Kesklukustus
Autojuhtidele on mugavuse süsteemil eriline tähendus. Kas see ei ole tõsi, see on mugav, kui teie auto lukustate ja avage kõik uksed, kütusepaagi kaas, pagasiruuk ühe nupuga klahvi nupp? Selline mehhanism on seotud abisüsteemidega ja mida nimetatakse auto keskseks lossiks.
Kesklukustuskeskuse funktsioone saab juhtida tsentraalselt ja detsentraliseeritud funktsioone. Mida see tähendab?
- Tsentraliseeritud - üks kõigil uste elektroonilise juhtimisseade.
- Detsentraliseeritud - lisaks ühe juhtimisseadmele on veel plokke: üks iga ukse kohta.
Kaaluge keskluku keskele kui mugavuse süsteemi ja selle töö põhimõtte.
Juhtseade, sisendsendurid ja täiturmehhanismid, mis täidavad täiturmehhanismi, kõik need on keskse lossi mehhanismi sõlmed.
Kogu süsteemi juhitakse juhtpaneeli kaugjuhtimisest. Kaugjuhtimispult on raadiosaatja, mis asub süütevõti nuppis. Sellest saadetakse signaal keskjuhtimisseadme antennile. Kesklukustuse kaugfunktsioon kuvatakse kuni 10 meetri kaugusel.
Lukustamismehhanismi sisend andurid on mikrosigits ja lõpuks ukse lülitid. Praeguse asukoha määramiseks automootori ukse konstruktsioonis kasutatakse mikrosihutites. Signaali edastamine juhtimisseadmele ja selle praeguse asukoha parandamiseks kasutab piirilüliti.
Auto esiküljed on varustatud nukkmehhanismi ja microwitteritega, mis kinnitavad luku positsiooni. Veelgi enam, nende numbrite pinnal on spetsiaalne profiil. Plokk "plokk" (lukk) genereerib ühe kahe mikrosüsteemi, teine \u200b\u200bgenereerib "Ava" signaali (Unlock).
Moodustavad kesklukustusseadme signaali praeguse oleku kohta veel kaks mikrofoni. Kui see käivitub, saadetakse need "lukustamata" (lukustamata) või "blokeeritud" (lukustatud).
Lukumi ajal on hoova mehhanism. Selle positsiooni parandamiseks ja ukse praeguse asukoha määramiseks töötab teise microwitch. Kui uks avaneb, on lüliti kontaktid suletud. Selles seisukohas ei saa auto keskloa mehhanismi aktiveerida.
Kõigist lülititest saadetakse signaalid elektroonilise juhtimisseadmele. Mis töötleb neid ja saadab keskpinnale. Töödeldud signaal suunatakse seejärel juhtplokkidele esiuksetele tagumise ukse lukustuste täiturmehhanismid, kütusepaagi kate või pagasiruumi uksed. Teisisõnu saavad ukse juhtimisseadmed signaali, mis aktiveerib inkulaatorite blokeerimist uksed ja muud lukud.
Täiturmehhanism on kõige täiturmehhanism, ukselukk. See kombineeritakse käigukastiga ja on DC elektrimootor. Reduktor, elektrimootori pöörlemine, annab mehhanismi vastastikuse liikumise - lukkbailder töötab niimoodi.
Lisaks elektrijaamale on tegevjuhtide pneumaatilised kujundused. Näiteks kuulsad Saksa taimed ja autod kasutasid pneumaatika ja. Tänapäeval on pneumaatilised ajamid peaaegu kunagi leitud.
Video masina keskloa süsteemi ja nende toimimispõhimõte kohta:
Kesklukustussüsteem tegutseb sõltumata masina süttimisest. Kas see on lubatud või keelatud - ei ole oluline, mehhanism töötab.
Key sisendklahvi lukustamine käivitate blokeerimise eest vastutava microwitchi funktsiooni. See juhtub järgmiselt: Alates lüliti signaali toidetakse ploki juhtides ukse, siis läheb keskne juhtimisseade, mis juhib kõiki ukseplokke, elektrilised mootorid tagauksed, paak ja pagasiruumi katted. Kõik täiturmehhanismid ja automaatsed uksed käivitatakse. Nii et elektriline draiv ei tööta uuesti, moodustub kesklukustusseadmesse signaal microwitch'i signaal. Eemaldage ukse lukuga samamoodi - lukuklahvi keeramine.
Oma auto uksed blokeerimiseks on süüteklahvis (kaugjuhtimispuldil) nupp või eraldi võtmehoidja nupp. Kui seda vajutatakse, saadetakse signaal vastuvõtvale antennile keskjuhtimisseadmele. Seal, "saatmine" töödeldakse ja meeskond läheb keskusest perifeersetele plokkidele (uksel, kütusepaagi ja pagasiruumi kate lukk). Täitevmehhanismid, mis aktiveerivad süütevõti nupu Aktiveerib, annavad kõik masina uksed blokeerivad. Nagu uksed fikseerimine, tekib nupp eemalt ja häire on sisse lülitatud. Täiendav mugavus teenib autoklaaside kaugjuhtimist. See maksab sellele kallimaks, kuid selgub 3 ühes: lukustuvad uksed, turvahäire ühendamine ja langetatud klaaside automaatne ronimine.
Väärib märkimist, et liiklusõnnetuse korral lukustatakse kõik uksed automaatselt. See on passiivse turvajuhtimisseadme signaali edastamine keskjuhtimisseadmele. Keskusest lahkub meeskond juhtivate seadmete toimimisest, esineb kõikide uste avamine.
Video põhjustest, miks Kesk-loss ei tööta:
Keskloas elektriskeemid
Masina VAZ 21099 TZZi juhtimisahel. Seda saab kasutada ka Vaz 2110 ja 2115 auto jaoks.
Kesklukustuse ühenduse diagramm Mitsubishi Lancer 9 seerias.
ELECTROSCHAM, mis ühendab kesklukuga Volkswagen Polo. Kõik toimub ühel traadil. Uste avamiseks on see miinus ja sulgemine - miinus takisti kaudu 1 com.
CZ-i negatiivse juhtimise diagramm. Seda kasutatakse sageli VAZ 2110 autos, samuti mõnda muud Jaapani ja Korea tootmise autosid.
Positiivse juhtimise skeem CZ. Tavaliselt naudi seda skeemi Ameerika masinate kohta, näiteks FORDAH - "MONDEO".
Video CH-i paigaldamise kohta Daewoo Sensile:
Video VAZ 2107 süsteemi paigaldamise kohta:
