Uus Daewoo Gentra avaldati ainult 2013. aastal, mis on hiljuti hiljuti. Kuigi sel juhul võib-olla uus, on see hästi unustatud vana. Tegelikult te vaatate TastaLi Chevrolet Lacetti uue elektriseadmega, kabiini ja funktsionaalse täiustamisega. Tõsi, erinevalt tema eelkäijatest võib õrnalt leida ainult sedaani kujul. Tõenäoliselt on see selle konkurentsivõimeline viga.

Meie teedel töötab peamiselt Dashushka Uzbetski kõrvalmõju. Nende vabastamine tegeleb Auzdaewoo autotööstusega AUZDAEWOO autotööstuses. Ja nende kondennide lähenevad autod on Uz-Daewoo.
Ja kodumaise assamblee kvaliteeti ei saa hinnata spekulatiivseid ja konkreetsete näidete puhul - meie Daewoo (UZ-Daewoo) Matiz. ja Nexia. Kuuluvad ka Usbeki tehasesse.

Taastamise osas - Kapuutsiga muudetud osa: esituled, kaitseraud, radiaatorivõrk.

Uus mootor Daewoo Gentra on modifitseeritud mootori analoog . Ta on üsna natuke halvem Võimul, kuid majanduses. Euroopa Ecostandart rõhutab ökonoomne kütusekulu.

Ajastus on nüüd kett, mitte kaugjuhtimispult.

Kontrollpunkt läheb 6-automaatse või 5-mehaanilise valikuvõimalustesse. Masina relvaga maksab auto tuhandeid 40-50 kallimat.

Gentra on pehme suspensiooni tõttu täiesti sujuv kontroll. Noh, mitte viimast rolli mängivad kõrge kvaliteediga põhilised rehvid.

Nagu keha kuju korral, on gentra mootor vaid üks. Kuigi on võimalik, et kõik need piirangud alles esialgu.

Salong Lihtne ja avar. Registreerimine pärineb suures osas Lacettist. Parimas konfiguratsioonis lisatakse decor elemendid. Paneel on mugav ja tuttav. Tagumised tugitoolid suurendavad peaaegu täielikult, laiendades kohvriskohti kolm korda.

Salonit ei erista erilist šikkist ja sammudest - kuid kõik on piisav hea ja mugava sõidu jaoks. Me ei banaalne, mäletades, et auto ei ole luksus, vaid liikumisvahend. Ma arvan, et keegi ei keelduta lamborghini härja sõitmisest, kuid meie tingimustes põhjustab see pigem raskusi kui eeliseid.

Hoolimata asjaolust, et Daewoo Gentra on eelarveklass auto, soov parandada interjööri on märgatav. Daewoo ei lase maha ja püüab tuua ja täita ja stiili headele standarditele, kui palju on võimalik. Ja ei hooli meeldiv boonused.

Nende konkurentide hulgas eristab Gentra korraliku baaspaketi poolt. Valikute kogupakett toob kaasa Euroopa golfiklassi auto mugavuse tasemele.
Võistlejate hulgas on üks parimaid võimalusi hinna eest.

Põhilised konkurendid - Chevrolet Cobalt, Renault Logan. Umbes sama hinnavahemik on PEUGEOT 301, FIAT LINEA, , . Meie autode konkurendid - Lada Preamra, .

Konfiguratsioon Daewoo Gentra.

Gentra esitatakse neljas konfiguratsioonis.

Sõltuvalt sellest sõltuvalt saate autole installida käsitsi kasti (5 käik) või automaatse (6 käigukasti). See tähendab, et saate kasutada mehaanika isegi kõige kallimas konfiguratsioonis ja vastupidi lisage andmebaasi automaatne automaatne automaatne automaatne.

Põhiseadmed ( Mugavus.):

• esiistme mehaaniline reguleerimine.
• käetugi eesmise rea jaoks
• kõrguse juhtimine
• kasti taustavalgustusega ja jahutamisega
• konditsioneer filtriga
• tagumine rida peatoed
• audio ettevalmistus, 6 kõlarit
• elektriline drive ja küte külgpeeglid
• soojendusega tagaklaas
• elektrilised aknad (aknad)
• elektrikava ukse pagasiruumi ja gaasiosad
• kesklukustus
• immobilisaator
• protvotamanki
• esilaternate korrektor
• kaks ees turvapadja
• kolmepunktilised rihmad (esiküljega esiplaanil)
• lapse ohutus - ISOFIX Kinnitus, Tagumiste uksed ja akende lukustamine
• steel rattad
• täissuuruses
• tööriistade komplekt

Optimaalne:

Optimum +. :

• soojendusega ees armeed
• heli süsteem, 6 kõlarit

Maksimaalne seadmed ( Elegantne.):

• juhitooli nimmeline reguleerimine
• roolimine ja rooli reguleerimine ja
• soojendusega tuuleklaas
• kaetud käetugi
• luke elektrilise ja kardinaga
• decor puu all
• valatud ratastega rattad

Hea ülevaade põhikonfiguratsiooni saab leida video allpool.

Daewoo Gentra spetsifikatsioonid

• 4-uksega sedaan, 5 istekohta
• gaBarits.
  • pikkus 4 515 mm
  • laius 1 725 mm
  • kõrgus 1 445 mm
• kliirens 140 mm
• laius esi- ja tagaraja 1 480 mm
• ragge maht 405 - 1 225 l

Mootor:

• 1,5 l, bensiin, I4
• võimsus 107 hj
• kütus AI-95

Operatsiooninäitajad:

• maksimaalne kiirus - 180 km H
• kiiresti kuni 100 km / h 11.9
• kütusekulu linna tsüklis - 8.5l \\ 100km, maalähedas - 7 l \\ 100km,
• gaasipaagi maht - 60 l
• ohjeldada kaalu - 1245 kg, maksimaalselt - 1660 kg
• kettad - 15 tolli

Roolivõim.
Disc Pidurisüsteem, ABS teisest konfiguratsioonist.
Käigukast: 6-käiguline automaatne mehaanika, esirattavedu.
Vedrustus: esiosa - macpherson, taga - sõltumatu mitmemõõtmeline.

Praegused hinnad Daewoo Gentra (2014)

• Ukrainas - 99 000 UAH-st.
• Venemaal - 399 000 rublast.

DAEWOO Gentra on optimaalne valik hindade ja kvaliteedi suhe. Arvestades laiapõhjalise konfiguratsiooni, muutub see konkurentide seas üheks kõige odavamaks.

Daewoo Gentra puuduste kohta

• Kokkupuude korrosiooni korpus, vaatamata tehase korrosioonivastase katte.
• Mootori juhtimismooduli kaitsmata asukoht.
• Üldiselt ei ole mootoriruumi kaitse puudumine - mootori ristpaikade puudumine. Millised jõud pärast ostu pärast ostmist (karteri kaitsmiseks) ja paigaldatud kaitset vähendab endiselt põhilist kliirensit.
• Velic lüngad kehaosades. See võib hõlmata ka uksi raske sulgemisega probleemi.
• Kannatab müra isolatsiooni.
• Mõlema ridu toolid ei ole ilma vigadeta - kusagil lühikesed, kusagil madal.
• Suured käigukasti liigutused

Kuigi viimased kaks on keegi meeldib.

Daewoo Gentra plusse ja miinuseid, kes ei sattunud meie ülevaatesse, kirjutage kommentaaridesse.
Ärge unustage tellida värskendusi ja suhelda meie grupis.

Video Review Daewoo Gentra:

Gentra põhikonfiguratsioonis omaniku ülevaates.

Test Drive Daewoo Gentra:

Fotod Daewoo Gentra:

Autode mudel Daewoo Gentra ei ole nii uus ja uus, kuidas tootja heaks kiita. Isegi Daewoo Gentra alates 2019. aastast ei ole kaasaegse autoga seotud mitmel põhjusel, rääkides rohkem.

Praegu on sellises spetsifikatsioonis toodetud auto Usbekistanis ja Hiinas, kus neil on oma nišš kompaktses "C" klassis. Läbivaatamise lõpus soovitame teil pöörata tähelepanu Daewoo Gentra krahhi katse ja testimisele omaduste uurimisega.

Põhimõtteliselt kodumaiste autode entusiastide puhul ei ole Gentra pilt unikaalne ja kuidagi uus, kõik suurepäraselt mäletavad kuulsa mudeli Chevrolet'i mudelist Lacetti indeksi all. Niisiis esitatakse täna auto ülevaates, kopeeris sellega peaaegu täielikult.

Võib-olla praegu ei ole disain selline meeldejääv, kuid siiski kodumaised analoogid ei ole selles hinnakategoorias seni nii kaugel, nii et auto suudab endiselt konkureerida. Veelgi enam, prototüüp oli Chevrolet'i mure peamiste mõtete arendamine.

Esiosa on ilmselt ainus, kus projekteerimise projekteerimise teostatakse. Uued esilaternad, Grille, harmooniliselt. Osaliselt läks ümberkujundamine kaitserauale, mis omandas õhu sisselaskeava uued pistikupesad, samuti muud uduoskused.

Vastavalt esitatud Daewoo'le on foto selgelt näha, et siluett jätkab masina traditsiooniliste motiivide säilitamist sirgete joonega, libistades katuse, ei tunne venitatud, nagu sedaan. Kui saate nautida uudsuse disaini ees, siis sööda kaunistus jääb samaks.

