Miks rikkalik segu. Viga P0172 - kütusevarustussüsteem on liiga rikkalik. Video: P0172 rikkalik segu

Kaasaegsed autod on liikuma pandud Seda iseloomustab teatud tööskeem. Selle süsteemi kambris põleb kütuse ja õhu segu. See tähendab, et autole bensiini või diislikütust lisades annab juht sõiduki liikumiseks ainult ühe vajaliku elemendi.

Kütus seguneb õhuga. bensiin või diisel. Kütus aurustub ventiilide ees. Silindrites põleb elektrisäde kütuse ja õhu segu. Kui see on välja antud, tähendab see, et süsteem on tuvastanud kõrvalekalde. See on rikkalik segu. Kuid saate iseseisvalt näha ka sellise probleemi põhjustatud mootori talitlushäireid. Kuidas seda parandada, peaks teadma iga autoomanik.

Üldine kontseptsioon

Süvenemine mõiste, mis on liiga rikkalik segu (WHA, Skoda, BMW, Chevrolet jne), tuleks paar sõna öelda ka kütuse enda kohta. See koosneb bensiinist (diislikütusest) ja õhust, mis korreleeruvad teatud proportsioonides. Vedelkütus tarnitakse mootori silindritesse. See suhe sõltub suuresti selle kogusest.

Rikkalik segu on segu, milles on rohkem bensiini ja vähem õhku kui norm. Kuna põlemiskambri sees pole piisavalt hapnikku, kaotab mootori töö võimsuse. Seetõttu põleb bensiin välja juba summuti sees. Mõned automehaanikud nimetavad seda kütuseseisundit kaloririkkaks.

Need rikkumised kajastuvad välistes. Neil on iseloomulik must süsiniku ladestus, tahm. Sellel mootorisüsteemi seisundil võib olla mitu põhjust. Need tuleb leida ja kõrvaldada.

Kui segu rikastub

Segunevad kõrvalekalded ilmnevad sõidukisüsteemide teatud talitlushäirete tagajärjel. Injektor vastutab kütuse loomise protsessi eest. Ta valmistab segusid teatud hapnikuprotsendiga. Just see esitatud mootori elemendi võime võimaldab mootoril töötada erinevates režiimides.

Vajadusel saab juht tänu sellisele seadmele kiirust suurendada, tõusuga toime tulla, minna möödasõidule jne.

Määratakse matemaatilise valemiga. Suhet 14,7 kg hapnikku 1 kg vedelkütuse kohta peetakse normaalseks. Kui mingil põhjusel selles valemis hapniku kogus suureneb, nimetatakse sellist kompositsiooni halvaks. Kui segus kütusekogus tõuseb, omandab segu rikka staatuse.

Autoomanik saab kütusesegu hapnikuvaru taset iseseisvalt reguleerida. Selles protsessis tehtud vead põhjustavad rikkeid ja sõiduki ebaõiget kasutamist.

Hälbe märgid

Rikkalik segu - VAZ, UAZ, BMW, Audi ja muud olemasolevad automargid - võivad ilmneda mitmesuguste kõrvalekalletega auto töös. Selliste rikkumiste ilmnemisel on tungivalt vaja välja selgitada selle mootori seisundi põhjus.

Sõidukites, kuhu autoskanner on paigaldatud, süttib näidatud kõrvalekallete ilmnemisel vastava veakoodiga (P0172) indikaator. Seejärel võib summuti välja paugutada. Selle põhjuseks on õhu järelpõletus väljalasketorus. See on üks esimesi rikkumiste märke.

Sellisel juhul võite märgata mustade, hallide varjundite välimust heitgaasides. Selle põhjuseks on ka sobimatu viis kütuse põletamiseks. Heitgaasi ei puhastata. Toru sisaldab suures koguses atmosfääri hapnikku. Seetõttu omandab heitgaas iseloomuliku määrdunud tooni.

Autoga sõitmine

Liiga rikkalik segu avaldub ka sõidukit juhtides. Peaaegu iga juht märkab seda kohe. Auto muutub vähem dünaamilisemaks. Mootori võimsus langeb järsult. Kuna põlemisprotsess mootorikambris on aeglasem, ei ole mehhanism võimeline töötama täie tugevusega.

Mõnel juhul ei pruugi auto isegi sõita. Kuid see toimub põlemiskambris kütuse ja õhu suhte väga tõsiste kõrvalekallete korral.

Autot juhtides võib omanik märgata, et kütusekulu on suurenenud. See on ka segu rikkaliku töötamise tõttu mootori talitlushäire tavaline sümptom. Selle rikkumise seletus on lihtne. Mootor ei tööta nendes tingimustes tõhusalt. Kütusesegu ei tarbita õigesti. Madala põlemiskiiruse vältimiseks hakkab mootor kambrisse süstima rohkem vedelat kütust.

Peamised põhjused

Õhu ja bensiini suhte kõrvalekalletel on mitu peamist põhjust. Kõige elementaarsemad neist võivad olla kõrvalekalded mootori juhtimissüsteemis, samuti õhuklapi ajami talitlushäired. Injektori rike võib selgitada ka selle avastamise põhjust rikkalik segu. Karburaator võib valesti seadistades põhjustada ka kõrvalekaldeid. Õhufiltri ummistumist peetakse veel üheks rikkaliku segu moodustamise teguriks.

Tihti on kütusesüsteemi rikkumiste põhjuseks autoomaniku valed tegevused. Bensiini tarbimise vähendamiseks või mootori võimsuse suurendamiseks võib juht süsteemi valesti reguleerida. Seetõttu tekib tal probleeme mootoriga ning vajadus erakorralise hoolduse või isegi remondi järele.

Kütusevarustuse kõrvalekalded

Kuna põleva segu moodustamise protsess koosneb kahest põhikomponendist (bensiin ja õhk), on rikkumised võimalikud kummagi varustusküljelt. Liigset kütust tuvastatakse palju harvemini kui õhupuudust. Kuid tüüpilisi kütusevarustuse häireid tuleks käsitleda üksikasjalikumalt.

Liiga rikkalik segu, mille põhjustab kütusesüsteem, võib olla põhjustatud kõrgest rõhust. Selle kõrvalekalde põhjustab kütusepumba või reguleerimissüsteemi talitlushäire. Selle versiooni kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalset kütuse manomeetrit.

