga see ei ole alati võimalik jõuda serva lossi. Sellisel juhul on vaja paigaldada pikendamine kruvikeeraja käepidemele. Fikseeritud õigesse kohta, tõmmake loss kõrvale. Kapuuts võib avada.

Sarnane probleem juhtub sageli kodumaiste vaaside omanikele (sealhulgas "Lada Samara"). Kuidas avada kapoti, kui kaabel lendas? See võtab kaks võtit 17. 17. Nad vajavad keerata poldid "krabid". Järgmisena võtke võtit 8.
Või me keerame mootori väikese kaitse. Sa pead keerama viis polte. Liiguta üks neist kõrvale. Järgmisena mine kätt jahutusradiaatori ja mootori vahel. Peame leidma teleri hoova. Me liigume selle küljele akule. Siis saate kapuutsi turvaliselt avada. Kui te jätkate liikumist, ärge unustage mootori tagasi kaitset seadistada. Kahjustatud elemendi asendamiseks peate selle tagasi eemaldama. Kogenud autojuhid soovitavad muuta kaablit paigal - see säästab palju aega. Kuidas toota protseduuri ise, me ütleme allpool.

Kui see element on katki, tuleb kiiresti muuta uueks. Kõigepealt tuleb eemaldada vana kahjustatud element. Kaabel tuleb kevadel erilisest kinnitusest välja tõmmata. See nõuab tangide või kruvikeerajat. Seejärel eemaldab kinnituse hoova lähedal. Sellele on väga raske saada. Mugavuse huvides saate kasutada peeglit. Kinnitusvahendite vabastamiseks kehaosas on vaja eemaldada kummist pistikud. Pärast seda eemaldame kaabel väljaspool ja installime uue.

Kuidas paigaldamine on? Mootoriruumis on vaja uue kaabli paigaldamist. Esialgu fikseeritakse see kevadel. Järgmisena paigaldatakse "köis" paigaldajale ja kinnitage see kindlalt kummist pistiku abil. Pange tähele: enne kaabli käivitamist kabiinisse tuleb panna spetsiaalse plastikust korkile. Ta on piiraja. Ärkage kaabel läbi tavalise auku. Drive Fix hoob. Seejärel vajame abi teise isikuga. See tõmbab kevadel koos kaabli abil. Sel hetkel pingutame silmus käepidemele. Nii et kaabel venitab paremini ja see on väga paigaldatud. Aga olge ettevaatlik: liiga venitatud draiv võib kiiresti puruneda.

Selleks et mitte seisata kokku lendamise või kaabli purunemise probleemiga, määrige see perioodiliselt lilliga või sarnaste vahenditega.
Ja kui ostate uue, pöörake tähelepanu luhtunud mudeleid. Tagasiside kohaselt on nad palju usaldusväärsemad kui tavalised ja neid on väga raske murda. Kapoti avamisel ärge tõmmake käepidet järsult. 80 protsendilisel juhul on kaabel selle tõttu katki.

Sellised olukorrad leiavad sageli autojuhtide üllatusena. Selleks, et mitte raisata aega (eriti kui see on talvel), peate eelnevalt teadma, kuidas avada kapuuts käsitsi. Muidugi pärast sellise operatsiooni, on vaja kiiresti muuta kaabli või lossi ise. Vastasel juhul peavad kõik protseduurid uuesti korrata.