Klassikalised laternad, kes tulid Ameerika sedaanidest, hakkasid üheksakümnendates. Põrkeraud on üldse ilma üksikasjadeta, isegi heitgaas on selle all peidetud.

Interjöör

Sisekujunduse teema mõjutamisel tasub öelda, et teatud ajakohastamise etapp puudutas interjööri, kuid mitte mahus, nii palju oodatust. Kvaliteet assamblee on kindel, igal juhul konkureerida kodumaiste prikorid ja toetused, auto on võimeline. Üldiselt saab salongi kirjeldada avar ja avar.

Esipaneel demonstreerib klassikalist kiirusmõõturi ploki, mõned lisatasu elemendid siin ei leita, alles pärast eelarveklassi autot. Roolisammas on iseloomulik originaalmudel, stiil kordub täielikult Ameerika autosid 90ndatest aastatest.

Keskkonsool rahul uue magnetilise, ilmselt kaks Dynosa. Samuti paigaldati ahju või konditsioneeri juhtimine uude juhtimisseadmesse, muutes mugavam kui originaal.

Üldiselt mitte halb majutuse stiil, interjöör, kuigi lihtne, kuid tundub meeldivam kui kodumaiste analoogide. Shumaalsed dekoratiivsed lisad mängivad suurt rolli, lase neil olla puidust väljas, vaid lihtsalt sellises stiilis kaunistatud.

Istekohtade kohaselt ei ütle, et amorfne, üsna mugav maandumine. Eessõnnete jaoks pakutakse tundlikke toolid, pluss külgtoetus on käegakatsutav.

Omanik, kellega meil oli võimalus rääkida, kinnitas, et istmed olid mugavad. Samuti on palju ruumi, ei ole enam kolm sagustit, eriti kuna salong on tõesti suur, isegi selle klassi jaoks. Mitte Vain, Lacetti loetletud segmendis eespool.

Tehnilised näitajad

DAEWOO mudeli tehnilised omadused GENTH täielikult õigustavad täielikult disainilahendust. Mootori siin kasutatakse kui sa aru ainult üks, see on 1,5 liitrit. Agregaat, võimalused võimaldavad tal toota umbes 107 hj

Hoolimata asjaolust, et vana disaini mootor, teine \u200b\u200bAmeerika valim, kaasaegne moderniseerimine, mille mootor lõppes, oli selle Euroopa praeguste normide tuua. Mootor töötab paar kastidega paaris, see on tuttav "mehaanikale" 5-lülitamisel ja kaasaegses "Automaatne" 6-tsüklites.

Isegi vaatamata moderniseerimisele ei ole mootori ökonoomne helistada. Juhul, kui auto on koondatud "mehaanilise" tarbimisega umbes 8,5 liitrit. Segamisrežiimis. Tarbimine "Automaatne" suurendab ligi kuni 10 liitrit. Sama liikumisintervalliga.

Suspensiooni tehnilisi omadusi ei rõhutata konkreetsetel asjaoludel kõik arengud Chevroletist võttis. Seega ressursside lõpuks, a auto eelarve klassi ja osaliselt selle välimus on seotud vallutamise Vene segmendi. Seetõttu püüdsid nad oma tingimustele valmistada autot nii palju kui võimalik.

Hoolimata "nulli" alguse projekteerimisest, raputavad platvormi tehnilisi omadusi, isegi suurel kiirusel tundub auto järjekindlalt. Muide, paljud omanike ülevaated iseloomustavad positiivselt auto hooldatavust, kuna varuosad sobivad Lacettist.

Konfiguratsioon ja hinnad

Uus Daewoo Gentra on esindatud Venemaa turul viie reaalse ja fikseeritud muudatusettepanekuga. Konfiguratsioon ja hinnad võrreldes prototüübiga laiendati tehnoloogilises plaanis oluliselt oluliselt.

Hind väga "halb" konfiguratsiooni on 419000 rubla, raha, tootja on valmis pakkuma udu, turvapadi, elektrilise auto kõik uksed, reguleerimine, soojendusega peeglid, audio üksus kuue kõlariga, käsitsi edastamise, ratta Reguleerimine (kõrgus).

599 000 rubla nõuavad maksimaalset varustust, lisaks "Base" süsteemi ABS, "Casting", käetugi taga, Puu all, veeru reguleerimine väljumise, soojendusega istmete, kliimaseadmete, luugi ja SD-magnetool. Kuna täiendavaid võimalusi ei ole, kinnitatakse hind kõigi seadmete loendiga varustatud muudatustega.

Kui me räägime Daewoo autost, tulevad sellised ühendused meelde nagu "odav", "usaldusväärne" ja "lihtne kasutada". Uus auto Daewoo Gentra ei ole üldse erand, vaid isegi vastupidi. Chevrolet Lacetti usalduse alusel konstrueeritud Gentra loodud autona, millel on optimaalne kombinatsioon usaldusväärsuse, hinna ja kvaliteediga. Mis põhipaketiga 399 000 rubla ja kavandatud funktsioone, auto suudab tõsiselt konkureerida autode teiste tootjate "majanduse" segmendis.

Välisilme

Gentra välimus on üsna atraktiivne, kui võrreldakse näiteks sama Nexiaga. Kuigi väliselt tundub ta uuesti lacetti. Sujuvad, keha kiired jooned annavad auto dünaamilise ilme. Chrome'i radiaatori grille on harmooniliselt kombineeritud esilaternatega, mis meenutavad tilka. Põrkeri alumise serva purustatud puudutustes koos udutuledega lõpetavad keha esialgse välimuse.

Taga ja auto küljel peaaegu täielikult koopiad Lacetti. Nurga tagumine esilaternad läbipaistev lisadega, pagasiruumi selge jooned ja massiivne kaitseraua, väljalasketoru peitmine, tehke keha tagakülje kergesti äratuntav. Ka GENTRA-s saate panna algse sulamihelate, kuid need on saadaval ainult konfiguratsioonis "elegantses".

Interjöör

Sisemine ruum Gentra on üsna avar. Space jalgadele ja laiusele "diivan" reisijatele, kes istuvad tagant, võimaldavad teil mugavalt majutada threesome. Tootjad "DEU" mõte, et tutvustada uue kaubamärgi funktsiooni reguleerimiseks tagaküljel vöö tsoonis, mis eemaldab koormuse tagaküljel pikkade reiside ajal. Veelgi enam, see "uudsus" on juba põhikonfiguratsioonis. See harva juhtum on autotööstuses "majanduse" segmendi jaoks piisav.

Teistest funktsioonidest, mis on tähelepanuväärsed: kõrge lagi, rooli kõlari kõrguse reguleerimise funktsioonid, avar pagasiruumi (405/1225 L), avades nupuga ukse, õhuvarustuse taga reisijate ja palju muud.

Huvitav punkt on see, et auto on juba "andmebaasis" on varustatud paljude omadustega, mis on konkurentide hulgast rohkem "rikas" seadmetega. Nende hulgas: GUR, eesmised turvapadjad, esi- ja tagaklaasid, millel on elektrilised akende tõstukid, kliimaseade, elektriline reguleerimine ja kokkuklapitavad külgpeeglid jne.

Keskkonsool tundub lihtne ja arusaadav. Elektrooniline kella all õhu kanalid ja lakoonilise konfiguratsiooni muusika süsteemi harmooniliselt sobib Gentra üldise interjööri. Tuleb öelda, et kõlari süsteemi heli oli meeldivalt üllatunud, kuigi USB-pordi puudumine muusika mängimiseks "Flash Drive" vähese ärritusega. Tagakna küte ja klaasipuhastite küttetsooni reguleeritakse ühe nupuga, mis asub konsooli alumises paremas osas.

Ohutus

Nagu eespool mainitud, on isegi Gentra põhikomplektis juhtiv turvapadjad juhi ja reisija ees. Samuti pakub "baas" peatoed tagareisijate peatoed, kõigi istekohtade kolmepunktilise inertsiaalse turvavööd, ISOFIX laste kinnitussüsteem ja palju muud. Põhikonfiguratsiooni ainsad puudused on ABS-süsteemi puudumine, mis pakutakse välja pärast põhikonfiguratsiooni "optimaalset".

Proovisõidu

Niisiis, sisestage võti süütelukk ... soojalt soojendada mootori, kulus umbes kaheksa minutit (seal oli miinus kaks). Standard kõigi Gentra komplekti 1,5-liitrise mootoriga, mille võimsus on 107 hj Ja mehaaniline 5-kiirusega edastamine on paigaldatud ka Chevrolet Cobaltile. Tagumine käik on kaasas ringi rull, mis asub kiirusel lülitushoob. Lahkumine Reverse Move läks sujuvalt, ilma tõmblusteta, protsess on hästi kontrollitud pedaalide siduri ja gaasi. Esialgu tunne on see, et üleminek teisele ülekandele veidi kohti, samas kui on kerge jobu. Siduripedaali käik on mõnevõrra pikk, see ei ole ka täiesti selgelt määratud üleandmise ülemineku hetkel. Kõik need nüansid kadusid, kusagil kümme minutit sõidu ajal. Ka reisi ajal tundis mõnda aega kiirendus, eriti madalates pööretel. Põhimõtteliselt rohkem ja ei oota mootorist 107 "hobuste". Tõeliselt auto hakkab kiirendama ainult 3000 - 4000 revolutsiooni. Ülevõtmise ja ümberehitamise ajal peate vahetama madalate ülekannetega. Vaatamata oma märkimisväärsetele mõõtmetele ei olnud linna manööverdamine keeruline, õigel hetkel käivitus auto üsna tõusev, tõukejõu puudumine ei ole tunda.

Gentra teistest omadustest on ebapiisav heliisolatsioon. Mootori heli kabiinis on selgelt kuulnud, eriti esimesel ja teisel kiirusel. Ka üsna mürarikud muutusid tagarataste kaareste heli tõttu.

Võite kergesti hallata Gentra lihtsalt. Järsudel pöördetel ei pea te mikrovalgede kasutamist pidevalt twit. Natuke kirev suuruse rool, üsna terav, reageerib liikumistele ilma lag. Roolivõimendi võimaldab teil auto turvaliselt kontrollida ühe käega, McPhersoni tüübi sõltumatu esipaneel on hea "pääsukesed" auku ja eeskirjade eiramised teedel. Segu tagumise peatamise puhul on see põhimõtteliselt ja see on üks peamisi erinevusi Gentra vahel koos tagumise "mitmemõõtmega" Cobaltast, millel on tala taga. See annab auto täiendava amortisatsiooniga ja lisab stabiilsuse. Tänu sellele siseneb Gentra enesekindlalt pöördub, mis võimaldab teil otse otse välja lülitamisel kiirendada.

Pidurisüsteem võimaldab teil kiiresti ja sujuvalt aeglustada isegi hädapidurduse korral. Seda mõjutab asjaolu, et mõlemal teljel on ketaspidurid. See on uue auto arusaamatu pluss. Meie saabumise kokkuvõtmine, võib öelda, et üldises Gentrast lahkus positiivse sõidu mõttes.

Järeldus

Võttes arvesse Gentra põhiomadusi ja testimisseadme isiklikke tunnet, on ohutu öelda, et see auto on väärt vastuvõtja Chevrolet Lacetti. ABS-i puudumist "andmebaasis" saab hõlpsasti korrigeerida, kui ostate versiooni "optimaalse", mis on lihtsalt kallim kui põhiline. Autos ei ole midagi üleliigset, kõik on paigas. Kabiini ja pagasiruumi avaras sisemus, muljetavaldav Daewoo Gentra funktsioonide muljetavaldav komplekt teeb auto mugavaks ja rahulikuks liikumiseks linna ümber ning riigireiside jaoks perega.

Meie testimisseade Daewoo Gentra toimus abiga Uz Daewoo autokauplus ( Kan autod), kes andis meid elegantse konfiguratsiooni autoga.

Adel Bustutdinov, Galina Grigoryan, eriti tautto.ru jaoks

Olles pidanud 9-aastase konveieri konveierit, ei jätnud USA-Korea sedaan Chevrolet Lacetti rahu ja sai teise nooruse ja uue nimega Daewoo Gentra jälle konveieris!

Daewoo Gentra mudel on täielikult ehitatud viimase põlvkonna agregaatidele ja lacentti sõlmedele. Aga siiski on mõned uudishimulikud erinevused autodest - selle ja teil on vaja alustada. Kõigepealt on "Gentra" kaasaegsem ja huvitavam välimus ning peamised muudatused mõjutasid esiosa: optika on juba muutunud ja aktsepteerinud tilkikujulist vormi, mis on saanud uue skulptuuri, teine \u200b\u200bdisain sai Hoiu esilaternate kapuutsi ja kontuuride leevendamine. Profiil ja sööt Gentra ja Lacetti on peaaegu identsed.

Interjöör Daewoo Gentra kordub peaaegu täielikult, mida võiks näha Chevrolet Lacetti. Viies-kohalise salongi on üsna avar, aga esmalt auto ukse avamine, silma ei ole kuidagi rõõmustanud. Näiteks meenutab polsterdus verele. Võib-olla meeldib keegi selline koe, kuid ma arvan, et see ei ole sellise praktilise eelarve auto kõige praktilisem materjal. Aga mitte iga klassikaaslane Gentra uhke sellised elemendid juhi mugavuse peatoed, käetoed ja muud väikesed asjad.

Loomulikult on Usbeki ehitamine ideaalne, mida te ei saa helistada, kuid see on üsna korralik: kinnitusvahenditega ei ole nähtavaid probleeme, samuti detailide vahel ilmseid lünki.
Samal ajal on mõned küsimused materjalide kvaliteedi kohta, samuti teatud liiga palju eelarvestruktuure. Kui plastik näeb välja veelgi või vähem vastuvõetavaks, siis on see karm ja odav. Näiteks hoova juhtimise peeglid tahavaatepeeglid, rooliratas ei ole üldse meeldiv ja käigukasti hoob tehakse vana viisil - tagumise käigu sisselülitamiseks on vaja ringi tõmmata. See peab sellega harjuma, kuigi sellise lahenduse puhul on suur pluss - ma kindlasti ei jäta tagasi tagasi.