Kõrvalekaldeid segu koostises võib põhjustada adsorber. Selle kaudu pääseb suur kogus bensiini aurutagastussüsteemi talitlushäire tõttu.

Samuti võib suletud korral talitlushäire olla, võib kütust mitte hoida. See põhjustab selle sisenemist kambrisse isegi suletud düüsidega.

Õhuvarustuse probleemid

Rikkaliku segu viga, mille määrab auto diagnostikasüsteem, põhjustab palju sagedamini põlemiskambri ebapiisav hapnikuvarustus. Sellel rikkumisel on mitu põhjust.

Esiteks võib õhufilter olla põhimõtteliselt määrdunud. Mingil põhjusel (rasketes töötingimustes, mudastel teedel sõitmine) võib see hapnikupuhastussüsteemi element muutuda kasutamiskõlbmatuks isegi varem kui tootja määratud periood. Seetõttu on vaja koristajat visuaalselt hinnata. Kui see on määrdunud, õliga kaetud, tuleb see kiiresti asendada. Vastasel juhul töötab mootor kiiresti läbi.

Mõnel juhul võib põlemiskambrisse ebapiisava õhuvarustuse põhjus olla selle vooluanduri rike. See aitab tuvastada skanneri lugemissüsteemi. Mõnikord tehakse kindlaks kollektorisüsteemi õhurõhuanduri talitlushäire.

Automaatne diagnostikasüsteem

Kui sõiduki diagnostikasüsteem näitab, et on viga "Liiga rikkalik segu", tuleb võtta teatud toimingud. Selleks peate mõistma skanneri põhimõtteid.

MAP-anduri ja lambda-sondi diagnoosimisel antakse kütusele õhku. Võib-olla on selle põhjuseks just nende süsteemide kõrvalekalded. Kuid lisaks neile võivad probleemid olla seotud termopilu kõrvalekalletega (mootor koos veeldatud naftagaasiga), tihendusmaterjalide mehaaniliste kahjustustega, ebapiisava kokkusurumise või kõrvalekaldega ajastuse ajal.

Et mõista, miks automaatne diagnostika seda viga näitab, võib autoomanik teha mitu sammu. Kõigepealt on vaja analüüsida skanneri pakutavat teavet. Lisaks saate kunstlikult simuleerida sellise rikke esinemise tingimusi.

Järgmine samm võib olla komponentide ja mehhanismide, näiteks kontaktide, imemise puudumise, samuti põlemiskambrisse kütuse ja hapnikuga varustamise süsteemide töö kontrollimine.

Süsteemivea kõrvaldamine

Kui diagnostikasüsteem näitab, et sõiduk kasutab rikkalikku segu, tuleb teha mitmeid toiminguid. Vigane seade leitakse iga süsteemi järjestikuse kontrolli käigus. Selleks kontrollitakse multimeetriga JOT, MAF andureid, aga ka lambda sondi.

Kui nendes süsteemides ei leita kõrvalekaldeid, peate pöörama tähelepanu küünaldele, mähistele ja juhtmetele. Järgmisena mõõdetakse manomeetri abil kütuserõhku ja kontrollitakse ka süütemärke.

Seejärel kontrollige õhu sisselaskeava ja väljalaskekollektori tihendeid ja ühendusi. Imemist ei tohiks olla. Pärast kõigi manipulatsioonide tegemist ja rikete kõrvaldamist lähtestatakse kütusevaru reguleerimine. Sellisel juhul naasevad selle sätte suhtes pikaajalised programmid oma algsele väärtusele.

Kui kütusepaak valmistub liiga rikkalik segu, esimene asi, mida kogenud automehaanikud soovitavad teha, on lähtestada injektori töö lisaseaded. Kui omanik tegi kütusekontrollisüsteemis ise muudatusi, võib ta teha tõsiseid vigu. Rikkalik kütusesegu põhjustab mootori vältimatuid kahjustusi väga varsti.

Kui kõrvalekallete põhjus on seotud düüsisüsteemiga, saab seda visuaalselt kindlaks määrata. Sellise rikke korral ilmuvad pihusti välisküljele kütuse põlemisjäljed.

Suitsu ja tahma võib leida ka vase O-rõnga ühel küljel. Sellised kõrvalekalded on põhjustatud pihusti valest paigaldamisest. Kui O-rõngas pole paigas, on ka sellised talitlushäired võimalikud.

Harvad jaotused

Ekspertide sõnul on 90% kõigist vigadest seotud pihusti reguleerimisega. Selle kõrvaldamine pole keeruline. Peamine on pöörata õigeaegselt tähelepanu auto mootori talitlushäiretele.

Kõige haruldasemateks eksootilisteks rikketeks peetakse mootori juhtseadet, samuti kontaktide halba seisukorda. Mõnikord on hapnikuanduri mürgistuse juhtumeid. Kogenud spetsialist suudab selliseid kõrvalekaldeid tuvastada. Sellisel juhul ei saa iga autoomanik probleemi iseseisvalt lahendada.

Vaadates, mis on rikkalik segu, saate mõista sellise olukorra ohtusid. Ettenägematute olukordade korral on parem pöörduda teeninduskeskuse poole. Teeninduspunktides on vajalik tööriist, mille abil saate diagnoosi panna. See säästab auto mootorit.

Viga p0172 vaz 2114-s on üsna tavaline probleem, millest annab teada pardaarvuti. Mida see veakood tähendab, mis selle põhjustas ja milliseid toiminguid peaks autoomanik tegema - sellest räägime tänases artiklis.

Mida tähendab viga 0172?

Pardakompuutri väljastatud kood P0172 on süsteemiviga, mis näitab, et põlemissilindritesse siseneb liiga rikkalik kütusesegu.

Liiga rikastatud segu on segu, milles õhusisaldus on normist väiksem, ja vastupidi, bensiini on rohkem kui vaja.

Teoreetiliselt võib viga eirata, kuid mootori ebastabiilne töö ei võimalda auto tavapärast kasutamist, nii et peate siiski probleemiga süvenema. Keskmine staatiline mootor vajab korrektseks tööks 1 kg. bensiin umbes 15 kg. õhk.