Ergonoomika on siin normaalne, kõik on käepärast ja silmapiiril. Paljude taskute ja sahtlite abil saate murda väikeseid asju, rooliratas on reguleeritav kõrgusel ja lennul. Ja mõned ergonoomilised Daewoo Gentra lahendus ja hea meel neid üldse: näiteks pagasiruumi kaant saab avada, vajutades suurt nuppu, mis asub juhi uksel üle kõneleja.

Üldiselt selles autos, kui sa mäletad ja mõistate selle "klassi kuuluvust", leiate selle veidi sellele, mida. Instrumentide paneel on lihtne, arusaadav ja üsna informatiivne ja rohekas taustvalgus ei lõika silmi. Regulaarne helisüsteem sisaldab raadiovastuvõtjat ja CD / MP3-mängijat Aux-pistikuga ja kuus kõlarit, kes pakuvad üsna kvaliteetset ja meeldivat heli.

Juhiistme reguleeritakse mehaaniliselt, korrigeeritakse nimmetoetust. Kuid esiistmete profiil on sõna otseses mõttes puudunud, nii et see ei ole täiesti mugav istuda. Tagumine diivan on mõeldud kolmeks, kuid seal on parem asuda seal.

Pagasiruumi on väike - ainult 405 liitrit, kuid selle põranda all on täismõõduga varuratas ja kaane on varustatud tundliku polsterdusega ja soonega ise töödeldakse (ja paljudes riigi töötajatel on lihtsalt alasti metall).

Aga kõige huvitavam on järgmine küsimus - mis on Daewoo Gentra Go? Auto mootor on paigaldatud 1,5-liitrine, silmapaistev 107 hobujõud ja 141 nm pöördemomenti.

See on kombineeritud viie käiguga või kaasaegse 6-vahemikus "mehaanikaga". Esiteks, versiooniga MCP-ga. Sellise "õrna" sidur on sõbralik, nii et isegi algaja suudab esmakordselt puudutada. Kui mootor edendamisel on märgatavalt bass. Käiguvahetuse selguse ei ole ideaalne, kuid see on parem kui Lada Granta'is. Isegi koormusega kiirendab mootorit "mehaanikaga" kergelt auto, rõõmsameelselt ja looduseta. Kõlarid on piisavad, et enesekindlalt tunnevad end linnavoolu ja maanteel, mõistlike ülempiirtega.
Üks mootori eeliseid on see, et 16-klapi skeemiga tõmmatakse see enesekindlalt "Nizast" kui 8-klappi. Seetõttu saab suured käigud välja tulla varakult ja minna põhjani - harvemini. Esimene edastamine on lühike, nii sõitmine, saate peaaegu kohe sisaldada teist. Siiski väärib märkimist, et ülekandenumbrid valitakse nii, et kiirusel on 120 km / h kiirusel on tahhomeeter nooled peaaegu 4000 pööret minutist ja salongis on mootori tugev hum. Samuti ühineb tee müra ja kõik on tingitud ratastega kaare ebarahuldava heliisolatsiooni.

Mitte halb DAEWOO Gentra sõidab automaatse edastamisega. Lisaks on kiirendamise dünaamika praktiliselt erinev. Kasti väheneb selgelt samme, kergelt langeva gaasi, nii et käiku muutus juhtub peaaegu märgatavalt. "Sturul" ei, reaktsioon kiirendi vajutamisele on kiire. Lisaks on olemas aus käsitsi režiim, mis jookseb tühistatud. Noh, kuuenda käik võimaldab teil kütust säästa. Linnas "Avtomat" palju mugavam "mehaanika", eriti tema hea tööga. Jah, ja rajal ei tekiks ebakindlust, nii et te ei saa kõrvale jätta tähelepanuta.

Usbekis Sedaanil on lihtne vedrustuse disain: McPhersoni eesmised nagid, mitmemõõtmeline ahela taga. Seetõttu ei ole probleeme oma teenistusega. DAEWOO GENTRA ALL konditsioneerimise šassii. Üsna suurte kaevanduste ja eeskirjade eiramiste puhul ei saa kiirust vähendada, tänu peatamise suurele energiatarbimisele. Kuid sedani alaealised ja keskmine eeskirjade eiramised peidab täielikult, mis võivad tunduda natuke karm. Samal ajal on olemas šassii elastselt ja vaikselt. Muidugi, võime "härrad" sõita halbade teede sõitmise võime maitsta oma omanikke ja seda saab võrrelda eelarve autode näitajaga. See võib välja arvatud Renault Logan.
Maanteel, et sedaan käitub eeldatavasti peatuda ja stabiilne, rullid, muidugi on olemas, kuid nad ei ole väga väljendunud ja auto on kaaril üsna ahelad. Kuid see jätkub seni, kuni rattad on sujuvad asfaldid ja akna taga - rahulik. Selgus, et "õrn" reageerib natuke närviliselt õhku "šokklained" tõstukist ja külgtuul - märgatavalt pangas ja seeläbi nõudlik reguleerimine roolirattale. Seega, kui lahkute avatud sait, näiteks metsast, peate olema tähelepanelik. Gentra ei meeldi ja asfaldi väravad, eriti kui sa saad neile ümberehitamise ajal: sedaan algab riba "kõndida".
Daewoo Gentra rool hüdraulilise võimendiga, mida tajutakse elektriliste analoogide taustal veidi pingul, kuigi see ei reeda "tühjus". Kuid Laurelite juht "Gentra" ja ei teeselda, see ei ole selle eesmärk.
Pidurid auto on suurepärane ja haarde, nii ees ja taga nad on plaat. Aeglane sedaan enesekindlalt.

Üldiselt võime öelda, et Daewoo Gentra sedaan on väärt auto madala hinnaga. Paljude omaduste jaoks möödub ta nii Chevrolet Lacetti kui ka silmapaistvamate ettevõtete eelarve mudelid kui UZ-Daewoo. Loomulikult on tarbijad koosnema, kuid nad ei ole nii olulised ja suuremad eelised muudavad need praktiliselt märkamatuseks. Võib öelda, et Gentra on tõestatud aastaid "Latzetti", mis sai veidi erineva välimuse, uute seadmete ja madalama hinnaga.

Hiljuti toimus Moskvas avatud esitlus, kus UZ-Daewoo tutvustas oma loomist - Daewoo 2019 (hiljuti mudelit ei müüda kaubamärgi all Daewoo. Ja Raventi all). Mul õnnestus külastada seda sündmust ja õppida palju huvitavaid asju uudsuse kohta. Enamik muudatusi välimus moodustas auto esiküljel. Ravon / Daewoo Gentra 2019 2020 sai täiesti uue kapuutsiga vaevu märgatavaid tühjenditega, suurte paneeli esilaternate ja puhas radiaatorivõrega Chrome'i äärega.

Kuulutused müügiks

430 000 r.

351 000 r.

495 000 r.

Ametlikud DAEWOO / RAVERON edasimüüjad

• Piirkond:
• Vali piirkond

Andmeid ei leitud

Uue ristkülikukujuga, millel on kaldenurgad, said udutuled. Kõige kaitseraua kergelt toimib edasi, mis annab auto tahke, esindusliku välimuse. Isiklikult ma ei pane sedaan firma "viis" välisilme jaoks. Ta tõesti osutus lihtsaks ja isegi igavaks. Kuigi eelarve auto puhul on see disain täielikult maha.

Samuti uuendatud ja.

Maanteede kliirens moodustas ainult 160 mm. On ilmselge, et sellise kliirensiga on vaja sõita. Foto Ravon / DAEW, 2019. aasta Gentergie, saate kaaluda uusi külgpeeglid, värvitud keha värvi ja varustatud keerates kordus.

Külgsest küljest näete Hitch Dome-kujuline katus, mis tõuseb aknalaua kõrge joone ja mitte väga suurte ratastega kaared. Tagavaade auto näeb rohkem tahke. Mulle meeldis suur klaasipiirkond, massiivne pagasiruum, väljaulatuv puhas kaitseraud ja suured vertikaalsed tuled.

Sedaan DAEWOO RUL
Gentra juhi kapp
Usbekistan Kiirus
Gentra Daewoo tarvikud

Veidi uuendatud salong

Enne salongi vaatamist uurisin ma hoolikalt pagasiruumi. Selle uus maht on 405 liitrit. Video, Daewoo, 2019, 2019 on hästi näidatud, sest see võib kergesti suurendada 1225 liitrit, kokkuklapitavad istmed teise rea. Uue mudeli sisemus on lihtne ja üsna tagasihoidlik. Ma ei näinud ühtegi kõrgust, huvitavaid elemente. Kõige tavalisem armatuurlaud, millel on sile, selged jooned, muutus veidi. Keskkonsool on vähenenud. Rooliratas on kõige tavalisem.


Aga see on see, mida ma tõesti ei oodanud, et sellise tagasihoidlikkuse tõttu on viimistlusmaterjalide kvaliteet kõrgusel. Kabiini uurimisel ei märganud ma nähtavaid puudusi, lünki, pragusid ja kinnitusvahendeid. Kõik on tehtud südametunnistusel. Mul on hea meel, et "tamme" plastik asendati paremaga. Mulle meeldis ka dekoratiivsed elemendid puu all, mis asuvad armatuurlaual ja ustel. Muljetavaldav põhi seadmed auto. See sisaldab:

• aBS-süsteem;
• konditsioneer;
• immobilisaator;
• elektrilised aknad;
• udutuled.