Kui õhku on vähem, siis loetakse segu rikkaks ja kui see on vastupidi halb. Muidugi erinevad kütuse ja õhu proportsioonid auto erinevates töörežiimides veidi, seetõttu jälgib ECU seda suhet pidevalt ja probleemide korral annab juhile kohe märku.

Rikkaliku segu tunnused VAZ-2114-l

VAZ-2114 liiga rikkalik segu avaldub mitte ainult vea p072 väljastamise, vaid ka järgmiste sümptomitega:

• • suur gaasi läbisõit. Pealegi suureneb tarbimine järsult ja seda seletatakse kütusesegu ebaefektiivse tarbimisega;

• • mootori võimsuse kaotus. Segu, milles õhusisaldus on tavalisest väiksem, põleb tavapärasest aeglasemalt ja sageli mitte täielikult. Selle tulemusena ei ole kolb optimaalse jõuga, mis viib mootori võimsuse vähenemiseni;
  • must suits väljalasketorust. Põhjus peitub bensiini põletamisel gaasi filtreerimise puudumises;

• tugevate hüppete ilmumine summutisse. Põhjuseks õhupuudus mootori silindrites.

VAZ-2114 rikkaliku segu põhjused

Rikkaliku kütuse-õhu pühkimise moodustumine toimub mitmel juhul:

• • valesti reguleeritud kütusesüsteem. Reeglina on see süsteemi sekkumise tulemus bensiini tarbimise vähendamiseks või võimsuse suurendamiseks;
  • ummistunud õhufilter. Sellisel juhul ei sisene vajalik õhuhulk põlemiskambrisse;

Määrdunud õhufilter on kõige levinum segu rikkaliku moodustumise põhjus. Kui leitakse tõrge P0172, peaksite kõigepealt kontrollima filtri seisukorda.

• • valesti konfigureeritud pihustid;

• • kõrge kütuserõhk rööpas või rõhuregulaatori talitlushäire;
  • õhuvoolumõõturi jaotus. Sellisel juhul edastab andur pardaarvutile ebaõigeid andmeid, mille tulemusel töötab kütusevarustussüsteem nende näitajate kohaselt;

• ökonomaiseri rike.

Vea p0172 tõrkeotsingu viisid

Kui sissepritsemootor valmistab liiga rikkalikku segu, peab autoomanik esimese asjana välistama tarnitava õhu või bensiini koguse erinevad täiendavad seadistused.

Kui autos on kütusesüsteemi reguleeritud, tuleks need tühistada. Kui mootor töötab pikka aega uuesti rikastatud seguga, võib tulemuseks olla kolvi ja süüteküünla purunemine.

Sageli moodustub VAZ 2114-l rikkalik segu pihustite vale bensiinivarustuse tõttu. Pihustitele pöörake tähelepanu, kui pihusti välisküljel on jälgi kütusesõlme põlemisest. Vase O-rõngast võib leida kütuse / õhu segu põlemisjälgi. Selliste märkide ilmnemisel on soovitatav veenduda, et pihusti on õigesti paigaldatud.

Kui probleem on düüsides, siis pole neid üldse vaja eemaldada. Toimivuse kontrollimiseks piisab, kui kuulate hoolikalt töökorras mootori müra. Puudulikud (või ummistunud) pihustid annavad kõrget ja igavat heli. Defektsed pihustid tuleb välja vahetada, kuid ummistunud saab kodus puhastada.

Selleks on mitu meetodit:

1. Loputamine spetsiaalsete lisanditega, mis tuleks lisada kütusepaaki. Selle meetodi eeliseks on see, et lisand ei pese mitte ainult düüse, vaid normaliseerib ka kogu mootori tööd.
2. Ultraheli pesemine. See töö pole piisavalt lihtne ja nõuab kõigepealt pihustite eemaldamist autost ja seejärel tagasi paigaldamist. Lisaks on sellise puhastuse läbiviimiseks vaja kalleid seadmeid.
3. Düüside loputamine süstla ja spetsiaalse loputusvedeliku abil.

Kui vea põhjus p0172 seisneb õhufiltri saastumises, siis on kõige parem see lihtsalt uuega asendada. Kui hetkel pole uue filtri ostmiseks raha, siis saab selle piisavalt kiiresti puhastada.

Õhufiltri puhastamine

Protseduur on väga lihtne:

• avage kapott, eemaldage aku ja keerake filtri turvakatte kruvid lahti;
• eemaldage filter katte pesadest käsitsi;
• ravige spetsiaalse immutamisega, oodake 10-15 minutit ja loputage filterelement puhta veega;
• laske filtril täielikult kuivada ja installige uuesti. Kuivatamisprotsessi saate kiirendada tavalise koduse fööniga.

Kui rikkaliku segu põhjuseks on vigane rõhuregulaator, tuleks see asendada:

• lahutage juhtme negatiivne klemm akust;
• eemaldage vaakumvoolik ja keerake tühjendustoru mutrid kinni, hoides vooliku liitmikku;
• kasutage seibi ja toru ühendamiseks kummirõngast;
• vabastage kinnitusvarda;
• keerake kruvid, mis kinnitavad regulaatori kaldteele, ja eemaldage see;
• Kinnitage uus regulaator vastupidises järjekorras.

Järeldus

Selles artiklis uurisime üksikasjalikult vea P0172 mõistet, mille on diagnoosinud VAZ-2114 pardaarvuti, selle põhjustanud põhjused ja selle kõrvaldamine.

Enamik kõige kaasaegsematest autodest töötab endiselt sisepõlemismootoriga - see tähendab enam kui 150 aasta vanuste põhimõtetega. Hoolimata kõigist elektroonilistest, intelligentsetest täidistest, on kõigi tootjate mootorid endiselt vastuvõtlikud tüüpilistele ICE haigustele ja probleemidele. Üheks selliseks probleemiks on rikkalik kütusesegu, mis võib isegi kaasaegse sissepritsega mootoriga auto välja näha 19. sajandi teise poole iseliikuva külgkorvina.

Selle probleemi sümptomeid on raske eirata ja neid on võimatu mööda vaadata, hoolimata sõidukogemusest. Kui teie mootor töötab rikkaliku kütuseseguga, märkate mitmeid ebameeldivaid sümptomeid:

• hüppab ja kaadrid summutist;
• must või hall suits tuleb väljalasketorust välja;
• armatuurlaual põleb ikoon „Kontrolli mootorit”;
• lugemisel tuvastatakse viga P0172;
• langeb dünaamikasse - auto näib komistavat;
• kütusekulu suureneb märkimisväärselt;
• täiustatud juhtudel ei pruugi auto üldse käima minna.

Muidugi on selliste probleemide korral autot peaaegu võimatu kasutada. Paljud autoomanikud, eriti kogenematud, kardavad selliseid sümptomeid väga ja peavad seda tõsiseks rikkeks, mille parandamine on kulukas. Tegelikult on kõik palju lihtsam ja proosalisem ning ainuüksi rikkaliku segu probleemi pikaks ajaks ignoreerimine võib olla kulukas.

Mis on rikkalik segu

Juba ICE nimi näitab, et kütust põletatakse mootori sees, selle silindrites. Millegi põletamise protsess, nagu me kooli õppekavast teame, on millegi molekulide kombinatsioon hapniku molekulidega. Seetõttu vajab mootor töötamiseks pidevat õhuvarustust. Probleem on selles, et õhus on ainult 20% hapnikku ja hapniku molekulid ise on palju väiksemad kui bensiini molekulid, nii et täieliku põlemise jaoks on vaja peaaegu 15 korda rohkem õhku kui kütus ise.

Rikkalik kütusesegu tekib siis, kui seda suhet mingil põhjusel rikutakse - bensiini tarnitakse rohkem kui vaja. See pole hea, sest bensiin ei põle enam täielikult läbi - selleks pole lihtsalt piisavalt hapnikku. Liigne kütus juhitakse silindrist koos heitgaasidega väljalaskesüsteemi. Seetõttu kaotab mootor igal käigul osa võimsusest, see hakkab sõna otseses mõttes lämbuma. Mõnel juhul võib bensiin silindreid lihtsalt täita ja siis ei saa see üldse põleda.

Rikkaliku segu moodustumise põhjused

Kõige sagedamini moodustub rikkalik segu mitte seetõttu, et tarnitakse rohkem kütust kui vaja, vaid seetõttu, et õhku tarnitakse vähem kui vaja. Kõige tavalisem ja levinum põhjus on ummistunud õhufilter. Paraku unustavad paljud autojuhid, et mõnda komponenti tuleb regulaarselt vahetada, isegi kui need näevad välja nagu uued. Õhufilter on üks sellistest seadmetest; seda tuleb vahetada vähemalt iga 30 tuhande kilomeetri järel ja võimsate autode puhul veelgi sagedamini.

Samuti võib valesti töötav õhurõhuandur õhuvarustuse "katkestada". Koos sellega töötab kütuserõhu andur, mis võib mootori elektroonilisele juhtseadmele edastada ka alahinnatud andmeid. Nende põhjal hakkab plokk silindritesse rohkem kütust pumpama, rikastades segu. Nagu me eespool õppisime, kahjustab ta võimsust ja dünaamikat, see ei meeldi juhtseadmele ja see varustab veelgi bensiini. Seega - oluliselt suurenev kütusekulu.

Rikkaliku kütusesegu põhjus võib peituda ka mootori elektroonilises juhtseadmes endas. Need võivad olla vead tema programmis, aga ka selles tehtud valed muudatused. Iseõppinud käsitöölised ja lihtsalt oskusteta käsitöölised "häälestavad" juhtplokki, suurendades tahtlikult kütuse osakaalu segus. Sellega on võimalik saavutada väike võimsuse kasv, kuid palju lihtsam on tasakaalu rikkuda ja saavutada vastupidine tulemus.

Kütusepump võib rikkuda ka bensiini ja õhu proportsioone, pumbates süsteemi palju rohkem kütust kui vaja. Ja kõige raskem kindlaksmääramise põhjus on balloonides olevate pihustite talitlushäire. Need võivad ummistuda või deformeeruda ning siis võib kütuse-õhu segu tasakaal kõikuda igas suunas.

Rikkaliku seguga sõitmise tagajärjed

Rikkalikul segul sõitmine ei tee midagi head. Kui te ei lahenda probleemi õigeaegselt, võivad see põhjustada järgmisi tagajärgi:

• läbipõlemine ning muud summuti ja katalüsaatori kahjustused, sest väljutatav kütus hakkab väljalaskesüsteemis läbi põlema - siit must suits, hüppab ja laseb;
• mootori väljalaskesüsteemi seintele moodustub õline jääk, mis selle ummistab ja pika aja möödudes võib osutuda vajalikuks süsteemi täielik puhastamine;
• heitgaasides suureneb järsult kahjulike lisandite protsent, mis kahjustab keskkonda ja vähendab katalüsaatori ressurssi;
• ettearvamatu dünaamika langus võib olla teile ja teistele liiklejatele väga ohtlik.

Nii et kütusesegu rikastamise esimeste märkide korral on parem kohe külastada autoteenust. Pealegi on rongisisese arvuti mäluskanneriga probleem väga kiiresti ja lihtsalt kindlaks tehtud - see kuvab tõrke P0172. Samuti on paljudel juhtudel remont piisavalt odav ja kiire.

18. detsember

Tänu foorumivaidlejate liikmete tasuta abile avasime lõpuks. Pubi sai nimeks Altbier, aitäh kõigile selles projektis osalemise eest. ja meie poolelt otsustasime meie PUB-i külastanud foorumi kasutajatele institutsiooni komplimente teha. Ja saate ka tagasisidet, vastuseid ja kriitikat meie asutuse kohta. See on meie jaoks väga oluline)))
P.S. komplimendi saamiseks peate lihtsalt ütlema, et olete vaidlusest pärit) Tänan kõiki)

Kui teie auto pardaarvutil kuvatakse viga P0172, tähendab see, et pihusti rikke tõttu satub mootorisse nn rikkalik kütuse-õhu segu.

Mis on lahja segu ja millised on selle peamised esinemise põhjused, oleme juba uurinud meie autoportaalis Vodi.su. See materjal on pühendatud rikkalikele kütusekomplektidele.