Tehnilised omadused on tagasihoidlikud

Ettekandes märkis tootja, et auto tarnitakse ainult ühe mootori võimalusega Venemaa territooriumile. See on bensiini 1,5-liitrine mootor, mille tagastamine on 107 hj See töötab koos 5-käigulise manuaalkäigukastiga või 6-käigulise automaatse käigukastiga.

Hoolimata asjaolust, et mootor on ettevõtte uusim areng, ei saa ma seda ökonoomseks nimetada. Tehnilised omadused Daewoo 2019 2020 võiks olla suurusjärgus suurem. Aga kui auto suudab kiirendada sadu km / h 12,0 sekundiga. Kütusekulu keskmiselt on 6,52 kuni 9,46 liitrit. Maksimaalne kiirus õrna liikumise on 165 km / h. Nagu näete, on näitajad sellise mootori jaoks ideaalsed ideaalsed.

Ettekandes sain teada, et Venemaal 2019 on viis Ravon DAEWSi. Te saate valida selliste versioonide hulgast: mugavus, mugavus pluss, optimaalne, optimaalne pluss ja elegantne. Põhiseadmed sisaldavad:

• udutuled;
• eesmised turvapadjad;
• immobilisaator;
• täielik elektriline ahel;
• elektriliselt reguleerivad külgpeeglid;
• soojendusega esiistmed, peeglid.

Hind Moskva DAEWOO GENRA 2019 sellises konfiguratsioonis on 420 000 rubla. Vahe-kimpude maksumus on 450-550 000 rubla. Hind maksimaalse konfiguratsiooni Ravon Gentra 2019 algab 600.000 rubla.

Konkurendid turul tugevad

Nagu peamised konkurendid Daewoo Gentra 2019, ma otsustasin Renault Logan ja Lada Priua. Ma tahan öelda esimese vastase kohta, et see on varustatud suurepärase optika, mugava roolirattaga, usaldusväärse pidurisüsteemiga. Lisaks on autol suurepärane kontrollvõime, kõrge töökindlus, korrosioonikindlus.

Märgin, et salong Ravon Jazntra 2019 ja Renault avarad ja mugavad. Tasakaalul on piisavalt vaba ruumi nii esi- kui ka tagumiste reisijate jaoks. Paljud autojuhid teatavad lihtsat kontrolli, samuti madala kütusekulu. Ma lisan ennast täpselt Renault Logan Kas auto, mis tegelikult tuleb parandada.

Puudustest eraldas ma mitte väga kaasaegse ja ilusa välimuse, pigem amatöör, keskmine müra isolatsioon, samuti keskmise taseme värvikate. Soovib salongis viimistlusmaterjalide kvaliteeti.

Mulle tundub, Lada Preamra See on atraktiivsem välimus kui Renault, aga veel halvem Daewoo Jasere. Auto populaarsus on tingitud selle madala kütusekulu, dünaamika väärilisest ja tahketest seadmetest.

Lada omanike kinnitavad, et auto on juhtimises mugav, omab selgelt kindlaksmääratud trajektoori ja ilmneb suurepäraselt meie keerulistes kliimatingimustes. Võtke enne esimest korda tugeva külma pärast seda ei ole raske.

Lada puudustest on võimalik märkida sama müra isolatsiooni, väike salong, kus see praktiliselt ei avane, nõrk värvitöö, mis põhjustab kiiresti keha korrosiooni.

Peamised eelised ja miinused

Nagu näitab kommentaare omanike Daewoo 2019, auto on veel rohkem eeliseid kui puudusi. Ma kinnitan seda täielikult. Minu arvamust mõjutas uus video Ravel / DAEW Gentra 2020 kohta, mida ma esitlesin. Ma pean auto peamisi eeliseid:

1. Saadaval, atraktiivne hind enamiku ostjate jaoks.
2. Hea põhivarustus.
3. Mugav armatuurlaud.
4. Juhtimistoolide kohanduste olemasolu.
5. Kokkupandavad külgpeeglid.
6. Hea käitlemine.

Ja puudustest, mida ma eraldan:

1. Suletud salong.
2. Väikese kliirens.
3. Keskmine müra isolatsioon (nagu kõik teised selle hinnaklass).
4. Ebamugavad soojendusega istmed.
5. Juhtpaneeli taustvalgustuse heledust ei kohandata.
6. Mitte väga ökonoomne kütusekulu.

Hoolimata sellisest inimväärsetest miinutuste loetelust, on auto ikka veel nõudmisel. Eriti sageli kasutatud kaubandussektoris.

Nüüd vaata ja.