Rikas FA: mõiste, peamised sümptomid

Õhuga segatud peeneks hajutatud bensiini segu süstitakse kolvide põlemiskambrisse pihusti düüsidest. Bensiin plahvatab ja surub kolvid allapoole, et liikuda neljataktilisena. Õhk tagab kütuse kõige täielikumaks läbipõlemiseks vajaliku temperatuuritaseme.

Enamiku mootorite ideaalne suhe on 14,7 osa õhust 1 bensiini osast.

Mõnikord saadab elektrooniline seade ise ajamitele käske, et need parameetrid muutuksid üles või alla, näiteks kui peate rohkem energiat välja pigistama või vastupidi, peate säästma kütust linna liiklusummikutes.

Nagu võite arvata, iseloomustab rikkalikku kütusekomplekti see, et õhuhulk on nõutavast väiksem.

See toob kaasa järgmise:

• õhupuuduse tõttu ei põle kütus täielikult läbi, seetõttu on võimalik detoneerimine summutis koos selle järgneva deformatsiooniga (kui katalüsaator muutub kasutuskõlbmatuks, peate selle väljavahetamiseks kulutama palju raha);
• väljalasketorule tekib põletamata kütuse settinud osakeste tõttu õline jääk, torust tuleb välja musta suitsu;
• Kütusekomplekt põleb aeglasemalt kui peaks, nii et auto muutub vähem dünaamilisemaks, madalal ja suurel kiirusel töötavad langused.

Noh, kõige märgatavam probleem on kütusekulu järsk tõus saja kilomeetri võrra. Kuidas arvutada auto kütusekulu, oleme Vodi.su lehel juba rääkinud. Samal ajal suureneb mootoriõli tarbimine ning silindrites ja kolvi seintes moodustub rohkem räbu.

Rikkaliku kütusekomplekti moodustumise peamised põhjused

Põhjusi võib olla palju. Loetleme ainult kõige sagedasemad.

Ummistunud õhufilter. Õhuvarustussüsteem nõuab õigeaegset puhastamist. Selle põhielement on õhufilter. Aja jooksul ummistub see tolmu ja muude väikeste osakestega. Need on mootori jaoks tõsised probleemid, eriti kui kõvad liivaosakesed sisse satuvad.

Sõltuvalt autotootjast tuleks õhufiltrit vahetada iga 10 000–30 000 km järel. Soovitatav on see vahetada koos õlifiltriga. Need ei ole kallid ja nende asendamiseks ei küsita teenindusjaamas palju raha.

Teine levinud põhjus on see, et kütusepump tekitab kütusesüsteemis liiga kõrge rõhu. Või ei tööta toru kütuserõhuregulaator õigesti. Võite veenduda, et see on põhjus, võite kasutada kütuse manomeetrit. Võimalik, et peate elektroonilise juhtploki ümber programmeerima ja anduri välja vahetama. Igal juhul saab selle jaotusega iseseisvalt hakkama ainult spetsialist.

Defektsed pihustid. Me juba kirjutasime, et pihusti on väike ventiil, mis suudab reguleerida segu mahtu. Kui pihustiga on probleeme, ei hoia pihusti kütust kinni ja ei doseeri seda, vaid lihtsalt sisestab selle põlemiskambrisse. Pärast spetsiaalsel stendil olevate düüside kontrollimist saate rikke kõrvaldada.

Õhurõhu andur. Õhuvooluandur. Need andurid asuvad õhuliinis ja hakkavad aja jooksul valesti töötama, nad saadavad juhtplokile valesid andmeid, mistõttu antakse õhuvõtu vähendamiseks signaal. Jällegi saab selle probleemi lahendada ainult andurite andmete asendamisega.

Mõnel juhul saab rikkaliku kütuse-õhu seguga seotud probleemi lahendada lihtsalt pihusti või drosselklapi reguleerimisega. Peamine on probleemi õigeaegne diagnoosimine, vastasel juhul tuleb teil süüteküünalde, läbipõlenud summuti väljavahetamise eest maksta üsna tõsiseid kulusid. Samuti võib mootor ühel päeval lihtsalt kinni kiiluda.

Tõsi, on ka muid probleeme, näiteks juhtploki seadete lähtestamine, mille tõttu kõik süsteemid hakkavad vigadega töötama ja Check Engine süttib arvutis.

Õigeaegne diagnostika on viis teie auto pikaajaliseks hooldamiseks ilma tõsiste riketeta.

(2 hinnangut, keskmine: 5,00 5-st)

vodi.su

Liiga rikkalik segu: plusside põhjused ja abinõud

Kaasaegsed autod töötavad sisepõlemismootoriga (ICE). Seda iseloomustab kindel tööskeem. Selle süsteemi kambris põleb kütuse ja õhu segu. See tähendab, et autole bensiini või diislikütust lisades annab juht sõiduki liikumiseks ainult ühe vajaliku elemendi.

Kütus seguneb õhuga. Düüsid pihustavad bensiini või diislit. Kütus aurustub ventiilide ees. Silindrites põleb elektrisäde kütuse ja õhu segu. Kui sõiduki skanner andis vea p0172, tähendab see, et süsteem on tuvastanud kõrvalekalde. See on rikkalik segu. Kuid saate iseseisvalt näha ka sellise probleemi põhjustatud mootori talitlushäireid. Kuidas seda parandada, peaks teadma iga autoomanik.

Üldine kontseptsioon

Kui minna liiga rikkaliku segu (VAZ, Skoda, BMW, Chevrolet jne) kontseptsiooni, tuleks öelda paar sõna kütuse enda kohta. See koosneb bensiinist (diislikütusest) ja õhust, mis korreleeruvad teatud proportsioonides. Vedelkütus tarnitakse mootori silindritesse. See suhe sõltub suuresti selle kogusest.

Rikkalik segu on segu, milles on rohkem bensiini ja vähem õhku kui norm. Kuna põlemiskambri sees pole piisavalt hapnikku, kaotab mootori töö võimsuse. Seetõttu põleb bensiin välja juba summuti sees. Mõned automehaanikud nimetavad seda kütuseseisundit kaloririkkaks.

Need rikkumised kajastuvad küünalde välimuses. Neile ilmuvad tüüpilised musta süsiniku ladestused ja tahm. Sellel mootorisüsteemi seisundil võib olla mitu põhjust. Need tuleb leida ja kõrvaldada.

Kui segu rikastub

Segunevad kõrvalekalded ilmnevad sõidukisüsteemide teatud talitlushäirete tagajärjel. Injektor vastutab kütuse loomise protsessi eest. Ta valmistab segusid teatud hapnikuprotsendiga. Just see esitatud mootori elemendi võime võimaldab mootoril töötada erinevates režiimides.

Vajadusel saab juht tänu sellisele seadmele kiirust suurendada, tõusuga toime tulla, minna möödasõidule jne.

Injektori rikkalik segu määratakse matemaatilise valemiga. Suhet 14,7 kg hapnikku 1 kg vedelkütuse kohta peetakse normaalseks. Kui mingil põhjusel selles valemis hapniku kogus suureneb, nimetatakse sellist kompositsiooni halvaks. Kui segus kütusekogus tõuseb, omandab segu rikka staatuse.

Autoomanik saab kütusesegu hapnikuvaru taset iseseisvalt reguleerida. Selles protsessis tehtud vead põhjustavad rikkeid ja sõiduki ebaõiget kasutamist.

Hälbe märgid

Rikkalik segu - VAZ, UAZ, BMW, Audi ja muud olemasolevad automargid - võivad ilmneda väga erinevates kõrvalekalletes auto töös. Selliste rikkumiste ilmnemisel on tungivalt vaja välja selgitada selle mootori seisundi põhjus.

Sõidukites, kuhu autoskanner on paigaldatud, süttib näidatud kõrvalekallete ilmnemisel vastava veakoodiga (P0172) indikaator. Seejärel võib summuti välja paugutada. Selle põhjuseks on õhu järelpõletus väljalasketorus. See on üks esimesi rikkumiste märke.

Sellisel juhul võite märgata mustade, hallide varjundite välimust heitgaasides. Selle põhjuseks on ka sobimatu viis kütuse põletamiseks. Heitgaasi ei puhastata. Toru sisaldab suures koguses atmosfääri hapnikku. Seetõttu omandab heitgaas iseloomuliku määrdunud tooni.

Autoga sõitmine

Liiga rikkalik segu ilmub ka sõites. Peaaegu iga juht märkab seda kohe. Auto muutub vähem dünaamilisemaks. Mootori võimsus langeb järsult. Kuna põlemisprotsess mootorikambris on aeglasem, ei ole mehhanism võimeline töötama täie tugevusega.

Mõnel juhul ei pruugi auto isegi sõita. Kuid see toimub põlemiskambris kütuse ja õhu suhte väga tõsiste kõrvalekallete korral.

Autot juhtides võib omanik märgata, et kütusekulu on suurenenud. See on ka segu rikkaliku töötamise tõttu mootori talitlushäire tavaline sümptom. Selle rikkumise seletus on lihtne. Mootor ei tööta nendes tingimustes tõhusalt. Kütusesegu ei tarbita õigesti. Madala põlemiskiiruse vältimiseks hakkab mootor kambrisse süstima rohkem vedelat kütust.

Peamised põhjused

Õhu ja bensiini suhte kõrvalekalletel on mitu peamist põhjust. Kõige elementaarsemad neist võivad olla kõrvalekalded mootori juhtimissüsteemis, samuti õhuklapi ajami talitlushäired. Injektori rike võib selgitada ka rikkaliku segu avastamist. Valesti reguleeritud karburaator võib põhjustada ka kõrvalekaldeid. Õhufiltri ummistumist peetakse veel üheks rikkaliku segu moodustamise teguriks.

Tihti on kütusesüsteemi rikkumiste põhjuseks autoomaniku valed tegevused. Bensiini tarbimise vähendamiseks või mootori võimsuse suurendamiseks võib juht süsteemi valesti reguleerida. Seetõttu tekib tal probleeme mootoriga ning vajadus erakorralise hoolduse või isegi remondi järele.

Kütusevarustuse kõrvalekalded

Kuna põleva segu moodustamise protsess koosneb kahest põhikomponendist (bensiin ja õhk), on rikkumised võimalikud kummagi varustusküljelt. Liigset kütust tuvastatakse palju harvemini kui õhupuudust. Kuid tüüpilisi kütusevarustuse häireid tuleks käsitleda üksikasjalikumalt.

Liiga rikkalik segu, mille põhjustab kütusesüsteem, võib olla põhjustatud kõrgest rõhust. Selle kõrvalekalde põhjustab kütusepumba või reguleerimissüsteemi talitlushäire. Selle versiooni kontrollimiseks kasutatakse spetsiaalset kütuse manomeetrit.

Kõrvalekaldeid segu koostises võib põhjustada adsorber. Selle kaudu pääseb suur kogus bensiini aurutagastussüsteemi talitlushäire tõttu.

Võib esineda ka vigaseid injektoreid. Pihusti ei pruugi suletud olekus kütust hoida. See põhjustab selle sisenemist kambrisse isegi suletud düüsidega.

Õhuvarustuse probleemid

Viga "Rikkalik segu", mille määrab sõiduki diagnostikasüsteem, on palju sagedamini põhjustatud ebapiisavast hapnikuvarustusest põlemiskambrisse. Sellel rikkumisel on mitu põhjust.

Esiteks võib õhufilter olla põhimõtteliselt määrdunud. Mingil põhjusel (rasketes töötingimustes, mudastel teedel sõitmine) võib see hapnikupuhastussüsteemi element muutuda kasutamiskõlbmatuks isegi varem kui tootja määratud periood. Seetõttu on vaja koristajat visuaalselt hinnata. Kui see on määrdunud, õliga kaetud, tuleb see kiiresti asendada. Vastasel juhul töötab mootor kiiresti läbi.

Mõnel juhul võib põlemiskambrisse ebapiisava õhuvarustuse põhjus olla selle vooluanduri rike. See aitab tuvastada skanneri lugemissüsteemi. Mõnikord tehakse kindlaks kollektorisüsteemi õhurõhuanduri talitlushäire.

Automaatne diagnostikasüsteem

Kui sõiduki diagnostikasüsteem näitab, et segus on ilmnenud liiga rikkalik viga, tuleb võtta teatud toimingud. Selleks peate mõistma skanneri põhimõtteid.

MAP-anduri ja lambda-sondi diagnoosimisel antakse kütusele õhku. Võib-olla on P0172 kood tingitud kõrvalekalletest nendest konkreetsetest süsteemidest. Kuid lisaks neile võivad probleemid olla seotud termopilu kõrvalekalletega (mootor koos veeldatud naftagaasiga), tihendusmaterjalide mehaaniliste kahjustustega, ebapiisava kokkusurumise või kõrvalekaldega ajastuse ajal.

Et mõista, miks automaatne diagnostika seda viga näitab, võib autoomanik teha mitu sammu. Kõigepealt on vaja analüüsida skanneri pakutavat teavet. Lisaks saate kunstlikult simuleerida sellise rikke esinemise tingimusi.

Järgmine samm võib olla komponentide ja mehhanismide, näiteks kontaktide, imemise puudumise, samuti põlemiskambrisse kütuse ja hapnikuga varustamise süsteemide töö kontrollimine.

Süsteemivea kõrvaldamine

Kui diagnostikasüsteem näitab, et sõiduk kasutab rikkalikku segu, tuleb teha mitmeid toiminguid. Vigane seade leitakse iga süsteemi järjestikuse kontrolli käigus. Selleks kontrollitakse multimeetriga JOT, MAF andureid, aga ka lambda sondi.

Kui nendes süsteemides ei leita kõrvalekaldeid, peate pöörama tähelepanu küünaldele, mähistele ja juhtmetele. Järgmisena mõõdetakse manomeetri abil kütuserõhku ja kontrollitakse ka süütemärke.

Seejärel kontrollige õhu sisselaskeava ja väljalaskekollektori tihendeid ja ühendusi. Imemist ei tohiks olla. Pärast kõigi manipulatsioonide tegemist ja rikete kõrvaldamist lähtestatakse kütusevaru reguleerimine. Sellisel juhul naasevad selle sätte suhtes pikaajalised programmid oma algsele väärtusele.

Kui segu on kütusepaagis liiga rikkalik, soovitavad kogenud automehaanikud kõigepealt pihusti täpsemad seaded lähtestada. Kui omanik tegi kütusekontrollisüsteemis ise muudatusi, võib ta teha tõsiseid vigu. Rikkalik kütusesegu põhjustab mootori vältimatuid kahjustusi väga varsti.

Kui kõrvalekallete põhjus on seotud düüsisüsteemiga, saab seda visuaalselt kindlaks määrata. Sellise rikke korral ilmuvad pihusti välisküljele kütuse põlemisjäljed.

Suitsu ja tahma võib leida ka vase O-rõnga ühel küljel. Sellised kõrvalekalded on põhjustatud pihusti valest paigaldamisest. Kui O-rõngas pole paigas, on ka sellised talitlushäired võimalikud.

Harvad jaotused

Eksperdid ütlevad, et 90% kõigist Rich Mixi vigadest on seotud pihusti reguleerimisega. Selle kõrvaldamine pole keeruline. Peamine on pöörata õigeaegselt tähelepanu auto mootori talitlushäiretele.

Kõige haruldasemateks eksootilisteks rikketeks peetakse mootori juhtseadet, samuti kontaktide halba seisukorda. Mõnikord on hapnikuanduri mürgistuse juhtumeid. Kogenud spetsialist suudab selliseid kõrvalekaldeid tuvastada. Sellisel juhul ei saa iga autoomanik probleemi iseseisvalt lahendada.

Vaadates, mis on rikkalik segu, saate mõista sellise olukorra ohtusid. Ettenägematute olukordade korral on parem pöörduda teeninduskeskuse poole. Teeninduspunktides on vajalik tööriist, mille abil saate diagnoosi panna. See säästab auto mootorit.

fb.ru

Rikkaliku segu põhjused

Tihti saate diagnoosijalt kuulda "teil on rikkalik segu". Ettevalmistamata autohuvilise jaoks kõlab see salapäraselt ja häirivalt. Vaatame, mis on "rikkalik segu sissepritsega mootoril" ja kui halb see on.

Milline peaks olema kütuse-õhu segu

Mootori ideaalsetes töötingimustes peaks õhuhulk ületama kütusekogust 14,7 korda. See tähendab, et ühe tilga kütuse kohta on 14,7 "tilka" õhku. Seda suhet nimetatakse stöhhiomeetriliseks ja mootori efektiivsuse seisukohast kõige kasulikumaks.

Rikkalik segu on "kuldse" reegli rikkumine. Teatud piirides võib väike rikastamine anda võimsuse kasvu, kuid kõigel on piir, mille ületamisel ilmneb talitlushäire.

Kuidas teada saada, kas segu on rikkalik

Mitmed iseloomulikud tunnused:

Injektori rikkaliku segu põhjused

• Pihustid või O-rõngad on defektsed;
• Õhufilter on tugevalt ummistunud;
• Liigne rõhk kütusetorus;
• Vigane või määrdunud massivoolu- või õhurõhuandur (andur DFID-MAF-MAP);
• Adsorberklapi vale töö;
• Anduri talitlushäire hapniku hulga osas heitgaasis (lambda-sond, hapnikuandur). Kui see ebaõnnestub, "kleepub" lambda-sond ühes asendis ja annab tegeliku teabe asemel valed näidud. Juhtplokk on sunnitud kütusevaru uuesti üles ehitama, viies segu suhte normist välja.

Kuidas segu normaalseks muuta

Kui probleem sarnaneb ülalkirjeldatuga, peate võtma ühendust pädeva diagnostikaga. Mõnikord saab rikkaliku segu põhjused kõrvaldada drosselklapi või pihusti reguleerimisega. Muudel juhtudel on vaja "lendavate" andurite väljavahetamist. Seetõttu vajate tervikliku diagnoosimise läbiviimiseks spetsialisti, kellel on teadmised, kogemused ja varustus.

Kiibi häälestamine võib päästa teid hapnikuanduri (lambda) probleemidest - see on üks selle funktsioonidest. Selle lahenduse valimisel peaksid professionaalid usaldama juhtploki (ECU) ümberprogrammeerimist.

Tehke kiibi häälestus ADACT-i partneritelt

3 hinnangut, keskmine: 5 viiest

adact2.ru

VAZ-2114 liiga rikas ja liiga rikastatud segu, mida ma peaksin tegema?

Kaasaegsetes autodes ja VAZ-2114 võib veel kaks või kolm aastat nimetada suhteliselt kaasaegseks, paigaldatakse sissepritsega toiteallikas. Samuti on VAZ-2114-l rakendatud üsna lihtne süstimisskeem. Sellest hoolimata võib see ka omaniku segadusse ajada. Injektori toiteallikas süsteem praktiliselt ei vaja reguleerimist, see võib hoolduse ja töö osas lõdvestuda, kuid kuni ajani kuvatakse pardaarvuti ekraanil viga P0172.

Mis on rikkalik segu ja viga P0172

VAZ-2114 liiga rikkalik segu võib osutuda mitmel põhjusel, kuid sellise tõrke peamine, kõige iseloomulikum märk on tõrketeade P0172. Muidugi võib viga ignoreerida ja kõrvale jätta. Mootori ebastabiilse ja ebaõige töötamise sümptomeid on aga keerulisem maha arvata.

Pardakompuutri ekraanil ilmnes viga P0172

Alustuseks tasub teada, et uuesti rikastatud segu on kütuse-õhu segu olek, kui kütusekogus ületab oluliselt lubatud normi ja valitseb proportsionaalselt õhuhulgaga.

Viga P0172, mida teha?

Mõelge, kas tarkvara seaded on muutunud. On täiesti võimalik, et pärast kogu kooperatiivile tuntud kütusesüsteemide inseneriga tehtud "kerget kiibi häälestamist" kontrolleri vilkumisel võib mootor mõnda aega õigesti töötada. Kuid on suur tõenäosus, et andurite tööreitingud ei ühildu uute seadistustega. Seetõttu toimub kütusevarustus valesti.

Samuti on võimalik, et sissepritsesüsteem töötab pärast hapnikuanduri või mõne mootori toitesüsteemiga seotud anduri vahetamist.

Kui rike ilmnes "iseenesest" ja kõik eespool loetletud probleemid ei puuduta seda mootorit, on vaja läbi viia mootori kvaliteetne arvutidiagnostika.

Kütusesegus on õhku

Kütusesegu diagramm

Keskmise mootori korralikuks tööks on vaja umbes 15 kg õhku ja üks kg bensiini. Kui see osa nihutatakse õhu poole, peetakse segu halvaks, kui see on vastupidi rikkalik.

Muidugi võib erinevates töörežiimides õhu ja kütuse osakaal olla erinev ning elektroonika peab neid mitme anduri abil täielikult kontrollima. Seega jääb lahja segu korral kütusekulu nominaalsest veidi madalamaks, kuid ka mootori omadused ei vasta nominaalsetele.

Liiga rikastatud segu korral võib kütusekulu märkimisväärselt suureneda ja lisaks on veel mitu ohtlikku momenti.

VAZ-2114 liiga rikkaliku segu märgid

Kui mootor käitub valesti, kulutab rohkem kütust kui peaks, siis võib sellel olla palju põhjuseid. Esimene signaal, mis näitab, et rikkalik segu elektrisüsteemis, on veateade P0172.

Süüteküünla välimus uuesti rikastatud seguga

Lisaks on mitmeid sümptomeid, mis on kohe märgatavad:

Millal ja kuidas ilmub liiga rikkalik segu

Hoolimata asjaolust, et nüüd süüdistame bensiini selle liiga palju eest, siis tegelikult selgub, et segu osakaal kukutatakse maha just väiksema õhuhulga tõttu.

Esimene ja kõige lihtsam asi on kontrollida õhufiltri seisukorda. See võib olla korni ummistunud, nii et vajalik kogus õhku lakkas põlemiskambrisse sisenemast.

Kui filter on teadaolevalt puhas, võib sellel olla mitu põhjust:

carfrance.ru

Rikas segu, põhjused ja tagajärjed

Sageli, kui lamp "kontrollmootor" süttib, annab diagnostika vea p0172. See tähendab ainult ühte - segu on teie auto mootoris liiga rikas. Aga miks ta on rikas? Siin võib olla juba mitu vastust, proovime välja selgitada rikkaliku segu peamised põhjused.

Nii et probleem tekkis selgest taevast? Skanner näitas viga, nad ütlevad, liiga rikas segu, kutt. Ja diagnostik võttis raha ja ütles, et vaadake ise kaugemale, panin diagnoosi

Lisaks skannerile saate ülevaatuse ajal CO ja CH mõõtmisel teile öelda, kas teie auto mootoris on uuesti rikastatud segu. Üldiselt, hoolimata sellest, kuidas te teada saite, et mootoris selline segu on, peate tõrkeotsinguks mõistma, mida selle segu kontseptsioon tähendab.

Kui kütuse ja õhu segus on liiga palju bensiini ja vähe õhku, nimetatakse seda segu rikkaks.

Kõige lihtsam on otsida kütusevarustussüsteemist (palju kütust) või põlemiskambri õhuvarustussüsteemist (vähe õhku). Ärge unustage kõigepealt akut kontrollida.

Kütusesüsteemi põhjused:

• Liiga kõrge rõhk kütusetorus. Ja alapunkte võib olla veel paar.Suur rõhk võib olla tingitud kütusepumba rikkest. Või võib-olla kütuse rõhuregulaatori talitlushäire tõttu. Kütuse rõhku kontrollib spetsiaalne kütuse manomeeter.
• Reklaamija ei tööta korralikult. See tähendab, et aurude regenereerimise süsteem on defektne. Sellisel juhul on adsorberi kaudu võimalik liiga palju kütuse voolu sisselaskeavasse, see on rikkaliku segu põhjus.
• Puudulikud injektorid. Kütusesüsteemi puhastamiseks kontrollitakse seda stendil. See tähendab, et pihustid (düüsid) lihtsalt ei hoia kütust suletuna ja see on juba põhjus, miks see silindritesse siseneb ka suletud düüsi korral.

Järgmise kuue kuu jooksul võite autopesulad unustada! Auto saab puhtaks

Autoskanner mobiilis!

Kas maksate endiselt teenindusjaama eest? Tehke ise autodiagnostika 5 minutiga!

Jaapani imerohi!